630 отзывов о ВАЗ / Lada 2110

брал авто в салоне.ездил 4 года в любую погоду и практически по любым дорогам.зимой на хорошей резине выкарабкивался практически из любых заносов.летом можно выехать почти на берег реки по песку(только не очень глубокому).поставил спортивную подвеску, стал лучше держат дорогу и входить в повороты, чипонул двигатель, поставил нулевик + прямоток, заметно стал резвее, а когда поменял главную пару в коробке, разница стала еще больше (в гонках не участвовал).авто делал для себя.продаю потому что поездил на автомате, и на механику уже не хочется садиться, особенно в городе по пробкам, если бы в ней был кондиционер и автомат, то не продавал бы.про вместительность скажу одно, когда первый раз ехали на дачу, в салоне было 7 человек+багажник еле закрылся и малышка ехала 100км/ч, когда приехали и начали разгружать, сами не понимали , как всё и все могли поместиться. самое главное любите автомобиль и он ответит вам тем же, относитесь к нему со всей душой.

В салоне сидеть приятнее чем в других отечественных автомобилях, обзорность низкая.По нашим дорогам сойдет не жалко.
При ремонте возникала всегда одна проблема - как подлесть к заменяемой детали. По комфорту мне больше нравится ВАЗ 2110 чем ВАЗ 2101 - 2115.

Купил у знакомого 2, 5 года назад. Машиной очень доволен. Наездил более 50 тыс. км. Особых проблем не было. За это время поменял помпу(начала подтекать), сцепление (поставил "Valeo"), подшипники ступицы, рулевые наконечники, стойки (поставил Боже - ощутимая разница), а также расходные материалы. Проблем с запчастями нет, да и цены, по сравнению на импортные авто, в несколько раз дешевле.
Автомобиль всем мастерам знаком, можно спокойно обслуживаться в гаражах, съэкономив на сервисе. Рекомендую для себя покупать с 16-клапанным двигателем

И так, хотелось бы начать с того, что до десятки я ездил только на классических моделях отечественного автопрома! До 21103 я владел 21051 1994 года выпуска! Накопив денег и изрядно намучавшись с пятеркой я решил прикупить не новое,но в хорошем состоянии авто, мой взгляд упал на соседскую десяточку 2001 года! Ну в оч обалденном состоянии, цвет яркокрасный металлик! Все удовольствие стоило 140000 руб! С пробегом 72153 км(РЕАЛ)!!!ВЗЯЛ!!! После пятака самолет!!! Покатался с месяц! Сразу же затонировал, установил достойную музыку с сабом, дорогие литые диски 15 радиуса на низком профиле, дорогую альтернативную оптику и спереди е сзади, ксенон тоже воткнул в противотуманки, ближний и дальний!!!Что Сделал после первого месяца эксплуатации:1.Замена всех колодок и задних тормозных цилиндров;2.Замена масла и фильтров3.Срезало шпонку шкивом привода ремня генератора на шестеренке привода ремня ГРМ, следовательно замена ремня ГРМ с роликами, шкивом и этой шестеренкой!!!Это самый сложный ремонт который я пережил!!!Покатавшись еще с месяц, динамики с 94 сильным движком стало не хватать!!! И я отправился к другу, отличному механику и электрику (что касается 10-го семейства жигулей), что сделал:1.Прошивка мозгов (у меня январь5);2.Установка дросселя 54 диаметра;3.Был убран катализатор и обогрев дроссельной заслонки;4.Установка отрегулированного выхлопа;5.Так же был убран адсорбер!!! 6.И самое главное распилил голову и поставил ресивер!!!На стенде показал 135 л.с. при максимальном крутящем моменте!И все это со стандартной подвеской и коробкой!!!История умалчивает сколько денег было вложено, Но теперь это быстрый, динамичный и красивый автомобиль!!!Хороший авто за небольшие деньги!!!

