679 отзывов о ВАЗ / Lada 2107

Купил два месяца назад. Проехал-5000 км.


Хорошие скоростные и динамические характеристики. Просторный салон.

С надежностью проблем нет.
Если выбирать между б/у иномаркой(более 5лет)и ваз 2107,однозначно-новый ваз2107.
На дороге не когда не подводит.В нем я уверен!!! Настоящая реальная машина!

Гарантии можно сказать нет, так как в гарантийной мастерской любую мелочь делают за деньги.

Для начинающего автолюбителя отлично. Кузов хороший, салон удобный. Не гоночный автомобиль, а для степенной поездки на дачу или за грибами самое то. Правда багажник маловат для дачника. Простой и не дорогой в эксплуатации и ремонте. С не сложным ремонтом если что можно справиться самостоятельно. По ходовой по большому счету нареканий не было. 2 раза в год тех обслуживание и железный коник не подведет.

Классика жанра так сказать... Да, при всех недостатках в виде имиджа 20 летней давности, шумноватости, откровенно отвратительного качества металла из которого сделан кузов (гниёт проклятый, несмотря на все антикоры, отработки в пороги и т.п.), непрестижности, я снимаю шляпу перед этим автомобилем за его ДОЛГОТЕРПЕНИЕ!!! Эксплуатация круглый год, хранение на улице, постоянно с грузом в багажнике и людьми в салоне. На ней столько всего было перевезено и столько проехано, что сам порой удивляюсь как она ещё вполне жива. Я хотел купить опять новую "семёрку", но придя в автосалон понял, что это уже совсем не то: Низко висящий катализатор, который, норовит собрать все бугры на дороге, откровенно низкого качества (дубовый на ощупь с заусенцами на краях, по качеству напоминает пластик "девяточного" бампера) пластик дверных ручек в салоне, громыхающая торпеда (у меня в старушке меньше гремит) и ОТВРАТИТЕЛЬНОЕ!!!! КАЧЕСТВО СБОРКИ. Попав в ремзону предпродажной подготовки и спросив автослесарей которые занимаются подготовкой авто к продаже они обозвали классику "инвалидки". И по моему они правы. А очень жаль. Хотя если руки растут откуда нужно, голова на месте, и есть возможность приобретать КАЧЕСТВЕННЫЕ запасные части, и полностью разобрав салон и перевернув машину на совесть провести антикор, то вы получите не самого красивого, не самого быстрого, но не самого дорого в содержании и обслуживании достаточно простого и надёжного железного друга, который меня лично никогда на дороге не подводил.

