простор салона, управляемость, качество сборки, стоимость обслуживания, расход топлива
качество материалов, шумоизоляция
динамика, объем багажника, простор салона, стоимость обслуживания, управляемость
инжектор вещь интересная нужная, но порой страная, значек горит и не горит... труднодоступность в ремонте.... не дай бог сгорит вентилятор отопления, электирика ужас на колесах... боремся с переменым успехом пару раз уже замерзал на стоянке - утепляем движок помогло За три года затраты Стартер Сцепление 2 раза Подвеска Коробка Электрика тюнинг необходим дя полноценой жизни
хорошая машина для города, управляемость, вместимость её конек , часто использую как просто как склад, не беспокоит
по трассе дорогу держит уверено. макс 160км/ч и поверь достаточно...
Первая зима со мной - есть проблемы с отоплением и пуском....но до живём до тепла посмотрим
из-за клиренса по грунтовке не поганяешь, прикольно было возит задним бампером по земле.
С продолжением через три года после покупки
Движек меняйте чаще масло 15000 оптимально будет. Вторй дежурный акум.. в багвжнике не страшны любые морозы с полу синтекой ... подвеска супер оптимально ремотопригодна
динамика, качество сборки, объем багажника, простор салона, расход топлива, стоимость обслуживания, управляемость, цена
Была проблемка,когда только купил:то крутит стартер-то не крутит....Перековыряли всё:замок зажигания,сигналку,имобилайзер,блок предохранителей...оказалось борохлило реле зажигания,заменил и всё работает. Слабовато лакокрасочное покрытие...
Взял машинку в марте 2010 с пробегом 44000км,за десять месяцев намотал 46000км.
Купил 11 т.к. до неё был микроавтобус Пежо боксер(купил когда начал строить дачу),дачу почти достроил...пыжика продал по случаю за хорошие деньги.Встал вопрос:на чём возить всякую мелочёвку(строительство ведь закончить нельзя никогда...),на иномарку денег не хватало,да на тот момент у меня была десятка(отличная машинка),но в неё всё то,что я привык возить на микроавтобусе НЕ ВЛЕЗАЛО!(семья,собаки,коты,шмотки,еда и т.д.и т.п.)Купил 11 и не пожалел ни разу...Багажник огромный!!!Полку сразу выкинул,влезает всё,что только можно...
Проблем не было,машинка надёжная и крепкая.По трассе кушает мало 5 литров(при скорости 120),по городу в районе 9.Мотаюсь почти каждый день по Скандинавии в Выбог и обратно,бака хватает на 800 км.
Дорогу держит уверенно,крейсерская скорость 120-140...Пробовал 170 идёт легко...
Была десятка 1.5 16-клапанная(мне кажется более приёмистая на маленьких оборотах была),мне кажется они на вазе движок 1.6,специально немного задушили,чтобы в евро влезть....Честно говоря думал,что разница будет.
Зато проблем с ГРМ нет,клапана не загибает-огромный плюс!!!
Заводиться в холода нормально(если кто не знает 16 клапанные движки имеют свои тонкости...),ну после десятки опыт был достаточный,заводил в -28.
А так машинка нормальная,самое главное:ЦЕНА и НАДЁЖНОСТЬ!!!
А ещё огромный плюс это то,что 11 можно купить в гораздо более свежем состоянии чем 10 или 12,потому что молодёжи на универсалах западло ездить.
