679 отзывов о ВАЗ / Lada 2107

Отзыв о ВАЗ 21074 (2003 г. в. ):
Купил автомобиль ВАЗ 2107 в комплектации ЛЮКС. Сразу же купил коврики, поставил колонки и магнитолу, сигнализацию, центральный замок, затонировал немного, и поехал в сервис. Там мне сразу же починили фары (правая не горела), подправили лючок бензобака, чтобы открывался, поставили подкрылки и сделали антикор. Машина вышла – просто супер! Заводится почти сразу. Правда, черный дым идет из выхлопной трубы, но карбюраторщик сказал, что можно подправить иглу и поплавок, и еще залить туда какую-то химию. Но после покупки моей ласточки, денег совсем не оставалось – цена почти новой иномарки… но очень хотелось новую машину. И очень радует, что ВАЗ все время поднимает цены на свои машины – значит, моя семерочка только дорожает – ценное вложение денег!
Так вот. Дорогу держит замечательно. Передачи втыкаются четко – надо только привыкнуть к рычагу КПП, и выжимать педаль сцепления особым образом, но со временем привыкаешь. За первые 3000 км вообще ничего не беспокоило. Только пришлось мост задний заменить – там гранитный камушек оказался и зубцы поломал, да еще крестовину – все сделали по гарантии, только за запчасти заплатил, а вся работа – бесплатно. Так что сервис радует.
Через 5000 км решился потратиться на шумоизоляцию – теперь можно не так громко кричать, обращаясь к пассажиру. Потом замки в дверях поменял и подправил двери, чтобы закрывались без щелей, а то очень дуло зимой по ногам. Кстати, печка – замечательная. Когда правой ноге становится жарко – можно скрестить ноги и нажимать на газ левой ногой – она тоже быстро согревается. В городе, конечно, такое не прокатывает – приходилось терпеть. Зато теперь почти совсем не дует – поставили хорошие резиновые уплотнители на двери.
Тормоза достаточно чуткие и быстрые, правда немного заносит в сторону, но если тормозить заранее – метров за 100-200, то все будет в порядке. Через 7000 км сделали переборку двигателя, заменили клапана, цепь, башмак и натяжитель. Еще поменяли таблетку в генераторе, чтобы аккумулятор не так быстро разряжался. Через 10000 км на крыльях образовалась ржавчина, но проблема решилась легко – в магазинах продается специальная химия для ее удаления, и цветная подкраска в виде карандашика. А там, где металл осыпался – просто сделал аппликацию из ваты, смоченной в эпоксидной смоле. А дырки, что появились на капоте – просто заклеил скотчем и сверху закрасил из баллончика.
Не советую устанавливать противотуманки – при их включении резко падает мощность двигателя, просто можно медленнее ехать в туман и дождь, тем более, что так безопаснее. Чувствуется, что машина спортивная, для дальних трасс, потому что город не очень любит – греется в пробках, но я вожу с собой тосол и постоянно его подливаю, так что проблем нет. Зато благодаря этой машине стал разбираться в карбюраторе, моторе, подвеске. Очень многое приходилось делать в дороге. Но руки растут как надо, так что с машиной все в порядке.
Еще радует экономичность двигателя – 40 литров бака хватает на целых 350 км — и это по городу! Ну какая иномарка сравнится с такими показателями?! Всем советую брать в комплектации люкс. В более бедной, говорят, гораздо хуже, и больше затрат. Так что машина – супер для тех, у кого руки и голова на месте! Советую покупать, машина своих денег стоит

Хорошая машина за свои деньги. Неприхотливая, надежная, ремонтопригодная, теплая(зимой), дорожный просвет радует. Отдельно хочется отметить мягкость подвески. Что интересно лез на ней куда ни поподя, проходимость отличная! А если где и застревал, то ненадолго. Первое время ездил на каме 205-й, затем перешел на кордиант. Для жигулей шины самый раз и летние и с шипами. В итоге вывод простой - при толковой эксплуатации, а главное при бережном вождении прослужит долго и надежно!!!

