простор салона, управляемость, качество сборки, стоимость обслуживания, расход топлива
качество материалов, шумоизоляция
динамика, дорожный просвет, объем багажника, простор салона, управляемость, цена
Проблемы вытекают из вышесказанного: качество запчастей не выдерживает никакой критики. Например родной ремень ГРМ поменял как рекомендовано на ТО 60тыс., состояние его было ещё очень приличным, а тот что поставил взамен оборвался на 117 тыс. Поэтому любые регламентные работы, связанные с заменой деталей проводил с содроганием-это же лотерея выигрышем в которой м.б. жизнь.
Машину покупал новую. В то время её дизайн был сравним с бюджетными иномарками, на лишние навороты денег не было, поэтому допы только самые необходимые: коврики в салон и багажник, сигналка, замок на руль, магнитола, стальная защита на картер. Машина отличная , не подвела ни разу. Все запчасти менял примерно при пробеге указанном в сервисной книжке. Кузов без дополнительной антикоррозийки только сейчас на 8-й год появилась серьёзная ржавчина, дыр пока нет!!! По трассе крейсерская скорость 120, легко едет 150, но очень шумно радио не слышно. Управляемость стала лучше после того как поставил газовые аммортизаторы после 70 тыс. Масло меняю через 15 тыс., лью только "ESSO" полусинтетику, 5-я замена масла обошлась бесплатно, т.к. остатков как раз хватило. Заводилась без проблем в минус 39, был такой мороз в Подмосковье в 2002 г. Универсальность кузова вообще засдуживает самых высоких оценок. Без проблем уложил однажды 1,2 куб. м груза (по накладной). Только один недостаток -сиденье водителя после 4-х часов за рулем тяжело разгибаться. Да ещё не хватает кондея, хотя возможность установки есть вентиляция(отопитель) с автоматическим режимом. Пришла пора менять, да вот из-за кризиса никак не дождусь "Приору"-универсал. И пусть на всех форумах вопят что" праворукая японка о 10 лет лучше тазика" наши машины достаточно надежны. Самое плохое, что вот эти вопящие работают на конвейере ВАЗа и в автосервисах.
динамика, объем багажника, простор салона, управляемость
3месяца-замена комбинации приборов. 1,1месяц-глушитель.
купил вкредит на 3 года,евро панель,комплектация люкс!,за 273000р,ежедневная эксплуатация, стаж-20лет мото,оценка скорей субьективная хотя пассажиром ездил кочти на всех."сарай"нравился всегда и видимо отвечает темже--по гарантии заменили комбинацию приборов на "калиновскую" и все.багажник и салон практичны --входят профиль и пропилен ровно -3метра,во время отпуска ночевали при сложенных задних сиденьях вдвоем -места полный рост+третий бы вошол,а вещи сложил на полку и передние сиденья. при 160км по ровной дороге -как "тоета",при 60км по гребенке-как "форд"сиденье просело подложил между подушкой и каркасом 3полоски от туристического коврика -стало мягко и высоко,вибрацию на руле устранил -родные диски на зимний "мишлен",а лето диски купил "кзф".подвеска плавная -мягкая,динамика хорошая с 60 на 5 ускоряется,волжатники в шоке.да уже забыл 1год,1месяц стал -рокером,сменил глушитель на нержавейку-опять " сараевод" обслуживаю всалоне при "то"-1,2,масло"шелл",подтянули стабилизатор,и ручник остальное плотно.свечи-"бош",дворники"чемпион", но веть это расходники? глупо хаять завод за плохие комплектующие поставщиков.спросили сменил бы на что?-при упавшей зарплате,"процентах"-тоета управляй мечтой-ваз рули настоящим!!!
