679 отзывов о ВАЗ / Lada 2107

брал ее с рук пробег был 50 000 .машина неплохо держит дорогу главное чтоб была нормальная резина .

Автомобиль отлично подходит для работы. Установлено газовое оборудование, что позволяет тратить очень мало денег на топливо, да и расход небольшой. "Семерочка" это вечный автомобиль, хорошо выручает и редко подводит.На далекие расстояния ездит уверенно . За такую стоимость Вы приобретаете конечно не самолет, но нормальный практичный наш автомобиль, который поможет вам и в работе и в домашних делах.Багажник вместительный. За машиной осуществлялся надлежащий уход, на мойке оказывалась своевременно. А если Ваша супруга только получила права и Вы пока не готовы отдать ей свою иномарочку, "семерочка" отличный вариант подготовить из своей второй половины хорошего водителя, понимающего, что такое наша езда на проверенном отечественном авто.

Машина надёжная ! Дешёвая в эксплуатации и ремонте! Ездил на ней и в Москву 3000км туда -сюда! На юг 5000км туда-сюда не подвела! На рыбалку , на дачу всё привезти - отвезти, за грибами! Всё без проблем! Кароче рабочая лошадка! Да ещё габариты не большие ! Вечером по дворам забитыми авто по бордюрам, по газонам , по сугробам, пролезет везде!

покупал несколько лет назад!!!отличный авто для своих лет езжу на нем каждый день проблем почти не бывало!!!2 года подряд возит меня она на юга нашей страны!!отличный авто как для начинающих водителей так и для тех кому надоели иномарки на наших дорогах!!!

cолько уже только ненаписано про него а сколько народу на нем еще ездят и будут ездить и несравневайте ваз с иномарками и даже с другими тазами это глупо мол пересел на десятку небо и земля ! моя ласточка служила верой и правдой три года неодной серьезной поломки плохо заводилась в мороз причину так и ненашел хотя и особо не искал из минусов аиродинамика чемодана неуважение на дороге остальное для поездки на работу в грязь и холод некритично

После постоянных проблем с форд фокусом, решил приобрести автомобиль отечественного производителя, и мой выбор пал на ВАЗ 2107, 2011 года выпуска. Надеялся, что отечественный автомобиль не так часто будет ломаться. За первый год эксплуатации никакой серьезной поломки. Единственный раз только сменил предохранитель на фаре, поскольку старый вышел из строя. Но после первого года начались неприятные сюрпризы, о которых расскажу немного позже. Автомобиль постоянно хорошо заводился, только немного беспокоил ревущий звук заднего редуктора, думал, что звук немного приутихнет, если сменить масло, но в этом я ошибся. Ничего не изменилось. Зимой выявил еще один недостаток – плохой задний привод, очень уж тяжело подыматься на горку. Но впрочем, по трассе и со скоростью примерно сто – сто двадцать километров в час автомобиль едет довольно неплохо, но если еще немного разогнаться становится тревожно. Чувствуется, что зад машины начинает кидать со стороны в сторону и автомобиль едет как-то не очень устойчиво. Поэтому после первого эксперимента, больше не рисковал ездить на высоких скоростях. В автомобиле установлен двигатель объемом в 1.6 литра. Первое время замечался значительный расход топлива. По городу уходило примерно 14 литров, на трассе – 10. Но после того как дополнительно установил инжектор расхода и немного обкатал машину, расход уменьшился до десяти литров по городу и примерно семи по трассе. Спустя еще некоторое время начались и другие незначительные поломки. Самым первым поломался датчик температуры. Мелочь, но неприятно. Затем из строя вышел мотор печки, правда, после того, как сменил на подшипниковый нареканий больше не было. Решил провести диагностику ходовой части и здесь нашли кучу проблем: маятник, сайленблок, а также нижние шаровые. После второй диагностики проблем не уменьшилось, пришлось сменить сальник и подшипник ступичный. В завершение хочется сказать, что вроде автомобиль неплохой, но все же отечественное производство автомобилей медленно погибает.

У жены ваз 2107 2008года.....( вчера купил жене поло седан за 520)потому что этот тазик достал меня....расход в городе 10-12...трасса 10.литров.....Сначала на Тазике, накрылся генератор. Потом радиатор 2 раза. И в довесок ГБЦ.И ЭТО ВСЁ на 35.тс. кмУ меня Большой автопарк. ВОЛГА 31105. МОСКВИЧ 21251. ГАЗЕЛЬ 7 мест.до этого ездил на Буханке и Газ 24.ВОЛГА на трассе , потребляет 8-9 литров. Скорость 140-160 км. В часв городе от 10 до14. Люблю на Волжанке погонять.Но ТАЗИК . Это писец.

