стоимость обслуживания, качество сборки, управляемость, цена, простор салона
качество материалов, шумоизоляция, тормоза
простота и ремонтопригодность
Сразу из салона вышел из строя компьютер, сгорел стартер, сломался напополам рычаг переключения передач, поменял кран отопителя на шаровый, поменял бачок омывателя стекол 3 раза, поменял задний редуктор. Нет кондера, а у нас летом плюс 60.
Я после 2000 км пробега (обкатки) поставил итальянское газовое оборудование и нисколько об этом не жалею! При цене газа 3 ./л в нашем регионе я уже сэкономил солидную сумму не платя за бензин. Экономер позволяет следить за расходом и не давить на гашетку, чтобы не прогорели клапана (температура горения пропана выше, чем у бензина, поэтому все и ругают газ). Один недостаток при этом: нельзя разогнать машину выше 100 км/час, чтобы стрелка экономера не зашкаливала на красную зону, а иногда при сильном лобовом ветре и до 90 км/час. Ставьте итальянский газ!
Относительно высокая тяговооруженность. Хорошая экономичность (за городом 6.7-7.0 л на 100 км в зависимости от ветра и качества топлива) Недорогое обслуживание. Недорогие запчасти.
Нет гидроусилителя руля. Шумный салон. Тесноват для водителя и пассажиров средней и выше комплекции. Отсутствие кондиционера (особенно ощущается в южных районах)
Первый мой автомобиль. Хороший, надежный автомобиль для семьи. При правильной эксплуатации прослужит долго. У автомобиля хороший коэффициент качество/цена, поэтому для людей с небольшими доходами в самый раз.
Добрый день. Пишу вам о конструкторе ваз-21074, начну с того, что до нее у меня был Москвич, и ВАЗ это мой второй автомобиль. Когда я купил его был уже снег и я сразу решил поменял рулевой маятник, сайленблоки в рычагах, масло в двигателе залил Шел 10W40. Через пару месяцев пришлось ехать к знакомым за 400км мы проехали всего 100км заклинила КПП и выкинула в кювет 2 кувырка через крышу и после этого 15км тащили меня по полю до ближайшей деревни так кат трелевочнику нельзя выезжать на трассу.К данному моменту перебирали 3 раза КПП замена радиатора замена карбюратора замена задних пружин замена амортизаторов, прокладку головки блока все патрубки, печку и кран печки. Делайте выводы.
НИ РАЗУ за все время машина меня не подвела, не стала в дороге, заводится с полоборота. Недорогая в обслуживании.
Как у всех, ничего особого добавить не могу.
Если вам нужен надежный автомобиль для работы, ВАЗ 2107 - то, что надо. За эту стоимость, как мне кажется, выбрать что-то получше будет проблематично. Можно, конечно, взять иномарку начала 90-х годов, будут свои плюсы, но с другой стороны станете постоянным клиентом на всех СТО, появится много новых друзей - автомехаников :)) Раз в полгода для профилактики желательно делать осмотр на нормальном СТО, и спокойно кататься дальше.
качество сборки
Особых проблем не было кучу доделок и переделок по мелочам,движок доработанный (90лс) ,внешний вид устраивает,но скоро подвергнится переделкам. За машиной нужно постоянно следить и делать много операций самому.Менять свечи ,масло,генератор,настраивать карб,термостат итд Машина очень прыткая выжимал 180 по рижскому шоссе,тем кто любит гонять советую пилить пружины и ставить газовые амортизаторы и стабилизаторы. Четкий ,бодренький стиль,вобщем для настоящих пацанов,советую. п.с. не колхозте свои тачки!!! . . . . . . . . . . . . . . . .
Автомобиль хороший,проверенный,только нужно вовремя менять детали,следить за состоянием всего и вся.
Если правильно доработать получится реальный корч.
Тюнингу поддается за скромный бюджет ,и если руки не из жопы мажно все отрегулировать и будит летать .
Неустраивает только имидж авто ,народ классика это классика !!!!
Советую как машину на всю жизнь.Классика рулит!!!
