348 отзывов о ВАЗ / Lada 2108

Взял машину 2000 года с карбюратором у знакомого, перед покупкой приезжал на осмотр к знакомым в сервисную зону в целом была нормальная и требовала небольших вложений. В итоге: Первым делом поменял масло Shell Helix 10V-40, поменял рулевые наконечники, после чего приехал на сход-развал - оказалось, что упорные подшипники полное г...., но даже делать не стали, поменял поставил SS-20 sport, поменял рулевую рейку, ступичные подшипники, подтянул штоки на стойках. В рулевом управлении машина просто удивляла: люфта в руле не было в принципе и жесткий спортивный руль не могли не радовать.Через 2500 загремел распредвал, постоянно выскакивала вторая передача и упала компрессия в горшках (после слишком активной езды). Пришлось раскошелится на капремонт двигателя и коробки, что очень ударило по бюджету. Установил кованые поршни коленвал 2110, спортивный распредвал и комплект шестерёнок в коробку тоже не дешёвый, поменял подушки и глушитель двиган - получился просто зверский на второй 110 км/ч до красной зоны.Задние тормозные барабаны и балка тоже требовали вмешательства, поставил с Приоры усиленную.В целом машина не плохая - можно с любой иномаркой погонять, только гремит сильно, ну а с громыхаловом бороться даже не стану, потому как это ненадолго на наших дорогах, все тачки загреметь могут, музыку погромче и вперёд - всем советую.Еще добавлю, что лучше хороший отечественный карбюратор, чем отечественный инжектор гораздо надёжней и проще, особо для начинающих.Запчасти советую на разборке брать с машин, у которых пробег небольшой до 20000 км. В обычных магазинах брак производственный, срок эксплуатации в разы меньше.Самое лучшее у 8-ки - крепкий кузов и бампера, что для начинающих идеально, а если иномарку взять скучно будет сначала, когда новая она, а когда постарше - за голову схватишься: сколько денег на ремонт надо. Хоть у многих и другое мнение есть, не поверю им никогда. На себе испытал и страховка, и ремонт, и налог больше.Удачи всем...

машина просто великолепна, очень удачна конструкция, и на трассе и в городе ведет себя очень хорошо, и в меру экономична, в особенности с двигателем 1.1 и 4ех ступенчатой коробкой, для города и для того как первый автомобиль, лучше не найти. в салоне ничего лишнего всего по чуть чуть и основное, большой багажник, большой бардочок, пепельница, на приборной понели (низкой)тоже ничего лишнего,хотя хотелось бы на ней и созерцать тахометр, большой парприз, на который можно много чего положить или поставить, например стаканчики кофе :) отличная печка, жарит даже зимой оч хорошо, чем не парадует классика и волги, с своими печальными печками. удобные кормашки в дверях. смело можно ездить и 5, движок тянет оч хорошо, в эксплуатации тоже все доступно, хотя бывает и места где проблематично открутить какой нить болтик, но в общем все можно сделать и отремонтировать "на коленках" :)

За 1 год эксплуатации машине досталось здорово.Прошла прошлогодние морозы,проблем небыло,всю зиму проездил в машине в одной футболке.Лето 2010г.все помнят,не побоялся поехать на родину,в Крым,а это 1648км туда и обратно,при жаре +40.По Крыму намотал 2863км,проблем нет.Многие называют наши машины хламом,зря,мне очень много встречалось хлама среди иномарок,убедился этим летом,когда многие так называемые" иномарки"закипали по дороге.Я думаю что машина тут не причём,надо уметь её эксплуатировать.Моя машина меня устраивает полностью.

Купил свою пятнашку в декабре 2008г новую в автосалоне, что могу сказать на сегодняшний день, одним словом рабочая лошадка. Езжу на ней каждый день минимум 35 км в сутки в основном на работу, не разу не подвела,прошлой зимой каждый морозный день -42 на ней ездел, заводилась. Правда в -40 тяжеловато очень, поставил подогрев вообще супер. Минусы- стук непонятный взади с новья, шум в салоне, правда летом тишина как в иномарке. За момент эксплуатации поменял 2 лампочки (противотуманки), 1 габарит, 1 ближний свет, расходники.

