630 отзывов о ВАЗ / Lada 2110

Почему дитя - наверное потому, что судьба этого автомобиля впитала все казусы последнего 20- летнего отрезка истории нашей Родины. Это стремление к хорошим технологиям, одновременно поспешность, сырость, некоторые успехи,большие и малые. В свое время эта модель была достижимой мечтой нашего среднего гражданина. Я помню, как она гордо красовалась она году в 95,без лишнего пафоса об этом говорю. И все думали- вот он, достойный ответ свободного гражданина. Как оказалось,этот новый гражданин еще не совсем свободен - унаследовал,болячки своих предков,а некоторые и усугубив. Наверное,это была та самая великолепная восьмерка,из 84 г., гордость всего тогдашнего соцлагеря,которую одели в красивую норковую шубу вместо практичной и легкой дубленки. Да,под красивой шубой оказалось не совсем то,что ждали... Но наш гражданин мастеровой,он любит все наше,и иногда даже против воли,и своими добрыми руками лет так за 10 довел таки этот аппарат до ума,также как и всю нашу нескладную экономику. Я говорю об этом,так как эта машина - часть эпохи, увлекательной, сложной,полной противоречивой, но от которой нельзя отказаться,как не хотелось. Так как это уже часть нашей истории. Можно закрывать глаза, ругать, хамить, огорчатся,но все это смех над самим собой,над всем нашим "нетуда залазыванием". Я пережил с этим автомобилем успехи и горечи,взлеты и падения . Не скажу,что она меня всегда выручала,вытаскивала из беды - нет. Но это все надо было пережить,чтоб встать на ноги и идти дальше. Не хвалить не ругать не буду все эту машину знают. Просто скажу - без таких явлений Россия была бы не Россией. Вот.P.S. 1.5, 8 клапанов, инжектор, расход 8 по евроциклу, навыки кроссовера,да и просто живое - неживое существо...

Простая как велосипед и при этом на удивление надёжна, экономична и проста в обслуживании. Заводится в любую погоду. Отлично ведёт себя на дороге даже при высоких скоростях, при этом радует на просёлках своей проходимостью и высокой посадкой. Неоднократно удивлялся тому, насколько вместительный багажник. Частенько забываю, как открывается капот (просто незачем). От замены до замены, масла не потребляет ни грамма. На 110000км самостоятельно поменял переднюю подвеску, установив опоры передних стоек "SS-20". Теперь о прозвище "Погремушка" можно забыть. Запчасти ставлю только качественные и всем советую обращаться с машиной так-же, даже если это жигули.

