357 отзывов о ВАЗ / Lada 2111

Взял новую в марте 2002 года. После ВАЗ-21065 - небо и земля. Эксплуатация на 99% по асфальту, 40% - за городом (каждый день на работу 20 км - в одну сторону). Пишу только основное, кто будет эксплуатировать - вас, возможно, это тоже ожидает. За всё время был ремонт: На 14,5 тыс км по гарантии заменили передние диски (и по их предложению, но за мой счёт-тормозные колодки). Сказали - на многих такое, это некачественные диски с завода, коробятся из-за нагрева. Замена прокладки ГБЦ - через 2,5 года - 2 раза, на пробеге 63 и 66 тыс км. Второй раз - из-за заводского брака: вылетела заглушка технологического отверстия, из-за чего весь тосоэл ушёл в движок. На 81 тыс км - опять ремонт ГБЦ с заменой клапанов. На 73 тыс. км полетели датчики ДПДЗ, РХХ, ДМРВ и сделал прошивку. На 80 тыс. км - отказал термостат (замена). 81 тыс. км - полностью потёк один из задних амортизаторов, заменил передние тормозные колодки. 90 тыс. км - замена шаровых опор, растяжек сайлент-блоков, рулевых наконечников, сальников клапанов. На 93 тыс. км -обрыв ремня генератора, менял подшипник натяжного ролика. 99 тыс км - ПРОГОРЕЛ (!) клапан 2-го цилиндра - опять снимать ГБЦ, замена клапана. 105,5 тыс км - замена якоря и щёток генератора. 108 тыс км - опять замена выпускного КЛАПАНА на 2 цилиндре. 109 тыс км - замена сальников первичного вала КПП, отказал датчик уровня масла. Замена передних и задних тормозных колодок, диска сцепления, а также задние правые тормозные трубку и цилиндр. На 110 тыс. км отлетел контакт креплениэя провода на генераторе. 118 тыс км - замена наружных гранат (начали скрипеть при вывороте колёс) и переднего правого тормозного шланга. 119 тыс км - порвался трос сцепления. 127,5 тыс км - опять замена КЛАПАНА на том же цилиндре. 130 тыс км - замена диодного моста и контактов генератора (не показывает зарядку, АкБ садится). После 132 тыс км стал периодически менять и ремонтировать платы задних фонарей (до сих пор часто не контачит). 133 тыс км - замена задних торм. колодок, переднего, уже левого, торм. шланга. 140 тыс км - ремонт (сварка) металлического каркаса водительского сиденья. 142 тыс км - опять лопнул трос сцепления. 145 тыс км - наконец-то прогорел глушитель, заменил (на 65-ой за 62 тыс км пробега два раза менял). Также ремонт - замена шестерни и щёток - стартера. 148,5 тыс км - ЗАМЕНА ГБЦ. 149 тыс км - замена роликов ремня ГРМ и самого ремня. 150 тыс км - полетело реле поворотов. 153 тыс км - полетел электродвигатель заднего стеклоочистителя. 160 тыс км - замена наконечников наружных рулевых тяг, опорных подшипников, подшипников ступицы, шаровых пальцев, передних торм. колодок. 161 тыс км - оборвало ремень ГРМ, загнуло клапана, опять снятие ГБЦ. 172 тыс км - замена главного торм. цил., задних колёсных цил... 184,5 тыс км - замена сцепления в сборе (без маховика). 185,5 тыс км - замена ветрового стекла. 197 тыс км - перестали держать газонаполненные упоры задней двери, заменил. Зачистка от ржавчины и покраска задней двери с демонтажом стекла. Отлетел контакт обогрева заднего стекла. Приклеил спец. клеем, греет слабо, но - греет... Сейчас пробег уже 200250 км

