простор салона, управляемость, качество сборки, стоимость обслуживания, расход топлива
качество материалов, шумоизоляция
неплохой не прихотливый к бензину экономичный двигатель;. отличная по подбору передаточных чисел коробка;. у данного авто оказались надежные основные электроприборы (стартер, генератор ). беспроблемный холодный пуск (-30-32 С);. хорошее ЛКП;. высокая посадка водителя;. очень вместительный и хорошо продуманный салон.
регулярный мелкий ремонт;. очень жесткая подвеска;. отсутствие шумоизоляции;. вяловатые тормоза.
ВАЗ-2111, 2003 г.в., 1500 куб.см., 8 кл. инж., 78 л.с. куплен в сентябре 2006 г.в. с пробегом 18 т. км На данный момент авто прошел 81 т. км. Эксплуатация город/трасса = 70/30% Бензин - только АИ-92. Масло п/с EssoUltra 10W40, расход не более 1 л на 10 т.км. Расход по городу в пробках лето/зима около 9/11 литров, по трассе в диапазоне скоростей 100 130 км/ч около 6 - 6,5 литров. Из крупного ремонта: 25 т.км замена пружин передней подвески (одна лопнула), заодно - рулевых наконечников и шаровых опор; 62 т.км замена сцепления. В подробностях опишу эксплуатацию за последний восьмой год жизни данного авто. Пробег 17 т.км (смена показаний одометра с 64 на 81 т.км). За это время - зимняя поездка Финляндию 3000 км, проверка подвески на грейдерах области (там неизвестно, что лучше - грейдеры или дороги с покрытием). Из поломок и регулярного обслуживания: - замена сальника выбора передач и масла в КПП 1000 / 1 час; - замена подшипника задней ступицы 800 . / 1 час; - замена амортизатора задней подвески 1200 . / 3 часа; - замена бачка ОЖ и патрубка ОЖ, долив ОЖ700 . / 1 час; - замена аккумулятора (родной служил более 7 лет!!!) 2000 ; - замена бачка и насоса омывателя ветрового стекла 300 . / 2 часа; - поломка оси одного из кронштейнов капота 1 час; - 2 (замена масла/ - 1100 / 1час); - проверка тепловых зазор клапанов 1 час; - замена задних тормозных колодок ; 400 / 1 час; - замена щеток и заднего поводка стеклоочистителей 300 .; - ремонт колес 500 . / 1 час; - регулировка углов схода/развала и проверка их после бездорожья - 900 ./ 2 часа. Итого: пробег 17 000 км / 10300 . и 15 часов на ремонт/обслуживание. Выводы: недостаток комфорта, ненадежность комплектующих (в моем случае, к счастью, поломки мелкие) являются той ложкой дегтя, которая портит неплохо задуманный и сконструированный автомобиль позапрошлого десятилетия. В то же время надежность основных узлов двигатель, подвеска, КПП, электрооборудование экономичность, неприхотливость к качеству топлива, доступность з/ч и простота ремонта в гаражных условиях являются неоспоримыми плюсами для эксплуатации автомобиля на периферии далеко-далеко отставшей от мира нашей Родины (ни сервис, ни дороги, ни топливо у нас НЕ СООТВЕТСТВУЮТ требованиям современных авто). Лично я за почти пять лет эксплуатации ни разу не пожалел о приобретении данного авто. Не было ни одного случая, чтобы он не завелся или подвел меня на дороге (кроме пару раз по моей вине разрядившейся АБ). Но надо признать, что в городе продукция АвтоВАЗа стала атавизмом, в потоке чувствуешь себя белой вороной. Подходит время расставания. Стоит вопрос, что взять взамен?
Собственно вот..Купил я данную машину в идеальном состоянии в 2009 году за 110 000 бубликов и пробегом 103 000. Бывший хозяин очень тщательно за ней смотрел и за это ему спасибо.Часть 1 (что вытерпела моя машинка)Это была моя вторая машина. Первая отняла столько сил, что на эту просто их не хватило...Про первую машинку можно прочитать здесь: http://my.auto.ru/my/review/4004931.htmlТак что эта машина вытерпела жесточайшую эксплуатацию.- Обороты почти всегда выше 4000.- После покатушек (до отсечки почти весь вечер) выкинул свечи и в/в провода.- Зимой 2010 передом провалился под лед (ну так получилось). Затопил немного мотор, помял левый порог и воссоединил защиту картера с движком. В салон вода не попала.- При поездке в деревню опять воссоединил защиту с движком, убил передние амортизаторы и все!!! Те кто видел покатушки не поверили, что это все!!! )- При поездке из деревне обрыв грм посреди леса. Итог: погнул 6 клапанов, тащили на тросу до рязани и там ремонтировался.- зимой переехал сугроб на скорости (джип не смог его форсировать). Чуть не оторвал бампер. В итоте десяток саморезов и он как новый!!!!Вроде все...Часть 2 (расходы)После покупки сразу поменял 1) все масла2) стойки в сборе3) колодки по кругуХотел поменять ремень грм, но думаю потом.4) на 120 000 поменял резину5) на 130 000 обрыв ремня грм!!! (моя вина). Ведь блин знал что надо менять, но после покупки так и не поменял!!!! Ну короче оборвался под рязанью в каком-то лесу. потратил на ремонт и поездку на тросу 15 000 р.6) замена помпы7) опять замена помпы8) замена задник барабанов, тормозных цилиндров и колодок9) задние габариты постоянно ломаются (не лампочки, а пластиковые крепления в чем эти лампочки сидят)Вроде все...Часть 3 (общее впечатление о машине)Ну начнем с плюсов:- Неплохой (после классики разгон)- Хорошая выносливость- Неплохо дорогу держит (на хорошей резине)- высокий просвет (на проставках)Даже не ожидал такого кол-ва плюсов от этой машиныМинусы:- Гремит пластик (буквально весь и каждая часть своей "музыкой") бесит!!!- Гремят двери- Гудят рога на крыше- Шумоизоляция отсутствует- Постоянно перегорают лампочки ближнего света- тесный салон- Движка все-таки для универсала не хватает- Плохого качества запчасти- 16 клапанный движок тяжеловат для этой конструкции крепления этого агрегата в кузове. Нижняя и верхняя тяги постоянно рвутся!!!! Инженерам за такие тяги надо руки оторвать и засунуть в ж...у, там им и место!!!! Надо было вообще другие крепления делать. Но нет, наш АВТОВАЗ экономит на наших нервах!!!!!!Итог: машина не впечатлила. Но как трудяга нормуль. Больше всего удивила ее выносливость, большое ей за это спасибо. Новый хозяин остался ей доволен, хотя сказал, что я ее прилично под убил....