"Семерку" 2004 года выпуска летом 2005 года мне купил отец. Поскольку до этого я учился водить тоже на отечественной "классике", сказать, что водить ее было неудобно я не мог. Уже позже, поездив несколько месяцев на Volvo 940 и встав перед необходимостью отогнать Жигули в гараж, я почувствовал разницу и ехал очень медленно и с опаской...А тогда поначалу мне все нравилось. А вот через год началось. Оговорюсь сразу, что желания самостоятельно чинить автомобиль у меня не было никогда, а в те годы оно бы мне очень пригодилось: за чуть более года что только на ней не ломалось - отвалился глушитель, из-за краника стал вытекать в салон тосол, трамблер барахлил, выдавая пониженные обороты, а один раз... переломился пополам рычаг переключения передач. К счастью, запчасти на Жигули очень дешевые, как и сервисы по их установке. Это еще один плюс для начинающего водителя, поскольку ДТП в начале большого пути неизбежны.

бывали разные моменты.... когда злился на весь наш автопром а когда и нарадоватся не мог что она есть и выручала в нужный момент, заезжал в грязь по самое дно и с трудом но выезжал, заводился в минус 47 без всяких подогревов картера, самый дешевый в эксплуатации и в ремонте..... да и к тому же не паханное поле для тюнинга.....

Мой первый авто. Покупал за 130тыс. 2008г. выпуска. Все советовали не брать. МОЛ, 10 бери за эти деньги и все такое.Наездил бешеный километраж за год пользования (работал представителем фирмы). Нареканий и проблем практически нет. Техосмотр прошел в сентябре 12-го года. Дали на 2 года. За пользование авто (примерно 1.5 года) сменил левый передний наконечник. Реактивные тяги, амортизаторы, колодки, и масло. Всё. А из поломок: один раз в минус 29 туго завилась, немного прогрел и поехал. Заехал за человеком (отвезти на работу), у подъезда заглушил. Потом попробовал завести - не получилось. Треск в моторном отсеке. Отогнал "на веревке" в сервис. Утром после теплого гаража завелась нормально. Что было не знаю. Сказали, что примерзла таблетка или что-то в этом роде. Просто от радости не слушал их ))). И вторая поломка, я бы даже сказал неисправность, - во время холодного запуска двигателя зимой приборная панель показывала непонятные вещи, приходилось стучать по торпеде. Помогало, когда прогреешь. Обращался во многие автосервисы, говорили, что это у них болезнь, но мне не давало это покоя. Вот как решил эту проблему: снял приборную панель, всю "вылизал", проверил все контакты, дальше обклеил паралоном, все, что можно, внутри того места куда вставляется приборная панель (я плохо разбираюсь в названиях). Собрал. После этого все работает как положено. Автомобилем доволен. Очень часто езжу к любимой теще. ))) По трассе ведёт себя хорошо, зимой конечно езжу до 80 км. Но и зимой, если не гонять, то все норм. Очень тёплая машина. Забыл что такое пуховик. Советую всем. Полноприводной.

Реально нормальная машина, запчасти дешевые и полно всего, бензин заливай любой, поставил обесшумку и панель от иномарки, обшил салон и все супер - уют и удовольствие.