Около полугода владею автомобилем ВАЗ 2111, 1.5 л. инж., 2000 года выпуска, пробег 55 000 км. Брал автомобиль с пробегом 40 000 км., летней эксплуатации. Владел им мужчина в возрасте. Прежде чем завести разговор про этот автомобиль поясню, что последние 8 лет владел исключительно иномарками. Был Фольксваген Гольф 3 - 8-ми летка, Форд Фокус 1- 3-х летка, опель Фронтера - 6-ти летка и БМВ 320 дизель Е 46 туринг 7-ми лет, Тойота краун 1993 года, а затем ВАЗ 2111. Так вот, ВАЗ 2111 при покупке, хоть он и 2000 года, оказался в состоянии нового автомобиля. Недостатков внешнего вида, в салоне, в моторе не было. Единственный его недостаток был в том, что мужчина который на нем ездил с момента покупки ничего в нем не делал, т.е. он был такой как с завода, не доведенный до ума. Пришел к выводу, что при покупке ВАЗ его необходимо разобрать полностью, до последнего болта, а затем собрать с умом и нормальными руками и тогда он будет служить, другого не дано.Если способностей и желания нет, то ВАЗ 2111 лучше не брать. За время владения автомобилем мной было заменено: правая передняя и задняя ступица (по одному колесному болту на каждой были прокручены), правый передний супорт (клинил), передние тормозные диски (была вибрация на скорости), задние тормозные барабаны (поставил чугунные, была вибрация при торможении), два опорных подшипника стоек, три опоры двигателя, рулевые наконечники, диодный мост генератора. Регулировка клапанов, замена ремня ГРМ, помпы, ролика натяжителя. На все с работой потратил около 15 000 . В принципе не деньги. Мотор нормальный, масло до замены (10 000 км) без долива, коробка ничего, если не считать выпадение задней передачи. Кроме того, сильно гремит салон автомобиля, а по налаживанию работы обдува салона воздухом можно написать диссертацию. Иногда глючит электрика. Вцелом складывается впечатление, что придумал ВАЗ 2111 враг народа, а изготовили детали и собрали его заключенные Тольяттинского ГУЛага, которые сильно хотят спать, есть, оправить нужду, увидеть родню и ненавидят все человечество, которое их там прячет. Делайте выводы.

Автомобиль покупал новый, в Автосалоне . На сегодняшний момент пробег состовляет 98000 км.За время эксплуатации по свей вине сжёг сцепление.С ремонтом проблем не было. На 95 й тысяче км. Потёк радиатор печки. Заменил самостоятельно, без привлечения специалистов..За время эксплуатации три раза менял свечи. Ходовую не ремонтировал, там всё нормально. К двигателю и КПП претензий нет.Если бы ПРИОРЫ выпускали с восьмиклапанными двигателями, обязательно бы купил.

Автомобиль куплен в ноябре 2008 года в автосалоне (прежним владельцем был сдан по программе трейд-ин). Пробег составлял 24 т.км. На данный момент 73 т.км. Машина понравилась сразу и внешними данными и ходовыми качествами, наличие гидроусилителя весьма приятно. Опыт владения ВАЗами с 1996 года - 2102, 2106 и 2109. В салоне удобно. Ногам задних пассажиров хотелось бы места побольше, но детям хватает. Приблизительно после 50 т.км. появились сверчки в панели и по салону, пропадающие на ровной дороге. Печка работает нормально, но есть некоторые неприятные особенности. Долго прогревается салон, воздуховоды к ногам впереди сидящих и задних пассажиров загораживаются штатными резиновыми ковриками. На водительском сиденьи можно более-менее удобно разместиться, помогает регулировка руля по высоте. Управляемость автомобиля радует, как на скорости, так и при объезде препятствий. Вместе с тем ощущается увеличенный радиус поворода в сравнении с 2109. Разгоняется на трассе резво, но при обгоне длинномерных фур приходилось возвращаться на 4-ю передачу, либо брать разгон заранее. До 50 т.км. менял только масло и лил бензин. На третьем году эксплуатации поменял стойки. Предние - SS-20, задние - KYB. Подвеска стала значительно жесче. Но на трассе идет как влитая. Заменил тосол, термостат, датчики системы отопления. Стучит рулевая. Задолбался менять натяжники ремней ГРМ и генератора - свистят. Расход топлива за время эксплуатации от паспортного не отличается, весьма экономичный автомобиль, особенно с 95-м безнином. Нормальная в целом машина, при дополнительном уходе. После эксплуатации салона универсал на седаны смотришь как на неполноценные. Ездили в отпуск семьей с пробегом 3800 т.км. только приятные ощущения, нигде не подвела машина.

машина мне очень хорошая, проблем не имел даже зимой стояла на улице в -35 заводилась легко, никогда ее с буксира не заводил. Зимой в салоне тепло даже бывало жарко если едешь куда то далеко. движек конечно слабоват для этой модели, багажник объемный не разу не складывал задние сиденья, даже возил кирпич около 350 шт, нормально подкрылки не задевали колес, причем в машине кроме меня еще сидели 4 пассажира. Во общем хороший семейный автомобиль.

