управляемость, стоимость обслуживания, качество сборки, динамика, расход топлива
качество материалов, шумоизоляция, тормоза
качество сборки, простор салона, стоимость обслуживания, управляемость
При эксплуатации особых проблем не возникало.Основной недостаток, после года эксплуатации пришлось заменить пружины задней подвески. И ещё когда автомобиль стоит на уклоне мотором в гору, багажник в открытом положении не держится.
Автомобиль достаточно спокойный, удобный, правда ногам холодновато при температуре ниже -20. И при высокой летней температуре, когда долго ездишь по городу, охлаждающая жидкость нагревается до 100 градусов. Сиденья достаточно удобные. Приятный золотисто-бежевый цвет. На дороге устойчив и при техобслуживании никаких проблем нет.
ВАЗ 2112.Всем привет. Купил я свою 103 в 2008 году у старенького дедушки. Машина понравилась, работает как часики. Пробежала 157 тыс. км. За 2 года в моих руках поломка была один раз - сгорел диодный мост.Расход на 100 км. 5, 6 литров с перешитым компьютером, на трассе устойчива. Движок 16 клапанный, 1, 5. Разгоняется до 200 спокойно, хоть и старенькая.Машиной я полностью доволен, она у меня вторая после Волги 31029 - это небо и земля, на задний привод больше не сяду. Хорошая управляемость, комфортный салон, объемный багажник, 4эл. стекло, подьемника, шумоизоляция нормальная, главное вовремя менять ремень грм, а то проблем может быть больше, загинает клапана.Плюсы: Надежность.Минусы: Нет.ВАЗ 21104.
Автомобиль не прихотлив в эксплуатации, не капризный. Почти всё можно поменять самому, если не умеешь или нет желания ковыряться – почти во всех сервисах этот автомобиль обслужат без проблем и за небольшие деньги, что весьма актуально при дальних поездках, а также то, что запчасти и аксессуары можно купить почти на каждом углу и весьма не дорого (как правило, есть запчасти разных производителей разного качества по разным ценам). Реально низкий расход топлива (средний расход по незагруженной трассе составляет 5,5-5,8 литра на 100 км.). Не требователен к качеству бензина. Всегда хорошо заводится зимой в любые морозы. Автомобиль неплохо разгоняется и длительная высокой скорость (при хорошей подвеске, рулевой и тормозной) не создает проблем, как для автомобиля так и для водителя. Автомобиль не жалко где то оставить. Очень небольшая потеря в стоимости при продаже, если за ним следить и ухаживать.
Обшивка салона иногда поскрипывает (помогает немного поджать и подтянуть крепеж). Неудачная конструкция форсунок стеклоомывателя, делающая высокий расход жидкости, крайне неудобной их замену и невозможной регулировку.
Я думаю здесь нет необходимости описывать интерьер и экстерьер автомобиля. Вряд ли кто его не видел, уж здесь сколько людей столько и мнений. Думаю, что для середины девяностых не так уж и плохо. Ну а сейчас конечно морально устаревший. Поэтому ограничусь утилитарным описанием предмета. ВАЗ 21102 2003 г.в. Был мною приобретен в 2008 году с пробегом 62 т.км. Комплектация: 4 стеклоподъёмника с электрическим приводом, зеркала с электрическим приводом и обогревом, подогрев сидений, велюровый салон, бортовой компьютер. Допы: растяжка на стойки, шумоизоляция, блок управления стеклоподъёмниками (доводчик), хорошая музыка, тонировка, подкрылки и всякая мелочь. Автомобиль эксплуатируется круглогодично. В настоящее время пробег 107 т.км. Изначально был сделан хорошая антикоррозионная обработка – как следствие, почти нигде нет ржавчины, разве почти незаметные точки на сколах. Ощущения от езды, конечно не мерседес и не ауди, но в тоже время ездит и не доставляет больших неудобств, хлопот и расходов. За время эксплуатации мною (45 т.