Ещё хочу отметить печку....греет просто СУПЕР!!!(и очень быстро нагревается,кстати,тоже +)
Заменил двигатель привода стеклоочистителя (передних дворников) Менял лампочки стопа и задних габаритов (болезнь)
Здравствуйте! На моем счету уже второй универсал тольяттинского завода. Первый был 2003 года выпуска, дв 1.5 инжектор. Купил я его в 2006 году. К тому времени состояние его было удовлетворительное но не идеальное 60000 пробега. Эксплуатировал до 2009 года, намотал до 140000 и поменял на ваз 21114 1.6 16V универсал 2007 года выпуска. Поделиться хочу именно о второй машине т.к досталась мне в идеальном состоянии с пробегом в 11000 или 13000 точно не помню. Первое впечатление на меня произвела новая панель. Совершенно другой вид(слово дизайн язык не поворачивается произнести), качество изготовления заставили задуматься о том, что может не все еще потеряно в головах у конструкторов ВАЗа. (Но судя по тому, что дальше после семейства 10-х появились пРИОРЫ и кАЛИНЫ всякие глупость в голову не лезут) Обрадовало отсутствие треска и скрипа, как это было с предыдущей панелью, исправить которую было просто не возможно!!! Наличие ГУРа порадовало несмотря на то, что его отсутствие в первом моем универсале не напрягало! Просто удобно!!! Поменялась манера управления машиной. Раньше приходилось сначала трогаться, а затем крутить баранку. Теперь все гораздо приятней. Тоже плюс. Ну и конечно другой двигатель. Думаю, кто ездил на инжекторе 1.5 заметил некоторую разницу.
Как уже говорил машина попала ко мне в отличном состоянии. На данный момент намотал на ней почти 60000. Эксплуатирую каждый день в любую погоду. По роду занятия, и в связи с проживанием в частном доме вынужден грузить и возить как говориться сколько влезет. Но вместе с тем обращаюсь с авто аккуратно т.к. до состояния сарая на колесах можно довезти любое машину. Замечал у многих коллег задний бампер весь поцарапан, как будто роту солдат перевозили. (Ну это так к слову) В общем за время эксплуатации мной машины ничего с ней не случалось. Ездил на юг семьей! 1500 туда и 1500 обратно! По приезду под капот даже не заглядывал. Масло меняю через 8000 км. От замены до замены уровень не убавлялся даже на полмиллиметра. На "ПитСтопе" говорят проверяй уровень хотя бы периодически, а я просто забываю это делать, хотя понимаю что это не есть хорошо. Да, еще поменял двигатель привода стеклоочистителей (передний), почему то просто перестал работать. Сначала отремонтировали, но на долго не хватило, пришлось поменять. Периодически подтягиваю рулевую рейку, и ручник вот собственно и все по ходовой за все время эксплуатации. Не скрою водитель я достаточно аккуратный, но в ямы иногда влетаю. Недавно замял диск даже колесо спустило. Это я к тому, что кто то скажет, что я из тех, кто любит ездить очень медленно, летом, в хорошую погоду, в светлое время суток, очень медленно.
Несколько слов хочу дополнить о двигателе. (Я у кого то в комментария об этом читал ( один в один)). Периодически, при сбросе с хороших оборотов, двигатель просто глохнет. И происходит это при температуре между 70-ю и 90 градусов. Диагностика ничего не показала. Устраняю просто. Два три раз резко обороты, на холостом, до 5000 и все. Что это, никто сказать не может.
Для того чтобы мое итоговое мнение о авто было объективным, хочу раскрыть одну деталь, на мой взгляд существенную. Дело в том, что предыдущий и единственный владелец моего автомобиля был сотрудником на ВАЗе. Не могу сказать точно, какой то там зам. зав то-ли инженера, то-ли механика одного из цехов. Не буду гадать . В общем как я понял машинку ему готовили как говориться по всему конвееру. За что дай Бог ему всего хорошего!
Если подытожить мой рассказ, то скорее всего наши машины (возможно) способны достойно ходить, при условии надлежащего отношения к ним не только во время эксплуатации собственниками, но с теми кто изначально готовит их к этой эксплуатации. Но это не возможно т.к. не все работники ВАЗа покупают продукцию своего завода. А жаль, я бы "закончик" издал.