В 2008 году получив права мне от отца досталась моя первая машина ВАЗ 2111 1.5 8кл 60000км. Была она практически в идеальном состоянии(по крайней мере мне так казалось) все блестит, едет, переключается - красота. Проблемы начались позже, но обо всем по порядку. Проехал около 50000тык, ездил каждый день понемногу. 1) Двигатель, трансмиссия. Двигатель - один из самых беспроблемных узлов автомобиля. За все время поменял тока прокладку клапанной крышки и регулятор холостого хода. Сейчас ждут своей участи маслосъемные колпачки. Едет довольно ровно, без ощутимых подхватов и провалов, мощности откровенно мало, если не крутить, хотя позволяет держаться на уровне потока и при необходимости даже быстрее. Но не более того, те кто считают ВАЗы спорткарами просто не ездили на нормальных машинах, хотя бы 130+сил. На качество безнина не жалуется, на 95м работает немного ровнее и разгоняется чуть чуть быстрее. Да еще несколько раз менял свечи, но это скорее результат запусков в -30(порой не удачных). Вообще любой мороз как лотерея - заведется или нет)) точнее что произойдет быстрее сядет АКБ, зальешь свечи или запустишь двигатель. КПП к самой коробке особых претензий нет - переключается, иногда похрустывает синхронизатор 2й передачи(надо менять, но я приловчился переключать без хруста), коробка на шевроле (лачетти, спарк) мне понравилась меньше, хотя мож дело привычки. А вот сцепление!! Тока мат в голову лезет. По вине его родимого я вставал 2 раза. 1 раз вилка сломалась, 1 раз выжимной рассыпался, все это сопровождалось предварительными глюками, щелчками, педаль становилась тугой и не внятной, машина дергалась. в итоге за 2 года я 3(!) раза менял сцепление.. при этом ездил я уже нормально, и пользоваться им умел. Сейчас стоит сакс проблем 0. 2)Тормоза. Тут совсем аврал, на каждом техосмотре отказывалось ровно тормозить заднее правое колесо, и каждый раз проблема была в разном, то цильндр глючит, то главный тормозной тупит, то колодки то еще хз что. Первая(и единственная) авария связана с отказом тормозов, появилась дырка в трубке на том самом любимом заднем правом колесе, и я красиво, как в замедленной съемке приезжаю в зад такой же 11й. Через 20 минут мне в корму прилетает хюндай элантра, но форкоп спасает мой бампер. Пережили, починили, поехали дальше.3) Подвеска. Относительно надежная за мой пробег были поменяны стойки по кругу, шаровые, шрусы. все. Рулится отвратительно, ямы глотает тоже, зачем она нужна вообще не понятно.4) Система охлаждения двигателя. Тосол постоянно пытается куда нибудь убежать или в крайнем случае испариться. Была заменяна вся система охлаждения (кроме радиатора печки) и долиты несчетные литры тосола.6) Салон. Главный минус - гремит зараза, что ты с ним не делай каждая кочка отдается всеми пластиковыми деталями, частичная проклейка не помогает, начинает просто громче грохотать не проклеенно. вывод - надо клеить все в 3 слоя и регулярно прыскать силиконом - будет счастье). А в общем все под рукой, ко всему привыкаешь. Печка греет сносно, но за 40 - 50 минут впереди ташкент в любой мороз. Сзади гораздо холоднее, плюс еще поддувает откуда то)) Механизм складывания задних сидений придумали пассивные гомосексуалиты!! Чтобы сложить порой приходится пинать, бить и крутить плоскогубцами. при этом они фиксируются фигово, и елозят из стороны в сторону. Зато когда победишь легко и непринужденно влазит сноуборд и вся амуниция.7) Электрика. По вине электрики вставал 1 раз, отпал провод массы. Диагностировал долго починил за 30 секунд. Задние фонари постоянно не горят, или превращаются в гирлянду, хороший удар кулаком ставит их на место. Из оборудования была поменяна пара кнопок и генератор (не выдавал на горячую нужного напряжения).Вывод. Машина не надежная не комфортная, но довольно вместительная. Как первая машина идеально, позволяет в совершенстве выучить устройство автомобиля, учит ездить без всей электроники, и достает руки из задницы и ставит их туда, где они должны быть. Я ее очень люблю поскольку это мой первый автомобиль. Сейчас она стоит на стоянке рядом с моим новым фокусом 2.0АКПП, и каждый раз садясь в форд я радуюсь исправной работе всего и вся.ПыСы Если нужда не заставит, в ваз больше не сяду.