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
Я купил новую ВАЗ 21074 инжектор, с 5 ступенчатой кпп в связи с кризесом. Я был готов к худшему, к новой но "помойке" так как уже имел ваз 21063 и ваз 2105 реэкспорт приготовился к кашмарномуу шуму на 90км\\ч и УЖАСУ и ВЫБРОСУ АДРЕНАЛИНА на 100км\\ч С адреналином я дико обломался. Так как в январе её сделали, а купил я её в феврале инжектор мне чиповать и прошивать не пришлось!!!!! Залез в электрику в надежде найти древние как ставились на пятёрках и шестёрках кабели которые гнили и коротили ещё до установки И О ЧУДО ТАМ ОКОЗАЛАСЬ ЕВРО ПРОВОДКА Я БЫЛ В ШОКЕ на этом мой шок не закончился! Я сунул свою морду к самому ненависному и геморойному кранику печки и .... хвост мне узлом ТАМ КРАНИК ФОЛЬЦ ВАГИНА КОТОРЫЙ НЕ БУДЕТ ТЕЧЬ И ЗАЕДАТЬ!!! и это же произошло когда я решил по превычке модернизировать шумоизоляцию ОПЯТЬ ОБЛОМ ШУМОИЗОЛЯЦИЯ ИЗ СОВРЕМЕННЫХ МАТЕРИАЛОВ, а краска положена НА ГРУНТ если бы не кризис я нацеливался на Киа Спектра или чтото похожее но купил и не пожалел. ИЗ ДОСТОИНСТВ Я приятно удивлен качеством машины, ни одной даже мелкой поломки! мягкая и легкая в управлении, с великолепной обзорностью, легка на запуск зимой, моментально оттаивают стекла, по шуму конечно не иномарка, но при закрытых стёклах даже на 140 км/ч говоришь в пол голоса! по расходу топлива забываешь когда последний раз заправлялся! ИЗ НЕДОСТАТКОВ Огромный радиус разворота, салон тряпка, не хватает электроусилителя во время парковки это БЕСИТ!!! всего 10000 между Т/О, в жару пока едешь хорошо и прохладно даже с поднятыми стёклами как встаёшь в пробке подыхаешь от жары МОЁ СЛОЖИВШЕЕСЯ МНЕНИЕ О МАШИНЕ Отношение цена качество хорошее цена эффективность отличное.на дистанции больше 100 км не устаёшь, более 200 км ноги забывают что хакое ходить!НЕСКОЛЬКО СЕКРЕТОВ ЭКСПЛУАТАЦИИ ВАЗ 1 Если не хотите проблем с сальниками мыть и чисть сапуны чаще 2 Если после покупки ВАЗ вы не сделали протяжку ВСЕЙ машины будите ездить на ведре 3 Если вам надо перевозить тяжёлые грузы поставьте старые пружины с ВАЗ 2104, новые не влезут 4 чтоб сохранить краску существуют лаки 5 если не хотите заедания тросов, залить их отработкой P.S. незнаю вашего мнения! моё поменялось не много но поменялось, у меня появилась надежда, что как начала меняться классика может и весь наш автопром станет для людей, а не для МЯХАНИКОВ?
В этот кормилец грузил 1 тону и он тянет в элементе.!
Не смотря на кризис на нем ездил на море.
Как говорится какая жизнь такая и машина!
ЗАП.части стоят приемлево так что ездить можно!
!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Через 50 тыщ зажужжал бендекс, через 30 тыщ задребезжал вентилятор печки, тут же замерцал свет (говорят подтянуть нужно щетки генератора), когда поставил газ примерно 40 тыщ начать капать тосол, при езде есле появляется скол тут же начинает появлятся ржавчина. Начинаешь останавливаться машина появляется непонятная вибрация и противный гул (менял не раз тормозные колодки). Но зато при торможении весело не знаешь в какую сторону потянет машину. и еще самоя большая проблема потеренное время на СТО каждый месяц обязательно заежал, для профилактики. Но зато стоимость на детали радует и их постоянное наличие.
Авто в целом не плохое за все время эксплуатации особых нареканий не было по трасе бежит резво по штатному спидометру максимум ехал 170 но конечно страшно, в гору бежит не охотно, расход топлива для такой машинки многоват около 10 литров по городу но поставил газ милое дело. По разбитой дороге приходится музыку накручивать, что бы меньше дребезжала. А так как первая машина меня вполне устраивала. Сейчас катается сестра. пока довольна.
качество материалов, качество сборки, цена
мелких поломок довольно таки много. дворники, омыватель стекла, термостат, панель живет своей жизнью, двери как в тракторе )) к 120 000 полетела рулевая, тормозная, подвеска... в общем вовремя продал )) да еще летом далеко ездить не стоит сильно греется торпеда!