Автомобиль достался мне лет 8 назад как презент в честь 20-летия. Хотя когда только открыл первую категорию в правах, то "классику" поначалу даже не рассматривал как вариант. Видимо, сказывалось влияние предрассудков. Но тем не менее, так вышло, что ЛАДА стала моим первым автомобилем. При том, наша "семерка" была изготовлена для финского рынка (при реэкспорте доп.оборудование было демонтировано). Что можно сказать? В целом, он оказался довольно надежный. Это выяснилось в течение некоторого времени - к этому вернемся позже. Вероятно, такая надежность больше обусловлена тем, что постройка экспортная - а "экспорт", как правило, комплектуют более качественно.Так вот когда начал осваивать свое приобретение, то потребовалась некоторая доводка до приемлемого состояния - дело в том, что авто было бито в правый передний угол - грешок хозяина - не поделил полосу с ЗиЛом. Но передвигаться своим ходом было можно. Заменили правое крыло, лонжерон. Вот теперь можно было спокойно выезжать на дорогу. Надо сказать, что за все 8 лет езды у нашей "семерки" серьезных поломок никогда не возникало. В основном, изредка менялись расходники, и лишь единожды - некоторые детали, выработавшие свой ресурс (главный цилиндр сцепления, электромагнитный клапан отсечки, рулевые тяги, карданный вал - вибрировал из-за отлетевшего грузика после 3 лет езды, резистор бегунка распределителя зажигания). Масло нигде не подтекало и не выгорало, менялось по мере необходимости, лил Molygen 10W-50 - одно из самых качественных масел. В систему охлаждения ВСЕГДА заливался только ТОСОЛ (даже если сейчас заглянуть под крышку - он окажется чистейший), поэтому такие болячки, как износ подшипника помпы, удалось миновать. Правда, позже столкнулся с другой проблемой - слабой циркуляцией на печку , при низких оборотах она вообще не обеспечивалась, хотя ведь поначалу (когда только начал ездить) грело хорошо даже зимой. Видимо, со временем подъело крыльчатку. Проблема была решена установкой дополнительной электропомпы.Мелкие и незначительные поломки случались оочень редко, устранялись на месте, необходимую доводку производил в гараже. Иногда и вне гаража, если позволяли условия. Увы, время берет свое, и кузов (как бы за ним я ни ухаживал) постепенно пришел в негодность, да и не было смысла его капиталить - обойдется дороже, чем покупал авто. Поэтому отправил нашу малышку в заслуженный отпуск (утилизирована по документам). Кузов же сдал в металлолом - по сути, это был мертвый скелет. Зато агрегаты (двигатель+КПП+мост) успешно пережили кузов. И переживут еще не раз. Поэтому решил оставить их себе - еще будут ходить, на другой "классике".

Приобрел автомобиль в 2013 году, на то время ему было 3 года.. Поменял сразу все расходники, поставил бортовой компьютер (очень удобно, информативно, под контролем работа практически всех узлов авто). От прежнего хозяина досталась сигналка с автозапуском. За период эксплуатации поменял сальник хвостовика и термостат. Передвигался на большие расстояния - не подводил. По крайней мере лучше старых "убитых" иномарок, в которые придется вваливать еще неизвестно сколько "бабок". Если нет средств на дорогое авто - это лучший вариант.Я еще по натуре патриот, люблю все отечественное.

Добрый день. Решил оставить свой отзыв и за одно мнение о своем первом автомобиле. Когда я сдал на права, то мне, конечно, сразу захотелось купить машину, а что зря учился что ли. Начал выбирать, присматриваться. Родственники и знакомые тоже помогали в этом. В одном наше мнения сошлись - это для начала взять не дорогой автомобиль, что как говориться набить руку. Выбор остановился на ВАЗ 2107, конечно я предпочел приобрести с салона. Цену у этой машины не высокая, то что мне нужно. Первые осмотры проходил на сервисе, а потом решил, что они там своей работы не выполняют качественно.Спустя некоторое время стала меня беспокоить подвеска своим стуком, на первом обслуживании исправили, мол, не были затянуты болты. Поломок ни каких не было. Чтоб завести, ни каких усилий применять не нужно, за минусом того, что во время мороза минус 25 приходиться выжимать сцепление и держать несколько минут. Также в салоне появлялся запах бензина на ходу. Через некоторое время интенсивного решения проблемы все было исправлено один умный человек заменил 2 маленьких кольца на выходе бензобака и вся проблема миновала.Без недостатков конечно не обошлось это шум трансмиссии. После проезда 100-150 км начинает жутко болеть голова. На некоторое время заглушает магнитола. Также для меня недостатком является отсутствие кондиционера летом. Вот, пожалуй, и все минусы.Про удобства багажника, ни чего сказать не могу, потому что пользоваться приходиться редко, но пока нравиться. В среднем этот железный конь поглощает на 100 км 7,1 литра топлива.Как для начинающего водителя машина меня устроила полностью. После того как наберусь опыта обязательно прикуплю транспорт по солиднее, но пока для начала сойдет и этот. Не сразу стану владельцем престижного транспорта. Дам совет, тем водителям, которые отдают предпочтение этой машине, лучше всего найти хорошего слесаря и постоянно ездить только к нему, чтоб ни каких недоразумений не было.