дизайн кузова, расход топлива
У первого хозяина- передний правый подшипник, слетела гайка на стеклоочистителе, расширительный бачок системы охлаждения. У меня- передние стойки, глушитель. В заднюю подвеску вставил вставки. Периодически выскакивает- ошибка датчика положения распредвала, GAMMA позволяет проверить это без заезда в сервис, пока не менял, едет без нареканий. Раз год мою фильтр в топливном насосе, что-то в бак попало, критерий один, при резком нажатии на педаль, нехочет ехать, глушиш, стоиш 10 сек, заводиш и едеш нормально некоторое время. Вытягиваеш насос из бака(топлива в баке должен быть минимум), счеточкой моеш фильтр( отсоединять его ненадо) в чистом бензине и всё. Наверное надо промыть бак, но нет пока возможности. Это проявляется летом в жару. Мне говорили проблема с электроникой, типа жары боится. Кстати в похожей ситуации на сто предлагают поменять насос и точка. Оказывается все проще. Периодический гемор с задними фонарями.
Мне машина нравится, соотношение цена\\качество хорошее. Брал неновую, но с машиной знаком с момента выезда с салона, предыдущие хазяева, родственники.
Кто имеет такую машину, рекомендую установить маршрутный компьютер, очень быстро научитесь существенно экономить топливо. Машину разогнал и немножко газ отпусти, на трасе реально 5.5\\100, в городе 60км\\ч на третьей передаче разогнал и газ отпусти 6.0 с пробками 7-7.5 притом легко. Удобно, когда маршрутник показывает положение дросельной заслонки. У меня стоит GAMMA 412. Часы выбрасиваите, вместо блока отопителя ставится GAMMA. БК-10 прячите в бардачок, провода достают, и получаете место под ящищек для мелких вещей, который после устаноки магнитолы остался, если повезло, если выбросили, стоит копейки.
Зеркала с подогревом- настоятельно рекомендую.
Большой багажный отсек. Малый расход бензина и низкая стоимость запчастей. На разгоне ведет себя довольно уверенно, но конечно далеко не гоночная машина.Управляемость хорошая, если сравнивать с другими ВАЗами.Комфорта тоже немного, но также в сравнениями с другими ВАЗами - комфортно. Салон на удивление удобный и, если чуть пошаманить, что я сразу и сделал, даже ничего не скрипит и не стучит.Багажник вместительный, удобно складывающиеся задняя полка и сиденья, при желании можно перевозить довольно громозские грузы.Отъездил 30 тысяч и менял только масло, один раз поменял задние тормозные колодки, все без проблем. Может я так аккуратно езжу? Может и правда машина такая? Расходы только на мелкую доработку, так ничего не ломалось и не собирается ломаться. Плюсы: небольшая цена, причём как на авто, так и на запчасти; вместительность. Минусы: весьма неудобно садится на заднее сиденье, узкие задние двери. Что-то вроде этого, только больше места для пассажиров сзади.
Ремонт ГБЦ,замена сцепления,печки патрубков, задних стоек,генератора,расширительного бачка . Сделано все своими руками
Машину приобрел как говорится случайно, до этого ездил на Ваз 2199 97 года выпуска, сразу началось лечение кузова покраска рамки лобового стекла, капота, крыльев. Чего машинка стала как новая, но на этом мои мученья не закончились, сперва порвался шланг печки, был сделал сам, потом вакуумный усилитель приказал долго жить, под крепкое описание кем были конструкторы что придумали данный автомобиль поменял. Дальше мои приключения не закончились, потекла печка и опять добрые слова производителю и замена печки на морозе. После чего моя прекрасная зеленная корова дала мне передышку в 4 месяца без поломок, ну а потом еду я еде никого не трогаю и вдруг моя буренка встает оборвало ремень грм. Опять ремонт и снова 2 месяца передышки и опять ремень грм срезало зубья итог 16 кл. загнуло. Пришлось перебирать движок так как на голове выявились раковины и была выработка в цилиндрах. После переборки все вроде нормально. Так же успел уже поменять задние стойки в планах поменять передние и барабаны и тормозные диски.
Так в принципе просто моей коровке не повезло до меня на ней возили строй материалы для дачи и некто за ней не следил. А мне пришлось ее лечить.
брал с рук при 46т на трассе экономная поменял ролики на грм. глушителю хана .на холодную что-то пищит наверное где-то сальник .при переключении на вторую передачю гарчит
За свою стоимость - отличная,выносливая машина!
как всегда,качество сборки кузова и шумоизоляция салона.Пришлось устранять самому.