Покупал машину-универсал, как давнюю мечту. с пробегом 35000 9-ти летняя-просто сказка. Если все менять вовремя ломаться ничего не должно по идее, бывают и исключения-отечественный ж автомобиль. Попадал в ДТП, вьехали в зад, если честно был удивлен не столь большими повреждениями.Рама никуда не ушла,хотя и били точно в центр. Короче впечатления положительные у меня от 2111, возите что хотите, куда хотите, Сарайчик просто отличный просто берегите его и любите

в первые месяцы вождения особых проблем небыло но потом ситуация изменилась стали появлятся скрипы и трески перебрал весь салон проклеел герленом снимал панель протянул и опклеел и всеравно не там так вдругом месте за скрипит - в общем машина дрянь так- как двигатель 16 кл можно ждать загнутых клапанов менял стоики заднии амортизатоы всего не вспомниш в салоне зимои холодно и это на юге печка если направить воздух в ноги тогда запотивает лобовое стекло кстати стекло по бокам отклеелось и тоже трещит мое впечатлене от этои машыны отрицательное на камазе работал вот там комфорт а это легковая трясогуска,

покупал " с нуля" , на тот момент (2001 год) - самая дорогая комплектация - люкс (салон -велюр, ЦЗ, все стеклоподъемники, R-14, 16-ти клапанный движок). Могу сказать, что авто себя показало только с лучшей стороны (до этого катался на 21083). За первые пять лет накатал около 600000 км без особых проблем и капиталки. Гранаты (заводские) поменял только в этом году. Выручает и по сей день - с семьей на море съездить и т.д.

покупал как семейный автомобиль,но получилось что подошел и для работы.занимаюсь строительством приходится много перевозить материалов,инструментов. автомобиль вместительный- за те деньги которые заплатил - машина супер,хотя хотелось бы более вместительный багажник,отделку салона тоже можно было бы улучшить покраска тоже оставляет желать лучшего. релинги тоже можно бы было сделать не алюминиевые-облазит краска. сразу поставил газ - расход 8 литров.никакой разницы между бензином и газом не ощущается,кроме разницы в цене.

Очень проста в использовании. У меня уже это вторая, до этого была 8 кл. 2007 г.в. Была шустра экономична но сильно о расходе не могу сказать, это ещё та модель со старой панелью и без кампа. Меня удивило что на 27 тыс. Км и 51 тыс км. У меня рвался тросик сцепления (p.s. Теперь посторянно вожу с собой запасной), на 46 тыс км. Разбился подшипник на помпе вот впринципе и всё 76 000 автомобиль откатал без никаких. Сейчас у меня 16 кл. 2010 г.в. Новая панель, мощный комп, во многих иномарках такого даже нету это радует, говорят что 16 кл. Резвее я этого как-то сильно не ощущаю, за год накатал 42 тыс. Поломок 0.

Надежная, неприхотливая машина как в эксплуатации так и в ремонте. В отпуск на юг ездим только на ней, и ни разу в дороге она нас не подвела. А ухаживать и заниматься ей надо как и с любой другой машиной , пусть то будет иномарка или отечественное авто. Стараться масло заливать достойное , а не подешевле, и бензин заливать хороший на проверенных заправках, а не всякое г.... подешевле ( постоянно использую только АИ-95)

Начнём с того, что это первый автомобиль в моей собственности.......
По сравнению с "пятнашкой" на которой нас обучали вождению, моя 11-ая просто сказка..... усилитель руля, мощный двигатель, мягкий ход, более удобный салон...... таким было моё первое впечатление.... но вот прошло полгода и после очередного посищения ремонтной мастерской мне стало окончательно грустно...
Моей целью было приобретение транспортного средства..... работаю я с раннего утра и до ночи, очень ограничен во времени, и если появляется свободное, предпочитаю проводить его с семьёй или друзъями, НО, 11-ая ведёт себя как молоденькая и глупенькая ревнивая подружка.... выдумывая немыслимые проблемы, лишь бы я был рядом.......
расход по трассе около 6л. - очень радует
машина очень хорошо показала себя на межгороде.

Не плохой семейный автомобиль. Удобен для поездок семьей,как на отдых,так и за покупками. Хороший помошник в хозяйстве.Удобная погрузка,возможность перевозки крупногабаритных грузов (мне как то скутер пришлось везти в салоне,ну с приоткрытым багажником конечно).

