управляемость, стоимость обслуживания, качество сборки, динамика, расход топлива
качество материалов, шумоизоляция, тормоза
стоимость обслуживания
васнавном были проблемы с электрикой, а востольном в принципи нормально.
давольно неплохой автомобиль темболее есль дапустим меняем какую нибудь запчасть возьмём дапустим помпу радная стоит 300-350р. а савместного производства 600-750р. разница небольшая а покачеству намного лучьше и проктичней. а так вобщем я автомобилем доволен недорого по запчестям везде можно купить
качество сборки, управляемость
поменял расширительный бочёк тосола(зимой появилась трещинка),плоха заводилась, но причина была в том,что на заводе плохо затенули 2-е гайки на стартёре.подтинул и стала заводится с пол-оборота. за период эксплуотации просто слежу за машиной(меняю масло через 5-6 тысяч(шелл полусинт) также возд. фильтр, свечи ) машина совковая, НО ЕСЛИ К НЕЙ С ДУШОЙ, ТО ПОЛУЧАЕШ ТОЖЕ САМОЕ И ОТ НЕЁ.
с машинами общаюсь с 10 лет. сам перебирал нашу классику от а до я.ездил на разных авто в том числе и иномарки.сейчас езд. на 2110 машина для повседневного перемещения очень пригодна для наших дорог.поставил растяжку на передние стойки и поменял заводские шайбы на поперечных стабилизаторах (эскиз шайб был нарисован в журнале "за рулём"). управляемость стала на много лучше. поставил стабилизатор поперечной устойчивости задний-прохождение поворотов просто прелесть, после маленьких дороботак машина просто радует. если за машиной ухаживать,то она бидет в радость.а если просто на ней гонать,то есть быть прокладкой-между рулём и сидение,то и крутая иномарка быстро превратится в карыто.
Эргономичная хорошее управление
Нифига не дешёвый сервис Мало комфорта Не слишком устойчивая
Вот прошло два месяца как я купил свою первую машину. Сам я работающий студент и выбирал между нашими. А именно восьмерки, 99 и десятки. Долго выбирал, пока знакомые не предложили их ВАЗ 21103. Сразу скажу, в машинах я не разбирался ничерта. Купил за 110 тыщ, 2002 года, пробег 126 тыщ. Сереб. металлик, кондиционер, все эл/стёкла. Из видимых проблем только по кузову, там ржавчина над лобовухой да царапины небольшие, сколы по кузову. Сразу же отдал 7 тыщ за классную сигналку старлайн, за тонировку 2 тыщи, поменял почти полностью переднюю подвеску за 10 тыщ, почистил инжектор 1,5 тыщи, поменял масло, свечи и фильтра( всё вместе 2500) магнитолу за 3,5 купил, стальные диски за 3200 р. Короче 30 тыщ уже вложил. Терь надо кузов делать, чтоб в идеале было, музыку хорошую ставить, резину. Антифриз менять. В общем сипец я денег потратил и чувствую стока же ещё предстоит. Сама по себе машина хорошая, разгоняется неплохо, максимум ездил 150 км на ней, как будто на улице. Комфорта в принципе никакого, всё время запахи какие то. То бензина, то ещё чё. То там дребезжит, то там. Хотя во всех сервисах где я был, мне все говорят сервисёры: Какого года, 2002???????? Ничего себе!!!! Она как новая прям!!!!! Я не представляю тада какая может быть старая тада. Сама в принципе заводится отлично, нигде ни разу не вставал. Ездит хорошо. Уже 4 тыщи за 2 месяца наездил. В принципе щас она и вправду в идеале, только кузов немного подлатать, да и то незаметно. Если кому надо, можете связаться со мной. А то я продавать собираюсь. Вот в общем мой отзыв о моей самой первой машине. Надеюсь вскоре я в них буду разбираться куда лучше чем щас.
1. молодежный дизайн 2. компактный 3. динамичный
1. В сравнении с отечественными авто более дорогой в эксплуатации. 2. Весь набор болезней присущих всем отечественным авто.
