стоимость обслуживания, качество сборки, управляемость, цена, простор салона
качество материалов, шумоизоляция, тормоза
динамика, дорожный просвет, стоимость обслуживания, управляемость
сборка машины так себе так что первое что делаем это протягиваем дотягиваем довинчиваем.Двери это отдельная история но после долгой и упорной регулировки все таки начинают закрываться.Рано полетели шаровые (20 000 км).Потек краник отопителя (32 000 км).Генератор вылетал из строя два раза ,первый раз сгорел диодный мост ,второй раз сгорела "шоколадка.".На 50000 км отламался успокоитель цепи.А ОСТАЛЬНОЕ ВСЕ РОДНОЕ ДАЖЕ СВЕЧИ !!!
Машину взял с нуля.на данный момент прошел 62000 км .машина бегает вполне уверено если сам не чайник и руки растут откуда надо .главное вовремя обслуживай.машина проще нет любой ремонт можешь сделать сам .запчасти непроблема.ХОРОШАЯ МАШИНА для работы не жалко так как не дорого . в холод заводится без проблем заводил и ездил при температуре минус 38.Печка греет нормально в дополнение поставил подогрев сидений так что и зимой в машине тепло.
Вернулся из армии решился взять себе машину, учится. Нашел в интернете 10-летнюю семёрку за 25 тысяч, поехал понравилась купил. сразу пришлось заменить стартер и потом ещё за пол года владения не менял практически ничего кроме расходников. скажу честно для тех кто говорит что тазик это дерьмо я с вами не согласен, обосную почему: через неделю после того как купил его врезался в отбойник даже не выходил посмотреть просто поехал дальше хотя удар был довольно сильный, второй раз уже в сентябре опять врезался в отбойник и тоже дальше поехал даже не парясь что что то там сломалось и действительно ходовые качества от ударов не попортились. В декабре на день жестянщика опять врезался в отбойник потом сильно об бордюр, задний мост выехал из под корпуса!!! но она завелась и поехала. надёжность этой машины просто потрясающая в любой мороз заводится с пол оборота.из почти 30 тысяч пробега на этой машине сам тока ремень генератора порвался.
это уменя уже непервая семерочка ичестно сказать я ими доволен это работяги а текто называет их тазиками пусть канают на запад нехрен здесь таким делать ведь неодну инамарку такого же класса незагрузишь так как семерочку они просто подохнут и их хваленя электроника не выдерживает наших сибирских перепадов температур
Не знаю, может после 20000 км она и не ломается, а вот после 62000 по чуть-чуть сыпется. Это мой первый автомобиль. Взял б/у - 5-ти летку. В общем машина Наша с большой буквы. Очень социальный автомобиль. Если мало денег, то это как раз то что надо. По городу мотаюсь очень много, практически с утра до вечера. В принципе если за машиной следить и вовремя обращать внимание на мелкие неполадки, исправляя их не откладывая - тогда порядок, запчасти и ремонт стоят копейки. Неполадки на любом СТО можно устранить от 40 минут, до пары часов. Бензина жрет тоже не много. В целом это действительно самое настоящее средство передвижения. Да, один момент. Машина - летне, осенне, весеннего периода. Для зимы абсолютно не приспособлена. Автомобиль для начинающих, престарелых пенсионеров и просто для тех, кто не может позволить себе автомобиль дороже. Если это твоя первая машина, бери и даже не задумывайся
динамика, дорожный просвет, качество сборки, простор салона, расход топлива, управляемость
качество материалов