Пишу отзыв в первый раз, так что строго не судите. Вожу давно, учился ездить на грузовых авто, т.к. отец работал водилой в колхозе. Опыт вождения получил до получения прав. Первая своя машина была шестерка 88 года. Как не странно, даже в середине 90-х иметь авто в селе было очень даже круто. Счастья были полные штаны, пока она не начала сыпаться. Перебрал движок, ходовую. и до 2003 года все еще ездил на шестерке. И настал тот день когда я продал ее за 10 т.р. Итак начнем: В замен купил семерку конца 1999 года 1,5, цвет баклажан, пробегом 23000 км в идеальном состоянии, всего за 85000 т.р. Автомобиль выглядел просто шикарно, как будто только с конвейера. Купил чехлы и салон стал на вид и на ощупь приятнее. Со временем поставил ГБО Италия, стало приятнее передвигаться ( в 2004 году литр 92-го стоил около 15 р., а газ около 5 р.), да и сейчас не так быстро пустеет кошелек. На газу движок работает чище чем на бензе, по этому он при пробеге в 120000 км работает идеально, а капиталки то не было и не планируется, некоторые даже интересуются, почему мол у меня пробег 40000 км, а у тебя движка работает лучше. Может мне и повезло, но мне машина попалась очень надежной, менял только расходники, только сам, лил синтетику. Единственное, что очень раздражало тонкая родная краска, и часто летели шаровые. Время шло, краска немного стала матовой, да и подгнивали передние крылья. Решил полностью ее палернуть, поменять крылья, подкрасить капот (покрасил бы всю, но финансы не позволяли). В результате получилось нечто. Перед аж горел, а вот дальше, как будто и не полировали. Поговорил и заплатил только за крылья и капот. В будущем хотел покрасить полностью, но так и продал ее. Настало лето 2012 года. Захотелось новую машину, хотелось авто побольше, т.к. семья из 5 человек, думать начал с десятки, а к зиме разогнался аж до volkswagen passat b6. В результате в конце декабря купил за наличку нового chevrolet cruze 1.8 на автомате, в месте со всеми допами 750000 р. В это время семерка еще была не продана, и под новый год кто то захотел сделать себе подарок на новый год и забрал мою машинку... Забрал за 70000 р. с пробегом 126000, почти за 10 лет цена упала лишь на 15000 р. Даже не стал торговаться, т.к. прицепиться было не к чему ходовая и движка в идеале, кузов не гнилой, резина КАМА 217 прошла только 5000 км. Когда он уже уезжал на ней движок стал работать еще тише, аж в сердце защемило, как будто она все понимает и не хочет продаваться. Она меня никогда не подводила, а вот я ее предал... Но я не жалею о продаже, ибо не в масть она пойдет новому хозяину, пусть она его радует так же как и меня. Как первая машина она подойдет идеально, проста в обслуживании, запчасти дешевые их везде можно найти. P.S. Chevrolet Cruze и семерку я конечно не буду сравнивать в тех. плане и т.д., но когда я еду на крузе я еду на красивой железке, а семерочка, может я сильно к ней привязался, это не железка, это что то большее...

ВАЗ-21074i В сухую погоду самая отличная машина. Скоростная. Маневренная. По хорошей ровной трассе 130 км/час и даже больше "катит" без проблем. Подвеска исключительно мягкая. Удобные передние сиденья. В общем-то ничего не стучит и не гремит при езде. Проста в обслуживании и мелком ремонте. В дождливую погоду на любой машине плохо ехать. Что касается зимы... Есть конечно свои минусы. А в остальном - на шипованной новой зимней резине вполне нормально можно ездить.

Первое впечатление: семёрка как семёрка, удивительно видеть этот автомобиль из прошлого в новом блестящем виде. Очень радует отсутствие трамблёра и карбюратора,вообщем ретро автомобиль но инжекторный что не может не радовать.Конечно очень удобные сиденья,огромный просторный салон из-за прямых боковых стёкол и вертикального лобового. Умиляет шумоизоляция на крышке капота и элементах защиты под двигателем (которые благополучно собирают килограммы грязи). Очень высокий клиренс почти как у небольшого внедорожника, мешает только низкорасположенный бачок видимо катализатора который висит очень низко на инжекторных машинах. Очень-очень-очень тугой руль, становиться немного легче примерно к 5 тысячам пробега, конечно при покупке нового автомобиля очень токсичный запах пластмассы в салоне автомобиля.

Купил авто в 2007г. Ваз 2107 мой первый автомобиль. За 5 лет накатал 36000км. Особых проблем машина никогда не создавала.

За весь срок эксплуатации поменял только верхнюю правую шаровую (сам виноват поймал глубокую выбоину - застучала), на холодном двигателе не работал генератор - поменял реле, но это все мелочи. В целом претензий к автомобилю нет. Многие пишут, что семерка - дерьмо, но я с этим не соглашусь, вполне нормальное авто за свою цену. Подвеска мягкая, двигатель правда слабоват, да и расход для такой мощности завышен. А насчет иномарок, то за эти деньги лучше уж новая семерка, чем "кот в мешке".

