630 отзывов о ВАЗ / Lada 2110

Автомобиль был куплен в автосалоне с нуля в комплектации Lux. Вопреки ожиданий многих я скажу, что это хороший автомобиль. Соглашусь что конечно не шик и никакого фарша в нём нет, но чтобы перемещать зад из точки А в точку Б - вполне. Считаю что у этого авто оптимальное соотношение цена-качество, ну а про доступность комплектующих и сервисов можно даже не говорить.

Выбирал долго, была возможность взять новую иномарку, смотрел HUNDAY "ACCENT", KIA "RIO" или "CERATO", думал даже подзанять денег "ЛАНСЕР" взять, но так как брал свою первую машину побоялся (стаж вождения 70ч. автошколы на "пятнашке") или "жмотство" победило. Взял "десятку" 2 недели назад, пробег на сегодня 575 км., сейчас на обкатке, обкатываю как положено по инструкции, не более 3000 об/мин, на 95 бензине, стараюсь в "трассовом" режиме без дерганий в городе на светофорах-переходах. Небуду умничать по поводу "+" или "-" машины, опыт вождения отсутствует, пока нравится, кроме некоторых мелочей. Сегодня двигаясь на СТО делать "антикоррозионку", ставить "фальшкрылья", просто отваливается дворник пассажира (просто падает на лобовуху) мой дворник возвращаясь ложится на него и тоже клинит. На улице льет как из ведра, ничего не вижу, стою на кольце, пропускаю, напротив пост ГАИ. Заметили. Машут причаливай к обочине. Гайцы очень долго "ржали" когда узнали что авто только 2 недели, а уже происходит такое ЧП, я очень расстроился (плакал). Отпустили (клятвенно обещал что сразу еду на СТО, мой дворник всетаки работал), узнаю завтра что там случилось. Обидно очень когда на новом авто такое происходит. Я еще снял ее с гарантии - "идиот". В левой задней стойке постоянно что-то "хрустит", движок "греется" ( приезжаю с работы, пока открою варота в гараж уже 100 градусов), незнаю может так и должно быть, обязательно посоветуюсь с мастером. Вся дребезжит, музыку пока не ставил, все слышно, двигаясь по трассе в салоне такой шум, что очень скоро начинает болеть голова, нужно "шумку" делать. Вобщем разачарован очень, посмотрим что будет дальше, потом напишу. Еслибы можно было вернуться назад во времени, я бы не купил. Просто посчитал сколько уже вложил, и прибавил сколько еще нужно вложить, выходит цена бюджетной иномарки в которой все это уже есть. Смотрите сами.

У меня первая машина была 099 модели потом купил 210103 модели с инжектором и 16 -ти клапанами 2003 года . Я до сих пор езжу на этом моделе и скажу
что машина хот шумит но сносно кроме свечей и масло ничего не обновлял пока ,- хотя покрышки конечно поменял . Данное время у меня пробег 123000 км и тфу тфу
мотор до сих пор зверь а вот экономичности хочу подчеркнут что на ровне 10-ки я еще купил опель и тойота королла ну не долго ездил на них перепродавал их,
но ваз жрет на сто км по трассе около 6 литров а иностранки намного больше и очень капризно отзывались на бензин . Вот недавно был в диагностике и мастера
посоветовали еще раз менять зубчатую ремень и пыльники на карданах , а так сказали что пока машина в отличном состоянии даже саленблок в идеальном состоянии .
Я очень благодарен автовазовсам за идеальную машину рассчитанную на наших автобанов !

Хорошая динамика разгона. Нормальный расход топлива АИ-92: летом 6.5-7.2 литра, зимой 7.5-8.2 литра в смешанном цикле с прогревами. Фары Бош - светят хорошо. Двигатель под стандарт R83 в отличном состоянии. Управление адекватное. Сидения из кожы и велюра с боковой поддержкой. Своевременное ТО. На лако-красочном покрытии есть небольшие изьяны.Продаю из-за малой вместимости. Для моей семьи уже маловат.ПЛЮСЫ: Довольно таки большой багажник багажник. Задние спинки сидений снимаются для перевозки "длиномера". Спокойно входят 3 пачки стеновых панелй длиной 2.7 метра. Мощности двигателя хватает для разгона с полной загрузкой. Полноразмерная "запаска".МИНУСЫ: Это все-таки отечественный автомобиль.Хороший авто для небольшой семьи. Меня не подводил, надеюсь, и нового хозяина не подведет.

