управляемость, стоимость обслуживания, качество сборки, динамика, дорожный просвет
качество материалов, шумоизоляция, коробка передач
Удобная посадка переднего пассажира, в салоне не слыхать работы двигателя, надежность. Да и в принципе любая машина хорошая, если за ней ухаживать.
Неудобная посадка пассажиров сзади.
Досталась мне моя машинка (21083i 2000 г.в.) в декабре прошлого года. Мотор намного веселее карбюраторного. Через неделю после преобретения заменил масла в коробке и двигателе. Из-за того, что прежний хозяин за ней не следил пришлось восстанавливать:- полностью ходовку;- сальники КПП;- глушитель;- патрубки системы охлаждения;- датчик положения дроссельной заслонки;- почти полностью покрыл вибропластом (еще немного осталось). Зато после этого небольшого, так сказать, вложения прямо таки наслаждаюсь ездой. Салон не гремит, немного поскрипывает сзади. Кузов после полировки (полировал сам) на солнце прям слепит и видать отражение как в зеркале.Теперь слежу за ней, полностью покрыл кузов "Мовилем", 2 раза в месяц прохожу диагностику у знакомого. В дороге никогда не подводила. Вот только сейчас думаю менять на ВАЗ 21124. Только страшновато, я то свою "ласточку" знаю от и до. Но и в тоже время собираюсь создавать семью и 2-х дверная машина уже не то.Всем удачи на дорогах!
это моя вторая восьмерка, в первую влюбился и теперь менять ни на что не хочется... конечно много вложено, но не нарадуюсь, отличная управляемость, юркая, динамичная, двери огромные, тонировка, музыка, тюнинг ДВС, кпп... в общем на дороге конкуренты встречаются редко))))
динамика, простор салона, управляемость
Проблема у нас с моей крохой одна, плохо заводится. Сначала стартер конифолил мозги, поменяли на новый, недели на 2 хватило, сейчас же мо красотулина заводиться не хоет вообще, стартер крутит а не заводит. Аккумулятор в порядке, мощный аккумуль, а заводиться не хочет. (((((((
Я обожаю свою зелененькую девочку. Она очень сильно тонированная, смотрится очень симпатично!!! такая маленькая аккуратненькая принцесса!!!! Со спортивным глушителем, доставшимся нам вместе с ней от прошлого хозяина, пришлось расстаться- надоел шумв ушах, стоящий от него, а вот маленкий и аккуратненький спортивный руль не променяю ни на какие штатные баранки!!!! Вообще машинка для своих лет довольно крепенькая, стоечка немного левая поржавела и чуток водительская дверь, а так все в полном поряде!!! Подвеска отличная, грязища и бездорожье для нее не проблема, ездим на дачу по таким буйракам, один раз она забуксовала, я вышла и толкнула, так как моя принцесса еще и весит как пушинка!!!!!! Что касатеся всяких там притирок и небольших столкновений, то это вообще не проблема!!!! Бамбер - супер, попала однин раз в ситуацию, позарапала ниссан, немного притерлась!!!! В итоге, у ниссана содрана вся краска и цаапины, а мой бампер заблестел как новый после протирания салфеткой!!!! Машина вещь!!! Учиться на ней просто сказка, маленькая, юркая, с парковкой проблем вообще не должно возникать, такую кроху можно влепить в любую "щелочку"
кому нечего делать и много свободного времени этот конструктор подойдет !!! короче полное г
При очередном посещении СТО (начитавшись отзывов об этой модели на автосайтах) я попросила мастера, чтобы он посмотрел, нужно ли менять тросс сцепления. Он сел, нажал на педаль сцепления и сказал, что все гуд. Со спокойной душой я поехала в дальнюю поездку, на обратном пути (за 120 км до дома) при нажатии на педаль сцепления слышу - хрустит че-то. Машина терпела все 120 км. На последнем светофоре "ласточка" не выдержала - тросс порвался и педаль ушла. 100 метров до дома меня тянуло такси. Если б мне в этот момент попался на глаза тот мастер, я б его повесила на этом троссе!!! - снять его и проверить, в каком он состоянии, составляет 5 минут!
Для тех, кто только получил права и очень хочет ездить, а особенных денег
нет - это самый подходящий вариант!