Что я могу сказать! Автомобиль показал что очень приспособлен к нашим дорогам,это я понял,когда я поехал в тамбовскую область и вернулся обратно(70% дорожного полотна этой области-ямы ),причем осмотр не выявил никаких неисправностей подвески,двигатель показал отличную экономичность(при скорости 90-100км/ч 5,2 литра),вместительный салон,просторный багажник,дешевые запчасти и то что ее можно обслуживать самому.Ну и пожалуй на этом плюсы этой машины заканчиваются. Теперь поговорим о минусах. Самое слабое место этой машины- радиатор отопителя,особенно на машинах первых годов выпуска,при минус 30 не в состоянии отопить салон,замена печки тоже не помогла! подвеска благодаря амортизаторам ss-20 "комфорт" стала гораздо мягче и перестали ощущаться даже стыки на дорожном полотне.Шумоизоляции никакой,в салоне все отчетливо слышно при закрытых окнах,что происходит на улице. и одна еще главная проблема с которой наверняка сталкивались владельцы 10ого семейства-это когда машина внезапно глохнет и после того как скидываешь клемму "минус" и ждешь 2 минуты,а потом ставишь клемму на место,то заводится как ни в чем не бывало (как мне объяснили умельцы,это связано с тем что контролер высвечивает ложные ошибки из-за которых происходит сбой в системе и машина глохнет).

"Автомобиль ВАЗ 21113 универсал". Долгое время катался на стареньких жигулях шестой серии, завидно смотрев на тех кто катается на десятом семействе. Я помню то время когда были выпущены первые десятки, еще с карбюраторными двигателями от ваз 2109. Помню и свою реакцию увидев 2110 во всей своей красе, первые оценки были на столько восторженными что я даже начал думать о том что Лада действительно начинает шагать вперед и нагонять конкурентов. На тот момент я воздержался от коментариев и лишь в глубине души мечтал о том, как я на новенькой десятке въезжаю во двор... Прошли годы, пришло время встать перед выбором нового авто, продавать старую шестерку было жалко, но тем не менее пришлось. Мой выбор пал на ваз 2111, из за своих соображений, у меня есть дача на которой планировался ремонт. первые дни за рулем этого авто я просто чувствовал какую то сказку( ну после классики то) все удобное, все мягкое. напрягала пепельница, она постоянно сама закрывалась. прошел ровно год как по красивому кузову пошла каррозия в области лобого стекла в доль резинки, в районе задних подкрылок и начала цвести крышка багажника, генератор пришлось купить новый, отказ задних дворников, задние стойки захлюпали почти через неделю. Что было бы с задней подвеской если я ее нагружал бы и постоянно использовал автомобиль как показывали на тот момент в рекламе. По трассе разгоняется не очень резво, но дорогу держит уверенно что порадовало. зимой на этой машине только буксовать, проходимость никакая, вылезти элементарно из калеи мне проше было на шестерке, не смотря на задний привод...

Основное назначение машины предполагалось сразу как ежедневные поездки на работу, перевозка габаритных и не тяжёлых вещей на дачу, строительных материалов для ремонта квартиры, большие спальные места при поездках на рыбалку и занятием автотуризмом. Машина заводится практически без проблем при морозах до 25 градусов,если в моторе соответствующее сезону масло и заряженный аккумулятор. Из ремонтов: замена корзины и диска сцепления, выжимного подшипника, замена ремня ГРМ и роликов(60тыс.км), передних тормозных дисков (родные), регулярно раз в год - замена расширительного бачка. Система охлаждения герметична, в отличие от предыдущей "десятки", думаю из-за нормальных нормовских хомутов. К гидрачу никаких претензий всё это время не было... Расходный материал на наших дорогах колёсные диски и зимние шины - покупал два новых колеса. Два раза в 2008 и 2009 году ездил в Европу туристом в одиночку. Первый раз доехал до Венеции. Впечатлений - масса))) Спасибо всем участникам конференции "Отдых и путешествие" за явную и неявную помощь и поддержку!!! Средний расход бензина в Европе - 6,0-6,2 л/100км при соблюдении скоростного режима. На немецком автобане по GPS-ке разогнался до 190 км/час. Машина вела себя достойно и за 22 тысячи км по европейским дорогам никаких нареканий по надёжности не было!!! Пробег в настоящее время около 65000км. Спасибо за внимание!

