348 отзывов о ВАЗ / Lada 2108

Автомобиль легенда , простой до безобразия , надежный , проходимый , для тех кто шарит это супер авто.

Купил это "чудо" 3 года назад.месяц ездил без проблем, потом начало все сыпаться-генератор не давал заряд пришлось из-за этого покупать новый аккумулятор и естественно чинить генератор.Потом пришлось все менять колодки, корзина причем менял 2 раза(не все детали качественные), треснула подушка держателя мотора передняя заменил на новую, подшипники тоже менял, машина перестала заводится-купил новый стартер, электроника тоже дала сбой со стопарями, габаритами и поворотниками-все починил, где прогнила поварил, треснула задняя завеса двери-поменял, за зиму трескали ручки передних дверей - поменял, до сих пор затекает вода в салон - перепробовал все заменил уплотнители, проверил на наличие проколов ничего не нашел, теперь когда дождь вода в салоне, неприятность эта достала.вроде бы все поломки а дальше все по моей совести...ехал залетел в бордюр-пришлось делать развал ))) потом ставил авто меня автобус в двери оставил вмятину, и наконец в ДТП в результате заменил переднюю часть авто -обошлось в 2000 грн.(с ремонтом и запчастями)....И еще поставил СД проиграватель, колонки, сигнализацию, центральные замки, переделал карбюратор, купил хорошие новые шины итальянские....всего не вспомню было еще многооо всяких мелочей....если хотите покупать старушку подумайте дважды прежде чем купить)...если есть денег побольше покупайте иномарку)) и все же если решились покупать ВАЗ 2108 внимательно все осмотрите, что бы кузов был норм, салон не гримел, мотор был в порядке...остальные детали заменить не проблема - не дорого)
удачи вам в поисках своего авто

