630 отзывов о ВАЗ / Lada 2110

Машинка использовалась только по семейным нуждам, в такси никогда не была. Хоть я и 2-й хозяин, но предыдущего хорошо знал. Машинка не битая, не крашеная, соответственно по кузову есть недочеты, но все это "больные" места всех 10-ок.Салон вполне удовлетворяет тем более, что за машиной был своевременный уход+дополнения (обогрев зеркал, бортовой комп....)За все время использования ни разу не подводила. В любую погоду заводится и готова ехать. Салон приятен(велюр). Тех. осмотр всегда проходил сам, приходилось только тонировку снимать переднею, а так машинка хорошая. Двигатель не капиталился и не просится. Масло менял каждые 5 тыс. км. в коробке, через каждые 30-40 тыс. км. Данный автомобиль был куплен в семью в 2004 году, пришел на замену ВАЗ 21099.

У меня ВАЗ21103М.до этого была девятка,по сравнению с ней сейчас самолет!нравится все!необычные формы капота и т.д. ну разгон приличный,16клапанов все таки!всем советую-берите такую и не пожалеете! !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!супер авто!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Доброго времени суток всем, читающим этот отзыв! Моё знакомство с данной моделью ВАЗа началось в 2004 году. На момент покупки машине было три года и пробег 40 000 км. Машина была в хорошем состоянии, только смущали небольшие шероховатости лака на капоте.Но какая б/у машина не без греха?) Поэтому решил брать! В процессе эксплуатации оказалось, что машина была аварии! Капот и бампер начали покрываться сколами. Всё таки, так как на заводе машину не покрасит никто! Где то на 90 000 не стал ждать пока капот начнёт ржаветь и перекрасил его вместе с бампером! Сделали достаточно аккуратно, при последующей продаже новый хозяин не заметил какого либо кузовного ремонта.Всего машина на момент продажи проехала 135 000 км. Состояние кузова было приемлемо, но на порогах в месте соприкасания с дверьми, начали появляться следы коррозии. Ещё для меня была удивительна одна особенность этой машины-после дождя в нишах багажника, предназначенных для инструмента, всё время скапливалась вода!!! Сделали бы на этом месте бочок омывателя-даже пополнять бы не приходилось!!!! Двигатель десятки обеспечивает неплохую динамику (мне вполне хватало)! На трассе можно было смело разгонять до 140 км/ч и при этом ещё чувствовался запас по скорости! Скоростные показатели вполне соответствуют нашим дорогам! За всё время владения двигатель не потреблял масла...Вообще! От замены до замены можно было было и не заглядывать под капот с целью долива. Всё конечно зависит от стиля езды. А вот датчики инжектора-это отдельная история! За небольшой срок владения я уже знал где какой стоит и как его менять. Причём если заменишь неисправную деталь на новую-не факт что машина будет работать как положено! И если учесть что при возврате некачественного товара продавец требует справку о том что датчик устанавливали в фирменном сервисе и акт о его неработоспособности, то всё это доставляет немало головной боли владельцам инжекторных машин! Зато расход бензина в пределах города летом не поднимался выше 7,5 литров! Коробка передач доставала рокотом на холостом ходу. Выжимаешь сцепление-звук пропадает! Оказывается подшипники первичного вала-беда всех десяток! Посоветовали не менять-качество новых подшипников оставляет желать лучшего. Звук проявился на 50 тысяче и вплоть до самой продажи не доставлял никаких проблем кроме акустического дискомфорта! Так наверное ещё и будет ездить. С чем мне особенно не везло на моей машине так это сцепление!!! Поменяв на 50 тысяче буксующий диск, я думал можно ездить ещё как минимум столько же до следующей замены.Но ошибался! Уже через 15 тысяч развалился выжимной! Опять всё разбирать. Диск и корзина были ещё в приличном состоянии. Не прошло и 10 тысяч - обломило вилку сцепления! Оказывается это ещё одно болезнь данной модели ВАЗа! Деталь копеечная, а ремонта на день! При разборе оказалось что выжимной стёр лепестки корзины и тоже был на подходе!!! Сцепление Крафт! Может брак? Опять купил всё в сборе, заменил вилку. Собрали! Прошел ещё тысяч 15 и педаль сцепления предательски ушла в пол! Думал оборвался тросик. Его я менял уже почти закрытыми глазами.Я всё время возил с собой в багажнике запасной троссгаза и сцепления! Это как расходники! Не стоит удивляться если менять их надо будет через 15-20 тысяч! Но после снятия я был в УЖАСЕ!!! Трос цел! Опять обломило вилку!!!!! Я уже не расстроился. Просто решил что продам! При покупке новой вилки в магазине мне посоветовали перед тем как её ставить обварить!!! Мол все так делают. И действительно в сервисе никто даже не удивился моей просьбе! Молча обварили, собрали всё заново! Надеюсь что хоть новый хозяин не будет так с ней мучиться! Была ещё одна загадка на моей машине. В жаркую погоду, при запуске горячего двигателя, поворачиваешь ключ зажигания и срабатывает вентилятор! Так вот когда он срабатывал -двигатель не запускался! Точнее мог запуститься а мог нет!! Если не запустился, даёшь машине постоять минут 10 и можно снова ехать!Лампочки приборов гаснут, как будто аккумулятор разряжен а стартер не крутит! Не в одном сервисе мне не могли найти причину! Поменял всё что можно было: аккумулятор, минусовой провод, замок зажигания, стартер-ничего не помогло!!! Причём зиму отъезжал без проблем, а летом та же беда! Так я и не понял что с ней было... Вот кажется и всё! Вообще десятка - не плохая машина! Но качество запчастей и сборка на ужасном уровне. Надеюсь кому то мой отзыв поможет при выборе данного авто! Все удачи!