это машина просто идеально подходит для семьи, в которой есть маленькие дети... в машину, когда мы куда-нибудь едим влезает абсолютно все... мы туда кладем коляску, санки, велосипед и своих вещей множество все влезает и место остается...так же в ней комфортно ехать сзади, так как я постоянно езжу сзади с ребенком...а какой у этой машинки дизайн??? просто закачаешься... лучший среди русских машин...можно конечно немного переделать салон под иномарку, но у нас не очень свежий авто, может в новых оно так и есть...летает машина как ракета... меняем только расходники и бензин заливаем. Ездили в снег и грязь - не подводила ни разу.нашему ребенку машина очень нравится - это самое главное... мы даже купили ему маленькую копию этого авто - играется и даже спать с ней ложится
динамика, качество сборки, расход топлива, стоимость обслуживания, цена
качество материалов
купил в 2007 году и не жалуюсь. Брал специально 21114 1,6 16 клапанов нашей сборки. После небольшой доработки (400 грн)по трасе 5л(если не привышать 120кМ)в городе 8л. За все время эксплуатации самая серьезная поломка выход со строя вентилятора обогревателя (200грн.
Фильтра меняю каждые 10000. Бензин заливаю только на провереных заправках. А по динамике заявлено до 100 за 12с. Проверял 11,5. Максималка 180. Тоже правда. Как не пытался разогнал только до 185. После чего мозки машины начинают сбрасовать обороты. Самый дорогой ремонт который я делал, менял: (ремень ГРМ, натяжные ролики, подшипники задних ступиц, фильтра,масло,глушитель) с запчастями 1200 грн. Так что машина за 9000$ (с такой комплектацией как у меня :ГУ, регулируямая рулевая колонка, електростеклоподьемники, регулировка заркал,подогрев стекла - СУПЕР. А с точки А в току В можно очень даже легко доехать. С Киева до Одессы обходится бак бензина и 3,5 часа. Правда пришлось штраф за превышение на 105км заплатить. Повезло что тогда это стоило 30 грн.
Так что кому нужна не дорогая и практичная машина советую брать.
качество материалов, качество сборки
Практически сразу же всплыла врождённая болезнь - через месяц стал отходить контакт в пластмассовом патроне задних габаритных огней (то же самое было у меня на машине 2001 года выпуска - видимо АВТОВАЗу всё-равно). Лечится довольно просто - замена пластмассовых патронов на металлические от классики (правда при этом требуется паяльник). Спустя год при пробеге в 30000 км заскрипела одна из шаровых опор - заменили по гарантии, правда пришлось ждать 2 недели, пока привезут. На предложение поменять тут же, купив мною эту деталюшку за 150 руб ответил отказом (На хрена тогда нужна гарантия?!). В начале первой зимы заметил, что потоки воздуха перестали переключаться из положения стекло - ноги. Так как на носу была поездка в Москву, решил разобраться с этим сам. Оказалось, что на этой машине переключением потоков воздуха заведует небольшой шаговый двигатель, он то и вышел из строя. Купил за 700 руб и поставил сам (уже не очень дешево!). Далее летом (авто на тот момент было 1,5 года) заметил утечку тосола, да и машина стала перегреваться в тех ситуациях, в которых не должна. Дома решил повнимательнее осмотреть систему охлаждения - и вот на тебе! Расширительный бачок снизу был весь в маленьких трещинках, по ним тосол и сопливился. С гарантией решил не связываться - заменил бачок сам, да и стоимость детали копеечная - 140 руб. По достижении машины возраста 2 лет и при пробеге 70000 км заменил другую шаровую опору и один из передних амортизаторов. С приходом второй зимы (для этой машины) опять вышел из строя шаговый двигатель переключения воздушной заслонки (кажется АВТОВАЗу следует подумать о смене поставщика даных изделий!!!). И, по словам мастера, на последнем ТО (декабрь 2009 года), скоро придется менять задние амортизаторы (неудивительно, при том как я эксплуатирую эту машину), а также опорные подшипники. После новогодних праздников (наступил 2011 год) всё подтвердилось - застучали задние стойки. Поменял, стоимость 2-х стоек Сакс - 2900 руб плюс работа на 600 руб.
