630 отзывов о ВАЗ / Lada 2110

машина супер по місту рєзва,траса летить!!!))є деякі зауважиння про шумоїзоляцію,та не надійні запчастини але дешева в обсуговуванні,машина вартує своїх грошей!!

Надійне і просте авто за майже рік ніяких страшних поломок,кожен день експлоатую наїжаю не менше як 100 км.досить не поганий автомобіль і дешевий в обслуговуванні краще бридбати новий більш менш ваз 2110 ніж 20 річні опелі, до яких запчастини коштують в доларах і кожен тиждень щось міняти.

Хороша машина.

Добрый день, авторушники. Почитав отзывы других о машинах, решил написать и о своём опыте владения автомобилем. Купил ВАЗ 21104 с рук по объявлению в газете. Это мой первый автомобиль. Тогда, в 2008 году только-только получил права и машина покупалась на 1-2 года чисто набраться практических навыков вождения. Затем планировал её продать и купить что-нибудь новое. В наличии были 210 тыс. По тем временам на эти деньги можно было купить либо новую дэу нексия либо подержанную машину отечественного автопрома не то чтобы совсем свежую, но и не убитую вконец. Дэу нексия не нравилась чисто внешне, поэтому свой выбор остановил сначала на двенашке. Но как оказалось в процессе поиска при одинаковых характеристиках двенашки почему-то стоили на 20-30 тыс. дороже десяток. Поэтому в итоге купил десятку 16 кл. с движком 1,6. Машина понравилась с первого взгляда. Выглядела так, как будто только пригнали с конвейера. Чистый уютный салон и всё такое. С технической точки зрения в машинах тогда слабо разбирался, больше ориентировался чисто на внешний вид авто. Отогнали мы её на диагностику к спецам. Те посмотрели и сказали, что всё норм. – машина своих денег стоит. На тот момент машине было 3 года, пробег 28 тыс. км., не бит, не крашен, 1 хоз., гаражное хранение, зимой не эксплуатировалась (со слов хозяина). После покупки сразу поменял топливный и масляный фильтр, охлаждающую жидкость, масло в движке, убрал вставки с задних стоек (с ними нельзя было пройти плановое ТО), сделал антикор, поставил дополнительную защиту. Сколько по деньгам тогда вышло, уже не помню. Но не особо дорого. После этого, хотите верьте хотите нет, отъездил 3 года вообще без проблем – менял только расходники и раз в год ремонт подвески. Так как проблем не доставляла, не стал я её продавать через 1-2 года как планировал. Ездил практически каждый день, летом и зимой, в любую погоду. На четвертый год (машине, получается, уже было 6 лет) начались поломки. Но все они были не особо серьезными и достаточно легко устранялись. Пришлось почистить датчик холостого хода (стрелка тахометра плавала на холостых), потом вышла из строя катушка зажигания (замена обошлась в 1500 вместе с работой), сломался клаксон сигнализации (даже чинить не стал, просто провода обрезал и выкинул его на хрен), заменил рулевую рейку (старая была разбита и я решил сразу поставить новую, чем по 10 раз перебирать старую), порвался ремень ГРМ (на тросе притащили меня в сервис, где достаточно быстро поставили новый). Вот пожалуй и все. Все эти поломки произошли буквально одна за одной в течение одного года. Сейчас машине уже 7 лет. Серьёзных проблем нет. Пробег сейчас у меня 58 тыс. км. Так, в качестве профилактики, думаю проверить тормозную систему, сцепление, поменять масло в коробке. Так что в моём случае машина оказалась вполне достойной. Думаю, что состояние машины во многом зависит от водителя. Приведу простой пример. На работе один знакомый купил новую 14-тую. И чуть ли не с самой покупки не вылезал из автосервиса. Клял он отечественный автопром только матом. А потом, чисто случайно в разговоре, узнал один случай из его вождения. Как-то зимой он с ручника машину снять не смог и так и поехал на работу, волоча задние колеса по дороге. Мне бы такое и в голову не пришло – машину жалко. Так что вывод: при бережном отношении и наша машина может служить своему хозяину верой и правдой. Ещё хотел бы сказать немного о плюсах и минусах десятки. Сначала недостатки… Жесткая подвеска. Все неровности дороги ощущаешь пятой точкой. У отца семёрка и то по ощущениям, что машина мягче в сравнении с десяткой воспринимает неровности дороги. Шумоизоляции никакой. На скорости 100 км/ч музыку в салоне слышно плохо, если только громкость довести практически до максимума. Датчик уровня стеклоомывающей жидкости глючил – просто отсоединил провода, чтобы не слышать постоянно нудный сигнал). Задние стоп-сигналы вообще беда. Окисляются контакты или пластина отходит, но почти всегда левый или правый стопарь не горит. Сначала боролся с этим, потом забил. Во время сильного дождя стекла потеют прилично. Ну вот из недостатков вроде бы и всё. Из плюсов отметил бы следующее. Просторный багажник. Без проблем влезают все четыре колеса на штамповках плюс ящик с инструментом. При разрыве ремня ГРМ, клапана не гнёт. Проверено лично. Этим даже не каждая иномарка похвастать может. Большое кол-во датчиков в машине позволяет легко следить за состоянием авто. Разгон не особо резвый, но крейсерскую скорость на трассе держит легко. Обычно я по трассе иду на скорости 100-120 км/ч. По тахометру это в районе 3 тыс. об. Дорогу держит хорошо. По ровной трассе летит легко и мягко как ласточка. Расход бензина вполне скромный. По городу что-то в районе 1л/10км, по трассе где-то 0,6л/10км. Бортовика нету, поэтому сам прикидывал ради интереса. Езжу в основном дом-работа ну и по выходным в деревню периодически. Полного бака хватает мне на 2 недели. Управляемость хорошая, легко кручу руль одной рукой. Ну если только машина на месте стоит, тогда уж двумя. Недорога в обслуживании, что тоже в плюс. Хотел бы машину поменять на новую, но за то время, как купил десятку, успел жениться, купить квартиру в ипотеку, за которую ещё буду платить лет пять точно. Вот и получилось, что брал машину на 1-2 года, а ездить буду ещё долго. Боюсь только, что через 2-3 года машина начнёт сыпаться и будет уже непродаваемой. А так, если были бы деньги, то взял бы себе Рено Флюенс. Но эта мечта, видимо, ещё не скоро осуществится. Потому что считаю, что нужно жить по средствам. Есть деньги на Порш Кайен – покупай Порш, есть деньги только на подержанную десятку – покупай десятку. Никогда не понимал людей, которые залезали в автокредит и ишачили на машину по 3-4 года. Всё-таки не ты должен работать на машину, а она на тебя. Ну вот вроде бы и всё. Всем удачи! Спасибо, что дочитали до конца. Может быть мой отзыв будет кому-нибудь полезным.

