630 отзывов о ВАЗ / Lada 2110

Много мы с ней проехали, влюбился в неё. Не подводила, по мелочи, конечно капризы были. Шустрый(рекорд - 178 км/ч), экономичный автомобиль(в среднем 6,5-8л/100км). Руль туговат, особенно на летней резине, но это я уже после VW... По подвеске - золотая середина и на скорости можно нормально маневрировать и на ямах попрыгать. Салон приятный(велюр), после шаманства самопального - тихий. Краска в большинстве своём родная(после покупки заметил следы перекраски правого "зада"). Ржа уже идет, но ей ещё предстоит немалый путь. Масло менял через 10000, ни капли не доливал от ТО до ТО. Хотя синтетика сопливит по прокладкам. Вот примерно так. Если честно, ездил бы и ездил. Решили семьёй купить другой авто, благо этот остался навиду, чему очень рад.

На трассе неплохо держится,не хватает мощей при быстром обгоне,думаю 16-ти клапанник в таких случаях как раз был бы хорош,а 8 слаб,после пятёрки,девятки в салоне просторно,разгонял до 170 был ещё запас,перевозил двух ярусную кровать в разобранном виде ( компьютерный стол,небольшой диван,тумбу высокую для телевизора,кресла и.т.д) без проблем убрав задние сидения,конечно после хэтчбека ощущается неудобно погрузки таких вещей,расход бензина после всех настроек топливной системы и диагностики примерно 14 литров на 220 км,трасса плюс езда по городу,зимой заводится неплохо,ниже 30 иной раз заводилась со второго раза (масло лукойл 5w40) .

Гениальный и феноменальный отечественный автомобиль, сконструированный с огромным запасом по модернизации и тюнингу. Для сравнения, посмотрите, что получилось из 99 пятнашка-машина в общем ниочем! и какая классная машина приора из десятки получилась! Вот так вот!Без сомнения вся серия 2110 лучшие отечественные автомобили, из вазов 100%.автомобиль - просто неубиваемый,у меня как рабочая лошадка, на огород,на рыбалку,на охоту,в москву за товаром сгонять,-все что угодно и с хорошим качеством и комфортом,это мой далеко не первый автомобиль,первая - четверка,потом месяц-девятка(мне ее разбил вдребезги какой то сын гибддшника из луховиц или бронниц, да так в жопу въехал,что я еще потом по страховой виноват оказался до сих пор, хотя по справкам гаи он виновник),потом месяц-легендарная 08,потом 14, и вот теперь 10ка.10ка - первая из этих всех машин в которой мне удобно,комфортно и просторно.потолок высокий,в плечах широко,коленки никуда не упираются,а багажник так прям просто зверь,были бы еще только петли поменьше.вот только новая она всегда слишком дорого стоила.да и ходовая часть без переделок приспособлена и настроена под спокойную неактивную езду

это мой первый личный автомобиль. До этого ездил на чужих отечественных и импортных авто. Моя машина попалась мне в руки чисто случайно, уже выходил из авторынка без покупки как позвонили товарищи и сказали что есть неплохой автомобиль 10-ка... . Вернулся, увидел и купил! Езжу уже 1,5года и вполне доволен своей покупкой. Езжу много, на работу, к друзьям, в магазин и просто так когда делать нечего просто катаюсь, жгу бензин и засоряю атмосферу...:) Не знаю, делал ли бывший владелец шумоизоляцию, но в машине очень тихо, движек работает тихо.... все узлы и агрегаты в норме... так что у меня больших нареканий нет.

С обычной десяткой или Приорой даже сравнения нет.Машина намного лучше держит дорогу из за длинной базы.Движок 1,8 очень понравился.Под пассажирским сиденьем стоит доп.отопитель ,зимой просто ташкент,правда при больших морозах двигатель плохо прогреваентся,из за того что доп.отопитель забирает много тепла.Кожанный салон очень нравится.Руль,обивка дверей,сиденье,всё кожа.Очень приятно,правда летом при стоянке сильно нагревается кожа,но спасает кондиционер.