Сейчас хочу продать и купить ваз 2110 Богдан или Ланос, не могу определиться, в Чери амулет - сомневаюсь. Может кто даст совет. За эти деньги только новая семерка, а насчет поддержаной то лучше проверенную.

Автомобиль неплохой, но в авто свежего года отделка салона ужасна, везде рассыпающийся пластик, если поменять ручки всякие, батоны, и др., то будет приемлемо. Подвеска как поцелуй Брежнева - очень мягкая.(Ездил на девятке - земля и небо). Заводится с полоборота всегда. Автоподсос - отличная вещь.

для езды в деревне от дома до магазина,на рыбалку,за грибами с минимальным комфортом и постоянно ломающееся но с дешевыми запчастями и доступными ценами на сервисе. пустая разгоняется с горки до 140 км и управляется неплохо

Отличный вариант для тех, кому до 20)Дешевый в обслуживании автомобиль-конструктор (РОСЛИ БЫ РУКИ ИЗ НУЖНОГО МЕСТА). Серьезно не подводил никогда. Так, по мелочи, то лампа перегорит, то провод где-то перетрется, то радиатор начнет подтекать, но это все не было критично и позволяло доехать до места ремонта. Достаточно проходимый для седана, приятно греет душу задний привод, сейчас таких авто уже нет(( Если нужна более престижная машина или статусная, или просто захотелось комфорта то нужно менять, или не покупать, а вот если нужна машина для передвижения, частых поездок по городу, или за город - это отличный вариант! Менять пока не собрался, хотя уже и возможность есть!как говорится, аппетит приходит во время езды)

Недоліків багато (такі враження у мене склалися після пробігу 20 000 км):1. Покраска дуже низької якості (фарба здирається при найменших подряпинах), особливу увагу слід звернути на опломбовки кузову, якщо машина зборки.Якщо самостійно здирати ці наклейки то можна добратися до грунтовки. Краще використати спеціальну рідину на автомийках.2. Антикорозійну обробку слід робити акуратно, бо потім виводити бітумні плями справа невдячна і займе близько пів року.3. Замки передніх дверей ніякі двері закриваються прикладаючи максимум зусиль (причому задні дверки закриваються ідеально, як в іномарках).4. Бардачок передньої панелі щільно не закривається і тарахкотить (його малу вмістимість компенсує додаткова полка під ним, но грузити її не треба відвалиться).5. Дзеркала заднього виду явно замаленькі, у них майже нічого не видно. Но краще хай залишаються рідні, бо дороблені турецькі обзору практично ніякого не дадуть, особливо праве.6. Кліренс: 175 мм то не кліренс. Він би був такий, якби труба вихлопна не висіла над дорогою, як обірвана. Через цю трубу по бездоріжжю далеко не заїдеш, а все через норми екології, які потребують встановлення каталізатора на трубі, який повинен постійно охолоджуватися.7. Колонки краще не вкручувати в боковини дверей вони потім відстають. Розміщайте їх у нижній частині панелі приборів.8. Паливо: інжектор випиває багато, десь близько 10 літрів в міському режимі, тому краще заливати А-92 для економії, хоча на А-95 машина відчутно динамічніша. Помилки інжектора повинні бути зняті на спеціалізованому СТО після заправки неякісним пальним, внаслідок чого машина часто глохне на нейтральній передачі.9. Радіус розвороту надто великий, як для такої короткої машини.10. Відсутність гідропідсилювача керма чи не найбільша проблема керування.11. Підсвітка приборів дуже слабенька, але зато фари світять краще завдяки їх значній площині, якщо ще й поставити хороші лампочки.12. Блоки фар слід ізолювати Герметиком, інакше будуть постійно запотівати і там накопичуватиметься вода.13. Індикатори відкритих дверей у дверних нішах деколи не спрацьовують: це впливає на відсутність освітлення салону вночі при відкриванні дверей, а також серйозно впливає на роботу сигналізації та виводить її з ладу. Такий самий індикатор не спрацьовує при ручному тормозі, і відповідно на табло не відображається лампочка R.14. Курсова стійкість: Експлуатація автомобіля у зимовий період часу дуже проблематична: задній привід + всесезонні шини КАМА. Тому краще за все придбати зимові шини KAMA EURO-518 R13 (175/70) на задню вісь шиповані, на передню звичайні зимові.15. Жаль, що поріг багажника надто високий і підняти та покласти туди важкі речі (наприклад повну валізу) потребує значних зусиль. Крім того, довго вимірні речі в салоні не повезеш, бо спинка заднього сидіння не складується ні повністю ні частково, а зєднання багажного відсіку та салону відсутнє. Значна частина багажника (ліва сторона) зайнята запаскою, а права баком тому внутрішній обсяг багажника невеликий як для седана. Єдиний вихід купувати багажник на дах машини. Або бокс, якщо є зайві гроші. 16. Циркуляція повітря в салоні відсутня, фільтр салону теж, тому вікна і бокові і лобове дуже часто запотівають і без наявності алкоголю). Вже нема мови про відсутність кондиціонера, не те що клімат контролю та ще й двох зонного.17. Частини ізоляції всередині салону нижче панелі приборів часто відслююються і відстають, чим псують естетичний вигляд машини.18. Стрілка спідометра вже на 19 000 пробігу трясеться і чітко не фіксується на ходу.19. Відсутність підлокітників між передніми рядами сидінь, те саме і для задніх пасажирів, відсутність підстаканників і ніш-кишень у дверках ставить під сумнів практичність цієї машини в цілому: надіятись на бар дачок, нижню полку під ним, полку за заднім рядом сидінь та багажник, - сильно внутрішнього обсягу не придає.20. Викручувати свічки запалу дуже незручно (2 із 4) через масу проводів, які накопичуються саме у тому місці.