Общее впечатление неплохое. Это мой первый автомобиль, сравнивать не с чем.По мне так хороший автомобиль, наилучшее сочитание цена-качество. довольно просторный и надежный. Не разу не подводил меня, не разу не ломался серъёзно, однажды даже доехал со сломаным термостатом с одним кругом охлаждения 220 км, а потом еще по городу. правда на 140 км\\ч становиться мягко говоря страшно ))
Зверь машина. Советую, как первый автомобиль, для набора опыта.
качество материалов, расход топлива
"накрылся" датчик расхода воздуха(пробег 500км); на новой машине обнаружил-резиновое уплотнительное кольцо у полуоси заднего моста-висело снаружи частично и бело пережато; на новой машине были установлены колесные диски от ваз-2101(узкие); подлокотники на дверях "отвалились"(т. к. были "модернизированны"по сравнению с ваз-2106); накладки бамперов за год эксплуатации покрылись ржавчиной(нарушена технология гальваники); внутри салона-все дребезжит на скорости-панель приборов,обшивка дверей; под капотом-сборная "солянка"-здесь ваз-21010,ваз-21012,ваз-2107,ваз-21074; двери как плохо закрывались,так и по сей день; зазор между капотом крыльями и передней панелью правильно не регурируется-надо подпиливать петли. и еще кое какие мелочи. А ТАК ХОРОШИЙ ОТЕЧЕСТВЕННЫЙ АВТОМОБИЛЬ.
"довели" жигули (бывший фиат) до "ручки",в том числе и ваз-21074. Это благодаря рационализации,экономии,упрощении. От этого постродало качество, отсюда уменьшился спрос.Машины стали не лучше,а хуже. Понимаю руководство завода-на них давили-план,план,план и деньги забирали,не оставляя на улучшение качества. А о качестве,о потребителе не думали,не думают и не дают думать.Ообщее впечатление о ваз-21074 я отобразил ниже.
Мне 26 лет, а моя машина старше меня на год. Правда, за это время от неё осталось только несколько основных деталей - почти всё остальное было заменено, иногда неоднократно. Мне она досталась после смерти отца в ужасающем состоянии: руль люфтил градусов на 90, мотор ел масло литрами, в кузове были сквозные отверстия, а подвеска того и гляди норовила повыбивать зубы. Но делать было нечего - транспорт в семье был просто жизненно необходим - на руках у меня остались мать и бабушка - обе инвалиды и их часто приходилось возить по больницам. Денег не было и я возился с машиной собственными силами и ремонтировал подручным материалом. Иногда оставался сам голодным, чтобы хватило на новые свечи (расходный материал при убитых кольцах). Машина хрипела, трещала, но всегда доезжала до дома. Устранить внезапную поломку можно ночью в чистом поле на морозе при помощи маникюрного набора. Зимой умудрялся выбираться из таких завалов, что пасовали именитые "джипы". Но время шло, постепенно я начал более менее прилично зарабатывать - хватало на еду и оставалось на машину. Сначала полностью отремонтировал рулевое управление и тормоза, проварил слабые места в силовом каркасе кузова. Что мог - делал сам, что не мог - ехал в сервис. Дальше пришёл черёд двигателя - заменил головку блока, а позднее и поршни с кольцами. Как мог, восстановил кузов. Короче теперь машина вполне прилично выглядит и неплохо ездит. Много я с ней повидал и хорошего, и не очень. Я никого н на что не агитирую. Это просто моя история и история моей машины. Я благодарен ей. Когда было тяжко - она не подвела.
дорожный просвет, качество материалов, качество сборки, простор салона, управляемость, цена
Сломался механизм раскладки переднего сидения(водительского)
Машина-ласточка.Соотношение цена-качество 100%.Главное меняй эксплуатационные материалы.Когда покупал, все говорили "бери десятку".Не взял и не жалею об этом. Не радует качество сальников и прокладок.Течи из коробки и заднего моста достали. Максималка по скорости (комфорт по управлению) 130 км/ч-считаю для русских дорог не плохо!!!
Плюсы - это осутствие электроники, а соответсвенно - ломается не так часто.
Минусы - это отсутствие гидроусилителя руля.