Доброго времени суток.Владею ВАЗ 21114 2008 года практически с нулевым пробегом около месяца.Не собирался брать универсал, просто случай представился. До этого 5 лет ездил на ВАЗ 21053 брал ее новую, катался также немного на Хенде гетз, Мазде 3.Попытаюсь объективно изложить все плюсы и минусы этого автомобиля. Конечно многим они известны, но может быть кому-то будет интересно и поможет в выборе.Кузов и дизайн: на мой взгляд-классический сарай, который в общем то выглядит актуально, в отличие например от Самары-2, не режет глаз в потоке. Двери подогнаны нормально, закрываются легко, капот и багажник на амортизаторах, или как это правильно называется. У Мазды-3 например их нету, крышка капота фиксируется только металлическим стержнем.Салон: просторный,сиденья удобные,регулировки тоже, торпеда приоровская, руль от калины, имеется регулировка руля по высоте. Пока ничего не заскрипело особо. Светленький, материалы приятные на ощупь, меня устраивает. Трансформация салона 2/1 складывающиеся задние сиденья с образованием ровного пола и большим пространством.Приборы не напрягают яркостью, многоцветностью псевдоспортивностью, попытками сделать вид салона более дорогим зато легко читаются.Управление отопителем порадовало, про печку не могу сказать, т.к. зимой не ездил. Теперь о минусах: противные и с облоем руль и ручка КПП, которая еще в добавок неудобно расположена и имеет длинные ходы, неудобная пепельница, нет никаких ящиков, подставок под воду, низкий подлокотник двери, очень неудобные электростеклоподъемники расположенные на центральном туннеле. Бортовой компьютер глючит-вернее датчик забортной температуры-показывает обычно неправильно.Ходовые качества: в общем то главное в машине на мой взгляд: двигатель 90 кобыл 1,6 очень резво разгоняет машину, динамика разгона очень порадовала. Какого то жуткого шума тоже замечено не было, машина достаточно тихая, до 4000 оборотов двигатель почти не слышно. На скоростях после 120 ветер становится слышно немного, в остальном также как и на 80. Расход топлива в смешанном цикле выходит не больше 8 если не топить.Управляемость: главный недостаток машины на мой взгляд: ГУР-это конечно замечательно, вот только в отличие от мазды, в которой руль на скоростях становится тяжелым и четким, здесь он совершенно пустой,машину не чувствуешь, 0 на руле размыт, да еще и подруливать надо на скоростях больше 120, мои ощущения, что классика моя четче рулилась. При том, что все исправно, был в сервисе у хорошего мастера, сход развал сделал только. Мягкая подвеска, проглатывающая неровности и имеющая приличные ходы, оборачивается при маневрировании сплошным недостатком, машина страшно кренится, переставляется в колеях, да вдобавок сдувается сильным боковым ветром.И к этому еще добавляются большие ходы педалей и ручки КПП, а также резина КАМА R 14, которой машина комплектуется с завода. На мой взгляд машина идеальна для очень спокойной езды и подвеска не соответствует возможностям двигателя. Но собственно у универсала основная задача- совершенно не гонки.Тормоза в принципе неплохие,фары отличные, и еще гидрокорректор имеется, обзор тоже на уровне, дорожный просвет подойдет для наших дорог и поездок на дачу или рыбалку.Такие вот краткие наблюдения мои.В завершении хочу сказать, что если нужен универсал, максимально новый и по невысокой цене с з/ч на каждом углу для задач неторопливого перемещения и перевозки всяких габаритных предметов, то это отличный выбор, потому как из сараев конкурентов практически нет.Жаль, что их сняли с производства.P.S.Предчувствуя негативные комменты хотелось бы предложить всем уважать друг друга. Я не навязываю свое мнение, не собираюсь никому ничего доказывать, а лишь поделился своими наблюдениями, потому как может быть кому-то это поможет сделать свой выбор.Спасибо за внимание.
Передний привод не раз выручал в гололед, мокрый снег. Мощный двигатель, надежная ходовая. Задние сиденья легко складываются при перевозке габаритных грузов.
Нет гидгоусилителя, чуть-чуть низкая посадка, необходимо усилить задние пружины. слабые передние опоры.
Мощная, легко управляемая, достаточно резвая. 16 клапанов и инжектор, добавляют мощность, а контроллер очень толково всем этим управляет, водитеисправностилю не нужно привыкать к педали акселератора. Хорошая тормозная система, легкое нажатие педали и машина останавливается мягко. Удобное табло состояния основных узлов машины( уровни жидкостей, масла, состояния тормозов и др.) Достаточно мощные фары ближнего и дальнего света, в зависимости от нагрузки можно регулировать из салона. Надежное электро оборудование, ни разу не подводило. Под капотом достаточно много места, удобно при проведении ТО, и др. Передний привод сделан на века, " гранаты" работают без шумно, машина прошла 62000!, удобно после поворота рулевая колонка сама возвращается в прямое положение. Экономична, не более 9.3 литра на 100 км, а на трассе не более 6 л./100. Замовилить и установить защиту передних и задних колес. Установить более мощную защиту двигателя. Установить спортивные передние опоры.
Покупалась как рабочая лошадь. Во-первых: пришлось поднимать зад (ставить на домики), так как загрузив 300 кг. стала цеплять дорогу задом. Во-вторых: надоело исправлять мелкие недоработки. Через сутки, как забрал из салона, полетело реле (мелочь, но неприятно) - не работали повороты и аварийка. Замена - 3 минуты. Постоянная проблема с передними стеклоочистителями - отрегулировать почти невозможно, чтобы они тихо работали. И щётки менял, и крутил-вертел - бесполезно! На 30000 потекла помпа. На 35000 навернулся моторчик передних стеклоочистителей. Шумоизоляции - никакой. Салон гремит даже после уплотнения. Сейчас появился какой-то треск в переднем левом колесе. Спасает одно - громкая музыка! :)))
Если бы это была лошадь, я бы советовал Вам её пристрелить! :)))
По сравнению с "Копейкой", "Шестёркой" и т.д. - машина нормальная. Своих денег (очень небольших) стоит. Берите, если нужна машина, а денег не много.
