357 отзывов о ВАЗ / Lada 2111

Моя первая и пока единственная машина. иномарку брать в кредит не стала, боялась ездить не смогу, но уже 2 года тьфу тьфу.. На дачу, за город, с ребенком, багажом, мебелью - без проблем. хотя конечно хочу универсал пассат ...все таки комфорт не сравнить.

машиной почти доволен,затрат особых не было,где-то на 200000км,ремонт коробки передач,постоянно по грузом,только сейчас перебрал движок ,а у друга 1.6 8v так у него уже350000км,без ремонта двигателя,за этот пробег по одному разу перебрали ходовую,примерно на 280000км,

За такие деньги мотоблок с теплым сараем - это круто! Удобен для поездок на рыбалку да и просто на природу. Советы, как и касторка, даются легко. Имейте мужество самостоятельно принимать решения и отвечать за них.

прочитал отзывы форума не выдержал уж больно хаят наш автопром не берусь защищать выскажу свой пробег и эксплуатацию приобрел в 2004 новую так как немного разбераюсь в авто до этого ездил на мазда 626 тойота карола мицубиси я от гарантии и то отказался проехал 40000накрылся насос подачи топлива пришлось заменить на новый на 80000 загудел передний подшипник после 90000 я решил убрать катализатор и получил при этом 1 литр экономии бензина расход с8 стал 7 че раньше не выкинул не знаю после 120 заменил помпу старая умерла тихо не порвав ремня проехав 170000 решил сменить масло в коробке передач т к с завода оно не менялось и два задних подшипника потому что они уже не выли а стонали очередную помпу заменил не по выходу из строя а чтобы не лазить зимой езжу каждый день круглый год щас имеются пузыри ржавчины на двери багажника двигатель и коробку сцепление не трогал к проводке претензий нет каждые 10000тыс замена масла и фильтров масло в лето дизельную полусинтетику в зиму минерал куда один раз шаровые поменял но они убиты не были а в целом доволен соотношением цены и качества и не опсно бросить машину где попало поддерживаю того кто предпочитает новый жигуль старой иномар хотя бы потому что в нем никто не потел в сиденье

машина 3 года в одних руках, не стояла работала, возила мебель, нареканий по движку никогда не было, ходовая отличная, недавно поменял сцепление и новый аккумулятор.

Самый бюджетный и семейный автомобиль, недорогой для приобретения, недорогой для обслуживания, доступный во многих автосалонах. Не берите серую (уж сильно их много, просто затеряетесь), черная сильно нагревается. После покупки, на СТО, от антикорозийной обработки и до замены масла, охлаждающей жидкости.

Живу в селе и просто убиваю машину, жизненая необходимость. Удобен в любой ситуации. На трасе чувствую себя свободно. Спокойно 140-150 но робочая 110-120. Экономичен. Ходовая и двигатель отлично. Салон по сельським дорогам-пылесос. Непонятная система выхлопа, глушитель менял 2 раза, выхлопной колектор стальной и уже треснул, пришлось варить. Незнаю сколько он проходит. А так впечатление на твердую 4. В принцепе нормальный автомобиль для повсякдневной работы.

Речь идёт о Ваз-21113 (двиг.1.5 16 valve), за 5 лет с лишним владения (2002-2007), из серьёзных поломок - обрыв ремня ГРМ (вовремя не сменил) из-за чего погнулись клапана. Двигатель довольно неплохой (экономичен+современен(бесшумность, динамичность)). Большое багажное отделение + складывание зад. сидений в пропорциях 4:3. Дешевизна деталей кузова и двигателя. Заднюю дверь (багажника) приходилось закрывать, открывая боковую дверь, иначе нужно было хлопать раз пять, хотя под замок пятой двери и шайбы подкладывал, смазывал - не помогло. Незащищённость кузова от коррозии - основной минус автовазовцев при производстве авто. Нет подушек безопасности. Просторный салон, относительно девятого семейства Ваза.