В 2005 году приобрел ВАЗ 21104. До этого эксплуатировал ВАЗ 2107.
Впечатления после "семерки" очень положительные. Отличная динамика и гораздо лучшие ходовые характеристики. Салон интереснее. После семерки - как в иномарке :)
И кстати об иномарках. Разумеется по комфорту и качеству продукция автомобильных заводов СНГ однозначно проигрывает так называемым иномаркам.
В какой то степени у меня был выбор или Lanos или десятка. Lanos категорически не нравился по дизайну и как оказалось потом, проигрывал десятке в динамике, но в тоже время отделка салона у него получше и авто вообщем то понадежней.
Но тем не менее отечественные авто имеет смысл сравнивать только с отечественными.
И в данном контексте лично я считаю ВАЗ 21104 - премиум классом :)
Эдакий молодежный спортивный седан с весьма похвальной динамикой.
Паспортных 12 секунд до сотни мне, человеку который предпочитает достаточно агрессивный стиль езды, вполне хватало. Очень юркая, маневренная, достаточно динамичная - вот какие комплименты напрашиваются в адрес этого автомобиля.
Конечно же 16 клапанов давали о себе знать на трассе. 140-150 км/ч и ощущение, что под ногой есть еще запас мощности - вот что такое 16 клапанов.
В то же время автомобиль с таким двигателем достаточно вяло ведет себя на оборотах до 3 500. Однако после - наблюдается так называемый подхват, когда ускорение возрастает скачкообразно.
Исходя из таких особенностей двигателя автомобиль необходимо эксплуатировать на повышенных оборотах. 16 клапанов - низких оборотов не любит.
И все же на мой взгляд конструкторы ВАЗа с двигателем угадали.
Что касается подвески то почти сразу же после приобретения заменил передние опоры на SS-20, родные полетели через 5 000 км пробега. Поставил распорку между стойками для бОльшей жесткости.
Где то через 40 000 - 50 000 полетели родные аммортизаторы, которые были заменены на САКС , газомаслянные. По сравнению с родными - машина стала жестче и стала лучше держать трассу.
Собственно говоря если подвезти резюме моим достаточно отрывочным впечатлениям и попытаться составить общее впечатление- рекомендацию, то могу сказать, что
считаю этот автомобиль ЛУЧШИМ выбором среди ОТЕЧЕСТВЕННЫХ автомобилей, как с точки зрения цены так и с точки зрения дизайна и технических характеристик.
Разумеется если Вы готовы отдать более 20 000 $ за импортный автомобиль то ВАЗ это не то авто которое стоит приобретать.
А если же в вашем распоряжении 8 - 10 $ тыс. - это авто в самый раз.
Даже сейчас, пересев на новый Opel Vectra 2.2 , я иногда вспоминаю об этом юрком динамичном и довольно симпатичном автомобиле.
дорожный просвет, объем багажника, простор салона, управляемость
Замена шаровых, замена дисков и барабанов тормозных, бензотрубки сгнили потекли - залаталось, бензонасос два раза меняли, форсунки комплект, печку, блок управления климатом и заслонку печки, шланки вообще беда текут где только можно, все заменено, генератор новый, старый рассыпался и все погорело, переборка двигателя, два раза ремонт коробки, а мелочевку писать не буду - это постоянно, задалбала она меня, после этого поклялся не садиться больше в наши тазики, что и делаю с 2001 года и вам желаю.
Машинка одна из всех наших машин более менее соответствует ближе к иномаркам, лучше комфорт по сравнению с другими ВАЗами, климат контроль, жаль без кондея. Печка хорошая, греет при любом морозе. Пока новая еще ездить можно, но потом все скрипит и гремит и сразу имидж теряется, а эта машина могла быть не плохой. Багажник нормальный, салон тоже ничего. Вот и все хорошего.
Хорошая динамика разгона, функциональный салон, большой багажник....
Рулевая рейка начинает стучать на первых тысячах пробега, задние барабанные тормоза, стк правой передней стойки у нового автомобиля.