Здравствуйте! Хочу рассказать про свою, теперь уже бывшую машину.Итак, ВАЗ 21074, 2004 год, ярко белый, двиг 1.6 карб.Купил ее я летом 2004ого в АвтоРеале. Нужна была машина на года 2 не больше. Но как оказалось, ничто не бывает таким постоянным, как временное. Сразу после выезда из автосалона поехал на протяжку и регулировку дверей, т.к. с завода криво стояла водительская дверь. Отрегулировал, протянул, поставил литье сразу, затонировал, врезал люк, зачехлил салон и поставил музыку. В период обкатки никаких косяков по машине не было. Прошел нулевое ТО в том же салоне где и покупал (после чего от гарантии и последующего обслуживания в нем я отказался), с тех пор заливал в мотор масло Esso Ultra полусинтетика, свечи только Bosch. Сразу же поменял контактную систему зажигания на бесконтактную. И началась ее жесткая эксплуатация. Машина в среднем возила по 300-500 кг железа (подшипников) по работе. Позже поставил проставки под зад. Машина стала немного повыше. На 15ой тысяче при троганьи появился стук в кардане. Поменял крестовины, стук пропал. На 24ой тысяче поменял сцепление на усиленное немецкое (не помню производителя,оно прошло 90 тысяч в таком режиме). Педалька стала жестче. После чего по машине делал только плановые ТО да менял расходники (дворники, лампочки ведра 2:), фильтра и тп). Все что было под силу делал и ремонтировал сам. Несколько раз менял полуоси, тк машина тягает груз и ресурс их изза этого резко снижался. С крупным ремонтом иногда были проблемы, тк на сервисе знакомых нет и не каждые, я б сказал даже единицы берутся ремонтировать классику. Качество запчастей конечно жопа полная, но по возможности то что приходилось менять менял только на хорошие качественные детали. А вообще мое мнение такое: наша машина бегает относительно беспроблемно до тех пор, пока живы заводские детали. Серьезных проблем по машине никогда не возникало, и Слава Богу. Может просто с машиной повезло (тольяттинская). По кузову: после первой зимы менял бампера, тк зацвели. В остальном же вроде было все хорошо. Позже цветение пошло по низу кузова и на капоте от сколов. Помогала периодическая полировка.В последний год эксплуатировал машину в щадящем режиме, ездила она мало. Продал я ее с пробегом в 110 тыщ. Что запомнилось из последних неисправностей: на машине пропал задний левый габарит, стоп и оба фонаря заднего хода. Плюс пора уже было делать очередное ТО. Поехал я в Инком-Авто (по глупости и дурости понадеявшись на то что все таки официальный сервис, должны сделать нормально, по идее). Пригнал я ее значит, рассказал приемщику все проблемы и неисправности, тот сказал что "сделаем, приезжайте завтра". На следующий день оттуда позвонили, сказали что готово. Я приехал, и увидел следующую картину: машина стоит на улице открытая. Позвонил мастеру, он вышел мол принимай работу. Сел, завел. Включил габариты-не работает вообще ничего, пропал свет полностью кроме ближнего и дальнего. С матюгами и криками идем к мастеру по электрике, этот идиот берет тестер и начинает прозванивать. Прозвонил тварь... В салоне запахло паленым. Говорит тип надо менять чуть ли не пол электрики, не забыв при этом предъявить счет тыщ в 7 точно не помню уже. В общем испортили мне ее там изрядно. НАРОД!!! НИКОМУ НЕ СОВЕТУЮ НИ ПОКУПАТЬ, НИ ОБСЛУЖИВАТЬ МАШИНУ В ИНКОМ АВТО, ОБЪЕЗЖАЙТЕ ЕГО ДЕСЯТЫМИ ДОРОГАМИ!!!НА СОБСТВЕННОМ ОПЫТЕ УБЕДИЛСЯ ЧТО ЭТО Г..НО ПОЛНОЕ!!! После чего я поехал к электрику который ее знал уже. Проблема оказалась в плате левого фонаря. Припаял+потребовал замены переключатель света+соленоид заднего хода. Работа вместе с запчастями вышла в 700 . В итоге все заработало как надо. Еду я значит домой весь довольный и тут звонок: здравствуйте, мы из Инком-Авто, вам понравилось наше обслуживание?... Девушка пожалела что позвонила мне:) Рассказывал я ей минут 20 наверно кто они и что они...Итог: продал я ее, не беспроблемную конечно, но все же.Впечатления - в целом я остался машиной доволен, знал что брал,да и работу свою она выполняла четко и без нареканий, запчасти есть везде + машина ремонтопригодна. На счет надежности: повторюсь еще раз, может повезло с машиной, может еще какая хрень - по двигателю все в порядке, компрессия при таком пробеге во всех котлах была в норме, по подвеске - менял только шаровые и все. Даже аммортизаторы заводские остались и не текли. Надеюсь новому владельцу она прослужит так же как и мне.В общем и целом все, Инкому ПРИВЕТ!!!

Просто сел и поехал ,но как это проблема.
То руль не так крутиться ,то педальпроваливается ,но всё равно он едет,и везёт вашу пардон попу к намечнной цели.Но в принципе машинка рабочая лошадка хотя конечно в нашем с вами возрасте пора подумать и о чём-то приличном.

Семера автомобиль отличный (Движок 1600,карбюратор мадифицированный,подвеска более жесткая и доработаный салон совсем чуть-чуть =))когда его немного доработаешь из нутри и снаружи. А так автомобиль очень классный кто не поймет эту машину тот мало в жизни поведал, а так самый классный для молодежи и пенсии

авто очень хорошое и я рад что их досихпор выпускают!машина преднозначена как раз для наших дорог и климату печка очень хорошо греет вот еще б обогрев сидений ставили с завода было бы прекрастно!можно еще увеличить крутяший момент это хорошо повлияло на характеристику машины!почему с завода неставят гидроусилитель руля на классику пора машина уже заслужила иметьхорошие характеристики!

За рулём 28 лет. Классике не изменяю, хотя недоделок много.Есть идея, переделать ДВС на компресор т.е. бензин на сжатый воздух.Основное;.. распределение воздуха, расчёт компресора+балон для воздуха потом всё склеить вместе.Всё стационарное остаётся на месте........?

.....купил уже с рук, но в общем для первой машины,своей,доволен.За 4 года только мелкий ремонт ввиде замены шаровых и карбюратора(повело). Езжу и сейчас.Надо бы что-то новенькое,но расставаться жалко.Это же не машина, это "ласточка"!!!! правда жена за руль садиться не хочет, боиться почему-то!!!!!!

так и хочется его разобрать и собрать по новой. недоделок мелких тьма. всё сделано как то неуклюже. внутри салона такое чувство что на заводе напряг с пластмассой. регулировка кресла тож убивает. но как стоит так и ездишь. после смены карба бегает оч. даже не плохо.