Ведро!!!!!!!!!!!! ЭТО машиной нельзя называть!!!!!!!! Её надо врагам продавать! Хлам!! Натуральный ХЛАМ!!!! Самая настоящая ночная ВАЗа!!!! Только гадить в ней!!!! Больше "хороших" слов нет! Остался только МАТ!!!! 9щ4гезметгзгзсБЩД4гьзсьрз3нзкгчбазснгхкГ
простор салона
Были проблемы чисто заводского характера но вопрос решился перепрошивкой контролера .Это касаемо ваз-21124 с двс 1.6 .16кл выпуск авто 2006г январь.После чего машина работает совсем подругому,двигатель как подменили . Была проблема утечки тосола через разширительный бочек, но когда я залил антифриз то увидел куда он уходил из системы, лагодоря тому что он расного цвета ,краситель остаётся на местах протечек, проблему утечки с расширительного бочка рашил очень просто. Взял пластиковую бутылку объемом 1.5 л отрезал от неё верх и низ получил цилиндр разрезал его вдоль получил лист из пластика,скрутил его трубочкой вставил в расширительный бочёк до упора в низ ,а сверху обрезал по горлоину, всё просто ,получился простой отрожатель для жидкости.
В целом автомобиль радует и все косяки со стороны атопроизводителя остаются на заднем плане.
У авто всегда под рукой не зависимо от времени года и забортной температуры если что привезти или помоч перевизти что нибудь
габоритное машине просто цены нет. Мне нравится универса.
Сильное ржавение двери задка. Опадание краски с рейлингов и заднего дворника. Плохая размерность внутренних арок колес: черпают 185/60 R14 Неудобное расположение стеклоподъемников Невыразительная шумоизоляция Плохая печка!!! Большие зазоры между кузовными деталями
С 2008 года мне подарили эту машину, до этого катался на грузовом УАЗике и Шевроле Ланос. По сравнению с этими машинами 2111 представляет совсем иной автомобиль. Многие покупают универсал для перевозки грузов, в моем же случае он был куплен как общепрактичное в использовании транспортное средство. Нет смысла рассказывать о жизни автомобиля без моего вождения, так что рассказ начну с 2008.
С самого начала вождения выяснилось, что более 150 км машина нормально не едет: все шумит, становится страшно. Потом я осознал, что скорость не высокая, зато таскает этот автомобиль не по-детски: холодильник, скутер, цемент, куча сумок - все это побывало в моем багажнике. Иногда машина отказывалась ехать на плохом бензине, хотя, думаю, иномарки сразу бы заглохли намертво. Но это все пустяки, реально, машина справляется со всеми нуждами: кога надо - газует, когда надо - тянет.
В общем, если вы возите грузы, либо у вас большая компания, либо вы фан музыки, НО маленький бюджет - ваш выбор ВАЗ 2111.
Тормоза Печка Длинные 2-я и 3-я передачи Динамика Хорошо идет по трассе Экономичность при умеренной езде Универсальность салона и машины в целом.
Бесконечные мелкие поломки !!!!! Краска на порогах Замки нужно регулировать раз в год Нет шумоизоляции Низкий уровень защиты пассажиров и водителя.
ВАЗ 21113 1,5i 16v. Максимум разгонял 185 примерно (на спидометре было 190) на относительно ровном (трещины и битум залитый в них) участке по межгороду отрезок 10-12 км. Больше так делать не буду...после этого передние стойки убил нах! хлюпанье и бульканье закончилось после замены последних и ремонтом ходовой. Мастер сказал, что до этого стойки стояли 3х летней давности т.е. родные и практически на последнем вздохе,а я их добил.из всего вывод сделал.В городе до 160км/ч потом светофор начинается, а так 2 км можно оторваться и не страшно потому что тормоза схватывают хорошо, останавливают быстро. Ездил у товарища за рулем, тоже 11я у него фуфло тормоза как будто мускульной силой тормозишь, давить нужно из зо всех сил и эффект только в конце хода, ну ч. с ним.Быстрые старты делаются легко, я понимаю что 5500об. это не сильно полезно для машины, но потягаться можно с любой иномаркой (хозяева тапку в пол не делают видимо жалеют), похуже с отчаяными водилами на супер-вазах: глушак с-руку толщиной, тонировка глухая, колеса блестят, фары "ксенон" :) правда после 10 метров я все равно уезжаю вперед. Замеры до 100 км/ч порядка 8сек. 1я до 50км/ч, 2я 80км/ч, 3я 110км/ч, 4я 140км/ч, 5я фуфло нужно с раскрученым движком переходить чтоб не менее 4000об, иначе разгона не будет, при переключении падают до 3200об и только потом хоть какой-то разгон есть. Правда тут скорость растет и растет, медленно но растет. (по прямой при скорости 160, обороты 4500, теоретически можно стрелку положить докрутив до 6000об). Ест 92й в таком режиме литров 15-17! если ехать как в книжке написано то в городе 9-10 на трассе 5л(отлично!).