У меня тоже десятка с оъбёмом 1600см 16кл.90сильная, луцкой сборки, 2006г.Вот уже пять лет просто с удовольствием езжу на этом автомобиле.Проблем нет.Двигатель просто радует своими показателями:приёмистый, резвый, неприхотливый.На трассе могу тягаться со многими иномарками, особенно сдаются на затяжных подъёмах.Совет:обкатайте хорошо автомобиль, придержываясь всех рекомендаций и он потом будет вас только радовать.После обкатки перешёл на полусинтетику и в двигателе и в коробке.За пять лет поменял передние тормозные колодки и глушитель.Заливаю 92, 95, 95премиум.На 8-10тысячах меняю масло и имаслянный фильтр.На 25тысячах поменял топливный и воздушные фильтра.На 60 тысячах собираюсь заменить ремень и натяжные ролики. Что не нравится:слабая шумоизоляция.Рекомендую поклеить антишумку и вопрос решён. Отличное сочетание цена-качество.

С десяткой познакомился 3 года назад,до этого имел дикое отвращение к отечественному автопрому и к тазам в частности,что уж говорить о матрёшке, уродлива да ещё и таз... А получилось как всегда случайно : мне сейчас 21,а когда было 18 и только получил права,то потянуло за руль. У студента в карманах ни шиша,зато социальная карта по ней и катал на общественном транспорте,но хотелось владеть стальным конем. т.к ездить приходилось много,а чтобы дождаться автобуса приходилось вспоминать все матерные слова,пока его дождёшься... Однажды друг позвал на дачу к нему сгонять,приехали...сунулись в гараж,а там таврия да девятка и обе старше меня. С девяткой (движок тогда ещё 1.3) пришлось помучиться, упорно не хотела заводиться,зато когда завелась,обнаружилось нет тормозов, порвало шланг. Решили запустить таврию,она то за 3 года простоя завелась с полпинка,зато озарила всю округу глубоким но резким басом своего литрового моторчика,так мы 3 недели не давали спать жильцам дачных участков,зато начался первый опыт вождения автомобиля как такового. Таврия оказалась на редкость живучей конструкцией,т.к с гордостью выдерживала все тяготы дачных гонок, оффроудингов и попыток более менее держаться на трассе,даже после удара на 60 км/ч коробкой передач о булыжник ,нагло торчащим из земли машина вполне бодро бегала пусть и без задней передачи (позже мы её всё же нашли,путём включения через третью).Замучив таврию,которая между прочим ещё на ходу,встал вопрос о покупке автомобиля для города. Выбор пал между девятиной и десятиной. За 120-140к можно было взять отличную девятку или хорошую десятку. Учитывая скрипучесть пластика, туговитость форм,создающую эффект древности,конц. лагерную тесноту да и в целом навевающую ущербность девятки знакомых и впечатления от дачного экспоната,решили ознакомиться с десяткой. Выбрав пару вариантов на этом же сайте отправились на поиски стального коня, осмотрели один на хачстоянке - коряво подкрашенный баллончиком аппарат откровенно расстроил,что фото подправляют фото шопом,зато второй вариант ВАЗ 21102 понравился без компромиссов,4 стеклоподьёника, кожаные чехлы,приятно звучащий мотор,в общем машина понравилась, на следующий же день поехали ее забирать... По сравнению с таврией десятка показалась ну просто мерседесом - мягкая,плавная,тихая и ооочень резвая. Выехав на трассе напряжение было таким,что очко способно было переубить стальной кабель... Нам,ездившим только по двух полоске на даче и то максимум с 80-90 км/ч (в нормальном режиме таврия позволяла ездить только с такой скоростью,дальше просто страшно из за вибраций и уводов с траектории) было в диковину ехать в среднем ряду да ещё со скоростью в 110 км/ч в выходной то день...Геройски пригнав её домой, счастью не было предела,вот он транспорт,начались всякие мелкие феньки вроде коврика на торпеду,мелкие зеркала мертвой зоны,насадка на глушитель,колпаки в общем детский сад чё уж там,все там были . Проездил я на этой машине около полутора лет,т.к ездил по доверенности на пару с другом,то пытался за ней как-то следить и беречь,но хозяин есть хозяин и мое дело было не дать ей сломаться и устранять мелкие косяки... О самой машине могу сказать следующее: Плавность хода,по крайней мере у нашего экземпляра была на высоте,все ямы, стыки неровности ,всё заглатывалось энергоёмкой подвеской. Машина без особых кренов писала повороты и была достаточно устойчива при объезде препятствий типа ям. Мотор очень тяговит на всём рабочем диапазоне с 1200 до 4000 об,далее тяга убывала,движок салоне почти не слышно,хотя бы из-за аэродинамических шумов,которые неприятно проявляются к 120 км/ч. В обслуге проста как ботинок,доступ ко всем органам свободен, поэтому можно чинить хоть в поле отвёрткой. Коробка передач разболтана,но с таврической не сравнить,там вообще палка в банке с солидолом,поначалу было трудно включать вторую передачу,но потом привыкли. По салону можно сказать что он достаточно удобен, хорошая трансформация салона,безразмерный багажник,но рослым людям высоковато на водительском и рядом сидении,скребёшь головой потолок (машина образца 2002 года, позже стоят другие сидушки). Я не являюсь любителем тюнинга,но всё же к достоинствам этой машины является огромный ассортимент прибамбасов на любой вкус,цвет и функционал,что не мало важно за небольшие деньги,что касаемо запчастей,то тут вообще красота - очень дешево (дешевле только таврия и классика),но не всегда качественно,что плохо... Машину использовали в режиме сел поехал,сломалось-поменял. Поэтому за 1.5 года сделали следующее: После определенного пробега , разлетелись колодки в заднем колесе. Замена в обоих колёсах 500 руб с колодками включительно. С наступлением холодов заклинило помпу, за 3.5 к заменили и её с ремнём и роликом,заменили вручную в 30-градусный мороз термостат.