купили с нуля в тольяти в 2001г, выбор пал на него так как в это время машина была самая крутая и красивая из отечественных. сказать что по цене тоже устраивала - сложно, долго копили средства на нее, точнее первоначально хотели купить семерку, но так как появилась она - решили: машину не каждый день покупаем, если покупать то лучшую. до нее ездили на копейке по сравнению с др. предшественниками десятки, 2110 намного комфортнее, хотя не знай как кому. под мой рост 178 сидеть удобно, как за рулем так и пассажиром. за рулем руки до всего свободно дотягиваются, с педалями сцеления работать удобно, чего не скажешь о педали газа(замечаешь это когда находишься долго в пути) нога так и ноит, хочется просто свободно посидеть раслабив ступни. эх был бы хороший круиз-контроль. ручка КПП как бы продолжение правой руки, находится в правильном месте, передачи четкие, ручка КПП и могнитола не конфликтуют, чего не скажешь о пепельнице и прикуривателе(ну для нас не курящих это не проблема) сидишь нормально, не проваливаешься обзор хороший, только вот передняя левая стойка кузова прямо перед лицом - закрывает некоторое пространство, зеркала хорошо вмонтированны, удобны для пользования как внешние так и внутренний(правда есть одно но, в боковые зеркала не видишь где заканчивается машина, обтекаемость хороша) еще одно про боковые зеркала - хрен их сломаешь, жестко сделан каркас. при этом уже не задумаваешься о складывающихся зеркалах ну шумоизоляция не очень, слышно и как обороты набираешь и трассу слышешь. все таки бюджетный автомобиль. в общем привыкаешь и не обращаешь внимание. панель начинает шуметь при минусовой температуре. кузов тоже шумит при неровной дороге в очень теплую погоду, походу от жары зазоры увеличиваются очень сильно на дороге держится ровно. при скорости 150-160 и не понимаешь что так быстро едишь. реально начинает трести при разгоне до 180(но все же не так как на семерке при 120). сам то так уж и не гоняю обычно не превышаю 120, иногда задумываешься а стрелка уже под 150. в поворты как хорошо входит так хорошо и выходит(но не переусердствуйте - может и закрутить)в обем машина не болтается как калина или рено-логан. мета центр машины хорошо выстроен как для разгона так и управляемости нормально разгоняется для бюджетного авто это норма. не скажешь что нажал на газ и она пошла. разгоняться лучше плавно - это хорошо как для самого разгона так и для экономичного расхода. при резком нажатии на газ при поездке, машина как бы не понимает что нужно от нее. горы приодолевает хорошо. крутящий момент при оборотах 3000-2500 это хорошо обеспещивает. сам я при поездке набирая скорость 110-120 обороты 3000 по горизонтальной прямой дороге уже только слегка педалью газа корректирую скорость( дросель навено открыт на процентов 10-15, не больше) и для движка хорошо и для экономичности топлива хорошо(при этом еще раз повторюсь - двигатель не должен работать в натяг). ласточка моя у меня уже 10 лет, машина удачная попалась, тьфу тьфу чтоб не сглазить. у меня инжектор бошевский, 8-ми клапанка заводил и при минус 38(пять шесть оборотов). масло всегда использую хорошей вязкости 5w 30 (летом можно и 10w) замену делаю раз в год(лучше с промывкой смесь дизтоплива и минерального масла, при этом обязательно нужно убирать остатки масла со стоек подшипников распредвала головки блока иначе нет смысла промывать двигатель). трансмиссионное масло заменил после 70000км, счас уже 130000 думаю надо заменять уже, остальные фильтры и сами знаете в общемза время эксплуатации были следующие проблемы: стартер, бендикс не убирался обратно, проблема в замке зажигания, установили спец-релетещь из водяного насоса, естественный износ, заменилиремень ГРМ рвался 2 раза, в первый раз заменили в автосервисе, хватило на 5000 пробега, второй раз сам пока проехал тысяч 25датчики отказывали: датчик положения дроселя (машина дергалась на дороге), регулятор холостого хода(сама обороты набирала)в РУ поменял наконечники рулевых тяг, в передних подвесках шаровые опоры, подшипники ступиц колес и верхние подшипники стоек передних колес, в ТС менял как правило колодки, тормозной дискпроблема возникает с дворниками, толи моторчик замерзает толи что, хрен знает(включаешь машину не работает прогреваешь все еще не работает, выключил машину на 5-10 минут включил заработала) в целом машина хороша, не подводила тьфу тьфу чтоб не сглазить. по трассе если не гонять, со скоростью 100-120 ест 5-5.5 лпо городу литров 7-8смешанный 6.5 где тозимой расход увеличивается, это очень заметно литров и 10 может(но зимой об этом думать не надо, думать надо о безопасности) ценны конечно высоковатые Горжусь своим червонцем. На будущее из отечественных приобрел бы Приору...

Это не первый мой автомобиль и до преобретения ездил почти на всех современных популярных авто в виду профессиональной деятельности. К выбору авто подходил вполне осознано и предпологал чего ожидать от данной модели. Ранее мной уже эксплуатировалась данная модель,правда принадлежала она не мне а отцу. после предыдущей оки чирик конечно же очень радовал динамикой и комфортом, но ожидания в управлении на трассе не ожидал((

За 3,5 года эксплуатации впечатления остались очень хорошие.Машину взял после первого хозяина,который в нее напичкал все что можно :музыку .сигналку .диски,резину.тюнинг салона .обесшемку,антикор и т.д ,так что мне оставалось только ездить,что я и делал-за 3 года 100000 км.за это время 10-ка ни разу не подвела-делал только необходимое ТО и приходилось менять датчики:фаз,детонации.скорости и ближе к 120000 перебрал ходовую. в общем машиной остался доволен,за такие деньги сейчас нормальное авто не купишь.