Доброго времени суток, читатель. Владею ВАЗ 2108 1.3 64 hp 1985-го года выпуска. Срок владения, конечно, не слишком великий, но кое-какие выводы уже могу сделать сейчас. Вообще, этой "восьмёре" досталась тяжёлая судьба - она сменила трёх владельцев, и двое из них на ней учились. В общем, машинка была изрядно коцаная, хотя битой не была (судя по геометрии). Итак, 2108 цвета "рубин" 1985-го года стала возить меня. Состояние у машины было не особо радужное - задняя дверь привычно ржавая, арки задние основательно прогнили, а в итоге ещё и вылезло,что в двигателе на щупе в 4 (!!!) раза ниже нормы масла и ни капли тосола...вывод - не впадай в эйфорию, когда покупаешь первую, пусть и долгожданную машину, смотри всё основательно и не хватай с ходу ключи и давай конверт с купюрами. Ну что ж,масла залил - полусинтетика, Мобил 2000, тосол плеснули... поехали. Что по кузову, то у машинки стояли родные "короткие" крылья и клюв, задний бампер висит, передний смотрит влево; днище крепкое, пороги целые - для 85-го года кузов крепкий, это отмечали многие "зубиловоды". Что касаемо бамперов, то всё это выправляется в два счёта, потому это обстоятельство меня ничуть не напрягало. В конце концов передний бампер занял привычное место, задний ввиду не слишком крепких арок попросту прикрутили на саморезы. Что касается надёжности, то меня очень забавляют вопли типа "ВАЗ ацтой и развалюхо" - моя Джей почему-то не ломается, вот блин. Не повезло, видимо. Заменяю детали, которые выработали ресурс - не более, в дороге ничего никогда не ломалось и не отваливалось,автомобиль всегда был максимально предсказуем. Неприятные моменты, впрочем, были - например, во время поездки на дачу к другу остановились у магазина с целью дозакупки. Рассаживаемся по машинам. Поворачиваю ключ...и тишина. Втягивающее щёлкает, а стартер - ноль внимания. Постояли с парнями, подумали, а она постояла, отдохнула, взяла...и завелась. Знающий человек потом сказал, что попросту надо разобрать втягивающее и подчистить контакт, и все дела. Так что подобные вещи, которые по неопытности казались проблемой, после стали вызывать лишь улыбку. Надёжность машины вызывает реальное недоумение у друзей-владельцев иномарок - ну как же так? Машина же 85-го года! Наша, ВАЗ! Ну не живут столько даже иномарки! Ты же на ней 170 ездил, по грязи, где экспедишны с патрулями на блокировки переходят - а она терпит! Восьмерых друзей повёз (недалеко, правда, и не быстро - не быстрее 50) - а она не ломается! Не думайте, я не извращенец и насиловать машину специально у меня и в планах нет - я свою Дженнифер люблю. Просто когда тебе 19, а машина первая, всегда интересно, что она может - хотя и жалко. Я её узнал, мне достаточно - осталось лишь приятное впечатление от её возможностей. Что конкретно в машине менялось. Недавно поменял сцепление - поставил Крафт, очень неплохое; шаровые-рулевые "Трэк"; старый резонатор на трассе отгнил от "штанов" - поставил новый, да и подварили глушитель; заменил все фильтры и поменял ещё раз масло - с Мобила на Зик - так же рекомендую в использование; свечи "За рулём", 2 раза - зимой и позавчера; радиатор (предыдущий владелец его где-то цапанул); менялись также "пауки" передних рычагов передней подвески и "телевизор", нижняя рамка. Вроде всё. Запчасти стоят очень недорого - достаточно иметь тысячу на про запас, чтобы с автомобилем не возникало проблем. Что касается внешнего вида. На вкус и цвет товарища нет, однако мне у меня внешний вид машины вызывает исключительно положительные эмоции: клювастая, она более агрессивно смотрится чем длиннокрылая, что вкупе с приземистым силуэтом и пятиспицевым "литьём" придаёт ей весьма амбициозный вид - не Чаджер 1969-го,конечно, но некоторое сходство (по морде) с маскл-карами тех лет есть. Про безопасность. Понятия не имею и знать не хочу - и машину жаль, и на себе не вариант проверять крепость металла. Однако такой факт - дал зимой прокатиться другу. Резина летняя (в то время машина не то чтобы очень часто ездила, потому менять не стал), снег, грузовик. Заехали аккурат под задницу ему: в мясо разбили габарит и порядочно раскромсали противоподкатник. Когда я вышел из машины, чтобы посмотреть на разрушения, то потерялся - где они? Капот-фара- крыло- лыжа целы, бампер на месте - в чём дело? Ааа...ну да, не то чтобы очень приятно - на крыле сверху была достаточно широкая царапина длиной сантиметров семь. Конструкторы короткого крыла, аве вам! Спасли машину от разрушений, а друга - от подзатыльников, ора и предоставленного счёта за ремонт. С тех пор за руль пускаю только девушку, а машина вселила уверенность,что при столкновении (тьфу три раза) она не сложится по задние сидения, как какой-нибудь Амулет. Пара слов о комфорте.Если бы не гудели шины и коробка передач была б 5-тиступенчатой, то было бы просто замечательно,а так - шины подвывают, двигатель говорит на высшей передаче... на скоростях до 120 эти аспекты как-то не напоминают о себе, а вот когда спидометр отсчитывает дальше...не смертельно, и даже не раздражает.Могло бы быть потише,да,но меня вполне устраивает и такой лёгкий акустический дискомфорт - магнитола есть,колонки есть.Вот что в этой машине есть,чего нет ни у кого более из отечественных машин - это двери...ТАКИЕ двери. Двери,которые достойны лимузинов, но туда почему-то ставят жалкие калитки - комфорт от посадки-высадки королевский!Хочешь - спиной,хочешь - боком - да хоть ногами вперёд, и то удобно! Особенно ценят это люди преклонного возраста. Что касается доступа на галёрку, то я не таксист, и постоянно пускать-выпускать гасторбайтеров и прочих голосующих мне не приходится. Печки хватает в любые морозы, посадка удобная, всё под рукой - чего ещё надо? Ах да - простите,товарищи буржуи,кондиционер впихнуть на конвеере забыли...какая жалость. Ходовые качества.Как-то раз я пристал с разговорами к владельцу "короткозубой" девятки - ну интересно мне,где на 4-хступенчатой коробке щуп находится.И хотя ответить он мне по этой теме затруднился,мы разговорились - конкретно,о зубилах,надёжности и запчастях.Мужик владел "девяткой" 10 лет,после чего купил себе 2-хлитровый Фокус,а 09 отдал сыну.О том,что при выборе запчастей надо открывать глаза я не буду - это все и так знают.Главное,что он,поездивший на нормальной иномарке (владельцев логанов-ланосов-амулетов-нексий это не касается,извините...),не пытается теперь хаять свою старушку!Он по-прежнему очень тепло о ней отзывается - хороший двигатель,надёжная,великолепные ходовые качества...я понял,о чём он говорил,ибо ходовые качества восьмого семейства действительно незаурядны - спасибо Порше! - по крайней мере, они получше,чем у 10-й и дешёвых иномарок, где экономят даже на дверных ручках ( = ))) ) Что касается моей - двигатель 1.3 достаточно вооружён для того,чтобы ездить,но если надо "стрельнуть" - не спасует.В тандеме 4-хступенчатая КПП - вот уж действительно вещь!Многие жалуются,что на 5-тиступках слабые синхронизаторы и неубедительная блокировка заднего хода,а также не слишком чёткое переключение передач.О чём вы!Коробка вязкая и чёткая,на заднюю случайно не воткнёшь,а растянутые передачи делают езду плавной,недёрганной.Подвеска хороша,руль под стать - скорее,сам вылетишь через окно на тротуар,чем она начнёт крениться и визжать шинами,так что ремень безопасности здесь особенно актуален. Вот, собственно, и всё. Напоследок я бы хотел сказать пару слов о иномарках, владельцы которых так кичатся перед тазоводами Рено Логан.Мда дизайн 5 баллов, интерьер ещё больший ужас навевает. Содержание как-то разговорился с парнем одним,на Аутбэке 3-хлитровом.Зашла речь о Логане а паренёк-то на нём катался! ну, говорит, машинка жесть. Двигло 1.4 не для слабонервных, ибо он разгоняет автомобиль только до 60 км/ч, дальше иди толкай. Подвеска ведро с болтами: на неровностях любой сложности громыхало так, будто её забыли приладить к кузову.