679 отзывов о ВАЗ / Lada 2107

Это моя первая машина. Брал я её у О/Д "Липецк Викинги" в июне 2010 года. Отбегал наш "Сёма" 36 тысяч с лишнем. Отслужил как говорится , верой и правдой. Проблем с авто не было. Приблизительно в 10000 км + -, застучала правая верхняя шаровая. Заводской аккумулятор отработал два с половиной года. В 34000 - 36000 км начали проявляться рыжики на передних дверях снизу.Заправлялся всё время на Лукойле, проблем с инжектором во время эксплуатации не было. Двигатель, КПП, задний мост, всё работало отлично. Масло лил Visko-3000 10w-40 полусинтетику, менял масло как и положено, через каждые 10000 км. Ну и соответственно расходники. Фильтра (маслен.,возд.), накладки тормозные (перед.). На редкость попался хороший автомобиль.

В целом авто стоит своих денег, за весь период эксплуатации приятно был удивлен надежностью автомобиля, если и случались поломки, то низкая стоимость ремонта так же приятно удивляла. Не плохой авто для перемещения по городу, на счет динимики разгона могу сказать, что не плохая для нашего двигателя. Средняя шумоизоляция, иномаркам конечно уступает, но при закрытых окнах шум замечал мало. После установки газового оборудования добавились новые позитивные ощущения по расходам на топливо, стало значительно экономнее. Ломался не часто, в основном менялись расходники, ну и благодаря нашим дорогам не дорогие элементы подвески. Двигатель даже спустя пять лет эксплуатации работает отлично, при условии своевременного обслуживания. Ко всему прочему ВАЗ 2107 обладает весьма вместительным багажником, в котором даже после установки 50 литрового газового балона осталось места боле чем предостаточно.

Движок объемом 1, 6 литра, мощность мотора 87 лошадиных сил, хватает с лихвой, даже когда авто полностью груженый, не чувствуется недостатка мощности движка. Разгоняется хорошо, держит дорогу. Подвеска вполне выносливая.Салон просторный не только для груза и пассажиров, но и очень комфортно сиденье для водителя, не чувствуешь себя стесненным, даже при высоком росте как у меня в 185 см. Автомобиль поистине семейный, легкий в управлении, отличная машина для получения навыков вождения, научившись водить машину с задним приводом, легко научитесь водить с передним приводом, а так же не сложно изучить и заменять комплектующие,багажник вместительный. Чтобы научиться водить машину - стоит.

Честно? - решил написать отзыв об 7-ке...но самое интерестное без отзыва и так всем всё понятно) Но всё же...Когда мне понадобились деньги я продав иномарку - а это Опель Омега B 1998 года в хорошем состоянии) Решил купить что нибудь дабы просто передвигаться. Начал искать почему то Ваз 2107 и не просто а именно в очень хорошем состоянии...Первое с чем я столкнулся ....ЭТО - Бл**ть даже 7ку не найти в достойном состоянии...один хлам! Даже смешно, всю страну объездил....и нашёл...2006 год- (в идеале) Купил, сел , поехал....Руль высоко ,сиденья неудобные, тяги никакой, 140 кмч разогнал....и решил что лучше притормозить и прижаться к обочине дабе не слететь на встречку...так как эта машина Краш тест не прошла даже на 57 км/ч..поэтому самое первое правило) Если у вас есть семья и вы покупайте авто себя жены и детей, не берити Ваз 2107 (Жизнь дороже) купите лучше иномарку ... я советую. Ищите ищите и найдёте...В принцепи машины все хорошие если у них был хороший хозяин...так что против Ваза ничего не имею против .....НО это Опасная машина!!! И так продолжаю....еду я на ней и еду....и вспоминаю как в 18 лет у меня была такая же машина только с сиденьями от фольца и рулём тоже)- ее вспоминаю с приятными воспоминаниями) т.к она была практически иномарка))) Но эту которую я взял....после 8 иномарок....(избаловался и понял что её ждет Авито) как только я доеду до дома....Я так и сделал.Продал через 5 дней как и купил... И сказал себе что больше не куплю.Только с точки зрения безопасности.....и ходовых качеств. Лучше если так уж всё плохо возьмите Джетту. По запчастям 7ка порой убивает...впринцепи да согласен всё везде есть во всех магазинах...НО- Всё такое га*но...долго не ходит.И цены не такие уж маленькие .... поэтому товарищи предлогаю Класику всю в утиль и цены на Солярисы Рион итд....снижаем до 50 % получается полный фарш за 300 000 руб...адекватная цена для людей....все радуемся...а класику фотографируем и отдаем фото и саму модель в музей...и вспоминаем ...как это начиналось)Это не сколько отзыв сколько Реальность.И не судите строго Вазоводы...я сам такой же.