Отличная машина! езжу 10-й год, начиная с 7-года езды, дешево и постепенно заменил изношенную мелочь:, генератор, глушитель, , ну конечно - шаровые опоры, тормозные цилиндры, цилиндр сцепления, радиатор и шланги, поставил безконтактное зажигание. Удобная, легкая в управлении, простая, надёжная, высокая для плохой дороги, тёплая зимой, Компактная - идеальна для города и для наших дорог. Расход бензина - 6-7 л. на 100км по трассе. Разбил фару - так поменял дешево, легко и просто. Всё хорошо, только зубцы регулировки сиденья - слабые - пришлось укрепить на 10-м году езды. Может быть рафинированным гламурным блондинкам и неприятно там что-нибудь щупать... Мне и всем моим - очень хорошо. На заднем сиденье вожу 2-х собак. Спят всю дорогу. Внутри - не тесно, хотя я - 188см х 85кг х 54 размер Отодвинул сиденье - но не на самый дальний предел. Пассажирке с длинными ногами у меня за спиной придётся сидеть по диагонали - иначе я чувствую её коленки спиной через спинку кресла. Но зачем ТАКУЮ туда сажать?? А впереди - свободно, и шире и воздушнее, чем, скажем в семейном Додже. Там мне тесно в плечах. Итальянцы-ж думали над дизайном..!!! Это-ж художественная нация! Архитекторы!При этом машинка маленькая по габаритам и в отличие от огромных иномарок - и проскользнёт, где узковато, и припаркуется, где тесновато. Машина для дороги. Мягко едет. Гармоничные стабилизаторы - если на колдобинах трясёт - так чувствуешь - что дорога плохая, сбавляешь ход. По городу - идеально. А вот в Пежо, например, так плавно качает, что рельефа не чувствуешь, зато мутит, тошнит и укачивает, прямо хоть останавливайся и выходи подышать....) Тормоза даже слишком плавно мне отрегулировали - попрошу сделать пожёстче... Управлять машиной приятно. В езде есть нечто спортивное. Сидеть комфортно и не устаёшь. Однако нет расслабляющей вялости, как на автоматах. Нужно шевелить руками и ногами, переключая передачи, нажимая на сцепление, газ и тормоз, и творчески варьируя разные способы езды, торможения и разгона. Это мужская живая машина. Это приятно, интересно даже когда всё давно делаешь на подсознании.Удобный большой руль. Одел его в кожу - предел мечтаний. Спортивный маленький ставить не хочу. Очень удобно, под рукой- рычаг коробки. При езде задним ходом - очень удобно поворачиваться назад, обнимая правой рукой спинку правого переднего сиденья, смотреть назад. Отличный обзор через заднее стекло. Сейчас она у меня даже лучше, чем новая.... На трассе стыдно за высокомерных соотечественников, презирающих родное и отдавших отечественные деньги заграничным буржуям, а не своим трудягам.но когда нормальные люди на L уступают, я благодарю! И сам уступаю любым маркам, и получаю в ответ благодарное мигание фонарями...)))В управлении очень приёмистая, в разумном, необходимом пределе. Зачем мне 100км/ч от светофора в городе, когда через 200м - второй светофор? Меня обгоняют, а на светофоре все вместе стоим. Смысл рвать до дыма от колёс? Детали наши - крепкие и простые. Заменить - в любом заштатном городке найдёте любую запчасть даже в самом глухом деревенском автомагазине. И поменяют в простейшем гаражном автосервисе, да и самому можно, но я не вожусь.... Нет правда, езжу на 95м. В выходные летом - на дачу и обратно - 300км. За полбака, а в баке - 30 литров. В городе, конечно, больше.... Мне тайно завидуют соседи - иномарочники. Там, у некоторых, если забарахлит - то как откроешь капот - так его и закроешь - всё заполнено без просветов подлицо. Куда лезть? За что браться? А цены в автосервисах и автомагах - дёшево не покажется....И где смысл брать иномарку? Нужно только вовремя проходить техобслуживание. Все техосмотры в ГАИ прохожу честно и сам. У соседа - стоит под снегом форд, из-за накрытого стартёра. Так он говорит - может снова нашу машину купить? Мне вот нужна вторая машина - для деревенских дорог. Так у нас там, в сельской дачной местности - все на УАЗах. И я тоже хочу "буханочку - микроавтобус. Только кенгурин нужен высокийИтак вывод: В столице - жигули 7-ка, на просётках - УАЗ. Чего и вам желаю!Можно НИВУ, но там вещи класть некуда, да и собакам с вещами тесно. А Джип в провинции быстро угробится. Да и кто в L или Хаммере полезет в наши буераки и глинистые лужи через лес?А главное - деньги остаются в стране, на развитие своей промышленности. И нет бессмысленного выбрасывания денег на ненужные опции, якобы престижного комфорта... Ведь мне в моей машине - удобнее, чем дома на диване сидеть...А ведь я - не грузчик и не работяга. интеллигент в 4-м поколении, кандидат наук, творческая личность... можно сказать изнеженный тип))))
