357 отзывов о ВАЗ / Lada 2111

Машину 2111 универсал 16,16кл. ,купил в 2005г, до этого была 99, вообщем машину люблю, что нравиться:
1. Просторная с багажником, для передних пассажиров до 185см и для двух задних не тесно.
2. Движок 1.6 16кл просто трактор.
3. При складывании задних сидений пол ровный спать хорошо, для путешествий прекрасно.
4. Покраска кварц после 7 лет держится, на родных дверях внизу сколы подкрашиваю сам и все, дверь багажника фосфатированная наверное стерлась под резинкой краска до грунтовки белой но ржавчины нет, сколы покругу и на капоте подкрасил спичкой и забыл. Да мою Тартл вакс "черепашка" концентрат шампунь.
5. Панель передка салона заскрипела только через 7 лет...
6. Новая летала 190км/час, сейчас стоит родной катализатор (7лет) прыть и мощность спала.
7. Кузов как я заметил и как говорят автомастера у нее крепкий...лонжероны выдержали удар при торможении автобуса...
8 Спустя 7 лет движок радует - мощный.
что не нравиться:
1. Следующую хотелось бы что то покомфортней без вибрации и побезопасней звезд на 5.
2. Обязательно с кондеем и ксеноном и омывателями фар.
3. Да передний бампер у меня уже шестой будет...так, что кто не уверен, учиться самый раз.
4. Руль и педаль сцепления тугие как на тракторе без усилителей...
5. Лапочки в задних фонарях и сами схемы перегреваются и перегорают.
6. Дважды в дороге....рвался ремень ГРМ ...8часов подумать, найти балонный ключ...снять правое переднее колесо и гайка шкифа как на ладони...менять надо ремень грм чаще, родной проходил 85000км....сцепление родное 90000км проходило.
7. Горят катушка Бошевские через 80-90 тысяч км.
8. Помпу охлаждения поменял на 156000км, так как паром пробило шланг к печке через хомут... но не в салон...ничего не меняю, не течет.
9. Проблема с шрусами наружными через 60000 захрустел родной, да резинки на новой уже были с дыркой...
10. Сам сделал шумку, а то не слышно пассажиров заднего ряда в дороге было.
11. Перетерся зимой шланг омывателя задней двери.
12. Защита картера петли отламываются через 120000км
ВООБЩЕМ МАШИНА ДРУГ, МОЖЕТ ПОТЕРПЕТЬ ЕСЛИ ФИНАНСОВЫЕ ПРОБЛЕМЫ....ЛАСТОЧКА И КОРМИЛИЦА!!! ЖДУ ВНЕДОРОЖНИК ОТ АВТОВАЗА... НА 5 ЗВЕЗД ИЛИ ПРОСТОРНЫЙ СЕМЕЙНЫЙ КРОССОВЕР!))) НОВУЮ ПРИОРУ ВЗЯЛ БЫ НЕ ДУМАЯ.... А ТАК ХОЧЕТСЯ ЧТО-ТО просторное, безопасное и конфортное и экономичное - Лексус 450 гибрид нравится и Ниссан Хтрейл...

Машина неплохая доволен вот уже почти 3.5 года исправно служит часто езжу в столицу и обратно 1000 км в один конец заправляю полный бак, и доливаю перед таможней еще остается литров 10 получается почти 8 литров при скорости 120-140 км. За время експлуатации машины кроме расходников при 50000 тис. замена термостата 65 тис поменял генератор не повезло а в целом доволен. Масло лью синтетику VISKO-5000 масло не берет может совсем мало не замечал на 60 тис. менял ремень ГРМ пришлось поменять и помпу немного был люфт и протечка тосола. Да еще, недавно при 130 км вскочил в яму выкинул два диска с правой стороны ездил на диагностику все нормальн ходовка в норме ставлю четверку. Берите если надумали только с двигателем 1.6 шестнадцатиклапаную на мой взгляд самый удачный двигатель.