Вполне нормальный автомобиль за относительно невысокую цену. Если сравнивать с аналогичными иномарками, то универсал Ford Focus будет стоить в 2 раза дороже. А по надежности немногим лучше (по отзывам моих друзей, эксплуатирующих Ford, у которых также как и у меня были незначительные "косяки", типа помпы на 70000 км, замены бендикса на стартере 80000 км. и т.д.). При эксплуатации отношусь к авто без пиитета, как к обычной рабочей лошади (в частности в ноябре 2010 года перевозил 12 дубовых столбиков длиной 230 см каждый, правда для этого пришлось демонтировать все задние сиденья и переднее пассажирское - машина с честью выдержала это испытание, хотя колеса по задним подкрылкам на колдобинах чертили регулярно). Вместимости багажника отечественного сарая удивляются многие владельцы иномарок. Неплохой дорожный просвет - летом при поездках на рыбалку вполне сносно добирался в забытые богом уголки (и это при полной загрузке багажника - лодка, мотор, снасти и т.д.). Конечно, сравнивать даже с паркетниками будет некорректно, главный минус - длинный передний свес и отсутствие резиновой юбки у переднего бампера, да и размерность резины не особо подходит для бездорожья.
Ну что же, теперь о недостатках. По комфорту, естественно проигрывает всем иномаркам (китайцев в расчёт не беру). При длительных поездках затекает спина в нижней части - не помешал бы регулируемый валик поясничного подпора. Несмотря на то, что конструкцию замка задней двери изменили (до этой также была 11, только 2001 г.в.), а также изменили характеристики газовых стоек на задней "хлопушке", стуки появились спустя примерно год эксплуатации. Также раздражает скрипы и постукивания деталей обивки и интерьера. Также раздражает, что с началом зимы надо снимать обшивки дверей и смазывать внутренние замки дверей, иначе придется менять какой-нибудь из электрозамков.
Подытоживая всё вышенаписанное, можно сказать, что АВТОВАЗу есть куда стремиться в плане устранения врожденных болезней (Приора-универсал по сути тот же самый автомобиль). А по поводу моего авто - при низкой цене, доступности запчастей и сервиса (у нас за обслуживание иномарок цена умножается на 2) можно терпеть те недостатки, на которые я указал. Тем более за 78000 км пробега я ни разу (тьфу-тьфу-тьфу!!!) не притаскивал машину "на аркане"! Не буду загадывать, но всё-таки хотелось бы дождаться выхода на АВТОВАЗе универсала на базе Dacia Logan MCV - по отзывам очень неплохой сарай за небольшие деньги. А если сразу запустят с дизелем, при этом цена будет адекватная, то точно это будет следующий мой автомобиль!
угу столько поломок 0км-90000км - датчик дроссельный заслонки(менял раза 3), тормозной цилиндр, отопитель печка (менял раза2), вентилятор для печки, радиатор охлаждающий, шаровые опоры, реле(менял штук 3или4), стекло подъемник(ремонтировал раза 6), стоп сигналов(ремонтировал раз12), зубчатый ремень (после 60000км) дворник, всякие шланги и т.д.
была старая тачка 2111(универсал) год выпуска 1999год, продал и купил новую ваз 2111универсал 2007года, такая тачка мне очень не понравилось! это не мое! лучше я бы оставил старую тачку. У меня больше нет желани покупать рускую машину!
простор салона
Шумновата, но все относительно: садился в сравнительно новый "Киа"... не сказал бы, что моя шумит больше. А на неровностях заметно плавнее идет (подвеска мягче), а управляемость практически та же (по ощущениям). Недостаток всех универсалов - при непогоде всегда грязное заднее стекло (при наличии двух зеркал, не существенно).
Универсал - это про нее... ласточка свое предназначение оправдывает. Я и не предполагал, что в нее столько может поместиться. При должном внимании, машинка просто прелесть. Жаль только з/ч часто попадаются дерьмо... с другой стороны много полезного опыта.