по сравнению с другими отечественными авто,моя ВАЗ-21103 в полном порядке!!я ездил на 99 ,на 08 только на новых и ни одна не стоит и рядом с десяткой!!конечно по сравнению с иномарками десятка ЯВНО уступает,но среди отечественных-это лучшая модель!!в первые пять лет я менял только масло.лил ГАСТРОЛ полусинтетику и единственное поменял сцепление.вкладывал где то по 10-20 тыс в год!!после пяти лет машинка пошла сыпаться,но если ставить заводские детали то можно обойтись без проблем замены одной детали в течении полугода!а так машинка порадовала,только конечно не хватает двух вещей-это гидроусилителя руля и ABS,тормозов ну просто не хватает! после чипирования мотор стал рвать и метать,особенно на третьей передаче,но с тормозами проблема-не разгонишься!!на резине GOODYEAR F1 разгонялся по обьезной до 180,можно было и больше но побоялся,машина дорогу конечно держала ,но нос всё же задирался!!а так машина ине понравилась!!сейчас езжу на CAMRY конечно ни в какое сравнение не идёт,по сравнению с десяткой!!но если кто то стоит перед выбором:или десятка или недорогая иномарка,то посоветую десятку,только НОВУЮ!!!всем удачи

Надежный, мощный, красивый, самый любимый автомобиль. Десятка одним словом. Не зря в Союзе разработан! Все обводы, форма фар, кузова и пр. - просто супер!!! Если бы была возможность - купил бы новый такой же и не парился. Движок - отдельная песня. Мощный, надежный. Любую обычную иномарку делал на ура.

Общее впечатление хорошее. Надежный и неприхотливый двигатель. Большую часть неисправностей можно устранить в условиях гаража. Невысокая стоимость зпачастей. При хорошем масле, свечах и бензине заводил без какой либо дополнительной подготовки при -39 градусах. Неплохая антикорозийная стойкость. Несколько валоватое рулевое управление. Особенно заметно после "Самары". 78 л.с. хватает для водителя с одним пасажиром. При полной загрузке резвость заметно падает. Вполне комфортабельный автомобиль. Соотношение цена-качество соответствует реальности.

5лет с машино небыло никаких проблем. а потом началось.1рулевое.2ходовая.3сцепление.и все это на65тысячах. хотя у знакомых таких проблем не было. хотя проверял машину каждые 10тысячь при то. а так в принцыпе машинка хорошая.

Ну начну с того что нужна была машина для работы такая что бы ездила и не ломалась и главное дешево. У меня на тот момент был ВАЗ 21061 91 года и он меня достал карбюратор раз в пол года чистить надо, контакты летят постоянно, канденсаторы раз в месяц, динамики не какой дальше 2 ряда делать не фиг. Решил продавать и после месяца продаж он был продан Наскреб ещё 50 и того 100. Главные условия ИНЖЕКТОР! стеклоподъемники(хотя бы передние)гидроусилитель ну и цена. Стал просматривать 10 и 11, много хлама пересматрел 10-12 машин, в итоге приехал смотреть 10-ку 99 года, полностю крашеную с пробегом 136 тыс, инжектор,4 ЭСП, борт.комп, хорошая музыка,чиповка, сингнализация,диски и 2 комплекта резины, да так машина в хорошем состоянии была движочек чистый работает ровно, в салоне все приятно выглядит, все работает. И так она мне понравилась что даже не прокатился тогда, хозяин через 2 дня снял её с учета и мы поехали переоформлять, он просил 90 но скинул до 80. По дороге домой , а это 1700 км проблем не возникло совсем. Мотор тянет хорошо,привода не хрустят печка работает, разгонял до 150 потом просто жалко. По приезду стал смотреть более внимательно и обнаружил места где начинает идти ржа не очень много но есть. В моторе отрегулировал клапана,впуск был весь зажат, при покупки не обратил внимание на антену на багажнике а после узнал что она для рации таксистов, значит на ней таксовали! Нашел на крыше следы от багажника и проставки под стойки и задние амортизаторы, грузы возили, ну и фаркоп новерное не для красоты поставили. Вообщем машина работала как видно. Сейчас на ней вожу по 300-400 кг несколько раз в месяц, да и так езжу по 100 км в день и ни каких происшествий у меня с ней не было, каждое утро заводиться с первого раза. Вообщем машиной очень доволен ездит и не ломается почти, комфорт после 6-ки очень заметен стеклоподъмники со скоростью улитки но работают, руль без усилителя но крутиться легко, музыка играет, сиденье после 6-ке вообще рай! а вот кондера не хватает в нашем климате и до 40 градусов доходит. На ходу не чего не скрипит (она проклеена вся виброизоляцией), разгоняется, тормозит вовремя, обзор сзади не очень понравился плохо чувствуешь габариты. Что было сделано=брал 136 тыс.км, 138-регулировка клапанов,140 замена масла и фильтра,146-замена заднего тормозного цилиндра,149-замена ремня ГРМ, стеклоподьемника одного,поддона и прокладки (тек с покупки), 150-замена масла, фильтра, воздушного фильтра, топливного, салонного, свечи. Сейчас потекла одна стойка, на 160 тыс придется обе менять, да и колодки передние тоже скоро кончаться. Общался со многими владельцами десятого семейства и однозначно ни кто не говорит кто то ездит и радуется а кто то постоянно возится с машиной. Видимо мне повезло и машина служит верой и правдой. Машину брал за 80 а она уже мне принесла больше денег чем она стоит. Весной думаю продать и взять что то импортное, мираж или каризму главное что бы с кандером! Всем удачи на дорогах!