Я понимаю, что отзывов о десятках-двенашках много, но попробую написать и я. Купил машину в 9-ом году с пробегом 32 ккм. Привлекло - гур-не эур-, невтыковый 16-ти клапанный двигатель и красивый внешний вид (после восьмерки и девятки). Первые впечатления - двигатель работает тише. Шума от дороги и аэродинамических шумов - намного меньше. Вообще после старой девятки показалась иномаркой. Не понравилось - девятка, не говоря уж про восьмерку, рулится гораздо приятнее на скоростях до 120. Там чуть шевельнешь рулем - машина одновременно с рулем начинает поворачивать, а на двенашке она на долю секунды задумывается. Так у меня ГУР - короткая рейка, а с обычной еще хуже. Зато на трассе можно не напрягаясь ехать с большой скоростью, на которой на девятке требуется очень внимательно держать руль двумя руками. Еще порадовал проем багажника - он ниже. Фары на девятке светят чуть-чуть лучше. И еще не понравилось как машина отзывается на газ. На девятке даешь газ - ты еще педаль не закончил нажимать, а она уже ускоряется. А вот двенашка выдерживает микроскопическую паузу перед откликом. Впрочем, это естественно - ускорительного насоса как в карбюраторе там нет. Хотя динамика двенашки все-таки выше. Ремень ГРМ оборвало на 41 ккм. Ну заменил сам без особых проблем. А вот ремень генератора и ГУРа заменить не так просто - он проходит под опорой двигателя. Есть еще одна вещь, за что хотелось бы засунуть карандаш, линейку, циркуль и другие чертежные инструменты конструкторам в... то самое место. Это за крепление генератора. Болт на пару см не может вынуться - упирается в лонжерон. Я его спилил и вставил с другой стороны. А сразу так нельзя?Вскоре после покупки обнаружил тосол в выхлопной трубе. Снял головку, а там заделанные холодной сваркой каверны в головке. То ли от плохого тосола, то ли еще чего. Старый хозяин удружил, гад. Поставил другую головку - 14 тыс руб. Понравилось, что места под капотом достаточно - вот на Калине я бы так просто 16-клап. головку бы не поменял...Сейчас пробег 59 ккм. Заменил термостат - второй раз, ДПДЗ и все. Теперь планирую купить что-нибудь еще более интересное. Неплохой выбор за эти деньги. При покупке смотреть на состояние кузова - все остальное лечится довольно легко.

брал с рук. сначала не очень,слишком большая после девятки. назад первое время сдать была проблема.машина сама по себе хорошая-огромный багажник. дома в это время шел ремонт. по ходовой нет нареканий-правда передние стойки и опорники ss-20 стоят и plaza задние один без груза жестковато. расход по трассе-5.5-6.5л. по городу почти 10л. хочу прошивку поменять говорят будет экономичней.за год поменял: глушитель -900руб., термостат-500р, и вот на днях тормозные колодки вкруг и задние барабаны.цена 2000руб. ну а так очень неплохая машинка.

Автомобиль хороший для семейных и хозяйственных людей, дачников, путешественников. Для спокойных и уравновешенных людей. Вместительный салон + багажник, сиденья довольно удобные, после 300км. спина не затекает, хороший обзор по кругу, довольно надёжный и неприхотливый автомобиль, если правильно эксплуатировать не рвать на светофорах, не безумствовать на дорогах прослужит верой и правдой. Для гонок и безумных выкрутасов аля иномарки не подходит, мощности маловато (77л.с.), разгоняется медленно но верно. Расход топлива очень экономичный, в районе 7-9 литров на 150 км. (город 20км. / трасса 130км.), масло не ест, антифриз не течёт - доливать особо не надо. Скорость по трассе 145, но расход будет ппц, дальше не пробовал, и такой стиль не для этого авто, 90-100 самая экономичная скорость.

Доволен автомобилем. на те деньги мог бы купить подержаную хорошую иномарку, но решил взять наш автомобиль именно из-за его ремонтопригодности.