Машина 2005 г. выпуска,россиянка,пробег 84 тыс. Своевременно меняйте расходники,не экономьте и не заливайте в бак бодягу(А-95 Премиум - рекомендую,в крайнем случае А-92,только не 95-й). Проблем с машиной будет значительно меньше,а удовольствия от езды значительно больше.
качество сборки
сложнее всего показалась сборка салона после проклейки шумоизоляции.( под торпедо не клеил ) до 50000 ничего не менял кроме масла и резины, а после поменял шаровые опоры, рулевые наконечники, опорные подшипники, резинки стабилизатора, ремень грм,передние тормозные колодки, торм диски, шланги, тосол и торм жидкость. после 100000 пришлось поменять передние стойки на разборные чтоб засунуть в них каяба комфорт, опять опорные подшипники уже на сс20, подшипники передних ступиц на опелёвские и сцепление оптом на валео. почти все ремонты были не аварийными, а плановыми.
вполне достаточная машина для ежедневных поездок. но это в целом о 10-ом семействе.
изначально планировалась покупка 12 модели... ну она мне симпатичнее)) из материальных соображений искал машину с пробегом, но как выяснилось их продают только молодежь, что было крайне не желательно! пришлось покупать универсал, о чем в принципе теперь не жалею.первый владелец использовал машину для семьи и я благодарен за то, что он её совсем не испортил. скорее наоборот! гбо 4 поколения, МР3, тонировка, чехлы, коврики, подкрылки, антикор,,ЦЗ, сигнализация и БК мне достались по наследству. типо сел- поехал!
динамика, объем багажника
Купил в начале января 2011г.До этого у предыдущего хозяина проблем с автомобилем не было(постоянно была у меня на виду).Эксплуатировал он ее бережно.Когда я ее купил,то в течении двух недель перебрал ходовую,по совету мастера викинул катализатор(после этого стала более приемистей),поменял сцепление на саакс-отличное сцепление,старое накрылось,поломалась лягушка заднего хода,зклинили лев. задн. двери.Поменял ЭБУ-старый тоже накрылся.Знакомые уже прикалываются что еще поломается.И того:передок запчасти+работа 1000грн,сцепление:1000грн,ЭБУ б.у с калины 1.6 -750грн. НО сейчас проблем нет, все отлично.Есть еще один вопрос:когда включаешь зжигание, слышна работа бензонасоса-выключаешь заж.,б.насос отключается через 2 мин-это не СТРАШНО?
была ваз 21093 инж. 2005г в.Машинка неплохая,но для семьи 4 чел. тесновата,продал.Купил у знакомого ваз 2111 8 кл 2007 г в 42000 км пробег.Первые впечатления:лучше держит дорогу,мощнее,комфортнее,отличный багажник,в городе меньше трогаешь передачи.Но не такая маневренная как 9-ка(все таки размер побольше).Реакция руля не такая острая.
простор салона, стоимость обслуживания, управляемость
Главная проблема была с электрикой. Постоянно перегорал предохранитель (не помню номер - отвечает за панель приборов). Раз 5 гонял на СТО (по гарантии), ответ один и тот же все в порядке. Только выезжаю за ворота проезжаю несколько десятков км снова перегорает. Поднял всех знакомых что бы нашли настоящего автоэлектрика. Нашли в ДЕРЕВНЕ!!!!. Проблема оказалась в изоляции проводов фонарей задней скорости (вычислил проблему при помощи обычной лампочки). Замотали и все прекратилось. Вывод такой на гарантийных СТО работают очень плохие "специалисты". И вообще я не в восторге от СТО "Автомира" (там я покупал машину). По гарантии поменяли панель приборов. Платы для ВАЗа делают во Владимире и я был знаком с человеком который там работает - он рассказывал о том какое там качество. От его рассказов волосы дыбом вставали. Вообще стараюсь ремонтироваться на СТО. Сам почти ничего не делаю, считаю что так и должно быть в идеале, только есть огромная проблема в специалистах - их почти нет. Сейчас намотал почти 70 тыс. заменил панель приборов, расширительный бачок, аккумулятор, шины. Все остальное менял в соответствии с требованиями ТО. На мой взгляд для нашего автопрома неплохо. Мне очень не хочется верить что мне просто повезло и это всего лишь лотерея.
Эксплуатирую главным образом летом, накатываю по 18-20 тыс. км, по относительно хорошим дорогам. Проблем почти ни каких не было. Единственное что совершенно не нравится - это то что она кушает 95-й, на 92-ом очень плохо тянет, да и в сервисной книжке указывается только 95-й. Очень плохая подвеска, как только первый раз поехал на дачу семьей из четырех человек (автомобиль все-таки для дачника) сразу колеса начали цеплять за подкрылки, после обращения на СТО поставили домики и проблема была решена. Я все понимаю, но инженеров которые разрабатывали такую подвеску, надо гнать в дворники и не пускать выше этой должности. В целом очень неплохое впечатление об автомобиле, не подводил ни разу. Не надежная электрика - это по-моему главная проблема всех наших ВАЗов.