Брал в салоне 21104 1, 6л 16V, 1 апреля 2011 (шутка такая вышла). За год 25000км, масло мобил 10/40, ходовая в поряде, расход по трассе 5.9-6, .3 до 130 км/час, город 7.5-8л. За год поменял 1у форсунку (сам убил присадкой, заправился на трассе потом попытался поднять октан((() теперь только 95. Резвая устойчивая, проходимость высокая, экономичная, и главное ремонтопригодность для молотка, зубила и чьей то матери))). Авто на каждый день, без претензий на высокий комфорт. Выбором доволен, на свои деньги авто пойдет. На трассе прет как танк, в своем объеме (двигло) может потягаться с любой иномаркой. маршрут Киев-Одесса за 4-4.2 часа. Раньше водил: 2106, 21099, ланцер 9, туксон- теперь ладушка. Те кто здесь пишет что машина дерьмо, либо без серого вещества, либо без понятия о чем пишут и пытаются ее сравнивать с тойотой или другим авто абсолютно другого класса. Если Вам нужна лошадка для работы, быстрого перемещения из точки А в точку В, это то что нужно. Если водить с головой, вовремя менять масло и расходники, то вы будете довольны. А если тупо убивать то и любой иномарке придет конец после 20-30тыс.
Выбирать Вам.