я не лихачу, но если надо достаточно быстро (на обгоне, в горку) поднимает обороты и набирает скорость. как говорится топнул и пошел.
груз тащит любой. расход бензина практически не зависит от загрузки автомобиля. по трассе в первые года составил 6,1-6,2. в этом году прошел (загрузка - 3 человека, полный багажник) 7200 км за неделю, общий расход составил 5,9 л/ 100 км.
на поворотах устойчив, прохожу на необходимой скорости, без заносов.
подвеска не подводит, много раз (по ночам) влетал в приличные ямы, только диски загибал, но продолжал идти с той же скоростью, прошел 1000-1500 км, вернулся домой, тогда осматриваю колеса, и обнаруживаю помятые диски и проч. удалось пробить диск до спущенного колеса только один раз, на 90 км/час влетел в яму с острыми краями 30 х 20 х 200 см. один диск загнул, второй ходит до сих пор.
сервис провожу своими руками. планово заменил три раза свечи, два ремня ГРМ, регулировка клапанов через 15-20 тыс., один ремень генератора (на 130 000 км) передние стойки (на 120 000 км) показалось, что пора. передние колодки заменил один раз, где-то на 110000 км. замена высоковольтных проводов на 80000 км.
вылетал на щебенке в кювет, при этом "сел" бензобаком на пенек. аккурат в районе бензонасоса, днище бака уперлось в насос. стащили с пенка трактором, приехал, насос вытащил, поленом изнутри машины выколотил вмятину обратно, поставил насос, езжу дальше - ни пробоин, ни проблем с насосом.
говорят их больше не выпускают, но я все равно бы такую купил. а менять ее не собираюсь.

Автомобиль куплен в 2008 г. На сегодяшний день пробег составляет 47500км. Кэтому времени были заменены: внутренние ШРУС - 2шт., бачок охлаждающей жидкости - 1шт., шаровые опоры - 2шт, .водяная помпа - 1шт, . корзина сцепления в сборе (постави LUK) Также были плановые замены свечей зажигания. Внеплановая замена катушки зажигания - 1шт, (по моей вине - ставил катушку не заметил что слетел колпачек, перегрев катушки), замена акумуляторной батареи. В принципе машинка не плохая за эти деньги. Особых проблем не доставляла, зимой заводилась исправно, проходимость хорошая, подвеска средняя, доргу держит хорошо, приемистая, экономная, вместительная. Задние сиденья правда тяжеловато складываються. Шумоизоляция спереди на 4, сзади в багажнике никакой, поэтому сделал обесшумку. Сборка автомобиля Луцк. За свой счет менял - корзину, катушку и акумулятор, все остальное по гарантии. С сервисом проблем не было меняли все без проблем. Автомобиль как лотерея, кому как повезет.Поэтому при покупке б/у нужно быть вдвойне осторожнее и внимательнее. При покупке нового автомобиля - правильная обкатка и нещадная эксплуатация в гарантийный период. Есть общие болезни - катафот задней двери (большой) лопаеться у 70% автомобилей, бачок охлаждающей жидкости (тоже). В остальном, как повезет.

Взяли новую российской сборки 16 клапанную в салоне в качестве офисного рабочего авто. Прошла 178000км. Двигатель отличный.Приличная тяга и вполне приемлемая экономичность.По трассе авто без напряга держит 130 км.ч. А на грунтовках проходимость вполне достойная. На 170000км сняли головку, заменили сальники клапанов и на будущее заменили поршневые кольца. Хотя можно было ездить и на старых еще тысяч 30. Выработки практически нет. Масла двигатель не брал. Согласен с предыдущим отзывом. Масло надо менять каждые 8 тыс. Используем полусинтетику ТОТАЛ 10В-40. Надо сразу заменить крышку расширительного бачка - поставили фиатовскую. В начале было несколько вопросов по втягивающему реле стартера. Сняли, почистили, смазали, собрали... и забыли о проблемах. Подвеска авто выносливая и прочная. Один раз вез около тонны кафеля. Авто "упал" на отбойники но на 2-ой передаче я до дома дополз и после разгрузки с авто ничего не произошло. Родные шрусы долго не живут - порядка 50 тыс. Ставим импорт и забываем. Гремит задняя полка и дверь. Но!... Чего мы только в этом авто не возили... холодильники, кирпич и даже 6 метровый брус для перекрытий! - крепили на крыше . Одним словом авто - мечта дачника и оккупанта. Везти можно очень много. Не хватает кондиционера. Вроде сейчас в Украине стали собирать вариант с кондиционером. Не видел-но тогда авто можно многое простить в смысле мелочей салона. Рекомендую тем, кому надо много чего возить - этакий симбиоз пассажирского и грузового авто за небольшие деньги.