В отзывах об этих моделях можно прочесть мнения, что эта машина для тех, кто
ни разу не ездил на хорошей машине - конечно, лучше ездить на золотом Мерсе
и иметь пару лимонов баксов в кармане, но ребята! - нужно реально смотреть
на вещи - даже очень серьезная поломка на "восьмерке" чиниться с ближайшей
среднестатистической зарплаты!
Машина не годиться для понтов - для парней с целью повыпендриваться перед
девками и для дам с маникюром для впечатления завистливых подружек. Для всех
остальных, кто неочень боиться выпачкаться маслом и у кого не упадет карона
с головы от самостоятельного закручивания
гаек-клемм-болтиков-креплений-зажимов - это то, что надо!
Когда после получения прав стал вопрос о покупке машины, знакомый водитель
мне сказал, так как ты ездить не умеешь и в машинах ничего не понимаешь, а
вдобавок ты еще и баба, то ничего хорошего не бери, так как любую машину ты
угробишь за пол-года. Только моя "восьмерочка" выдержала уже полтора года и
насколько я понимаю своим очень скромным водительски пониманием,
собираеться меня возить еще энное количество времени.
Машина научила меня не только ездить, но и разбираться в устройстве
автомобиля, хотя до этого я не имела понятия, чем карбюратор отличается от
генератора.
Через три недели после покупки по причине своего неумения ездить задним
ходом и давить на газ лопнул радиатор. Пришлось поменять его и по совету
мастеров СТО практически всю систему охлаждения. От неумения ездить по ямам,
неудачного вписывания в поворот и полета в кювет от резкого торможения на
мокрой дороге (какая машина это выдержит?) полетели шаровые опоры, машину
подняли на подъемник и заодно поменяли втулки передних рычагов,
сайлент-блоки, один подшипник и еще что-то по мелочи. После проверки
тормозной системы по моему настоянию, поменяли задние тормозные циллиндры,
тормозные шланги, передний тормозной циллиндр, тормозные диски, колодки
само-собой, передний левый суппорт и подушки двигателя. Год назад заглючила
электрика, мне сказали, что это болезнь машин этих моделей и ничего не
поделаешь. Неправда! После замены монтажного блока на новый (кажется,
маркировки 12\\14 с предохранителями как в иномарке) и замены генератора все
глюки исчезли и все работает как часы. Из крупного еще поменяла глушитель
на оцинкованный польского производства по причине того, что старый просто не
внушал мне доверия. Еще поменяла тросс сцепления. Эта деталь в "восьмерке" -
к сожалению, расходная запчасть и за его состоянием вам придется следить
самим, так как мастерам на СТО просто лень с ним возиться, они скажут, что
раз педаль нормально нажимается, значит все в порядке, но тросс там
расположен очень неудачно и где-то посередине все время перетирается,
поэтому не исключена его замена каждые 10 тыс км, но стоит он копейки, как
и все остальное.
Зпачасти советую приобретать фирмы "Фенокс" или на худой конец фирменные
вазовские. Подшипники и хомутики - немецкие. Ребята! "Восьмерка" тоже машина
и тоже хочет бегать как иномарка - раскошелитесь на нормальную полусинтетику
(я лью Маннол) и у вас не будет проблем с двигателем! Для охлажнеия
двигателя лучше антифриз (у меня Маннол) - даже в пробках летом ни разу не
закипела!
Из главных недостатков - коррозия кузова. Но с этим можно и нужно
бороться!!! Записалась на лето к кузовщику, планирую переварить пороги (один
порог 8,5 доллара) и подварить то-се по мелочи с оцинкованием сварочных
швов. Прошлым летом научилась сама обрабатывать и подкрашивать мелкие очаги
коррозии на кузове - за зиму на этих местах коррозия больне не появилась.
Еще недостаток - двери. Очень широкие и тяжелые и проседают. Либо вам
придется что-нибудь придумывать, либо смириться и слегка их приподнимать
при закрытии.
Говорят, еще проблема в "восьмерках" - шум и течь печки. Шум меня неочень
напрягает, а печка не текла - может, удачный вариант попался?
Из главных плюсов: абсолютная ремонтопригодность. Еще ниразу никто из
мастеров не открыл капот и не сказал, что первый раз что-то видит или не
знает, в чем причина. Даже если вы просто попросите "дядю Васю" из
соседнего гаража, то 90%, что он будет в курсе, что можно сделать для
устранения причины вашего обращения.