Как ни прискорбно, но приходимтся расставаться с моей ласточкой. Почти пять лет мы вместе осваивали дороги Тулы. Хоть автомобиль и не высокий, но пролезали практически везде (в разумных пределах). В прошлую зиму ездил и по снегу и по снежной каше - пролезал. Авто симпатичное, вместительное. Я человек достаточно высокий, но в машине просторно и уютно. Поставил большие зеркала и дефлекторы. Обзорность хорошая. Машинка не слишком шустрая, но я не гонщик - меня устраивало. Заменил рулевую тягу, но это брак изготовителя - раковина в металле. Если за машинкой следить - отличная штука. Замечательно, что запчасти копеечные и всегда в наличии. Два раза в год загонял на техобслуживание. Дешево и сердито - уверенность, что радикально не откажет. Хотелось бы отдать спокойному и педантичному человеку, чтобы жизнь моей ласточки была долгой.

Постараюсь составить объективный отзыв о своей машинке. Приобретал у знакомого дядьки, который покупал авто в салоне, ездил преимущественно на дачу. На момент покупки машина вообще стояла уже около месяца. Сказать, что семерка - это отличный авто будет не совсем верно. Присутствуют мелкие поломки. Так за полтора года эксплуатации (а нужно заметить, за машиной следил) поменял кучу мелких деталей: колодки, крестовины кардана, выжимной подшипник, главный цилиндр сцепления, бензонасос. Практически сразу поставил электронное зажигание - машина стала заводиться в любой мороз. Скорость конечно не для гонок - максимум ездил 120 км/ч. Из плюсов: много запчастей везде, очень дешево; можно легко починить самому - есть книжка с картинками); масло от замены до замены ни разу не доливал (менял каждые 10 тыс.); высокий клиренс - за грибами, ягодами, на рыбалку проехать можно без проблем. Авто отлично подойдет в качестве первого либо если нужна именно рабочая лошадка без понтов. На мой взгляд, внешний вид намного лучше, чем у той же гранты - напоминает мерседес)

У меня было две машины этой модели. Одна 96 года с 2103 мотором и вторая 99 года с 2106 мотором. Начну с тои которая 96 года выпуска особой разницы нет между 96 и 99 годом выпуска разница только в моторе а так болезни одинаковые. Что мне понравилось в моей первой очень резвый мотор и очень тихий не шумный в отличий от мотора ваз 2106. А так в основном проблемы были с электроникой то стартер перестанет крутить то генератор зарядку не дает в основном проблемы с этим были а так после покупки перебрал переднюю подвеску резинки на заднем мосту и подшибники на задних полуосях ( больше заднюю подвеску не трогал) но передняя за мучала. Передние ступичные не раз менял часто регулировал их. по сравнению со второй семеркои которая с мотор 2106 очень ленивый шумный мотор не любит обороты боится перегрева. после этих двух семерках была 2106 проблем меньше было с неи чем ( можно сказать вообще не было хотя гонял ее хорошо за неделю накручивал от 1200 до 1500 км) с этими двумя не знаю может мне попалась такая удачная 2106.

Машина в хорошем состоянии , салон не плохой , на ходу , стояла пять лет не кто наней не ездил решил её продать завелась сразу торг при осмотре машина стоит на жигулёвском море . перед тем как её поставил заменил ходовую часть на машине стоит фаркоп двери шумованые стоят колонки четыре штуки двигатель ваз 2103 коробка пяти ступеньчитая,цвет синий не разу не крашена цвет родной немного мятый передний фартук а так машина не битая , ещё могу продать ваз 2109 цвет приз в отличном состоянии год выпуск 1998 двигатель 1.5 карбюратор на литых дисках стоят четыре колонки пионер ходовая после ремонта двигатель не разу не делали машина вложений не требует салон частично сделан синим цветом все вопросы по телефону 8 9277700331 слава