расход топлива, стоимость обслуживания
Слабые места - ШРУСЫ , стартер , шаровые опоры , глушитель. Глушитель очень громоздкий и тяжелый для этой машинки , часто слетал с амортизаторов подвески , я сделал доработку. С запчастями проблем нет , хотя запчасти на Оку сейчас дорогие.
Это мои ножки! Для меня, имеющему техническое образование с машинкой-малышкой проблем нет. Она проста в эксплуатации и в обслуживании. Экономична. В подсобном хозяйстве не заменима. Я с нее удалил заднее сиденье и она превратилась в грузовичек! Качество желает иметь лучшее.
Владея этой машиной в течении 4 лет проблем не было, машина не разу не подводила всегда выручала. Мы купили этот автомобиль практически сразу когда эта модель появилась и как у нас в стране обычно бывает, что новое то "сырое", но видимо эта закономерность не про эту модель, машина стала любимой на все время вместительный салон размещал 5 человек спокойно, а багажник вообще как будто "резиновый" очень вместительный, а если сложить еще задние сидения то вообще становился огромный, мы на этой машине перевозили на дачу даже двухкамерный холодильник и машина шла без всяких напрягов как-будто она была пустая, оформление торпеды и приборной панели ничем не отличается от какой-нибудь иномарки, а легких ход дает возможность забыться что едешь на автомобиле отечественного производства. Так же привлекает цена и доступность запчастей и легкость в обслуживании. Можно было бы добавить кондиционер. А в целом машина хорошая и надежная, вместительная особенно для тех кому нужна вместительная машина по доступной цене
дорожный просвет, стоимость обслуживания, управляемость
проблем в ремонте не было, все ремонтируется довольно легко, запчасти всегда есть в наличии и по доступным ценам....
по большому счету машинка себя оправдала... в ремонте доступная даже очень.... два раза влетала с тросиком сцепления , первый раз после 120 т.пробега , второй раз через тыс.30-40, теперь вожу с собой запасной, еще в дороге лопнул грп ремень, в чужом городе, в воскресенье
, после обеда, но в течении нескольких часов удалось найти и ремень и человека который его поменял, по нашим дорогам ходовой хватает на тыс.50-60, очень не довольна дисками , у меня вазовские фирменные- большое ггг....., лучше железные, обычные,хлопот меньше.... да еще потекла печка, поменяли, болячка с центральн. замками-живут своей жизнью, но это на скорость не влияет...
объем багажника, простор салона, расход топлива, стоимость обслуживания, цена
всеми проблемами стараюсь заниматься сам . стук в рулевой рейке - замена уплотнительного кольца в ней (2 часа работы) . выдавило прокладку под коллектором -замена1.5 ч. просевшие задние пружины _ замена 2,5 ч. Свет фар оставлял желать лучшего (стояли кержач) пытался их привести как то в чувство , но что бы я с ними не творил по советам всяких спецов явного качества в освещении не достиг ,сделал вывод лучше заменить. Поставил бош,а родненькие сдал в ломбард в итоге свет хороший мне обошёлся в 1700 рубчиков.Ну я думаю всякие мелочи типа замены масла и фильтров не считаются. сейчас зима что-то прохладно в салоне, думаю или кран открывается не полностью или печка забита(лучше бы кран меньше возни). А в общем тачка удовлетворяет так сказать эконом класс.
неплохое точило. Прежде всего понравилась вместительность длинномерных грузов ,а особенно когда переднее пассажирское сиденье отпустишь класс.Приятно удивила экономичность,сьездил в отпуск намотал 5000 км посчитал по расходу получилось 5,7 литров при всём этом был загружен под завязку. Немного неудобные сиденья ( неплохо бы микролифт), а в целом для такой цены тачки под задницу лучше не найти.
