управляемость, стоимость обслуживания, качество сборки, динамика, расход топлива
качество материалов, шумоизоляция, тормоза
стоимость обслуживания
самые заморочки возникали с электроникой и с сигналкой стар лайн
что мне понравилось в десятке это ремонт и обслуживание все многое можно делать своими руками и при правильном подходе работает довольно долго . я на ней проехл уже 160 т и копитальных проблем не имел главное вовремя обращать внимание на какие либо неисправности и сразу их удолять . за 160 тыс км сунулся капиталить движок думал время подошло когда разобрали меня отговорили от капиталки. так как на удивление все в норме . конечно не идеал авто прома проблемки возникали все равно за 10 лет поменя :стартер всю ходовцю радиатор печки три тросика сцепления и так по мелочам в обем не желею о приобретении такого опарата но жена хочет иномарку так что со слезами но прийдется растатьса со своей ласточкой
Доволен этим чудом автопрома,хоть и хотелось бы иномарку.Машину брал новую в 2007 году,пробег 82000 за это время поменял только помпу(это 150 грн),так только расходники.10-ка это наверное самый удачный атомобиль производителя
дизайн кузова, динамика, качество сборки, управляемость
На 25000 порвался ремень ГРМ, панель приборов замирала на ходу (подтягивали торпеду). И обогрев ног до сих пор не устранил, может кто подскажет как.
Машина мне очень нравится, особенно внешне. По трассе едет классно при скорости средней 110-120, запас мощности есть. Но по городу предпочитаю классику ВАЗ 21011(ямы, переезды и прочее). Десятка по городу слишком гремит. Мотор хорош ничего не скажешь. И еще мне кажется железо на кузове мощное какое-то. Из минусов: сиденья неудобные, обогрев ног никакой, и шумоизоляция не очень ( особенно двери )
дизайн кузова, динамика, качество материалов, объем багажника, стоимость обслуживания
Что можно было бы улучшить: 1. Низкое размещение генератора 2. Замасливание РХХ (исправлялось простой протиркой) Больше минусов не припоминаю. Поломки за время эксплуатации (4 года): 1. Порвался трос сцепления (заменил сам, настройку вычитал в инете) 2. Изредка замасливался РХХ (машина заводилась тока с нажатым "газом") - протирал и снова в путь 3. Прогорела выхлопнушка - заменил на яме 4. Постоянно исчезала охлаждающая жидкость (не поборол). Следов ее не было ни в масле, ни в печке, ни на патрубках
Общие впечатления об автомобиле:
1. Надежный
2. Красивый
3. Мощный двигатель
4. Высокая ремонтопригодность (если что и ломалось, мог сам чинить почти все)
5. Отлично держит скорость 170-180 км/ч (быстрее не ездил)
6. Высокая проходимость
7. Вместительный багажник
Примерно так.
Хороший автомобиль, у меня такой же. Лучше брать с двигателем 1.6 16 клапанную, при обрыве ремня грм не гнет клапана. Да и на разгон побыстрей. По салону: евро панель смотрится более гармонично и не так гремит. Более удачное расположение кнопок: включения света, обогрева стекла и т. д. А вот управление стекло подъемниками, я считаю должно быть на двери, а не около ручника. Место попрежнему маловато. При дальних поездках сидеть на заднем сидении в троем очень неудобно. Очень проста и удобна в обслуживании, дешевые запчасти и всегда в наличии. Высокий клиренс и не плохая проходимость. Большой багажник, но ложить в него тяжелый багаж не удобно, слишком высоко поднимать. А в целом хороший автомобиль, надежный друг и помошник.
отличный двигатель. хорошая печка. недорогой в эксплуатации.
минусы это проблемы автоваза. сверчки в торпеде.
