679 отзывов о ВАЗ / Lada 2107

Купили специально ездить на дачу, ну и иногда по хозяйству, что-то перевезти. За все годы(21) наездили аж 51 тыс. км. В таком режиме эксплуатации машина неубиваемая. Кузов при покупке обработали отработкой и лет через 7 опять обработали. Капало из нее (эта отработка), но зато никакой корозии. В гараже правда все время простояла и дней 50 в году возле дачи. Движок 03, он и так можно сказать-вечный, а при такой эксплуатации даже капиталки не делали. Масло от замены до замены. Даже не помню, что бы были серьезные поломки. По мелочи: котакты могут нежидано где нибудь отойти, ремень вентилятора надо подтягивать, шаровые, колодки, короче смотри за ней и она лет 20 в таком режиме есче отработает. Но старики на ней уже ездить не могут(здоровье не позволяет), а молодые не хотят-"типа не круто". Будем продавать. главное смотрите состояние кузова. Если не битый и нет серьезной корозии можно брать, все остальное, даже капиталка двигателя не проблема.

Автомобиль был куплен, как первый и в большей степени новый при значительно стесненном бюджете. Обошелся он мне в итоговую сумму 190 000 руб. Возможно я не оправданно много затратил на шины (2800 за балон), но покупал в зиму и без опыта вождения на заднем приводе зимой просто было страшно.
Итак я в своей замечательной машине. Архаичность, просто поражает воображение. Торпедо, отделка салона и небольшое бельмо - mp3 магнитола. Но так даже как-то теплее ... ностальгические чувства... Back to USSR.
Первый не приятный сюрприз меня ожидал сразу после включения печки! Как она "поет"... не слышно даже рева устаревшего двигателя под капотом....
Второе разочарование, скорее от незнания особенностей конструкции, - не раскладываются передние сидения :(
Разочарование третье - очень скверно закрывающиеся двери... вернее закрывались они отлично, но слишком сильно приходилось ими хлопать...
Короче пережил все мужественно и с изрядной долью радости обладателя НОВОГО автомобиля!
Приехал на Тех. осмотр... не прошел... на новом афто... Но не стоит впадать в отчаянье! Есть же ГАРАНТИЯ!
Пригнал машинку на СТО ВАЗ (Зеленоград).... говорю мол не могу пройти ТО! В ответ слышу - не проблема - загоняй авто...
Душа поет... вот это сервис! Вот это "работать по-новому"!
40 минут и вуаля! Машина с отрегулированными тормозами ждет меня!
760 руб. в кассу, пожалуйста... Громкий шлепок! Это моя бренная тушка вернулась на землю.
Как 760 руб в кассу??? Гарантия же?!
Ну ты же не сказал, что машина на гарантии !!! Это тебе тогда к инженеру по гарантии, а он бывает в будни и то не всегда!
Довод о том, что можно догадаться, что машина с пробегом 400 км. на гарантии не возымел действия.
Ну ладно... ТО пройдено.
Теперь настает трепетный момент первого технического обслуживания.... пробег 2000 км.
Сделали все честь по чести... в кассу 4800. ТО делал там же - Зеленоград. Как собственно и положено в сертифицированном СТО.
Дешевизна обслуги жигулей сразу подкупила.
Готов предметно обсудить все достоинства и недостатки данной модели... правда пробег у меня совсем не большой.

Это моя вторая машина, первая была "копейка" 1974 года... небо и земля! Довольно мягкая подвеска, нет проблем с двигателем... вот конечно гидро или электро усилитель руля плачет по семерке горькими слезами! надо ставить ребята, надо! "Торпеду" не мешало бы переделать в плане эргономики - чтобы хоть как-то все разместить пришлось покупать всякие карманчики и вешать на приборку. После 120 км\\ч начинает "плавать" по трассе, стараюсь больше так не ездить - реально страшно.
А, в целом, по 5-ти бальной шкале твердая 3 с плюсом.

Хочу сказать спасибо моей девочке, я ездила на ней первые 2 года, после получения прав: она ниразу меня не подвела.
Правда после покупки нового Ланцера с автоматом, я на неё боюсь садиться и ездить.....
Через неделю после езды на автомате, на любимой семёрке я не могла гонять как раньше: глохла, руль не провернуть, тормоза тугие...
Нашим машинам далеко до совершенства....