брав нову,наїздив 30тис.за 3роки помінявдатчик температури,верхній ляндозор і розширітільний бачок,особих притензій нема вище 120 шумоізолчція ніяка зборка АВТОВАЗ , інформація від знайомих-укр збірки всі жаліются,я неможу так сказати.

Купили мы эту машинку в 2008, за 125 т. р., б/у. Короче на вид нормальная, сине-зеленая, ездим на ней и на охоту, и на рыбалку, и в городе, и в селе. В целом неприхотливая вещь, особых поломок не было, наверно уже все до нас сломанное поменяли).Единственный плюс - это расход бензина, движок 1.5 по трассе литров 6-7 употребляет. В салоне тепло, долго прогревается, салончик тесноват, при переключении передач постоянно бьешься локтями с пассажиром, при моем росте 192 посадка удобная, лучше чем на Волгах).Второй наверно плюс - это ремонтопригодность, если есть гараж с ямой, то все сам починишь, запчастей на Жигули навалом).Минусы: шаровые менять каждые полгода, иногда текут стойки, раз в год меняешь тормозные цилиндрики, шаровые и цилиндрики - это просто расходники, по плохой дороге в салоне много шума. Гремит все, что может, по хорошему асфальту в салоне тихо, но и тогда проснутся маленькие сверчки и будут давить вам мозг). Поначалу, когда взяли, двигло тянул хреново, проблему решила диагностика. Результат: замена датчика массового расхода воздуха и датчика холостого хода, после этого машинка стала буквально рвать из под попы).Управляемость более-менее, надо привыкать. Качество кузовного металла плохое, быстро отгнивают углы передних дверей и их низы, если не делать антикоррозийку. Постоянно куда-то уходит тосол, хотя все затянуто до нельзя, масло в двигло заливаем полусинтетику 5W40, мотору нормально, в мороз хорошо запускается, какой дурак делает бампера на них с жесткого пластика, чуть во что-нибудь ткнулся на плохой дороге - сразу или трещина, или приличная дырень, бампер передний тоже стал как расходник.В целом машина попалась не прихотливая, не особо с ней заморачиваемся, мозги не пудрит. ) Машина на любителя, да и вообще российский автопром - это как игра в русскую рулетку - какая попадется, так сказать, Лего для взрослых дяденек.Ах да чуть не забыл - на инжекторах у многих рвет бензобак! Бак так сжимает давлением, что прям капец, лоп и утечка топлива, может капать или же течь ручьем. Что чревато в дальних странствиях! Пришлось сверлить дырку в крышке бензобака, да и бак варить. ( Короче повыдергивать руки тем конструкторам, кто эту модель изобрел. И почему бы не выпускать эту модельку полноприводной - цены бы ей вообще не было для любителей охоты и рыбалки!!! Все же их можно покупать, но надо сто раз подумать. Наверно следующее авто будет Нивой из-за проходимости, сами знаете какие у нас в стране дороги.)

универсал 21111 прекрасная машина для дачников- вместимость багажника, дорожный просвет, проходимость и внешний вид, да и инжектор. Салон просторный , обзор приборов в норме. Дорогу держит прекрасно. У меня были машины: заз, 2101, 21061, 21083 - поэтому по сравнению с ними 21111 считаю лучшей- я доволен приобретением.

машинка бомба, багажник великий, комплектація класна , просто треба нормально їздить шпаки!!!

уже второй такой автомобиль , доволен , расход маленький , ремонт дешёвый ,больше половины можно сделать самому .