Машина маленькая и легкая, если вы заглохните, то можете спокойно
оттолкнуть ее руками куда надо.
Наличие большого количества запчастей на выбор. Вам не придется бегать по
разборам все выходные в поисках болта или датчика. Вам достаточно позвонить
в магазин и к вашему приезду будет собран набор необходимых вам запчастей,
что сэкономит вам время и нервы.
Предсказуемость поломок. Еще ни разу эта машина не оставила меня ночевать
или голосовать на трассе. Со скрипом и скрежетом, но довозила меня домой. За
все время не завелась три раза и все три раза по моей вине, как потом
выяснилось. Заводилась в мороз и "заводила" другие машины, в частности
иномарки, не говоря уже о том, сколько раз она
выручала их хозяев по причине отсутствия запчастей к их машинам или
отсутствия денег на ремонт.
Машина проходит техосмотр. Даже если вам кто-то скажет, что "восьмерка" его
никогда не пройдет - при соотвествующем уходе она проходит техосмотр!
Машина терпелива к "чайникам". Даже если вы постоянно забываете, что
трогаться надо с первой передачи, так и быть она тронеться и со второй,
наградив вас недовольным рычанием коробки.
Не связываться с этой моделью я советую только в том случае, если у вас нет
хотя бы захудалого сарайчика, который спрячет ее от дождя и снега или если у
вас нет постоянного и терпеливого мастера на СТО, который будет не против
ваших регулярных посещений и многочисленных вопросов.
При постоянном нехитром уходе и наличии возможности выкроить из своего
бюджета хотябы небольшую сумму на запчасти, эта машина будет возить вас
вполне достойно и никогда вас не подведет!
P.S. Я хочу 318 BMW 1998 г. купе, турбодизель, но при мысли, что придется
расстаться с "восьмеркой" и кто-то будет на ней ездить на всем готовом, а я
ходить пешком и копить деньги на замену какого-нибудь реле от бумера, что-то
не хочется с ней расставаться.
дорожный просвет, качество материалов, качество сборки, расход топлива, стоимость обслуживания, управляемость
В первую осень на перекрестке догнала меня старая иномарка... Отделался только заменой балки бампера.. За его деньки :))) Крепкая очень... Была плановая замена амортизаторов, да после выбоины менял краба справа. Остальное всё по мелочи... В общем, машинка просто отличная!!!! Никогда не подводила ! Тьфу-тьфу-тьфу.... Ласточка моя....
Моя первая машина. Просто идеальная, неприхотливапя, с отличным клиренсом и достаточно крепким кузовом. Изначально была залита хорошая полусинтетика, лью её и дальше, и ни разу за вот уже три года эксплуатации не доливал масло между заменами. Уровень если и опускается, то еле-еле.. Заводилась в -30, когда не ехали иномарки у друзей. Выручала моя Ласточка!. Регулярно меняю фильтры, карбюраторщик посоветовал заливать в маслом присадку Fenom, наша, отечественная разработка, что и делаю.. В общем, нравится мне эта машина ....
дорожный просвет, управляемость
1) Кипел через каждые 2-3 км. 2) Масло жрал - как в голодный год. 3) Сцепление вело нещадно. 4) Через километрав 300 оторвались крепления капота.\\ 5) На скорости задирало капот. 6) Проводка в последнее время барахлила - не советовал бы ездить в тёмное время суток (я попробовал - потерял половину обвесов). 7) Масло из коробки не просто капало - оно текло тонкой струёй. 8) Ну и так по мелочи.....
Рыдван полнейший! Хотя это скорее всего связано с эксплуатацией до меня. Капиталка не делалась ни разу, дымил нещадно на дороге, как будто под капотом устроили весёлый пикник с шашлычком. Но после того, как два классных брата-механика Борис и Евгений мне её подшаманили (сменили всю поршневую, отрегулировали сцеплене, поработали над проводкой, над системой охлаждения, отрегулировали замок капота и много ещё чего доброго сделали) машина стала ездить нормально, хотя чтобы довести её до ума нужно было ещё ой как много работать. За это им большое человеческое спасибо!!!