... После покупки я всё ждал и ждал когда же начнёт машина сыпаться (просто наслышан был про отечественный автопром) хм... но сыпаться она не начала и через три года, может потому что я за ней слежу... Кстати за всё время нашего сосуществования машина встала только один раз, но оговорюсь, полностью по моей вине... я сжёг стартер, больше случаев остановки в пути из-за поломки не повторялось. За всё время эксплуатации (а это 3 года) я поменял: стартер, вакуумный усилитель тормозов, главный тормозной цилиндр, передние колодки, рулевые тяги, шаровые, в прошлом году отрегулировал клапана. Вот и всё, мне кажется довольно скромно, но опять же оговорюсь всё это было сделано после пробега в 12000 км, причём по нашим дорогам! Вот только беда, шум в салоне такой... да в принципе все и так это знают. По динамике автомобиль вполне подходит для города (ну по крайней мере мне не искушенному водителю). А на трассе вполне можно держать 110-130 км/ч, дальше никому не советую разгоняться, жизнь дороже 15 сэкономленных минут. Про комфорт ничего не буду говорить... для Лад это не актуально. Хотя мне при 182 см можно сказать даже чуток удобно. А после дальних поездок болит шея из-за низкой подушки сиденья. Вот что мне нравится в этой машине так это клиренс, ну на какой иномарке полазиешь по бордюрам, поедешь в дождь в деревню, зимой вылезешь из сугроба пусть и небольшого? А забыл про расход сказать, на трассе где то 6-7 л. в городе можно догнать и до 10 л., а так обычно где то 8-9 л. Выбор автомобиля, кстати моего первого автомобиля с натяжкой можно было назвать выбором... потому как уже сразу стоял жёсткий ценовой предел - 150 т.р. Ну и для начала я сразу же определился что автомобиль будет без сомнения отечественным (ну и конечно же из 10-го семейства) ну ведь сами понимаете какую иномарку можно купить за 150 тыс. ... ну вот весной 2004 состоялся поход на авто рынок, там то я и увидел отличающийся от серой массы авто (цвет насыщенный и яркий - рапсодия), а авто этот оказался 8-клапанной инжекторной десяткой... вот с этого момента и начинается рассказ о автомобиле...Если у вас есть 150 т.р. то 10 ваш автомобиль со всеми минусами и плюсами. Лучше не найдёте. А я вот уже присматриваюсь к иномаркам. Думаю остановлюсь на каком-нибудь полноприводнике т.к. хочу ездить и зимой, а в нашем городе где дороги чистят иногда и не зимой на каком-нибудь Ланцере или Фокусе просто не реал...

Класная машина! Очень компактная но в середине очень просторно. Машина для города, поездки на море ...И самое главное все детали и обслуживанье доступное каждому! Впечатления после "шестёрки" очень положительные. Отличная динамика и гораздо лучшие ходовые характеристики. Салон интереснее. После шестёрки - как в иномарке.Эдакий молодежный спортивный седан с весьма похвальной динамикой.
Паспортных 12 секунд до сотни мне, человеку который предпочитает достаточно агрессивный стиль езды, вполне хватало. Очень юркая, маневренная, достаточно динамичная - вот какие комплименты напрашиваются в адрес этого автомобиля.В то же время автомобиль с таким двигателем достаточно вяло ведет себя на оборотах до 3 500. Однако после - наблюдается так называемый подхват, когда ускорение возрастает скачкообразно.
Исходя из таких особенностей двигателя автомобиль необходимо эксплуатировать на повышенных оборотах. 16 клапанов - низких оборотов не любит.Считаю этот автомобиль ЛУЧШИМ выбором среди ОТЕЧЕСТВЕННЫХ автомобилей, как с точки зрения цены так и с точки зрения дизайна и технических характеристик. Посравнению з первими моделями ВАЗа машини десятого поколений лучше! "Десятка" FOREVER!!!:)

Автомобиль ВАЗ 21104М - мелкосерийное производство. сборка вручную.
Автомобиль с полной шумовиброизоляцией салона, улучшены ходовые качества. Стоит подвеска АСОМИ по кругу, растяжка опор, усилитель щитка передка.
Все это благоприятно сказывается на езде автомобили и его комфортабельности. сравнивается по комфорту и ходовым качествам с иномарками уровня Lacetti и тд. стоимостью менее 15000$

Машиной был доволен, пересевшы с "девятки". Вообщето не плохая машина как для города так и для сельской местности. Высокая база позволяет пройти там где иномарки сядут на "брюхо". Как по мне, то больше чем 3 года на ней нет смысла ездить (если брать новыю), потом потихоньку начинает сыпатся и вылазят другие проблемы.

