управляемость, стоимость обслуживания, качество сборки, динамика, расход топлива
качество материалов, шумоизоляция, тормоза
дорожный просвет, управляемость, цена
После пробега в 5000 км износил себя задний ступичный подшипник, в 10000 полностью растрескался бачок охлаждающей жидкости, на 11500 в слегка морозную погоду потёк главный тормозной цилиндр
Впечатление пока неплохое. Нормальный автомобиль за такие деньги. Конечно, шумоизоляция желает быть лучшей. Для того, чтобы автомобиль нормально "держался дороги" и кучи просто необходимо поставить хотя бы переднюю распорку. А так, по ходовым качествам и проходимости по нашим "постсоветским дорогам" гораздо лучше, чем Ланосы и Сенсы.
динамика
Проблем не было, кроме ослабленной рулевой рейки. Я подтянул ее и все стало замечательно
Очень хорошие впечатления. Машина прекрасная, только качество отделки оставляет желать лучшего. Хотя новая панель меньше скрипит по сравнению со старой. Ходовые качества прекрасные. После классики очень заметно улучшение. Двигатель очень хорош. Правда вторая передача нетяговита
по мне это просто побрякушка ничего хорошего в наших машинах нет вся гремит движок звенит при оборотах 2500 а по поводу тягаться с иномаркой так и вообще глупо, просто парни не закусываються с ведрамит у самого была и есть 2 машина тоета 1990г.в. так то машина до сих пор всем нашим на завесть и запчасти по цене почти один в один!!!!! приехал чипанул эффекта 0 до меня слышал что были проблемы с движкой так нафига оно нужно?????? за теже деньги японец пусть и подержанный но намного надежней!!!!
качество сборки
инжектор работает надежно, машина по мелочам денег требует постоянно, дифект двигателя - жует ГРМ. ремень не выхаживал 10 000 км как недоглядел за ремнем так гнет клапона , а это ремонт уже от 15000 до 25000 зависит от сервиса и бренда запасных частей, пришлось продать. капиталку делать не хотелось. все элементы ходовой части пришлось заменить на усиленные, тогда можно ездить спокойно
инжектор работает надежно, машина по мелочам денег требует постоянно, дифект двигателя - жует ГРМ. ремень не выхаживал 10 000 км как недоглядел за ремнем так гнет клапона , а это ремонт уже от 15000 до 25000 зависит от сервиса и бренда запасных частей, пришлось продать. капиталку делать не хотелось.
все элементы ходовой части пришлось заменить на усиленные, тогда можно ездить спокойно
Задумка неплохая, исполнение оставляет желать лучшего... На отечественных авто, на новых, больше трех лет ездить не рекомендую, о подержаных и разговора нет... Цена не соответствует качеству, сегодня выгоднее купить иномарку того же класса, пусть и подороже, но головной боли с ремонтом будет намного меньше.
У меня машина супер мне нравится. панэль стоит новая. вобще машина хорошая зимой хорошо прогревает салон. В машине нечего не гримит и не скрипит подвеска очень хороша. Разгонял машину до 175км/ч нормально. Вобще обидно что её сняли с производства. Но ПРИОРА намного лучше.
Автомобиль очень хороший и надёжный. Машину можно хорошо затюнинговать и у частвовать в уличных гонках. Всалоне очень удобно и уютно. Хороший ход и управляемость.машина хорошо держит дорогу.
Правда парой ей не позубам большие ямы на улицах города, а так машина очень хорошая
Новое авто оно и в Африке новое вот что могу сказать.А каждый думает по своемуГод машине ни каких проблел эксплуатация каждый день плюс две поездки в общей сумме 6000км.И зачем писать за такие деньги можно было лучше сделать и т.д. и т. п. купите 10-нию иномарку за те же деньги что и новая десятка и катайтесь на здоровье.А то купили а потом начинается это то .Пустой базар вот и всё что можно сказать.На трасе прилично до 180 после лучше не стоит,и с многими иномарками можно поспорить в скорости пробывал.
дизайн кузова, динамика, качество сборки, тормоза, шумоизоляция
бендекс стартера вышел из строя. пришлось заменить весь белорусский стартер на мелитопольский. теперь никаких проблем. заводской брак,рулевая рейка вообще была без смазки.
машина очень красивая если содержать всегда в чистоте. тяжеловатое управление. Установил шумоизоляцию, комплект стабилизатор и распорка. биксенон. резина sport jet на трассе машина ведёт себя отлично уверенный разгон,торможение. но только после такой вот доводки.
динамика, дорожный просвет, качество сборки, объем багажника, простор салона, управляемость
Замена диска сцепления. замена тросика сцепления. При температуре воздуха от -19 заводиться с третьего раза.
Мне нравится, но это не предел до совершенства. Машина разгоняется быстро. На трассе ведет себя спокойно, чувсвуешь себя уверенно за рулем. Хотелось бы что бы зеркала бокового вида регулировались электрически. Багажник меня тоже устраевает - большой и удобный. Я не скажу что это моя мечта, но для отечественного автопрома - не плохо.