В принципе достойный автомобиль, на мой взгляд идеальное соотношение цена-качество. Конечно автомобиль уже устарел (морально и физически). В плане эксплуатации не хватает кондиционера и шумоизоляцию хотелось бы. Зимой машина очень теплая.

Двигатель очень хорошо отработан, за время моей эксплуатации не было ни одной серьезной поломки.
Подвеска простая и надежная.

Обслуживание автомобиля не займет у вас много времени и денег. Главное покупать качественные запчасти))))))) (никаких японских, германских - это все гаражная подделка, и никогда никогда не покупайте ничего !!!КИТАЙСКОГО!!!).

Вот и пришел кризис (08 года) и половина всех знакомых пустили с молотка свои иномарки и временно пересели на ВАЗ. Меня сия участь степостигла даже в больше остальных. Тем кто залез в этот раздел ситуация знакома - Кэш на нуле а транспорт нужен!!!! В этом случае многие обращаются к услугам отечественного похоронного бюро с аббревиатурой ВАЗ. Хотя если откинуть черный юмор то скажу честно - ДА!!!!..за 100 т. можно купить или старую ладу или старую Дэу Нексия.... последний "москвич" потом не продашь... так что я остановился на Ладе.Сразу оговорюсь пересел на ВАЗ по нужде и с немецких иномарок...где-то на год... пока дела не улажу Сразу оговорюсь, что "десятина" на мой взгляд последняя качественно сделанная лада.. убедился на личном опыте так что если денег мало не покупайте калины/приоры - они сделаны под эгидой "КАК ПЛАТЯТ ТАК И СОБИРАЕМ" кроме того у десятки ЛУЧШАЯ аэродинамика ( если добавить функциональное антикрыло...именно ФУНКЦИОНАЛЬНОЕ а не источник понтов сельских собратьев) В общем нашел старушку более ни менее живую по кузову и даже стильно-симпатичную ( тут я ни в коем случае не имел в виду шаромыжный псевдо-тюнинг от рыночных торговцев из ближнего зарубежья... которые суют в машину все что не попдя и думают что жто красиво... будто они перед своим аулом решили понтануться) авто темно -фиолетового цвета, со стильными черными полосами вдоль кузова..в общем со стороны авто выглядела как иномарка минувших лет..чистенькая аккуратненькая...в общем я был приятно удивлен. Мелкие проблемы с движком уладил и стал по привычке "наступать" на педаль. 1,5 карбюратор конечно не мерс и не опель..едет туго.. но если двигатель раскочегарить то.... можно ехать привычную 100ку (км/ч) Правда в таком режиме авто жрет как иномарка с 150 конями (под 12л на сотню) раскручивал я свой движок до 3,5т. при этом играя в шашки с напрягом конечно, но зато .... купив летов осенью поехал делать ходовую... т.к. дороги плохие езжу я много, в ямы пару раз попадал из-за своей " Need for speed" по подмосковным псевдо-дорогам.в общем отдал свою 15шку за все в целом и в этом вошел в зиму.Конечно резина 13\'\' это подарок для кармана... 16" раньше обходились совсем в другие бабки. Да..поменял сразу карбюратор с родного автомата на стандартный 9шный т.к. автомат на ВАЗе это зло- глючит у всех.. не работает и ломается..ни один сервис его не чинит и более новые продают без гарантии..так что у кого Лада карбюраторная и карб с автоматическим пуском/разогревом - как только появятся первые симптомы глюка - меняйте.. на ручной с подсосом... и цена разная и последний и надежнее и ремонту подлежит. Наступили морозы и тут все началось!!!!!!! В -25 не заводится..причин много 1- аккумулятор должен быть только новый 2 Говорят что щетки на генераторе /стартере замерают и весь ток на себя берут... не знаю так ли но симптомы подходили 3 заклинил змок и спалил стартер 4 пару раз (за зиму и потом еще несколько раз) рвались патрубки вытекал антифриз...это вообще была наша любимая тема!!!!! задолбался я их делать... все резинки откратительного качества НЕ армированные рвутся на раз и притом я ВСЕ СТАВИЛ ПРАВИЛЬНО.. усомнившись уточнил в сервисе на что сказали.... ваз есть ваз!!! 5 потом еще раз заклинил новый стартер (купил самый хороший а он все равно...) наступила весна и я повез авто в сервис чтобы сделать ходовую...уже постукивало. в тот же момент один из моих друзей( кто сумел взять кридит который не попросили обратно) единственный из всех друзей своего коня не продал и остался кататься на мерсе (211 кузов 04 года) так же повез авто в общеи итог...