машинка мне нравится купил езжу но едеш и сразу чувствуеш авто наше советское на 3ем году стала открываться крышка багожника
пришлось помозговать чтобы она не открывалась. И более с позднего выпуска поставил замок с направляющим штырем всеравно
открывалась пока не переделал сам теперь не открывается. На 160т. км стало забрасывать свечи масло лью полусинтетику . вскрыл
поршневую выработки в цилиндрах нет,а поршня болтались так что спичка проходила между поршнем и гильзой, на двух цилиндрах
головки блока на всасывающих и выхлопных клапонах небыло маслосъемных резинок.панель приборная отрывается от основания.
а в основном машина клас я на ней ездил и 170 и 180км. в час.по сравнению с газ-24 не какова сравнения она у меня была 25лет.
Я при ней как слесарь был руки всегда не отмывались а на этой отмылись она как трактор у меня все вожу стрюсь руский ишачек но.Хочется качества и комфорта как на иномарке когда у нас будут делать транспорт не для галочки а для людей?

Покупалась машина с минимальным колличеством денег, потому б/у в 2010 г. на авторынке. двигатель 1.5 16 кл. российская сборка, пробег 80 000 км. Сразу после покупки перебрал всю ходовую передка (подшипники ступицы, шаровые, наконечники, сайлентблоки, "ромашки" и т.д.) но все-равно спереди что-то постоянно гремело... через 2 мес. полетел модуль зажигания (450 грн.), еще через месяц высоковольт. провода (350 грн. компл. 4 шт.) и т.д. За 2 года пользования, поменял 2 передних стойки (через месяц одна полетела пришлось срочно брать бу), опорные подшипники передних стоек (145 грн. зп шт.) поменял 2 раза (!), и опять что-то один постукивает, корзина сцепления вместе с выжимным подшипником (550 грн.), так как задняя передача включалась с хрустом, главный тормозной цилиндр и заднюю разгрузку (400 грн.) (потому как протекал и постоянно доливал жидкость), тормозные диски передние (220 грн. шт.) + через год пришлось еще их росточить так как деформировались (200 грн. за все), заслонку на печку вместе з радиатором (150 + 180 грн.) (потому как до 2005 г.в. заслонка имела пластмасовую основу, потому плавилась и не переключалась на хол/гор воздух), а потом еще и моторчик печки (270 грн.) (а через месяц опять моторчик, так как он оказался бракованый ) и т.д. и т.п. Этот список можно еще продолжать так как сразу и не вспомнишь все, но большая часть всех этих поломок связано с некачественными запчастями и ничего тут не поделаешь!

Хочу сказать что я работаю на госслужбе и ничего тяжелого в машине не вожу, и отношусь к ней бережно, насколько это возможно. Для комфорта сразу поменял родные сиденья на сиденья от Мазда 6 с подогревом, так как заводские просто тихий ужас. Отдельно хочеться сказать о комфорте: так как в автомобиле в принципе ничего не хочеться сказать о шумоизоляции-пришлось полностью проклеить салон вибропластом. Тише не сатло, но музыка играет лучше. Ужасно скрипит торпеда и гремит 5-я дверь! сколько ни боролся-все равно тщетно.

Теперь о хорошем, хоть его и мало, но все же. Несмотря на все, за 2 года я не так уже и много вкинул, потому как запчасти все же дешевые, к тому же в моем случае, мне достался немного ушатанный авто. Расход при езде на 5-й передаче за городом при скорости 90-100 6.5 л. с 4-мя пассажирами! по городу, если не сильно давить в пол - 7.5-8 , к бензину не прихотливая - 92-й самый дешевый хавает аж свистит)) довольно таки резвая как на старте, так и на трассе (только после 140 некомфортно). Огромная погрузочная территория.если сложить сиденья и откинуть переднее пассажирское (диван 2.10 м. влез без проблем).

Как итог, хочу сказать, что уже было собрался продавать авто, но посчитал все расходы на запчасти и не бензин связанные с 2111, пришел к выводу, что за такие деньги ничего лучшего из б/у не найдешь... старые иномарки не люблю, китайцев в принципе не переношу, а ланосы хоть и тише и комфортнее но расход и тупая морда "жабки" сразу как-то отбивает"! не советую покупать машину с мотром 1.5 16 кл., так как при обрыве ремня грм гнуться клапана. так же стоит присмотреться к состоянию ЛКП потому как оно слабовато на авто старше 5 лет.