Абсолютная ремонтопригоднсть на любом СТО и в гараже. Доступность запчастей и возможность устранения даже серьезной поломки с ближайшей среднестатистической зарплаты. Маленькие габариты. Можно руками оттолкнуть ее в нужное место.Еще ни один мастер или опытный автолюбитель, открывший капот, не сказал мне, что видит что-то в первый раз! Предсказуемость поломок.
Коррозия. Медленно разгоняется со светофоров, что неочень удобно в городе с интенсивным движением.Двери очень тяжелые и проседают, закрывать надо аккуратно.
Это то, что надо для начинающего автолюбителя.Особенно для того, у кого нет особенно денег, а ездить очень хочется или очень надо. Получила права, не знала, что купить. Знакомый сказал, так как ты ездить не умеешь и в машинах на разбираешься, возьми что попроще, чтоб не жалко было кому-нить на запчасти отдать, потому-что любую машину ты угробишь за полгода! Ни разу не пожалела, что взяла "восьмерку"! За 1, 5 года не завелась всего 3!!! раза - все три раза по моей вине, как потом выяснилось. Машина терпелива к чайникам - трогаеться со второй передачи, если за рулем лох или блондинка :)) Машина научила не только ездить, но и разбираться в устройстве автомобиля, так как модели ВАЗ требуют к себе повышенного внимания. Через 3 недели после покупки я порвала радиатор, вместе с ним пришлось попутно заменить всю систему охлаждения. От езды по ужасным дорогам и невписывания в повороты полетели шаровые, так как все равно надо было машину поднимать и разбирать подвеску, то заменили сайлент-блоки, втулки и т.д. Для успокоения собственных нервов перебрала всю тормозную систему (шланги, торм. циллиндры, один суппорт, колодки). Были глюки с электрикой. Мне сказали, что это у них всех болезнь и ничего не поделаешь. Неправда! - установка нового монтажного блока (маркировки 1014 с предохранителями как в иномарке) и (если неочень жалко денег) нового генератора решает эту проблему.
Собиралась ездить пол-года, проездила полтора года и продавать не собираюсь, так как за такие деньги ничего хорошего и надежного не вижу.
Машина не подходит для понтов, т.е. изнеженных парней и для дам с маникюром. Для всех остальных, не боящихся испачкаться маслом очень подходящий вариант! Ребята, не скупитесь не хорошее масло для "восьмерки"! - она тоже машина и тоже хочет бегать как иномарка. Разоритесь на полусинтетику и двигатель будет работать как часы. Тросс сцепления в "восьмерке" , к сожалению, расходный материал - очень бастро выходит из строя и проверять его состояние вам придется самим. Машина "привыкает" к хозяину и после чужих рук может "глюкать". При надлежащем уходе никогда вас не подведет!
качество сборки, стоимость обслуживания, управляемость
Ремонт по мелочам - замена всего механизма дворников, стартера (в морозы), кстати стоял заводской, лопнул тросик газа, бочок омывателя лопнул и пр.
Купила свою "старушку" год назад. За те деньги, которые были, предлагали такую гниль, и перебитые, перекрашенные варианты - жуть. Мое "чудо" принадлежало молодому парню - экспериментатору. Покрасил в желтый цвет, повесил непонятные бампера, поставил ревун-глушитель и пр. Боялась, что развалится скоро и прямо подо мной. Зря боялась. Крепкая машина, зап. части и ремонт есть везде и недорого. Чуть ржавчины - а так - отлично. Надежно, дешево и плевать на имидж.
После выезда из автосалона сразу отвернулась гайка растяжки. При пробеге 4 т. км лопнула трубка гидрокорректора фар. При пробеге 5т. км полностью накрылись оба передних опорных подшипника. После замены по гарантии подшипников и гидрокорректора зашумела коробка передач. За 12. км, пока нашел где течет, долил 3л тосола (дилер течь тосола не считает проблемой и поэтому устранять не хочет). К 13 т. км начал повизгивать выжимной подшипник. В автомобиле что то постоянно скрипит и визжит.
До этого был владельцем ВАЗ 21093 1,5I и он меня во всем устраивал, кроме вечно дребезжащей передней панели. Но вот приобрел новый ВАЗ2115 с двигателем 1,6л. Не смотря на прибавку лошадиных сил динамика автомобиля не отличается от автомобиля с 1,5л двигателем. К тому же новый двигатель добавил вибронагруженности на кузов, и теперь вместо дребезжания торпеды ВАЗ09 слушаю дребезжание рычага КПП и задней полки в новом ВАЗ 2115 . Зачем надо было навешивать на девятое семейство дешевый пластик и давать гордое название LADA SAMARA? Лучше бы устранили недостатки имеющегося. Ведь автомобиль был не плохой.