я плачу за ходовую 35т.р. (пол ходовой заменил и всю тормозную систему) он за мерс 18т.р. Притом манера езды по большому счету у него просто кошмарная и способствует отмиранию неетолько ходовой... на след день у меня сразу же начинают стучать опорные подшипники ( я ж не знал что на ВАЗ родные запчасти ставить нельзя ибо они отвратительного качества) в итоге поставил немецкие HERZOG (700р/шт.) которые так же быстро начали стучать потом слетает фиксатор 1й скорости - ремонт коробки в 4 раза дороже чем на обмен купить восстановленную. через короткое время оказывается на коробке плохой сальник и все м масло.. тю-тю....итог замена 5й скорости новый сальник который сразу же опять потек ( ибо в лучших их сальников штока30% брака и то по признанию самого завода) и тёк до конца владения. При всем постоянные проблемы с замком ( ок как я уже писал новый) : то не работает псевдо-бортовуха то еще какая-то беда... Но потом было еще интереснее- авто начало жрать антифриз... и начал троить а оптом двоить движок.. в сервисе диагноз был — сдохла прокладка между блоком и головой- при замене внимательно осмотрели голову — все отлично замена 6000р в хорошем сервисе со скидкой. + тройная промывка движка от эмульчии + расходники и антифриз.. ну где-то еще на 2000р. Через пару дней опять так же история — сотрим — царапина на голове.. голову на шлифовку потом еепереборка и все заново...уже в 15т.р. Далее умирает прокладка коллетокра движок ревет... замена недорогая... все вместе около 800р. Но только она живет снова неделого..около 1 мес. Далее снова замена в общем за год владением вазом я вложил около 100 000р одал почти даром и уже надо было сделать капремонт движка... итор — ОТЕЧЕСТВЕННЫЙ АВТОПРОМ — ПОЗОР ( впрочем как 80% всего что делается начиная от политики заканчивая сосисками с привкусом мертвых кошек) Конечно я понимаю что если б я ездил на машине не выше 80 км/ч то половины проблем небыло НО мы покупаем авто чотб на нем ездить...и если он не предназначен для этого то.... выводы делайте сами! В общем если вы покупаете ВАЗ которому больше 5 лет : 1)если машина не требует ремонта сейчас- то все посыпится позже... но тогда за 1 раз придется выкладывать сразу всю сумму..иначе..помните подушек безопасности нет!!!! 2)если ездить быстро и много то это будет недолго 3)детали крайне ненадежные ..как говорили мне в сервисе — поставил новую деталь 30% вероятности что ее придется менять через неделю... 4)на дорогах вас пропускать и уступать дорогу не будут в общем приятного мало...а так...так машины прикольные....дешевые...родные..популярные...кроме всего того что я написал... Вы когда-нибудь пробовали купить дешевое молоко ? Я пробовал оно синеватого цвета, пахнет чем-то техническим и на вкус....как мел. Итог: купив Ваз вы вступаете в клуб безвоздмездной поддержки третесортным заводам дешевый автозапчастей. А если хотите чтобы ваша «ласточка» не ломалась — забудьте о быстрой езде... ни в коем разе не разгоняйте ее выше 3т.оборотов и не быстрее 100 км/ч. За 1 год эксплуатации я заменил следующие старые, но на момент покупки абсолютно исправные детали: рейка, все пыльники ходовой, сальник штока выбора (3 раза), тяги, наконечкини, шаровые (2 раза), подшипники ступицы, опорники (3 раза) дважды прокладку ГБЦ, карбюратор, колпачки, прокладка коллектора(2раза), провода от трамплера к свечам, трамплер , партрубки (некоторые по 5 раз) радиатор, радиатор печки с электронными резисторами скорости), аммортизаторы ( стойки в комплекте) , тормозные диски (+ колодки 2 раза но это не в счет — это расходник), главный тормозной цилиндр, 4е тормозных целиндра, тормозные шланги, тормозные барабаны.... кажется все. Как результат за 60т. Пробега поменял пол машины...купил было 130т. Пробега продал 190т. Продал как есть сказав что все косяки делайте сами т.к. За такие деньги уже нормальных авто не бывает. А тем кто думает связываться ли с отечественным автопромом посоветую - ВОЗЬМИТЕ КРЕДИТ И КУПИТЕ СЕБЕ ХОРОШУЮ ЕВРОПЕЙСКУЮ МАШИНУ !!!!!!!!!!!!!! в ВАЗ вложений больше.. недаром есть шутливая фраза Мы не настолько богаты чтоб покупать дешевые вещи!!!