Авто своих денег не стоит, но ничего не поделаешь. В целом автомобиль не плохой, надёжный! Ни одной поломки за всё время. И что только я с ним не вытворял, всё терпит. Если бы цена была в районе 200тыс то машине 5 баллов. Хренов компьютер говорит "У меня короткий отзыв", но сказать больше нечего
стоимость обслуживания
Зимой при запуске выжимаю сцепление иначе не запустишь, наверно потому, что не поменял ещё масло в каробке предач. Иногда загорается неисправность "обрыв датчика детонации" на работу двигателя не влияет, но обрыва нет и затем эта неисправность исчезает. Трудно менять фильтр салонный. Зимой если в салоне четыре человека то замерзают стёкла задних дверей. При скорости свыше 120 необходимо увеличивать громкость приёмника. Поставил проставки под задние амортизаторы, иначе при посадке пассжиров колёса задевают защиту задних арок.
Машина используется ежедневно и в лютые морозы (-35) и вжару (+35) перегрева или холда в салоне не наблюдалось. Испольуется в основном для езды по городу. Расход бензина в среднем по бортовому компьютеру 8,7 л на 100 км. На зиму меняю свечи ипроблем с запуском в мороз не знаю. Заменил расширительный бачок и тосол. Масло заливаю синтетику 0w40 зимой и летом меняю через 10-15 тысяч км пробега. Ремень ГРМ и генератора ещё не менял. Прицепил прицеп и привёз на огород Ж/б кольца. Мотор при такой нагрузке не прегрелся и тянул исправно. На трассе в гору при оборотах более 3000 обходит однокласников иномарок. Имобилайзер не активировал, потому что у многих с ними проблемы. Может их не ставить всё дешвле будет. Сигнализацию ведь ставим. Сервесное обслуживание 2110 налажено и дешевле чем иномарок. Запчасти в магазинах все.
Вы слышали где нибудь чтобы БМВ и типа другая новая машина могла поломаться из салона до дома-а о наших это часто если какому-нибудь счастливчику и везет так это не от того что наши машины таки а просто повезло а в машинах повезло не катит должна новая машина ездить и все тут а то что кому она нравится просто у пацанов столько денег и все я бы лучше тайоту 86 королу взял за 100 и сделал бы ей капиталку еще на 100 и ездил бы сколько надо времени без проблем-признайтесь -здесь не любовь к Родине надо испытывать-а не покупать машины такие!
итого за 165 ткм я поменял, много раз шаровые, один раз пыльники на шрузах, один генератор, одно сцепление, один стартер, кучу датчиков холостого хода и дроссельной заслонки, одну ступицу переднего колеса, три подшипника тогоже колеса, ну и конечно же 4 К О Р О Б К И !!!!, подвеску не перетряхивал перед продажей сказали что нужно заменить опоры, ВОТ ТАК (+ РАСХОДНИКИ)
Хорошая машинка( мне нравилась)....
ломалась так же как и все русские машины, скажу честно (да простит меня ГИБДД) ездил на ней как мне хотелось (140-180км/ч, несколько раз раскачигаривал до 200 по спидометру, кто не верит-ваше право...) и где хотелось...
по началу гонялся..., потом понял что для этого всётаки необходима вторая машина.
этой было тяжело в субботу рваться, а потом всю неделю возить на работу и т. д.
самый мрачный итог моей эксплуатации заменил 4 коробки за 165000км., что самое интересное двигатель в очень, очень хорошем! состоянии. А насчёт коробки выражаю огромно недовольство АВТОВАЗУУУ, потому что если машина легко едет 160-180, без особых проблем может уйти со светофора, то почему этим не пользоваться...
качество материалов, качество сборки
7200 замена по гарантии катушки зажигания 3 цилиндра 15000 раскрутилась гайка шкифа генератора, замена на новый генератор по гарантии 30000 замена ремня ГРМ и натяжных роликов 50000 после двух недель на трассе, не выдержила неровной дороги коробка, заменено стопорное кольцо, цепление и масло. 54000 заменен белорусский стартер, всвязи с проблемотичной работой втягивающего.
Купил машину в декабре 2005 года, искал нужный цвет и комплектацию по всему городу, но ни где не было нужной, в день покупки появляется нужная машина, была на кредитном резерве. Считаю что мне очень повезло, она прям ждала меня :-)
Ну а дальше как обычно, сигнализация, музыка, тонировка. На ТО-1 заменил масла на синтетику Mobil 5w50 в двигатель, и Mobil 75w90 в коробку, теперь всегда лью только такое масло. Установил бортовой компьютер с незамерзающим экраном, можно узнать о неисправностях не заезжая на СТО на диагностику БК. Летом сделал шумо и вибро изоляцию передних дверей и крыши, акустику передних дверей посадил на фонеру, стало заметно тише в машине и музыка стала качественей играть. Все ТО проходил в Перми, ездил то по делам, то в отпуске был, за первый год прошел 32000 км, в двух летие было уже 56000 км на спедометре, основная задача заливать качественный бензин и менять через каждые 15000 км расходники, и можно не задумываясь ездить, только бензин заливать не забывать надо. Автомобиль показал себя очень надежным и качественным.