Автомобиль в нашей семье всегда был общим, потому что иначе на всех просто места для парковки не хватит. На нём езжу я, моя сестра, недавно получившая права, и изредка отец, у него своя рабочая машина ещё есть. В общем купили семёрку в основном из за сестры, ибо бывшую ауди 80 она немного покоцала вначале, жалко было, решили взять чё попроще. А тут как раз знакомая продавала семёрку. Женщина она не молодая, никогда за рулём не лихачила, ездила только летом в сад. Сторговались за 30 000. Пробег 78000 км. Для своих 20 лет автомобиль выглядит просто шикарно. Ни одной ржавчинки, потому что зиму не видела. Заменил маслолсъёмные колпачки, отрегулировал клапана, запаял радиатор, и в путь. Я не буду семёрку сравнивать с чем-то, а абстрогировавшись от всего, просто опишу свои ощущения. Дизайн. Классика есть классика. Немного архаичный, такое уже почти пограничное ретро. Но меня он нисколько не смущает, ибо главное в машине всё-таки ходовые качества, хотя кому как. Эргономика. Сидеть удобно. Обзор великолепный. Солнечным козырьком почти не пользуюсь, потому что крыша низкая. Педали расположены близко, что создаёт некоторую проблему, если ваши ноги больше 45 размера. Педаль газа ходит черезчур мало, но потом привык. Неудобно расположена магнитола, приходится тянуться. Сиденья из какого-то кожзама, одно место потеет в жару (( поставил чехлы, стало поприятнее. Вентиляция в салоне просто зверь, даже в дождь ничего не потеет. Не понравилось как мало открывается крышка багажника, да к тому же её надо придерживать. Руль туговат, но проблема ли это для бравых парней? Сестра конечно жалуется, зато потом легко будет ездить на чём угодно без гура. Какой-то странный алгоритм включения света фар. Зачем на кнопке у КПП 2 положения, я так и не понял, если рычаг у руля фактически дублирует среднее положение этой кнопки. Шумоизоляция неважная. На скорости >90 приходится повышать голос. Зато ни одного сверчка из-под торпеды. Двигатель. Он в меру шумный для своих лет, Хорошо заводится всегда. После прочистки карба, стал отлично держать холостые. Двигатель у меня 1500 кубов, 72 лошади вроде. Для города динамики хватает, 4 ступенчатой кпп тоже. Но за городом не всё так хорошо. Тебя то и дело обгоняют, потому что ехать больше 100ни на ней и не хочется и не получается, двигатель надрывается, а чтобы обогнать кого-нибудь, нужно незаурядное мастерство и железная выдержка. 4 ступка видимо сделана для города. Меня это особо не парит, потому что 90% времени автомобиль толкается в городских пробках, а за город я езжу 1-2 раза в год. Расход в городе примерно 10, за городом около 7. Так я и не научился быстро трогаться, и в горку трогаться нормально, бывает здорово откатываюсь на крутых подъёмах. Я за рулём 5 лет, ездил много на чём, но к этому сцеплению так и не привык пока, хотя настроено оно нормально. Вообще ваз надо уметь водить. Первый раз сев в него после бочки, я испытывал некоторое недоразумение, не понимая как люди на них ездят вообще. А сейчас мне вполне нравится. Подвеска. Мне нравится, после бочки просто шик, всё глотает. Хороша для езды по разбитым дорогам. Дорожный просвет не мерял, но он не меньше чем у некоторых кроссоверов )) Ремонтопригодность. С этой точки зрения всё идеально. Семёрка изучена вдоль и поперёк. Куча форумов и талмудов. Детали стоят копейки, и продаются везде, причем ЛЮБЫЕ детали. При наличии прямых рук всё чинится у себя в гараже, в крайнем случае зовётся сосед дядя Вася. "Тюнингом" никаким заниматься не стал. Планирую только сделать открывание багажника с кнопки. Не стал портить обзор тонировкой заднего стекла, и уж тем более тонировать фары. Конечно если вам 18 лет, может вам кажется это и круто. По мне так круто, это чтобы всё работало как надо, и не подводило. А вкладывать деньги в тюнинг ваза не стоит, всё равно нужный эффект не получится, лучше что нибудь на эти деньги подремонтировать. Ну конечно пришлось купить майфун, чтоб не скучно было, и чехлы на сиденья , чтобы попа не потела, и поставить простейшую сигнализацию, чтобы двери открывала. Безопасность. Не нужно ждать чудес от конструкции 50 летней давности. Лучше ездить спокойно и всегда пристёгнутым. И вообще на любом транспорте нужно всегда ездить спокойно, и с чистыми помыслами, всех пропускать, никого не подрезать, быть вежливым и внимательным, и ваши волосы будут мягкими и шелковистыми))) Резюме: автомобиль, не роскошь, а необходимость, для передвижения без понтов. Советую его купить, если иногда чешуться руки в чём-нибудь поковыряться. Женщинам его не советую, потому что иногда придётся устранять мелкие поломки в полевых условиях. Идеален для молодого человека, только что получившего права как тренажёр и наглядное пособие по уходу за автомобилем. ЗЫ: Каждый отзыв субъективен. Я почти всё лето отъездил на мотоцикле, поэтому мне семёрка кажется потрясающе комфортной ))) Мне всё равно в ней всё нравится, отличный авто на каждый день. С неё не обязательно пылинки сдувать и париться над каждой царапинкой, а можно просто ездить!