Ходовые ну,качествами он их не назвал. Читаю отзывы о Логане:- Я только сам всех обгонял,на спидометре было 160 забавно. Никогда не видел,чтобы в новой иномарке спидометр врал аж на 100 км/ч. Шеви-Ланос на этой модельке мне довелось прокатиться.Что хочу сказать:коробка шляпа.С первой попадаешь на четвёртую,а когда включаешь вторую,то ощущаешь себя силачём,поднимающий огромный валун.При этом звуковое сопровождение соответствующее синхронизаторы воют дико. Нексия была у друга моего.Купили новую за 13000 баксов,при том,что в ней не было кондиционера.Что касается содержимого,то обшивки не привинчены,болтаются и гремят,стёкла поднимаются куда хотят.Не фатально,правда же?И это на машине за 13 кусков.Что ж так орут,когда на десятке самореза не найдут?Не понимаю ip; Спектра.Хорошая машина.Однако в первый же день дядька погнал её на сервис причину не помню,но ничего смертельного.И ничего же,он не ругает машину и создателей. Что я пытаюсь этим сказать? Да то,что иномарки абсолютно такие же машины,как и те,что выпускают на конвеере АвтоВАЗа. Что 2108 соответствовала,что 2170 соответствует своему времени и на равных борется за кошельки покупателей она ничем не хуже! Дело в менталитете;Логан назвали Рено,и теперь он иномарка; давайте купим его и будем дальше поганить наше.Он хуже,он для флегматиков,зато он РЕНО!Он иномарка!Как кто-то написал:дворнягу обозвали ротвейлером подерживаю двумя руками.Давайте объективно смотреть на вещи и не хватать сразу то,на чём стоит клеймо made in ; Спасибо всем за внимание, ни гвоздя, ни жезла! Помните: автомобиль не должен раскалывать общество, уважайте друг друга! Ни гвоздя, ни жезла! Часть 2. И снова здравствуйте. Вообще,когда я писал предыдущий отзыв о своей машине (Врагам назло!),я и представить не мог,что может заставить меня расстаться со своей Дженнифер.Однако грустный конец оказался не за горами...Злопыхатели,конечно,ухмыльнутся - мол,сломалась у пацана машина,вот и сбагрил её или в утиль сдал.Причину продажи я разъяснять не буду - дело житейское.Важно то,что на момент продажи автомобиль был в добром здравии - не битый,в нормальном рабочем состоянии.Не знаю,может ли претендовать моя писанина на звание отзыва - скорее,это рассуждения о себе и машине,оглядываясь назад. Как я помню свою восьмёрку?Яркая была машина,позитивная.Подарила мне хорошего настроения и положительных моментов жизни на две вперёд.= )) В прошлом отзыве я писал,что надёжность автомобиля была на высоком уровне,и с тех пор я не изменил своего мнения.Автомобиль меня ни разу не подвёл,и абсолютно не тянул кошелёк.Пару случаев,когда приходилось поднимать капот,конечно,были,и всё по одной причине - тупил датчик температуры на радиаторе.Первый раз - летом,в заторе,на Варшавском шоссе - в сторону Нагатинской там,по-моему,заторы круглосуточные.Ну,на подъёме смотрю - пар из-под капота слева выбивает.Смотрю на температуру - 125.Ну,дальше алгоритм понятный - "аварийка",ключ в замке зажигания влево,на передачу,рычаг открытия капота на себя,и так далее.Я летом воду обильно подмешивал к тосолу,и парить начинала она быстрее обычного.Постояли минут с пять,подлили водицы взамен того,что выплеснулось - и дальше поехали.Больше она не закипала.Второй раз дело было уже в ноябре - температура воздуха немного за минус,градуса 3-4,я что-то закружился и не слил воду из системы охлаждения - блоку при такой температуре ничего не будет,а вот в бачке вода замёрзла.Ну,повёз девушку и потенциальную тёщу на Автозаводскую.На метромосту через реку притопил что-то,на выезде она у меня каааааааак запарит.На температуру смотрю - где-то 127.Долил воды,провода перекрутил между собой от греха подальше,картонку убрал - и поехали дальше.Ночью слил воду и залил тосол "Север -40". Что вообще в машине заменил за весь период пользования : нижнюю планку "телевизора" с "пауками" - благо,всё это сломалось окончательно на черепашьей скорости в гаражах,а так бы могло,наверное,сломать ещё что-нибудь;весной заменил радиатор - подтекал старый;заменил летом резонатор и подварили глушитель - сразу тишина такая,что аж страшно= ));масло 2 раза,свечи,фильтры;коммутатор;стартер...об этом - отдельная тема. Я уже говорил,что первый раз система запуска двигателя закапризничала в июне,когда мы ехали на дачу с друзьями.После этого где-то с месяц автомобиль заводился исправно,затем неприятность вылезла вновь.Пару дней заводил автомобиль с помощью гаечного ключа,перемыкая гайки на втягивающем реле.Затем автомобиль перестал заводиться вообще.Заменил втягивающее (Елпром-Елохово,кажется)...та же ситуация.Купил вазовское - всё заработало,но ненадолго - умер стартер.Заменили стартер на подержаный,болгарский (Е-Е) - вроде нормально,работает...но вот при пробном запуске заклинило втягивающее - ключ в замке повернул и в положение "0" вернул,а оно так стартер и крутит...чудно,но ладно - главное,чтобы заводилась.Рано обрадовался...поехал с другом в Булатниково купаться.Машину оставил на склоне.Через полчаса решил переставить,возвращаюсь,поворачиваю ключ - машина не завелась,заклинило реле...попытался поставить на ручник - еле держит,склон оказался крутым,а ручником я не занимался никогда - пользовался пару раз только,да и то - на ровном месте.Смотрю - дымок из под капота начинает валить,и всё усиливается.И нет бы мне,дураку,назад скатиться и к капоту бегом,а я на первую воткнул,сцепление бросил,ключ "на 8" схватил(благо,в кармане двери лежал.) - и к капоту.Машина вперёд ползёт,стартер надрывается,дымит всё,а я пытаюсь с аккумулятора клемму скинуть.Как назло,накануне прикрутил так,будто в последний раз... Насилу сорвал клемму минусовую,и машина замерла.Прокашлялся,глаза протёр - дым от плавящейся проводки,я вам скажу,ядрёный - смотрю,нефигово так проводка на стартер погорела,всю под замену.Ладно,думаю,фиг с ней,с проводкой,машина хоть цела,всё-таки огонь под капотом - экстремальное явление.Завели машину с разгона на задней передаче,прогрели и уехали потихоньку в гараж.Вердикт:клин втягивающего,под замену.Стартер цел,не сгорел(крутился секунд 40).Заменили проводку,втягивающее - с тех пор система запуска не озадачивала. Вот,собственно,и всё,на этом список замен закончен. О плюсах.Во-первых,тандем "Двигатель-4МКПП" заслуживает оценки 5.Тянет отлично,позволяет ехать плавно,а передаточные числа подобраны так,что машина разгоняется не до определённых оборотов,а пока ты жмёшь на газ - рабочий диапазон двигателя смещён в сторону высоких оборотов.КПП переключается отлично,никаких хрустов синхронизаторов,никакой разболтанности рычага - всё-таки 4-хступенчатая коробка передач куда удачнее 5-тиступки,на мой взгляд.Единственный минус 4МКПП - это повышенный расход топлива,у меня получалось где-то 6,5 на трассе и 10 в городе - немало,но и немного для автомобиля 85-го года выпуска.Масло мотор не жрал - у меня расходовал примерно 0.6 на тысячу километров. Подвеска и ходовые качества.Дорогу машинка держит просто супер,на максимальной скорости вполне уверенно перестраивается,однако поосторожнее - масса в 920 кг,170 кмч и внушительное сопротивление воздуха делают своё дело,- автомобиль "взлетает".На такой скорости руль надо держать строго двумя руками и лишний раз не вращать,иначе есть реальный шанс оказаться в кустах или на встречке.Что ещё могу сказать об управляемости...в повороты вписывается на 5 с плюсом - как-то раз съезжал с Варшавки на Каширку и залетел в поворот на скорости 90 кмч - и хоть бы хны.Ни кренов,ни визга резины,зато я едва не вылетел из салона - хорошо,что пристёгиваться у меня вошло в привычку.Ездил на 21099 и на 21093 друга - они так не могут,на гораздо более безобидных поворотах или приседают,либо повизгивают резиной.Справедливости ради отмечу,что у ВАЗ 2108 гораздо более жёсткий кузов на кручение,+ у меня стояли задние амортизаторы-полуспорт и хорошая новая резина. Проходимость у зубил фантастическая...больше всего любил после дождя выехать в раскисшее поле и там резвиться!Никогда не вставала она у меня,зато я пару раз выдёргивал завязшие намертво Пассаты и Мазду 626.Казалось,на ней можно окунуться было в любую грязь - вывезет отовсюду.