Что бы не говорили о продукции АВТОВАЗа, мне машина нравится. Не жалею, что после автошколы, практически не умея водить, купила "семерку" - тяжело в учении, легко в бою. Внешность, можно сказать, "ретро", даже интересна, если сравнивать с современными машинами. Салон достаточно просторный спереди, два человека на передних сидениях не задевают друг друга локтями; если отодвинуть сидение до упора назад и поднять спинку, можно устроиться с относительным комфортом. Сзади, конечно, не сядешь, если передние сидения отодвинуты до упора. Машина со спокойным характером, весьма проходимая, с отличным обзором, четким переключением передач, тугим рулем (считаю это плюсом), хорошей комбинацией приборов (наблюдая показания спидометра-тахометра-экономайзера, быстро учишься экономии :-) ). Хотя тяжеловата для женщины; и достает по мелочам, хотя чинится быстро, при наличии мужчины, слегка разбирающегося в технике. Вывод: хорошая машина для деревни, для поездок на дачу, для мужчины с руками из нужного места.

Купил данный авто осенью 2012 года. Сначала искал девятки, но попадался откровенный хлам. Решил брать семерку. Машина была бита в бочину со стороны водителя, на этом факте и сторговал. По ПТСке я - 3 хозяин. После покупки сразу поменял масло в двигателе и коробке, так как я купил "наш местный Мерседес", то и залил самое дешевое масло.Зимняя эксплуатация: понравился задний привод тем, что заносит в поворотах (это реально круто) и все пожалуй. Теперь недостатки: Отвратительная проходимость спасает только хорошая резина и лопата, медленный разгон даже в очень небольшую горку, стоит только чутка дать больше газа - сразу начинается пробуксовка (по прямой норм едет, ну и с горки соответственно). Заводилась нормально в мороз, т. к. аккум заносил домой. Все-таки задний привод - это прошлый век, при парковке следует выбирать место где поменьше снега. И еще забыл упомянуть, что при покупке левый порог был полностью ржавый, чтобы он не сторчался за зиму, я его периодически подмазывал отработкой (сурово и дешево, но зато работает! )Был у меня неприятный случай, когда заезжал во двор, то покоцал пассажирскую дверь, поначалу расстроился конечно, но потом подумал хорошо, что это была семерка, а не Калина или Приора (это был второй раз, когда я был рад, что купил Ваз 2107). Многие пишут, что водительское сиденье удобное, я скажу немного иначе - оно просто жутко неудобное (это мягко говоря), сидишь весь скрюченный, когда едешь по трассе - спина очень сильно устает.Пару дней назад мне отрегулировали клапана, я и не думал, что шестерёночный двигатель может так тихо работать. Раньше я включал погромче музыку, чтобы не слышать шум двигателя, а сейчас и без музыки ездить приятно.Немного о поломках: 1) в конце зимы накрылся вентилятор печки (казалось бы мелочь), но чтобы его достать - надо раскурочить пол салона и очень много плохих слов сказать в адрес тех, кто это придумал. 2) скоро надо будет менять распредвал (доживает свое) и соответственно рокеры.Спасибо всем за внимание.

10 лет стажу, ездил на всяких авто, от Прадо до КрАЗа, первая была тоже семерка. Глупо, что некоторые люди сравнивают наши авто с иномарками, при этом не сравнивая почему-то цены новых авто и цены на обслуживание. Наши авто неплохие, если вовремя делать ТО и нормально эксплуатировать. Попадаются лишь те, что собраны через зад. Это мой случай!Буду сравнивать с первой семеркой, потому что равнять авто одной модели с другой - это тупо. В общем, купил. Сборка, в сравнении со старыми моделями, г.. Пробег 12000 тысяч км, прошел год, всю зиму ездил и в минус сорок, стоит сига с автозапуском, томагавк x5, никаких проблем и поломок не было. Косяк АвтоВАЗа в том, что все двери и подобные узлы прикручены криво, стекла до конца не закрывались, шум коробки, шум моста, вообще в машине шумнее, чем в старых моделях, да еще, в мосту была залита какая-то отработка черная.Печку я переделал, восьмая улитка под капотом, в минус 37 у меня в салоне плюс 30 - это с родным алюминиевым радиатором.Я не хвалю наш автопром, но, покупая новое наше авто , попробуйте за эти деньги купить новую Тойоту, и обслуживать за ту же сумму. Вам судить, но, как говорится, каждому свое. То, что авто ненадежно, зависит процентов 70 от водителя. Покупая, я лучшего не ожидал. На ТО не ездил ради принципа, деньги на ветер, сам все сделал.Достоинства авто: Дешевое во всем, только цена ей в салоне минус половину, запчасти везде, не жалко долбить.Недостатки: Нет кондея, шумно, в салоне мало места. Совет покупателю? Каждому свое.