Здравствуйте! Мне понравилось выражение по отношению к другому легендарному отечественному автомобилю сказанное одним из немецких специалистов которое считаю можно применить и к этому "КВАДРАТИШЬ, ПРАКТИШЬ - ГУТ" (что я для себя перевёл как квадратная, практичная, хорошая).
Данная машина в моём собственном владении первая, хотя в семье были по порядку с 1996г. всегда только новые: ВАЗ 21063 (с четырёх ступенчатой коробкой) , НИВА 2131 (одна из первых выпущенных "пятидверок"), ВАЗ 2109, ВАЗ 21099, НИВА 2131, ВАЗ 21074 (про неё всё и расскажу), ГАЗель "Фермер" (с кузовом 3 метра, приобретён Август 2012г.).

На машину для комфорта и практичности эксплуатации были установлены:
- тепло-шумо изоляция из фольгированного вспененного на клейкой основе полиэтилена
- газобаллонное оборудование "Ловато" (расход газа по трассе 10л. на 100 км. при полном салоне (четыре взрослых + ребёнок) и заднем багажнике) проверено при проезде летом 2011г., а это уральские горы с подъёмами и серпантинами.
- сигнализация с таймером - автоспуском и замком на передние двери (прогрев машины и салона за 15 мин.)
- передние стеклоподъёмники (очень удобно)
- зеркала с подогревом + сферические маленькие зеркала наклеены (всегда сухие и проблем с парковкой нет)
- зеркало заднего вида сферическое (отсутствие мёртвых зон)
- чехлы (гигиена + в тон кузова)
- аудио с MP3 и USB + динамики с подиумом на передние двери
- резиновые коврики ванночки
- ветровики на боковые окна (не попадает дождь и ветер)
- тонировка задних стёкол
- багажник на крышу (легко перевезти что не входит в основной багажник)
- противотуманные фары
- задние пружины с дополнительным витком (не просаживается при загруженности)
- передок на проставках (увеличен клиренс)
- резина зимняя "Гиславед" шипованый, летняя "Кама"

Машина эксплуатируется постоянно в режиме город - трасса, любая поломка это только моя вина т.к. я её натуральным образом эксплуатирую.
Всё ломается очень медленно, что позволяет спокойно обслужить при необходимости.
"Квадратность" позволяет в салоне чувствовать себя комфортно, передние стойки не мешают обзору.
Увеличенный клиренс позволяет гораздо больше пи соответствующей резине. Если где-то и сел то из-за лёгкости кузова можно и самому упершись в сойку вытолкнуть.