Довольно комфортабельный и резвый, ещё Советский автомобиль. Очень сильно отличается от классических Советских авто - тишина в салоне, мягкий ход подвески типа "Макферсон". Но есть небольшие огрехи в работе электроники и клапана отсорбера.... А вобщем - довольно приличный автомобиль. При покупке б/у данного автомобиля рекомендую сразу заменить масло в двигателе и коробке передач, поменять ремень привода распредвала и натяжной ролик, топливный, масляный и воздушный фильтра.
динамика, качество материалов, качество сборки
Трудно найти нормальный термостат, менял 2 раза, на 2 день остаются в открытом положении пришлось закрыть радиатор, зимой из-за этого немножко было прохладно в машине выше 65-70 градусов не поднималась, гидрачи быстро засоряются, генератор низко расположен из-за этого менял 2 раза диодный мост, а затем поставил новый генератор якорь стерло в ноль наша грязь сделала свое дело, лобовые сальники, ремень ГРМ и ролики считаю расходниками. Посадка после 9-ки была затруднительна, первые 2 дня бился головой о крышу когда садился, ничего сейчас приловчился. К печке трудно подобраться, хочется поставить фильтр пыль достала. На данный момент треснула задняя балка, видать из-за каблуков или из-за того что много езжу.
Машина вполне хорошая, но немного отсталая в плане развития, такие двиглы как у меня -16клапанов 1,5 л, на японцах ставили в конце 80-х, у голова переделана, мозги соответственно незаводские, тока из-за масла, которое несоответствует своей марке гидрачи засорены. Разгонял до 180 км/ч дальше было страшно. Машина стоит тех денег которые за нее отдал. Главное в январе в -40 ночевала на улице, а утром с 2-й попытки завелась, без подогрева, только акум наночь домой забирал
самая большая проблема меня обидела я ездел спокойно шину не рвал как любит делать молодёш не больше 3500 т. давал на передаче вот коробка прям загадка то пол года то месец и ломалась после переборки не одной хотел уже новою купить но мне отдал знаклмый за копейки вот я её перебрал всё ок поставил два дня и поломка!!!!!!!!!!!!!
я езил на ней порядка 3 лет и за эти три года мне она так не понравилась что я пытался от неё избавиться но вложиные деньги не хотелось терять я собирался поделать тормоза покрасить и продать но наступил апрель 2006 и я на ней разбился а сейчас сижу и когда вижу эту рекламу про автоваз то думаю нет я нашу машину себе не куплю полюбому даже если денек будет нехватать я лудше пешком чем на таком драндулете!!!!
Проблему шума так и нерешыл(непомог ни селикон ни шумо поглощающая обывка). Проблемы с перключателем поворотов возникают часто( толи рука тяжолая )) поменал 5 штук .
Как для Ваз один с самых неплохих мелей которые випустил Автопром. Как говорят простенько но со вкусом. От машын 9й серии осталось шум салона - на на много меньне. И несколько молочей ,такие как переключатель поворотов (тенденцыя клинить при крутых поворотах) и т. п. А так машына никогда не подводила, заводилась при любой погоде и небыло никаких неприятностей.
качество сборки, расход топлива
заменил термостат,датчик холостого хода,датчик положения дросельной заслонки,щруз!
ПРОЕХАЛ ВСЕГО 13000.ПО ТРАССЕ АВТО РАЗОГНАЛ ДО 180км.ч,ехала не уверено!небольшой расход(6-8)л.в салоне не комфортно,очень маленький обзор!попал на ней в ДТП при 120км.ч входил в поворот,понесло прямо на бардюр.менял всю ходовку,по кузову много роботы было!принцепи машина удар выдержала!жигули есть жигули!!!
динамика
Засоренные гидрокомпенсаторы, Стойки свое отжили, Коромысло реле отопителя подвисло, Контакты электрики в разных местах отходили.