Я никогда не возил с собой лопату,трос же требовался другим,но не мне.У моего друга от восторга запотевали очки,когда я катал его по колее,где Экспедишн на блокировки переходит.Ей бы ещё самоблокирующийся дифференциал...он бы пригодился очень,когда девушка моя опрокинула левое ведущее колесо в болото.Половина морды сползла,лежит на бампере переднем - и не подложишь ничего,заднее правое колесо висит в воздухе.Понятное дело,что момент передаётся на то колесо,которое по ступицу в воде...девушку торжественно отправил в деревню за друзьями,а сам попытался выехать своим ходом (а фиг его знает - вдруг получится.)Местные рыбаки сначала качали головами,но когда я на ней проелозил вдоль края болота с пяток метров задним ходом,то оживились и решили помочь.Здесь стоит ещё раз подчеркнуть такое достоинство 2108,как малый вес.Мужики немного приподняли машину за морду,и она беспроблемно покинула злополучную канаву. Для кузова этот манёвр в болото не прошёл бесследно,но сказать,что повреждения были большими,тоже нельзя.Дело в том,что девушка моя опрокинула машину аккурат на торчащее бревно под водительский пол.Треску было...потом уже,когда машину вытащили,осмотрел автомобиль на предмет повреждений - пол под водителем был помят,но не более.Сплюнул с чувством,поклялся больше никому без прав машину не давать и поехал к дому. С тормозами проблем не было никаких - тормозила ровно и уверенно,хотя иногда по непонятным причинам хватала на юз даже при нажатии педали близко к среднему - как-то на Варшавке за Форестером ехал,он притормозил,и я за ним на педаль нажал.Визг резины;несчастный Субару,отчаянно виляя между машинами,от меня начал улепётывать.)А так тормозная система проблем не преподносила,жидкость не расплёскивала,колодки с дисками не жрала.Сами же колодки я менял где-то в июле задние и в октябре передние. Электрика...да как-то и вспомнить нечего.Разве что перед продажей самой стала глючить "аварийка" - еду из МОТОРЭР уже с транзитами,тормознул не помню зачем на склоне,двигатель заглушил и из машины вылез.Смотрю - горят непрерывно.Секунд через десять пару раз нормально мигнули и снова загорелись непрерывно.Выяснять,что да как,уже не стал - на следующий день машину забрали всё равно.Справедливости ради замечу,что перед продажей родная моя вести себя стала странно,и проявлялось это во всём.Во-первых,в день,когда пришёл покупатель её осматривать,она отказалась заводиться.Без причины заливала свечи и сажала аккумулятор.Пришлось будить соседа (Саня,спасибо тебе= ) ),и тот снял со своей 2110 батарею и воткнули в место моего.Протирали свечи,протирали...в итоге после того,как по ним прошлись металлической щёткой,авто завелось,двигатель заработал ровно и моментально прогрелся.Затем перестали брызгать форсунки омывателя,но я думаю,что они попросту засорились.И наконец,на последних наших с ней метрах она стала дёргаться на ходу.Глупо наверное,но,думается мне,расставаться ей тоже не хотелось...и те два дня,которые прошли от момента осмотра до момента передачи ключей новому хозяину,она вела себя просто идеально - может,надеялась,что передумаю?Я бы с радостью,да не мог я...ладно,не об этом речь. Вообще продал я её за 15 минут.Вывесил на auto.ru объявление,через час оно оказалось в общем доступе,и ещё через 15 минут позвонил покупатель,которому я как раз и продал свою Дженнифер.А так мне позвонило за эти два дня более 50-ти человек.Звонили гордые сыны ,давали за неё больше всех - только продай,дорогой,я через час заберу её.В итоге забрал машину молодой парень славянской внешности с руками и адекватным отношением к автомобилям - проще говоря,не убийца.)Потому я не жалею,в общем-то,что продал красавицу свою - машина попала в хорошие руки.Более умелые. Так,о разного рода происшествиях я сказал,о заменах сказал,о плюсах вроде тоже...ну,вернее,указал те,что вспомнил - у неё было,казалось,неисчерпаемое количество достоинств.В прошлом отзыве некоторые гоготали над тем,как я охарактеризовал её внешность - да пускай гогочут,она всё равно красавица.)По крайней мере,гораздо красивее 2109 и "длинномордых" зубил,а так же Логанов,Ланосов,Нексий,современных БМВ и китайских самоделок.)Я её любил...любил подолгу прохаживаться вокруг неё,поглаживая рубиновые бока;любил плюхнуться в её такой гостеприимный салон и просто слушать 70.19 Fm (Ultra) и думать,мечтать,а летом - просто спать).Любил повернуть ключ в замке зажигания,прогреть порыкивающий двигатель и рвануть навстречу ветру,особенно в компании моего друга на его бандитской 2109.) Я не видел в этой машине минусов даже в принципе,но они всё-таки были. Вернее, минус был только один. Всё остальное - это особенности,вызванные немалым возрастом машины и так далее. А минусом был я.Да,я,и только я.Когда кончался бензин возле дома,кто в этом был виноват?Я.Потому я просто брал канистру и шёл к близжайшей колонке. Да,датчик глючил,исправно пахала только лампа,ну а чего не поменял?Руки не дошли? Да ладно,просто лень.И кузов я так и не привёл в надлежащий вид,хотя хотел и собирался. Да,не умею.Да,не научили,хотя вроде как собирались. Или не собирались,фиг знает. Ну так надо было брать и пробовать,главное ведь взяться - а там уже со смехом,матом и прочими гаражными атрибутами помогут. И научишься заодно. Нет, не сделал - и холодно уже было, и занят человек,что мог хотя бы показать, как это делается всё. Жалко... Да и вообще,братья автолюбители,давайте задумаемся?Вот до черта народа склонны винить во всех смертных грехах автомобиль. Хорошо,допустим.То есть и двигатель до отсечки крутится сам, и запчасти левые, потому что дешёвые,автомобиль сам выбирает? Нет, не сам. И лежаки пролетает на скорости в 80 км/ч не от большого желания.И вместо нового масла отработку тоже не машина выбирает.Наконец,вместо того,чтобы заменить половину изношенной ходовой,не автомобиль себе выбирает тонировку,литые диски и сабвуфер.Среди владельцев иномарок такие тоже встречаются,хотя пореже,и преимущественно среди старых (например,Opel Omega A).То,что я перечислил - откровенный убой автомобиля.А ведь Лады терпят подобное издевательство долго,я бы даже сказал,очень долго! Ну а когда наступает закономерный финал,появляются отзывы типа "Машина ведро". У таких товарищей голова ведро, а не машина.Машине заменить надо прокладку между рулём и сиденьем,как в рекламе про страховку говорилось... Я свою ласточку эксплуатировал порой достаточно жёстко,а иногда - чрезмерно,каюсь.Но если я летал - я менял масло и фильтры не через 15000 км, а через 5000. Ну а если не доглядел, то и винить надо себя, верно? Вот, положа руку на сердце, когда ездили на наших машинах, меняли "когда сломается" и на что подешевле,а как пересели на иномарку,тут же стали послушно ездить по сервисам в определённые моменты,по регламенту,и покупать только оригинал.Если автомобиль любить,он будет отвечать тем же,так давайте трезво смотреть на вещи? Ладно, хватит морали. Что могу сказать,подводя итог нашей совместной жизни?Мне с первой машиной по-настоящему повезло.Когда я её купил,моя мама ходила серее грозовой тучи - ну не купил я Ауди, не купил! В конце концов её полюбили все.Да,наверное,не больно новая и не шибко современная,но она была моей.И для меня это было самое главное - я ждал её все свои 18 лет жизни. Для меня она была более чем долгожданной.И мне будет её очень не хватать. Сейчас мне почти двадцать,финансовое положение стабилизировалось и поползло вверх. Ближе к июню планирую покупку Opel Omega B - нравится мне она,ладная машина.А там - выпуск из института,работа по специальности,другие машины,много других машин.И даже если жизнь повернётся так,что однажды я приеду в свой загородный особняк за рулём Bentley,мою душу будут греть воспоминания о красном купе-хэтчбеке,выпущенном в стране в год начала перестройки.Машин может быть сколько угодно. Но самые тёплые и яркие воспоминания остаются о первой. Свой ВАЗ 2108 я буду помнить всю жизнь. Всем спасибо за внимание, удачи на дорогах!