Автомобиль в нашей семье всегда был общим, потому что иначе на всех просто места для парковки не хватит. На нём езжу я, моя сестра, недавно получившая права, и изредка отец, у него своя рабочая машина ещё есть. В общем купили семёрку в основном из за сестры, ибо бывшую ауди 80 она немного покоцала вначале, жалко было, решили взять чё попроще. А тут как раз знакомая продавала семёрку. Женщина она не молодая, никогда за рулём не лихачила, ездила только летом в сад. Сторговались за 30 000. Пробег 78000 км. Для своих 20 лет автомобиль выглядит просто шикарно. Ни одной ржавчинки, потому что зиму не видела. Заменил маслолсъёмные колпачки, отрегулировал клапана, запаял радиатор, и в путь. Я не буду семёрку сравнивать с чем-то, а абстрогировавшись от всего, просто опишу свои ощущения.Дизайн. Классика есть классика. Немного архаичный, такое уже почти пограничное ретро. Но меня он нисколько не смущает, ибо главное в машине всё-таки ходовые качества, хотя кому как.Эргономика. Сидеть удобно. Обзор великолепный. Солнечным козырьком почти не пользуюсь, потому что крыша низкая. Педали расположены близко, что создаёт некоторую проблему, если ваши ноги больше 45 размера. Педаль газа ходит черезчур мало, но потом привык. Неудобно расположена магнитола, приходится тянуться. Сиденья из какого-то кожзама, одно место потеет в жару (( поставил чехлы, стало поприятнее. Вентиляция в салоне просто зверь, даже в дождь ничего не потеет. Не понравилось как мало открывается крышка багажника, да к тому же её надо придерживать.Руль туговат, но проблема ли это для бравых парней? Сестра конечно жалуется, зато потом легко будет ездить на чём угодно без гура. Какой-то странный алгоритм включения света фар. Зачем на кнопке у КПП 2 положения, я так и не понял, если рычаг у руля фактически дублирует среднее положение этой кнопки. Шумоизоляция неважная. На скорости >90 приходится повышать голос. Зато ни одного сверчка из-под торпеды. Двигатель. Он в меру шумный для своих лет, Хорошо заводится всегда. После прочистки карба, стал отлично держать холостые. Двигатель у меня 1500 кубов, 72 лошади вроде. Для города динамики хватает, 4 ступенчатой кпп тоже. Но за городом не всё так хорошо. Тебя то и дело обгоняют, потому что ехать больше 100ни на ней и не хочется и не получается, двигатель надрывается, а чтобы обогнать кого-нибудь, нужно незаурядное мастерство и железная выдержка. 4 ступка видимо сделана для города. Меня это особо не парит, потому что 90% времени автомобиль толкается в городских пробках, а за город я езжу 1-2 раза в год. Расход в городе примерно 10, за городом около 7.Так я и не научился быстро трогаться, и в горку трогаться нормально, бывает здорово откатываюсь на крутых подъёмах. Я за рулём 5 лет, ездил много на чём, но к этому сцеплению так и не привык пока, хотя настроено оно нормально. Вообще ваз надо уметь водить. Первый раз сев в него после бочки, я испытывал некоторое недоразумение, не понимая как люди на них ездят вообще. А сейчас мне вполне нравится.