Машина нормальная, если гдето рядом кружиться. Если следить за машиной, не подводит, ни где не гремит, не скрипит, не шумит. Удовлетворяет плавность хода, и работа амортизаторов (машина едет мягко, по сравнению с Ладой). Сидеть за рулем достаточно удобно, только голову не запрокинеш, не регулируются подголовники.

Решил вот написать свой первый отзыв на этом сайте о своей первой машине.Когда речь зашла о том, что купить я однозначно склонялся к отечественному автомобилю - цена его невелика, запчастей дешевых море, разбить или оцарапать не так жаль, как иномарку. Поначалу думал о 99-й, но вопрос отпал сам собой при моем росте 185 см руль терся о коленки. Хотел шестерку брать, они самые дешевые были, дядя мой тоже с шестерки начинал. Но на глаза попалась именно она, семерка, цвета яшма (бордовый по-нашему). Движок 1, 6, 75 лошадей, карбюратор. В салоне места полно, капот видно отлично, цена вполне приемлемая, ниже даже, чем рассчитывали. И вот, в один прекрасный день в одном из автосалонов мы ее купили.Тут стоило бы рассказать поподробнее о покупке. Выгнали, значит, ее к нам со стоянки, пыльная вся снаружи, ну да ладно. Первое, что тут же бросилось в глаза:- А зеркала то у нее где?Манагер, сразу, не теряясь отвечает:- А, это типа опция, в стандартной комплектации 1 только левое зеркало идет. Вот, поставьте, ленинградские, у нас есть, 1500.Фигасе!!! Вот так номер! И далее он (манагер) привязывался ко мне с тем же прайс-листом, где цены такие, что можно было сразу Ленд Крузер брать: А магнитолу не хотите? А сигнализацию? А центр. замок??? Ну и т. д.Стали мы машинку принимать. Чёй-то дверь водительская плохо у нее закрывается, давайте другую говорю, а то зазор такой, что палец легко проходит. А у нас все такие, - манагер отвечает. Я ему: Не верю! . В общем, и правда, все они такие, даже других цветов смотрели нет ни одной, где все двери бы закрывались. Пришлось еще и согласиться на регулировку замков в автосалоне благо что бесплатно. После нее, по моему, стало еще хуже.Забрали. Гоню ее домой. Ну все хорошо, в пробках постоял, движок не греется, вроде нормально все. Для проведения доп. работ (мовиль, антигравий, сигналка, подкрылки, протяжка ходовой и подвески) отдали её в ара-сервис, где гости столицы довольно быстро и относительно недорого все это сделали. Магнитолу с колонками решил ставить сам. Тут-то и случился со мной первый шок когда вырезал в задней полке отверстия под блины и держал в руках эти самые обрезки, мне казалось, что это крышка от консервной банки такой тонкий и гибкий был металл. Магнитола работала в режиме угадай мелодию - на светофоре слышно все, а на ходу, тем более если окно открыть можно было слышать только басы да обрывки музыки такой был в салоне шум. Потому и больше 100 км/ч на ней никогда не ездил казалось, что летишь просто с космической скоростью навстречу своей смерти.Первая поломка ожидала меня при пробеге 400 км (! ), то бишь на 8 день после покупки. Приехали мы с батей на авторынок купить зимнюю резину и защиту картера. Машину поставил, движок заглушил, а вентилятор под капотом работает. Ну, думаю, хорошо нагрелась, охлаждаться будет, но странно как-то все это Часа 2 ходили, возвращаемся, а он (вентилятор) все фигачит! Купил и поставил новый датчик, вроде как итальянский, да еще и два крана для слива тосола - нормально все.Веселый был случай, когда летом ехал по Новорижскому шоссе и вдруг почувствовал, что стало очень жарко. 25 градусов, за бортом лето, окна открыты, но чувствуешь себя как в парилке. Причина нашлась быстро самопроизвольно открылся краник печки, причем закрыть я его смог только засунув руку под торпеду и обжегшись о него. Рычажки управления печкой видимо жили своей жизнью и никак не хотели выполнять команд юзера. Там, где синее жарко, где красное не топит нифига. А дефлектор, стоящий в середине панели и гоняющий в салон пыль это круто! Тогда то я понял, зачем многие владельца на этом месте ставят магнитолу!Один раз перестал что-либо показывать указатель топлива. Причина была проста в багажнике, забитом вещами, разъединился разъем, ведущий от датчика.Одолели задние фонари любая лампочка могла когда угодно перестать светить. Дело в контактных лепестках на платах фонарей они постоянно соскальзывают.Как-то раз зашел в магазин, вышел, сел в машину, стал пристегиваться, а ремень-то не пашет! Во блин, думаю, мне 3 стационарных поста ДПС проехать надо, а он ни в какую не вытягивается. Парился минут 15. Помог сильный удар кулаком по корпусу катушки. Приходилось так делать не однажды.Больше машина так особо не докучала ну руль скрипел при поворотах, ну в торпеде что-то трещало. Больше всего раздражало то, что на неровностях видать в карбюраторе переливался бензин, и движок самопроизвольно то увеличивал, то снижал обороты.Особо надо сказать об окраске кузова. Это просто что-то!!! Краска отлетала сама собой. Сначала думал из-за щебенки, ударившей по кузову, но один раз поставил во дворе машину, пришел а там скол здоровенный.Расстаться с машиной, променяв ее на б/у иномарку решил, когда на одометре было 50000 км, на 3-ем году ее жизни. Причины тому отсутствие кондиционера (да-да, неохота было потным и вонючим приходить куда нибудь, постояв в пробке на жаре). Да и комфорта как-то хотелось, и большей надежности. К тому же в то время я понял, что водить все-таки научился, причем ни разу ее не поцарапал, тем более не разбил.Перед продажей менял на шиномонтаже резину, и мастер обратил мое внимание на люфт в передней правой ступице. Стал замечать еще, что руль надо держать кривее, чтоб ехать прямо (сход-развал, наверное). При торможении с большой скорости машину пугающе несло вправо, приходилось работать рулем. Мыл машину и заметил, что течет редуктор заднего моста. Короче, продав в самом расцвете ее сил и пересев на трехлетний Фокус немецкого производства, ничуть не пожалел. Окончательно мои сомнения по поводу правильности продажи развеялись, когда посмотрел краш-тест семеры в Интернете. Ну что могу сказать в качестве первой машины она незаменима. Правду говорят: Научился ездить на классике научишься ездить на всем. Потом на любой дешевой иномарке даже ГУР кажется раем на земле. Приобрел также кое-какие навыки в ремонте, не только Жигулей, но автомобилей в принципе. Чинить ее можно при помощи молотка и газового ключа (заднее сиденье ставил, работая молотком и клещами для выдёргивания гвоздей. Короче говоря, разница между покупкой ее и продажей спустя 3 года составила 20.000 . Я считаю, машина этого стоила.