Проблемы. Их тьма, и это скорее раздражители которые влияют на комфорт (в русских машинах если на голову не капает, то это комфорт).Задний дворник отпал (я сам сломал, не считается).Бампер передний косо сидит и уже не как не ставится, из за этого кажется что он отпадет. Крепления лопнули.(Старый)Повортники не держатся но не вываливаются.(Старые)Фары в конденсате.(хз что с ними)Тосол СУКА бежит, всегда бежит, никто сделать ничего не смог.(чтоб он сдох)Летом тосол кипит как бульон в кастрюле. Когда машина перегреве тупит, жаль бедолагу.Сдох моторчик от омывательного бачка.(цена 70р хрен с ним, поставил от бачка омывателя заднего стекла, всеравно теперь он не нужен)Краска с порогов слезла вся. Буду пороги обрабатывать летом и покрашу.Глушитель на низких оборотах бьет по кузову.Датчики половина не работает. Но особо не напрягает.Салон дребезжит везде, можно лечить музыкой.С двигом проблем нет, 2 раза горела checkengene, чистили форсунки все прошло. Тормоза в порядке, печка греет, стеклоподъемники все работают(медленно правда),на поворотах не кренит (я кузов перетянул в 2 местах), багажник отличный- тещу возил огород мы привезли всякого гна в лифте 3 раза поднимали, дорожный просвет я увеличил на 2,5см -меньше застреваю в снегу, фары горят ярко(100Wх2), вентилятор охлаждает летом (я в отпуске был на 55градусной жаре 2 недели, духота в машине для меня забава), в бардачке есть свет, в багажнике есть свет, в салоне есть свет(!)., центральный замок работает, телик показывает, багажник из салона открывается, салон пылью не покрывается. Из расходников масло попалось Тотал вроде нормально, свечи Бош - херня полная, поставил Бриск - стало хорошо, ВВпровода не помню что руские одним словом, колодки чешские, бензин должен быть хороший, иначе машина орет громко и не едет. Колеса Оптигрип, наверное, единственная хорошая импортная вещь на и в машине кроме инжектора он Бошевский, работает . А главное не было, тьфу троекратное, чтоб я где то поломался и не мог дальше ехать.Да, машина голое железо, шумоизоляция минимальная, нет подушек и АВС,часты мелкие поломки из за некоторой небрежности.Меня машина в том виде в котором есть устраивает, и менять на вариант типа Логан, Лачетти, Авео, Приора, Акцент, Спектра не хочется, потому что это будет шило на мыло. Хочу Форестер или Кашкай, присмотрел в Америке Ауди, а потом кризис сука все мне испортил. Заработаю обязательно куплю, на них конечно не погонять. А эту машину я буду помнить как вполне удобный и быстрый автомобиль, который бесполезно ремонтировать по мелочам все равно все не отремонтировать, главное следить за основными узлами и агрегатами. всем привет, берегите себя и остальных.
объем багажника, простор салона, стоимость обслуживания
В начале пришлось устранить неисправности, с которыми я ее купил. Большинство пришлось на электрику. Но я сам автоэлектрик, поэтому трудностей не было: не горели некоторые фонари из-за лампочек, противотуманные фары включались от заднего хода, хотя сам задний ход не горел вообще из-за переломавшихся в жгуте на заднюю дверь проводов. По это же причине не работали противотуманные фонари, подсветка номера, подогрев и стеклоочиститель заднего стекла. Кроме того, пришлось почистить контакты дверных выключателей, заменить концевик задней двери, модифицировать датчик уровня жидкости в бачке омывателя, заменить подшипники в генераторе. Ключ в замке зажигания после заводки невсегда возвращался из положения "старт", из-за этого сгорел стартер. Заменил тормозные колодки, свечи, масло, фильтры, ремни, трос ручника, правую шаровую. Поставил бортовой компьютер, свою магнитолу и 4 динамика. Больше проблем нет.
В целом хорошая машина. Портит впечатление только качество кузова: постоянно приходится вести борьбу со скрипами в салоне и с небольшой коррозией, зимой после оттепели замерзают двери. Хотя проблемы это решаемые.
В остальном проблем нет. После покупки пришлось устранить букет неисправностей, а новых неисправностей за полгода и не появилось. Удобна и недорога в обслуживании и ремонте, вместительна, экономична, быстроходна. На заднем сидении помещаются 3 нетолстых человека, и жалоб нет. Груза много влезает. Багажником на крыше и не пользовался, все помещалось в салон. Расход топлива 92-ого по трассе 5-6 л/100 км (в зависимости от скорости), в городе до 8, зимой немного больше. Скорость развивает до 170 км/ч, может и больше, но уже с трудом и на хорошей дороге. Зимой в салоне тепло, заводится хорошо.