- во время поездки из Самары в Питер(пробег 40 т.км.) , в районе Твери, вышел из строя модуль зажигания. В придорожных магазинах модуля не было. Пришлошь добираться на двух горшках около 400 км. - на 50-ой тысяче во время движения развалилясь помпа системы охлаждения. Ремень ГРМ слетел, но клапаны с поршнями не встретились - это положительно. Через 40 мин. ремонта у ближайшего магазина запчастей продолжил движение. - два раза ломались датчики кислорода, - на 120 тысяче сломался бензонасос.
Эксплуатировать "десятку" стал после "пятерки". Поначалу не очень понравилось - руль из рук вылетает, не лучший обзор, что-то дребезжало, и т.п. После вложения собственного труда и финансов получилась приличная тачка. Впечатление о машине осталось самое хорошее. Две аварии - и, при минимуме затрат, опять в строю. Любой мороз - при запуске ни разу не подвела. Что надо установить ( акустику, шумку и т.д.) - три секунды, все работы можно выполнить самому, без опыта. Все снимается легко и просто. Автомобиль создан для любого слоя населения. Молодежь из него может сделать гоночный болид, водители среднего возраста оборудуют комфортабельную тачку, ну а старики - рабочую лошадку для дачи. Запчастей для нее сейчас много (и везде) - не страшно выезжать в любую точку страны. Мой друг свою иномарку с отказавшим генератором, из отпуска, на эвакуаторе привез за бешеные деньги. А эту машину на дороге любой дядя Ваня в придорожном сервисе отремонтирует. Некачественный бензин попался - промыл сеточку, заменил фильтр(затраты минимум), и , опять на дороге. С современной иномаркой такие фокусы обычно не проходят. Попалась запчасть не качественная(если не повезло), сбегал в ближайший магазин, купил за дешево, и ты опять уже на дороге. Так что , нет худа без добра, как говорится. Так что, кто деньги "зарабатывает" - приобретайте нашу - отечественную .
дорожный просвет, качество сборки, расход топлива, стоимость обслуживания, управляемость
пока проблем не возникало
Машина в прицепи нормальная но слабовата, но есть в этом и плюс, очень экономичный расход бензина, а все остальное меня устраивает, если сравнивать только с отечественными машинами достаточно не плохой вариант. Но комфорта практически ни какого, на такой машине думаю будет тяжело съездить в отпуск на море и тд. Но для езды в городе и на небольшие расстояния вполне хороший выбор.
цена
Поменял все колесные диски (кривые с рождения), панель приборов (сломался спидометр), два тормозных диска (через год руль начал сильно "бить" при торможении, после замены неделю наслаждался, потом началось снова - привык..), ступичный подшипник (заменили в сервисе на очередном ТО по их собственной инициативе!!), ролик натяжителя цепи (развалился после подтяжки ремня на ТО; машина была на гарантии, но поменяли за деньги - гарантия на работы по ТО 1 месяц!!!), 3 ДПДЗ (2 по гарантии, один сам после), диск сцепления и подшипник. Вроде все.
Один из лучших отечественных автомобилей...
Конечно ведро, но после "классики" - самолет. Однозначно лучше чем 2109 и 99.
ИМХО лучше чем Калина, просто больше и удобнее, а по качеству тоже самое.
Плюсы: доступность и относительная дешевизна ремонта.
Минусы: все остальное
Короче говоря ездить можно пока новая.
Справедливости ради могу сказать, что лучше взять десятку 5 лет, чем иномарку 15. Сравнение, конечно, смешное, но это именно так.
В принцепе машина очень хорошая даже несмотря на отделку пусть она сделана неочень зато своих денег стоит так как материал качественный. А ещё мне нравится приспособленность я даже дома могу вмятины выправлять был опыт. Правда она почаще чем иномарки ломаются но я это терпю. И ходовые качества мне нравятся пока была новая разгоняли до 200 сейчас гружёный максимум выдал 175. Вобщем я доволен но торпеда надоела видить не хочу еслиб поменять тогда ещё лет 5 можно проездить. Ещё хотелосьбы 6ти ступенчатую КПП тогда и экономичнее будет.
Сам не любитель отечественного автопрома, но плохого сказать не могу ничего: ни о надежности, ни о ходовых качествах.
За всё время эксплуатации в машине ломалось только то, во что лазили своими кривыми рученками предыдущие её владельцы (я третий).
Вполне адекватный, отзывчивый автомобиль (за исключением патологической нелюбви к низким оборотам).
В "десятке" реально раздражает только эргономика: чтобы увидеть индикаторы работы противотуманок или обогрева заднего стекла, нужно заглянуть за рулевое колесо, а чтобы посмотреть время - поднять правую руку!!!
А в целом - машина как машина.
P.S. для всех, кто предпочтет разбитую 10-летнюю криворукую Тойоту за те же деньги: дело ваше.