"Классика" она на то и "Классика",Смотря чего ты ждешь от машины,Пусть у нее не самая лучшая управляемость,зато предсказуема и проедет там ,где не каждая иномарка пройдет,Пусть она проигрывает иномаркам на прямой,зато "обскачет"их на ямах,трамвайных путях,"лежачих полицейских".Пусть машина выглядит не очень презентабельно,зато от нее подальше держатся "крутые"иномарки,так как их ремонт встанет дороже,

Я проклял тот день когда взял в салоне новый ТАЗ именно ТАЗ и ни как по другому называть это хреново эмалированое ведро никогда не буду. И самое главное это не гордый потомок FIAT и копейки и даже не моя любимая черная шеха 93 года взятая новой и отездившая подо мной 12 лет. Главные критерии при покупке недорогой, отечественный, новый, надежный. Тоесть такой как классика. Шестерка мне не доставляла хлопот пичём продал её своему знакомому и ездит человек радуется. У новой семерки на 5000 км повело правый тормозной диск, при том что по рекам с раскаленными тормозами не рассекал. Машина на торможении вибрировала так что казалось окружающие заметят как её колбасит. на СТО (ато же типа на гарантии) заявили что случай не гарантийный указав в гарантийном талоне на весьма обширный список не подлежащих замене деталей в случае дефектов. Перечитав список я понял что гарантии в принципе НЕТ. Узнав расценки и апетиты по замене тормозных дисков на СТО обслуживающее салон в котором брал ТАЗик и указав ребятам что FERRARI и PORSCHE у нас в городе нет переругался в пух и прах. На следующий день заменив диски так как опыт работы на СТО у самого огромный поехал на работу. Да о том как покрашено это белое ведро отдельный разговор. То что перед покраской не сдули пыль с козырьков что над дверями и получилось весьма рельефное покрытие с просвечивающимися песчинками и всякой хренью, и кое где попадающимися волосками в толще краски и такое ощущение что это не эмаль а мягкая маслянная краска. Катализатор висит так низко что по НАШИМ НАПРАВЛЕНИЯМ ездить а еще и перевозить пассажиров просто не возможно, звуки контактов слышатся постоянно.На 7300км произошло то чего не пожелаю ни кому кто купил новую машину и мечтал просто ездить, а не заниматься ремонтом...Продолжение эпопеи напишу во второй части. Но вывод для себя я уже сделал.

моя старушка бегает по земле нашей обетованной уже как с 1996 года!!! просто здесь нет возможности поставить раньше.в принципе не первая машина,но даволен ей очень. конечно хотелось бы движку на ней помощнее,но и этот пойдет. по трассе себя чувствует уверенно. и самое что хорошо механика!!!

Автомобиль используется для "рабочих" поездок, на все случаи жизни. Никогда не подводил, неслучалось серьёзных поломок, что является результатом нормальной эксплуатации и своевременного профилактического обслуживания, а не езды от ремонта до ремонта! Если хотите что бы этот автомобиль долго и надёжно Вам служил, не ленитесь своевременно его обслуживать (менять масло, следить за уровнем тосола, состоянием ходовой)

Ежджу на ВАЗ-2107 три года, поменял трамбльор сразу после покупки на електроное зажигание чтоби не мучится с кантактами, так вобшем автомобыль для своего класа неплохой, за ета время експлуатацыи по ходовой части через полгода поменял только левую верхнюю шаровую опору через то что она скрипела (брак производства), так толька масла минял и бензин долевал. Можна брать в приделах 6000 дол.

Хорошая машина, но зделана топорно. Динамика конечно ничего- иномарок делает только в путь(ес-но не всех, но и не плохих), дорогу держит на хорошо(разгонялся max140км\\ч а дальше начинает взлетать-страшно). А что же делается в салоне? А там все гремит, бардачок на кочках открывается, до магнитолы тянуться надо и экран не видать, руль не удобный, шумоизоляции нет вообще. О кузове сказать нечего, на вкус и цвет товарищей нет. И все равно люблю свою машинку, хоть не первая! Сделаю шумку, починю бардачек, дотянусь до мафона, включу скорость и полечу! Но скоро продовать(иномару хочу брать), жалко,

Я получила права в прошлом году, семерка - моя первая машина, боялась ее долго, а потом привыкли мы друг к другу. Шуму, грохоту от нее - точно как в сказке "лягушонка в коробчонке едет". Зато пролезет и на дачу, и к любому озеру. Я своей лапочкой довольна, несмотря на все ее капризы.

"Семерочка" - моя первая "ласточка". Покупкой была довольна, даже не смотря на мнение окружающих. Думаю, для первой машины не плохо. В принципе, автомобиль надежный, но нуждается в постоянном уходе. Машина не новая и уже изрядно помотала мне нервы. Классика - это всегда классика! Всегда приятно видеть на дороге собрата - хорошую, ухоженную машину. А тем, кто хочет научиться вождению - советую начинать с "классики", а именно с "семерки".