вместительность, бензоэкономичность, ликвидность
чудовищная НЕ надежность, жуткая НЕ безопасность постоянные скрипы, свисты и стуки
Вам это надо?Отчет бывшего владельца ВАЗ-2111 о шестилетнем опыте эксплуатации машины.Этот отзыв стоит первым в данном разделе авто-ру. Отличия этого текста в том, что машина проданав марте 2006 года, тогда же (в 2006 г) отзыв закончен. Проживший в семье больше шести лет ВАЗ 2111 был куплен новым новым в январе 2000 года за самую низкую после кризиса 98 года цену - $3950. Хорошая привычка вести бортжурнал позволила написать этот текст. 6 лет в одних руках приличный срок Чем был обусловлен выбор? Ну, во-первых, вернитесь на 6 лет назад, в конец 1999 года. Чуть больше года после дефолта. Цены на сервис и запчасти к иномаркам стремятся в бесконечность. Мощный призыв поддержи отечественного производителя помните? А я сам в тот момент был производителем, чего ж не поддержать.Машина понравилась, все устраивало по ТТХ, компоновке кузова, выбору, ЦЕНЕ (! Дэу Нексия в тот момент стоила в 2-2,5 раза дороже!).В общем, поехали. При покупке сделал антикор, установил подкрылки, замок Гарант, музыку, сигнализацию, фаркоп, протянул все, что тянулось динамометрическим ключом по книжке. Заменил бурую жидкость из системы охлаждения на нормальный антифриз. Поставил вартовский аккумулятор. В общем, вложил еще $800, и не меньше недели времени. На первом ТО (3 кКм) пожаловался на затрудненное переключение передач. "Секретные заусенцы", - был ответ мастера.1. Веселье началось на втором ТО (15кКм), когда два неторопливых мастера в течении целого рабочего дня по гарантии заменили прокладку поддона, передние стойки, корректор фар, тройник системы охлаждения и перебрали (3 из 4) дверные замки. Но "заусенцы" и правда стерлись.....2. Пробег 20 кКм - визит на гарантийную СТО с оторвавшейся внутренней перегородкой в глушителе. Грохото-звон стоял такой, что все оборачивались. Инженеру по гарантии 200 т.к. "глушители будут послезавтра", а надо сегодня.3. Пробег 23 кКм - замена стартера по гарантии (тогда она была 1 год без ограничения пробега). Замена покоробленных пластмассовых заслонок отопителя на алюминиевые. Кроме того, перетерся шланг, ведущий ТОСОЛ к инжекторной рампе. Шлангов на складе сервиса нет, ладно, купил на рынке подходящий, поставил сам.4. Пробег 28 тКм - отказ дворников (естественно, в ливень - заменили какую-то железку из трапеции). Примерно в то же время - отказ стеклоподъемника. По совету бывалых, чтобы не мучиться - заменил передние на нормальные импортные ($80 + работа - и правда, не подводили больше). Вновь регулировка двух дверных замков. Вновь течет антифриз, заменили расширительный бачок - не помогло. Так и кончилась гарантия. Тысяч до 60 было относительное затишье - я не пишу о заменах масел, фильтров, свечей и т.п. мелочевке и плановых регулировках. Хотя, то, что для замены стекла фары мастерам почему-то пришлось снять бампер, для меня стало открытием.5. 60000 км. Замена стартера (вторая) и замка зажигания. Продолжает подтекать антифриз до 1 л на 1000 км. Заменили все хомуты на импортные - не помогло.6. 63000 км. Замена датчика положения дроссельной заслонки. Замена сцепления на Валео, хотя старое еще могло чуть походить...Замена потолочного светильника.7. 70000 км. Замена регулятора холостого хода. Замена глушителя. От задней колодки отвалился кусочек накладки - ощущения не из приятных.8. 77000 км. Третья замена стартера. Попал под время самых безумных цен на эти стартеры - в Южном порту цена доходила до 9000 . Потратив день, нашел за 5500. Установил реле, не позволяющее стартеру включаться самопроизвольно. В поисках течи антифриза заменен радиатор печки.9. 85000 км. Вторая замена радиатора печки, т.к. после первой темп потерь охл.жидкости возрос вдвое. Разобрали - так и есть, пластмассовый патрубок имеет ярко выраженный эллипс. Для не до конца посвященных - замена печки крайне недешевое и небыстрое занятие.10. 90000 км. Замена датчика массового расхода воздуха. Тащили в сервис на галстуке. Конечно, теперь я знаю, что можно было просто обесточить ДМРВ, и машина бы поехала, хотя и без холостых. Сколько я еще всего знаю.11. 95000 км. Обрыв трубки подачи стеклоомывающей жидкости к заднему стеклу. Ну какой "эконом" сделал ее внатяг? Чтобы заменить - надо потолок снимать. Фиг с нею, обойдусь. Сломался рычаг указателя поворотов. Конечно, 50 не деньги, 15 мин не время.12. 100000 км (3 года). Аккумулятор. Ну это по плану, хотя рассчитывал, что хваленая ;Varta Silver протянет подольше. Вновь перебрали 3 из 4 дверных замков. При замене ремня ГРМ, нашли следы подтекания жидкости из помпы, которую заменили. 13. 107000 км. Резонатор. Заменен и глушитель (до кучи). 14. 