В апреле этого года купил ВАЗ-2110. Долго колебался между десяткой и ланосом. Много было плюсов и минусов как у одной модели, так и у другой, но кредит ВАЗ без КАСКО решил мои колебания в пользу восьмиклапанной десятки украинской сборки цвета сочи. Сразу поставил двухстороннюю сигнализацию, пластиковый обвес, ПИОНЕР с передними компонентами КИКС и задними овалами КИКС (даже звуковики сказали, что не одидали такого эффекта). Когда было 2000 км пробега поменял масло в двигателе на ВАТ полусинтетика и в коробке тоже ВАТ полусинтетика, как мне показалось стали чуть тише работать двигатель и коробка.
За эти четыре месяца проехал 3500 км и могу сказать следующее:
плюсы - расход по трассе 6, 0 л, по городу 8-9 л, неплохо держит дорогу, неплохая динамика, непробиваемая подвеска, немаленький багажник, хороший клиренс, недорогие запчасти (пока не понадобились "тьфу-тьфу").
минусы - корявая сборка (с трудом открывалась водительская дверь, задний левый поворотник постоянно отходит, сразу сел аккумулятор - оказалось что постоянно было включено освещение прикуривателя), неудобная посадка (наверное поменяю сидушки), при загрузке 5 человек ложится на землю - надо ставить проставки, неинформативное сцепление, "длинный" руль (почти четыре оборота), в бардачке нет задней стенки (по-этому видно проводку и шумовку).
Вывод: конечно не предыдущая Шевроле Лачетти по качеству и удобству, но если необходим автомобиль за ограниченный бюджет и ремонтопригодный в любых условиях за небольшие деньги, то это ВАЗ-2110. Берите, только без электроусилителя (так как его закусывает в крайнем правом положении)