Купил новую, цена 160000 руб. + антикр, подкрылки, защита картера, коврики, сигналка, музыка, динамики = 182000 руб. Вообще мне нравится, конечно не иномарка, но мне главное чтобы ездила и небыло дискомфорта от езды. Для семьи она не заменима (рабочая лошадка). Инжекторный двигатель принёс с собой резвость. Расходует примерно 8,5-9 литров на 100 км, как по паспорту, я проверял.

Машина покупалась на смену ВАЗ-2106. Единственный плюс производитель избавил от проблем с карбюратором,присущим нашим авто.Поставили сиден6ья \'\'типа нового образца\'\' ничего нового в них я не увидел,но дальние поездки переносяться полегче............................................................................................................

Автомобиль вполне нормальный,меня устраивает. Правдо качество покраски несупер,я так догадываюсь что покрашено одним слоем и причем дерьмово,и материалы салона тоже неочень ,в старых авто и то были лучше чем в новых. Но это мелочь,самое главное что агрегат нормальный под капотом стоит.

Хороший пока новый.через 2-3 года надо продавать.Пробег 40000 начинаются мелкие поломки.В салоне начинает все
отваливаться.Проблем с запчастями нет и недорогие.Если инжекторный проблем запуска двигателя зимой нет.
Легко управляем.Очень тяжело крутить рулем и туговато переключать скорость.

хорошая рабочая лошадка хорошо себя ведёт на полевых дорогах но требует небольшой доработки подвески. двигатель вполне приемлимый машина была нужна для работы рыбалки так что вполне устраивает важно и то что могу её сам ремонтировать машине не мешает добавить комфортабельности; бортовой компьютер , подушки безопастности, климат контроль или кондиционер летом-жарковато.

Всем привет!!Брал машину в сок авто реале.Изначальная цена составляла 145000 руб.там же поставил сигналку(кстати с авто запуском очень выручает)промовилили сделали антикор(причём им покрыли и катализатор когда ехал домой был похож на дымовую шашку)на всё вышло 170000 руб.Согласен машина тяговитая но поедание бензина очень удручает ну неможет дв 1.6 жрать 10 литров бензина!!!ПО ТРАССЕ!!! Езжу два года в принципе не худшая машина в моей жизни!!

Не подводила, после 160 км/ч не разваливается. Хорошо берет на испуг при наглом выезде. С сигнализацией даже непарилась, просто нет. На всплывающие неисправности можно забить и решить их по возможности со временем. А остальное как и у всех. Одним словом ездием.

Это класика от неё многово ждать не надо. Но семёрка из клаики самый удачный экземпляр, она очень легка во внешнем тюненге,ведь стоит только повесить один обвес и это уже совсем другой автомобиль и вообщеэто как русский мерседес только название его ВАЗ-2107