Так же зимой кончился аккумулятор.Этим летом в сильный зной поменяли бензонасос (болезнь десяток) и заменил сам передние колодки. Вот в общем то и всё на поломках и обслуге,масло в ней не менялось все 45 тыс пробега. Выгорало - лампочка загорится о низком уровне масла - доливали. машина пережила 2 лёгкие аварии. в одной на ней снесли дорожный знак на трассе,а в другой баба на джипе влетела в переднее левое крыло и дверь. За свой счёт делать жаба душил,а хозяину по ходу и не надо было, страховая,глянув на пробег в 145 тыс признала 80% износ,так что ездил как была, иногда маркером подкрашивал когда ржой покрывалась,но раны цвели не так интенсивно как никак кузов оцинкованный,но как то совсем выборочно...во всяком случае не гнила как та же самая девятина и дверь закрывалась без проблем,свиста ветра тоже не было,а удар был неплохой такой...скользящий.. Со временем машина всё чаще нужна была хозяину и я стал на ней меньше ездить,да и к тому же уже давно хотелось иметь чисто своё авто,где вложенные силы никем не были бы испорчены,хоть раньше я и тащился по волгам,хотел себе 3102 или 31029, но поездив на рабочих волжарах очень разочаровался их чопорностью,дороговизной обслуги, совсем не комфортным поведением на неровностях дороги, да и сев за руль, почувствовал себя не водителем,а шофёром.Чувствуете разницу? так я взял себе 21104-ю. Так как к десятке я уже успел привыкнуть и знал её как свои пять пальцев,то хотелось себе машинку посвежее и поинтереснее с другим двигателем,к тому же у одного знакомого к этому времени появилась двенаха в движком 1.6 и 16 клапанами,которая после покупки дико хандрила,поэтому было решено взять с Двигателем 1.6,но восьмиклапанную 21101. Присматривался к вариантам,но чёрных,живых и с движком 1.6 не было. Сплошь восстановленные хачмобили и пацанодрыги. Но однажды заправляясь на одной из заправок увидал своё чудо с надписью о продаже на стекле, которое было по самое не могу забросано пылью, лишь яркое солнце выдавало её цвет - чёрный. Подошёл, посмотрел,хозяин всё показал,рассказал достоинства, недостатки. Открыв капот, вопреки одинокому шильдику 1.6i,там оказалось ещё и 16v,но машинка оказалась столь хороша,что после оставленного залога и бессонной ночи я отправился на диагностику, там сказали что состояние идеал,требуется только замена ступичного подшипника и то по желанию. В общем без особых колебаний приобрёл аппарат. Что могу сказать про неё. Свежая... 2006 год,однако торпеда обычная,не евро. Евро стояла на двенашке и раздражала своей непрактичностью. Какую-нибудь мелочь уже на консоль не положишь. На мойке озарила сиянием идеального кузова без сколов и царапин - повезло. Чёрная,тонированная, на литье и со спойлером от Фаворита... всё больше никаких выкрутасов. На дальняке ксенон,есть климат-контроль. всё чисто и ухожено,стараюсь поддерживать это состояние и сейчас,масло каждые 8 тыс км. В отличие от 102-й морда здесь тяжелее и так же не обременена гидраком (на 12-хе стоял гидрак,который в дождь,а так же на трассе нарушал информативность управления своей пустотой),так что усилие на руле выше,несколько жёстче подвеска,на мелких неровностях уже потряхивает и немного рыскает нос на поворотах с кочками,движка не такая тяговитая на низах,зато после 2500 взрывается лавиной тяги и несёт до самой отсечки, достойная динамика для наших машин и бюджетных инномарок. Под капотом меньше места для доступа к агрегатам из-за башки. Так что вышедший из строя датчик фазы - пришлось менять со сноровкой,по мимо него успел кончится ещё датчик кислорода,он же лябда-зонд и глушитель , вот и все косяки за 15 тыс км, накатанных на ней. Что касаемо максимальных скоростей,то 21102 дала 187 км/ч по спидометру на трассе ДОН,21104 ещё не разгонял, но пока ходил на ней 170,больше не стал,да и тапка была не в полу. Из всего вышесказанного хочу отметить,что десятка машина всё-таки для студента,у которого нет мамы с папой,готовые купить сыне лексус или на худой конец форд фокус,который при возникновении проблемы,а она возникает не сразу и назревает постепенно, всё-таки обладает минимальным набором навыков по починке чего-либо (в каждом доме должен быть мужик), достаточно уметь пользоваться отвёрткой и вникать в суть проблемы... В общем как первая машина или конструктор для идей самое оно, сломал-не жалко,пошёл вместо сигарет купил новое. Юркая, дешёвая и весьма надёжная . Так что уже думаю о следующей , как Scoda octavia tour 1.8Т 4х4 и может когда то доживём до Range Rover Sport,а пока зато не пешком . Спасибо за внимание