Нормальное авто, ездит быстро. Двигатель прекрасный, ходовая пойдет, кузовщина поганная. Строение дверей убитое, нужно делать от заднего крыла до переднего раму. Что бы двери прятались под нее а не являлись частью этой рамы. А так резина усаживается и свистит в дверях. Замки тоже надо делать потайные это уменьшит щели.
качество сборки, простор салона, стоимость обслуживания, управляемость, цена
За 10 месяцев эксплуатации: на зоводские ТО не ездил, масло менял как положено (3, 10, 20... тыс), один раз настроил развал-схождение, оди раз поменял тягу какую то у рулевого (простите мою безграматность). Летом были проблеммы с перегревом, даже один раз вскипел. Поменял заводской тасол на импортный антифриз (каторый мне посоветовали в спец магазине). После проблеммы с перегревом прекратились. PS Тасол на антифриз менял сам. Главное хорошо промыть двиготель и систему охлаждения (в моём случае 5 раз). Друг произвёл туже операцию - непомогло. Думаю что плохо промыл систему!
Идеальное соотнашение Цены и качества. У меня была люксовая комплектация, та что дизайн интерьера меня вполне устраивал. Маощьности правда маловато, думаю что в 16 клапанных такой проблеммы нет. В целом я был доволен автомобилем. Продал потому ,что захотел большего (купил Рено Меган II) .
качество сборки, простор салона, управляемость
Никакого ремонта, кроме замены шины не было. Никаких проблем с ходовой частью нет. Мне наверное попался удачный вариант!
Прекрасный надежный друг, удобный салон, регулировка руля, машина ни разу не подводила. Я люблю свой автомобиль - у него есть душа, я всегда разговариваю со своей Ладушкой и она мне дарит свою любовь своей надежностью. Сидения удобные, когда я управляю автомобилем, то такое впечатление, что я сижу дома у телевизора(полулежа). А чтобы не билось лобовое стекло надо осторожней ездить, а не лихачить!!!!
управляемость
Ходовая слабая, больная на голову электроника, дороговизна запчастей. Шумная машина. Двигатель постоянно требует диагностики. кроме этого невозможно самостоятельно заменить стекло лобового обзора. Вечная болезнь!!!!!! половина машин ездит с разбитым лобовым стеклом. Чтобы поменять 1200 стело +700 геметик, 1500 замена стекла итого на выходе 2-3 тысячи.
Плохое, неудачная модель автоваза, Аэродинамика при обгоне длинномерных фур страдает (тащит влево), стойки амортизаторы больше года не выдерживают, супер дорогие запчасти, постоянно приходится делать диагностику двигателя.кроме этого невозможно самостоятельно заменить стекло лобового обзора. Вечная болезнь!!!!!! половина машин ездит с разбитым лобовым стеклом. Чтобы поменять 1200 стело +700 геметик, 1500 замена стекла итого на выходе 2-3 тысяч
Доброе время суток. Был владельцем 7 месяцев Ваз 21104 М 16V 1,62005г.в.. проехал 70000 т.км все ТО своевременно, менял все стойки по кругу, опорные подшипники, ремни, колодки, шаровые, шрусы, катушки зажигания, суппорты, датчик холостого хода, вырезал катализатор. В правой фаре пропал ближний свет, менял лампочки, предохранители, переключатель ближ/дал., не помогло подсоединил на прямую от левой и предохранитель 15А поставил. Фары с линзами полный отстой. Салон проклеил так как задолбали всякие скрипы и дребезжания.К 65000 км масло потекло в свечной колодец 4-го цилиндра, но это устранимо, это частое явление у 1,6 16V. Машинка не подводила, всегда заводилась стояла на улице. Впечатление одно ВАЗ он и в Африке ВАЗ
на нем ездию уже 3 года и даволен!!! Канечно не вах, но меня устраивает!!! Ей небольшая подготовка, тюнинг, прошивка, ну и новый комп поставил-р!!! Машинка хороша в обслуживании - это главное!!! кстати двигатель подходит от Shevo выпуска 75-80 годов( ну если только он ещё жифф!), там люди 6 целок , которые выдают ащ 230 л.!!!