Поскольку покупал машину не из-за внешности, а для практических нужд, поэтому могу сказать, что выглядит достойно. Но всё таки дизайн машины устарел. В салоне вполне уютно, есть специальные рычаги для регулировки сидений. Печка разогрвает так машину, что становиться как в Африке. По динамике разгона могу сказать следующее, побольше мощи надо машине. По обслуживанию машина не дорогая, детали и комплектующие есть почти что в каждом автомагазине. Труда не составляет найти хоть железо, хоть подшипник. Подвеска у машины мягкая, ездить комфортно. Единственное иногда задняя часть машины виляет, но решаетс ятяжёлым предметом в багажник. Покупать стоит тем людям, кто ездит за город на дачу, машина проедет практически везде. Дачникам машина будет впору. Подвеска не убиваемая.

Внешность автомобиля при покупке оставляла желать лучшего. после покупки много раз менялась , то диски, то тонер вкруг,ну так как по работе много в самару ездил тонер был снят, в салоне сделал полностью шумоизоляцию стало комфортно и тепло, динамика с покупки была приемлема,но из-за нашего бензина пришлость вырезать катализатор... расход упал поехала получше... мало стало поставил выхлоп стингер до последней банки(чтобы неорала) паук 4-2-1, поставил сигналку с автозапуском и,подиумы колонки усилитель и автомедиацентр с навигатором и камерой заднего вида. по ремонту ток менял генератор по гарантии, а оказалась лампочка в панели...автомобиль вообще без проблемный и в -35 и +40...подходит он практически всем.

Супер для начинающих водителей.

Мой отзыв будет скромным. Внешность автомобиля грозная, угловатая, морда похожа на акулью, в общем на твердую 4. Салон довольно просторный, сидения удобные, на панеле приборов есть все необходимое, внешность салона не так уж и плоха. Двигатель довольно хороший, быстрый разгон, и авто развивает довольно большие скорости(главное во время менять масло). Если следить за семеркой, то прослужит она довольно долго и ломаться будет крайне редко, обслуживание очень дешевое, запчасти стоят дешевле игрушек. Авто в общем удобен в эксплуатации, большой багажник, но очень уж не хватает усилителя руля и электростеклоподъёмников. Семерку советую покупать начинающим водителям или тем кому нужно ездить летом на дачу.

Семерка - это настоящий отечественный трактор! Я водил не одну, по сравнению с остальными ВАЗами, она самая "тугая" в управлении, из отечественных легковых авто с ней только УАЗ может потягаться по этому фактору. Так что машина для настоящих мужиков. Когда к ней привыкнешь, любая другая машина кажется игрушечной. Поэтому я считаю её оптимальной для новичков. Машина очень простая и надежная в эксплуатации, при правильном уходе. Салон простой и в то же время удобный, предусмотрены многие мелочи, например, такие как обдув теплым воздухом боковых стекол, регулировка боковых зеркал, хорошая печка, передние сидения раскладываются назад в лежачее положение. Багажник довольно вместительный. По ходовым характеристикам - это типичная классика, спокойно развивает скорость 90-100 км/ч и достаточно маневрена на ней, но быстрее ехать я советую только по прямой, да и вообще быстрее 110 км/ч лучше не ездить, не для этого она. Сзади втроем сидеть можно, хоть и тесновато. Фары слабоваты, лучше сразу обзавестись противотуманниками, на случай езды в темноте (без освещения). Стоит! Тем кому на машине надо работать (возить снаряжение или людей, ездить на дачу)! Рабочая лошадка прекрасная, особенно при наличии верхнего багажника (у меня его открутили какие-то наркоманы)! Можно вообще никак ее не улучшать, только за расходниками следить и она без проблем проездит пару лет (но лучше все-таки подварить, тогда ручаюсь за 5).

