679 отзывов о ВАЗ / Lada 2107

Для понтов машина не годиться, а так на работу, на дачу - вполне пригодный вариант за небольшие деньги. Комфорт правда не очень, периодически что-то надо менять. но если к машине относиться с любовью, то она будет старательно работать. в сравнении с дешевыми китайцами-проверенная временем надежность, клиренс для наших дорог, более-менее свободный салон.

Дизайн классический. Российская комплектация, выпускаемая на экспорт (Венгрия) - это надежней, чем ЗАЗовская сборка для украинского рынка. Это однозначно. При ремонте стараемся максимально оставлять родные детали. Надежнее машины 90-х годов выпуска. При покупке сразу выбрасывайте разъемы и впаяйте лампочки напрямую (всегда будут гореть повороты, тормоз и т.д.). Забудете, как каждый раз перед выездом проверять, горят ли тормоза, повороты, задний ход. Главное - периодичность тех.осмотра вашей машинки. И все будет в порядке.

Никогда не мечтал о ней ,и решение купить именно эту модель созрело едва ли не накануне покупки. И то, исходил только исключительно из соображений невысокой цены.За неделю до покупки я думал: "Чтобы я - на "семерке"! Никогда! Лучше смерть, чем позор! Авто для пенсионеров!"В салоне она была единственной "семёркой", которую можно было купить в тот день: остальные были на предпродажной подготовке или без ПТС.Хорошо, что я тут же "забил" её, поговорив с менеджером, иначе спустя десять минут её бы перехватили другие.И ни одной секунды за всё время, что мы с моей преданной машинкой провели вместе, я не пожалел о тех деньгах, что за неё заплатил.Нет, я не хочу сказать, что за 26 тысяч километров не было никаких проблем - я сменил водительский ремень безопасности, ремонтировал механизм открывания водительской двери, иногда повизгивает стартер при пуске, немного перекошена крышка бардачка... но это всё огрехи сборки. Ничего более не было, кроме обычных замен масла и фильтров.И насколько я могу судить, дело вовсе не в марке машины, а в тех, кто собирает её. И в тех, кто на ней ездит.Я люблю быструю езду, и девчонка позволяет мне уверенно держать 130 на трассе (если есть такие места, обычно мне хватает 90), она резво разгоняется, нет такого, чтоб меня на светофорах обходили как стоячего, динамика вполне нормальная. Гоняться я не любитель, но если надо, мы кое-кого можем удивить.Для комфорта хотелось бы электростеклоподъёмников и подсветку внутри багажника. С последним решаю вопрос своими силами - руки есть вроде:)Плавность хода меня устраивает, хотя до действительно хороших иномарок моей девчонке далековато. Управляемость отличная, реакции неразмазанные и предсказуемые. Один минус - руль тяжеловат, это ощущается при маневрировании на малой скорости.Для своей цены машинка адекватна, не надо рассчитывать на чудеса. Если не желать невозможного, тогда вообще всегда всё будет в порядке. Хотите чего-то этакого - платите бабки, и будет вам счастье. Меня же то, что моя ласточка способна отдать, вполне устраивает.Ржавчины нет, т.к. часто мОю машинку сам, применяю мягкие губки, полироли, хорошие шампуни. Перед зимой - мастика, мовиль.Расходники - строго импорт (фильтра, масло - синтетика и в двигателе, и в коробке, антифриз, тормозуха, ремень генератора, свечи).Вкладываться в ТАЗик, хмыкнут некоторые. Я не буду ничего доказывать этим некоторым. Просто я люблю свою машину, она живая, и это без всяких эмоций, просто факт. Я люблю её, и она платит мне ответной любовью.Я знаю, что в любую погоду - хоть в жуткий мороз, хоть в адскую жару - я приду, поверну ключ зажигания, и девчонка тут же заведётся с пол-оборота. Секрет не только в любви и уходе. Скажите, вы можете ударить лошадь, если вы понимаете, о чем я? Вы не будете её мыть, кормить и будете заставлять пахать на износ?А если машина - существо не из плоти и крови, а из неорганических материалов, то она не нуждается в заботе и любви?Любите вашу машину, никогда не пренебрегайте ею. И в трудную секунду она не подведёт вас, а может, и спасёт, пусть даже ценой собственной жизни.Желаю всем удачи на дорогах и взаимопонимания со своей машиной.