управляемость
Основные проблемы происходили изза аврий (3 штуки) задняя подвеска убилась тогда. Ну устранили и прикол её купили битую если присмотреться, то задняя дверь отличается по цвету от передней и остального кузова. Примерно на 100000 начал гнить капот наверное стандартно я заметил что у всех 10ок примерно да 2005 года есть такая проблема. А ещё начинает гнить крыша увы... но этим летом буда менять и постараюсь полностью машину перекрасить ещё на 140000 начал отказывать генератор поменял - отлично всё работает. Сей час одна беда изза ксенона начала гореть проводка на стыке около предохранителей не знаю что делать...
Машина отличная хоть я и езжу на ней всего год (раньше прав не было). Ведёт себя отлично управление меня устраивает разгон отличный правда нехватает 6 передачи чтоб экономней ездить я в основном по трассам рассекаю в пробках стою редко. При обгоне уверен в ней на 100% (ни разу не подвела потомучто я пишу это сообщение) правда напрягает ручник (механический) в общем машина оч нравится себе правда в ближайшем будущем хочу взять приору.
качество сборки, расход топлива, шумоизоляция
Эксплуатирую еще очень мало, после покупки сразу же поменял подсветку приборов на светодиоды (многие лампочки были перегоревшие).
Купил недавно. Впечатлений уже много. До этого была 99-ка. По сравнению с ней, десятка как будто лучше держит дорогу, чуть экономичнее (тут инжектор, был карбюратор), обороты набирает быстрее, шумоизоляция на много выше, ничего не гремит, подвеска как будто чуть лучше.
Но жестче руль (на 99-ке крутился как будто там ГУР стоят), меньше проходимость, и боишься что заденешь во что-либо бампером и он рассыпется, особенно в мороз так будет (на 99 бампер непробиваемый!). Ну в общем 10 по-любому выше 99
качество материалов
55000 - полетело сцепление, 81000 - полетела коробка передач. Вроде бы езжу аккуратно не гонщик, да на газу больно то и не погоняешь (стоит газовое оборудование). По ходовой - заменил 81000 км саленблоки рулевые наконечники и шаровые. Стойки не менял они не текут не клинят. В свое время на 99ой заводские стойки прошли 130000км
нормальный автомобиль за нормальные деньги (по ценам 2004года). После проклейки всей машины ничего не скрепит и не гремит. Установил усилитель, саб, 8 колонок. Газовое оборудование поставил - расход на топливо уменьшил в разы. Трассу держит хорошо машина тяжелая, но в городе не поворотливая как корова, правда 10ка больше смахивает на крокодила
дорожный просвет, цена
Из за ограниченного выпуска автомобиля с модификацией двигателя GM - не везде его могут продиагностировать, некоторые запчасти трудно найти. НО. Серьезных проблем пока не было - большинство связано, думаю, с игнорированием сроков ТО и текущей заменой агрегатов, а так же подбором некачественных комплектующих. любить надо машину и ставить нормальные детали, менять вовремя - тогда проблем не будет никаких.
Ездить на машине начал сразу после получения прав - с начала 2008 года. общие впечатления сначала омрачало незнание причин, из за которых машина плохо набирала скорость... но после полного ТО, диагностики двигателя. топливной системы, а затем подвески - истина оказалась в элементарной замене свечь :) и все изменилось - теперь наконец ощутил силу 16 клапанов - не зря мне о них ни раз говорили... Немного подводит редкая модификация двигателя - контроллер GM с версией прошивки Январь - как я понял не во всех сервисах есть возможность такой двигатель продиагностировать - но в профессиональных это делают без проблем. и как меня обнадежили сомневаться в этом двигателе причин нет - он достаточно неубиваемый. так что езжу теперь и радуюсь. поменять конечно хочется - но за те деньги за которые ее можно продать - вряд ли найду что то аналогичное с подобными характеристиками.
p.s. даже недавно сам переклеил заднее стекло - держится замечательно :)