много читал отзывов о 2111 как по мне нормальная машина для своих денег. Ну конечно не без грехов. Я гарантии послал сразу и на всегда, объясню, машина нужна каждый день а автосервиз наш "оставте машину на неопределенное время" так что ремонтировал за свои кровные. Из всего неприятности мне доставило только сцепление. Менял 2 раза со 2 попытки поставил VALEO и забыл, после мелкой аварии обесшумил торпедо и заднюю дверь Это просто песня Оговорюсь машина работает на износ под тремя членами семьи из них 2 женщины так что можете представить. В общем я машиной доволен, хотя подумываю над иномаркой. Через 8 мес. и 23 дней Сергей дописал: Машину продал, покупатель доволен. Обесшумте машину сразу.

Уже 4 года я вожу этот универсальный автомобиль который я нахожу очень удобным и комфортным, прицепил прицепное и 1200кг беру и еду смело(при правильном роз положении груза)! Так что можно его использовать в торговых целях! Рекомендую брать уже с встроенным гидроусилителем, или руки будут уставать, по расходу топлива одни плюсы 7 - 8 литров/100 не зависимо от скорости движения при учете евро3 с перепрограммированными мозгами на 95 бензине. У меня 16 клапанный мотор сила 1.5кб 2002года выпуска! В этом есть минусы хоть он мало кушает зато могут погнутся клапана при разрыве ремня (было один раз на ремне проездил 70 тысяч вместо 40 рекомендованных) Нагревается дольше так как великая вентиляция если во второй раз взял бы луче с мотором 1.6 или просто с 8 клапанным механизмом ! Коробка добротная еще не одного ремонта ну а все остальное сами понимаете дорог нету про ходовую сказать не могу (в зависимости от дороги)Был бы асфальт мы бы меняли одно масло колодки.

Всё познается в сравнении. Если сравнивать с четверкой - само совершенство. С иномарками в 2 раза дороже - смысла не вижу. Ездит на свои деньги легко. Ломается (а что не ломается?) нечасто и недорого. Есть голова и прямые руки - 90% ремонта доступны самому. Вобщем работает и не раздевает. Слабые места - система охлаждения (помпы, термостат, радиатор печки, расширительные бачки /три ))). Остальное - по мелочи. Кузов за 5 лет непрерывной эксплуатации - ни точки ржавчины (дважды обработана). Ходовая идеальна для наших (Харьков) дорог. 8 клапанов позволяет не крутить двигло больше 3000 об. - тишина + экономия бенза в городе. В бюджетном сегменте адекватной замены по соотношению цена/ стоимость эксплуатации/ комфорт найти трудно. Подверждается кол-вом на наших дорогах. Универсальная работяга за адекватные гроши.

Машину взял в 2009году, нового образца!двигатель 1.6, 16кл, 98л.с-БОМБА!цвет черный металик, салон нового образца-эвропанель.Сейчас на спидометре 22тыс, да, ЭТО МАЛО, но я забрал ее с кредита, она стояла 1.5 года, я например машиной доволен!ничего ей еще не делал, только поменял гидрокорректор фар ну и масло, фильтра само-собой.

Ведется активная эксплуатация машины, в результате чего выявились слабые места и наследственные болячки автомобиля.
На 30000 км порвался ремень ГРМ (с завода, как потом выяснилось, криво поставили помпу, в результате чего ремень просто стерся в тоненькую веревочку). Поменяли гидрокорректор фар по гарантии, т.к. он с завода не работал. Датчик детонации- тоже по гарантии поменяли.На тормозных колодках проехал 70000 без замены и столько же свечи стояли. На 5й передаче при 90 км/ч — 5,8 л/100 км. Подвеска же моего автомобиля просто радует меня за 90 000 поменял только наконечники!
Кузов в целом достойно переносит все условия погоды ( была с новя обработана антикоррозийкой профессионально) . Расширительный бачок менял 2 раза- это болезнь (стирается от вибрации низ и бока), но нашел выход: низ и бока про клеил двойным скотчем и все нормально. Очень теплая зимой.