стоимость обслуживания, качество сборки, управляемость, цена, простор салона
качество материалов, шумоизоляция, тормоза
Очень шумный автомобиль, неудобная посадка. Машина постоянно требует капиталовложений, особенно ходовая часть. Использовал автомобиль как 2-ю машину, а ремонтировал в несколько раз чаще чем основное авто. Слабые передние крылья (быстро гниют), слабые петли дверей
хочу создать супер семерку купил кузов для начала также есть разбитая 21063
мечта думаю сбудется!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
!!!!!!!!!!!!!!!!хочу создать супер семерку купил кузов для начала также есть разбитая 21063
мечта думаю сбудется!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
управляемость
Поменял сцепление - сжег на море. И беспокоит запах бензина в салоне, при езде на больших скоростях. Поменял краник. Если кто по запаху бензина может помочь - пишите.
На авто предвигаюсь уже 1год и 2 мес. В общем сложилось хорошее мнение об этом авто. Планирую сделать шумоизоляцию. Динамика конечно хромает, да и расход больше чем полагается. Сделал ТО-1, больше не поехал, 7000 я считаю это дорого. Покраска не пойдет, хотелось бы качественнее
простор салона, управляемость
Покраска автомобиля плохая, отопительная система никчерту (эта заслонка ещё нервирует), передний правый амортизатор прослужил до 20000 км., хлипкие сиденья, кран отопителя сразу потек и т д
Я прочитал много отзывов владельцев, но не могу понять, что у Вас за семёрки такие, что так Вы их расхваливаете? У меня семерка с двигателем 1.5 карбюратор. Динамика такая деревянная, что желание навалить отпало насовсем. Дизайн "Кирпич" противоречит хорошим аэродинамическим показателям. Салон мрачный и тесный, с отопительной системой проблема враждённая. Качество материалов в салоне критиковать конечно неумесно. По ходовым качествам шестёрка превосходит её. Безопасность - слово не для этих автомобилей, здесь только на везение. Качество лако-красочных покрытий просто отвратительное, последние красят вобще на голый металл без грунтовки и в три слоя - малейший скол и кузов подхватила коррозия. Отсутсвие шумоизоляции и аккустический комфорт на троечку. Расстояние в 300-400 км продалеваются с ощущением усталости в области поясницы и шеи. На парковках частенько вспоминается слово "гидроусилитель" руля. На трассе увернно идет при 130, выше уже напрягает как устойчивостью, так и воем "мощного " 70-и сильного движка)))
Машина если честно супер,после того как попала в мои руки.
посмотрите и оцените сами??Моя оценка +5
я очень доволен ею.
правда говоря она очень красивая и компактная.
думаю что лучше,чем корейское .г.
в будущем я собираюсь ее еще до работать.
динамика, дорожный просвет, качество сборки, простор салона, стоимость обслуживания, управляемость
да в принципе особых неприятностей не доставила, всё что было по своей тупости. Система воздуховодов конечно, вроде в машине тепло и в -30-37, а стекла толком не обдуваються, мерзнут, отпотевают. На машине ещё стоит всё родное заводское, хотя манера езды доволно резвая, но подвеска подходит под ремонт, а так все вроде нормально.
в принципе не собирался покупать класику, но жена уговорила просто посмотреть. Неожиданостью для меня стал просторный салон, особено удобно пассажирам с зади. Достаточно плавный, мягкий ход подвески, удобно регулируються седения, в отличии от передне приводных ВАЗов. Управляемость конечно как на грузовике, да и непомешал бы гидроусилитель. Пусть хоть что говорят, но проходимости у неё нет.
динамика, простор салона, управляемость
Очень слабая Электроника. Заменены реле поворотов, реле-регулятор напряжения. Свечи зажигания низкого качества, карбюратор регулировался каждые 3000 пробега, на 13500 пробега заменен телескоп. Развал-схождение регулируется с большим трудом. При отрицательных температурах не работает панель приборов (кроме спидометра) до прогрева мотора до 60 градусов.
Автомобиль действительно для русских дорог. Резвый разгон, устойчив на поворотах. Средний класс салона, обдув боковых стекол страдает. В принципе классика жанра. Управление легкое, салон соответствует частой эксплуатации, развал-схождение несколько подтягивает автомобиль вправо. Карбюраторный двигатель на отечественное топливо отзывается без скрипов. Несколько низкая посадка при езде вне дороги по грунтовке чиркаем глушитель.