Обалденная машина что она увидела не дай бог вашей машине увидеть кроме рашен остальные не выдержат!Эксплуатация в жестких и тяжелых условиях с большой нагрузкой как на движок так и на кузов!Режимы работы движка от 4000 до 6000 оборот грузы до 1700 кг естественно с прицепом!

Машинкой вобщем доволен,практически неподвадила.Была до меня пару раз в аварии,но неочень серьёзных,за машиной прежний владелец следил,приобреталась почти в отличном тс. за такой почти 30тыс пробега, можно написать объективно.Нестану хвалить и ругать незачто.Машина стоит своих денег,может потому-что попался хороший продукт,я незнаю.Доволен этой машинкой,может потому-что на иномарках неездил,я незнаю.Зато я знаю точно она лучьше чем до этого у меня были: ока,07,99.А будут деньги куплю себе иномарку.

Купил авто 3 года назад. Почему именно этот авто - потому что брал у друга. От него слышал много всего хорошего. И действительно, когда я начал ездить на этом автомобиле, я радовался каждому киллометру. Спустя год с небольшим, появилась возможность купить другую машину, но решил оставить свой - проверенный и надежный!Сейчас работаю в компании, где машина является статусом, и хоть зарабатываю не много, приходиться покупать что-то салидное. Хотя очень жаль расставаться со своим "верным другом"... В салоне установлены очень удобные чехлы, напоминающие спортивные сиденья, но мягче и удобнее. А в зимний период незаминимым является подогрев водительского и пассажирского сидений. Все четыре стеклоподъемника облегчают жизнь водителя и пассажиров. Хороший звук. Обивка салона сделана очень качественно. По плавности хода никаких замечаний. Не едит, а парит! Дорогу держит хорошо. а рулевое колесо, не смотря на то, что нет гидроусилителя руля (зато лучше машину чувствуешь), крутится довольно легко. По поводу динамики - оценка 6. Если тороплюсь, то еду не хуже чем в форсаже! Недавно заехал к друзьям в сервис, проверить все ли впорядке (до этого был в середине лета), они даже растроились, что не получат свое законное пиво за ремонт... только ручник нужно было подтянуть! ( но пиво я им все-равно завез =) )За три года на ремонт ушло меньше 10 тысяч. Расход зависит от манеры езды. Я люблю ездить быстро (но не рвать машину, как некоторые), но бывают периоды спокойного вождения - расход по городу колеблится от 8 до 10. За счет относительной срочности продажи, цена немного занижена. На рынке такие 125 - 130 т.р. Общие впечатления очень радужные. Машина очень хорошо ведет себя на дороге.Нужна плавность хода - пожалуйста! Нужно газку поддать - легко!Общая оценка - Класс!

В целом автомобиль ВАЗ 2110 нравится. Для наших дорог очень даже ничего. Причем советую пользоваться 95 бензином , устойчивая на трассе. Еще бы с шумовкой поработали посерьезнее, то машине цени би не било за такие деньги. За 1, 5 года своевременно проходил ТО, особо проблем не било! Покупайте, не пожалеете!!!