км. пробега) было заменено: датчик холостого хода – 250 . задние тормозные цилиндры – 2х220 ., передние тормозные диски (из-за биения) – 2х300 ., лампочки ближнего света – 2х65 ., задняя часть глушителя -750 ., диодный мост генератора – 350 ., подрулевой переключатель поворотников – 180 ., жидкость-герметик радиатора – 195 ., передние тормозные колодки АТЕ – 550 ., свечи зажигания – 125 ., замена топливного фильтра – 100 ., замена сетки-фильтра бензонасоса – 35 ., замена воздушного фильтра – 100 ., моторчик стеклоомывателя – 120 . (сам виноват замерзла жидкость). Остальное регламентные работы, такие как замена масла, масляного фильтра. Масло заливалось только Шелл синтетика. На момент написания статьи – моторное масло автомобиль не расходует от замены до замены вообще, охлаждающая и тормозная жидкости не доливаются. Какие недостатки: в холодное время года – медленно закрываются стекла, обшивка салона иногда поскрипывает (помогает немного поджать и подтянуть крепеж), с момента покупки чуть подтраивает на холостых оборотах, что на динамике езды ни как не сказывается (попытки поменять свечи, катушку зажигания, в/в провода результат не дали, скорее всего требуется промывка или замена какой то из форсунок), неудачная конструкция форсунок стеклоомывателя, делающая высокий расход жидкости, крайне неудобной их замену и невозможной регулировку. Плюсы: автомобиль не прихотлив в эксплуатации, не капризный, почти всё можно поменять самому, если не умеешь или нет желания ковыряться – почти во всех сервисах этот автомобиль обслужат без проблем и за небольшие деньги, что весьма актуально при дальних поездках, а также то, что запчасти и аксессуары можно купить почти на каждом углу и весьма не дорого (как правило, есть запчасти разных производителей разного качества по разным ценам), реально низкий расход топлива (средний расход по незагруженной трассе составляет 5,5-5,8 литра на 100 км.), не требователен к качеству бензина, всегда хорошо заводится зимой в любые морозы, автомобиль хорошо разгоняется и длительная высокой скорость (при хорошей подвеске, рулевой и тормозной) не создает проблем, как для автомобиля так и для водителя, автомобиль не жалко где то оставить, очень небольшая потеря в стоимости при продаже, если за ним следить и ухаживать. Выводы: это один из нескольких автомобилей в семье, все остальные - хорошие иномарки. Когда надо куда-то далеко поехать или где плохая дорога или туда, где надо надолго бросить - все члены семьи без вопросов садятся на этот автомобиль и едут. Вышеперечисленные опции и допы, а особенно шумоизоляция, хорошая музыка и акустика (в т.ч. для устранения салонных скрипов), весьма существенно улучшают этот автомобиль, если бы ещё добавить кондиционер и усилитель руля, вообще было бы другое дело.
Всем привет Вот читал тут на форуме про всякие иномарки и что удивительно, не дают покоя людям наши авто. И тут и там начинают сравнивать Ваз с чем не попадя, Вот и я решил написать...Сентябрь месяц 2005 год, Лада и я пищащий от восторга выезжаю за ворота автосалона на новеньком АВТО! ВАЗ 21103 графитовый металлик комплектация люкс . В него входило порядка 10 позиций,тех что отличало от не люкса, подогрев передних сидений, 4 стеклоподьемника, двойная шумоизоляция, маршрутный компьютер, галогенки в бампере, спойлер на крышке багажника (не очень нужная вещь, но вид не портит) велюр в салоне, головная оптика Бош, аудио подготовка, и еще что то, сейчас не вспомню. Не люкс (если можно так сказать) всего этого был лишен. . Главным для меня был конечно подогрев сидений , галогенки и Бошевская головная оптика. Защита картера и антикор с локерами в подарок! На тот момент очень существенный, так как отдельная установка таких девайсов обходилась порядка 7.000! Ну и конечно вливания... сигнализация "Аллигатор" с пейджером, Мульт лок на рулевой вал, голова Пионер, задние овалы 4 полосный Пионер+полка под акустику обшитая кожей (родная тоненькая, из какого то наверно вторсырья) передняя акустика Макром с выносными "пищалками"+подиумы передних дверей, тоже обшитые кожей, тонировка по кругу (сразу оговорюсь, тех кто начнет писать всякий бред про тонировку разочарую...