Покупал машину с пробегом. Установил газовое оборудование. Приходилось много ездить и по началу автомобиль был очень надежным. Устраивал этот автомобиль не жалко было ездить по плохим дорогам особенно весной. Ваз это достаточно надежный автомобиль, может мне такой попался. Вот например кпп вообще ни разу не ремонтировал, рулевую рейку пришлось ремонтировать при пробеге 180 000 км. Это по нашим то дорогам. Краска хорошая - машина эксплуатируется каждый день в миллионом городе она как новая. Слабое место опорники. Приходится менять каждый год весной. По динамике авто полностью устраивает, как держит дорогу проблем нет.

Владею авто более 5 лет. Не советую покупать новый ваз, если брать, то бу, но в хорошим состоянии. Не стоит бояться тюненных десяток. Машина предназначена для людей с мозгом(он пригодится для решения многиз десяточных проблем), непритязательных до комфорта и которые не побояться вслучае чего отремонтировать ее сами(имею ввиду всякие мелочи, коих будет много). Соотношение цены и качества вполне достойное.(цены на бу 120-220штук) Открою секрет: некоторые бу вазы лучше новых, ищите и найдете. Запчасти стоят копейки и найти их в пределах нашей страны не составит труда, тоже касается и ремонта. Машина проста и при правильной доводке не создаст повторных проблем. Ходовые качества авто приемлемые. Около 90 сил вполне хватает для стабильной езды в пределах 120-140км\\ч. Для улучшения ходовых качеств, нужно улучшить системы впуска, поскольку 10 не хватает воздуха, двигатель задушен. Ставьте 4-дроссельный впуск либо рессивер+дроссель от волги. В общем немного денег и движок будет крутиться до 7-8тыс оборотов легко. Сток крутиться до 5500, дальше мотор тупит, поскольку не хватает воздуха. Не обращайте внимания на чек энджин. Проблему с загибанием клапанов можно легко убрать, изменив параметры поршневой группы. Если поставить турбину, то кол-во лошадей поднимется до 200-300, чего легко хватает для того, чтобы, к примеру, бмв 330 дышала ваш выхлоп.(по поводу выхлопа, ставьте прямоток с норм. железом и забудьте про смену банок через сезон). Что-то я отвлекся...))) На своей езжу жестко, в общем я не тот кто объезжает все ямки наших дорог или сильно притормаживает на леж. полицейских, пусть это делают владельцы дорогих иноведер. Удивлен, что авто так долго все терпит, что говорит об определенной надежности. Список того, что ломалось и менялось: помпа, термостат, радиатор, пружины задние, задний амортизатор, шаровая опора, ремень грм, дмрв.

Машина в принцепе хорошая, экономичная, надежная, поломки довольно редко, устойчивая на дороге, показивает себя на снегу и трудных условиях погоды с хорошей стороны, поклеять шумо-вибро изаляцию,

Купил машину с пробегом 40000 км эксплуатирую круглый год. Прошлой зимой ездил и и в -50 поэтому стойки шаровые меняю в начале лета. После 100000 пробега начала чудить!!! до этого была уверенность в своем авто сейчас задумался о ее замене!!!

Переднеприводные ВАЗы - сочетание надежности и дешевизны обслуживания для наших дорог. При хорошем уходе, обязательно включающем качественные ГСМ, а также такое же бережное отношение, как к иномаркам (если наша, то можно гнать и долбить, а иномарки жалеют) - ходят столько же (но сопоставляйте равнозначные классы машин). За 80 тис км пробега (5лет) заменил один сайлент блок - 9грн (на 30тис км), блок зажигания - 200 грн (на 3 тис км), датчик равномерности работы распредвала - 70 грн (на 75 т км). В сумме это составляет 279грн + около 200грн работа. Расходное (масла, фильтра, ...) не считаю. К тому авто на метане - установка окупилась за 25 т км. Кстати - об амортизаторах: в багажнике балон 60кг - работают, но даже если менять, то стоимость смешная. Те, у кого есть деньги на дорогое авто и (главное!) его содержание - этого не поймут. И еще - не сравниваю с напичкаными иномарками, но при 160 км/ч на ровном асфальте (если дружить с головой) держиться за дорогу мертвой хваткой, а на скользкой дороге балон в багажнике здорово удерживает зад от закидывания. А по снегу и грязи всегда обставлял сопоставимые по классу иномарки. Повседневный рабочий экономичный автомобиль. Каждый решает по потребностям и возможностям.