Из всех моделей ВАЗ, десяточка лучшая и не совсем дорогая в обслуживании. поменял ВСЁ, вплоть до лампочек. Сейчас она после кап. ремонта, "бегает", как спорткар. Напичкал электроники, не понимаю, для чего нужна иномарка?, Она просторная, с виду отлично смотрится, экономичная. Если довести до ума, хватит ещё на долго. ДЕСЯТКА САМАЯ ОТЛИЧНАЯ МАШИНА.

Сразу были заменены все жидкости (антифриз, масла в двигателе и коробке - все масла Ликви Молли). Авто не приносило никаких сюрпризов. Машина исправно работала всё время существования у меня. Расходы были только на ТО (каждые 5-8 тыс. км. замена масла в двигателе, свечей и т. п. ). Была установлена более или менее приличная музыка: головное устройство - Пионер 6010 с управлением на руле, перед - компонентка JVC, зад - Pioneer 20 см. в аккустической полке, в багажнике небольшой сабик. Вскоре начала постукивать передняя стойка. Было принято решение перетрясти всю подвеску. Ну а где подвеска, там и всё остальное. Было заменено при пробеге 110000км: сцепление в сборе, маховик, стойки все 4, опоры стоек передние, ремень ГРМ вместе с роликами и т. д. и т. п. На машине собирался ездить еще минимум год, поэтому сделал ГТО и страховку до ноября 2010. Но планы внезапно изменились (прибавление в семействе) и семейным советом было принято решение покупать ВАЗ 2111.Машину продавать жалко, но так сложились обстоятельства.... и с этим ничего поделать нельзя. Торг, естественно, возможен.Ходовые качества авто устраивают полностью!4-х человек в салоне машина даже не замечает.Динамичный и эластичный движок (гонять не люблю, но на обгонах мощность не раз пригодилась), по сравнению с ВАЗ2114 (была до десятки) просто болид! По уровню комфорта и шумности, как и в любой другой русской машине, шумновато, но вполне терпимо. Краткая биография моего авто. Автомобиль куплен мною в ноябре прошлого года. Изначально искалась 12-я модель, но знакомый предложил посмотреть его десятку. Сначала я не был в восторге от перспективы покупки ВАЗ 2110, но когда я её увидел, сразу понял - МОЁ. Вот так я стал владельцем ВАЗ 21103, выпуска декабря 2001 года.Следующее авто ВАЗ 2111 с 16-ти клапанным двигателем.

Моей 10-ке уже три года. Проехала всю Украину вдоль и поперек. Проблем особо и не было. Проблемы больше текущего характера. Я не любитель валяться под машиной и мне требовалось что-нибудь надежное, но денег не было и пришлось брать 10-ку. Но сейчас не жалею. Поистине трудяга. Марально конечно уже устарела, но.... Если нужна не дорогая не прихотливая для работы или просто хорошая недорогая машина - это про нее

Была у меня ваз 21074 купил новую в 2008 году и как выяснилось что с аппаратом лоханулся конкретно, за год я поменял на ней всё да и двигло не успел. ну продал и перекрестился, ну ладно теперь о очередной спутнице легендарной десятке купил в сентябре (хотел иномарку но деньжат на нормальную не хватило) за три месяца накотал почти 7000 км поменял пока тока передний левый подшипник ступици, на очереди правый. Более ничего не делал, а сколько она до меня откатала история умалчивает, когда брал смотрел восновном кузов, а хадовка она делается быстро когда своими руками. Пока машина устраивает, ведь десятки это пожалуй самый удачный авто на вазе. Пока всё. Поезжу, раскажу чё сней было за зиму. Комфорт средненький да и всё остальное от вазэпа пока ожидать нечего, просто ездил на мерсах, вольвухах и т.д. не сравнить, а переконтоваться на ней можно, главное её не жалко и нетрисёшся за неё. бросил под окно и пущай ждёт хозяина до утра. Плавность хода незнаю езжу быстро, всякие дачники раздрожают вот и приходится ехать в первых рядах. А в принцепе плавно ездить я и на тазах умею тока надо приноровиться. Управляемость средняя пока особо на пробовал эта машинка у меня тока 3 месяца, я её ещё не всю просмотрел, рисковать не хотца. Динамика средненькая мощей маловато да и ограничитель оборотов бы ещё убрать. Ну в принцепе машинка надёжна , пробег больше сотни и серьёзных проьлем пока не ощутил. По реальному расходу гдето по городу окол 7,6 литров при среднеумеренной езде, по трассе не засекал пока. При такой мощности это средненький расход, но у класики у меня с новья она жрала 10 литров , тока после того как проехал 10000 она свой оппетит поубавила но и то 8 литров по городу не напрягая мотор, чирик в этом выигрывает. В соотношении цена качество ну взял я её за 115000 того она и стоит. Впечатления средненькие матор слышно, но иногда даже приятно его послушать при хорошем разгоне, салон так себе, но подогрев сидений енто шота, если включил, смотри в оба может кое что и закипеть, я его включаю на минут пять отсилы, чтоб тока сидушку прогреть. Зато трёхметровые доски возил и богажника ненадо. А так машинка нормальная для бюджетников на превое время пойдёт, вёже не класика, а девятое семейство оно жёсткое.