натурально тазик!!!авто для тех кому по...бки с авто достовляют тока кайф!пересел по своей тупости с Опель аАстра хетч 1999г на восьмеру!первое ощущение это шок!!!машина кузов идеал все после кап ремонта!двигатель тож после ремонта каробку сам уже поменял на новую!

Это был мой второй автомобиль. Впечатления только самые положительные. Очень надежный и экономичный автомобиль (по крайней мере мне так показалось после шестёрки). После установки ГБО, про карбюратор совсем забыл, и инжектор не нужен. В настоящее время 2108-099 - идеальный вариант для небогатых студентов.

Машинке 21 год, авто выходного дня. На работу пешком 200 метров, а как выходные катаюсь на восмерочке ,.и зимой и летом с полтыка заводится и везет куда надо. Считаю самый лучший авто из советского автопрома. Движок супер. до сих пор (20лет) не разу головку блока не поднимал. Еще стоят родные маслосьемные колпачки на клапонах , а масло не жрет. Раз в год меняю масло и все фильтра. За 20 лет: сожрал 3 глушителя, 1 резонатор, 3 аккумулятора, 1 карбюратор, 1 помпу охлаждения, гранаты ШРУС передка, левый пердний подшипник ступицы. задние стойки амортизаторой, один задний тормозной цилиндр,Ну и пожалуй все. ДТП.Слетел в кувет. Кульбит через крышу в ОГРОМНОМ сугробе. Все стекла, фары целы,не чего не повело. Просто удивительно какой крепкий кузов. Порвали два троса пока трактор вытаскивал ее из кувета из этого снежного плена. Поставили на дорогу, из под капота вымел щеткой снег. Включил стартер и она ласточка завелась. В общем кузов крепкий машинка надежная. В прошлом году загнал сваршикам на яму . Они посмотрели и сказали "А почуму она собака за 20 лет не сгнила". Отвечаю каждые два года в пороги мовиль днище кисточкой бикором или пушечным салом. Хрен чего гнить будет.

не машина а конструктор лего. но независимо от всего количества поломок все же длинные путешествия (а это иногда по 2500 км за 2-3 дня) проезжал без единой поломки. а так день на машине день под машиной, либо эвакуатор, либо гараж. ни за какие деньги больше не куплю русавто!!!!!