не критикуйте меня очень сильно за мой отзыв. всем доброго времени суток,читал много отзывов вот и сам решил оставить небольшой отзыв о своем вазе. итак, я получил права и радости моей не было предела,на первый же день отец гордо вручил мне ключи от своего старенького москвича 2140 и радости было полные штаны когда я ехал вечером на нем,прикольно было,ну и ладно сразу к делу, уже в это время я подыскивал замену москвичу,денег накопил немного,всего 160,в кредит залазить не хотелось,а ждать уже не было сил.разный древний инопром за такую скудную сумму брать не хотелось,так что сразу ударились по нашим тазикам. посмотрели несколько экземпляров,и остановились на одном ваз21104 2005 года рождения 30000 пробега точно скручен,загнали его в сервис,сказали надо менять маслосъемные колпачки и все там засухарить,а в остальном все нормально ну и ладно.поторговались мы и сошлись на 140 . что я поимел за эти деньги,тазик 16кл,1.6л,вспузырчатая краска над лобовым и ржавчина передних дверях.салон конечно был ухоженным,чистые не рваные заводские спатривные сиденья,кстати очень удобные,салон велюр,и как то умудрились туда вбухать европанель. итак началось мое владение,сразу загнали менять маслосъемные колпачки,заодно поменяли помпу,ремень грм с роликами,залили вначале лукойл чтобы проверить не жрет ли масло. и вот началось эксплуатация.и сразу же начал убегать антифриз,в итоге поменяли около десятка бачков и наконец то проблема пропала,говорят это у них болезнь. проехал 5 тыс заменил масло на кострол полусинтетику,до этого лукойл даже не отбавился,заменил колодки. начала заводиться через раз,просто не гонял стартер,купили новый и заменили,все прошло. осень и всю зиму я отъездил замечательно,никаких проблем,тут прошла весна. ни с того ни с сего загорелась лампочка чек ,так я отъездил неделю,одним днем стало все хуже мотор начал на холостых крутить немыслемые обороты и все столо троить и пердеть,еле доехал до сервиса.сразу подключили комп и показало датчик холостого хода,чек пропал но все так же троит,мерили компрессию показывало 15 очков на холодную,меняли свечи,без изменений.мне сказали оставляй ее на ночь и сделаем,я не стал,утром поехал в другой сервис,там мне сказали что сосет воздух и надо поменять прокладку под пауком,но все так же тщетно, пердит как и раньше, до глубокой ночи они копались с моим тазиком,я смотрел и чуть ли не плакал какае немыслимые опыты они проводили дабы найти причину, тут надежды мой почти потухли как один из слесарей тамошних дастал фарсунки из блока,просто поменял на них резиночки и чудо,двигатель заработал тихо и ровно как раньше.больше ничего серьезного не было.машину я эксплуатирую бережно,так что подвеска пока в норме летом убрал все вздутия краски и ржавчину,затем полностью покрасили машину,теперь вообще горит не могу налюбоваться. очень хороший двигатель,тянет отлично,обгон можно совершить любой,по трассе идет мягко,правда сверчки в торпеде одолели, вроде проклеена,не знаю что делать, очень плохой свет был,точнее даже не было,регулировка не работала,пришлось снимать все фары и ставить заново механизм их подъема,теперь нормально светят вроде за те 1,5 года что владею ничего страшного не случалось,машиной я доволен,не пропадаю в сервисах как другие.в нынешние морозы под 30 всегда заводиться с первого раза, конечно думал я ее продать и даже денег поднабрал на другую,но женился и пришлось покупать квартиру.так что со своим тазиком я пока что не расстанусь
неприхотливый к эксплуатации, недорог в ремонте, хорошая динамика разгона, неплохие ходовые качества.
скрип и дребезжание пластика убирается только громкой музыкой, раздражает процесс складывания-установки спинок заднего сидения, комфорт абсолютно не продуман.
Взял свою первую машину ВАЗ-21103 с пробегом 111 т.км. в основном что-бы отточить навыки вождения. За 2 года отъездил 17 т.км. Всё обошлось только царапинами на бамперах. За время эксплуатации кроме расходников поменял: помпу (оказывается стояла ещё заводская), ролики, ремень ГРМ, передние тормозные шланги, датчик распределения фаз, диодный мост генератора и реле, резиновые вкладыши ходовки. Поставил переднюю распорку на стаканы, т.к. по дороге на рыбалку на плохой грунтовке было реальной страшно от скрипа кузовных деталей. Машину брал восьмилетнюю, поэтому на расходы на всякие улучшения тратился первый хозяин (тонировка, бесшумка, установка поршней с выборкой, газ, обработка, музыка, противотуманки), за что ему отдельное спасибо. В сравнении с машинами друзей-рыбаков, на которых приходилось время от времени ездить (ВАЗ-21115, 1.5 Ланос-поляк с кондером) - ходовая однозначно выигрывает. На трассе груженная (4 мужика + амуниция) проигрывает только 15-ке, да и то при разгоне (после 3-х т. оборотов шансов тягаться с 10-й остается все меньше) и это не только мое мнение. если надо скоростное сравнительно недорогое универсальное средство передвижения - бери не пожалеешь.