купил в январе 2007,все было(кроме ржавчины):ксенон, стеклоподъемники, компьютер, тлевизор, сабвуфер,,усилитель 600 вт.литые диски. ездил-радовался, двигателя не слышно(после новой 2109), 2 детских коляски в багажнике! нормально рулитсяхуже девятки , но не на много. в норме 5-й год езжу,Опоры стоек и стойки поменял, и глушитель. на юг по трассе-6-7 литров. была 2111 2004 года-небо и земля, ломалось все! Ибо не реэкспорт. Оставлю себе до полной кончины, пока ездит.Менял аккумулятор.Поставил бош, 63 ач, 3 года назад-пока работает нормально, сегодня заменил свечи, ибо в -33 не завелась.Кузов местами покоцан, но ржавчины нет, хотя езжу круглый год.Нормальный рабочий автомобиль.Да, поменял моторчик печки в декабре- купил в Авто 49,калужский вроде, 2 месяца не отработал, запускается с "толкача", пришлось опять менять в феврале.Поводки дворников не ржавеют 11-й год!", под краской есть грунт!
динамика, качество сборки, управляемость
Помпа, помпа и ещё два раза помпа! Первая вылетела через 3 месяца после покупки, в дилерском центре сказали, что очередь даже на ТО по записи на месяц в перёд и поехал я на СТО домой. Больше я на СтавропольЛаде не был ни разу! Даже замена масла выходит в круглую сумму, спасибо хоть в рублях! Обслуживаюсь на обычной СТО при знакомом магазине и ни каких жалоб!
Классная тачка, комфорта маловато... А прокачал её слегка и совсем другая машина, ходовка переделана и становится послушнее на руле! Мощность повысил. Динамику улучшил и мне всё это нравится!
динамика, дорожный просвет, объем багажника, простор салона, расход топлива, управляемость
проблема есть одна: гнуться клапаны при порче ремня грм, приходиться менять ремень через 25000 км. 2005 г. Купил литьё и резину медведь все 4-ре колеса 2006 г. Сменил грм 55500 км, ролик натяжной и стойки передние. Гарантия до 80000 , но я перестраховался на 75000 или на 70000 точно не помню и сменил два ролика натяжения. Менял у задней двери амортизаторы, магнетоллу дисковую поставил и новый мотор стеклоподъёмника левой двери сцепления менял (дотёрло до корзины были полосы). 2007г. Купил АКБ осенью и зарядное устройство. Менял сцепление диск и карзину. 2008 г. Купил домкрат и ключ крестовину, сменил защиту двигателя на более толстую. 2009 г. 77000 км. Менял глушитель летом 2009 г. Осенью менял уплотнительное кольцо резонатора(оно большего диаметра и с одной стороны закруглено) и варил резонатор( труба от штанов оттрясло). Сменил переднею резину и задние томозные барабаны с колодками и один тормозной цилиндр. Менял у задней двери стекло и амортизаторы и никакого толка – походу один брак подсунули. Сменил держатели ремня безопасности, снимал передние сидения – смазал ролики и надел чехлы. 2100 г. Готовиться брать пару колёс в дальний путь, сменил 88000 км ГРМ и ролики натяжения, пыльники на гранаты, масло и фильтр.
нравиться ездить на дальние расстояния, наливаю 30-ть литров аи-95 и проезжаю ровно 500 км при скорости 90-130, раход 6-ть литров на 100 километров при полной загрузке.
качество сборки, простор салона, расход топлива, цена
Ксати можно ещё добавить что машина особых хлопот не доставляет и ездит без запары из точки А в точку Б Но если хочется комфорта и качества то всё таки лучше иномарку Лачети универсал либо кия сид тож универсал, но это уже другая ценовая категория.
Общие впечатления. Машина не плохая по соотношению цена качество. Но после 5 лет начала потихоньку цвести. Не нравится как работает печка, после замены её на новую (печку) - перестал идти тёплый воздух в ноги. Также долго прогревается зимой, в минус 30 заводиться плохо, иногда не заводиться... Отвратительная работа заводских дворников, перекос стёкол при работе электростеклоподьёмников. Сверчки в салоне как и любого Ваза, и вообще машина шумная. Кочки, ямки чувствуются очень хорошо...
Теперь плюсы:
1) маленький расход топлива город пробки 10-11, трасса 8-9, масло не ест практически от замены до замены.
2) вместительный салон+багажник.
3) не прихотлива в обслуживании запчасти стоят не дорого
динамика, простор салона, стоимость обслуживания, управляемость
1. Заменен ремень генератора. По-дури газанул где-то он треснул вдоль, начал свистеть. Зато, чтобы его заменить на этой модели, надо вывешивать двигатель, т.к. ремень заведен за опору. 2. Заменена задняя часть глушителя. Внутри что-то отгнило, начал стучать. Оказалось, что для машин этого года выпуска кронштейны на глушаке другие. Еле нашёл, с нержавейки. 3. Вышел из строя вакуумный усилитель тормозов. Пришлось заменить. 4. В какой-то момент вышел из строя датчик фаз, загорелся "Cheke". пришлось заменить. 5. Стал клинить замок водительской двери. Снял, посмотрел. Заморачиваться не стал, заменил. Как часы. 6. На 25000 заменил свечи. Стал подтраивать двигатель. Стояли Finwhale. Поставил такие же. Пока нормально. 7. Недавно сломался омыватель ветрового стекла. Стал абы куда ссыкать. Оказалось, он закреплён внутри пластикового жабо под ветровиком и крепления обломались. Пришлось менять всю эту пластиковую часть. Бля, чтоб её снять 12 винтов откручивать приходится. 8. Постоянно выходят из строя пластиковые кнопки бардачка. Уже 3 поменял. 9. На втором ТО пришлось дополнительно менять колодки передних тормозов. оказалось, родные - фигня. Поставил Finwhale. Нормально. 10. В настоящий момент есть провалы холостых при бросании газа, говорят, что регулятор холостого хода, но пока не трогал. Весной займусь.