У меня эта машина третья, был москвич, 99-я, теперь 11-я. Гонял и на иномарках конечно. В принципе авто устраивает, неприхотлива, можно нагрузить хорошо. Да и бегает вобщем-то резво (мозги перешивал).Обслуживаю сам, конечно иногда приходится в сервис заезжать, когда подъёмник нужен. Цены на запчасти приемлемые, только выбирать нужно тщательнее(говна полно). В целом охарактеризовать можно как авто для семьи.

За 4 года проблем больших нет, хорошо держит дорогу, по трассе общий пробег 1200 км, расход топлива в среднем 6,8 л/100 км, в городе летом 8,6, вместимость салона отличная, холодильник вмещается в салон без проблем, да и много чего на ней приходится возить, цемент, песок, кирпич все для дачи. При езде по грунтовке, не машина - пылесос, при закрытых стеклах 4 скорость вентилятора едва помогает. Жаль нет кондиционера

за 2 года не что не ломалось авто обслуживаю сам (водитель профессионал) в сервисы не гоняю,не доверяю,главно вовремя за всем следить,с новья поменял:свечи(ngk)поставил,колодки переднии хорошии поставил (а то были как на уазике(скрипели)),фильтра масло меняю пораньше чем положено,если не ушатовать авто а ездеть нормально то и денег не прийдется вкладовать лишних

Автомобиль отличный. До последнего времени эксплуатировал в такси, за 140.000 практически никаких проблем, текущие замены(масла, колодки) и все. Есть небольшие неудобства в ремонте, например замена радиатора печки, или замена фильтра салона, но в целом все удобно. Грузоподъемность для легкового авто просто супер, возил и цемент и щебень и песок( у меня частный дом, пристраивался) грузил так что зад сидел на арках и ничего, по ходовым качествам я больших изменений не замечал.

Машина 2006г. Объем 1.6л. 16 кл. Выбирал именно универсал. В ценовой категории до 80000 грн. конкурентов нет. Кузов практичный, позволяет проводить любые трансформации (складываемое в пропорции 1/3 + 2/3 заднее сидение, удобный доступ) Достаточно высокий клиренс позволяет без страха съезжать с асфальта, но при этом на трассе держать крейсерскую скорость 130-140 км/ч (пробовал разгонять до 160км/ч, машина устойчиво держит дорогу) Двигатель позволяет уверенно держаться в потоке (если раскручивать до 2000-2500 оборотов), а когда хочется пошалить (3500-4500) чувствуется полная отдача мощности, но растет аппетит. Расход по городу до 9 литров (2000-2500 оборотов), по трассе тоже 9 (140 км/ч). За три года (пробег 83000) серъезных поломок нет, только текущее обслуживание. Машину выбрал в макс. заводской комплектации (гидроусилитель руля, регулируемая по высоте рулевая колонка, электростеклоподъемники, ц.з....) Не хватает кондиционера! Из минусов хочу отметить низкое качество выхлопной системы (стоит около года) Заводская шумоизоляция лучше чем в девятках, но дребезжание в салоне присутствует (дополнительная обезшумка 4000 грн) Дискомфорт причиняет блок микроклимата (при включенной печке происходит периодический отбор воздуха для анализа температуры - жужит) Кстати, печка отличная. В общем вы получаете резвый, дешевый в обслуживании, с универсальным кузовом автомобиль на каждый день, а с мелкими недостатками легко смириться, помня о его ценовой категории. Покупайте в комплекте с гидроусилителем руля , при городской эксплуатации большой плюс

Пересел на 2111 с семёрки. Езжу - песни пою! Устраивает всё! Рабочая лошадка, ни разу не подвела за 5000, несмотря на то, что я уже третий хозяин. Слегка огорчает ее тяга на низах и динамика разгона, но по трассе - одно удовольствие-за асфальт цепляется всеми колёсами. Оставлять можно в любых стрёмных местах,Особенно удобно - отсутствие интереса у угонщиков (в нашем регионе 10,12 и приора самые угоняемые). Одним словом, машинкой доволен!

Прекрасное! Ездили на юг. Очень экономично получилось, удивились сами. Общий километраж (туда и обратно) сотавил 2840 км, расход топлива - 125л, ехали с крейсерской скоростью 90 км час. При теоретическом расчете топлива должно было уйти на 30 литров больше.