Купил в стоке. Сейчас - коробка: 18 ряд, 3-4 пара, облехч. маховик, путёвое сцепление, червячная блокировка...; двигатель: колено - от калины, поршни и т.д. классные, 16-и кл. распиленная голова со спорт вал...., что еще успел сделать: стёкла в круг заводская тонировка, диски на 15 лёгкосплавные, прочие приятные и улутшаюшие тачку детали. Что сделаю: в апреле: 14 тормоза задние, привода? Затем чемпионат Казахстана по ралли, далее внутриний и внешний тюнинг. Участвовал на 8-ке, в зимнем ралли под эгидой федерации Авто и мото спорта Казахстана, в качестве штурмана в г. Астана. По итогам 2-х этапов в классе "переднеприводные" 3 место, на втором этапе были вторыми. Эта машина - реально - не жрёт, а прёт!!!
Машина перешла ко мне от мужа. За рулем 6 месяцев. Не машина-танк.Проходит любые дороги и препятствия на них.
Легко идет со скоростью 130-140 км/час (хотя чувствуется,что при этом не хватает 5 передачи).Заводится в любые морозы (стоит на улице на стоянке).
Не смотря на возраст, почти нет ржавых мест.
Отличная машина (наверное сейчас отечественный автопром не может похвалиться былым качеством продукции).
расход топлива, управляемость
1. Контроллер!!! Если непрогретую зимой заглушить, при следующем запуске заливает как минимум одну свечу: бензина льёт на холодном двигателе 6л/ч (на прогретом 0.7-0.9)! Бош не перепрошивается, поэтому на дохлом аккумуляторе обучался искусству виртуозного запуска. Но заводилась обычно с пол-оборота 2. Шумная! Это не лечится....
Приобретал за 3750 (по курсу 30 р) с магнитолой, сигналкой, тонировкой и замком на руль...сделали хач-тюнинг перед продажей. А заодно предыдущий хозяин густо промовилил и покрыл низ антигравием. На сервисе мне рассказали о секрете такой заботы: немного стукнутая правая дверь. Потом она пошла сильно ржаветь, повторные покрытия антигравием через следующую зиму не помогали. Решил зачистить. В результате прогрыз дыру по низу двери, а потом выкусил всё, что было ниже дыры (получилась полоска в 2 см). Заменил: ДМРВ, диски, барабаны, задние тормозные цилиндры, колодки (колодки и диски бы ещё походили, просто образовались борозды на дисках, а толщина позволяла покататься ещё пару десятков тысяч), пыльники ШРУСов, шаровые. Потом заменил стойки (хотя мозг мне подсказывал, что это не обязательно) и форсунки (тоже оказалось, что зря). Через полгода продал, проехав на новых деталях 3-4 тыс. км. И аккумулятор поменял. Поставил бортовой компьютер. Расход по трассе 6л, минимум при 80 км/ч было 5, зимой 7.5. По городу 9, зимой 13 (я езжу на небольшие расстояния)
динамика, стоимость обслуживания, управляемость
ЗАМАНАЛА КРЫШКА БАГАЖНИКА(МЕНЯЛ 3 РАЗА ЗАМОК-БЕСПОЛЕЗНО!). А так нормальная старенькая машинка...Поменял шатунные вкладыши, поршни с кольцами, маслосъёмные колпачки, 2 раза - стартер, шесьтерню 5-й передачи(меняли и до меня, но на 60-й тысяче начала ужасно выть при скоростях более 90км/ч), конечно 2 раза ремень ГРМ, шаровые, подшипники колёс. Раз этак 5 - крышку трамблёра, 1 раз - свечные провода(берите силиконовые), подпаивал монтажный блок, т.к. от соли подразъело контакты. На 300 тыс.км отказал спидометр(да и хай с ним, жалко 400 р. на ремонт), не горит половина лампочек на панели приборов, машина постепенно превратилась в дребезжалку, приходится все панели проклеивать и сажать на саморезы...САМОЕ ГЛАВНОЕ: восьмёрки до 1991 г.в. - самые лучшие, мнение не только моё. Ребёнку в качестве первой машины подойдёт идеально.