закатался для удобства, не так греется салон, не так видно что там лежит, и хорошо помогает особенно по утрам на трассе от солнца... родные диски на 13 (оставил на зиму и обул в Хакапеллиту №3) заменились литьем на 14 алмаз люкс, резина Росава поменялась на Мешлен Энерджи, кожанные чехлы (конечно кожа это громко сказано, но дермантин был достойный, главным образом из-за профиля) оплетка руля (то же типа кожа) полочка на торпеду (очень удобно-для сигарет, зажигалки и телефона) и конечно чип тюнинг... в гаражах у "Дяди Вани":)) точнее у кулибина, свели знакомые (дешевле, да и личные предпочтения учитывались, а не то что в сервисах-либо бери что прошьем либо до свидания) передняя решетка сеточкой для красоты и пластиковая сетка между галогенок для того чтоб камни не летели в радиатор, шумоизоляцию дверей. Вот и все... сколько денег истрачено на апгрейд не помню... Что получил в замен... 2 года без проблемного пользования автомобилем, средний расход 92 бензина 8 литров, пуск в любые морозы (в обл было по маршрутнику -35 правда или нет останется на совести маршрутника) максимальную скорость по спидометру 190 км.ч и 130.000км. пробега по разного рода покрытиям и городским пробкам в любую погоду и время года. За все время было две замены 1-через неделю провернулся поводок правого дворника, 2-постоянно горели огни заднего хода... и то и это лечилось в ближайшем магазине, смешными деньгами, замена своими силами. Масло Ravenol полусинтетика, в 60.000 км провел большое Т.О у знакомого в гараже, поменял ролик и ремень ГРМ, масло в КПП на японскую синтетику, тосол на антифриз (марку не помню) проверка клапанов ни чего не дала все было в норме, колодки по кругу, ессо масло в двигателе, тормозную жидкость на DOT 4 лампочки-ближний дальний на Филипс. Вот и все...Авто продал другу , тогда я первый раз узнал о системе трейд ин... за мое авто давали 170.000, на рынке , они стояли за 200.000-215.000. перекупы давали 190.000. в результате купил друг за те же 190.000... он проездил еще 2 года и сколько то там тыс.км... но это уже другая история...опять огорчу острословов, проблем у него не было и машина ушла на ура через 2 дня после выставления на том же рынке . Лично я на тот момент, авто остался очень доволен! Ела любой бензин не капризничала, служила верой и правдой.... Спросите зачем писал, да ни за чем... просто начитался умников которые скорее всего в своем автомобиле рулевое колесо от запасного отличить не могут, да тех кто на покупал старого хлама с пометкой made in... и думают что это верх автомобиле строения... мы привыкли ругать и в хвост и в гриву все что наше отечественное... а это ни всегда так... и прошу не забывать...по Сеньке и шапка... и как многие пишут, что за те же деньги, можно купить и то и это и оно будет намного лучше чем наш автопром... для вас может и да а для людей которые живут на маленькие зарплаты-нет и их мало интересует разгон до сотни, шум мотора, скрип торпеды... их больше интересует ремонтопригодность и стоимость запчастей! Всем удачи, здоровья и дай бог чтоб ваши желания всегда шли в ногу с вашими возможностями! P.S. Сам езжу 3 года на немце, и на наш авто вряд ли сяду... но.... от тюрьмы и от сумы как известно не зарекаются.... и коснись что сяду и поеду!
После обкатки двигателя, в ноябре 2010 года поменял масло, залил КАСТРОЛ 0V-40. Вчера заметил что моргает масленный датчик, проверил уровень и мне взгрустнулось, уровень не составляет даже минимума, осмотрев двигатель снаружи на наличие утечки ничего не обнаружил, то есть со щелей не убегает. Выхлоп, тоже нормальный не черный и не сизый. подскажите пожалуйста что может быть если она капиталилась в сентябре, по какой причине убегает масло??????????????
После обкатки двигателя, в ноябре 2010 года поменял масло, залил КАСТРОЛ 0V-40. Вчера заметил что моргает масленный датчик, проверил уровень и мне взгрустнулось, уровень не составляет даже минимума, осмотрев двигатель снаружи на наличие утечки ничего не обнаружил, то есть со щелей не убегает. Выхлоп, тоже нормальный не черный и не сизый. подскажите пожалуйста что может быть если она капиталилась в сентябре, по какой причине убегает масло??????????????