Конечно классика это вечно, но только не касательно автомобиля! Данный автомобиль отстал от времени практически на момент своего выхода. Соревноваться с современными авто ему не возможно. Однако взамен вы получаете проверенную временем конструкцию, в которой известны все недочеты и способы их устранения, возможность починить все самому, экономичный двигатель ну и наш суровый комфорт) Главное достоинство автомобиля, на мой взгляд, это цена деталей- она просто смехотворна! Про то что их приходится покупать почти постоянно- это все вранье! Главное во время следить за всеми узлами и агрегатами вашего авто и тогда все будет отлично. Другим достоинством является универсальность, выезды на природу, дачу, по городу и тд. На трассе автомобиль ведет себя достойно, крейсерская скорость 100-110, можно и больше, но тогда с остатками комфорта можно распрощаться. И последнее достоинство- непередаваемые чувства, которые начинаешь испытывать к автомобилям этого семейства, нарочитая грубость их салона и контуров кузова привязывает к себе, влюбляет! Серьезно! Но покупать данное авто - решение серьезное! Если у вас есть желание, возможности и умение посвящать ему достаточно времени, ковыряться в нем - тогда несомненно да! Если вы еще только учитесь водить- то это прекрасный выбор! (После семерок уже ничего нестрашно!) Или если, самое страшное, вы полюбили его тогда смело берите! Во всех остальных случаях автомобиль не для вас!

Основная проблема этого авто - плохая коррозионная стойкость. С новья нужно полностью разбирать обшивку (дверей, ниш багажника, порогов) и капитально обрабатывать антикором. Вторая проблема - нужно заменить краник печки на "восьмерочный" ( в т.ч. и тросик, патрубки) с выведением под капот. Если машина эксплуатируется зимой или стоит на улице круглый год нужно хотя бы раз в год делать ревизию кузова на предмет ржавчины. Также существенным недостатком считаю плохую герметичность прилегания дверей к салону - как следствие скапливается много пыли особенно при эксплуатации по грунтовым дорогам. Во всем остальном добротная, неприхотливая машина начального уровня с комфортной ходовой. Но после того как попробовал иномарку С класса трудно смирится с шумностью. Брать советую ТОЛЬКО НОВОЙ (жаль, уже сняли у нас с производства, но в Египте выпускают ...). Брать можно, но не за 6300 дол. США.

Машине уже 5 лет, все нормально, зимой один из двора заводился в минус 30, соседи на иномарках завидовали,говорили наш автопром ничем не убьешь, по топливу неприхотливая, один раз залил тосол вместо бензина из полторашки, выкачал через шланг из фильтра, потом залил паленого бенза и она завелась, Грузил по 500 кг в салон и она перла. Машина супер, ни одна иномарка не сравнится, добавить комфорта и все. заключение: отличный бюджетный вариант.

Машинка очень резвая, благодаря инжектору,даже на крутых подъемах на прямой передаче идет уверено не задыхаясь.Экономична, 6.5 л/100 км, по городу 8 л благодаря тому-же инжектору. Затраты на замену изношенных деталей и ГСМ минимальны, вообщем лучший Российский автомобиль эконом класса для людей умеющих ценить простоту, надежность,комфорт и быструю езду.