Машина работает в такси. За 16 месяцев проехал 152 тыс.км. Неубиваемая машина! Вполне динамичная для своего двигателя, удобное и широкое рабочее место водителя, прочный кузов. За время эксплуатации(1,5 года) не менял стойки(!)(не вру!!!). Бьют, конечно по кузову, скоро заменю. Шаровые менял один раз(это к теме о надёжности запасных частей). Практически все ремонтные работы можно делать самому, имея стандартный набор ключей, несколько хитрых причиндалов, компресоор. Уникально бюджетная машина! ...Ко всему прочему, проста в управлении, жена быстро научилась на ней ездить. На данный момент по кузову проблем особо нет, честно даже жалко продавать...А в целом, мужики, для работы в такси по нашим дорогам подходит только отечественная машина, 14-я или Калина, такую и куплю, а если для себя(до тёщи доехать, в грибы и тд) - взял бы Ауди-100 или VW-Passat.
динамика, качество сборки, объем багажника, простор салона, управляемость
Вот сейчас решил КПП заменить на новую, уже прикупил, жду тепла(опять же ремонт можно делать собственными силами,если конечно хоть чтото понимаешь),потому как свй ресурс она просто выработала. И что бы не доводить до глобальных последствий надо чувствовать когда необходим ремонт. Недавно радиатор потек(видимо от старости), тоже заменю. Все это в первый раз. И больше проблем не наблюдается. Весь пластик просто протыкал резинками, теперь почти не гремит(но это болезнь этих машин) Еще могу сказать, достаточно холодня машина. Зимой в мороз холодновато(хотя может быть это только у меня), луче на ней ездить летом. Музыку собираюсь поставить нормальную с сабом. Люблю качественную музыку. А то было два динамика сзади и то один сгорел. Но это уже не относится к качеству автомобиля,поэтому в целом могу сказать проблем не так уж много!!! Рассказывать могу до бесконечности, просто не люблю печатать:)
Автомобиль нужно любить, как себя. И при покупке желательно знать того у кого покупаешь. Хозяин очень много значит. Кстати высокие оценки поставил, потому что люблю именно свою машину. Конечно,если сравнивать с иномарками, то оценки были бы гораздо ниже. Но если задуматься над тем, когда эту машину создали, то понимаешь, что для тех лет оочень даже хороший автомобиль.Чего только стоит передний привод и коэффициет лобового сопротивления! Просто с тех пор ничего путного ВАЗ так и не придумал. Я собираюсь покупать Nissan Silvia, но только потому что я фанат спортивных авто(а наш автопром ничего подобного не выпускает). Задумывался о тюнинге, но понял,что вложение денег бессмысленное. Много из нее не выжмеш(а надо хотя бы сил 300). Но если задуматься об этом всерьез, то может получится очень даже неплохо, так как восьмерки(по моему мнению) из отечественных авто луше всего пригодны для данного рода действий и изначально была спроектирована как спортивное "купе". Ведь 4-х дверные седаны не могут выглядеть так же агрессивно как 3-х дверные хэтчбеки(при прочих равных условиях... К тому же сложи заднее сиденье и вот уже практичный вместительный автомобиль для дачников(особенно для всяких "помидорников",которые на дачу в выходной день едут чтобы устать еще больше). Вот и получается. что машина подходит как для молодежи со средним достатком, так и для пенсионеров. А что может быть лучше,когда автомобиль универсален.
Так вот, машинку свою я знаю уже давно. Она ездит,ездит и ездит. Этот год вобще только бензин заливал. И это для почти 17 летней машины. Внешне,если не обращать внимание на короткое крыло и другие подобные мелочи, состояние нового авто(ни с какими новыми 14,15-ми, которые сыпятся после первого года эксплуатации, даже не сравнимо) Не битая, краска заводская, на солнце прям горит!!! Вообще самые качественные самары как раз 90-х годов. Дальше уже фигня. А у меня она еще и экспортного варианта,значит для экспорта умеют делать, почему же не делают хорошо для своих граждан??? Не знаю почему завод так сдал позиции. Ведь это такая же перспективная разработка(в прошлом) как и Нива, нужно было просто своевременно вносить изменения, соответствующие современным требованиям??? И возможно сейчас ей бы не было равных. В повороты входит замечательно и на приличных скоростях, динамика отличная(для своего класса...и возраста)
Свою же восьмерочку я эксплуатирую только летом(прошлой зимой правда выезжал пару раз по необходимости), так как берегу её как самого себя..... а может быть даже и больше, так как по воде и соли лучше похожу пешком, а она пока пусть постоит в сухом и чистом гараже
Вобщем машинка хорошая, но не идеальная поскольку сама модель уже устаревшая. Меня пока устраивает. А проблемы будут с любой машиной, особенно почтенного возраста. Короче, люди, любите свои машины(не важно что это: иномарка или москвич) и они ответят вам взаимностью. Они тоже чувствуют отношение к себе.