Отличная машина создана для тяжелых и безжалостных условий эксплуатации. Доступные запчасти в любом алуле есть мастера способные сделать эту машину.Доступные такие инструменты как лом и кувалда без которых нельзя выпрямить зачиту после встречи с очередным камнем в колее. Движок к сожалению при пробеге 204 тыс км потребовал ремонта попутно и КПП ( цена вопроса в месте с запчастями и работой 16200 руб) . Сцепление слабоватое не выдерживает нагрузки свыше 2 тонн. горит ,для перевозки 1,5 тонн. отлично и расход укладывается в 9-11 литров газа на трассе и МОЙ ДЕВИЗ: зачем нужен камаз когда есть десятка.

ВАЗ 21102!!! Почёт тебе и уважуха! На этом можно было бы закончить, но всё же. Значит купил я её 2002 года с пробегом 130 тысяч. После покупки была полная покраска из-за притертых дверей и ржавчины на крыше. И дальше началась реальная эксплуатация!!! За один год владения, она пробежала у меня 100 тысяч безжалостных, порой беспощадных, как бы дорог. Да я менял на ней: радиатор, бензонасос, 2 подшипника ступичных, 3 или 4 расширительных бачка, модуль зажигания. Двигатель не ремонтировался и не нуждался в ремонте, я нигде не встал посреди дороги, нигде не сломался, никогда меня не тащили на буксире!!! Я никогда не проверял машину перед дальней дорогой, я доверял ей. Сейчас у меня другая и совсем не машина, но десятину я всегда буду вспоминать добрым словом. Будь и с новым хозяином (который отдал за тебя 143 т.р.) такой же предсказуемой и надёжной!!! P.S. Уже не помню как тебя зовут новый хозяин моей ласточки, просто пробег у неё не 92 тыщи(как на одометре), а 243. Но я думаю тебя это не особо огорчит, так как ты уже понял - классный аппарат тебе достался.