динамика
В первую же тысячу километров сигнализация, взглюкнув, высосала досуха аккумулятор и заклинилась в положении "никого не пущу". Сломался стеклоподъёмник передней пассажирской двери. На третьей тысяче сдох генератор - заменили по гарантии. Кстати, его мощности катастрофически не хватает для всех потребителей. Постоянно глючила электропроводка, шипел и свистел салон, скрипели педали, не реагируя на смазку. Потом случился период благополучия, который завершился заменой сцепления на 18-й тысяче. Накладка сносилась "в ноль". На тридцаь третьей тысяче установленная взамен штатного сцепления "Пиленга" была еще в приличном состоянии, но развалилась вилка. Где-то в это же время вылетела левая шаровая опора, но это уже претензии к качеству дорог. Постоянно сдвигаются и прытаются сбежать с места уплотнители переднего стабилизатора. А еще машину натурально "колбасит". На холостых оборотах ее бьёт крупная дрожь, которая пропадает, стоит оборотам слегка перешагнуть за тысячу. Регулировка и чистка карбюратора результатов не приносят, распределитель в порядке (заменена одна контактная группа). На з4-й тысяче умер цилиндр привода сцепления (попытки поменять манжеты оказались безрезультатны, заменен в сборе). Пару раз приходилось менять передние тормозные колодки. Один раз они даже развалились. не от износа, просто отвалился кусок накладки, еще достаточно толстой. Цилиндры задних тормозов умерли где-то на 36-й тысяче, причем, как и с цилиндром сцепления, помогла только замена узла в сборе. Радует одно - достаточно небольшая стоимость запчастей и ремонта. По-крупному (стучу по дереву) машина ни разу не ломалась. Масло заливаю полусинтетическое, Zic. Меняю раз в 10 тысяч. Машина была бы нормальной, если бы постоянно не трепала нервы частыми мелкими, но меткими поломками.
Учитывая, что начинал я с 968-го "Запорожца", "Семерка" показалась "настоящим автомобилем". Очень четкая коробка передач, довольно мощный для такой массы движок, хорошая обзорность.
Больше ничего хорошего в автомобиле не нашел. То, как на моём экземпляре был собран салон - отдельная песня. Таких зазоров я не видел больше нигде. Такого количества недозавернутых винтов и недозащелкнутых пистонов - тоже. Всё, что могло разваливаться от вибрации в движении - разваливалось, всё, чего касались руки - царапалось облоем. Я понимаю, что за 112 штук, которые стоила машина в 2003-ем году, сложно ожидать "мерседес". Но уж собрать не на соплях, а хотя бы на саморезах - неужели трудно? И сильно ли повлияет на цену?
А если честно, то машина на тот момент своих денег стоила. Она могла стучать, греметь, свистеть и трястись, но всё равно ехала сама. На галстуке таскали всего пару раз, да и то виной была халтурно установленная сигнализация.
Машина класна за такі гроші.............порівняно з китайосом то вона луче ходе по сільських дорогах з ямами.......пройшов 100.000тис.скору кину нові кольца а так до двіжка неліз..........по ходові то трохи є проблєм шарові довбут трохи ну це хто як їзде.
Замена сцепления, маховика, подшибники на полуосях. Потёк радиатор - заменил, потекла печка - починил. Замена передних и задних колодок, 2 раза ремонтировал стартер - в итоге все равно поменял. Лопнул бачок с тормозной жидкостью. Купил новый аккумулятор. На обогревателе заднего стекла осталась только одна рабочая спираль. Порвался тросик откр. капота. Постоянные подтекания масла и антифриза ото всюду. Два раза ломалась спинка пассажирского кресла. Когда в ремонте стал нуждаться двигатель я не выдержал и сбагрил (с огромным трудом) это ведро. Все эти поломки случились за полтора года и 20000 пробега. По расходам на километр пробега (как щас любят считать) я наверное обогнал хамер :(
Машина для тех, кто умеет, а главное - любит возиться с машиной. Капот приходилось открывать чаще, чем водительскую дверь.