Двигатель. Динамика при разгоне. Курсовая устойчивость. При доработке "напильником", не стыдно на дороге!!.
Сделано АвтоВАЗ.
Всегда хотел сидеть за рулём, но в семье никогда не было автомобиля. Если друзей отцы сажали за руль с 12 лет, то у меня такого бонуса не было. Только в 25 лет приобрёл свой автомобиль. Никогда не думал, что это будет "десятка". Было в распоряжении около 120 т.р. и знакомый предложил, хоть и возрастную, но не убитую машину. Опыта не было в выборе машин, поэтому поверил на слово, что автомобиль этих денег стоит!!! Начало: Сразу вкинул денег в переднюю часть машины, поменял опорники, вкладыши Каябу, ну и соответственно подшипники ступицы...около 12 т.р. с работой. Горел ЧЕК, замена Лямбда-зонда вылечила. Ещё 2 т.р. Сразу поменял все масла, и жидкости + 3 т.р. с заменой. И по мелочи ещё всякие бензиновые фильтра, свечи, диагностика, компрессия...Всего тыров 20 выкинул... Как оказалось, водителя я агрессивный, но сразу скажу, ни разу не попадал в ДТП и не создавал аварийных ситуаций. Машина позволяла разгонять до 180 км/ч, на старте рвала почти всех (БМВ и спорт машины вне конкуренции). Динамика разгона и обгона - великолепные, но тут главное не тупить на коробке. Первые впечатления, только положительные... Через полгода поменял опять опорники, и подшипники ступицы(специфика работы территориального менеджера)Дороги у нас в России не АЙС. Ещё через полгода клинануло коробку на 2-ой передаче. Ремонт встал в 7 т.р. со снятием и постоновкой обратно коробки. Имею привычку следить за ходовыми проблемами машины, сразу везу к мастеру при появлении шума, обходиться стандартной заменой опорников, и ступичных подшипников. За время эксплуатации, чего только в ней не делал, по мимо вышеперечисленного: Термостат Моторчик омывателя Радиатор со всеми патрубками Три!!! Расширительных бочка Выгорел прикуриватель Моторчик печки Панель приборов(поменял на VDO) Кулиса Делали тахометр Втягивающее реле Два раза диодный мост!!! В общем за три года примерно 100 т.р. вложил в машину. Слежу за ней и ухаживаю, поэтому и она меня никогда не подводила. Много мотался на дальние расстояния, ТФУ ТФУ ТФУ не разу не подвела. Вплоть до того, что до дома довозила и только там, что то ломалось. Для первой машины-это просто мой друг!!! Пришло время ещё немного поездить и менять, так как статус мой на работе изменился и надо менять машину, очень не хочется, но МОЯ десятка для молодых, она любит резкость и обороты. Движок в ней просто золото. Ходовка - издержки вождения!!! Машину надо любить и ухаживать за ней, не люблю я наш автопром, но считаю, что у людей не имеющих больших средств, и зарабатывающих деньги сами, для первого авто должен быть ВАЗ. А когда поднимитесь в жизни, то будете вспоминать своё первое авто, как самое лучшее...с такими машинами уходит молодость!!! Извините за лирику, но так и есть...и уже надо пересесть на другой автомобиль, а всё равно жалко!
Десяточку купили в 2008 году когла ей шел четвертый год.Машинка была вполне ухожена хотя и не горажная.Покупалась для того что бы жена ездила на работу и детишек возила.До покупки я вообще был противник "десяток" не очень она иеня внешне впечитляла , но когда поступило предложение ,а на хорошую иномарку денег не было, она как то преобразилась и понравилась. У меня еще был Москвич 21412 - это машина была моим ХОББИ ,по вполне понятным причинам , а жена - мать моих детей должна ездить в более и менее надежном авто. За три года эксплуатации менял колодки,задний тормозной-заклинил ( это вообще у них болячка),расходники, прокладку под головой (прохудилась на 80000 без последствий),контакты на замке зажигания да вроде и все.Шумка конечно оставляет желать лучшего но не кошмар, солон давольно просторен ,багажник достойный, ходовка крепкая менял один раз и то на всякий случай, очень радовал расход по трассе 5.5. Из минусов- ну шука конечно, зимой замки прихватывает сильно, задние тормоза постоянно хррр брррр, причем без причин!,кузов после 6-7 лет улицы цветет (арки колес, низ дверей,оконные рамки) А так авто хорошее, желею что продал т.к сейчас нужна вторая машина.По сравнению с "зубилом" 2108 и т.п. на голову выше и надежнее. Ездить удобно,обзор хороший,Шумка только хромает.Отделка не богатая но ноская. по городу-7-8, по трассе 5.5 при 100. С производства уже сняли а так дороговато. Из всего семейсива ТАЗов эта одна из самых жизниспособных,но не перспективных. Приора - г.....но по сравнению с Десяточкой.Кто решил брать то берите не старше 5 лет , кузов крепкий гниет долго а все остальное начинает сыпаться после 7 лет.