Хочу поделиться своими впечатлениями о нашей бывшей 10-ке с пробегом на момент продажи 230000 тыс.км! Когда-то давным-давно в 2001 году мой отец купил себе это чудо (нам так всем казалось), кнопочки, торпеда, удобное посадочное место, всё да ещё и обогрев передних сидений,4 стеклоподъёмника, хорошая магнитола всё круто (предыдущее наше авто было ВАЗ 2105 пригнанное из Англии)!!!Первые три года отец откатался, как говориться, не заглядывая под капот, а потом началось! Первый попрощался с нами аккумулятор (в принципе своё откатал честно), потом с завидным постоянством начали всякие текущие поломки, типа стойки, рейки, лампочки. Практически всё менялось в кустарных мастерских или в гараже соседа (что не так плохо, опыт приобретён большой); масло и фильтра менялись через каждые 8 тыс.км. Двигатель и коробка всегда работали как часы. Скорость на трассе никогда не превышала 160 км/час, крейсерская скорость 130-140 км/час, а больше и не надо! Последние два года я сам ездил на нём, о чём абсолютно не жалею!! Вот только система охлаждения постоянно давала сбои в постоянных пробках, то патрубок порвётся, то радиатор, то расширительный бочок, соответственно вытекает тосол. Постоянно приходилось возить с собой комплект всех шлангов, хомутов и пять литров воды (но это не огорчало общей картины). Запчасти не дорогие, всё доступно и можно поменять своими силами. Да и грибок по кузову появился (лечится только полной перекраской кузова)! Расход при моём экстремальном вождении 7- 7,5 литров. Зимой всегда заводилась как нож по маслу (мягко)! Из поломок за 8 лет владения (что помню): - стойки передние, задние, опорные подшипники 4 раза - почти все лампочки по кругу, включая в приборной панели - постоянная перегорание ламп ПТФ - сцепление 3 раза - вся система охлаждения - рулевая рейка 1 раз Когда продавал, было очень жалко, несмотря на все его недостатки! Продал по интернету за неделю. Авто несомненно стоит своих денег. Отзыв писал согласно своего личного мнения!