Сразу скажу что очень доволен...и низкий поклон производителям...за год построил на ней дачу...вернее перевез все что можно...ни разу не подвела...грузил иногда по хамски...со страшным перегрузом цемент и пр. хлам... двери, рамы, стекла, вагонка...всего не представишь уже...и холодильник в салоне... прет и не жалуется.
Удобный багажник на крыше...вместительность салона...все супер!

Отзыв будет в большей степени о том, как исправлялись косяки наших "гореавтособирателей", производителями их назвать язык не поворачивается. кому не интересно может дальше не читать.для общей информации: откатал на машине пять лет, пробег не большой, 70 тысяч. ездил и зимой и летом, и по пробкам и по трассам и по грунтовке.итак с самого начала: покупал в ныне канувшим в лету инком авто. первая поломка случилась через пять минут после покупки. перестала открываться передняя пассажирская дверь изнутри.обнаружилось на заправке, теща не смогла выйти из машины. на следующий день поехал на ремонт. дверные замки самое слабое место в машине, вскрывались и ремонтировались буквально все двери, включая заднюю. сначала ездил на сервис, потом надоело, вскрыл сам. ну что сказать? инженерам с ВАЗа надо оторвать жопу. голову им отрывать бессмысленно, они ей не пользуются. конструкция замков - "что под руку подвернулось" металлические детали соединяются друг с другом при помощи деталек из мягкой пластмассы. в результате - чуть сильнее за ручку дернул, все, добро пожаловать на ремонт. если бы это была не пластмасса, а пластик, проблем было бы меньше в десять раз! короче взял в руки изоленту, для большей надежности обматал все пластмассовые детальки. все, за последующие три года ни один замок не сломался! почему нельзя это исправить на заводе?следующее слабое звено - задняя светотехника. вообще есть такое понятие "детские болезни" они и на иномарках бывают, но наши автособиратели молодцы! они внесли новое понятие "заболевания наследственные"! проблема с задними фонарями есть на всех машинах ВАЗа! наверное это такой штрих, особенность характера. короче взял в руки паяльник, сменил разъемы на первые, что под руку попались, а попались разъемы питания от компьютера. дальше - снял блок фары и облудил все доложки оловом. все! проблема решена! почему нельзя это сделать на заводе? некоторые решают эту проблему по другому, либо обрывают разъемы совсем и спаивают на мертво, либо покупают китайский свет.еще один интересный момент: клинило водительскую дверь, и открыть ее было нельзя ни изнутри ни снаружи! причем проблема была исчезающая, то появится, то пропадет. выходить приходилось через пассажирскую дверь! а при моем росте в два метра - нужно было проявить чудеса гибкости. люди, которые это видели аплодировали и забрасывали цветами с криками БИС! уже подумывал пойти работать в цирк, но проблема обнаружилась моторедуктор центрального замка. лечилось все той же изолентой.пару раз не отключался ближний свет, залипало реле, лечилось просто - ударом по корпусу реле. один раз та же проблема была с вентилятором охлаждения, ремонт тот же. реле не менял. еще поменял оба передних стеклоподъемника (электро), пару редукторов центрального замка, несколько лампочек. датчик уровня топлива (на третьем году эксплуатации), на четвертом году поменял датчик скорости.на четвертом же году стала плохо работать печка, заслонка открывалась и закрывалась когда захочет, на пятом году практически сдохла, температуру поддерживал вентилятором. нужно потеплее, включал обдув, нужно попрохладнее - открывал окошко. разбираться не хотелось, так как для этого нужно пол машины разобрать.еще один минус салонный фильтр находится прямо на улице, и если идет дождик, он намокает и стекла запотевают мгновенно. спасибо нашим инженерам! поменял сцепление, поставил немецкое, через пол года приехал на сервис на галстуке, полетел прижимной подшипник. претензий к ВАЗу нет, немцы тоже молодцы, научились работать по нашему! справедливости ради, это единственный раз, когда понадобилось доставать буксировочный трос по делу, раньше я им больше груз к крыше крепил.мотор и подвеска проблем не доставляли вообще! ничего не менял, кроме расходников. раз в год делал ТО, сначала у диллера, последующие три года сам. крейсерская скорость на трассе 120-140 км/час. по дороге не рыщет, подвеска тоже работает хорошо. шумоизоляция оставляет желать лучшего,приходилось ездить с постоянно работающей музыкой, гул в салоне доставлял некий дискомфорт, но в целом можно смериться. дорожный просвет хороший, ездил по полям и весям, на днище не садился. зимой на льду машина тоже довольно хорошо себя чувствует, шины ярославские "медведь" с шипами, едет на них как вездеход.за пять лет коррозии на корпусе не было. пошла только снизу пятой двери и по капоту, на ружу вылезет(а куда она денется) через пару лет, а пока машина имеет хороший вид, и если помыть, то на вид не больше двух лет.итак резюмирую: если выгнать на хрен с ВАЗа инженеров, и набрать толковых, может получиться хороший автомобиль. требовать от него комфорта БМВ бессмысленно, но в бюджетном классе можно и нужно бороться за лидерство. мотор и подвеска надежны, но пока к сожалению с такими косяками в конструкции, и постоянными мелкими (и досадными!) поломками машине на рынке предоставлено место аутсайдера. однако цены на запчасти к машине не большие и если руки растут откуда надо, то можно с ней побороться, если нет желания возить с собой чемодан инструментов, то лучше присмотреться к чему нибудь другому.сейчас вышла "приора" универсал. фонари там другие, надеюсь работать будут лучше, но дверные замки той же конструкции. регулировка длинны у сиденья стала короче, я в приору уже не влезаю. странное новшество! в общем, если бы ВАЗовцы убрали у машины старые косяки и не наделали новых, то машинка бы имела право на существование. свою машинку я продал три недели назад. сейчас являюсь владельцем нового не ВАЗа.сам я инженер (в другой области) постарался написать объективно. если будут вопросы, постараюсь ответить. спасибо за внимание и понимание :-)