Подвеска. Мне нравится, после бочки просто шик, всё глотает. Хороша для езды по разбитым дорогам. Дорожный просвет не мерял, но он не меньше чем у некоторых кроссоверов ))Ремонтопригодность. С этой точки зрения всё идеально. Семёрка изучена вдоль и поперёк. Куча форумов и талмудов. Детали стоят копейки, и продаются везде, причем ЛЮБЫЕ детали. При наличии прямых рук всё чинится у себя в гараже, в крайнем случае зовётся сосед дядя Вася. "Тюнингом" никаким заниматься не стал. Планирую только сделать открывание багажника с кнопки. Не стал портить обзор тонировкой заднего стекла, и уж тем более тонировать фары. Конечно если вам 18 лет, может вам кажется это и круто. По мне так круто, это чтобы всё работало как надо, и не подводило. А вкладывать деньги в тюнинг ваза не стоит, всё равно нужный эффект не получится, лучше что нибудь на эти деньги подремонтировать. Ну конечно пришлось купить майфун, чтоб не скучно было, и чехлы на сиденья , чтобы попа не потела, и поставить простейшую сигнализацию, чтобы двери открывала.Безопасность. Не нужно ждать чудес от конструкции 50 летней давности. Лучше ездить спокойно и всегда пристёгнутым. И вообще на любом транспорте нужно всегда ездить спокойно, и с чистыми помыслами, всех пропускать, никого не подрезать, быть вежливым и внимательным, и ваши волосы будут мягкими и шелковистыми))) Резюме: автомобиль, не роскошь, а необходимость, для передвижения без понтов. Советую его купить, если иногда чешуться руки в чём-нибудь поковыряться. Женщинам его не советую, потому что иногда придётся устранять мелкие поломки в полевых условиях. Идеален для молодого человека, только что получившего права как тренажёр и наглядное пособие по уходу за автомобилем.ЗЫ: Каждый отзыв субъективен. Я почти всё лето отъездил на мотоцикле, поэтому мне семёрка кажется потрясающе комфортной ))) Мне всё равно в ней всё нравится, отличный авто на каждый день. С неё не обязательно пылинки сдувать и париться над каждой царапинкой, а можно просто ездить!

Когда гнал с салона домой, это около 200 км, открутился и выпал кардан, навернулся блок управления двигателем не проехав и сотни.

В целом машиной очень доволен, ничего не делал, только менял масло каждые 7-8 тыс., тормозную и охлаждающюю жидкость периодически доливаю. Летом при большой температуре скрипит руль, может кто-нибудь знает что можно сделать чтобы не скрипел. Утром при заводке двигателя не всегда включается тахометр, датчик топлива и прибор зарядки акб. но после прогазовки все датчики начинают работать. Металл местами плохо прокрашен приходится подкрашивать периодически. Лучше новую ВАЗ 2107 чем б/у иномарку.

Куплена 15.03.2012 в автосалоне, новая, за 213000руб (минимальная комплектация). Сразу проблемы с закрыванием дверей, только после сильного хлопка. На переднем правом крыле небольшая вмятина, сразу не заметил, так как заметно только на солнце под определённым углом. Задняя правая дверь видимо немного выпирала у самого крыла и поэтому её на заводе или в автосалоне просто загнули край варварским способом, чтобы сровнять с крылом, сразу тоже не заметил.