Водительский стаж с марта 1968 года, марки автомобилей - от Газ-51 до КАМАЗ-4110 военного образца. Перед призывом в Армию успел поработать даже на ЗиС-5 в течении 18 дней. В Армии за 23 года службы освоил почти все виды военной АВТОтехники. Как автолюбитель начинал с Запорожца-966, затем запорожец-968м, ВАЗ-21011, ВАЗ-2106 1977г.в., теперь ВАЗ-2110, которой очень доволен и ласково называю её ДЕСЯТОЧКОЙ!!! Стаж на ней, конечно, пока очень маленький, но первые "впечатления впечатляют". Очень тяжело расставался со своей старушкой "ШЕСТЁРОЧКОЙ", даже плакал при расставании. Но время своё берёт, и теперь мы крепко подружились с моей новой подружкой!

После ВАЗ-21099 немного по комфортней,качество внутреней отделки выше,меньше дешового пластика. Шумоизоляция стала немного выше,хотя иногда начинает что нибудь дребезжать. Машина досталась ухоженная в хорошем состоянии,за год эксплуатации никаких серьёзных проблем не возникало.Единственный минус разгоняется слабо,нехватает мощности. Запчасти недорогие и есть влюбом автомагазине.Ремонтирывать можно прямо на дороге,всё просто и понятно.Для отечественного автопрома хорошая машина.

в 2006 взял тазик я второй хозяин до него ездил на ниве, опеле вектра а тут подвернулась свежая тачка новье салон не большой не для слонов отличный отличная с трехлитровыми не поспориш но 200км/ч легко ходовка супер сам поменяеш если не заподло по трассе при100км 5лит. город 8лит стоит того самая удачная модель нашего неудачного автопрома по сравнению с опельком не фонтан но все решается, шумка по кузову, бортовой комп,диски r14 и т.д,затрат немного и все путем.5лет гоняю не чего не делал кроме замены масла и фильтров.Да если и поломка то не проблема запчасти скоро будут пордавать в каждом ларьке.машина летает убогим себя не чувствую,в салоне тихо как в немце немного затрат и получается машина,и еще расход пипеточный, тачку любую можно абасрать если ты безрукий лох.

Закончил с ВАЗом в феврале. Пробег на момент продажи 300 тык. По поводу транспортных расходов - тоже веду учёт, если не брать расход топлива в расчёт, то Опель Зафира экономичнее. Кстати, пробег на ВАЗе среднегодовой 30-40 тык, в основном по городу. Но у меня есть пунктик - это безопасность и исправность автомобиля. Вот чтобы поддерживать ВАЗ в исправном состоянии, надо раз в 5 тык с ним что-то делать. Хотя можно ездить и с х. ровыми тормозами, непонятно работающими задними фонарями, без холостого хода, ржавым капотом и порогами и многим другим. А расценки на ремонт не ниже, чем на иномарках (я беру обычные сервисы). Когда говорят, что починят в любом сервисе - был опыт что ни в Сызрани, ни в Ульяновске, ни в Саратове не могли разобраться с системой охлаждения, так и доехал до дома. А уж дома, разобрав полмашин, нашёл причину. В общем, песни о дешевизне эксплуатации пойте кому-нибудь другому. А чтобы не быть пустословным, скажу свой аргумент - посмотрите на таксистов, подавляющая масса ездит на иномарках, а самые дешёвые в эксплуатации - Акценты и Логаны.