впринципе нормальный авто, едет быстрее чем Шевроле Лачети 1.4, испытано неоднократно на нелегальных гонках.
Не нравятся профиль сидений, посадка не удобная для меня,мой рост 183см. Еще не нравится печка : греет то она хорошо, но вот потоки распределить нормально не получается, либо вверх дует, либо в ноги. А т.к. на моей машине закрывашка воздуховодов к ногам не защелкивается, то это создает не большие проблемки
расход топлива
Замена помпы, крестовины, подшипника трамблера, краник печки, ну и так мелочевка. Масло лью Shell Helix Plus с новья. Заменил все 4 амортизатора на KYB Excel-G, упровляумость улучшелась в разы.
Катаюсь на этом моторе уже почти 6 годков (сначала на свой страх и риск без прав), теперь забрал у родутелей. Машинка мне нравиться и в обслуге и во всех других качествах. Бегает она у меня (на заводской комплектации 21074) 175 км\\ч, это при том что карбюратор закручен на минимальный расход. Еще бы в салоне чуть потише было. Даю я ей много оборотов особенно на разгоне бывает и по 6000. Прошел 100000.
Пробег 35000кмВсем привет! Очень хочется поделиться опытом владения новой отечественной машиной. Раньше у меня были старые иномарки (Опель Омега А Караван, и две Ауди 80). С последней чего-то не повезло двигатель так часто ломался, что задолбал вконец. Хотя потом, как я понял, дешевле было бы довести дело до конца. И вот я решил купить любую, пусть даже самую дешевую, но новую машину, думал что если буду ухаживать за ней сновья, то все у меня будет хорошо Денег хватало только на новую классику, которую в последствии и купил (150т. + антикор 7т.,) и на 3т.. еще в салоне развели на какую-то хрень в сумочке с огнетушителем и ковриками. Итого 160000. Не считая сигналки и музыки, их я установил потом. Рад был поуши, но не долго. Завожу мотор, а он шатается, на что менеджер сказал, что они все такие инжекторные. И действительно завели одну, вторую и у всех мотор качается, как будто сейчас заглохнет. И это новая машина! Но прогревшись вроде ничего. Ну да ладно, деньги-то уже отдал. Бензин кончился сразу как пересек шлагбаум автосалона (Инком Авто), правда, побегав немного, я добился двух литров бензина в пластиковой бутылке чтоб доехать до заправки. Выглядело конечно класс! Выехал такой на новой блестящей машине на дорогу и тут же заглох посреди. Представляю что думали проезжающие люди. Недели через две в салоне начало постоянно пахнуть бензином. Приехав в автосалон я узнал что оказывается такая проблема у всех новых инжекторных пятерок, семерок и нивы. Менеджер по рекламации объяснил, что даже отправляли на завод письмо, но ничего не добились. С этой проблемой я приезжал к ним шесть раз в течение полугода! Мне меняли бензобак, шланги, клапан, прокладку бензонасоса и еще что-то. Целый консилиум собирался, но безрезультатно, вонь такая, что глаза режет. Обратился в автосервис автоваз, вроде как заводской. Лечение этой проблемы потребовало 30 минут,новый клапан и прокладку бензонасоса и проблема исчезла. Все это делали и в инкоме, странно как-то, такое чувство, что там работают одни дауны.Все время куда-то исчезал антифриз, хотя видимых течей не было. Редуктор потек и загудел на 8й тысяче, с ним меня вообще послали, объяснив, что масло хреновое. Но самое главное это расход бензина: 11 литров по трассе, и по городу 12-13(после обкатки). Для сравнения Ауди 80 с 2х литровым мотором расходует в среднем 10 литров по городу.И еще одно важное качество этой машины это окраска кузова. Такое чувство, что краска слезает сама без видимых на то причин. К моменту продажи (35тыс. км) не осталось не одной детали где небыло бы скола, даже крышка багажника. Про капот и передние крылья даже говорить не буду. Когда я представил, как это скоро все начнет гнить, то решил поскорее избавиться от машины.В остальном серьезных поломок не было, но все время по мелочи что-нибудь доставало. Постоянно ожидаешь, что что-то сломается. То саморез из торпеды выскочит, то указатель уровня топлива накроется, гудок отказал и т.д. В виду этого чтоб не лишится гарантии и не попасть на дорогой ремонт я ездил на ТО (каждое по 6-7тыс. .) За полтора года понял, что даже если бы накрылся двигатель получилось бы тоже самое, а то и дешевле.В общем и целом о машине можно сказать что:Совсем не экономный расход бензина (расход больше чем у карбюраторной)По деньгам совсем не дешевле чем старая иномарка. За полтора года потеряла в цене более 40т.р. и на обслуживание ушло около 30т.р. Я не знаю как убить старую иномарку чтоб на столько попасть (если не в столб конечно). Кто-то скажет что мол нечего делать ТО за большие деньги ковыряйся сам. А зачем тогда нужна новая машина чтоб с ней ковыряться? Не могу сказать, что все новые отечественные машин полное дерьмо, но инжекторная семерка явно к таковым относится.