До того, как купил свою первую новую машину ездил на немцах, были и японцы. Но тут захотелось НОВОЕ. Черт побери, а денег-то нет! Продал свою последнюю тачку и пошел в автосалон. Как же они их там надраивают! Между прочим, сначала выбрал цвет, что стоял в демонстрационном зале, а потом вышел на улицу, увидел что называется в натуре и передумал. Короче, взял обычный серебристый. Кстати, цвет отличный, не то, что черный. Можно летом вообще не мыть, а зимой грязь особо не липнет. В общем, когда сел в нее, понял, что десятка, она и в Африке десятка. Ничего в нашем автомобилестроении не меняется вот уже лет тридцать. Но салон показался не таким уж и убогим как все говорили. Хотя через пару месяцев все забрынчало и зазвенело внутри. Мотор хоть и восьмиклапанник, но резвый достаточно. Нормально едет по городу, я даже доволен его динамикой. На трассе после 130 на ней страшно. Во-первых, подвеска вся какая-то прыгучая – едешь, словно на мячике, малейшая колдобина и давай прыгать. Поменял амортизаторы на каябу – вроде прыгучесть поубавилась. С другой стороны, подвеска заточена под наш проселок, можно ехать смело километров 50 в час и не сбавлять скорость – пофиг. Во-вторых, шум по салону разлетается с ростом скорости какой-то совсем страшный. В-третьих, руль. Это какой-то ужас! Ватный донельзя, обратной связи нет вообще, кошмар. По городу еще терпимо, но трасса... Да и потом особо летать не рекомендую. Рейтинг безопасности у десяточки так себе. Кузов после двух лет эксплуатации покрылся конопушками – обидно. Машина ведь считай новая, а уже ржавеет. Причем железо не тонкое, приличное такое, и ржавеет. Чашка заднего правого амортизатора в один прекрасный день вылезла в салон. Заварили, прикрутили, а осадок остался. С рулем постоянная морока, точнее с электроусилителем. Менял неоднократно по гарантии и уже после, благо мелочи всякие из строя выходят. В первый же день покупки машина не завелась. Пришлось тащить в сервис. Оказывается что-то там на заводе не прикрутили. И такого «не прикрутили» оказывается очень много. Что-то вылезает сразу, что-то через какой-то пробег. Рекордсмен по недокруткам - салон - от заклепок пластмассовых до педального узла. В общем я сделал такой вывод: если хочешь именно десятку, или любую другую нашемарку, то покупать можно, НО. СРАЗУ ЖЕ после покупки надо провести полный осмотр автомобиля, протянуть всю подвеску, сделать мощнейший антикор, перебрать салон и желательно сделать шумку. Штатную резину выкинуть на помойку, если жизнь дороже денег и купить нормальные покрышки хоть на литье, хоть на штамповках. Вот тогда может быть машина и прослужит долго, хотя наши авто долго в принципе не служат. Я отъездил чуть больше двух лет и продал. На момент продажи пробег был около 58000 км. В машине воняло бензином и еще какой-то фигней, подвеска нормально не работала, салон весь болтался на соплях и далее по тексту. Жалко, что Автоваз выпускает одноразовые авто. Тот студент, что у меня купил Десятку, будет всю свою стипендию тратить на нее. Или просто купит дурацкие чехлы, диски тазиком и выпускную банку размером с унитаз что б все слышали. Тоже вариант.