Классика не стареет, это известно всем! Таких автомобилей в нашей стране, наверное миллион и внешность уже давно не вызывает никаких эмоций, как и сама машина, в общем потоке можно и не заметить. Учитывая период производства сложно по такой машине сказать какого она года и сколько отъездила, но может именно в этом и есть ее основные преимущества. Теперь о салоне, внутри чувствуешь довольно просторно, есть место, что бы и четверым усесться, панель и органы управления максимально логичные, все показания считает даже ребенок, насчет в шумов в салоне могу сказать, что они приемлемые, даже на плохих дорогах сильного дискомфорта не возникает. Двигатель в 75 л.с. по современным меркам, конечно не силач, но в городе динамики вполне хватает, а если подтопить, то из общего потока вырваться проблем не составит. Из плюсов могу отметить неплохую тягу на низах, что очень кстати придется классическому клиренсу и мягкой подвеске. Надежность данного автомобиля, можно долго описывать, затрагивая каждую деталь, но скажу, что мелкие поломки в основном по электрике, это есть и будет у вас постоянно, но серьезные проблемы вас не коснуться, если вы хотя бы удовлетворительно будете ухаживать за автомобилем. Сколько стоит обслуживание и запчасти, я дума. все знают, дешевле ни на одной машине их просто не существует. Для начинающего автолюбителя этот вариант очень хорош в ввиду всех его вышеописанных особенностей, конечно придется крутить тяжелый руль в тесных дворах и справляться с зимними заносами, но это классика и можно ей многое простить. В качестве служебного, рабочего, таскать прицеп и многое другое для чего подходит авто, ему, я уверен, работа найлется всегда.

Первый хозяин, Отец купил с нуля, а я молодой парень 22 года было когда купили ( я такой человек люблю любую машину лишь б ездила) прошли гарантию 35000 тысяч обкатали двигатель и трансмиссию на ура! нареканий нет до 40000 тысяч ездил на лукойле ( г..о ,а не масло ) залил ХАДО все пацаны ржут до сих пор на хера тебе ХАДО в жигули, двигатель изменился в работе, нагрузок не испытывает, не трещит как трещетка по 12, 13 тысяч смело проходит потом меняю, этим и окупаю Лукойл, который через тысяч 5, 6 надо менять в мороз заводится, родной аккумулятор, за 75000 тысяч только один раз шаровые в круг поменял, радиатор, моторчик печки, модуль зажигания и лямбда зонт, высоковольтные провода и помпу ВСЁ максимум на 400 баксов вместе с ремонтом за 4 года судите сами)) Машина для работы и просто передвижения в самый раз теперь только если её буду менять только на новую машину как попробывал машину с нуля теперь не хочу вторым хозяином быть))

Запчасти на эту машину часто бывают очень низкого качества. Поэтому перед покупкой запасных частей я стараюсь внимательно рассмотреть все варианты имеющиеся в продаже. Например, если есть резинки, то резина должна быть мягкая. Такая будет работать лучше чем жесткая. Я купил эту машину когда пробег был 60 000 км. Сейчас 120 000. Она меня никогда не подводила сильно. Было что кран печки потёк, и антифриз вытек в салон. У меня карбюраторная версия. Я поставил на неё электронное зажигание. Стало лучше, но не сильно. Потом я купил силиконовые центро провода. Поставил их прямо у магазина. Сел в машину и обалдел. Мощности стало больше, мотор стал работать лучше. Я работал на Ford Mondeo и поначалу мне было сложно пересаживаться с одной машины на другую. Через несколько месяцев привык и даже стал балдеть от своей машины. Конечно если не ездить на дальняка.

Очень симпатичная и красивая классика. Ее внешний вид очень подходит людям которым нравятся старые седаны. В отличии от новых автомобилей, в Жигули ВАЗ 2107 установлены мягкие кресла в которых в буквальном смысле утопаешь. В наше время данный автомобиль очень удобно покупать людям которые не хотят портить новомодные машины при перевозе каких-либо грузов. Жигули ВАЗ 2107 очень практичен на наших дорогах, подвеска очень хорошо держится и не разбивается. Данный автомобиль не так часто требует ремонта и если все-таки что-то приключилось его очень легко починить самому, запчасти на данный автомобиль находятся в самых низких ценовых категориях. Достаточно спокойно и плавно ведет себя на дороге, хорошо управляем.

надёжная в ремонте запчасти доступные отличная проходимость двигатель не требует ухода толька минять всё вовремя