Первая машина была ваз 21033 1982 года роджения, гнилая, но боевая. Во всяком случае со своей первоначальной задачей- а именно научиться ездить и не бояться позарапать крыло она успешно справилась. Вторым авто в очередной раз стало детище Автоваза новый 21074 2008года выпуска прямо из автосалона. Хотя классику мне очень не хотелось, хотел новую калину или 2114, но больше-калину, так как это единственная машина автоваза с нормальными зазорами и качеством сборки (для своего класса). Но так вышло, что купил всё-таки 21074. На ней проездил 2 года или 60 тыс км (таксовал на ней ). Ну по чесноку, если не считать, что я покупал не по воле АВтоваза(ЭСП, ПТФ, музыка, задние фары, тонировка и прочая херня), то на поломки я истратил около 5 тыс.руб за всё время(купил новый АКБ по блату(1 600руб), лапочки в фары- 700руб., крестовина-около 300руб, резинки на подвеску(копеечные деньги), глушак и резонатор. Машина конечно собрана удивительно (что красят вместе с волосинками я уже привык:-), но особых нареканий не было. Когда продавал, как мне сообщили сразу сдох генератор и поменяли сцепление(оно кстати начало буксовать при мне, но я его подтянул и все стало в норме. Короче жигуль-отличное авто для дедушки или для деревни, но вот по трассе или в городе это не то авто. Мягкая подвеска хороша по дачной трясучке, а вот в городе, или на трассе не хватает ни динамики, ни резвости управления.Ну так вот, продал, и решил взять себе 2111, хотя подумывал и про ино, но тогда подходящего ничего не нашёл.короче 2111 2004года пробег 65 000км(до меня пенсионеры ездили), не битая не крашеная, тинейджерами не убитая. Просто хотел другое авто равноценное проданному(но всё же новая лучше, только потеря в деньгах огромная)Из косяков при покупке-трещина от камушка в лобовухе, помирающий ЭСП с водительской стороны, ужасно вебрирующий вентилятор охлажденияИз ништячков - заводские жопогрейки, чехлы на сиденьях, передние ЭСП, родные ПТФ, всесезонка на родном литье, зима на дисках, мафон джи ви си, динамики, куча документов вплоть до чека на сигналку:-), ну и конечно рабочий авто.Сразу поменял: масло в движке, масляный фильтр, бензофильтр, салонный фильтр, ремень грм, ролики, помпу, воздушный фильтр, передние колодки, задние колодки, зад тормозной цилиндр, ремень генератора, поводок дворника на хлопушке, термостат, расширительный бачокИз поломок за год эксплуатации: помирающий при покупке авто водительский ЭСП умер окончательно, на 3000об\\мин завывает генератор(жду когда сам помрёт, ибо ток выдает, а ремонтировать очково, больно мастера у нас хорошие), заслонка печки(заодно поменял радиатор, хотя и тот ещё походил бы)ремонт литых дисков не указываю - вина дорожников в ТвериАвто ездит, не жалею что купил.Кстати, динамика для бюджетного сарая очень даже, проверено на делеНу, а дальше посмотрим ))))

нормальный автомобиль
если сравнивать с бюджетными иномарками даже лутше них будет
но раздражает большое количество свечков в обивке салона
может Приора лутше но у нее цена выше почти в два раза, за что?
жалко что нельзя самостоятельно подобрать комплектацию авто
я бы взял Люксовую Приору снять с неё усилитель руля, АБС, датчик дождя, ручки красить тоже не надо, интересно на сколько бы дешевле было?

трудовая машинка, грузил до отказа вплоть до того, что ложил на заднюю балку, при этом по кочкам надо по тихооннку, а вот порожняком в поворотах чуть чуть запаздывает с начала крен кузова потом поворот( так что семейный автомобиль) не любит лехачества. при этом по трассе идет красиво, правда после дождя грязнуля в части задницы. А так доволен вполне

Всем привет! Хочу написать о Ваз 21112. Купил машину ровно полгода назад и остался очень доволен. Машина действительно хороша. Вот какие плюсы: 1) экономичный - это очень важно сейчас! Бензин ест 92-ой. На шоссе 5-6 литров на 100 км. По городу 7-8 литров. 2) не ломается! За полгода сменил только задний цилиндрик барабана тормозов. 3) универсальный! Можно достаточно много грузить. 4) хороший большой и уютный салон. Спокойно садятся 5 человек. 5) Симпатичный внешний вид. Даст фору некоторым новым иномаркам. 6) хорошие ходовые качества. А из минусов несколько тяжеловат руль и особенно когда гружен. Ну и конечно отсутствие подушек безопасности - жизнь и здоровье самое ценное. Так машина хороша большой семье. Можно перевозить даже холодильник не говоря уже о мешках картошки с дачи. Машину полюбил!