машина мне нравиться Заводилась в любые морозы. Правда счас барахлит коробка заказала новую в тольятти с смоблокирующимся дифференцмалом. поставил электро зеркала. Единственное огорчает что кто то из прежних хозяев отвратно покрасил кузов счас проблемы с лакокрасочным покрытием А так в целом проблемм нет двигатель 124 й тяговитый кроме того стоит прошивка спорт можно погонять Подвеска нормальная но после езды по нашим дорогам придётся менять 14.11.12 два года эксплуатации главная пара 4.1 улудшилась динамика разгона в поворт входит устойчиво поставлены стойки и аморты Демфи спорт пружины фобос перед -40 зад технорессор -30 распорка и доп опора ивыхлопная система полностью стингер масло в двигателе и коробке Мотюл

Брал исключительно для передвижения 24 часа в сутки при любых погодных условиях. Авто декабря 2002г., после покупки заменил - передние тормозные диски, все жидкости, радиатор печки на медный.(да и старый тёк), рулевую рейку, опорные подшипники , шаровые, все ступичные подшипники, барабаны задние новые стояли. Промыл форсунки. Мотор масло не берёт ( летом езжу в основном ночью, МКАД и трассы в области скорость от 150 км \\ час.) Зимой так быстро страшно на ВАЗе))))))))хотя и на ино было бы страшно, законов физики еще не отменяли а если закрутит или понесёт то никакая электроника не спасет))) В машине отсутствуют понты, усилитель руля, кондиционер. Меня лично не напрягает. Возит и отлично, ничего не гремит в салоне как на девятках зато. 8 клапанов, просто и практично...Коробка не шумит....на 09 был шум трансмиссии характерный. Сейчас всё штатное и всё в идеале. Все работает, ничего не стучит на ямах не гремит. Мне нравится.Что еще вспомню буду дописывать. Вот еще что - залил оригинальный концентрат антифриза VOLVO (зелёный), прошло 4 месяца с момента замены ОЖ, как заливал между метками в бачке, так и стоит уровень...Вот что значит шведское качество))))до этого постоянно уходил...

Это была моя первая машина. Впечатления остались только лучшие! Салон очень удобный, как дома в кресле. Ездила на дальние расстояния- ни разу не подвела она меня. Ремонт недорогой. У меня была Не новая , а с пробегом да довольно приличным. Но за те 2 года что я ею владела- не разочаровалась нисколько!!!!!! Сейчас подъискиваю такую же модель, но годом выпуска чуть помоложе.чуть

Всем привет! Купил автомобиль в 2010г. Это мой первый автомобиль, до этого ездил на отцовской 2107, потом на его Toyota Carina II 89 г.в. Ездил и на других марках отечественного и зарубежного производства, особенно часто на Audi-80. Так что мнение о моей первой машине складывалось сравнительно по отношению к остальным автомобилям. В принципе выбора большого не было, поэтому целенаправленно искал именно 2110. Почему так, потому что за эти деньги можно было купить бывалую "десятку" или что то поновее из "классики" . Что касаемо "классики" то тут однозначно - нет, модели морально устарели и выглядели довольно-таки дедовскими для поездки на дачу. Семейство "восьмерок", до "99" тоже как бы не устраивали своим внешним видом. Да и друг и знакомый есть, которые эксплуатируют "десятку", поэтому выслушав их мнение я остановился на оной "десятке". Вообщем купил машину, все работало да и работает по сегодняшний день, я имею ввиду все узлы и агрегаты которые приводят в движение автомобиль. Удивило что в машине регулируется рулевая колонка, есть датчик температуры в салоне, честно не знал об этом. Говорить о внешнем виде и внутренней отделке автомобиля - излишне, т.к. машина создавалась в сложный период, так что лепили ее из того что было, а получилось на мой взгляд вполне приемлемо, как говориться - и так сойдет. Хотя для "десяток" есть уйма всевозможных тюнинг-материалов и при желании и возможности можно сделать довольно симпатичный автомобиль. Меня не много смущает его инфантильность на первой и второй скорости, с третьей - машина уже ведет себя очень агрессивно, набирает обороты с удовольствием. Так что на перекрестках меня делают все кому не лень, даже велосипедисты... :) Хотя я не любитель быстрой езды, даже на свободой дороге редко когда переваливаю за 60км/ч. Поэтому к данной "вялости" движка отношусь довольно-таки терпимо. В салоне даже при минус 30 всегда тепло, до минус 25 заводиться с первого старта, хотя в машине и установлен автозапуск, я им не пользуюсь, т.к. считаю что это насилование движка. Я зимой залил соответствующее масло, поменял свечи на новые сделал ТО и таким вот способом был готов к зимней эксплуатации. Немного пугающе светят фары, т.е. свет бьет куда-то вниз, я регулировал с салона и не посредственно с самих фар, но свет так и светит куда-то вниз. Приходиться ездить всегда с включенным дальним режимом. Вообщем за те деньги что я приобрел меня вполне устраивает!