7 лет владел машиной. Продал при пробеге 180 т.к. Двигатель работал, как часы. Масло, бензин не жрало. Компрессия в норме. В двигателе ничего не делали. Только на 130 т.к. регулировали клапана. Заводилась в любое время года. Единственный недостаток - появились первые следы коррозии кузова. В принципе через 9 лет эксплуатации и пробеге 180 т.к. это неудивительно. Была сделана антикоррозийная обработка сразу после салона и когда машине было 5 лет ещё раз сделал обработку. Думал поездить ещё пару лет, и сменять на Приору, но подвернулся по случаю почти новый Логан. В общем, если вовремя менять расходники (масло, фильтра, тосол, свечи, ремень ГРМ и генератора) и не летать по ямам и рельсам аки Шумахер, то машина скажет спасибо и служить будет верой и правдой долгие годы не доставляя особых хлопот. И последний совет - это не экономить на расходниках и запчастях. Если что-то в машине беспокоит, то разбираться надо сразу, а то потом дороже будет). Большой плюс в том, что запчасти можно купить недорого и везде.

Автомобилем очень доволен. За год эксплуатации и пробеге за год более 50000 км никаких серьезных проблем не возникло. Менял зимой подшипники генератора, весной поменял помпу, на днях поменял подушки опор двигателя. На запчасти за год ушло около 7000р-немного. Бензина ест немного при нормальной езде. В свои 9 лет спокойно разгоняется до 180 км в час. Конечно при этом весь салон бренчит, но это - возраст. Машина отличная.

за 4 года эксплуатации машиной просто доволен.
Отличная машина создана для тяжелых и безжалостных условий эксплуатации. Доступные запчасти в любом алуле есть мастера способные сделать эту машину.Движок без ремонта,КПП - мелкий ремонт замена подшипников при пробеге 189 тыс км.сцепление слабоватое не выдерживает нагрузки свыше 2 тонн.,для перевозки 1,5 тонн. отлично и расход укладывается в 9-11 литров газа на трассе и зачем нужен камаз когда есть десятка.

Самая удачная модель у грёбаного автопрома,не зря обкатывалась в Италии!!!
Очень довольна! не разу не хапнула с ней проблем! хотя может просто на совесть собрали?! Купила её в 2008г (она 2000г выпуска) и сразу поехала на станцию,там были все в шоке.,что всё заводское даже не разу не один болт не откручивался! Не битая не крашенная! И цвет необычный! Сейчас продаю,хочу Бэху взять,о эту так жаль продавать,сил нет,но жизнь идёт и нечего вечным не бывает! Всем советую покупать лучше десятку,чем всякие 6,7,8,9 и 99! Мне например очень комфортно в ней!!! Не разу не ломалась,на станцию езжу 2 р в год- смотрят ходовую и диагностику делаю. Если за машинкой ухаживать,то и прослужит она вам долго!

Автомобиль заслуживает оценки твердая четверка! На вид эстетичен, в управлении маневренный, быстро набирает скорость! Для новичков, как я, машина самый раз! единственная неприятность - это хрупкая конструкция бамперов, пластмасс... Посадка машины не очень, это мое мнение. Если судить по работе двигателя, то тут проблем не возникло, работает ровно и чисто!

Брал в салоне, выбирал между 10-й и Лачиком, предпочел 21104 с 16клапанами. Передние стойки поменял через неделю, глушитель выбросил через полтора года, поставил самопал из нержавейки, на 40000 поменял ремень и ролики, на 50000 замена помпы, на 63000 поменял передние колодки (можно было еще ездить и ездить), в остальном - масло и фильтра.На трассе 160 - 180 как в дым ( с пассажирами ). В салоне шумновато, но за то тепло и зимой и летом! Летом 2010 года, прокатился в Крым, накрутил 1600 км, дома посмотрел на борт. компьютер - средний расход 5, 3л на 100км 92 бензина! Можете не верить, но так оно и есть! С кондиционером было бы лучше. Вот теперь думаю, чем можно заменить эту красавицу, что бы и цена, и экономичность, и надежность, и простота в обслуживании. "Приора" хуже передком (все висит на лонжеронах), у Лачика расход больше и мягкий сильно, Фокус очень близко - но цена вдвое! У кого нет денег на "Фокуса" - "десяточка" с успехом его заменит.