111000 км. Угадайте?! Правильно, стартер!! ЧЕТВЕРТЫЙ!!!!! Цену в 2150 (см. п.8) воспринял как подарок.15. 116000 км. Генератор. Сгорел на ходу, превратившись в угольки. Пожара не случилось, слава Богу! Буксировка через глухую МКАДовскую пробку в темноте с тремя детьми в салоне – удивительно эротичное занятие.16. 119000 км. Поломка из разряда серьезных - обрыв вала коробки передач. Про обстоятельства этой поломки – в конце рассказа. Долгое путешествие на буксире зимней ночью, ожидание в холодной машине, поиск запчастей по всему городу и т.д. и т.п. $350 со всеми делами. На этом фоне потекший задний правый тормозной цилиндр выглядит абсолютно несерьезной мелочью.17. 127000 км. Антифриз все течет. Опять поменяли расширительный бачок. На ручке КПП появилась непонятная вибрация, такой, довольно противный дребезг.18. 131000 км. не включается вентилятор охлаждения двигателя. Конечно, узнал я об этом, вскипев в утренней пробке на Рязанке. Одетый в светлый костюм, нашел перегнивший провод (кто ж его так проложил....). Опять замена прокладки поддона картера. Дребезг на ручке КПП нарастает.19. 134000 км. Из-за вибрации на ручке КПП в диапазоне скоростей 60-110 разговаривать в салоне невозможно. Но после 140 звук пропадает (наверное, отрывается :)). Езжу 150 - 160. Прошу прощения у тех, кого я "спихивал" с левого ряда своей дачной.Симферопольской трассы, не в силах слышать этот грохот!! Целый день пытались выловить этот дребезг последовательной заменой кронштейна коробки, карданчика, опорного шарнира ручки.. Заменили все опоры двигателя - дребезг стал чуть тише, но остался.20. 138000 км. Заменили три из четырех электроприводов дверных замков. Чего-то мастер поколдовал с фиксатором рулевой колонки руль перестал падать на колени. И, самое главное! Ура!!! Причина дребезга найдена бракованная корзинка сцепления Валео. Видимо, неотбалансирована или геометрия нарушена вызывала вибрацию маховика, а вместе с ним вибрировало и дребезжало абсолютно все, включая дефлекторы и стекло приборной панели. Езжу и, практически, наслаждаюсь ))) Полному наслаждению мешают следующие проблемы: продолжает потихоньку куда-то утекать охл.жидкость, периодически перестают работать задние фонари или попеременно или вместе ((, заклинило спинку левого заднего сиденья (не откинуть), крышка бардачка открывается с огромным трудом (каждый раз - как в последний), передние подголовники не держат заданный угол (и никогда не держали), с дверных ручек и дуг на крыше пластами отваливается краска, пластмассовые панели ощутимо поскрипывают на неровностях, неисправен дренаж бензобака, зверски скрипит 5-я дверь если на петлю замка не положить заранее смазанную ЛИТОЛом тряпочку.Устав бороться с этим изделием отечественного автопрома, я всерьез решил поменять его на всеволожский Форд-Фокус. Но обстоятельства сложились иначе. Я поменял работу, и совсем перестал ездить на авто. Просто нет смысла. ВыхиноПушкинская. На метро 30 мин. На машине полтора часа, плюс серьезнейшие проблемы с парковкой. На дачу по большей части ездили на автомобиле супруги, а мой крокодильчик простоял в ракушке почти год. Если б там стоял без дела Форд - меня бы жаба задушила за 15 килотонн баксов ))))) Но все когда-то кончается, пришел дачный сезон, и летом 2005 года эксплуатация 11-й продолжилась.21. Пробег 140. ТО после 10 месяцев стояки. Отгнил кронштейн защиты картера (кстати, не то во второй, не то в третий раз) приварили. Нашли очередную течь ОЖ тек сам корпус термостата заменили. Не захотела правый удалось реанимировать, левый живет своей загадочной жизнью. Датчик уровня ОЖ замена. Фа-фа замена. Часы замена. Один из дверных приводов замена (такое ощущение, что по третьему кругу). Глушитель замена. Облупившиеся релинги и дверные ручки зачищены, покрыты эпоксидным грунтом и покрашены. Неприятно удивляюсь количеству ржавых мест. Особенно страдает кромка капота. Конечно, все аккуратно зачищено, протравлено и покрашено (есть кому этим заниматься за недорого).22. Пробег 142. Заклинил замок багажника. Естественно, в тот момент, когда там ехало 5 мешков цемента. Хорошие стороны этой истории ; заодно починил ранее заклинившее заднее сиденье и здорово накачал мускулы, вытаскивая цемент через салон. 