итак, 18 лет, только получил права, естественно огромное желание купить машину, на первое время решил поступить разумно и взять что нибудь из вторичного рынка и подешевле, выбирал из старых иномарок и переднего привода, классику категорически не хотел, затея купить иномарку пропала после размышлений о запчастях сервисах и вообще раздумий о обслуживание, начал выбирать между 8ой и 9кой взял 8ку, 1995 год синий металлик (крашеная) как мне кажется конечно была битая, движок 1.3 карб, салон европанель, досталась она мне после полного кап ремонта всей машины, пробег после него составлял 41000км, сразу же после покупки наступили морозы, приближалась зима, первые впечатления были положительные, заводилась всегда с первого раза, спустя 6000км сломался спидометр, (езжу кстати очень много) еще через 1000км дворники, но вылечилось простым подтягиванием гаек, так в общем то и прошла потихоньку зима, в -25 мороза машина заводилась без проблем, весна пролетела без поломок, даже мелких, (только обслуживание, фильтры масла) наступило лето к этому времени накатал 25000км за пол года, набрался опыта вождения, затонировал, покрасил потолок в черный, поставил саб JBL два усилителя, подиумы, 6 динамиков, и катки 14е, под капотом лазил только омыватель доливать, и тут в один "прекрасный день" как раз лил ливень, я уже собирался домой от друга ехать, завожусь погрелся чуток начинаю ехать и всё, машина глохнет и не заводится вот тогда то и был мой первый опыт "под капотом" позвонил товарищу он подошел начали думать, проверили зажигание, проблема ясна, сгорела катушка, мое волнение пропало ровно как и 350 из кошелька, (столько стоит катушка), приехав домой я задумался о профилактике, и на следующий день поехал в сервис, там прочистил карб, заменил ремень генератора, и спустя пару недель зазвенел резонатор, меня это совсем не порадовало, и начались мысли то что походу потихоньку все посыпалось, поменял резонатор (новый 500р) менял сам, на этом сюрпризы кончились и началась моя первая дальняя поездка, середина лета, делать нечего, и мы с товарищами собрались в деревню, 450 км в одну сторону от дома до дома примерно 500, область, я как раз поставил новые дорогие лампочки филипс днем раньше, и вот мы выезжаем , первые 250км были отличные а вот потом, потом я проклял всё, дорога была в усмерть разбита, освещения естественно нет, на дворе ночь, с горем пополам объезжая ямы к 3 часам ночи добрались на место, потусили пару дней и двинули обратно, вот там и случилась мелкая но такая подлинная неприятность, сгорело рэле дворников, а стекло все в мошках комарах и.т.д. приходилось периодически пользоваться тряпкой, вывод берите с собой в дальнию поездку тряпку! шучу!))) с собой надо возить предохранители и рэле, стоят копейки а нужны бывают просто катастрофически, по приезду с матом и злой рожей я поехал менять стойки стабилизатора которые разбил на этих проклятых дорогах, стойки 550 замена 400, проехав еще несколько тысяч пришла пора менять ремень грм, купил его и ролик, приезжаю в сервис говорят что ролик нужен старого образца, но мой мол еще хороший так что меняйте ремень и все будет ок, ну что ж так и сделал, и зря! через 300км он загремел, приезжаю с новым роликом заплатил снова, поменяли, и слава богу я не одел кожух, решил поездить пару дней последить за ремнем, и обнаружил что его сжирает, в тот же день уже злой приехал к этому дибилу который мне меня показал ему, он ответил "мол ролики кривые щас делают, меняйте снова" купил ремень ролик поменял и что вы думаете, опять!!!!!, тут я готовый повесить на долбаном съеденном ремне грм этого недомеханика но добротного козла, еду в проклятый сервис, причиной на этот раз оказалась шпилька, типо кривая, в итоге купив самый дорогой ремень и ролик еду в другой уже более дорогой и хороший сервис где мне точили эту шпильку и подгоняли специально под мою машину, итог скупой платит трижды!!!! все это мне обошлось в 5300 вместо 1500, когда выезжал из сервиса уже даже не думал что все будет хорошо, но слава Богу, пролетело время до осени, за этот промежуток менял тросик сцепления, осенью сгорел коммутатор, купил новый 200, порядок, и вот уже зима 2010, сижу пишу этот отзыв пробег за 1 год и 3 месяца составил 70.000км, так же за период с осени была дальняя поездка - еще один раз сгорел коммутатор, заменил тормозные диски, тормозные колодки, шаровые, подтянул ручник и появился ксенон в фарах, итог 75 тысяч имею затонированую восьмерку с европанелью, с музыкой в 2 киловатта, на дисках, проехал 70 тысяч километров ни одной серьезной поломки, заводится в любой мороз, вложения в основном на расходники и халатность убогих авто сервисов, вывод, если с машиной нормально обращаться и руки растут откуда надо, то вполне отличный автомобиль за очень скромные деньги, из недостатков нет кондиционера и шумновато в салоне, но за эту цену просто супер, очень люблю свою восьмерочку, всем удачи на дорогах! краткие характеристики моего авто расход 7-8 литров город пробки 4-5 литров трасса расхода масла нет, антифриз 500мл на 7.000км колодки 40.000км зимой стоянка с печкой 1л/1ч затраты на ремонт за год около 5000 на запчасти около 3500 (случай с грм не считаю т.к. там виноваты кривые руки) плановое ТО 1000-2000 (фильтра масла свечи) за год с небольшим вышло 7 раз каждые 10.000км стиль езды спокойный, до 3000 об/мин

классная скоростная тачка! (если за ней ухаживать). особенно если зад поднять-она вообще супер! по мурманке летает-как вихрь.следующую возьму тоже восьмерку. проблем с ней-никаких.проходимость отличная.подвеска надежная. железо-негниет.все-супер!!!!!!!!!!