качество сборки, расход топлива, стоимость обслуживания, управляемость
Вышел из строя стартер (это, скорее конструктивный дефект, так как встречался далеко не только у меня); С завода не был установлен клапан рециркуляции и датчик температуры (так, кажется он называется); несколько длинновата 2 передача или ступенька между 1 и 2; нормально зафиксировать спинки задних сидений не представляется возможным и раскладываются они весьма условно. Пока все.
Автомобиль собой являет комбинацию парадоксов: ремень ГРМ менял после 77000 км; передние стойки - после 110000 км; с самого начала он эксплуатировался на сжиженном газе, а поршневая в идеальном состоянии (двигатель ремонтировался после проворота вкладышей ввиду попадания в него контрафактного масла ZIK - будь оно не ладно); все лампочки спереди авто родные. Машина поражает неприлично умеренным аппетитом (на бензине - 6 л, а на газе - 8 л) Без всякой предварительной подготовки сажусь в него и еду в любую даль. Чудо, а не машина! Ласточка - одним словом!
автомобиль с детскими болячками прблемы стартер генератор помпа карбюратор про кузов молчу руки оторвал кто так проектировал обработка кузова -1 постоянно глушитель падает сил нету больше но денек нет на другую вот мучуюсь от зарплаты до зарплаты запчасти покупаю.
Впечатление, что я самоубица.Это ведро с гайками еще то, правда говорят мужики иметь старую машину тоже самое, что завести любовницу.Наш автопром не готов делать нормальные машины. Может конкретный завод надо разогнать нахрен. При покупке рекомендую смотреть внимательно кузов.
динамика, дорожный просвет, качество сборки, расход топлива, стоимость обслуживания, управляемость
Честно говоря, не подвела ни разу. Но за машиной надо следить. Проблем с обслуживанием и запчастями абсолютно никаких. Основные проблемы- качество всех резинотехнических изделий. Хватает максимум на 2 года. В сильные морозы (-25-35) проблемы с подтеканим тосола из радиатора и мест соединения.
Мащина для постоянной и каждодневной работы. Расход на трассе со скоростью 90-120 км/ч 6-6.5 л. По городу в зависимости от пробок ( 7-13 л.). До скорости 140 км/ч ехать нормально дальше- как в ракете никаких шансов на маневр. Заменил всю подвеску на Асоми - результат положительный, затраты стоят того. Поставил тюнинговую прошивку от Паши-меня устраиывает. Прибавилось резвости в машине, возможности оперативно реагировать на дорожную обстановку. Расход увеличивается ( по сравнению со штатным) если постоянно давить на газ. Вообщем, если не быть слишком привиредливым, без выпендросов, и соображать в технике руками и головой, то машина нормальная. Лентяям и кто не дружит с техникой лучше брать иномарку.
качество сборки, коробка передач, цена
С руками не дружу (в плане ремонта).Менял расходники,масло,печку,батарею,лампочки,трос сцепления (обрыв училась жена) 2 раза,сцепление в сборе(регламентно),стойки по кругу 2 раза,патрубки системы охлаждения, радиатор,колодки,1 ступичный подшипник,опорники,рулевые тяги.Для такой эксплуатации немного.
Рост 185см. по сравнению с девятками небо и земля.Проезжал 1000 км. за сутки без сильной усталости.Очень быстро ремонтируется в плане з.ч.и диагностики.В длительных поездках устают ноги т.к. полностью не разгибаются.На заднем сидении тесновато.Расход нормальный-10л. в городе,7л. на на трассе.Не хватает разгонной динамики на трассовых светофорах постоянно сгоняют на правую полосу.Комфортно ехать 100 км\\ч. далше напряжно.Очень слаб ближний свет.Дальний нормальный.Коробка внятная.Руль на месте тжеловат(для женщин). По соотношению цена качество (брал за 155 т.)лучший вариант.
Все очень просто, 2 ТО обязательных по гарантии!!! Потом смело можно слетать если хорошо себя показала! РХХ после 10 тис. чистить, следить за уровнем масла....