авто покупал с магазина новое через 2 года над лобовым стеклом появилась вздутие краски покрасил всю крышу это притом что авто мовилелось в магазине до ригесстрацыи при пробеге 84000 полител подшипник в коробке на первичном вале это притом что в 80000 менял масло залил синтэтику через 3 года начал рипет кузов в автогрузил один раз 300кг через 4 года продал изза тово что назадних дверях верху краску начало вытерать лутшэ взять иномарку за те деньги
динамика, простор салона, стоимость обслуживания, управляемость
Все ремонты в 30 т.руб. (2010 год) и то в сервисе (самому возиться не хотелось) А по зап. частям, можно и в 15-ку уложиться - дешево и ведь ездит.
Взял машину на подходе к 100 тыс. Мужик был не дурак, что продал. Через 5 000 км., поменял сцепление, перебрал ходовку, на подходе коробка. Хотел сначала продать, а подумав, что ломаться уже не чему - оставил. Вот ездим уже второй год (30 тыс.) Тьфу, тьфу, тьфу, и коробка терпит. Так что думаю еще покатаюсь годика два. Железо хорошее, движок тянет, в солоне тепло. По сравнению с 4-кой посадка ниже и проходимость не та, хотя и передний привод. Жена комфорта затребовала. Пересели. Еще и в скорости по трассе выиграли. Вот на штрафах за скорость проиграли :). Зимой заводиться хорошо (первый хозяин туда ГАЗелевский аккумулятор запихнул). Много своих плюсов, есть и много минусов, - смотря с чем сравнивать. Мне нравиться.
объем багажника, простор салона, управляемость
начнем с того что запчасти в наличии есть всегда и везде. если бы их небыло в наличии "ТАЗИКИ" вообще бы никто не покупал. работы по ремонту недорогие но "стратегя" у ваза - берут частотой поломок иих перодичнстью. почемуто на сервис все машины заезжают с типовыми стандартными для всего 10-го семейсмва проблемами а там говорят что"так ИНОГДА случается" что ломлось у меня: - бачек расширителя лопался и тек 3 раза -ремень ГРМ 1раз -датчик контроля расхода воздуха 1 раз(малеькая дорогая хрень) -КПП раз: 1 раз(56000 км) НА скорости 80 км в полотном потоке транспорта на мокрой дороге ломается сетелит дифференциала и клинит левое преднее колесо- ВОТ ЭТО ЭКСТРИМ чудом никого не задел. в заде едущие водители вообще были в шоке т.к. затормозить им мешало вытекшее из кпп масло т.к. из за поломки сателита раздолбало картер сцепления. РЕМОНТ ОБОШЕЛСЯ В 11000 руб НА ФИРМЕННОМ СЕРВИСЕ ВАЗ. 2 раз(80000км) таже хрень с дифференциалом со всеми вытекающии последствиями............... ремонтировать еще придется крыло и дверь слева. -рулевая рейка вся трещит и хрустит и все это стоит около 12-13 тыщ - Заводские стойки потекли примерно на 40000 км поменял все четыре-12 тыщ -Лампочки перегорают раз в 2-3 месяца -Наконечники рулевых тяг менял два раза. КОРОЧЕ МАШИНОЙ ВАЗ НАЗВАТЬ СЛОЖНО Я ПРИДЕРЖИВАЮСЬ МНЕНИЯ ЧТО ЭТО "ВСПОМОГАТЕЛЬНОЕ СРЕДСТВО ПЕРЕДВИЖЕНИЯ" для людей которые любят тратить дениги(и время) на ремонт того что у иномарок работает минимум 4-5 лет. ИТОГ: КУПЛЕНА за 320000 р + вложено порядка 50000 р по ремонту и 20000р за 3 года по ТО ЗАВОДА. ИТОГО 390 тыщ(иномарку купить можно) ВЫВОД- ПОСЛЕ РЕМОНТА ПРОДАМ НАХРЕН И БОЛЬШЕ К "ТАЗИКАМ" ПРИКАСАТЬСЯ НЕБУДУ(пока реално ненаучатся делать а покзателем к этму будет отсутствие на каждом углу запчастей и сервисов обслуживающих ВАЗ т.к. надежным машинам СЕРВИС НА КАЖДОМ УГЛУ ненужен !!!!!!!!!!!!!!!. ВСЕМ УДАЧИ НА ДОРОГАХ.