Всегда едет, всегда везет и порой везет очень много.
Как сказал один владелец ВАЗа в Англии: "Это неубиваемая машина... " - из тележурнала "Top Gear"
При наличии желания и, главное, свободных денежных средств из ВАЗа можно сделать очень интересное авто. Но это для фанатов... нет никаких прблем для того кто сам все сделает...

тяжело ездить целыми днями и нюхать этот бензин, Купил автомобиль ВАЗ 21074 (инжектор), езжу 2-ой год. При езде с открытым окном в салон заходит запах бензина. Заезжал в сервисные центры, в СТО подтягивали хомуты, пробовали менять клапан обратки все равно в салон заходит запах бензина. Что еще можно сделать???

Очень хороший автомобиль. Если кому-то не нравитсяшумоизоляция, то в логане или шевроле не лучше, да и дополнительную поставить не сложно и самому. Запчасти на иномарку ждут по несколько недель или дней за большие бабки, а на классику в любой деревне найти можно. Расход топлива вполне приемлем. если ездить 80-90 то вобще меньше паспортых данных. на плохой дороге ведет себя изумительно, передний привод каждой яме кланяется. а классика отыгрывает весь колбас. Использую его в служебных и семейных целях. За два года вложения только на ТО и прибамбасы. Лучше иметь новый отечественный автомобиль чем подержанную иномарку. Молодец автоваз только классику с производства не снимай.

Да ниче так Машинка!!!!Тем более мне тока 19 лет!!!!Для начала как раз!!!!Сделал наконец полностью,Бегает отлично.............170 идет,правдо страшновато слегка)))))А так все ничего!!!Салон за 15 лет Лучше и Приятний чем в Новых Семерках)))) 2 года назад покрасил..и меня пока устраивает...Осталось Диски и Музыку)))

У вас никогда не бывало такого ощущения когда попробовав какую то вещь казалось бы сразу отвергаешь новое и лишь спустя время проникаешься во все таинства и влюбляешься? Примерно такое произошло со мной год назад. Тогда имея 2 т.км за плечами у скользкой баранки 412го ИЖа получил в распоряжение Ваз 21074 как написано в инструкции "динамичный","скоростной" автомобиль. Признаюсь до этого опыт езды на классике не впечатлял, низко неудобно и тд а тут зацепило.Каждый раз выходишь из дома и дежавю! Знакомы квадратный силует, сильный хлопок дверью и ты за рулём, глядь в зеркало-ага надо было покрепче, хвать ой а ручка не отвалится? Терпит но держит своим тоненьким тельцем неигрушечное усилие.Ну ладно шут с ней с дверцей, не дверями един советский автопром! Касание крайнего положения ключа и ожил пришелец из прошлого, старина мерно тарахтит на законных 1500 об/мин, возню с "подсосом" и тонкой игрой газком берёт на себя ЭБУ Январь 7.2. К тому моменту когда дрожащий руль начинает надоедать стрелка температуры входит в белую зону а обороты падают к отметке 10, поехали!Так а почему при переключении с 1ой на 2ю ХХ скакнул к 1500об/мин?Мудрит этот февраль, да еще при сбросе газа одергивает машину.Ещё чуть чуть и все будет в норме.Километр, два, еще 500 метров стрелка входит в зеленую зону, ну все теперь сам черт не брат.Это что за перец на девятосе лезит на 3 передачи справа?Потягаемся у кого 3я посильнее будет, мерное жужание после 2500 переходит в рык.. 3000..4000... и округу оглушает рокот встревоженного восмиклаппаника, дырявый глушитель наделил мотор голосом гоночного американсокого V8-грозного, разяренного зверя.Визави на 21093 откладывает гонки на другой случай. Так то лучше, удар по тормозам и машину заводило по дороге, что то здесь явно не то. Лучше поедем-ка спокойно, намного лучше, превосходная четкость ходов КПП (итальянка как никак) и приличная эластичность жигулевского 1.6.Баранка чрезмерно большого размера хоть и не закрывает приборов но и удобств не доставляет, а вот эконометр радует, где еще его встретишь? Держи стрелку в зеленой зоне и вот меньше 9 литров в городе, если конечно удастся совладать с крайне невнятной педалью газа. Мерное поддергивание стрелки спидометра становится менее заметным-выбираемся из города и на практике убеждаемся в недостатках аэродинамической формы кирпич.Гудит ветер, каждое деление на спидометре дается все тяжелее, на скорости 120км/ч классика вполне управляема, а вот дальше лучше не шутить, ускорение пропадает руль предательски легчает, вспомним про тормозные фертеля и лучше побережем керосин и нервы, ЛА из классики не самый лучший. Преодолевая люфт с опережением обьезжаем кочки, люфт надо бы подрегулировать. На постоянной скорости можно поиграться с вентиляцией и отопителем, вой печки зачастую заглушает мотор, ползунки ходят не до конца. Всё тепло улетает сквозь нехилые зазоры, вода на полу растаяла?Значит не замерзнем.Помнится менял кран печки, а гайка крепления выпала из паза, сколько "трёхэтажных конструкций" тогда я наговорил не понимая в чём дело! А скока когда искал подобную гайку. Сьезжаешь на проселок и вот те на на низкой скорости стрелка температуры минует середину а вентилятор ехидно молчит, еще бы Январь потревожит его лишь при 101-104С! Прижечь бы зады конструкторов такой температурой, придумали бы чего получше! В Сёму так и просится штат 2107х1. Ну ладно накатался, пойду как почитаю инструкцию по ремонту очередной неприятности. Да, и жаль слой краски шибко тонкий, чуть что царапина.