Стаж вождения с 1986 г.Это 6-я а/м.Ездил и на классике ,ВАЗ ах всех моделей и на иномарках /немках/ 5-и летних,которые сам пригонял.Взял 2111 годовалую ,т.к цена на порядок ниже,промовилена,коврики и пр. стандартные прибамбасы,но главное за 25 тыс. пробег вылезли и исправлены прежним хозяином заводские косяки.Последней была 2104, так я на ней дом построил.Поэтому решение на приобретение универсала -осознанное.Кроме того рыбалка,охота и экономичность в связи с последними катаклизмами в экономике.Короче,за 5 лет ни РАЗУ не подвела.Прогарал клапан,пропадала передача,но до дома всегда своим ходом.Что такое палатка-забыл,ночевка одно удовольствие.На прицеп 9 лет не прохожу техосмотра за не надобностью,расход бензина 5,5-7 л. по трассе в зависимости от скорости.Скорость проверял до 175 км/час разгоняется,до 150 играючи.Ремонт и запчасти -в любой деревне.Суточный пробег около 1000 км. частенько.Вывод,минимум вложений,макс. удовольствий за эти деньги.Я доволен.Жду Приору универсал.

Почитал отзывы на эту машину. Большинсктво говорят дно". А я не соглашусь. За свои деньги это отличный аппарат! Взял его за 160 000. За год владения он не так много денег просил. Поменял из крупного бензонасос, да все, что связано с тормозами задними. Подвеска очень хорошая. Мелкие поломки конечно очень раздражают(не работающий стеклоподъемник, сверчки по кузову, глюки в электрике и т.д.), но, для человека "с руками", исправить это не составит труда. На кольцевой разгонял до 202км/ч(по борт компьютеру. спидометр лег за двести, когда на мониторе было 178км/ч)Но только один раз. Торопился на работу) Сарай этот я взял чуть больше года назад для одной цели: возить коляску. Багажник 11-й для этого очень подходит. Также пользуясь случаем перевозил 2-х спальный диван(Собранный!!! влез при сложенных сидениях идеально), несколько холодильников по очереди, детская кроватка собранная и еще кучу всекой дряни, которую на седане за раз не увезти. В целом машиной очень доволен. Если б не кризис, то не продавал бы ее. По осени буду брать другую машину. Скорей всего это будет BMW. Все таки работаю в оф дилере на запчастях)) Но от одинадатой только положительные впечатления. Расход по трассе 5-6 л/100км, по городу 8-9. Если сильно тапку жать, то 10л. Понятно что не иномарка, но за свои деньги - даже очень хорошо!