Приобрел в конце ноября 2010 года, машинкой доволен на все 100%. Как для ВАЗа очень неплохая динамика разгона, отличная маневренность. По трассе при 120 км/ч можно вложится в 6-6,2 л на 100 км. Если выбирать б/у иномарку за те же деньги или 10ку - выбирайте 10ку не пожалеете.

Машина, начиная с 1998 год по 2008 год принадлежала отцу, ездил он исключительно только летом, причем в сухую погоду, итого пробег 16000 км! В этот промежуток времени менялся стартер и термостат с трубками, ну и аккумулятор, всё.
С 2008 год по июнь 2011 пробег машины уже 50000 км! Машина эксплуатируется каждый день, в любую погоду! )
С 2008 - 2009 год проблем с машин не было!! Если не считать настройку карбюратора!
Позже поменял обе гранаты, одну шаровую, оба... ээээ забыл, из капота два кругляша над колесами стоят.... )))
термостат, стартер, настройка карба! Всё! Все поломки происходили примерно с одинаковым промежутком времени, то есть было не так сильно напряженно!
Когда меняли гранату, автомеханник был удивлен, что болт до сих пор не ржавый, говорит, что менял гранату две недели назад на четырке - ржавый, сейчас развалиться...
У меня складывается впечатление, что все же на первых выпусках десяток был контроль качества и комплектующих!
Кузов! Кстати, одно крыло и дверь не родная! Как раз не родная дверь дает гниль!! Весь остальной кузов - блеск!!!

По поводу фото - "тюнинг" отец проводил в 1999-2000 году, некоторых элементов уже нет, в частности решетки радиатора и бампера, бампер снес - в саду (
Но, приходит время когда с машиной рано или поздно приходится расставаться, этот час откладывался уже долго, т.к. машина не приносила никаких проблем.
Ранним, теплый июньским утром стоя на авторынке она быстро нашла своих новых хозяев из другого региона, ладно не перекупщики. Помню как сам выгонял машину из плотного скопления машин и народа с авторынка на улице, отдал ключи, пожал руки, ушел не прощаясь с машинкой. Через пять минут вспомнил, что в ключах оставил кнопку от калитки стоянки, побежал, а машинка стоит вся в блеске, думает наверно, что сейчас я в нее сяду и мы поедем куда-нибудь кататься... и тут мне стало жаль, что продал машину...
В этот же день, спустя 4 часа купил Приору хэтчбек, но это уже другая история... )