динамика, дорожный просвет, качество сборки, стоимость обслуживания, управляемость
Больших проблем не имел,заменил только бензонасос и почистил бензобак,это не сложно и не дорого.За обслуживанием машины слежу,диагностика подвески,замена масла регулярно.С обслуживанием и запчастями проблем нет,они всегда в наличие.Запчасти дешевле,чем для иномарок.
Езжу без проблем,здорово выручает.Раздражает плохая звукоизоляция,в городе еще терпим.но когда вырываешься на трассу,то начинает чувствоваться эта недоработка,хотя это проблема всех отечественных автомобилей.Радует,что решена проблема с печкой.На первых машинах этой модели,владельцы часто сталкивались с поломками печек.Сейчас проблем нет,машина очень теплая.На трассе больше 120км давать опасно,машина начинает плохо слушаться,но считаю,что это не проблема,езжу по трассе чуть больше 100,меня устраивает.Рекомендую машину,кто не может позволить себе,по каким-либо причинам хорошую иномарку.
динамика, дорожный просвет, качество сборки, стоимость обслуживания, управляемость
за машиной нужно ухаживать, всё во время менять- проблем не будет!!! обслуживание не требует значительных затрат.
ни разу не подвел. ездил смело на дальние расстояния. главное наверно что все расходники находятся под рукой ,при замене радиатора печки не надо разбирать торпеду как у предыдущих моделей. машина резвая, зимой заводится ( -28) спокойно. продавал с тоскою в сердце.
Дрова,как бы вы их не нахваливали,у меня были все от 2101-до 2110 и скажу я Вам не тратьте деньги зря,ни комфорта,да вообще ни хрена нет ни спереди ни сзади,постоянное усовершенствование,то поставить,то прикрутить,зимой голове жарко-ноги отмерзают.В 2003 продал десятку,купил Мерс 124(Е 300)1991г у друга,и понял,что все эти годы я кидал деньги,время и т,д на ветер.Отъездил 5лет ниделал вообще ничего,комфорт и удовольствие.Потом был еще Мерс-бмв-вольво-фольц,сейчс ауди А6 2002г Езжу и наслаждаюсь,а на Автоваз с 2003 изжога и мне жаль тех кто до сих пор ездит в этих изжогах в плусогнутом состоянии.
динамика, качество сборки
Взял я автомобиль еще девочкой с пробегом 76000 км, внутри еще был запах "нового автомобиля", ездили женщина, которая поменяла только шаровую и подшипник ступечный. До 100000 км я проблем вообще не знал, а потом понеслось и не по одному разу: и сцепления (раза 3 менял), и подшипники ступечные (это вообще расходный материал), и ШРУСЫ не по-одному разу, короче менял я до 226000 км все что есть в автомобиле, только мотор не трогал он и не дымит и приеместость нормальная компрессия 10,9,10,9.Масло лью MOBIL синтетику. А еще рулевую рейку не менял. Короче обходится он мне 3000-5000 руб в месяц стабильно.
Если много времени проводите за рулем,и если нет денег то этот автомобиль самое то. Мы его называм между собой "блохарик". Не проходит и недели как что-то ломается. Хотя может я и придирчивый и денег вливаю в него немеренно. Но машину я не жалею, надо и прицеп подцеплю, и тонну цемента закину, и на еб-ках скорость не сбавляю. по кузовщине довольнл крепкая, езжу год с мятым до железа крыло и только поверхностная ржавчина. выжымал 190 км/ч, но машину не остановить.
Большой клиренс, расход топлива, резвый двигатель, легко продаётся.
Очень не надёжна, куча датчиков, которые часто выходят из строя. Быстро гниёт. Запчасти ужасного качества, причём не такие уж и дешёвые, меняешь по несколько раз.