Владею ВАЗ 21114 2008 года практически с нулевым пробегом около месяца. Не собирался брать универсал, просто случай представился. До этого 5 лет ездил на ВАЗ 21053 брал ее новую, катался также немного на Хендае Гетц, Мазде 3.Попытаюсь объективно изложить все плюсы и минусы этого автомобиля. Конечно многим они известны, но может быть кому-то будет интересно и поможет в выборе.Кузов и дизайн: на мой взгляд - классический сарай, который в общем то выглядит актуально, в отличие например от Самары-2, не режет глаз в потоке. Двери подогнаны нормально, закрываются легко, капот и багажник на амортизаторах, или как это правильно называется. У Мазды-3 например их нету, крышка капота фиксируется только металлическим стержнем.Салон: просторный, сиденья удобные, регулировки тоже, торпеда Приоровская, руль от Калины, имеется регулировка руля по высоте. Пока ничего не заскрипело особо. Светленький, материалы приятные на ощупь, меня устраивает. Трансформация салона 2/1 складывающиеся задние сиденья с образованием ровного пола и большим пространством. Приборы не напрягают яркостью, многоцветностью псевдоспортивностью, попытками сделать вид салона более дорогим зато легко читаются.Управление отопителем порадовало, про печку не могу сказать, т. к. зимой не ездил. Теперь о минусах: противные и с облоем руль и ручка КПП, которая еще в добавок неудобно расположена и имеет длинные ходы, неудобная пепельница, нет никаких ящиков, подставок под воду, низкий подлокотник двери, очень неудобные электростеклоподъемники расположенные на центральном туннеле. Бортовой компьютер глючит - вернее датчик забортной температуры - показывает обычно неправильно.Ходовые качества: в общем то главное в машине на мой взгляд: двигатель 90 кобыл 1, 6 очень резво разгоняет машину, динамика разгона очень порадовала. Какого то жуткого шума тоже замечено не было, машина достаточно тихая, до 4000 оборотов двигатель почти не слышно. На скоростях после 120 ветер становится слышно немного, в остальном также как и на 80. Расход топлива в смешанном цикле выходит не больше 8 если не топить.Управляемость: главный недостаток машины на мой взгляд: ГУР - это конечно замечательно, вот только в отличие от Мазды, в которой руль на скоростях становится тяжелым и четким, здесь он совершенно пустой, машину не чувствуешь, 0 на руле размыт, да еще и подруливать надо на скоростях больше 120, мои ощущения, что классика моя четче рулилась. При том, что все исправно, был в сервисе у хорошего мастера, сход-развал сделал только. Мягкая подвеска, проглатывающая неровности и имеющая приличные ходы, оборачивается при маневрировании сплошным недостатком, машина страшно кренится, переставляется в колеях, да вдобавок сдувается сильным боковым ветром. И к этому еще добавляются большие ходы педалей и ручки КПП, а также резина КАМА R14, которой машина комплектуется с завода. На мой взгляд машина идеальна для очень спокойной езды и подвеска не соответствует возможностям двигателя. Но собственно у универсала основная задача - совершенно не гонки.Тормоза в принципе неплохие, фары отличные, и еще гидрокорректор имеется, обзор тоже на уровне, дорожный просвет подойдет для наших дорог и поездок на дачу или рыбалку. Такие вот краткие наблюдения мои. В завершении хочу сказать, что если нужен универсал, максимально новый и по невысокой цене с з/ч на каждом углу для задач неторопливого перемещения и перевозки всяких габаритных предметов, то это отличный выбор, потому как из сараев конкурентов практически нет. Жаль, что их сняли с производства.