Я купил автомобиль ВАЗ 21083 в 2009 году. Поехали выбирать машину весной. До этого мне не очень нравилась эта модель ваза, я предпочитаю 9 семейство. Но приехав на место осмтра и увидев восьмерку, я все же решил взять ее. Амтомобиль был 1995 года, серебристого цвета, с высокой панелью и магнитолой в придачу. Всю зиму машину не заводили. Хозяин машины знакомый моего отца, завел ее с третьего раза. Заработал двигатель, он работал чисто, будто бы его только заглушили и завели. Договорились о цене и я погнал ее домой!За все время эксплуатации ни разу меня не подводила. Выезжал в любое время ссуток в любую погоду. Ни каких крупных поломок не было. Правда глючила электрика. т. к. надо было заменить блок предохранителей.Продал я свою восьмеру в 2010 году, летом. Сейчас коплю на новую!

Машина хорошая сама по себе если не брать иномарки

Не продам дешевле 250!! Машина не китовая-почти без пробега! Даже никто никем салон не портил! Шустрая, лёгкая управляемость, новьё всё таки! Ну пришлось доделывать немного тюнинг, ну может бы подвеску подспортивить бы, проклеить грамотным гарленом, забуферить. Да ездий и ездий) Проверено годами -ведь это 2108!!Все эти басни о красивых велюровых китовых пробежных (типа на др планете) гробах -ещё и возможно пополам сваренных -это не то! Но росавтопром желает желать лучшего)) Ельцин пересаживал на Волги-а Путин на жигули)

хороший автомобиль для новичка, я на нем в основном на работу и обратно езжу, ну бывает что и на дальняк летаю. машиной если чесно доволен, ездить и ладно, по буеракам в деревню без проблем, как говориться "имидж ничто... ))))" на корозию и на царапины не обращаю внимания, так как любое железо ржавеет.... главное что бы ездила, да и серце не тревожиться сильно что поцарапаю или стукнусь )))). так что для новичков - машина первый класс - и по оборудованию освоиться если не учил ни кто сакмое то....

Мой первый автомобиль, поэтому всё очень устраивает. Доведенный до ума движок делаает своё дело, вселяя в 14-ти летний кузов дух нового автомобиля, вот вот сошедшего с конвейера. Не хватает разве что аудио системы достойного уровня. Хоть в автомобиле и установлен звук, качество желает лучшего. Но это только начало. Поэтому весь моддинг и тюнинг впереди.

ставлю оценки после того как сам переделал в машине что смог,амортики поменял на газ-масло каябо,опорный подшибник сс-20 ,можно ехать 150км/ч и рулить одной рукой но не советую ,двумя надежней!! Тормозные диски поменяны на 13 вентилируемые ,тормозить стала лучше после замены вакуумника на торг-маш вообще класс,к лету планирую поменять на 14 вентилируемые.Шумо вибро изоляция полностью зимой ташкент .Музыка 6 колонок и саб ,распорки стоят управляемость изменилась в лучшую сторону.Чехлы и обшивка салона поменяны .И после этого мне мой авто нравиться мне.Особенно цены по обслуживанию .

Машина очень нравится!!! хоть и не иномарка и ею никогда не станет сколько не делай в ней шумку все равно гремит. но вот по надежности и характеристикам оооочень даже недурно себя показала. ни разу не встала нигде и ремонтов небыло серьёзных.
обладает проходимостью танка! лично в 2007-2008 годах в первые сильные снега ползал следом за нисаном патруль который пробивал дорогу. а бампера вообще сказка...... ни на одной следующей машине сугробы так не подвигаеш без последствий

Автомобиль требующий большого внимания и иногда времени.
Маневриный авто =) хорошая проходимость, клиренс . Не плохая динамика если пустая авто. С хорошей резиной не плохо держит дорогу .Жесткая подвеска, все кочки чувсвуешь на себе. В целом моральной устаревший автомобиль как все ВАЗы . Качестов металла кузова плохое быстро гниёт. Летом жарко , зимой холодно. Печька средненькая.

Отличная машина 8-ка!Раньше я хотела классику но как попробовала 8-ку!Привыкла к её управлению!Проверила её на крепкость пока училась ездить!Я поняла что нет машины лучше и крепче!)