Ну что ж господа, долго я глумился над отзывами других, теперь предлагая поглумиться вам) Началось все в далеком 1998 году, мне 10 лет, в стране, с конвеера автоваза сходит Моя Красная машина... Тогда конечно, живя в Пензе, я и не мог представить, что где то далеко серьезные дядьки крутят болты и гайки для того чтобы явить миру очередное маленькое чудо нашего автопрома, на котором в будущем мне доведется отъездить 35 тыс. км. И вот подошел он - 2009 год. Я на третьем курсе, в стране по прежнему , мне хочется авто, деньги вроде как есть, но брать что то дорогое сами понимаете... Я иду сдавать на права, по честноку откатываю свои 50 часов, сдаю экзамен с первого раза с 1 ошибкой, прохожу на получение прав и... начинаю искать авто. Наслушавшись страшных историй про собранные из половин машины, которые гниют сразу после покупки, утопленников, трупы в багажнике, москвичей которые, проездив пару лет в страшном московском химическом аду, сыпятся еще в процессе перегона, твердо решил брать местную. Тогда пил с хозяином одной из известных сто, поэтому пригонять машины на поверхностную диагностику на подъемник не составляло труда. Чем я активно занимался. За месяц пересмотрев около 40 девятьдевять и десяток, пригнал на станцию около семи и впоследствии остановился на двух вариантах. Это была девятьдевять 2000 года инжектор и десятка 98 карбюратор. Если посмотреть на ситуацию чисто практически мне бы взять 99, ибо новее и по цене также, но посидев и там и там, я понял что девятое колено это действительно дрова... во всем... а в 10 все же робко проглядывал оттенок какого то комфорта. Нужно сказать что для своих лет состояние кузова у 10 было отличным. Хозяин честно признался, что в 2007 году машину красили целиком, по причине подвернувшейся халявы. После этого трое ребят занялось поиском доказательств, что машина была в страшном дтп... но не нашли. Из косяков там был треснут лобач и коробка под ремонт, ну и по мелочи - колодки, гранаты, масло, фильтры и проч. Раскинув ситуацию, я понял что тяну все это запросто, и машина мне интуитивно очень нравится. Залог. 5 дней Купля-продажа, постановка на учет, страховка, ТО, аптечка, огнетушитель, человеческий домкрат, нормальный балонник, запаска, аккуратные чехлы на сиденья (кстати сиденья как и весь салон в идеальном состояни), и борьба со знакомыми, советовавшими мне все же оплести руль. Не оплел, пошол это колхоз. И я вам серьезно говорю: мне нравится десяточный руль. (Теперь ищу иномарку, чтобы руль был с дыркой снизу, т. е. не с т-образными спицами, ибо привык и очень удобно на дальняка) С запланированным ремонтом решил подождать и поездить так... Трасса, съезд на эстакаду, бмв впереди, въезжаем на узкую эстакаду, я в метрах 70 сзади. Стопы БМв - человек понял что поехал не туда, я сзади... тормоз, металлический свист из под колес, бмв едет уже 20, а я все еще 100, пролет справа от бмв, цепание обочины, как то все таки руки сами правильно крутили руль и меня не выкинуло и не перевернуло (3 дня за рулем). Я понял что колодки кончились. Доехал до города - все в , пора на станцию. 3 дня Коробка в состоянии новой, поменяны масла и в коробке и в двигле (в коробке меняли еще раз через 10 дней, ибо приработка), прокладки в передних и задних новые, прокачка ТЖ, смена радиатора отопителя, перетряхнута подвеска, развал схождение, ремень генератора и ГРМ. С запчастями вышла 10-ка. Езжу с июля до октября - все работает. Октябрь - покупаю зимнюю резину. Все советуют гребаный нордман шипы - в колхоз, беру Tigar Winter 1 сербскую липучку (заранее скажу - ШЫкарная весчь, 2 сезона, резина как новая, отлично в снегопад по трассе, два раза спасала если не жизнь то здоровье точно). Перебортовка на летние штамповки. Покупаю новый аккумулятор титан евро ибо нехер экспериментировать. Езжу с октября по апрель. Морозы не морозы, все заводится и едет, снегопады не снегопады все заводится и едет. Зимой нечаянно сдал в сугроб - бампер отпружинил, но на нем лопнула краска. Весной тупо подкрасил кисточкой - не фанат. Процесс остановился. Апрель. Купил еще комплект штамповок, зимнюю оставил на тех, летнюю забортовал на новые. Езжу до зимы - все работает. Летом смена расходников, залил масло Шелл Хеликс 10 на 40 по акции из БИБИ... Обалденное масло. Если консол, который кстати уже не выпускают двигатель подъедал - где то 0,7 на 9 тыс., то Хеликс, когда подошло время его менять еще оставался в бутылке. Неприятный случай случился ближе к зиме на трассе из Иссы - как потом сказали что то с коммутатором. 25 км на галстуке мат на сервисе, сказали что такого больше не повторится - не повторялось... Переобуваюсь, езжу до весны - все работает. Зимой какой то У на 15 слегка тюкает меня в дверь на парковке, обидно ибо тупо. Вмятина с ладонь, но треснула краска, все мне говорят не париться, кк, беру денег с У еду на станцию там это дело чем то обрабатывают - до весны. Весна 2011. Появляются свободные финансы, решаю ее продавать - все опять говорят не парься продавай как есть. В менталитет, тут уже просто уважение к машине, которая позволила ездить на ней 35 тыс. и ни разу (а, ну раз, кк) серьезно не подводила. Еду на малярку, крашу дверь и задний бампер целиком, меняю прикуриватель ибо расшатался - часто ездил с навигатором, меняю бензонасос вместе со штоком - ибо ресурс у них 50 т., а когда его меняли до меня - ХЗ, меняю расходники, оставляю обе канистры Шелл Хеликс, чтобы покупатель не думал что я там что то темню... Меняю лампочку в подсветке номера, одна стала моргать и подтягиваю ручник. Все. Собираюсь продавать за столько, сколько купил, ибо если я ее брал - к ней все же были вопросы, то сейчас - сел и ездишь. Да и инфляция конечно... С двумя комплектами резины разумеется) И что самое интересное - она до сих пор с нержавыми арками, днищем и целыми порогами!!!! Машине 13 лет!!! Но тут еще стоит добавить что в крупных городах она не была, и за пределы пензенской области в моих руках выезжала всего два раза - это зимой что-то около 350 км. Скоро увидите ее на автору)) В итоге: несмотря на мою стойкую нелюбовь к автовазу в целом, свою машинку я уважаю и чту. Ибо м. б. это редкое, но все же исключение из правил. А вот теперь тролльте, владельцы бентлей, ксюх, меринов и фунтиков. Я готов)