качество сборки
Вот только в наших машинах могут быть такие поломки , как ...перестало гореть половина приборной панели, сломался крепёж кресла. В эти маленькие поломки, конечно, ну просто добивают, а в остальном всё супер.)
Что могу сказать, автомобиль этот мне достался от отца, он ездил на нём мало и бережно, с какими проблемами сталкивался, не помню.....Что касается меня, откатал я 10000 за год и не жалуюсь, машинку эксплуатирую жёстко, люблю погонять(чес.слово) поставил себе карь СОЛЕКС-мечта просто. Что очень не нравится, так это ужастно жёсткий рычаг КП, причём очень длинный, руки просто "летают по салону" за ним. Так же просто ненавижу эту торпеду из ужаснейшего пластика. Никак не могу подобрать нормальные зеркала заднего вида-слишком много мёртвых зон. Ещё не нравится то, что машина очень часто запотевает. А в остальном, очень маленькие расходы на машину, всё же, на порядка 3-4 дешевле, чем те же иномарки бюджетные....трачусь только на запчасти, а ремонт весь на мне.....
Авто супер!!!! Если брать цену и качество. Катаюсь на своуй ласточке уже 4 года. Отзовы только положительные. Тех осмотор прохожу всегда САМ . Естествено как и залюбой машиной нужен уход и будет все окей! Замечу что уход недорог . Поэтому когда встал вопрос о покупке второго авто купил семерку.
Машина хуже нет,рулевое не провернёшь,мотор не тянет,какой идиот сказал что делает десятку?Враньё!Бензин жрет,устойчивость никакая,и хватит писать о достоинствах этого металлолома!!!Моей рабочей машине 8 месяцев,купил по необходимости,у меня просто "каблучок".Лучше старый опель купить...это точно
динамика, качество материалов, качество сборки, цена
по её вине - никаких проблем! ну, вы меня поняли ;)
Супер. Сильная машина, если ценить её. Очень вынослива)
Пользуясь случаем, хочу сказать ей огромное человеческое СПАСИБО!
Она - мой джин) исполняет все мои желания)
Хочу скорости - я её получаю.
Хочу отдохнуть - всегда пожалуйста, сиденье откинуто, музыка ласкает слух....
Хочу путешествовать - куда изволите, слушаю и повинуюсь!
Хочу спать - сзади ооооочень мягко...
Хочу в магазин - запросто! Багажник имеем вместительный!
Одним словом - это МАШИНА.
А под этим словом каждый понимает своё.
Для меня МАШИНА - это прежде всего друг. ;)
качество сборки
С кузовным ремонтом - в среднем три раза в год. Но очень дешево :) Да диски прокатывать задолбался...
Сегодня это "Запорожец" - бей любого, дешево и сердито.
170 ходит, а больше - лучше не надо.
Амортизаторы обязательно поменять на монро или че нибудь приличное ...
Танк он и есть танк.
Сегодня это "Запорожец" - бей любого, дешево и сердито.
170 ходит, а больше - лучше не надо.
Амортизаторы обязательно поменять на монро или че нибудь приличное ...
Танк он и есть танк.
Сегодня это "Запорожец" - бей любого, дешево и сердито.