ВАЗ-21112, 2007г.в., двигатель 21114 (8-клапанный). В комплекте - Стеклоподъёмники передних дверей, ГУР, атермальные стёкла, имм-р, тканевый салон, центральный замок и др.... Сам потом делал тонировку, обработку, подкрылки, коврики отдельно брал, ставил противотуманки, магнитолу, чехлы на сидения, сигнализацию.
С момента покупки прошла 26000, все ТО проходились вовремя, т.к. недавно закончилась гарантия.
Общие впечатления:
1. Удачный тяговитый и экономичный движок. 6,2-6,4 по трассе на скорости 100-110. Компьютер не перешивал, можно и "эконом" сделать.
2. Просторный салон. При росте в 192 помещаюсь свободно и сзади места достаточно. Не говоря о багажнике.
3. Отличная управляемость (может, потому что с ГУРом), устойчивость в поворотах.
4. Отопление салона удачно сделано. У меня "европанель". Печка регулируется хорошо.
5. Машина переваривает 92-й бензин, но езжу на 95-м. Движок лучше работает.
Недостатки:
- После года эксплуатации где-то что-то стало постукивать, поскрипывать. Музыку приходится погромче включать :)
- После первого ТО движок стал погромче работать. Может потому что масло заменил. Может отрегулировали клапана плохо.
- В настоящий момент стали по-мелочи выходить из строя пластмассовые детали.
- если надо аккумулятор снять или ещё что, то добраться до креплений очень трудно. Приходится, блин, пол-машины разбирать.
- в ГУР залита жидкость, которая есть только у дилеров. Можно поменять на Mannol, но пока не беспокоил.
дизайн кузова, динамика, дорожный просвет, простор салона, управляемость
КПП: часто не втыкается 1-я (вылетает), даже после ремонта. При трогании приходилось придерживать рукой рычаг КПП. Длинные ходы рычага КПП. Система охлаждения: постоянно приходилось подтягивать хомуты - убегал антифриз зимой. Поломки: - КПП - буксировал Ниву - потом сломалась КПП. Ремонт 7000руб. - замена сцепления - 3000руб. - все амортизаторы и пружины вкруг - 12000руб. - резинки в ходовой и задние подшипники - 3000руб. - лампочки - предохранители
Хочу поделиться своими впечатлениями от владения этой машиной. Это сугубо мое личное мнение, сложившееся из личного опыта владения этой машиной.
Машина, в целом, неплохая.
Внешний вид:
смотриться хорошо, но не во всяком цветовом исполнении. Самый классный цвет, на мой взгляд, - это серо-зеленый металлик (табак). В других цветах смотриться как-то менее привлекательно. Особенную нотку задают задние тонированные стекла и стекло багажника, но оно должно быть чуть менее затонировано, а также темные ветровики на стеклах. Евро-ручки, по моему, смотряться хуже штатных черного цвета. Форма кузова мне тоже понравилась. Сколы краски были, но ржавело медленно. Подврашивал подкраской.
Салон:
конечно, качество материалов оставляет желать лучшего, но для человека не избалованного кожей и всякими наворотами, самое то. Все под руками, все понятно.Метса всем хватает, даже если сиденья назад сдвинуть. На потолке поставил фонарь дневного света. Купил его в магазине за 350 руб, такой же формы, ставиться на место штатного, только более приятного исполнения и сильный свет.Задние сиденья полностью складываются спинками вперед и образуется полностью горизонталный широкий багажник (или кровать), длиной около 2-х метров, что незаменимо при всяких перевозках, дачных делах, а можно и с девушкой замутить что-нибудь. Летом в салоне жарко, кондиционера нет. Просто обдув не помогает. Ездил в плавках, под спину массажер с шариками - чтобы воздух циркулировал и стекла опускал. Помогала тонировка передних стекол, но потом при ТО пришлось снять. Правда отопитель неважный. Салон долго греется, а зимой у задних пассажиров ноги замерзают, а лицо, как самовар. Со временем я приноровился - включать печку и немного на 1-3 см приопускать стекла в задних дверях, чтобы воздух по салону проходил и выходил через них. У водителя ноги мерзнут - так и не понял откуда дует, откуда-то со стороны двери. Так, что одевайте зимой теплые ботинки.
Двигатель:
нареканий вообще нет (правда предыдущий хозяин капитальный ремонт перед продажей сделал). За три года эксплуатации бывал всякое - ездил спокойно, да и в гонках бывало даже участвовал, крутил до 5000. Ездил в другие города 300-400 км за раз - ничего. Правда спина устает. В пояснице ломить начинает. Менял масло регулярно, заливал полусинтетику от Лукойла. Масло не кушала.
Электрика:
тут, особая тема - часто перегорали предохранители, сломался блок управления отопителем, задние фонари задолбали - там такие платы стоят гибкие и лампочки к ним не всегда плотно прилегают, а еще масса отваливается. Несколько раз перегорали реле.