Всем доброго времени суток. Хочу поделится с Вами опытом владения автомобиля ВАЗ 2108. Продал я свою Волгу 31029 и начал задумываться о другой Волге, но вариантов, на тот момент подходящих не было. Волга мне нравилась, хотя моя 29-доставила мне немало проблем, т.к.была в довольно-таки ушатаном состоянии, а ремонт был нерентабелен, ввиду низкой стоимости автомобиля и высокой самого ремонта,то решил продать. Посоветовали мне взять жигули, т.к. бабок особо не было, но классика не нравилась совсем, решил, что если уж ТАЗ то переднеприводный. Знакомый предложил посмотреть у чьих то знакомых 2108, 1991 г.в. двигатель 1,3 64 лошади, финка,вишневую на литых дисках. Сказали тачка норм. Ладно,подумал я, на долго брать не буду, может года на пол попробую. Хоть бензина жрать поменьше будет. Когда я увидел это, то был слегка шокирован. Машина покупалась в Лен.области. в поселке и все атрибуты сельского тюнинга на ней присутствовали. Это и ядовито-желтые брызговиги sparco, и наклейка на заднем стекле street race, литые диски оказались пошарпаными колпаками, и руль спортивный как водится. Лампочки синие в салоне присутствовали. "Четкая тачка" одним словом. Но мне это было неважно, т.к. в первую очередь при покупке ведерка такого года смотрелся кузов. Кузов оказался отличным, двигатель тоже без нареканий,на внешний вид глаза были закрыты. Стыдно было ехать на ней домой, после того как купил. Но к счастью никто не заметил. Дома все атрибуты пацанского тюнинга были сняты и выкинуты к чертовой бабушке. Теперь о самой машине. После Волги чувствуешь себя как шпрот в банке, места в салоне крайне мало, хотя водителю и переднему пассажиру места хватает, но внешне консервная банка давит. Сзади места нет, сидеть неудобно, пробираться-ЭТО УЖАС!!! Багажник вместительностью не блещет. Взгляду развернутся негде. Ездить на ней особых навыков не надо,поэтому и пользуется популярностью. Передний привод ведет себя достаточно предсказуемо. Машина легкая, маленькая-парковаться удобно, обзорность сзади хорошая, габариты небольшие, чайникам эта тачка подойдет. Итак про салон я почти все рассказал, кроме разве что пластика. Торпедо у меня была низкая (старая модель), цельная, так что, особо не гремела. В Волге было тише, там пластик не гремел вообще. В этой все остальное гремело, задняя панель двери, да все! Погремушка одним словом. Приборы поприятней чем в Волге, но тахометра все же нет. Это же "такая редкость". Двигатель довольно таки приемист, для машин прошлого века. Работает не очень громко,но и тихим его не назовешь. 1,3 откровенно мало. Если не выложил мелочь из карманов-движек не тянет, посадил кого-то, она еле разгоняется,а если еще и забил багажник то просто еле едет. Коробка 4 ступка,передачи длинные.Тормоза просто отстой.Подвеска жесткая,откровенная табуретка,на каждой ямке подскакиваешь,в салоне все гремит.Такое ощущение,что все детали типа:торпеда,двигатель,подвеска-ОНИ ПРОСТО ЛЕЖАТ В МАШИНЕ,и ни на чем не держатся.Не потерять бы по дороге.Подвеска гремит,но это подразумевается конструкцией авто. На трассе ветер от проходящих фур тормозит машину. Боковой ветер её сдувает. Больше 140 машина не едет, никак. Ломается как и все советское де...мо, хотя экспортная. Перечислять не буду,это никому не интересно.Что же такое не экспортная?Запчасти недороги,но за ними ходить приходится как в булочную.За пол года НЕАКТИВНОЙ езды по городу кузов начал подгнивать. Железо это отдельная тема,хотя и железом то это не назовешь.ПРОСТО ФОЛЬГА!Чуть посильнее надавил на багажник и прогнул его в двух местах.Немного пнув(со злости) по двери,остался след сравнимый с последствиями ДТП. Рулится тоже довольно просто. Руль легкий, рейка поприятней червячного механизма. Машина не понравилась продал,через пол года.Не серьезный автомобиль,тачка для ПТУшника мечтающего о стрит рейсе. Или чайника,т.к. с ней справится даже ребенок.Ремонтировать надо постоянно. В итоге продал и купил Волгу 3110,вздохнул полной грудью и забыл о ТАЗ-ике как о страшном сне.Но каждому свое,лично я люблю только большие машины.ТАЗ-не мужская машина.Это тачка для пацана либо девочонки (хотя последней вряд ли понравится его надежность) У нее есть только один несомненный плюс-это ремонтопригодность. НЕездопригодность, а только ремонтопригодность... Вводы делайте сами...

купил 2 года назад отсутствует очень плавно после замены ходовой заметно улучшилась после ремонта двигателя стала чуть резвее но необходимо поменять карб если есть руки то все можно сделать надежным 8.7 с той ценой которую я за неё заплатил полное соответствие (19000) купил, отремонтировал почти все, делал сам за качество отвечаю. нотеперь хочется другое авто тоже этой серии но с более мощным двигателем но возникла проблема продать старый но в хорошем состоянии авто не так то просто мой совет покупайте новые машины

Эксплуатировал машину в течении двух лет в самых жестких режимах. Объездил всю Украину. За этот период самое дорогое, что я поменял было сцепление. Полностью перебрал ходовую. Но все эти поломки по финансам доступно было исправить даже студенту. Запчасти недорогие и ничего не ламается внезапно (всегда была возможность доехать до СТО, а то и поездить еще недельку-другую, пока деньги появятся) Покупать этот недорогой автомобиль и следить за его техническим состоянием, относиться с любовью... И тогда эксплуатация не доставит никаких неприятностей.

Здравствуйте коллеги!!! Спешу поделиться своим опытом владения чудесного автомобиля "зубила". Приобрел это чудо техники у своей знакомой подруги в откровенно сраненьком состоянии. До этого ездил на японском автопроме, но срочно понадобилось бабло и пришлось пересесть на зубилку, т.к. она за всю жизнь у меня уже 4-я, кое какой опыт в ремонте уже был!!! Перебрал на машине практически все, начиная с тормозов, и заканчивая подвеской. Но сколько ее не делай один хер она ломается, чудесный авто разработал Фердинант Порше: двери постоянно проседают, стекла постоянно приходится поддерживать чтобы они ровно закрывались и т.д. Вообщем те кто покупает первую машину, это идеальный вариант научиться водить и стать механиком с большой буквы, а я уж как нибудь переживу кризис и вернусь к японскому автопрому. УДАЧИ!!!!!!!!

отличный авто серьезных проблем с эксплуатацией нет в дороге ведет себя прекрастно супруге тоже нравиться маневренный компактный удобно в городе проблем с комплектующими не возникает в плане семейного авто подходит можно и на дачу и на пикник и на море отвезет и обратно