Машину покупали у родственника в 2006 году с пробегом 50000 километров, поэтому достоверно знали её состояние и возможные проблемы. Сразу скажу, у нас в разное время были и другие машины, в том числе иномарки, поэтому есть с чем сравнивать. Наездили на ней около 100000 километров, и продали в 2009 году с пробегом почти 150000 километров. Хотя до покупки машина эксплуатировалась в сельской местности, состояние её было отличным, а днище было не "зашоркано", что редкость для машин из сельской местности с плохими дорогами. Сразу обратили внимание на иногда появляющийся стук в задней подвеске. Через год стук стал появляться чаще и мы вывернули стойки. Сами стойки были в хорошем состоянии, но сточилась резьба. Заново сделали резьбу, ввернули эти же стойки на место и больше они нас не беспокоили. Больше таких дефектов не было. За 100000 километров меняли шаровые опоры и делали сцепление, и всё. В остальном меняли только расходники. Нравился в десятке двигатель, он работал прекрасно, особенно по сравнению с другими десятками, у которых стоял "Январь" (у нас стоял "Бош"). Никаких хлопот двигатель за 150000 километров пробега не доставлял, перед продажей проверяли компрессию, она составила 13 кг/см2. Расход топлива в смешанном цикле (80% по трассе, 20% в городе) составлял 5,3 - 5,8 литра, на трассе при скорости не более 90 км/ч при идеальных погодных условиях - минимум 4,5 литра, но это буквально несколько раз за всё время эксплуатации, обычно расход на трассе составлял 5,3 - 5,5 литров при скорости до 120 - 130 км/ч. Ещё мне нравилась коробка передач. Хотя передачи включались с небольшим усилием, которого нет на современных машинах, на мой взгляд, там были оптимально подобраны передаточные числа. Поездив на Форд Фокус и Тойота Королла, я отметил, что они на 5 передаче при 100 км/ч развивают уже 3000 оборотов, надо 6 передачу, а её нет, хотя конечно в остальном десятке до них очень далеко (но вот например от Нексии и Акцента она не отстаёт, кое-в-чём даже лучше их, в частности, на мой взгляд, более удобное рабочее место водителя). А вот на Тойоте Авенсис второго поколения 5-ступенчатая коробка, на мой взгляд, подобрана очень удачно, она не требует 6 передачу на 100 км/ч и лучше тянет. Впрочем, это на любителя, мне нравятся в меру длинные коробки передач. Также лично мне нравилась эргономика рабочего места водителя. Кроме того, у десятки была хорошая обзорность вперёд и назад. Багажник был достаточно вместительным, а лючок из салона позволял провозить длинномерные вещи. В целом, на мой взгляд, комфорт, вместительность и динамика десятки не хуже, чем например у Нексии или Акцента, а более крепкий кузов и хорошая аэродинамика десятки лучше подходила для нашего образа жизни. Теперь о минусах. В первую очередь, это слабое лакокрасочное покрытие переднего бампера. Он не выдержал условий эксплуатации, и к моменту продажи машины на нём было множество сколов. Второй минус - пластик в салоне. Несмотря на то, что скрипов панели не было, проявился другой минус - твёрдый пластик оказался слишком хрупким, хотя панель конечно не развалилась, но изредка маленькие кусочки откалывались. Третий минус субъективный - устаревший и не очень красивый дизайн панели, хотя сама панель оказалась практичной. Ну и четвёртый минус - некачественная сборка. Панели кузова были плохо подогнаны. Также не хватало усилителя руля. В целом за время эксплуатации к машине претензий было мало, в основном они касались отмеченных мною недостатков. Конечно, десятка - не современная иномарка, до современных машин ей далеко, но со своими обязанностями она справлялась хорошо и не досаждала нас поломками.

Наш авто до мозга костей. Морозы до 35, по барабану заводилась на ух .Салон хоть и не люкс но зимы проездил в осенней куртке на футболку - ЖАРА. 1500 слабоват но я не гонщик мне хватало. Рабочая лошадка для наших дорог. Авто не битое я 2-ой хозяин ездит на хорошем масле . Авто не напрягалось ездил только на работу и обратно.

В принципе машина не плохая небольшой расход топлива и запчасти можно купить где угодно.

Только сделал двигатель(прошел 3000), блок не точил, ибо авто в этом не нуждается!!!
Салон в идеальном состоянии, кузов в отличном.
Машина ездила только по асфальту=)

Только сделал двигатель(прошел 3000), блок не точил, ибо авто в этом не нуждается!!!
Салон в идеальном состоянии, кузов в отличном.
Машина ездила только по асфальту=)

Только сделал двигатель(прошел 3000), блок не точил, ибо авто в этом не нуждается!!!
Салон в идеальном состоянии, кузов в отличном.
Машина ездила только по асфальту=)

Купил машинку в ноябре 2010 г. Сборка - Богдан, намного хуже чем біла Луцкая (до этого была 21101 Луцкой сборки). Двери все шумят, щели таккие, что видно улицу!!! Но это ладно - отрегулирем, подгоним. Проблема в другом: металический стук в задней подвеске, четко слышна правая и левая сторона. Снял задние сидения, заднюю полку и погнал на гарантийный сервис. Поменяли амортизаторы на новые - результат тотже, сняли с новой десятки амортизаторы с пружинами в сборе - результат тотже. Может кто-то знает причину подскажите пожалуйста! А так машиной доволен. 16 клапанный мотор - просто супер. Тихонько работает, вибрация минимальная (по сравнению с 8 клапанов), на высоких оборотах - резвая, при спокойной езде - очень економичная (90 на пятой - 5, 5 л/100 км). Порадовал бортовой компьютер и сиденья от приоры, резинки на стеклах теперь с ворсинками. Даже в автосалоне обязательно проехаться перед покупкой. Все авто - разные.