Надеюсь мой отзыв будет комуто полезен. 2110 1, 6 двиг, 16 клапанов инжектор. 2005 год. Покупал ещё в 2007 году с пробегом 40 тыс. За 2 года проехал 20 тыс. км, потом продал. Думаю, что наши машины это лотерея, кому как повезёт. Мне повезло не очень, возможно из-за украинской сборки.
Вообщем перечислю что я делал за эти 20 тыс:
- менял подшипник ступицы правый;
- опоры стоек;
- сайлентблоки на рычаге;
- оборвался трос сцепления (менял 2 раза) после первого была тугая педаль, оказалось бракованный;
- потёк бачок с охлаждающей жидкостью;
- пришло время менять ремень ГРМ, купил самые дорогие ролики и ремень. На сервисе советовали поменять заодно помпу, но я не стал, т.к. первый хозяин её уже менял по гарантии. 3-я помпа для 60 тыс.км я подумал что это много;
- И ЗРЯ я так подумал. Через пару тысяч она потекла. Меняем помпу, снимаем ремень ГРМ, и оказывается, о чудо, новые ролики уже успели наться. Купил со психу самые дешёвые на этот раз;
- просели задние пружины, поменял (хотя никогда не загружал);
- 2 шаровых;
- потекла правая стойка, хотя в ямы не влетал, езжу аккуратно. Поменял на каяба, работают заметно лучше родных, родные просто дубовые. Да, опоры поменял 2-й раз, т.к. первые уже сдохли;
- Помимо этого два раза тягали на буксире. 1-й раз отошёл какой-то проводок от компьютера (в салоне). Вроде мелочь, но я был за городом и это была хорошая проблема, т.к любой дядя Вася это не сделает, а нужен нормальный сервис с компьютерной диагностикой. 2-й раз переплавился какой-то провод под капотом;
- сгорела 1 катушка зажигания (которых 4 штуки идут на свечи). Отдал только за неё 50$ (можно поспорить насчёт копеечных запчастей).
Ну вроде бы всё, что удалось вспомнить. Да, на 3-ем году жизни начала потихоньку ржаветь. На всех 4-х крыльях началась вспучиваться краска. (Машина в ДТП не была). И это машине 3 года! На тот момент новая стоила 10000$ не так уж и мало как для меня.
Конечно считаю это слишком много проблем для такого возраста и такого пробега. До этого была 15-летняя японка. Ремонт конечно подороже, но это было намного реже. один раз что-то поменял и катаешься пол года без проблем. И за 4 года эксплуатации меня никто не тягал на буксире.
Из плюсов на десятке это был двигатель, резвый и расход: трасса 6, город 8. У одного знакомого была десятка 2000 года, и у него проблем практически не было никаких. Поэтому повторюсь, наверное кому как повезёт.
Своим отзывом никого не хотел обидеть, но для меня в этой машине было намного больше минусов, чем плюсов. Новую не купил бы никогда, за эти деньги сейчас можно купить например б/у лачетти, небо и земля во всех отношениях. А если есть тысяч 5$, может б/у десятка и не самый худший вариант, за эти деньги нормальную иномарку врядли купишь. Вообщем как говорят сколько людей столько и мнений. Мой первый отзыв, поэтому строго не судите. Всем удачи на дорогах, и поменьше ремонтов! Для первой машины неплохой вариант. Если пересаживаться например с ваз 2106, то 10-ка будет супер машина. С иномарки пересаживаться очень тяжело.
Ремонт радиатора отопителя(замена).Замена радиатора двигателя,замена сервомотора отопителя.Раз в полгода замена стоек.Хотя менять их нужно примерно раз в три месяца,летят моментом.При регулировке спинки сиденья сразу же сломался регулировочный винт.Что "убивает" водителя-это то,что доступность к заменяемому узлу практически везде минимальная.Даже процесс сливания охлаждающей жидкости оборачивается кошмаром.Запчасти слишком дорогие для этой модели,качество плохое.
Эксплуатируется в щадящем режиме.Больше 100 км.ч. не гоняю.Слишком шумно в салоне даже по сравнению с классикой.Не продумана система вентиляции салона:Как может,например,пар от дыхания пойти в отдушину,которая расположена внизу двери? Тёплый воздух от печки вниз совсем не идёт,верхняя часть салона перегрета,внизу-дубак!Двигатель надёжный,нужно только вовремя проводить т.о.