Хорший объем багажника впихнуть что угодно можно а при сложеных сиденьях холдильник до 160 см запросто входит.
немного жестковатая подвеска все кочки даже мелкие чувствуются очень хорошо- пока в машину не засунешь 200-250 кг .
комфорт- машина не для дальних поездок затекает все после 1200 км я в себя дня два приходил.
Шумоизоляция никакая да и скрпит она "с рождения" даже после проклейки через полгода опать начала.
отоптель ревет как реактивный двигатель а ногам зимой все равно холодно.
Руль вялый не четкий.
объем багажника, простор салона, управляемость
У предыдущего владельца ломалась коробка передач, пришлось ему ее заменить. Низкая посадка багажника, почти на "пол-колеса", напрягает. Стеклоподъемники (передние) пришлось заменить, слабоват моторчик оказался... Стартер тоже продержался 3 года, аккумулятор новый приобрела для себя. А так железо прочное, надежное, родное.
Комфортно водителю, ногам удобно (очень они у меня длинные), высокий потолок салона, также большая вместимость багажника (поистине - универсал), позволяет перевозить большие объемы негабаритных грузов. Верхний багажник прекрасно дополняет в первозке негабаритного груза. Автомобиль удобен в использовании, это моя первая личная машина, получаю удовольствие от вождения. Зимой не использую. Осенью и ранней весной печка спасает. Собираюсь в эту зиму проверить себя и свою любимую ЛАДУШКУ на "морозоустйчивость". Зимние колеса уже ждут своего часа.
Не дорогой в обслуге, хорошая курсовая устойчивость на больших скоростях, мощный двигатель позволяет оперативно моневрировать, просторный багажник, удобный не маркий салон.
Пока не прогреется машина работают не все показатели приборной доски , не хватает кондиционера и обогрева боковых зеркал заднего вида.
Машина росийской сборки, нормально собрана, пластмасса не гремит, ходовая не прихотлива в обслуге и довольно таки надежна. Движок - удачный, 16 клапанов . После перепрошивки стало 105 сил и это чувствуется. Подём в 30 гадусов, груженная на 3 передачи, ещё и разгонятся умудряется. Салон - прсторный, на заднем сидении помещается нормально люди с ростом более 180 см. В 2109, 21099 - это было проблемой. Сидения , на мой взгляд, не чуть не уступают иномарочным, особенно чувствуются дальние расстояния, в сравнении с класикой или той же девяткой. Расход топлива - бюджетный, а с газом вообще, по трассе до 140км/ч 8 литров. Масло не берет, хотя пробег уже 120000 тысяч. Вобщем ВАЗ 21113 (универсал) хороший, сеейный, а главное бюджетный автомобиль. Рекомендую! При покупке б/у автомобиля обращайте внимание на то, где он был собран. Украинская машина такой модификации, даже более позних годов, гораздо хуже сохранится, хоть и эксплуатируется в одних условиях. Это проверенный факт.
Вместительность.Низкий расход топлива.Сервис и запчасти есть везде.
Гремит.Часто ломается.Ресурс расходников низкий.Масло часто приходится менять.
Разгон умеренный, но быстрым и тем более плавным назвать сложно. Управляемость вялая, в поворотах, да и рулевая с тремя полными оборотами (от упора до упора) говорит только о том, что за рулем расслабиться не придется.На расстояния до 200 км передвигаться терпимо, но мне пару раз пришлось преодолеть расстояние более 1000 км - это машина для пыток. Я после такого путешествия дня три в себя приходил. Салон выглядит интересно, но гремит ужасно.ОГРОМНЫЙ ПЛЮС - БАГАЖНОЕ ОТДЕЛЕНИЕ - слона впихнуть можно.Что касается обслуживания: -недорого, но ломается часто. -качество сборки оставляет желать лучшего. На сегодняшний день пробег 81000 км. До 50000 км требовала только расходники (хотя тосол тек всегда). После 50000 км два раза ломалась КПП: первый раз (63000 км) сломался сателлит дифференциала - разнесло половину КПП и сломало корпус КПП. Отремонтировано на СТО ВАЗ (очень дорого, по сравнению с другими сервисами). Второй раз (ЧЕРЕЗ 7500км! ) тоже самое на скорости 80 км/ч, хорошо, что никого не угробил (я такого экстрима давно не испытывал, когда на скорости 80км/ч на мокрой дороге в плотном потоке клинит напрочь передние колеса). ХОТЕЛ КУПИТЬ PRIORA Универсал. От нее тоже стоит ожидать таких сюрпризов? В исполнении Люкс она стоит на уровне недорогих иномарок. Я в раздумье, т.к. свою машину я после ремонта продам - не хочу экстремальных сюрпризов.