Доброго времени суток всем! Меня ужаснули отзывы: если так поливать Г... свои авто, они конечно будут таковыми. Может авто - это и лотерея! Но я своей семеркой очень доволен. Взял её пятилетней с пробегом в 30 тысяч в деревне у инженера колхозя - как результат - вся протянута, обработана пушечным маслом и т.д. Прошел год. Я нагонял на ней уже почти 20 тысяч. За это время сменил два глушителя, поменял задние амортизаторы на нивские (чуть поудобнее). Движек 1,5, карбюраторный. В качестве эксперимента выжал на трассе 155 км/ч (страшно). При 90 км/ч на трассе расход менее 7 литров. Везде залита полусинтетика отечественная. Да, коробка шумновата на всех диапазонах. Скоро менять рулевые, но это всё текучка. Динамика как у валенка (в городе она бы нужна), но по принципу - тише едишь - дольше живешь, мне хватает. Да, руль тяжеловать, зато тормоза отличные. Если в ближайшее время буду менять машину, но на новую инжекторную семерку... или десятку ... где бы найти опять старичка с десяткой :-)))

Что тут скажешь? Начиная со второй недели эксплуатации каждую субботу я и жигулёнка моя на сервисах, 8)

Торомза, масло, колодки, ц.замок, электрика и море чего...чиним, только и успеваем, 8)))
Сцепление изначально было бракованым...

Накрывается всё, что связано с электроникой и тормозами. Дважды отказывали, вечело было ездить. Почти за год эксплуатации успел выучить 60% механизмов машины наизусть - ибо чинюсь вечно.

Уже как 6 месяцев собираю на диски и резину для машины, но стоит накопить денег, как машина ломается. Не хочет, чтобы её переодевали.

Атомобиль приобретён в декабре 2005 года в эксплуатации с апреля 2006г. Сборка автомобиля Украина. Перед эксплуатацией проведена полная анетикорозийная обработка, подкрылки, установлены хорошие зеркала заднего вида, музыка, перетянуты все болты и гайки. Пробег авто 20 тыс. За время пробега поломок небыло. Единственная проблема после 1500 км пробега на масле залитом производителем оно резко потемнело. Для устранения была проведена промывка двигателя. Масло заливалось полусентетика европейского производителя (Глобал). Как советовали автолюбители пригодного даже для дорогих иномарок. Однако для нормальной эксплуатации последующие замены нужно проводить через 5-7 тыс. км.
В эксплуатации - добротное авто в стиле "ретро".
Резюме - отличное авто для сегмента покупателей по возрасту более 50 лет, такси. Плохо подходит для молодёжи, которой нужны более современные авто. Исходя из этого и произвёл замену авто. Отличное авто для такси или сегмента покупателей +50 лет воспитанных в духе эксплуатации авто.

Какие могут быть комментарии. Семерка это семерка. Но это мой первый автомобиль. Тем более он был не слишком старый. В общем в первое время он меня удовлетворял полностью. Но сейчас пошли врожденные детские болезни. Я думаю что все обладатели этого авто меня сейчас понимают прекрасно. В принципе я доволен этим авто на 85%. А что еще можно требовать от авто которому грубо говоря 35 лет. Архаичная классика. Хотя знаете, он дает то что не дают иномарки - бслуживание дешевое. Мне этот автомобиль очень понравился.

Машинка покупалась исходя из финансовых возможностей семейства!Этим был и ограничен выбор!
После 30-летней "КОПЕЙКИ", новая "СЕМЕРКА" верх благополучия ;-))).Машину брал из салона, обслуживалась на фирменом СТО.Поменял на 1500 км шаровые по гарантии(очень быстро и оперативно, чем был черезмерно удивлен) и колодки передние на 20 000.Больше претензий к авто не было.Бензин лился всегда 95-й, масла фильтра менялись по регламенту.
Новый автомобиль-это новый автомобиль! Только новую и не надолго!

Рабочая лошадка, всегда под рукой, всегда заводится, Недорогое обслуживание, очень доступные запчасти. Довольно приемистая машина (по сравнению с другими моделями классики). Расход при езде в смешанном цикле - 8 л/100 км. На трассе - удивительно - 6,3 литра! Это при всем при том, что качество бензина желает оставаться лучшим.

Ужас. Их делают все хуже и хуже. Старая шестерка отца проездила 500 000 км. и я даже не знал, что есть в заднем мосту редуктор. На этой же мне успевают поменять и через несколько километров из-под машины доносятся такие звуки, как будто в картер заднего моста насыпали ведро гаек.

Отличная машина, жалко, что собрана из некачественных деталей. Сразу поменял высоковольтные провода, свечи и поставил электронную систему зажигания. Через 6000 км пробега заменил сальник левой полуоси, прослужил еще пару тысяч километров, и опять потекло. Пришлось поменять полуось в сборе, проблема решилась. На 27000 км стало вести сцепление, особенно в пробках и в жаркую погоду, прокачка ничего не дала, заменил главный и рабочий цилиндры. Несколько раз менял электроклапан холостого хода, после установки диода (по "советам бывалых") проблема снялась. Главный и основной плюс данной машины - моя независимость от станций техобслуживания, в основном стараюсь ремонтировать самостоятельно, благо проблем с запчастями в настоящее время нет.