качество материалов
Первый раз фильтр в бензонасосе был забит такой грязью что мне показалось что кто то эту сетку намазал солидолом и все же я доехал от Владимера до Казане. Второй случай это когда были морозы по40 так тогда бензин замерз и его пришлось отогревать в теплом гараже и затем в бензин добавили спирто содежащую житкость. А в остальном были не значительные поломки. Был случай что я проехал с расколотым датчиком распредвала порядко 600 км.
В данный момент я уже продал ее но хочу сказать что автомобиль надежен и не подводил меня в дороге был конечно случай на дороге так это связано было с качеством бензина.
В.М.
Эксплуатирую авто в основном по пересеченной местности, а именно по берегам рек. Кто знает какие там дороги, тот поймет. Занимаюсь подводной охотой. Прошел 70000км. За это время поменял два сайленблока, глушитель, правую шаровую опору, помпу. Ну расходники само собой. Стойки родные заводские, притензий пока нет. Да согласен не тот комфорт как в иномарках, но на счет надежности сделано для наших дорог. Зимой на хорошей резине выгребает из снега по счету раз! А вообще нужно следить за авто. Следите за авто и оно вам будет служить долго
Я второй хозяин своей десятки и мне повезло с первым хозяином,при покупке пробег был 53000,машина была в идеале,до ста с лишним км.не знал ни каких бед,даже свой заводской АКБ проездила 6 лет,ипотом особо не огорчала,не считая мелких ремонтов,поменял передние стойки(задние до сих пор с завода!),на 145000 -диск сцепления, задний рузонатор глушака,163000 два подшибника ступицы.с 58000 езжу на газу и пока все ровно.по моему это самый удачное авто авто ВАЗа.Ездил на приоре друга,там шумаизоляция хуже,но комфортабельнее.
Дешевые запчасти, проста в эксплуатации. Как для Ваза неплохая динамика разгона. Хорошо греет печка, тепло в салоне. Хорошая проходимость.
Очень гремит салон, нужна шумоизоляция. Мало опций, не хватает кондиционера и гидроусилителя. Тесновато задним пассажирам. Великоват расход бензина.
Очень хочется написать отзыв об своей десятке. Моим первым авто был 2110 8v 2007г. Его покупал в салоне. За 35000 пробега менял только расходники и лил бензин. Но после дтп машинку пришлось продать. После долгих роздумываний взял б/у ВАЗ 21104 16v 2006г с 45000км пробега. (так как денег на новую небыло). Машинка неплохая, надежная. Расход бензина по городу 10л, по трассе - 8л. Но это зависит от стиля езды. Зделал чип-тюнинг, обвес, прямоток, нулевик, спорт подвеска, полная шумо и виброизоляция салона (так как пластик в салоне гремит очень сильно). Езжу быстро, но и за машиной постоянно слежу, все меняю вовремя. Запчасти по сравнению с иномарками копеечные. Но после 55-60тыс. началось поинтересней. После замены тоссола, на следующий день потек радиатор и помпа. Заменены все 4 стойки и задние пружины, левые передний и задний ступичные подшипники, шаровые опоры. Но как я уже говорил, затраты копеечные и легко можно сделать все самому, если руки из нужного места растут. Сейчас нужно менять опорные подшипники и левый стеклоподьемник.
А так машинка неплохая, надежная. Поставил хорошую зимнюю резину (перед Бриджстоун, на зад гудиер екстрим (шип). По проходимости супер, ни разу не застрявал (это по снежным сельским дорогам), разве что когда на живот сядет.
Сейчас пробег 88тыс.км. Стала плохо включатся 1 передача, иногда вынужден трогатся со 2. Наверное придется скоро снимать коробку. Вполне неплохая и дешевая в эксплуатации машинка. Если комфорт не главное, вполне можно брать.
качество сборки, стоимость обслуживания, управляемость
Шумоизоляция. Конечно ещё бы "гидрач" и кондиционер для полного счастья.
Качество отечественного авто зависит от того, в каком состоянии рабочий пришел на конвейер. Мне наверное повезло. На своей "десяточке" за 7 лет накатал 135000 км. до 130000 км. кроме расходников ничего не менял. на 130 т.км. поменял переднюю подвеску, задние стойки конечно тоже уже не те, но эту зиму точно откатают. Шумоизоляция конечно оставляет желать лучшего, но есть выход, включить погромче музыку. Правда аккумулятор заводской сел уже через год, зато немецкий фирмы "FORMULA" до сих пор жив. А в обслуживании вообще самая дешевая модель.