В феврале этого года задумался о приобретении авто....Т.к денег на акцент не хватало, а логан и ланос не хотелось брать из-за их убогого внешнего вида, остановил свой выбор на 16-ти клапанной десятке...Машинка была выпущена в 2005 году и пробег, с которым я ее забирал был 29000км (по сервисной книге похоже на правду).... Поначалу в сравнении с бюджетными Логанами и Ланосами она мне понравилась....Во первых она не такая страшная...Во вторых интерьер мне нравится больше у десятки...В третьих у нее отличный двигатель - мощный и очень экономичный....Мне этот моторчик очень нравится, он разгоняет машинку быстрее, чем теже логаны и ланосы, быстрее, чем фокус 1,6 и спектра и не уступает акценту...По экономичности расход по трассе не более 6 литров на скорости 120-140, а если ехать 90 - то будет не более 5,5...По инструкции положено лить 95-й бензин, а я лью 92-й и никаких проблем...Масло практически не жрет, от замены до замены (10 000 км) долил всего один раз 200 гр, при том, что постоянно кручу... Также в машине сносная шумоизоляция, во всяком случае моя непроклеенная десятка на 140 шумит также, как проклеенный акцент на 100... Отличная, по сравнению с другими моделями тазов коррозионная стойкость, машине пятый год, всегда стоит на улице, по кузову никаких проблем, более того. поцарапал заднее крыло до металла, покрасил только через 3 месяца, никаких намеков на ржавчину не было...правда машина полностью проантикорена... Заводиться всегда с пол оборота...Отмечу также отличный свет как ближний так и дальний, он лучше, чем на многих иномарках, фары у меня стандартные - киржач....Плюс есть приятные мелочи типа указателя уровня омывающей жидкости и износа тормозных колодок... Теперь поговорим о недостатках: главный внутренний недостаток это идиотское распределение потоков воздуха, т.е. воздух можно направить всего в 3 положения или в лицо или на лобовуху или в ноги...И еще конструктивный просчет это тормоза - они для этой машины слабые, т.к. разгоняется она до 180 без труда, но чем больше скорость, тем хуже тормозит... Теперь поговорим о надежности...Во-первых это задние фонари, которые периодически отказываются работать, видимо виновата идиотская конструкция платы, лечится установкой альтернативной оптики... За время моей эксплуатации с февраля по ноябрь пришлось поменять 1) Заднюю часть глушителя, если учесть что машина стояла на улице, и ей было 4 года - то это нормально...Хуже другое, перебрал 4 глушака, только у последнего кронштейн крепления оказался на нужном месте, хотя все они имели маркировку 2110... 2) Поменял 2 наружных шруса, отъездил меньше 3 месяцев и их опять пришлось менять - ибо начали подклинивать на валу, опять перебрал дофига деталей, пока не нашел нормальные... Качество запчастей не выдерживает никакой критики, найти запчасть нормального качества - очень сложно... 3) Еще один конструктивный дефект - слабые петли передних дверей, из-за которых двери проседают, и приходится или переваривать петли или подкладывать шайбы... Вот в принципе и все...В целом достойное авто за свои деньги, но следующую машину буду брать иномарку...

Этот автомобиль продавал мой знакомый, который купил ее с "нуля". Я хорошо знал машину, модель мне нравилась, поэтому не раздумывая приобрел. В то время у нас была "шестерка", и хотели мы с женой именно "десятку".Динамика не "формульная", но на подъемах обгонял "Мицубиши Лансер". При спокойной езде до 100 км/ч радует низким расходом топлива. В дальних поездках не утомляет. Салон хотелось бы попросторнее. Зимой, в теплой одежде, с братом (по комплекции мы выше среднего) нам тесновато. Но в целом комфортно, зимой тепло.Багажник мелковат для габаритной клади. В обслуживании: менял генератор - удобно, термостат - не очень. Ручник подтянуть - проблема, мешает глушитель, пришлось снять! Стойки менял на газовые - порадовала простота устройства подвески, не то что на классике! Больше ничего не делал, поэтому не могу сказать об обслуживании более ничего.Цвет: легко помыть, разводов не видно. В городе не эксплуатировался: нет ржавчины. Не битый, не крашеный. Двигатель масло не расходует, не дымит, прекрасно тянет. Не сыпется: небольшие затраты на содержание.Но машине уже 8 лет! Покрашены крыло переднее правое и пассажирская правая дверь (без съема) после небольшого повреждения (прижалась задним ходом другая машина) в районе бокового повторителя-поворотника. Требует замены передних подшипников ступиц и глушителя. Я планирую купить подержанную иномарку. Это будет пятый автомобиль. Средства позволят, я думаю. А в качестве первой или второй машины (после классики) десятка - самое то, что надо!

Пошел 4-й год,как на 104; общее впечатление именно о моем авто -отличная, надежная.Жаль только,что время для такой модели уже прошло. Ей бы родиться в 80-х и еще доступной для простых смертных по цене, обслуживанию.Но как всегда-наш автопром в хвосте.

Моя первая машина, особо сравнивать не с чем,но меня вполне устраивает. Машина мягкая и тихая ,когда едеш по нормальному асфальту машина шепчет, в салоне тишина, небольшие неровности проглатывает и мягко укачивает.Если бы у нас везде были такие дороги о другой машине никогда и не задумался.Но когда едеш по ямам или по брусчатке кажется что машина развалится, руль дёргает,в салоне много скрипов и стуков.А вообще машинка нравится, по сравнению с пятёркой друга земля и небо.за эти деньги- супер, если взял бы новую лет 5 ездил бы и в х** не торохтел.