ВАЗ 2107 - это своего рода наш мерс :) В целом машинка из разряда рабочая лошадка. На сегодняшний день её стоимость позволяет купить такую машинку практически любому человеку. Для тех кому нужна именно рабочая лошадка и так чтоб не ломалась часто - то ВАЗ 2107 - самое оно.
Тёк радиатор - поменял, тёк краник отопителя - поменял, движок масло гнал - поставил кольца, постоянно текла тормозуха,тосол, масло с коробки. Перегорали лампочки, порвался тросик капота, замена передних колодок и подшипников на ступице. Замена подшипников на полуосях. Краска отлетала от любого прикосновения - кузов тут же ржавел. Поломался сам собой бачок с тормозной жидкостью. Постоянно глохла на малых оборотах. Постоянно заедала дросельная заслонка. Огромный расход топлива - 14 литров по городу.
ужасная тачка. Ломалось все и всегда. Полная непредсказуемость! Постоянно ходил с грязными руками и в выпачканной одежде. Избавился с большим трудом, понеся приличные убытки. Ясно одно - после 50 тыс. пробега - это уже не машина, а головная боль.
Кузовное железо - хуже не бывает. Трехлетняя машина, а вид хуже, чем у старых "копеек", вся косая - кривая.
Достаточно высокий клиренс. Достаточно резвая на первых трёх передачах. Вполне вместительная в салоне - на заднем и 4х взрослых сажали и ещё детей на руки давали.
Руль тяжеловат при выруливании на малой скорости. Качество покрытия не особо. Хром при хранении на стоянке пробивает ржавчиной. Регулярно по мелочам нужно ремонтировать.
Те, кто ездил на иномарках наверно уже не пересядут на ВАЗ. Я брал машину украинской сборки, возможно это сказалось, а может это моя малоопытность поначалу часто бывал в ремонте, машина дёргалась при езде. Когда поменяли маслоотражатели и кольца, я забыл об этой проблеме. Пока её искал, успел поставить электронное зажиганиие, насос и карбюратор солекс. После этого езжу без проблем. На трассе до 150 (по моему спидометру). Машина на которой не жалко ездить
В етом авто большой салон по сравнению с другими авто, очень хорошый свет фар.
Нету кондицыонера, задний привод, иногда нехватает мощности, тежеловато на очень-очень малой скорости иногда крутится руль, немного жестковата.
На мой взгляд очень даже не плохой автомобиль. Хорошое авто очень комфортное - но ето канешно на любителя. Неплохой внешний вид. Ну што можнл сказать, для такого класа ето очень хорошое авто и за такие деньги. Но всё же ето тот самый FEAT 124 .
Покупайте класику не пожалеете.
выносливость приятный дизайн - "кирпич с чувством собственного достоинства" крепкая, энергоемкая подвеска — не страшны наши дороги четкое включение передач, длинная вторая и третья передача безпроблемный карбюраторный мотор, хорошо тянет и жрет все вместительный салон (особенно хорошо заднее сиденье) высокий клиренс - переезжает любые бровки, не тонет в лужах, ездит по огородам )) дешевые и доступные запчасти дешевый и доступный везде сервис - любой толковый механик в гараже все сделает
низкое качество запчастей, генераторы стартеры релюшки это просто жесть! постоянная борьба с коррозией не совсем удобная посадка водителя и вообще - машина слишком много требует внимания от современного человека . не соответствует современным требованиям безопасности (хотя с другой стороны - это современные экземпляры делают из жестянки), но жигули однозначно безопаснее таврии, за те поделки вообще садиться нельзя!
Машина 87-го года выпуска, купил в 2007 году как первый автомобиль, езжу 2 года.
Постараюсь дать объективную оценку этому агрегату.
Однозначно удачная идея и надежная конструкция. Машина выносливая и неприхотливая. Едет по любой дороге, в дороге не подводит.