Может быть Ваз 2107 и не самая комфортабельная машина, но в комплексе она превосходит любую иномарку. За 31 год не было случая, чтобы ночевать на дороге. Очень ремонтопригодная и не капризная. нет 92 бензина - лей 76 и зажигание на 5 градусов позднее! Просто у разных автолюбителей разные требования: одни любят комфорт и престиж, а такие как я люблю простоту и надёжность а ещё многофункциональность. Клиренс приличный, проходимость хорошая, груз берёт сколько нагрузишь. А иномарки: комфортно, дёшево, красиво. Выбрать два любых пункта. Просто с ростом благосостояния хочется чего то покрасивее и помощнее. А старшему поколению с нашей пенсией вполне достаточно и наших классических Вазов. Очень жалею, что выпуск прекращён.

Это был мой первый автомобиль. Тогда, вроде, всего 140 тыс стоила "семерка". Руль тяжелый, тормоза никакие, разгон плачевный, дорогу не держит, гудит на скорости, сиденье неудобное, в салоне места мало. Для 140 000 хороший автомобиль. Но никак не дороже. Про безопасность вообще молчу - машина для смертников. И как некоторые гоняют?! Один раз разогнался до 155, так думал развалится - гул был, как от взлетающего самолета. За эти деньги ее и не жалко было. Два раза мне въезжали в багажник. Запчасти копеешные, только иногда так неудобно их менять - все через попу в этом авто. Но никому не стоит покупать эту машину сейчас - подвеска просто ужас. Удары не держит, а самое страшное - разрыв шаровой. На все запчасти, наверно, потратил еще 140 тыс)) 50 лет назад это был хороший автомобиль, но в настоящее время только держать в гараже, как раритет. ЕЗДИТЬ НА ТАКОЙ МАШИНЕ ОПАСНО ДЛЯ ЖИЗНИ!!! Я после 40 000 боялся за руль садиться. Почти каждую неделю что нибудь да ломалось. И так было до 65 000, пока Я ее не продал!!

Всем кто ездил или ещё ездит на на Семерке посвящается!Купили мы такой автомобиль в 2007г в салоне за 156 тыс. руб. Новая машина, пахнет новой машиной, цвет вишневый (по паспорту Романс), у меня был восторг, т. к. хотелось кататаься на машине очень, но опыта не было вообще! Конечно сразу поставили всякие антикоры, сигналку, магнитолу и д. т. и в итоге ценник вырос ещё на тысяч тридцать. Люди опытные в авто крутили нам с мужем у виска, а мы просто радовались приобретению. Машину как положено держали на гарантии и все ТО соблюдали. По гарантии поменяли гидрокоректор фар, рулевой редуктор, и под самый финиш гарантии распредвал. Машина свое предназначение- возить исполняла полностью. и я благодаря ей всегда была с работой, даже в тяжелые кризисные времена меня кормила машина т. к. основной работы я лишилась и пришлось идти в такси. И тут не смотря на все неудобства и отсутствие комфорта машина показала себя на различных загородных заснеженных дорогах очень неплохо, т. к. дорожный просвет у нее гораздо больше, чем у иномарок, да и застряв можно было с раскачки потихоньку выбраться. Бывало конечно, что приходилось обращаться к помощи посторонних и как ни странно ни кто не отказывался помочь. В семерке если ты крутишь баранку весь день или едешь километров 500 в другой регион ни чего не приспособлено. Сиденье не удобное, педали тяжелые, устает спина, ноги, пятая точка. Хочется плюнуть и не ехать... Печка... Печка греет хорошо и зимой в машине было тепло, но только водителю и переднему пассажиру. Грела печь быстро, но если машину глушишь тепло улетучивалось моментально. По ремонту: раз в год, как минимум перебиралась ходовка: шаровые, сайлентблоки, ступичный подшипник правый тоже менялся часто, хотя левый родной продержался 100000 км. Качестово запчастей оставляет желать лучшего, стоило родную запчасть поменять на магазинную, все, ты её меняешь раз в полгода. В 90 тыс км вышел из строя генератор, тут был полный шок, т. к. выяснилось, что машина собрана из деталей разного производителя, и генератор был то ли венгерский, то ли болгарский, найти его оказалось проблема, да и стоил он около 5 тысяч руб. решили заменить диодный мост и таблетку. И то и другое приходилось менять два раза методом возврата в магазин, т. к не подходили. Через месяц после этого ремонта полетели подшипники на генераторе и опять машину на ремонт. Генератор расположен в таком труднодоступом месте, над генератором находятся патрубки системы отопления, которые со временем начали подтекать, вот этот капающий тосол и загубил генератор. При замене глушителя тоже пришлось побегать в его поисках, т. к. он какой-то Евро2 и другие не подходят, т. к. то колено, то угол не тот. Нашла, купила, поставили, гремит, задевает за что-то на кузове и гремит. Пришлось гнуть, подкладывать резинки чтоб не гремело. Разменяв второй круг машина стала просто высасывать деньги на ремонт, каждый месяц приходилось что-нибудь менять. Но сцепление отбегало более ста км и только потом стало подбуксовывать. Краска на машине не держится, от малейших камушков отскакивает, и краска постепенно стала радужными разводами. Не знаю, может наши кислотные дожди так повлияли.Машину продали, расстались с ней тяжело, т. к привыкли и она была часть нашей жизни. Пересела я на КИА, теперь отзывы буду писать о ней.