А за какие деньги покупать иномарку, если их нет?При зарплате 600 гривен.Вообще, не имея ничего лучше, это лучший вариант, чем покупать старую добитую иномарку.Пока машина не ломается и это уже хорошо. А ездить ею больше 5 лет и нельзя:нужно продавать полюбому.О надежности тоже сказать не могу с уверенностью:всего 15 тысяч наездил за два года, а это немного.Внешний вид и комфорт для меня лично значения не имеют, тем более что мне нравится классический облик машины, ( хотя я и не старый дед, мне 23 года)хотя конечно можно было бы производителям немного улучшить внешний вид, к примеру, установить более современные бамперы .Сам ремонтировать я не умею. За 2 года под капот не заглядывал.Масло темнеет, менять нужно почаще, через каждых 5 тысяч, а это дорого.
О качестве сборки можно не говорить:видно что машину делали у нас и по видимому топором.Неравномерные швы, зазоры кузова, уплотнители полностью исцарапали боковые стекла, дверные замки оба сломались уже на третий день, все детали под капотом ржавые с самого завода, но это у всех так. Как хотите. Были б у меня деньги, купил бы машину получше(Черри Амулет, или Шкоду Октавию).А так всей семьей собирали. Еле насобирали. А покупать старую не хочу никогда больше в жизни.Есть горький опыт.Тем более ремонтировать сам я не умею, мне надо машина которая едет и не ломается.Нужно беречь машину.Лет 5 она послужит нормально, но не более.

Купил не новую, 2004гв, от первого хозяина. Первый хозяин был очень дотошный, и досталась она мне в состоянии близком к идеальному.Машиной доволен. Конечно если пересаживаться с иномарок - таз и есть ТАЗ, но если нужно недорогое и безотказное средство передвижения - самое то.За 1 год и 5 мес эксплуатации проехал 27000км. Кроме замены масел, деньги уходили только на:- покупку зимней резины, и дисков под неё.- установку сигнализации, музыки (прежний хозяин был не только дотошный но и скупой)- ремонт привода дворников (срезало пластиковые зубья на шестерне привода)- замену одного ступичного подшипника (загудел).- замену амортизаторов (задние потекли, поменял все)- регулировку карбюратора и зажигания.- замену контактного зажигания на бесконтактное (продожало парить мозги)- Ремонт после мелкого ДТП, но это виновата не машина.- Установку ГБО первого поколения.ЗА первый год эксплуатации (круглогодичная) средний расход бензина составил 9.8л. 90% пробега город, пробки. Перед началом движения ВСЕГДА прогреваю, даже летом.Масло каждые 10т км, полу синтетика. Лью недорогую, которая есть в наличии (каждый раз разную). Промывкой пользуюсь.на 50т км при замене масла добавил в масло ХАДО-присадку.После установки ГБО расход газа оказался НИЖЕ расхода бензина.было:по городу зимой: 10-11лпо городу летом: 9-10лпо трассе зимой: 7л (или меньше)стало:по городу летом: 8.5л ГАЗА.Странно это.Спросил у установщиков "почему так?" мне наплели что типа "у тя карбюратор переливал значит, и если отрегулировать мог жрать ещё меньше"... не верю.Классика - 9л по городу с пробками, это близко к минимуму.Стиль вождения у меня спокойный, поэтому недостаток динамики в городе не ощущаю.Может мне повезло с машиной, но ездил, езжу и собираюсь ещё проездить пару - тройку лет.