Здравствуйте! Сразу хотелось бы отметить,что автомобили отечественного производства,в принцепе пока новые, вродебы и нечего.По поводу своей десятки могу сказать,что преобрел ее уже четырехгодоиалую и в отличном состоянии (42тыс.км).Все рабочее.

Машина Луцкой сборки 2006г.Машиной доволен ездила везде и на охоте,и на рыбалке ,и с семьёй на природу проезжали везде(но правда не по грязи,где товарища на СЕНСе переносили на руках). Это ВАЗ машина не для белоручек,надо немного вложить денег терпения и своего труда и она тебе ответит взаимностью.

Пока что доволен, ремонт не очень дорогой получается и качество устраивает.

Это был мой первый личный автомобиль в жизни.Хорошая в принципе машина, только предыдущий хозяин (у этой машины я был второй) не очень заботился о состоянии автомобиля, и, прежде чем продать ее мне, позаботился лишь о том, что скрутил реальный пробег (явно немаленький). Состояние кузова при этом было вполне приличное (родная краска, отсутствие ржавчины), что меня и подкупило в этом авто. И лишь купив ее, и проездив около недели, я понял, что поспешил с выбором.В итоге пришлось поменять амортизаторы, резинки всякие, по мелочи. Но больше всего меня расстроило, что в один "прекрасный" день моя машина просто заглохла на ходу, и отказалась в дальнейшем заводиться - в итоге "вскрытие" показало: обрыв ремня ГРМ. Но на этом сюрпризы не закончились, так как оказалось, что головка блока не герметична и Тосол вытекает потихоньку на улицу через трещину в районе четвертого цилиндра. Пришлось снимать и фрезеровать головку блока, менять прокладку головки. В итоге ремонт обошёлся мне в сумму порядка 8 тысяч (вместе с запчастями)Но и после этого автомобиль не переставал "радовать" меня всяческими мелкими поломками.Поездив и промучившись с этим автомобилем ровно год, я решил избавиться от него и купить себе что-то получше и самое главное - новое!Плюсы. -Запчасти можно купить без проблем в любом магазине. -Относительная простота конструкции - отремонтировать автомобиль можно самому в гараже. -Неплохие динамические качества - по трассе легко держит скорость 130-140 км/ч.Минусы. -Спорный дизайн как кузова, так и салона. -Повышенный расход топлива - у моей был около 10 литров, хотя с датчиками и вообще с системой впрыска у ней все вроде было в порядке. -Скрипучий и постоянно гремящий салон. -Бесчисленное количество мелких поломок.Покупая подержанный автомобиль, стоит повнимательнее осматривать автомобиль как снаружи, так и уделяя неменьшее внимание состоянию автомобиля в целом.