Не плохой но хотелось бы полутше.

брал в октябре 2011 с салона 1.6 16v от ездил всю зиму никаких проблем ни гремит ни стучит заводилась что на улице что в гараже с пол тыка было и -22 и -27 проблема одна дороги. Для себя хочу заменить стойки просто думаю будет комфортнее. Качество сборки это наши кривые руки и менталитет. Вроде всё частное добавили только людям рабочее время с 8 до 12 а зарплату и все доплаты забыли. Да какая страна такие и люди и их РУКОВОДСТВО. А страдаем мы от этого все. Всем добра и терпения а автолюбителям ни гвоздя ни жезла. покупайте не разочарует это точно.

ПОСТОЯННО ЛОМАЕТСЯ ,ГРЕМИТ ,ПЛОХИЕ И ДОРОГИЕ З.П

Здравствуйте дамы и господа, Решил добавить свой первый отзыв о "наших" машинах. Раньше думал за что ВАЗ так ругают, теперь понял за что. Для сравнения, раньше удалось поездить на отцовской копейке как на первой машине. нексии, акценте,логане, мегане и саабе. Так что есть с чем сравнивать. Машину купил для брата по его просьбе, будет он ездить по деревне и району, сам бы себе наверное уже такое не куплю. Теперь по сути. Машина для десятки в отличом состоянии, прокачана, всякие прибамбасы и мелочи. Ездила мало. следил бывший хозяин за ней очень хорошо, пробег чуть более 40 тыщ. Но все же, за это время он успел поменять кпп, печку, катушки, помпу и много чего еще, я даже не смогу здесь все написать. Сидеть в ней не удобно, тормоза жесть, обзор плохой, ужасно шумная на скорости 100 км стоит такой свист что мало что услышишь, ни слов соседа ни музыки. Руль без гура, жесткий. Постоянно что то ломается по мелочам, но так раздражает. Не успел поехать накрылись форсунки, их поченил а через 200 км накрылись дворники, и это на трасе рано утром а был снегопад. Пришлось искать сервис и торчать несколько часов там. Проехал 1500 км и отдал брату. После поездки на ней голова болит и ломит тело. Эмоции одни отрицательные. Папина копейка 1971 года мне кажется была лучше. Так вот по опциям и цене ВАЗ это мусор, нексия за такую цену идет с абс, гуром и кондеем плюс полный электропакет. Сборка и ходовые качества у нексии лучше. Акцент и логан еще лучше. Так вот, я это к тому что продайте таз купите машину. У брателлы еще тойота 93 года праворульная со всеми опциями, так она лучше чем таз 2008 года. И не надо говорить что ВАЗ дешево, нет это дорого, это очень дорого! По мне наш автопром просто развалили и разбазарили, выпускает только хлам.

Меня в принципе устраивает. Машина на каждый день. Я считаю это лучшее что мог сделать автоВАЗ за все время. Хорошая ремонтопригодность. Если все во время менять то ездит без проблем. Ежу на полусинтетике SELL HX 7 10w40 в морозы заводилась нормально, хорошее масло только стареет быстро через 8 тысяч меняю. По расходу топлива не напрягает.