Несмотря на то, что автомобиль новый, это всё же старые, добрые жигули разработки 70-х годов.В принципе с тех пор координально ничего не изменилось.Людям старшего поколения ещё нравятся такие авто, как настольгия о союзе, но авто просто морально устарело, да и цена на него сильно завышена.А в принципем для тех, кто не разбалован иномарками-довольно неплохой вариант передвижения. Если есть возможность, покупайте иномарки.А при покупке именно этого авто-вы приобретаете за неочень малые деньги передвижение с головной болью.

Купил автомобиль в автосалоне. Вполне доволен. Автомобиль недорогой в обслуживании, при незначительных поломках можна разобраться самому. Расход бензина по трасе 8 литров, городской цикл 10-11. Советую брать, особенно для сельськой местности. Полностью себя окупает.

Машинку взял из под дедушки, семерка за все время с 1983 года не видела ни одного дождя и ни одной зимы, стояла в отапливаемом гараже. Состояние по кузову и движку на 4+. Требовалась только регулировка карба и зажигания. Машина бралась как поджопная, т.к. есть новая иномарка. Обошлась она мне в 35 тыс. О покупке не жалею, т.к. лучшей машины для нашего колхоза просто нет. Самое главное что ее просто не жалко!

Авто брал б/у,но в ОЧЕНЬ хорошем состоянии(хоть была до меня сильно бита).Моя первая машина-как сдал на права,так и сел.Конечно,за полтора года её почти добил.Но отзыв о ней очень хороший.Для обучения-идеальный вариант.Движок расточен.Удобно,что видно капот(в первые пол-года вождения).

Очень хороший удобный автомобиль нашего производителя, просто чудо автопрома. Всем рекомендую. Голова не болит ни по какому поводу. Пригоден для поездок по городу, на дачу и на рыбалку. Езда получается дешевле, чем на автобусе. обращать внимание на коррозию кузова -лонжероны, поддомкратники, пороги..

Это мой первый автомобиль, покупался он и с финансовой точки зрения и чтобы научится ездить и понимать что под капотом, не для кого ни секрет что Жигули хочешь, не хочешь, а заставит понимать, что там под капотом, спустя два года собрал денег, теперь хочу иномарку. Хотите понимать в автомобилях, покупайте Жигули.

В принцыпе автомобиль не плохой, за прошедших четыри года серйозных проблем небыло.Самое главное после покупки хорошо обработать антикором и поднять на подйомник да поподтягивать все.Просто сборка авто халатная. За 4-и года не разу не подвел, все что поминял так это масло и контакты зажигания.В принцеми я доволен машиной. обработать и провести предпродажную подготовку .

В целом доволен автомобилем! Просто уже нужен автомобиль для большего числа пасажиров... Имеет сильный позитив: если выехал со двора, значит и сам привезет назад не смотря на растояния... Этот автомобиль смело можно рекомендовать и как "первый автомобиль", в т.ч. и повзрослевшым детям, а также в подарок старшым для поездок на дачу, рыбалку...

Машина не плохая, в эксплуатации проблем практически нет, отремонтировать можно своими силами. Салон просторный. Удивил расход, 12-13 литров по трассе при скорости в 90км/ч, заехал в мастерскую отрегулировали инжектор, расход снизился до 8-9 литров в смешанном цикле, динамика не изменилась. Проехал почти 10000 км заменил все шаровые, амортизаторы. Автомобилем доволен.

В общем не самый плохой автомобиль со своими достоинствами типа хорошего обзора, высокого просвета, доступности.
Чтобы ездить на дачу и в магазин "Ленту" достаточно и такого авто. А вообще на нем хорошо учиться вождению и искусству парковки.
Надеюсь вскоре пересесть на подержанную иномарку.