На "десятке" езжу третий год, как мой первый автомобиль - он меня полностью устраивает. Если вы хотите приобресть не дорогой автомоьиль б\\у (не считая авто марки Богдан) то Ваз 2110 ДОЛЖЕН ПРИВЛЕЧЬ ВАШЕ ВНИМАНИЕ. Внешне выглядит вполне привычно, дизайн на мой взгляд и по сей день очень даже неплох, особенно "морда" десятки. Конечно в такой машине комфорта будет маловато, это я говорю именно про свою машину. Можно найти десятку и со всеми наворотами, это - кондиционер, парктроник, ГУР, ЭУР, элетро регулировка зеркал с подогревом и т.д. как говорится любой каприз за ваши деньги)) В моем авто есть только передний секлоподъемники, подогрев сидений - поверте в зимнюю погоду просто незаменимая вещь, салон отделан бархатом и кожанными вставками с европанелью. По сравнению со стандартным, немного грубоватым салоном, смотрется очень даже не плохо. По цене обслуживания вполне не дорого, даже дешево, Для наших условий автомобиль подготовлен на твердую четверку, вынослив, неприхотлив, относительно экономичен. В соотношении цена-качество труно будет найти варианты среди иномарок

Опыт вождения у меня хороший. Так как живу в сельской местности, водить начал еще лет в 14, благо сотрудников ГАИ тут можно по пальцам посчитать. Первый опыт вождения получил на отцовской Волге (ГАЗ-310290), что эта бедолага только не видела.И вот в один из прекрасных дней хороший друг отца предложил ему посмотреть машинку, как оказалось это была Десятка. По словам этого мужика, машина была впоряде, он ее покупал для жены, чтобы она училась ездить. Машина и в самом деле оказалась в идеальном состоянии, на тот момент пробег составлял 18500 с копейками километров. Ни сколов, ни пятен ржавчины и каких-то скрытых дефектов местные "кулибины" при покупке не обнаружили, плюс в нагрузку он отдал все, что у него в гараже было припасено к этому авто совершенно бесплатно, как говорится: у богатых жизнь своя.Первые месяца два я не мог не нарадоваться, так как по сравнению с ГАЗовской Волгой это самолет. Тишина в салоне, динамика, все радовало, особенно зимою. Заводится бесподобно, даже при минус 30. Но потом просто привык и перестал удивляться.Самая первая поломка случилась по моей тупости на 66 или 67 тысяче - оборвало ремень ГРМ, благо 1, 6 не гнет клапана. Надо же и под капот заглядывать, а не только масло лить и фильтры менять. После замены ремня и подшипника, менять так менять, все опять пошло гладко.Немного позднее на грунтовой дороге поймал передним бампером кочку. Дело было ночью, не обратил внимания, зато утром просто обалдел. Снизу бампер был загнут очень серьезно, но не лопнул, защита двигателя вмята. После часа в гараже с кувалдой и нецензурной бранью все встало на свои места.Далее поломки такие как: - противотуманный фары - облезли отражатели, заменил; - естественно расходники (масло, тосол, тормозные колодки и накладки и т. д. ); - на 70-й тысяче потекли задние тормозные, пришлось заменить, немного поездил и новье потекло тоже, очень "хорошие детали" попались.При дальнейшей эксплуатации проклеил шумку, заметно стало тише. На 72-й или 75-й тыс. накрылось сцепление. Сказалась учеба вождению бывших хозяев. Так же накрылся диодный мост генератора, заменил вместе с подшипниками и щетками. В это же время потекла помпа, заменил.На 85-й тысяче потек основной радиатор. Залил герметика и течь пропала.Потом немного погодя потек радиатор печки. Помог все тот же герметик. На 90 тыс. переезжал скошенное поле и порвал пыльники, пришлось перебрать передние внешние шрусы без замены, помыл смазал, ходят до сих пор.С недавнего времени выносит мозг ручник. Сколько не подтягивай - не хочет работать.На 92-й тысяче попал в большую яму на дороге, левая фара слетела с регулировочных болтов, пришлось расклеивать и делать.Вот идет уже 106 тыс. км, пока вроде ездит.Плюсы. Плюсы заключаются в том, это автомобиль прост в эксплуатации и не дорог в ремонте. Можно без проблем обслуживать самому, предварительно начитавшись талмудов по ремонту, или позвав соседа по гаражу. Неприхотливая машина. На мой взгляд, единственное что это наше авто, доведенное почти до ума.