P.S. Пишу все это , потому что помешан на автомобилях с детства................
Фоток пока нет, как будут может закину.....
Хочу поделится впечатлениями об авто.Это моя не первая машина, до этого были и опеля, и фольцы.Авто мне нравится, запчастей валом, цены на них нормальные.Стараюсь покупать запчасти, хорошего качества.Если руки стоят, как надо в пути , если что, починить можно, да и любой водитель на дороге, может помочь и подсказать.Конечно, гремит салон, но это устранимо, советов на сайтах много, как и что лучше сделать.В машину лью хорошее масло(каждый по своим критериям выбирает масло), в коробку тоже.Недостаток-кузов подвержен коррозии, но опять же, надо следить, где скол или царапинка, сразу подкрасить.Моей машине 8 лет и явных очагов коррозии нет .До меня на ней ездила женщина и кое кде есть царапины, но вовремя обработаны.Вообщем всем известно, что машина требует ухода и внимания.Я езжу каждый день и зимой и летом, не подвила ни разу. Авто для тех, кто начинает, учится.
стоимость обслуживания
да в общем как предупреждали при продаже:поменял сцепление и перебрали коробку(вылетала вторая) буквально вчера сломался датчик температуры двигателя,но жить это не мешает:))
взял за 30 штук,вложил еще столько же теперь очень доволен,машина реэкспорт из германии,автоматический карбюратор,заводится без особых проблем,я привык к инжектору и не пришлось привыкать к подсосу:))
мое мнение это идеальная первая машина сразу после получения прав,на которой не "стыдно" появится на улице и при этом дешевизна запчастей позволяет если можно так сказать обучаясь езде не слишком ее жалеть,а вообще это конструктор,который очень легок в техническом обслуживании,почти все работы можно сделать самому,кроме самых сложных
качество сборки
замена ГБЦ,Ремонт КПП, Ремонт Электрики, замена сцепления, замена ходовой от стоек и рулевых наконечнико до шаровых и гранат, замена колесных аров(задних)
купил за 56000 вложил 28000, теперь надёжная машина. Но разражает гремучий пластик, карбюратор, жесткая подвеска.Всем будущим владельцам - не берите старые машины,копите деньги на новые, так как в итоге по деньгам у вас выйдет новый автомобиль, но в гараже будет стоять старый отремонтированный.
дизайн кузова, динамика, объем багажника, управляемость
Вот спидометр перестал работать, одометр не двигается, на холостых пытается заглохнуть (надо карбюратор отрегулировать)...в общем пока не ездил почти, чувствую проблемы ещё будут... Всем удачи!
Купил восьмерку совсем недавно - ездил пять лет на 2106. Конечно разница ощутима сразу: и скорость, и разгон, и управляемость на порядок лучше! Что нравится в 2108 так это отличный узнаваемый дизайн (вообще в мире наверное нет ничего подобного, япошки- все на одно лицо!), широкие двери, угловатость очень даже классно смотрится, большие прямоугольные фары (опять таки в отличие от большинства япошек), черный крепкий бампер, возможность тюнинга по своему вкусу, просторный багажник...
Не нравится скрипучий пластик, неудобные ремни безопасности, стекла перекашиваются, наверное электрика ненадежная, слишком жесткая подвеска (на шестерке намного мягче)...
Это первый мой автомобиль, до его покупки мои знания о строении автомобилей были равны нулю, теперь они значительно повысились, Благодарю Автоваз за это "творение")) Ну а так вполне подходящее ( для первого раза) авто. Конечно не посоветовал бы покупать наши машины, ваще не кому. Покупайте иномарки. Наши ещё не додумались куда чё прикручивать!