170 ходит, а больше - лучше не надо.
Амортизаторы обязательно поменять на монро или че нибудь приличное ...
Танк он и есть танк.
(А то эти х... админы говорят отзыв короткий)
Тазик -он и есть тазик.Дешево и сердито.взял в кредит без первоначального взноса,не работая на тот момент.так что тогда она для меня была очень даже радостной покупкой.а то что то тормозуха потечет,то не заведется,то еще что,так это наши тазики все такие хоть семерка за 150, хоть 14 за 250,хоть 12 за 300.не хотите мучиться-покупайте Мерседесы за пару миллионов.а если денег нет,то катайся не думая о понтах.
простор салона, управляемость
Проблем серьезных не возникало. Отремонтировал переднюю ходовую.
Хороший бюджетный автомобиль, хотя цена должна быть ниже. Пересел на нее из шестерки, разница разве что в салоне. Хороша для неспешной, семейной езды. Сотню с небольшим держит замечательно, а больше у нас и недо. Мелкого ремонта хватает. Часто нужно ремонтировать карбюратор. После 70 тыс. поменял резину. в принципе нормально. В целях экономии после 45 тыс. поставил газ. оборудование. Спросите, поменял бы я семерку на другое авто? конечно, с удовольствием.
дорожный просвет, простор салона, расход топлива, управляемость
1 т.км - ТО1, обработка, подкрылки, музыка, сигнализация, резино-тканевые реснички на окна (чтобы не царапались) ~25 т.руб. 16 т.км - замена сальника полуоси => замена задних тормозных колодок ~ 200 руб. 29 т.км. - замена вентилятора печки ~ 600 руб. 32 т.км - замена корзины и диска сцепления (из-за особенностей моей эксплуатации) ~ 1800 руб. 32 т.км - замена передних тормозных колодок ~ 250 руб. 5 т.км, 25 т.км - регулировка клапанов ~ 0 руб. через 7-9 т.км - замена масла, всех фильтров, свечей ~ 1500 руб. 33 т.км. - замена наконечника рулевой тяги, развал-схождение ~ 700 руб. 18 т.км - замена аккумулятора (используется в зимний сезон) ~ 1700 руб.
Движка слабовата долго набирает скорость, подвеска ресурсоемкая и относительно комфортная только на неровной дороге, - большие ходы для такого класса авто, в поворотах сильно кренится, клириенс как у паркетников, авто с карбюратором - нет проблемы с низко расположенным нейтрализатором. Настройка оборотов и зажигания очень просто и доступно! Расход по трассе 7.5 л при скорости 90-100 км/ч, 10л в городе. Зимой греется долго, по снегу очень весело управлять этим авто - "только ты и стихия, без всяких нянек, а еще задний привод :)" Летом руль тугой когда паркуешься. Звукоизоляция, отделка салона - плохая. Качество окраски или самой краски очень плохое. Комплектация нового авто = 0. Стоимость владения - низкая!
качество сборки, стоимость обслуживания, управляемость
За полтара года и 9000км не поверишь поменял только сальник хвостовика стоило это мне с заменой 150р
Берешь семеру бери новую в хорошем салоне горя знать не будешь!!! Новый хороший автомоиль при хорошей эксплуатации будет надежным и не подведет !!!! Берешь если новую сразу сделай антикор ,а после первого ТО меняй масло как в движке так и в коробке ,а также в мосте и все !!!!!!!!!
цена
Достаточно большой аппетит (порядка 10 л. по трассе). Не знаю, может это только моя проблема, подскажите, кто в курсе. От инжектора, честно говоря, ожидал меньшего. Не любит пятую передачу, как только включаешь на трассе, стрелка эконометра сразу лезет в красную. После 3000 км пропала зарядка, правда генератор после скандала с директором СТО поменяли по гарантии.
Неплохой автомобиль сделанный на свою цену. Вполне пригоден для повседневной езды без особых амбиций. Абсолютно не любит грязь и цепляет за все что можно катализатором. После 100 км/ч шумновата, в салоне уже не комфортно. Педаль газа терлась по ковровой обивке, пришлось снять и немного по другому перегнуть. Установил сигналы от волги (с родным даже как-то стыдно было сигналить:=)