дизайн кузова, динамика, качество сборки, объем багажника, расход топлива, управляемость
купил подержаную в 2003 у знакомых.понравилась, Посимпатичней десятки. Не мерседес, так за такие деньги на мерсе только пепельница. очень мягкая, хорошая машинка отличная управляемость, легче чем на 2106 но не такая цепкая как 2109 Динамика очень хорошая. У родича такаяже машинка 2009 г.в. только движок 1600, так моя полторашка намного резвее почемуто. Стыдятся владелци иномарок, а мы снобизмом не страдаем. Очень надёжная машинка. Плохая конструкция бампера- зимой по дороге на дачю глубокий снег забивает радиатор, надо следить за температурой, ремень генератора не защищён от снега, было что рвал. Один раз даже ремень ГРМ порвался от забившегося снега. С кузовом почти как минивэн, да она вообще не ест! 5,5-6,5 литров на 100км да это дюймовочка. надо что бы машина была или подешевле или покомфортабельнее Общее впечатление очень положительное. Огромный багажник, ровная задняя дверь не ннадо думать что стекло можно разбить об багаж. Комфортабельный колхозник.На мерине вряд ли кто холодильник на дачу повезёт или в горы на охоту попрётся, а на этом трамвае легко!
простор салона
Особых неисправностей не возникало - только проблемы с электрикой небольшие, хотя, возможно, просто возраст сказывается. Из мелочей бесит: биение глушака по фаркопу - проблема решена биением глушителя кувалдой; вечно крошащийся задний большой светоотражатель - побежден установкой ручечки из нержавейки и пропадающий контакт на задних фонарях, который победил тупым припаиванием проводов к лампочкам. Ну и однажды ДТОЖ вылетел (который на "мозги") - машинка так смешно себя вела....
Неплохо смотрящийся чемодан на колесах. Для людей среднего роста и опять же таки - средней комплектации. Достаточно вместительный, чтоб считаться маленьким грузовичком. При условии некоторой доработки - вполне приемлемая проходимость, грузоподъемность и управляемость. Эргономика внутри салона - не фонтан, однако и впечатления от расположения на приборной панели переключателей и элементов не вызывает ассоциации с брызгами борща после попадания в тарелку кирпича. Хотя прикуриватель - тянуться неудобно, магнитолой управлять - тоже. При моей посадке (достаточно глубоко откинутое сиденье) левая стойка перекрывает обзор немного, хотя в "Авео" это больше мешает.... Есть некоторые "глюки", которые конструкторы могли бы за 20 лет (начиная с 2108 и 2109) убрать и решить: хотя бы долбанные задние фонари - у большинства эти дорожки,надетые на пластик, снашиваются и пропадает контакт либо между лампочкой и дорожкой, либо - между дорожками и "фишкой". И светоотражатель - некоторые знакомые имеют запас в пару стекол, поскольку регулярно кто-нибудь умудряется багажник не за ручку открыть. Глушитель опять же - пока найдешь положение когда он не тарабанит по фаркопу.... Хотя по рыбалкам у предыдущего владельца отходила неплохо... Да и у меня скоростным грузовиком уже год работает. За свои деньги - очень неплохое приобретение