Мой отзыв об этом авто был под логином BOLIK, я логин сменил. Я на этом авто с 2003 года, был пробег 18 тыс. км, на данный момент - 376 тыс. км. Начну по порядку. Родные передние стойки заменил на 80000 тыс. стойки и опоры на SS20 комфорт. Пока еще работают, но левая уже кончается. Задние родные заменил на SS20 комфорт на 326 тыс. Передние тормозные диски отходили 190 тыс. Заменил на "NIPON". Задние тормозные барабаны жили 240 тыс. Главный тормозной цилиндр менял дважды на 150 и 280 тыс. На 326-ой тыс. попросила КПП комплект подшипников, механизм выбора передач, синхронизаторов 2-ой и 4-ой передачи, сателлиты в сборе. ШРУС наружный левый умер на 296 тыс., правый - на 306-ой. Прокладка ГБЦ на 276 тыс., и заодно поршни с проточками, чтоб клапаны не гнуло при обрыве ремня ГРМ. На 360 тыс. заменил радиатор охлаждения. На 368 тыс. радиатор отопителя. Про колодки, ремни, резину писать не буду. ЭБУ Январь 5.1 прошил 180 тыс., стала шустрее бегать, максималка увеличилась до 190 км/ч. Лансер 1.6, Фокус 1.6, Ланос, Альмера, Нексия - они на трассе всегда позади меня. При таком пробеге 370000 тыс. компрессия 12.5 порох в движке еще с лихвой. Машина крепкая попалась. Я на ней где только не мотался и она меня не подводит. Все делаю своевременно. Масло SHELL, ESSO, MANOL. Присадку лью в ДВС ER в КПП ФЕНОМ. Промывку впрыска делаю сам жидкостью WEENS. Изготовил сам устройство. Заменил комплект форсунок сегодня. Практически все работы по ремонту делаю сам. При пробеге 371 тыс. провернуло 4-й шатунный вкладыш. Расточил вал вкруг на 0, 25. Освежил колечки, блок цилиндров в норме. В конце марта супруга слетела с дороги и перевернулась через крышу. Вроде не сильно, было много снегу. Супруга не пострадала, была пристегнута ремнем. Крышу немного помяло и двери левые обе, правую фару выдавило, но она целая. Бампер передний справа слетел с крепления, но тоже целый. Все стекла целые. Погнуло правую саблю на ходовке. Супруга слетела с дороги из-за большой ямы на дороге, пыталась объехать, но было скользко и занесло. Хотели подавать на дорожников в суд. Судится передумали. Отпинал крышу и двери, езжу пока так. Жду очередь на сервисе кузовном.

Здравствуйте дамы и господа,Решил добавить свой первый отзыв о "наших" машинах. Раньше думал за что ВАЗ так ругают, теперь понял за что. Для сравнения, раньше удалось поездить на отцовской копейке как на первой машине. нексии, акценте,логане, мегане и саабе. Так что есть с чем сравнивать. Машину купил для брата по его просьбе, будет он ездить по деревне и району, сам бы себе наверное уже такое не куплю. Теперь по сути. Машина для десятки в отличом состоянии, прокачана, всякие прибамбасы и мелочи. Ездила мало. следил бывший хозяин за ней очень хорошо, пробег чуть более 40 тыщ. Но все же, за это время он успел поменять кпп, печку, катушки, помпу и много чего еще, я даже не смогу здесь все написать. Сидеть в ней не удобно, тормоза жесть, обзор плохой, ужасно шумная на скорости 100 км стоит такой свист что мало что услышишь, ни слов соседа ни музыки. Руль без гура, жесткий. Постоянно что то ломается по мелочам, но так раздражает. Не успел поехать накрылись форсунки, их поченил а через 200 км накрылись дворники, и это на трасе рано утром а был снегопад. Пришлось искать сервис и торчать несколько часов там. Проехал 1500 км и отдал брату. После поездки на ней голова болит и ломит тело. Эмоции одни отрицательные. Папина копейка 1971 года мне кажется была лучше. Так вот по опциям и цене ВАЗ это мусор, нексия за такую цену идет с абс, гуром и кондеем плюс полный электропакет. Сборка и ходовые качества у нексии лучше. Акцент и логан еще лучше. Так вот, я это к тому что продайте таз купите машину. У брателлы еще тойота 93 года праворульная со всеми опциями, так она лучше чем таз 2008 года. И не надо говорить что ВАЗ дешево, нет это дорого, это очень дорого! По мне наш автопром просто развалили и разбазарили, выпускает только хлам.