я ездил на восьмере полтора года и за это время поменял не один трос сцепления, менял главный тормозной, кучу реле и предохранителей, ручки, отопитель, глушитель, моторчик омывателя, сцепление в сборе, аккумулятор, ремень грм с роликами, ремонтировал генератор, пропадала масса. плюс постоянно гасли лампочки габаритов, стопов, бл. и дальнего света, поворотников. щетки работали как хотели. но все-таки считаю, что это оптимальный вариант для начинающих водителей. ни в коем случае не покупайте восьмерку, если мало денег, тогда лучше девятка

Авто приобретался в почтенных годах, но в достаточно хорошем состоянии, двигатель после ремонта с пробегом 200 км, по кузову 2 очага коррозии низ левой двери и левая же арка. За время эксплуатации проведены следующие работы: двигатель заменены поршня прогорела перегородка из за некачественного топлива и во избежании повторения проблем установлено газовое оборудование, 2 замены клапанов один раз из за разрыва ремня (не прошел 30000км), второй раз заклинила помпа; тормозная система - вакуум, передние диски, колодки, шланги, из за своих кривых рук, задние барабаны через 120000км из за износа, передние колодки за 140000км не менял не разу; подвеска, через 110000км всё по кругу- стойки, пружины, немного приподнял за счёт проставок; кпп 140000км все сальники по кругу, потекли сразу, через пол года боковые; кузов самостоятельно подкрашивал каждые полтора года пороги и низ дверей, в итоге на момент продажи остались те же 2 очага коррозии как и при приобретении. Расходы по эксплуатации: масло первые 100000км синтетика Esso каждые 7000-8000км, после 100000км полу синтетика liqui moly, в коробке каждые 40000км пробега, антифриз раз в 2 года. По расходу топлива эксплуатировалась только на газу, кроме запуска и остановки на парковку, очень много зависит от стиля вождения по пробкам около 13-12 литров, по трассе 7-7,5. Эксплуатировалась ежедневно, за исключением мороза больше -27 (запустил 1 раз при -30 с кипятком на впускной коллектор больше мучить не стал), каждый год поездки на юг 1500км в одну сторону. За 6 лет подвела 2 раза ремень и помпа, а так всегда довозила, обзор хороший, но вместо штатного зеркала заднего вида пришлось повесить панорамное, для снижения мёртвых зон, посадка удобная, правда сзади уже не сесть при моём росте 187см, сиденья слабенькие, пришлось переварить и усилить, печь отличная(низкая панель). Выводы: очень дёшево при желании большинство проблем устраняется своими руками, даже в дороге, двигатель1,3 не особо удачен, если использовать только с проточкой под клапана, коробка требует постоянного внимания.

Ваз 2108 чудо русского автомобиле строения :) К счастью мне не довелось стать владельцем данного аппарата, но все же по рулить удалось в доволь. Поехали, заводим двигатель, вроде все нормально, но в салоне отлично слышим звук мотора, и на холостых вся машина ходит ходуном. Осмотрелись, включили ближний свет и поехали. Коробка.. при старте не спутайте 1-ю и заднюю, они одинаково плохо включаются. Руль.. крутить руль на месте сможет только настоящий Вазовод. Мне и на дороге трудно крутилось, информативности 0. Зеркала сделаны меньше чем у матиза :) смешно, но в них ничего не видно. Щетки работают лениво, в сильный дождь не спасут. Двигатель вроде ничего, даже тянет. Тяжелые двери, которые через некоторое время просядут и будут проблемы с закрыванием дверей. Задняя щетка не работала. Свет тусклый, дорого освещает плохо.