23. Пробег 149. Бл@дь, ну достало. ПЯТАЯ ЗАМЕНА СТАРТЕРА. Ничего не буду писать о том, где и в какой момент автомобиль не завелся, а также, кто в нем был в этот момент. Поверьте, законы Мэрфи действуют 100% - я начинаю бояться своего автомобиля. Позднее в гаражной беседе подсчитали, что стартеры я меняю чаще, чем передние колодки.24. Пробег 150. Воскресным осенним вечером на даче обнаруживаю, что печка греть не хочет. Вечер как-то быстро переходит в ночь, а утро понедельника встречает бодрящим морозцем. Однако, в школу все равно ехать надо - замороженные стекла отливаю горячей водой, на сидящих на заднем сидении детей надеваем зимнюю одежду, стелим попогрейку. Возникает резонный вопрос. ДОКОЛЕ?! Да, отказавший микромоторедуктор отопителя стоит всего 560 . Но менять его не 5 минут. В задубевшей от холода подвеске появляются первые легкие стуки, ну это хоть прогнозируемо25. Пробег 154. Замена задних тормозных колодок потянула за собой замену тросов ручного тормоза и левого заднего тормозного цилиндра. Вновь преподносит сюрприз печка вентилятор работает только в крайнем правом положении (разговаривать невозможно). Замена резистора отопителя результата не дает. Стуки в подвеске мастером объявлены укладывающимися в допуск(мне при этом дан совет прекратить паранойю). Периодически вылетает первая передача, привыкаю придерживать ее рукой, но начинаю бояться за супругу, когда она за рулем слишком много действий для женщины.26. Пробег 155. Еще об одной неприятности. Пару раз эта бяка появлялась и раньше, но была отнесена в разряд случайных. У универсала зимой иногда во время движения спонтанно открываются задние двери! После того, как в течение 2 недель это случилось четырежды, детей стали пристегивать на заднем сидении ВСЕГДА, а не только на трассе. Итак. После 6 лет эксплуатации и 156 тКм пробега машина по-прежнему укладывала спидометр за отметку 160, кушала 7-8 литров по трассе и 9 в городе. Я (тьфу-тьфу) не был в авариях, езжу достаточно аккуратно (за такой пробег все детали подвески родные), процентов 80 эксплуатации Симферопольское шоссе в режиме 120-130 км/ч. Мой добрый приятель и сосед по даче работает мастером в гарантийном сервисе ВАЗа соответственно обслуживание регулярное и недорогое. Заправки только на проверенных АЗС инжектор не мылся ни разу. В это время в нашу семью, ждущую прибавления, покупается еще одна машина полноценный 7 местный полноприводный минивэн Mitsubishi Dion. После недели его эксплуатации, с пробегом 156,5 тКм одиннадцатая была безжалостно выставлена на продажу, и, что удивительно, продана на следующий день практически без торга. $4200 финал вполне достойный, только в этой стране можно продать авто дороже, чем его купил ))))Резюме. Представьте. Морозное, но светлое мартовское утро около 7 часов. Проехав еще небольшой затор перед Текстильщиками, начинаю разгоняться во главе пелетона. Вал КПП рвется на скорости около 80, колеса мгновенно идут на юз, в НЕУПРАВЛЯЕМОМ боковом скольжении автомобиль пересекает 4 попутные полосы движения и останавливается в 70 см от бордюра. Во сколько оценить такой отказ? Почему АвтоВАЗ не отзывал машины с дефектом КПП (или, по крайней мере, отзывал не все и не так, как принято в цивилизованном мире)? Во сколько оценить ехидные глаза супруги, когда, имея под капотом четвертый дохлый стартер, я с тросом в руках стою и голосую в поисках доброго дяди и кто вернет истраченные при буксировке в заторе нервные клетки и ответит детям на вопрос: Папа, а зачем ты купил такую машину, которая ломается?По большому счету, моя машина жила в тепличных условиях (опыт, сервис, пробеги по трассе и т.д.). Чем она мне платила см. выше, пп.1-26. Собственно, все. Never again, как говорится..
динамика, качество материалов, объем багажника, цена
На старой рвало тросик сцепления!На новой проблем нет!За исклучением цифры на приборке не которые пропали!ГУР работает исключительно.Не знаю какое масло в ГУРе,хоть пока не течёт нуна всякий случай!
Авто отличное!У меня это 4 машина и 2111 из них вторая,на преведущей проехал 160000км.Проблемы конечно были,но поверти машин без проблем не бывает,какойбы они марки не были,я сам автослесарь и нагледелся на разные авто!Цена качество супер!Отличны багажник и проходимость,при разложеном салоне можно спать на рыбалке даже в двоём
- экономичность - вместительность - грузоподъёмность - не плохая динамичность
- качество сборки
Хотел купить Форд Фокус универсал, рассчитывая получить финансовую и моральную поддержку от жены и дочери, но не убедил и личных сбережений хватило только на ВАЗ-21112. Купил с перспективой в следующей жизни приобрести иномарку. В течение прошедшего года склонил на свою сторону жену и теперь близок к осуществлению своей мечты. За этот год довёл машину до полной кондиции и расставаться с нею жалко. Но уж больно хочется поездить на иномарке и пока появилась такая возможность, хочу её воспользоваться.Машина замечательная. Послушна в управлении, прекрасная вместимость, отличная комфортность.С подогревом сидения, печка очень быстро прогревает салон. Гораздо динамичней моей предыдущей ВАЗ 21110 1, 5 л/70 л. с. Все длиномеры и крупнообъёмы возил в салоне, иногда с полуоткрытой дверцей багажника и ни разу не приходилось возить на крыше.