Привет всем "Авторушникам", не судите строго пишу первый раз. Постараюсь не очень нудно и по делу. И так 1) Ваз21074 инж.2006г.в., за полтора года проехал 90 тыс. Брал с пробегом 12тыс.Ездил везде и всегда, 2 раза на юг,проселок, пробки и прочее, стояла на улице и заводилась в -33. И вы можете не верить,авто бывает надежным.Заводилась всегда,ехала всегда. За все время владения авто попросило 20 может 23 тыс. Суда вошло все,от сцепления до лампочки. Если в кратце:1. Сцепление 80тыс-3000т.2.Комплект шаровых 60тыс-12003.Масло в двиг раз 12по моему Эссо по 800 и в транс 2 раза.4.Муфта включения 4 передачи 85000тыс-250 или 3505.Подшипники ступ,диодный мост и еще чего то там-все не помню.Для работы и поездок именно каждый день меня устраивало.Если бы не ДТП мож. и не продал . Теперь 21101 ,1.6 ,8 кл тоже 2006 г сейчас уже пробег 110тыс. После 7-ки бесило одно-Почему в салоне автомобиля за 180тыс ПЛАСТМАССОВОГО ГРОХОТА в салоне больше чем в автомобиле за 95тыс.Да она быстрее едет,лучше поворачивает ,дороги у нас в городе не очень и трещало в ней все,2 недели хотел продать и снова купить 7 но потом вроде привык,двери проклеил еще чего то там.Но это так отступление.За 30тыс сделано(взял при пробеге 80,по словам пред.хозяина менял только ремень грм и пер колодки):1. замена форсунок 85000км- 2500т.2.Радиатор печки по моему 600 3.2 шаровых 2 наконечника, переборка кпп (начала петь) ремень грм и пер. колодки с дисками 5000 4. масло 3 раза Ликви моли 1100 вроде все.К чему я вел,периодически почитываю отзывы и мне не понятно ОДНО-что надо делать с машинами и потом писать-ОЙ грм порвался клапана загнуло,поменял рул.рейку на 20тысячах, наконечники на 15тыс и прочее из этой оперыА потом писать ВАЗ говно и т.д.Сам работаю в Автосервисе и свои авто обслуживаю самостоятельно. Не пишите мне-купи то, купи это!!! От машины мне нужно,чтоб каждый день заводилась и ехала(пока так и идет) и чтоб не очень дорого для неокрепшего бюджета молодой семьи))А педали с подогревом и руль с массажем мне не нужны)))Присматриваюсь к Акценту. Вроде все...Уважайте друг друга в коментах...Всем УДАЧИ НА ДОРОГАХ.
машинка классная,только если бы не шумела.а так вообщем доволен 120000 откатал.для таких денег пойдет.
качество сборки
Проблем с запчастями нет абсолютно и обслуживать можно практически у себя на коленке, иногда конечно требуется яма или эстакада. Таких неисправностей чтобы ехать в сервис еще на было, но мелкие поломки были - сломал замок на двери водителя, все решилось просто, разобрал замок посовещался с другом купил отдельно сломанную деталь (60руб) и собрал. Барахлит замок зажигания - есть новый, нужно только поменять. Свистел ремень генератора - подтянул. Когда купил машину не работали замки ремней безопасности на передних сиденьях (350руб) - комплект. Есть еще неприятность - сильно греется двигатель - надо разбираться в чем причина...вентилятор работает - возможно дело в радиаторе, но до лета надеюсь потерпит.
Впечатление оставляет самые лучшие... Мне попался автомобиль, что называется, сел и поехал - только заправлять не забывай. И это не смотря на приличный возраст и пробег для отечественного автопрома. Машинка оказалась на удивление мягкой на ходу - ожидал от нее худшего. Комфорт конечно не лучший, но вполне сносно. Думаю так считают многие кто владеет или владел 10-й). Конечно, изначально, были недочеты и по салону и по железу (не по кузову), но это все решается без особых затрат и усилий..... Все не существенно если это твой первый автомобиль да и который ТЫ себе купил, а не тебе подарили и ты мажорно возишь свою тушку на нем)
дизайн кузова, динамика, дорожный просвет, простор салона, стоимость обслуживания, управляемость
Проблем небыло.Купил с рук сразу сменил помпу,ремни,резину,фильтра и масло.С обслуживанием проблем нет и с запчастями темболее.