Автомобиль сей 2003г. выпуска был приобретён в начале лета 3,5 года назад для своей ненаглядной прЫнцессы. Права она получила в 2000 году и к тому времени уже поездила на 2106, 2107. Причём если шестёрка у нас была в совместном пользовании (я тогда был ещё занят реанимацией 2105), то 2107 цвета"гранат" (её любимый цвет в то время) был полностью её автомобилем. Семёрка была 1998 года рождения и поэтому справедливо встал вопрос обновления автопарка. Стали искать замену и выбор пал на 2110(2)цвета "Снежная королева". Машине был год с небольшим и за 5600уев сделка состоялась. Принцессе машина понравилась, только сначала она боялась садиться за руль. Вечером, пока ещё не стемнело, мы отправились тренироваться туда, где машин поменьше. Руль крутить легко-понравилось сразу. Стала ездить сама, но только до зимы - зимой всё равно боялась. Я в то время ездил на 2107 цвета "океан" 2001г.в. Как-то поехал на сход-развал (стало жевать переднее колесо), заехал на стенд, мастер мне говорит: "Покрути рулём туда-сюда". Я покрутил,он говорит: "Спустись сюда и посмотри", а рулем "туда-сюда" делал его помошник. Я спустился вниз, посмотрел и тут у меня настроение испортилось-рулевой редуктор ходит ходуном. Не потому, что он открутился, а, видимо, лонжерон треснул в месте крепления (редуктора). Сразу скажу, что это не первый такой случай-на работе у нас примерно 3 машины 2001-2002г.в. имели те же проблемы. Поехал домой, поставил 2107 и стал ездить на десятке, благо моя принцесса сезон уже закончила (ноябрь месяц). Ездил я на ней где-то полгода или чуть больше, а мою 2107 в течении месяца купили.Теперь о Десятке: посадка не то чтобы неудобная, но какая-то немного своеобразная, в наличии подогрев сидений-хорошо. Пока было холодно, не обращал внимания, а когда потеплело, то очень стало меня раздражать, что передние стёкла не опускаются до конца (какая-то ущербность). К тому же кнопки управления стёклами находятся далеко не в самом удобном месте. Что касается кнопок подогрева сидений, то они находятся ещё дальше (как рычаг переключения на ГАЗ 66), и не раз было, что я ощущал включение обогрева раньше, чем увидел, что он включен (Радует особенно летом). Рабочее место водителя в целом нормальное, плохо только что кроме кармана на двери больше нет никаких полочек и кармашков. Штатные форсунки омывателя великолепны-на стекло почти не попадают вовсе. Пепельница 2110 - это вообще отдельная тема, ей,наверное, можно пользоваться только на стоянке. Багажник большой- хорошо, только спинка складывается бестолково (центральный подлокотник надо откручивать). Штатные наружные зеркала к концу зимы совсем облезли-ничего не видно (может виноваты реагенты?) Купил зеркала в цвет кузова с подогревом. Потом была замена сцепления и через несколько дней замена вилки сцепления. Потёк главный тормозной (наверное, морозы доконали). Заменил. Тормоза с самого начала были какие-то ватные, давить на педаль надо достаточно сильно, но они такие же и остались (после замены ГТЦ, жижи и прокачки). Летом (уже ездила Дама) умер бензонасос-меняется не сложно. Потом окислились провода питания вентилятора (карлсона)- в разъёме- вовремя заметил, до перегрева дело не дошло.Однажды принцесса пожаловалась: потихонечку трогаешься-стук какой-то справа спереди. Пошёл смотреть, приподнял колесо-вердикт: ступичный подшипник. Сразу собрались, купили подшипник и поехали в сервис. При осмотре выявились такие казусы: ступичная гайка была не затянута, т.к.закручена не по резьбе (видимо ещё на заводе) отсюда замена гранаты наружной и ступицы, т.к. старый подшипник провернуло.В наше время: по чуть-чуть куда-то уходит антифриз-не искал, раз в месяц доливаю. В задних фонарях стали баловать лампочки-заменил платы. Помогло. И до кучи перегорел допстоп в антикрыле. Уже заменён.В целом расходы небольшие, но больше меня впечатлило содержание 21099 (см.отзыв)Засим позвольте откланяться. Удачи на дороге!PS на фото маленькая принцесса осматривает технику. Она уже спрашивала: "А когда я вырасту какая у меня будет машина?"

я купил 10ку отъездил 2 года.за это время неразу неподвела! у меня 8 клапонник движок слабоват,но после прошивки стал более оборотист.а так отличная тачка,может мне повезло со сборкой за два года непоменял не одного датчика,вот только подвеску делаю раз в пол года,хотелосьбы пореже!