Это мой первый отзыв, поэтому прошу строго не судить.После сдачи на права, встал вопрос о покупке машины. Денег было 120-150 т.р. Хотелось VW Passat B3 (у друга был такой), очень нравился аппарат, но сколько не ездил, не мог найти в нормальном состоянии. По этой же причине отпали Audi 80 и Opel Vectra A (машины в действительно хорошем состоянии стояли под 200 штук). У большинства друзей были пятнашки и всякие зубила, они мне советовали взять нашу машину - дешево и легко учиться. Я повелся и стал смотреть двенашки и десятки (больше нравились из всего русавтопрома). После долгих просмотров битых-перебитых экземпляров нашел ее - 21102 2000 г.в. в очень хорошем состоянии у человека в возрасте (до меня машина была в одной семье). Что в ней было: все стеклоподъемники, линзованный ксенон на ближний свет, сигнализация с автозапуском и обратной связью, доводчики всех стекол. После первого месяца начал доводить до ума. Начал с электрики, поскольку работаю инженером по автоматизации, что дает некоторые возможности. Периодически глючил ближний свет, грешил на блоки розжига ксенона, но после изысканий установил, что причина в плате монтажного блока. Разобрал, снял все реле и предохранители. Восхитившись ВАЗом (вся пайка платы была "холодная", т.е. непрогретая), перепаял всю монтажную плату. Далее принялся за подсветку багажника. Родная подсветка хоть и вызывала ликование по поводу передовой инженерной мысли разработчиков ВАЗа (чтобы загорелась посветка - надо включить габариты, затем включить лампу посветки багажника), не была удобной. Протянул под полом салона постоянный плюс, массу взял от концевика сигнализации(на открытие багажника), теперь работало как у людей- при открывании загоралась подсветка. Открывание багажника кнопкой из салона или ключом, тоже не вызывала удобства. Установкой допреле и программированием сигнализации решил эту проблему, теперь багажник открывается с брелока. Поставил противотуманки, в которых, кстати, пришлось переделывать штатное небезопасное подключение. Установил политеховские зеркала с подогревом и антибликом, не очень нравилось протирать обледеневшие зимой, останавливаясь на обочине. Порадовал штатный климат-контроль, который регулировал температуру в салоне очень даже не плохо, правда для этого его тоже пришлось переделать. В жару он дул прохладным воздухом, т.к. забор воздуха идет возле лобового стекла. Но там же где идет забор воздуха находится слив для воды, что опять привело в неописуемый восторг от научно-технической мысли ВАЗа! Фильтр который стоит в этом месте почти сразу размокает и забивается, поэтому снял его и смастерил сетку. Правда от пыли сетка не спасает, поэтому вожу с собой пылесос, точнее электрощетку "Ветерок", но т.к. он работает от 220В пришлось сделать инвертор напряжения(взял на работе блок бесперебойного питания с умирающим аккумулятором, отсоеденил его, он, кстати на 12В, и вместо него подвел провода от автомобильного аккумулятора, подключаемая мощность, правда небольшая, но на всякие мелочи хватает). Затем стал переделывать подсветку в салоне. Заменил штатный плафон на люминесцентную лампу, а подсветки кнопок и приборки на светодиоды. Ура! Теперь я вижу значки на кнопках и управлении климатом.Переделал регулятор напряжения на генераторе- добился положенных 14,5 В с нормальным регулированием.Сделал подсветку ног и зоны возле двери при открывании каждой двери. Ура! Я знаю куда в темноте ставлю ногу.В бампере огромные жабра обнажающие радиатор - поставил алюминиевую сетку.Ура! У меня камнями не пробьет радиатор.После пассата B3 моего друга понял, что немцы не думали о людях когда проектировали КПП - четкое и скучное переключение. А у меня- втыкаешь заднюю можно почесать правую ногу чуть ли не до пятки, втыкаешь пятую и спокойно настраиваешь все параметры магнитолы. Вот что значит ВАЗовская забота о людях - в дороге всегда есть чем заняться помимо вождения.Из поломок: менял датчик спидометра, расширительный бачок, передние стойки и пыльник шруса, перебирал переднюю подвеску. Датчики уровня тосола и омывайки считаю за расходный материал (на работе разбирал -постоянно умирает геркон).Моя девушка не умеет открывать бардачок, сказала - у нее экономическое образование, а у меня техническое, поэтому я умею.Проложил шумку, поставил чехлы из кожзама с боковой и спинной поддержкой (девушка подарила, сказала на штатных ездим как два горбуна).Девушка называет мою машину "доделай и додумай сам". После этих слов понял, что в детстве недоиграл в конструктор.Ну и напоследок хотелось попросить помощи в выборе авто. Хочется авто до 300т.. Насмотрел: Skoda Octavia (2002-2004), Opel Vectra B (2000-2002), Opel Omega B (2000-...), Hyundai Elantra 4 (2002-2004). Выбирал исходя из стоимости запчастей - неоригинал (некитайский) и иногда даже оригинал, как на мою машину.