За пять лет эксплутации данного авто, на 57-ми тысячах пробега не столкнулся ни с какой проблемой. Ходовые характеристики отлично вписываются в цену автрмобиля. Работа двигателя не приченяет дискомфорта во все времена года. Состояние кузова досиойное, по крайней мере в данном возрасте. Внешний вид вполне приятный, но ещё можно украсить лёгким тюнингом и тогда будет "песня". Из недостатков ВАЗа остается Пластик салона, хотя багажник обтянут неизнашиваемым материалом. В минусе - громкая работа двигателя , но резвость авто и дополнительная обесшумка сводят эту неприятность на нет. На трассе чувствует себя превосходно и при 140 км.ч . и проходимость отличная по просельским участкам дорог. Расход больше чем удовлетворяет 5-7 литров. так, что в целом авто достойный конкурент ланосу и дешовым китайцам. Отличный авто в своей цене - альтернативой может быть ланос 1.5 (не ЗАЗ)

Вообще, как бы ни говорили плохо про отечественный автопром, машина оказалась достаточно хорошей. Из всех ранее выпущенных автомобилей "десятка" самая удачная из всех. Есть задний подлокотник, много всяких индикаторов со звуковым сопровождением. Под капотом все более ли менее понятно и красиво расположено. У меня 16 клапанная была. Там на крышке клапанов декоративная пластмасса. Капот держится на газовых трубках. Можно открыть и не обязательно подставлять какую-нибудь палку. Двери закрываются хорошо, без лишних усилий. Когда включаешь омыватель лобового стекла, дворники включаются автоматически на три цикла. Все как-то работает четко и слаженно. Вот только если бы материалы по дороже использовали и подгоняли бы все аккуратнее, то было бы намного лучше. А так как то все болтается и скрипит.
Куда только на ней не ездил, всегда до жома довозила. Даже если что-то сломалось, на дороге не стоял никогда.

Владею 3,5 года, за это время проехал 202 тысячи км. по 60 тысяч в год и могу смело сказать о надежности лично моего автомобиля. Жена каждый день ездит на учебу и каждыь день (тьфу, тьфу, тьфу) машинка заводится и едет. Езжу не жалея двигатель, крутя его до 5 тысяч спокойно, без кап. ремонта и даже не думая его делать. Скоро отметим 300 тысячу. Работы: замена масла каждые 10 тыс., свечи, фильтры, колодки давно не менял, надо заняться. Ремень ГРМ каждые 45. Все планово. Из неплановых остановов: сломался микромоторедуктор управления заслонкой отопителя. 30 минут, 3 шурупа и все снова работает. Я доволен, что тогда в 2008 году купил именно ее и никогда не скажу плохого про отечственные авто, чтобы машина не обиделась и продолжала радовать надежностью в каждодневной эксплуатации :)

Автомобиль предназначен для людей, которым неважна, оценка других автолюбителей. Владелец такого авто знает точно что нет смысла покупать дорогой автомобиль если и на этом можно проехать по нашим дорогам. Также можно выехать за город. На трассе авто чувствует дорогу вполне приемлемо. Семейный автомобиль.

Брав нове з салону.Авто якщо можна його так назвати. Люди не купуйте таких машин. Обезшумка ніяка Покраска ніяка Зборка ніяка Все скрипить гуде тарабанить чути кожну ямку горбик Люди некупуйте таких машин.Я свою вже продав.