Мне попалась с очень хорошим состоянием кузова и мотора, но много других деталей были уже изношены: рулевое, ходовая, тормозная, сцепление, стартер и генератор, но при этом машина ездила, ездила совершенно нормально — ездила пока и ездила
Потом получилось так что купили новую машину, ездили на ней, а эта простояла год в гараже. Через год машину выкатили, и полностью перебрали: поменяли всю тормозную — от дисков до последней трубочки, амортизаторы, сцепление, генератор, стартер, рулевую колонку, цилиндры тормозные и сцепления, глушитель..... и еще кучу всего по мелочам типа бензонасос, ремни, датчики, реле и т.п., еще поменяли все жидкости. Такое вот капитальное восстановление машины обошлось примерно в 900 у.е. Зато теперь ездит как новая. Стараюсь только следить за кузовом, и еще немного выделывается электрика, что-то там еще в ней недоделали. А в целом машина достойная. Правда думаю продавать — машина-то ухода требует, в гараж ставить возможности нет — жаль технику — будет стоять ржаветь, времени нет чтобы за ней ухаживать - пусть купит заботливый мужичек с гаражем и катается. Это машина для наших дорог — выносливая, доступная и достаточно надежная, если за ней следить. Нужно время от времени проверять состояние подвески, ремней, шлангов, делать электрику если чего-то глючит, за кузовом следить. Главное делать все основательно! Жигули ломаются не от того что плохая машина, а от того что люди не по-человечески ее отремонтировать. Износилась деталь — выкинь и поставь новую, не надо ее паять, варить и скручивать проволокой! А заодно посмотри хорошо другие детали, может еще чего-то там доходит, все что вызывает подозрения - меняй! И тогда машина будет ездить нормально, благо запчасти стоят копейки! При правильном обращении семерка ездит не хуже иномарки, просто имеет меньший ресурс деталей и требует больше внимания и частого мелкого ремонта. Раз в 3 месяца заезжаешь на СТО, проверяешь состояние основных узлов, что-то делаешь по мелочам и ездишь себе спокойно. Как по мне, вполне нормально.
Небольшие габариты, классическая форма, ДЕШЕВАЯ В РЕМОНТЕ, запчасти всегда в наличии. На трассе 130-140 км/ч легко!
Жестковата, ЭЛЕКТРИКА, слабовата динамика. Чтобы поменять стекло на фарах, необходимо купить комплект (блок-фару) Дороговато!.
Хорошая машинка из недорогих. Как и вся техника требует любви и постоянного ухода. И все будет ОК. Машина больше приспособлена для трассы, а не для городского цикла (на сегодня состязаться в динамике с теперешней техникой ей трудновато). Только не украинкая сборка! По электрике: выбрасывать разъемы и припаиваться напрямую (что касается габаратов, стопов, поворотов, заднего хода и т.д.)
качество сборки
первое что подвело это сальник редуктора,поменяли по гарантии это где то было в районе 10000 тысяч на 20000 тысячах начал барахлить генератор но поменяли его по гарантии на 3 обращение,чуть раньше появился стук в передней подвеске официалы ничего не нашли и не слышали!поитогу оказалась верхняя шаровая без смазки!в боше нашли почти сразу!после споров с ними решил туда не ездить!а зимой 2007 года после мойки увидил ржавчину на кузове расстроился жутко,приехал к официалам и получил ответ цитирую так и должно быть!но немножко поборовшись согласились перекрасить всю машину но не стал друзья отговорили!ведь с заводской покраской никакая не сравнится!и появился не поятный звук двигателя на холодную,прогреется и проподает а похож как будто цепь громыхает,ну а так расходники и то регулярно как положено!пусть говорят что сумашедший но денег на неё не жалею!и она отвечает добротой!не подводит меня!всем удачи на дорогах!
покупался автомобиль новым у официального дилера,вообще в тот момент когда хотели купить машин с птс вообще не было!очень удивило!и именно семёрок и нив,но по итогу нашли одну!цвет магелан менеджер по продажам поехал сам за ней так как она стояла где то на стоянке на каширке,пока ждали его он позвонил говорит там на крыле царапина какая то типа заводской непрокрас но я уже в мыслях ехал на ней и был согласен на всё!сделали скидку и всё!наконец то я на ней еду!честно семёрка была мечтой детства!сбылась!через пару недель поставили музыку и вообще здорово!первые тысяч тридцать обслуживался там же где и покупал!потом понял что оно того не стоит и щас благополучно обслуживаюсь в боше поближе к дому!в будущем каким это бредом не казалось планирую довести её до ума!переделать подвеску и с двигателем поколдовать!а так машинка очень даже не плохая!я доволен!так что если кто надумал покупать покупайте!а о проблемах ниже!
сегодня продал свою семёрку.машина очень даже устраивала.но захотелось чего нибудь нового.много раз ездил на дальние расстояние нармально ничё не болит.зимой заводилась с пол оборота,хотя я зимой сторалься не ездить.машиной доволен до этого были всякие но без проблемная оказалась эта.