Ходовая:
часто ездил на дачу, даже зимой. Приятно удивляла проходимость (сзади стоят штатные проставки)! Застревал всего 2 раза, и то, когда проваливался всеми 4-мя колесами. Кочки все проглатыват хорошо, днищем не чиркал. На поворотах лучше не газовать - заваливатеся. Диски тормозные стоят не вентилируемые. Летом несколько раз перегревал - жмешь на педаль, а машина едет. Тормозить надо с умом.
Скорость: скорость, как ни странно не сильно чувствуешь, ехать комфортно. Разгонял до максималки - страха не было, но где-то в районе 100-120 км/ч руль как-то начинает трястись, дальше проходит. Но машина более подходит для спокойной, комфортной езды.
ДТП:
ударил меня митсубиси лансер в водительскую дверь, крыло и колесо, скорость была небольшая. Все помялось, как фольга от шоколада. А на другой машине - только царапина небольшая. Через три дня все края изломов заржавели.
Машина в основном использовалась для дачи, для перевозки грузов, досок, бардюрных камней и картошки.
За 37000 км. пробега заменил: верхнюю часть термостата (3000км.); свечи (20000км.), датчик массового расхода воздуха (25000), сцепление в сборе (29000км.), задние пружины подвески, стартер и ещё по мелочи, не считая обязательные "расходники" и жидкости при ТО...
Более удобно, чем предыдущий 21093. Но всё так же: довольно уродливый внешний вид, "кривые" комплектующие, жалкие виды комплектации и убогость основной, непродуманность в мелочах. Приятное впечатление от немецкого гидроусилителя руля (лишь досаждает звуками при полном выкручивании руля). Очень нравится окраска, народное название которой - нефертити (особенно при солнечном свете).
При покупке (в 2005 году) обнаружил на панели приборов белое пятно, которое впоследствии еле отмыл с применением химии. На внутренней обивке потолка красовались "пятерни" уродов-сборщиков. Дверь багажника с трудом закрыли (с 4 или 5 раза). Впоследствии удалось мало-мало отрегулировать замок и обточить торец (не знаю как там называется, назову палец). Но все равно иногда приходится несколько раз стучать дверцей, чтобы закрыть. Что неприятно отразилось на "красной пластмасске", установленной на двери (местами треснула. Обратил внимание на другие машины - аналогично). А еще песня - лючок бензобака, которая в закрытом положении торчала, как стабилизатор ракеты. А всего надо было заменить пружинную пластинку... Салазки передних кресел с трудом допускают перемещение (заметил на иномарках достаточно лёгкого усилия).
При первой пробной поездке удивил рычаг коробки передач, амплитуда колебаний которого поначалу просто испугала. Теперь привык..., но продолжаю отмечать "кряхтения и скрежет" из недр коробки передач при переключениях. А каждый удар дорожной ямы по колесу "ласточки" заставляет кровью обливаться сердце.
Вернувшись из "салона" г.Тольятти в Самару (проехав на "ласточке" около 90 км.) обнаружил отсутствие левого бокового поворотника и правого переднего декоративного колпака на диске.. Мелочь, а неприятно. И это всё у авто в "экспортном" исполнении...
Во время эксплуатации относительная тишина в салоне держалась до 10 тыс. км. Затем стали досаждать скрипы, в основном от передней панели. Задний левый стоп-сигнал то горит, то не горит. Зато не гасимым светом горит контрольная лампа уровня масла. За 37000 км. поменял: вернюю часть термостата, датчик массового расхода воздуха,стартёр, сцепление в сборе, задние пружины подвески, уже две выхлопные трубы и так, по мелочи... Установил: резиновые коврики + корыто в багажник, антибликовое внутрисалонное зеркало, бововые зеркала с эл.подогревом, бортовой компьютер, СД магнитолу с МП3, противотуманные фары, передние брызговики и пластмассовые кожухи "по кругу" в колёсные арки, полку на "торпедо".
Теперь, в 2011 году, появилась возможность поменять авто. Что с удовольствием сделаю, но не в пользу ВАЗ. Если честно, убогость автокомплектующих вообще и бесстыдная самонадеятельность высших менеджеров АвтоВАЗ озлобляет. Гражданину же Путину хочется ответить, перефразировав слова "шефа" из к/ф "Бриллиантовая рука" - "Чтоб ты ... ездил на одной Калине".
динамика, качество сборки, коробка передач, расход топлива
Несколько раз срезало зубья на ремне ГРМ. За пять месяцев эксплуатации - третий ремень уже стоит. Датчики расхода воздуха и холостого хода подводили. Камушком незаметно перебило один из проводков датчика ПКВ. Глючная электрика и не работает переключатель забора воздуха в салон. Машина в -25 -30 откровенно холодная. Задние фонари откровенно неудачные как по конструкции так и по исполнению. В плохую погоду машину просто не видно, а это может быть очень опасно. Поставил ОСРАМ и дополнительный красный. Еще приборную доску заменил, на старой работал только тахометр.