отличный двигатель, багажник. пока ничего не ломалось.
Плохая резина завода-изготовителя. Пока не заменил одно передние колесо, автомобиля уводило всторону. Расширительный бачок постоянно соплит. Недостаточная шумоизоляция. В моей модели нехватает гидроусилителя руля.
Брал новой. До этого был OpeL Ascona, по сравнению с ним сразу почувствовал дискомфорт относительно плохой устойчивости на трассе даже после регулировок развала-схождения. Поставил задний стабилизатор поперечной устойчивости, только тогда ощутил устойчивость автомобиля и понял что стабилизатора ему действительно нехватало. Вцелом автомобилем доволен. Поставил газовую установку на пропане - все отлично. Покупайте. Сразу установите распорку на передние стойки и задний стабилизатор. Берите с гидроусилителем руля.
надёжность вместительность гидроусилитель руля
шумоизоляция и кривые руки тех кто её собирал
Машина по моему опыту хорошая, с внешним видом пришлось поработать затонировал поставил кенгурятник плюс навесов добавил но в остальном устраивает, проездил год, дальше будет видно, канечно надо шумоизолировать, новая торпеда не гремит, вообщем мне нравиться, если руки не кривые как у тех выше изложеных придёться доработать
качество сборки
Проблема раз- долго греется в 30гр. мороз, а это расход топлива. Проблема два- неудобство замены топливного фильтра. Проблема три- в момент замены масленного фильтра часто ломается датчик уровня масла.
Пока меня всё устраивает. В 30 градусный мороз заводится без проблем, только долго греется. С задними сидениями не дороботали, плохо модернизируется, но приспособлена под перевозку длинногабаритных и объёмных предметов. Шумоизоляция слабовата, после 100 км/ч четко слышно работу подвески и шум двигателя увеличивается в разы. В момент съезда с дороги под откос кузов слегка потрескивает, но выдерживает момент "кручения".
цена
При пробеге 35000 пропала зарядка, как выяснилось залипла щетка генератора. 80 000 замена амортизаторов и стоек по кругу, все остальное только регламентные работы. ТО каждые 10 000км.
Изумительный автомобиль за свои деньги. В дороге ни когда не подводил, запуск до - 35 гарантированный, очень теплый салон - хотя говорят особенность данного автомобиля. Когода покупал не ожидал такого! По большому счету достают только внутренние шумы отделки салона и панели. Кузов универсал верх практичности, не было еще случая что-бы я не смог чего-то перевезти. Не хватает тольго одного - кондиционера.
Шикарный автомобиль!!!! мы с женой купили 2 года назат и очень рады!!! хотели двенашку а подвернулась она...и не жалеем!!!!! рабочая лошадка...мы на ней работаем..приходится мотатся в разные регионы и ни чё...всегда на колёсах домой возращаемся.....вообщем классный автомобиль...
после девятки тяжеловат ( при тех же тормозах торможение более длительное), неудобные сиденья (уже промяты и регулировка спинок барахлит). В остальном всё хорошо, претензий нет. Средний расход топлива летом (заливаю 92АИ) 7,4 л/100км. Регулировка руля по высоте, гидроусилитель, электростеклоподъёмники, вентиляция салона - всё на уровне.
дизайн кузова, дорожный просвет, объем багажника, простор салона, расход топлива, управляемость
- неожиданные поломки сцепления и некоторых других деталей; - отсутствие шумоизоляции; - ненадежность
Этот автомобиль купил себе мой муж. Я получила права - и сразу же учиться на этом ВАЗике)
не знаю, может, это звучит странно, но мне эта машина нравится) в ней просторно, всё помещается, даже заталкивать не приходится - очень уж она объемная.
Механику люблю "генетически" - мама всю жизнь на механике, даже нормальные машины и то на механике берет)) Но, поскольку, машина эта не новая - 10 лет уж почти ей! - то проблемы со сцеплением меня затронули до глубины души...
Конечно, мужчинам странно видеть девушку за рулем такого автомобиля=) но что ж поделаешь, ездить-то охота))
Что касается соотношения цена-качество, то тут все печально: не стоит она таких денег! за эти же деньги можно купить нормального вместительного японца, но японец будет возить нормально, а эта вот кряхтит...
Но автоматическая коробка мне не нравится, поэтому о японцах даже не думаю.
Никаких феерических штук в отделке, а уж тем более дизайне вы не найдете, но что ж поделаешь - русская машина проста)
Машина ненадежна по причине отсутствия в ней подушек безопасности. Плюс к этому всякие странные неожиданные поломки...
Шумоизоляции нет, конечно же, дверями долбишь только так))
Печка нормальная, не холодно зимой)
в холод заводилась хорошо, с этим даже не было проблем.
Для модели универсал она очень мало кушает бензина - примерно литров 8 в городе. Я, конечно, не точно рассчитывала, но на заправке мы редко бывали, а ездили часто!
Ездить за город - благодать! все кочки, ямки съедает, только самые глубокие заставляли попереживать! но в целом - здорово!