Вобщем тачка супер!!Не подумайте что немного таво но мне кажется авто как будто живые!!!Вот пример!!Ехали мы в другой городза 380 к от нашего.По трассе и в другом городе всё было гладко!!но как мы приехали домой и отехали от трассы буквалько на 2-3 кму машины лопнуло колесо!!!!потом дней через 5 полетела помпа!!!!!!В данный момент машина продана!

Взял новую в салоне. Сразу:мафон, акустика, сигнализация с обратной связью, антикор, коврики, защита двигателя, чуть позже бортовой комп и зимняя резина FULDA CR.M. 2. В принципе для оточественного авто качество нормальное, но цена убивает (9 косарей в октябре 2006 г.). Расход бензина (согласно бортовика): город - 7-7,3 л. трасса 5,8 - 6,4 и то если ехать 140 - 160 км/час.

Хороший семейный автомобиль для потребителя с доходами чуть ниже среднего. Очень удобный салон, даже по сравнению с импортными, впятером не тесно. Просты, но не очень удобны ручки управления климатом в салоне и то, тлько вручную. Нет автоматического выключения фар при выключении зажигания, что неудобно при требовании включения ближнего света фар днем. Динамика не для молодого пацана, но вполне приемлема. Ощущения скаорсти на 20-30 км/час меньше, чем на 8-9 ке, это приятно, но и опасно - можно нарваться на "радар". Расход бензина великоват. Реально: 8 /13 л /100км приспокойной езде. Устойчева, дорогу держит хорошо, но менее вертка своих предшественниц.

да несомнненно среди отечественных красив если подойти к тюну со вкусом,но это все перестаешь замечать когда едешь в сервис что то менять и тут же у тя перестает работать еще и печка,засада а не тачка. у кого нет машины ваще мечтает купить, а если купил ее 10ку мечтает продать!!!

мой первый авто сравнивать пока несчем но машинка мне нравится хорошо держит дорогу даже при 130-140 хороший гидроусилитель +много но естьи много - с 5000 начал скрипеть салон то там сверчек то там ноэто фигня в один прикрасный день завел поехал включил свет и заглох завел двигатель на холостых захлебывается любая нагрузка и заглох я её на СТО подгарела масса вот пока все проблемы немного жалею что купил ЖИГУЛИ любая что 2101 что2170 ЭТО жигули это машина на первые 50000-70000 затем ремонт ремонт ремонт

Отличное! обтекаемость хорошая, расход топлива маленький, внешний вид супер, запчасти недорогие. Минусы: всё внутри дребезжит, разгоняется долго хотелосьбы побыстрее на кочках всё стучит приходится снижать скорость. Когда в салоне 5 человек разгоняется вообще плохо.

Ваз LADA 21103. автомобиль очень меня порадовал! во первых, отличная управляемость(по сравнению с самарами). Приемистый двигаетль 16 клап. Улучшенная шкмоизоляция, в купе с доработаной АвтоВАЗом аэродинамикой, дает хорошее впечатление, от 60 до 120 км/ч не слышно никаких посторонних шумов. отлично "держит" дорогу. вместительный обьем багажника. удобное удаление задних сидений. комфортная посадка, радует регулировка рулевой колонки по высоте. огорчают большие зазаоры между деталями кузова, и скрип и стук от торпедо. вообщем впечатление хорошее.

Не очень комфортный автомобиль, управляемость так себе, но зато любую запчасть в любой дыре можно найти и не дорого. По мелочи электрика барахлила, то тут лампочка перегорела, то датчик какой-нибудь. Генератор заколебал - начинал гудеть через каждые 10000 км, требовал замены подшипников, 2 раза приходилось вообще менять, благо стоит всего тыщу не как на иномарине. Подвеска разваливалась периодически. Двери плохо закрывались и открывались. Окна тоже...вообще все фрикционные детали некачественно работали. Грелась постоянно в пробках. Очень понравился расход топлива (при скорости 160 км/ч на протяжении 100 км укладывался в 8-9 литров), печка супер очень тепло, только переключатель работал либо холод либо жара среднего не дано.

Мне понравилась, устойчева на трассе, экономичная 5.5 литров на 100 км расход, бампера того года хорошие делали, у меня бампера даже в морозы 40-50% С были мягкие.

за время эксплуатации авто вел замечательно! НЕ подводил ни разу даже на дальних пробегах .прекрасно зарекомендовал себя на горных дорогах Крыма! Поэтому следующий авто я выбрал тоже семейства ВАЗ приору2172хеч Ели выбор стоит цена качество я имею ввиду авто ряда ваз.дэу.шевролет.чери то надежней и самой приемлемой на мой взляд является ваз!