Прошло около года, закончились последние нервы, и собравшись с силами и духом, решился на отзыв)) Купил сие чудо вражеского автопрома, искал пару месяцев, нашел, пригнали на сервис, сделали диагностику, сказали- движок в норме, ржавчины нет, ну и мол все в порядке будет... День первый. и тут же, в пробке, садиться аккумулятор, не подавая никаких признаков жизни, сидим с другом в машине, и ржем сами над собой) Вторая неделя. Ночь, еду из города, остановился около магазина, ну и все) стартер мне сказал - гуд бай америка)) издавая истошный скрип и визг, сказал мне русским матерным языком - делай что хочешь, но я машину заводить не буду =) не имея большого водительского опыта, с горем пополам завелся, ну и кое-как добрался до дома) Начало второго месяца... в пробке закончился бензин) ну мой косяк, но поржать все равно можно... ну бывает))) Зимой кстати, не подводила вообще, ну не считая того, что утренняя зарядка с аккумулятором до стоянки, потом с ним же до офиса)))) но.. =) в одно утро, оторвался тросик замка капота... видимо желание не пойти на пары, было ну ооочень большое) два часа шаманских танцев с бубном, и оле, открыл) После, в одну прекрасную зимнюю ночь, порвался у меня ремень генератора. ТТК, из последних сил я куда-то съехал, как доехал до дома, честно, не помню, все как в тумане)) Весенним утром, завел машину, и слышу, какой-то подозрительный звук, что-то где-то капает... хм.. потек краник отопителя... и опять, все на круги своя)) И вот, пришел апрель, немного морозное утро, завелся...все вроде норм, немного холодно дышать, появляется иней на стекле, и тут, звук одиноко работающего мотора ,портит чье-то постукивание... Двигатель вспомнил, что ему холодно, грустно и одиноко, и он тоже хочет внимания =)На диагностике, компрессия в норме, утечек нет, масло не жрет, тосол тоже... Вскрытие показало- пациент умер от вскрытия, перегретый первым хозяином двигатель, через 15 000 км моего пользования решил о себе заявить... в итоге, замена двигателя... но благо уверен, что тут все в порядке будет)) Машина , а умом не понять, не сочтите за оскорбление) Она выручает она меня, голодного студента, как может, и я ей очень благодарен, хотел продавать, но ближайшие пару лет, точно не буду) Свобода движения, хоть и пробки, ну и фиг с ними, масса нелепых моментов, иногда пиво на стоянке, летним вечером, свидания, хоть и без цветов но с печеньками)) и многое другое) Машина стоит своих денег, и если за ней ухаживать, то и она будет отвечать взаимностью, может это и отзыв не столько о машине, как просто мне захотелось написать)) Всем спасибо за внимание, всем успехов)! теплой весны, не жаркого лета, шашлыков, и просто приятных моментов) !

Идеально прост, но следить надо как за маленьким ребенком( из за зазоров пыль собирается , нужно чаще убирать). Машина для тюнинга. По ходовой: все просто, только рычаги с слабенькими шпильками. Но хорошо хоть есть куда приваривать кронштейн крепления амортизатора. При длительной езде в жару по городу не хватает кондиционера. Автомобиль при бережной эксплуатации надежен. Он для спокойной и размеренной езды. Главное чтоб кузов был в порядке, а остальное прилепить можно. Говорят, что инжектор немного лучше чем карбюратор? Нужно смотреть по средствам.