Я говорю Вам: здравствуйте.Хочу рассказать Вам о ВАЗах 8го семейства. На сколько я помню дизайн этой машины разрабатывался совместно с кузовным отелье Porsche. Отсюда следует, что коэффициент лобового сопротивления у этого аппарата не хуже чем у нормальных спортивных авто.) Именно поэтому эту машину так любят тюнеры. Обладая кузовом, близким к купе, при минимальных доработках этот автомобиль превращается в гоночный болид. Но это перспективы, а пока рассмотрим серийную машину: <Начнем с салона: как и у всех подобных хэтчей существенно осложнена посадка на задние места. Устаревшая конструкция  откидывающихся спинок кресел превращает посадку на задний диван в акробатический элемент. Наверное только ребенок может проскочить туда более менее успешно. И то, если не зацепится ногами за нижний держатель ремня безопасности. Сама конструкция откидывания крайне ненадежна. Начиная с рычага откидывания и заканчивая самими тягами. Сзади места только для двух взрослых пассажиров. Больше будут чувствовать себя крайне тесно по всем параметрам: и по ширине и во высоте. Теперь про передние места- для переднего пассажира и водителя места, в принципе, достаточно. Но любая поездка превращается в пытку, если задние пассажиры упираются в спинки сидений коленями, т.к. и водитель и пассажир своей спиной их очень хорошо ощущает. Так что по количеству свободного пространства эта машина - классическое купе. Про эргономику салона- совершенно обычный, старый, вечно ухающий и скрипящий на кочках и неровностях салон. Основные узлы управления расположены более менее удобно. Отдельно хочется сказать про двери: ВАЗовцы конкретно просчитались в этом плане повесив такую массивную дверь на две маленьких и хлипких петли. Поэтому стразу даю совет: для продления жизни дверных петель не стоит устанавливать в двери аккустику, и автоматические стеклоподъемники (тем более, если учесть, что такие большие стекла (которые вечно перекашивает и клинит) не каждые стеклоподъемники могут потянуть). Теперь отдельно про задние стекла - я думаю Вы заметили, что у большинства хэтчей такого плана задние стекла открываются? Это сделано не только для удобства проветривания салона, но и в целях безопасности, так как при попадании в ДТП они легко откидываются, облегчая "демонтаж" и так зажатых задних пассажиров. Теперь багажник: объемом не блещет, и погрузочная высота просто для тяжелоатлетов. Поднять что то тяжелое и положить в багажник иногда становится целой проблемой. И это опять же один из признаков классического купе.) Двигатель ничем особым не отличается. Обычный рядный карбюраторный (а позже инжекторный) 4х цилиндровый двигатель объемом от 1, 1 до 1, 5 литра. Следует заметить, что расположение основных узлов довольно удачное, для самостоятельного ремонта в гараже (в поле, в лесу, на трассе за 120 км от города и т.д.). Инжекторный двигатель объемом 1, 5 литра, трудящийся в связке с 5ти ступенчатой КПП, придает этому автомобилю довольно неплохое ускорение (масса-то относительно небольшая). КПП: О УЖАС! Механизм включения задней передачи просто убивает наповал. Включить заднюю передачу вместо первой для неопытного водителя обычная история и, соответственно, наоборот... Передаточные числа опять же подобраны не правильно - при раскручивании двигателя на первой передаче до 4000 оборотов, при последующей смене передачи на вторую, отчетливо слышен хруст синхронизаторов (если вообще удается ее включить). Подвеска: довольно энергоемкая. В меру жесткая, машина в поворотах кренится, но эти крены не критичны и устраняются правильным подбором аммортизаторов. Опять же настраивает на спортивную манеру езды. Крайне рекомендую ставить 14ти дюймовые колеса (не меньше) и ни в коем случае не "выносные" - устроите убийство подвески намного раньше положенного срока. А теперь экстерьер: да, это типичное "зубило". Ничего выдающегося...Именно поэтому современная молодежь так любит данную модель. Из за того, что работы там непочатый край. Такой кайф, когда берешь конструктор, который в умелых руках за каких то пол года превращается в серьезный автомобиль, способный доставить удовольствие от вождения владельцу и его спутнице. Но стоит предупредить сразу: я говорю про полную доводку всех агрегатов, которая выльется Вам в сурьезную суммочку! Поэтому есть смысл задуматься и выбрать - нужен ли Вам автомобиль, в который Вы вложите часть души и серьезную сумму денег, или может проще купить за те же деньги неплохую иномарку? 

Брал как первый авто что бы научиться ездить. Пересмотрел кучу машин остановился на этой. Сначала думаю рассказать о хорошем. На большие расстояния никогда не подводила. Первые 2 дня оъездила как часики. Машинка шустрая для города даже резвинькая потому что скорость днем не превышает 40 - 70 км. На трассе же конечно уступает многим......
Не плохая проходимость хоть на рыбалку хоть за грибами. Хоть по городу повседневная машинка. Отопительная система конечно остовляет желать лучшего. А ни сидеть по 35 минут пока хотябы лобовое стекло не оттает... Панель сразу надо крипить на жидкую ризину обшивку дверей на саморезы!!!!!!! Убирайте так же сразу резинку для слива возле блока с предиками. Задняя полка в принципе вообще там ни к чему толька если для лишнего шума!! У меня стояла спорт подвеска поэтому комфорта конечно там не было никакого.
Да и еще для нчинающих не ставьте обвесы толку не будет просто выброс денег в помойное ведро. Ну а для начинающего водителя в принципе машинка даже очень ничего!!! Что бы хотябы понять устройство авто!

Восьмерочка - авто супер недорогой, экономичный и для наших дорог. Состояние при покупке было ужасное. Дорабатывал все сам. Сейчас устраивает.

обычно покупаешь уже ведро и вкладываешь первые пол года,но потом она начинает себя оправдывать.