Не судите опять же строго. Мой первый отзыв. До десятки владел только ВАЗ-2053. Съездили с отцом в 2001 г. и пригнали оттуда ВАЗ-21102 (8-клап.), цена 150 т.р. Денег на тот момент практически не было, поэтому машину пришлось обслуживать самому, сделал антикор, протянул всю подвеску, подтянул головку двигателя, хомуты, замена масла после обкатки . Опыт был, т.к. с отцом сами постоянно ремонтировали его машины (кузов, двиг, подвеску). Только через год сам поставил сигналку, музыку, спойлер, подогревы сидений, борт. комп. и другие мелочи. Первые два года с машиной проблем не было (лампочки и расходники не в счет). Как-то пришел в гараж за машиной, а она не завелась, стал разбираться-не работал бензонасос, оказалось реле отошло бензонасоса (контакт). Где-то на 3-й год экспл. попал в ДТП-не справился с управлением, под замену бампер передний, крыло, стекла передних фар. Покраска, рихтовка и снова в бой. Красил правда не сам, т.к. опыта окраски металиком не было (побоялся запороть материалы). В 2004 г. переехал , шину взял с собой, в первую же зиму застучала передняя левая стойка. Поехал сразу на рынок взял новую и в мастерскую к дядьке (он тогда на сервисе работал). Посоветовали пару менять-денег пожалел. Не прошло и 2 мес. опять стук той же стойки (брак попался). Разобрали, поменяли вставки (обе спереди) в амортизаторах и опорник слева. На опорник денег пожалел, в итоге через 1500 км. замена. Волей неволей пришлось разбираться в запчастях, а точнее с их качеством. Менял пыльники на ШРУСах-не отходили и года, поменял на немецкие (марку не помню) - ни намёка на разрыв вплоть до продажи. В общем передняя подвеска требовала вмешательства через 40-50 т. км. Шаровые поменял только через 100 т.км (можно сказать для профилактики). Рулевая рейка за все время эксплуатации ремонта не потребовала (хотя очень многие на неё жаловались и даже ставили от восьмерок). Замена сцепления 70, 110 т. км (первое сцепление KRAFT тоже некачественное попалось). Просто меняли сцепу с другом после обеда на улице (на эстакаде), купил не то (от 08) побежал на рынок, а он уже закрывается пришлось брать то что есть (во и впарили го...но). Крупные неприятности начались на 7-й год эксплуатации (в этот момент видимо и надо было продавать). Модуль зажигания начал хандрить-работало два цилиндра-кое как до дома на 2-й дотянул, генератор (диодный мост потом таблетка 2 раза). Развалился тройник (который пластиковый идет от печки), поставил металлический-это болезнь десяток первых, но он у меня долго держался. Заодно (на всякий случай поменял) шланги охлаждающей системы (не все). Замена радиатора (отвалился пластиковый патрубок-тонкий сверху). Замена радиатора печки салона (ещё тот гемор)-стал плохо прогреваться салон а промывка системы охлаждения ничего не дала. Замена генератора 110 т. км. Где-то на 100 т. км (2008 г.) движок затроил - в четвертом цилиндре пропала компрессия. Прогорел впускной клапан. Грешу на плохой бензин, т.к. частенько приходилося заправляться на переферии (даже свечи иногда были с красным налетом, что говорит о большом количестве металлосодержащих присадок).Ремонт головки с заменой клапанов, направляющих, пружин,шлифовкой, заодно поменял кольца (рекомендую менять 90-100 т.р.). Менял всё сам с запчастями и приспособами вышло 6-7 т.р. Ставил всё качественное, т.к. был научен горьким опытом (причем дорогое не значит хорошее). В итоге после обкатки компрессия 12-13 и движок в норме. Стала плохо заводиться ниже -20 град. Все перепробовал, в итоге решил сгонять на диагностику, проверили все в норме (компресс, свечи, диагностика ЭБУ итд итп), в итоге говорят-ставьте машину в гараж зимой... А оказалось потом всё дело в забитой сетке бензонасоса-проверил давление в рампе-слабовато, а замена топливного фильтра не помогла, заодно и насос перебрал. Ну в общем-то из крупных поломок всё. За всё время подводила 3 раза (2 раза сцепа, тащили на галстуке и 1 раз модуль зажигания). ЭБУ не прошивал-стоял БОШ. В 2009 г. начал глючить иммо, в итоге поставил январь. Перепрошивал его раз 20 (баловался), один раз попробовал супер спортивную прошивку - разогнал до 206 км/ч (по GPS), расход бешенный и глушитель раскаленный докрасна. В итоге оставил умеренную расход чуть больше стандарта, макс скорость 180, трасса 5.3-5.5, город 8-12 (пробки, зима-лето). 120 т. км. замена задних аммо - застучал только один, поменял оба (задняя подвеска простая и очень крепкая). Ездить старался аккуратно - лишний раз приторможу перед ямкой. Перегруза тоже практически не было-машину жалел всё время.Все ТО проводил сам (по книге раз в 15 т.км, я делал каждые 10 т.км), масло синтетика или полусинтетика (когда денег мало было), в мастерской только когда не было времени, помещения итд. Жидкости и ремни тоже чаще менял чем по книжке. Все неисправности старался устранять сразу. Последние 2 года практически не ездила. Купил другую машину иномарку. Сравнивать с нашей смысла нет. Продал недавно, жалко было конечно-столько всего с ней пережил за 10 лет. Подал объявление и сразу же купил парень. Он меня спрашивает: "А что с машиной надо делать", а я :"Ничего, всё в норме-масла, жидкости, ремни, тормоза и тд". Недавно видел его, техосмотр сам прошел по-честному, в -30 заводится спокойно. Тысяч 7 на ней отъездил пока без проблем. Моё мнение что мне повезло с машиной (по крайней мере читая отзывы других и слушая различные мнения). Машина для человека с руками и знающего матчасть. Прошу не критиковать сильно. Спасибо за внимание.