Эта машина у меня с осени 2010г. После покупки сделал на ней НАСТОЯЩУЮ обработку по технологии Айнгорна (ТВП) и поставил плазменные свечи Бугайца. На машине обработаны ДВС, КПП, ступичные подшипники, "гранаты", подшипники роликов-натяжителей и генератора. Расход на трассе в режиме "как попало" (от 70 до 160) - 4,7л на 100км. С места до 100км/ч - 9,4 сек. При замере токсичности выхлопа СО=0,042. Двигатель НЕМНОГО слышно только при интенсивном разгоне. Периодичность замены масла - через 80 тыс.км, ресурс - 350 тыс.км. Желающие оспорить или вывылить "авторитетное" мнение - не утруждайтесь. Всё проверено на 100 раз на самых разных машинах.
Последние полученные данные.
Расход в городе - 8л на 100 км
На трассе в режиме 120-140 км,ч - 3,6л
Разгон с места до 100 км/ч - 9,3 сек
Ваши "просвещенные" комментарии - засуньте себе в жопу, неучи.
качество сборки, объем багажника, простор салона, цена
динамика, качество материалов, шумоизоляция
Купил ее 01.06.2007 г. новой.Сейчас 79000 км. До этого была инжекторная девятка. Очень хотел Акцент, но комплектации МТ1 не было ни у одного из 4-х дилеров.Других вариантов из отечественного автопрома не рассматривал, на иномарку денег не хватало.Работа связана с перевозкой инструмента,лестницы на крыше, вообшем кучи всякого барахла.Нужна была по-настоящему универсальная машина-чтоб и для работы и с семьей на море и в лес по грибы.Специально не взял люкс,так как там была очень светлая обивка салона на машинах любого цвета- очень маркая. Комфорт в салоне самый лучший из всех отечественных авто (если салон не переделанный конечно)-поверьте я поездил много на всех наших машинах. Панель нового образца-отлично выглядит, абсолютно не скрипит, очень удобна(особенно по сравнению с девятками).Остальные элементы отделки салона добротные, но видно, что сделаны из дешевых материалов.Как у всех наших переднеприводных хэтчбеков и универсалов (включая Приору) скрипит-гремит заднее сиденье,задняя полка и задняя дверь.Но вцелом все терпимо.Огромный багажник,складывающееся частями заднее сиденье позволяют перевести в салоне даже диван(возил и не раз) и при необходимости довольно комфортно переночевать в машине. Плавность хода приличная, почти как на шахе, но в отличие от 2106, комфортно ехать и 60 и 90 и 120 и 140 км в час. Управляемость средняя. С одной стороны руль с ГУРом облегчает маневры на месте, и не сильно бьют в руль огромные ямы на наших дорогах, с другой стороны, руль туповат, а машина валкая в поворотах, но видимо это из-за заводских стоек(СААЗ). На трассе до 150 км в час машина едет как по рельсам, особенно груженая. Динамика слабая. Двигатель 1.6 16 клапанный Евро-3 89л.с.-туповат, но супер надежен и не прихотлив. Девятка была значительно динамичнее в городе. Максималка в 175 км в час, и ни разу на таких скоростях я не видел рядом девяток,14-х, только десятки, приоры, иномарки. Могу с огромной уверенность сказать, что мне очень повезло- первая из всех моих машин, которую видимо собирали на ВАЗе в первую смену настояшие мастера. Машина постоянно эксплуатируется на работе, с большим грузом, каждый день, часто по проселкам, большие пробеги по трассе тоже не редкость. Можете не верить, я и сам удивляюсь, но на машине до сих пор стоит все родное, все исправно, все нормально работает. За все время сломался только микромоторедуктор отопителя - 74000км, одна лампа ближнего света сгорела, несколько раз лампочки в задних фонарях,большой катафот на задней двери, треснула резинка в верхней опоре двигателя(заметил случайно) и прогорел глушитель-54000км и все!!!! На всех остальных моих машинах,машинах родственников, друзей, (даже на иномарках) поломок к такому пробегу набирается куда больше. Постепенно с возрастом я начинаю ездить все более спокойно, хотя иногда, особенно на трассе хочется выжать из машины все, на что она способна. При спокойной езде по трассе- летом-расход-6.5 - 7 л. на сотню, в городе - 8 -8,5 (без пробок), зимой трасса - 7 -7,5, город - 9,5-10 л. на сотню, с пробками бывает и 14. После обкатки лью 92 бензин, обкатку проходил на 95-м, сейчас разницы между этими бензинами не замечаю(зачем платить больше). Соотношение цена - качество , я считаю, наилучшее!!!! Но сейчас задумываюсь о новой машине, видимо вскоре моя ласточка начнет ломаться, сервисам я не доверяю (многое там сломали в моих предыдущих машинах, да еще я за это и заплатил), поэтому все делаю сам. Главное (когда покупал эту машину и обязательно!!! сейчас) мне нужен кондиционер, а в наших авто это есть только в Приорах и Калинах. Конечно хочется авто классом выше(присматриваюсь к Рено Меган универсал, КИА Сид универсал, Шкода ОКтавия лифтбэк), но новые эти авто для меня дороговаты, а б/у не хочу принципиально, может быть остановлюсь на Приоре универсал люкс. На работе у приятелей есть Логаны, Нексии,Ланосы- это не иномарки,дешевый ширпотреб, а по надежности и стоимости их содержания,они уступают последним отечественным моделям автомобилей. Очень функциональный, супер надежный авто, но не хватает опций, плохая шумоизоляция,дешевая отделка салона,слабоватый двигатель.