Отличная машина для всего. чуть медлительная на 800 оборотах но уже с 2000 быстро разгоняется, можно пулять по трассе, держа обороты от 3000. едешь за кем-нить на третьей по трассе обороты 3000 скорость 85-90, обгон -гашетку в пол --обгон фуры за 3-5 секунд (очень безопасно), скорость на перестройке на свою полосу порядка 110-120 км, ограничение - движок, там далее по тексту, с нормальным двиглом никто не попадёт в лобовую при обгоне). При покупке вело вправо, дворники мертвые,указатель топлива не работал -0, разболтанный рычаг переключения передач, и чёто-там еще было, вода вместо ТОСОЛА. После перегонки машины на стоянку озадачился проверкой всего автомобиля... Результат масла в движке почти нет, ну на кончике щупа не в счет.На стоянке перегрел движок до красной зоны( - но движку ничо не было :)).Сразу после этого промыл движок промывочным маслом, и залил Лукойл полусинтетика 5W-40.После замены резины на зимнюю и развала-схождения все нормально стало. Движок кушает масло до 5 л на 1000 :((, после снятия башки оказалось,что цилиндро-поршневая находится в оч плохом состоянии, компрессию даже не меряли - поршня просто болтаются в цилиндрах, уму непостижимо как она заводилась при -32))), походу масло немного спасало положение. наступил май, денег нет -потому как сессия, после устрою капиталку движку и наконец-то залью масло и в коробку(она тоже почти пустая, 7000 почти сухой эксплуатации не добавить ей здоровья). После того как 17.12.2008 вылетел с трассы много чего изменилось в плюс этой машины))) она даже не перевернулась!))) Ну и что самое приятное - я сумел выехать оттуда своим ходом.
Картер сильно вмялся в защиту но не пробился и масло не потекло), общая геометрия не пострадала. В общем машина великолепная, над тока движку починить, а то она выше 130 не едет, движок над капиталить. пока стоит, вытащил из дверей обивку и снял старую ткань, заместо неё приклеил синий аракал бархатистый такой. истратил 40 р на аракал и 36 р на момент.+16х1+16х1 -заклепки-пистоны. выглядит очень отлично.
Это моя первая машина, из плюсов острый и очень информативный руль(если очень тугой подкачайте шины они спущщены))) ), приемлемый расход бензина -6,7л на сотню, безопасность перекрутки двигателя -очень важно для новичков, которые невовремя переключают передачи, а с перекрёстка надо уехать, не создавая помех движению. Крепкая подвеска. а вот руль над обернуть замшей удобней ездить.
Весной пробирались на шашлыки по грязи, уровень доходил до середины колёс, в одном месте застряла, но выехал с раскачкой - не пришлось выходить.
Довольно экономичный автомобиль, прощат многие косяки своих систем, если надо то надо - завёдётся и едет. Как не приласкать её, такую верную боевую подругу?
Вот такой краткий итог эксплуатации с августа 08 по конец мая 09.

всем привет.вот и я решил написать свой отзыв. восьмерочка 98г. выпуска, карбюр. покупал в 2008 году, езжу почти год на ней.надежность наших машин всем известна. что было сделано мной за год. кап. ремонт движка-15000 замена порогов 6000. крышка багажника купленная на разборе-5000. ну и так по мелочи. вообщем 30000 тыс в нее вложено. машина в принципе нормальная, ни разу не подвела, зимой всегда заводилась.но вот прошла зима,и машина зацвела.за одну зиму машина зацвела, я в аху.... арки цветут,пороги которые тока недавно менял перед зимой тоже стали цвести,крышка багажника также радует своим ржавым цветом.тогда я был глупый когда я брал эту машину нашего пиз.... автоваза. сейчас буду от нее избавляться. с движкой кстати все нормуль, хотя думал зимой ей кирдык придет, гонял ка псих. в восьмерке нравиться разгон с места. пуляет хорошо,но доходит до отметки 100км/ч.и все машина тухнет, да и самому страшно становиться на гашетку нажимать, жить еще охота. дорогу держит-да она вообще ее не держит,ее всю колбасит на неровностях. вообщем на наш гавно таз больше не сяду. и я не понимаю почему наш народ покупает это гавно? лучше б/у иномарку взять.друг взял гольфа и не париться вообще.сейчас в планах взять либо гольфа-3, либо авдотью-80 б-4. тойота управляй мечтой,жигули рули тем что досталось

Купил восьмерку в июне 2008г. до нее ездил на а\\м Урал и УАЗ "Буханке" в армии, а также на ВАЗ 21102,2114 и 2115 восьмерка 2002г.в. двигатель инжекторный.Понравилась в отличие Жигулей в кузове седан: это маленький крен в поворотах, маневренный и крепче кузов, за счет трех дверного исполнения.Понравилась динамика разгона. понравилась цена запчастей и доступность ремонта в любом автосервисе и в гараже. А из недостатков: "сверчки" деталей салона и неудобное расположение задних пассажиров (низкий потолок)еще при включении отопителя салона по бокам дует холодный воздух. за срок эксплуатации поменял реле аварийной сигнализации, переключатель поворотников,стеклоочистители лобового стекла, платы задних фар, ломался вентелятор радиатора и датчик дросельной заслонки. За срок эксплуатации сделал в ней проклейку поролоном пластмассы салона, сменил обычные лампочки в панели приборов на диодовые, поменял колонки, поставил электростеклаподъемники и подогрев передних сидений, поставил боковые зеркала с поворотниками и безкорпусные дворники и затонировал ее по кругу пленкой светопропускаемостью в 3%"в хлам" и поменял задние стандартные фары на светодиодовые. В окончании я сказал бы что восьмерка лучше жигулей "классики" но устарела по сравнению с современными автомобилями.

Отморозки купили себе дрова! Позорище! Самара? Крокодил! А бабла стоит? 270000!!!! Езжу на Марк 2 97 года и думаю как вам неповезло! Благодаря Вашим отзывам я хоть поржал....Даже стекла не потеют!!! Гы гы гы...А ГУР это вообще что? гидрач что ли? Гы гы гы...

Машина - отличная. придаёт уверенности, что не подведёт в ответственный момент. Легко заводится при любых условиях. Но это ещё не всё, с нею я не имел никаких проблем ни на рыбалке, ни в лесу, ни в горах, хорошо ведёт себя на скользкой дороге. По своей сути это вездеход, который не требует каких-то дорогих автосервисных ремонтов - почти все поломки утранял сам - благо запчасти к ней стоят копейки. Во время следования в пути, за 8 лет не было ни одного случая когда бы я не смог на месте устранить неисправность. Сейчас собираюсь взять новую машину, слышу по этому поводу ежедневно кучу советов от "бывалых" и тихо улыбаюсь, я то знаю что это будет за машина! Не сомневайтесь, конечно это будет "ЛАДА". Для наших дорог лучшую машину ещё не изобрели. При покупке подержанного авто простучать "низы" - если не было "антикора" кузов склонен к разрушению от ржавчины, всё остальное - меняется!

восмёрочка у меня пол года, машиной очень довольный, честно ожидал хужего, неприхотливая, манёвренная, шустрая машинка. проехал я на ней 12000 за всё время менял: колодки, масло, ремни , фильтра и воду в омывателе... в мороз -25 заводил без проблем машиной ДОВОЛЕН... к сожелению иномарки лучше если это Ваш первый автомобиль берите и учитесь ездить!!! молодой семье подойдёт. Но в 40 лет мне былобы стыдно на ней ездить