Привет всем машина хорошая раньше ездил на иномарках вольво чери .... но вазом доволен

Приобретен новым из салона в мае 2003 за S7300. ВАЗ 21103, дв. 1.5, 16 кл. Для того времени и скудности выбора авто за эти деньги, вполне достойный автомобиль. Немного дороже стоил Ланос. Потом много раз пожалел, что не взял Ланос, а взял десятку. Сразу после покупки авто было обработано антикором, днище покрыто доп. слоем мастики, сделана дополнительная противошумка. На 1 сотне км вышел из строя датчик скоростемера. На 10000 км погнала масло в шахты свечей. (Кстати о масле, масло двигатель подкушивал с самого новья). Пришлось снимать плиты над головкой блока, оказалось, что вместо рекомендованого герметика-прокладки, между плитами было обнаружено, что-то похожее на лак, но никак не на герметик и то его было довольно скудное количество. На 35000 км замена обеих шаровых опор, замена ремня ГРМ (начало подрывать зубья на ремне) вместе с роликами. На 40000 км замена двох подшипников в коробке передач. На 60000 км замена катушки зажигания. На 65000 полностью заменено сцепление, заменен бензонасос, датчик холостого хода и датчик дросельной заслонки, задние тормозные цилиндры. На 70000 км заменены шаровые опоры и ремень ГРМ с роликами, радиатор печки. Кстати о печке. Она все время экслуатации авто жила своей жизнью и грела как ей вздумается, своей жизнью все время эксплуатации жили и электростеклоподъемники, хочу открываю, хочу не закрываю. На 80000 км заменены опоры передних стоек, но при их снятии стало понятно, что менять их надо было тысяч 30 тому назад. На 85000 км заменена помпа. Через 5 лет после покупки погнало ржавчину из-под резинок стекол, как лобового так и заднего, на швах мастика начала отпадать, а под нею махровая ржавчина, ржавчина по низу всех дверей, по днищу двигателя мастика начала отслаиваться и опадать, что оказалось на месте отпавшей мастики и так понятно. Через 6 лет экплуатации и 100000 км пробега привел машину втоварный вид путем скрытия следов "разрушения" и продал. Еще хочется отметить отвратительное качество запасных частей, как впрочем и тех которые установлены на авто с завода. Но всеже наряду со всеми проблемами этого "конструктора на колесах" хочется отметить неплохое качество ходовой и довольно выносливый двигатель. Вообщем задумка и розработка авто неплохая, но производители низким качеством комплектующих сделали не автомобиль, а г...о. До этого был ВАЗ 2105. Примерно такое-же г. Сейчас езжу на Шкоде. Авто тоже не фонтан со своими проблемами, но против ВАЗ небо и земля. Ни покупать ни в коем случае.