Нормальное авто на каждый день .По трассе едешь уверенно-нормальная аэродинамика.Очень нравится салон - до средней иномарки, конечно, не дотягивает, но лучше чем в любой нашей машине.Машину использую каждый день, и зимой и летом, в любую погоду и не было ни одного случая, чтобы я, выйдя из дома, не смог бы ее завести. В принципе ходовая и движок работают не плохо по нашему бездорожью.
качество сборки, простор салона, стоимость обслуживания, управляемость
Все проблемы решались в ближайшем сервисе в течении дня.
всем привет. пишу отзыв уже продав свой авто летом 2010г.
в целом авто очень хороший и надежный. откатал на нем 110 000 км. Общие впечатления положительные. Самое приятное в этом автомобиле - это доступность недорогих запчастей и наличие сервиса практически в любом месте. Использование авто происходило практически ежедневно в любых погодных условиях. За весь пробег из серьезных поломок - было - 1) три раза поменял модуль, 2) порвался ремень грм со всеми вытекающими отсюда последствиями. Остальное по мере износа менял периодически - это глушитель 3 раза, всякие датчики, подвеску 2 раза (без стоек).
Повторюсь еще раз, что все эти расходы не приносили проблем, т.к. цены на зап. части, а также стоимость сервисных работ по карману любому работяге.
Также хотелось бы сказать о наличии комфората, а точне о его полном отсутствии.
Больше всего убивает отсутствие кондеционера ( я понял это в прошедшее лето, когда температура воздуха была постоянно 30 - 40 градусов),
внутренняя отделка по сравнению с иномарками выглядет убого.
наличие огрмного количества сверчков и отсутствие шумоизоляции асоциирует этот авто с телегой.
Однако - все перечисленные минусы несопоставимы с одним большим плюсом этого авто. А плюс этот заключается в том,что для работы, рыбалки, деревенских дорог, перевозки различных грузов, итд итп. - лучше ВАЗа авто не найти.
динамика, качество сборки, коробка передач, расход топлива, стоимость обслуживания, управляемость
До 51000 без проблем . только расходники по ТО . после . обрыв ремня ГРМ . 65000 км .сгорели мозги блок распределения зажигания . 73000км замена сцепления . замена задних стоек . подшипники ступиц по кругу .нижние шаровые . 80000км передние верхние опоры на SS 20 и резинки под пружины зад .перед. Задний глушитель каждые 1.5 года !!!!..... На подходе колодки задние . но это расходник!!!
Автомобиль не плохой . На больших перегонах вел себя достойно . сбои иногда конечно бывали . но благодаря простоте в ремонте довольно легко устранялись . На трассе достаточно экономичный ( летом) 5.7 литра . не экономя и выдерживая довольно быстрый темп по скорости . не смотря на не большие габариты емкий багажник . трансформер заднего салона хорош . но сделан топорно . Отделка дверей .торпеда скрипит . Как уж их обклеивать надо не представляю . да еще . на высокой скорости свист в дверях .Кнопки между сиденьями ( стеклоподъемники .подогрев сидений) не удобные . постоянно отвлекаешся . Мощности и скорости достаточно . В нее автоматик .гидрач и климат . я думаю не хуже иномарки одноклассника была бы .
дорожный просвет, качество материалов, качество сборки, цена
за все время эксплуатации особых проблем не возникало, регулярно меняю масло, колодки, ремень ГРМ, пол года назад потек радиатор, залил "Стоппеч" месяца через три снова стал сопливится, пока по немногу доливаю тосол. у генератора умер подшипник -заменил. два раза менял корзину сцепления(первый раз полетела родная примерно на 80000км, потом не удачно купил турецную забуксовал в снегу, перегрел-итог карзине пипец, поставил заводскую зиму проездил...)
Автомобиль мне нравится, для наших дорог соотношение цена-качество оптимально.