Купил ВАЗ 21104 М декабрь 2004 года у дедка по знакомству. В машине стояла полная шумоизоляция, антикор и магнитолка CD (бодрый дедок). Я ничего нового на нее не устанавливал. За год поменял амортизаторы, т.к. жена влетела в яму и правый колесный диск. Дело было в Риге, мне пришлось поездом ехать в СПб и везти амортизаторы туда, так там на рус машины не купить ничего. Еще я въехал в АУДИ А 8, но он сам был виноват, так что мне страховая оплатила замену бампера, фары и крышки капота. Так как крылья у моей десятки скошены, то ждал бампера недели две. Еще один раз вытек тосол, пришлось менять радиатор печки (кажется так называется). Сейчас не фиксируется ручник и чот центрозамок живет своей жизнью. Притерт передний бампер об урну и дверка чуток мята, но не видно даже. На сей момент намотано 40000 км, из них 30000 намотал я. Масло заливаю Шел полусинтетику. Все расходники раз в 10 тыщ. Коррозии нет вообще. Двигло в идеале (так в сервисе сказали). Машина мне нравится. Подрывная (1.6/16 кл) и неприхотливая. В данной модели мне нравится, то что обивка дверей пластиковая, как в ВАЗ 2114, а не тряпка, плюс заводской пластиковый обвес и спойлер). Панелька скрипит конечно, но не критично. Весной буду продавать, тыщ за 135-140 (перекупщики предлагают 130) хочу хендай годовалый взять.

Бэтмен и его ДЕСЯТОЧКА Акт первый:Знакомство с моей десяточкой началось зимой. Сомневался между ней и "волгой"..... Итак начну по порядку первые полгода ездил и радовался авто отличное только много проблем с кузовом (загнила старушка все-таки 2000 год) над лобовым по резинке, капот, пороги, да и дверь мне во дворе постарались загнали в салон не знаю кому и спасибо сказать (спасибо). Вообще подумал подкопил денег собрался с мыслями и загнал авто на покраску. Выкрасили на 5+ (спасибо малярам и дилерскому оборудованию GM). Дальше больше всегда считал что у 10 тихая торпеда (ошибался) всё пришлось переклеить и проложить шумкой.Вообщем в авто не ошибся правда подвеску бы помощнее а то этой на год хватает в год в среднем наматываю от 30000 до 50000 тыс.км в год. Зимой не подводила спасибо мне всё приготовил, как говорится: резину переобул, акккумулятор обслужил, свечи с проводами заменил, воду из бака слил (отдельное спасибо нашим бензоколонкам).Не одного сбоя за всё время думал я, но не тут, то было.....Акт второй:Стою я значит, на светофоре загорается свет зеленый, и я начинаю движение, но тут.происходит резкий удар и я снова останавливаюсь, как показало вскрытие, а тоесть масло, разлитое на асфальт разорвало КПП. Вообще 6000 .из кошелька (спасибо ребятам из ДЦ АвтоВАЗ-салон привезли КПП по себестоимости) ну поставил всё сам чай руки есть!!!! Как выяснилось позже это болезнь т.к. у. друга произошло тоже самое, хотя ездит он меньше и бережнее!!!???Итог: За всё время эксплуатации поменял :КПП-6000 .Радиатор охлаждения-1200.(камень из под КАМАЗА на трассе)Втягивающее-700 .ну, вот вроде и всё ЛЮБИТЕ НАШ АВТОПРОМ.P.S. сейчас купилю УАЗ ПАТРИОТ так что ждите продолжения по черновым названием: «Приключения Козлика

Добрый день уважаемые коллеги!Хочу поделиться с Вами опытом владения фееричным автомобилем ВАЗ-2110. Сразу оговорюсь, что не хотел бы забивать свой отзыв цифрами, как будто кто-то не знает сколько стоит стойка или помпа на десятку. Хотелось бы исключительно в лирическом плане оставить свои впечатления.Итак, на дворе январь 2008 года и у меня на руках (блин, как ребенок) Тойота Виста 93 года, 1800, на метле, предварительно очень неожиданно стукнутая мной, на подмерзшей дороге, об бетонный отбойник перекидного моста, да с разворотом , и естественно морда и жопа всмятку. Разведав в городе самый отстойный и соответственно, самый дешевый, цех по ремонту кузовов, мне благополучно вытянули кузов на стенде и лихо зашпаклевав все что можно было (а можно было много), а также прикрутив совершенно другого цвета бампера, мне обьявили цену 10000 и я , раскланявшись забрал свое авто. И буквально за 2 недели (вот уж никак не рассчитывал) чудесным образом двинул ее, демпингув донельзя, 100 т.р.) двум урукхаям из городского предместья.Как уж они собрались ее доделывать и вообще эксплуатировать у себя там в Локотках мне не ведомо.Радость от продажи улетучилась в тот же день, когда я понял, что проблем-то на самом деле меньше не стало, просто поменялся их характер. Брать-то че, мать ети??? А к машине мы с женой очень привыкли и как-то даже не пытались представить ситуацию как это мы вдруг будем рысачить по городу на общественном транспорте.Вопрос с тем что брать, как-то сам собой решился.ВАз!!! Почему- да потому что ездил до этого очень значительный промежуток времени на иномарках кому за 10 (лет естественно) и поиски и ожидание деталей от недели и больше надоели, а машина нужна каждый день.Да и с деньгами как-то само сложилось и взял я ВАЗ-21102, 2002г, 1500, 8 кл, тонировка в хлам (ментовская), обогревы сидений, вся проклеена кусками какой-то шинели, но не скрипит ничего, за 156т.р. Забирал у какого-то мента в погонах с большими звездами, предварительно в полумраке изучив ее на СТО. Мент задекларировал крашеные задние дверь и крыло, типа чето он там царапнул и без замены рихтанул и покрасил, и поскольку вообщем то машина весьма бодренько и без особого грохота ехала я ему собственно, на следующий день свои кровные и вручил.Надо сказать, что к мнению жены относительно покупки автомобиля я прислушиваюсь, не в плане конкретного варианта, а в плане лежит у нее душа или нет к такой машине в принципе. Душа у жены к покупке десятки не лежала конкретно, но разумно (со своей точки зрения решив, что ремонтирую ее я) я че-то ее не послушал и как выше было сказано, взял.А дальше самое интересное.При пробеге тыщ в 110-120 (приблизительно потому, что на машине было ровно 70000, прям почти с четырьмя нулями, и я разумно, как мне кажется предполагаю, что он был скручен, а по 10000 уж не скручивают), в ней, приготовьтесь друзья, за 1год и 8 месяцев, вдохните поглубже, НИЧЕГО НЕ СЛОМАЛОСЬ!!! Т.Е. ВООБЩЕ НИЧЕГО!!!Я знаю, что никто мне не поверит, да я бы и сам не поверил бы никогда, но это факт.Нет я не говорю, что я с ней ничего не делал, раз в полгода, я заезжал к своему мастеру и он мне обычно говорил: "Так ничо критичного, но вот эту и эту хрень я бы поменял, а ваще как хочешь" И все. Я конечно эти хрени менял, благо стоят они копейки и все. Ребята, она просто каждое утро заводилась и ехала. Клянусь чем хотите!!! Больше чем за полтора года в отечественной семилетней машине не сломалось ничего.Когда у меня жена получила права и начала, почти через год от начала эксплуатации- уж думал, сцепление как минимум поменяю. Нет!!! Хоть и палила она его поначалу, но не спалила. Но, правда научилась она быстро, и стареющий организм нашего чудо-автомобиля, как выяснилось перегружен не был.Естественно, привыкнув, какому никакому- комфорту), мы прекрасно понимали, что езда на этой машине в плане того самого комфорта не имеет ничего общего даже с 14летней Тойотой (все исправно, стойки, хлдовка без нареканий мастеров уже нормального сервиса, и главное о безопасности даже говорить не приходится. И, учитывая появление в нашей семье малыша- Я, тут только Я, принял решение ее продать. И вообщем две недели назад и продал.А в душе остались в целом неплохие о ней воспоминания и двоякое чувство: по комфорту-говно, по эксплуатационным затратам-мечта.Я никого не призываю покупать десятки второго года (может это год удачный))))) и не являюсь сотрудником Ваза, и Жигули за машину не считаю, но вот есть же такие экземпляры! Всем удачи на дорогах!!!