качество материалов
Менял стойки задние,пробивло прокладку клопонов, замучился с подгонкой тормозов для тех.осмотра,люфт рулегого на пределе,заводится горячая со 2-3 раза ,делал промывку системы питания,в центральном замке не работает задняя дверь,в спинке водительского сидения систематически делаем механизм регулировки,контакты в задних лампочках постоянно не контачат,два раза регулировали клапана,из-за легкосплавных дисков ставлю-снимаю /ТО не пройдешь/надставки под амартизаторы, остальное- куча по мелочи.
На данный момент устраивает,но ездил пока только на отечественных ваз2108,уаз469 и теперешняя.Думаю надо купить иномарку,предпочтение пока на хундай солярис по соотнешению опции с качеством.
дизайн кузова, качество сборки, простор салона, цена
1. Как то вылетел иммобилайзер на трассе между Милитопалем и Джанкоем . на попутке вернулся в Джанкой на разборке купил блок за 700грн . вернулся поставил и в путь ! 2. Обломалась вилка сцепления пришлось мучатся 200 км до дома ! 3. Очень долго мудился с датчиком кислорода - оказалось что то с прошивкой , выличили перепрошивкой !
Одним словом авто стоит своих денег ! Если довести десятку до ума , а именно полная обесшумка , проклейка торпедо ,тонировка , хорошие аммо типа Каяба Премиум , хорошая музыка , маршрутный компьютер , внешние обвесы ( ну только слегка ) , можно оптику поменять ( я попробовал оптику мадэ ин Тайвань - Ангельские глазки , ближнего света не было . потом разбил - нах снял ! Сзади были Орлиный глаз - выгорили на солнце ) , продолжаю , поменять нах руль на калиновский + переключатели ! Всё это я проделал , а ну и распорки стояк передняя и задняя , легкосплавы и нормальная резина 180/65 !!!! 2010 год отьездил без единого ремонта ... На сегодня авто не очень доволен , нет кондёра , нет усилителя ...
расход. внешний вид. устойчивость на дороге.
бачок омывателя течет, . улиса КПП начинает греметь даже у новой машины после пробега 5000км.
Итак, подвернулась машина с пробегом 6300км. 2005 года, за 150000р. все время стояла в гараже, до этого был огромный опыт владения и ремонта ваз 2106. Машина была упакована полностью - музыка (колонки +магнитола LADA), сигнализация, бортовой компьютер, передние электростеклоподъемники, дефлекторы, коврик в багажник,защита картера и.т.д. в общем все ДОПы которые грамотно втюхивают менеджеры нам при покупке новой (голой) машины. сейчас пробег составляет порядка 16000. За 4 месяца столкнулся со следующими проблемами, 1. залипают заслонки печки, т.е недолго играясь регулятором положения температуры, заслонка может залипнуть, и долго не отлипать, проблема решается за 2 минуты путем снятие сопел и глубокого засовывания руки поглубже к моторному отсеку))) 2. расширительный бачок, с наступлением морозов он потек, найти трещину мне так и не удалось, поэтому решил поставить новый, вроде как люди говорят это болезнь и некоторые меняют их по 5 шт. в год, проблему решил подложив плотный материал под бачок, вроде должен ходить теперь долго, 3. Сбоку из под заглушки головки блока постоянно сопливит масло, пол мотора оказывается в слое масла с грязью, вид не очень, на уровень никак не влияет, на проблему забил 4. стал подтекать тосол на месте соединения патрубков, подтянул хомуты, вроде пока следов нету, 5. При резком старте руль уводит вправо, в чем проблема не знаю, давление в шинах одинаковое, сход развал не делал, но думаю не из-за него т.к резину не жрет, машину на скорости не кидает. 6. забились жиклеры омывателя, самое интересное забились мелкой пластмассовой стружкой из бочка омывателя, никакого фильтрующего элемента там нет, поменять жиклеры равносильно переборке мотора, сделано очень неудобно, приходиться снимать полностью накладку и разбирать её. 7. При сырой погоде намокает нижняя кромка обивки дверей, чем лечить пока не придумал, но очередной (-) автовазу 8. Панель на удивление не гремит, но внешний вид (привет из 70-х) 9. В целом машиной доволен, но до боли знакомое чувство , что может что то в любой момент сломаться, у меня почему то осталось, поэтому надо быть всегда начеку)