Имеет смысл брать только новую! Потому, что после 50000 (это мой случай) жизнь превращается в сплошную круговерть ремонтов.
Расход бензина непомерный. Кузовное железо настолько тонкое и плохого качества, что можно нажатием руки оставить вмятину на крыле или багажнике. Двухлетняя машина вся пошла "волнами", как будто её плохо восстановили после аварии. Не грунтованная, краска отскакивает от любого мелкого камешка, и тут же появляется ржавчина. До этого был у меня жигуль 84 года выпуска. Двадцатилетняя машина доставляла проблем на порядок меньше!
динамика, дорожный просвет, расход топлива, управляемость
Постоянно меняю задние крестовины, и передние тормозные накладки, тыщ через пять примерно!!! Что делать, если такие расходники продают!
Машинка очень не плохая, этакая палка-выручалка, везет тонну цемента на дачу в прицепе, не жалко ее и в грязьке искупать! После 45000 пробега установил ЭЗ и ГБО, стало конечно потупее, но зато очень практично (экономия на топливе 50%). Машина пробежала уже 230000км, за это время кроме замены масла(через 7000км строго и полусинтетика), с двигателем и ходовой ничего не делал! За это время поменял 2 генератора и стартер, всю тормозную систему, кроме трубок. Верю что пробежит еще тыщ 50000, т.к масло от замены до замены не доливаю! Кто то скажет, что для ВАЗика это нереально, но на примере моего, могу ответить, что это не так!
динамика, качество сборки, простор салона, расход топлива, управляемость, цена
Ездию бережно машина храниться в тёплом гараже заливаю синтетику в двиг и в трансмиссию(скоростя включаються легко в любое время года независимо от прогрева) движок не кручу выше 3000. За время эксплуотации никаких заслуживающих внимание поломок небыло. Всегда заводилась и доезжал куда надо.
Красивая Недорогая экономична просторная нескрипучая комфортная
(мягкие сиденья.мягкая панель приборов.обивка дверей и потолка.- все нарвиться).
сиденья легко регуляруться даже во время движения(если дорога плоха
спинку поднять чтобы ямы под колёсами видеть).На дальняк никогда спина не болит.
отлично чуствуються габариты.Проходимость - не внедорожная но приходилось
ездить по направлениям...и доезжал куда надо.Безопасность.Недавно врезался в
одного клоуна на 2110 который не уступил мне дорогу - меня аж развернуло на
180 градусов я был с пассажиром пристёгнут у нас не царапины передние крылья фартук и др.
мелочи под замену.а у виновника дверь водительская в мясо у самого тоже не царапины
странно даже...так что наши машины надёжные и безопасные.а главное надеждность зависит
от хозяина.
а безопасность от водителя независимо от марки модели автомобиля.
Цена авто. Но я согласен с мнением автора другого отзыва, что за 21074 максимум не жалко отдать 80т.р. Авто легко заводится в мороз до -30 (ниже не было)
Минус в том, что ВАЗ делает бракованную продукцию и это поставлено на конвейер. Исправного ВАЗа не существует!
Приветствую!Прочитал несколько отзывов по этой железке. Хотел оставить коментарий, но много букв получилось)) Быть отзыву, решено!ВАША ОЦЕНКА и все такое...: 5 за внешний вид - брутально!)) 2 за комфорт - нет там комфорта никакого (думал 1 поставить), но есть мягкая подвеска которая спасает зад от ям на дорогах славной Самарской области и есть крыша, спасает от дождя... 1 безопасность - ремни безопасности по умолчанию))) 1 надежность - если ездить до магазина за продуктами раз в неделю, прослужит долго... 1 ходовые качества - лучше плохо ехать, чем хорошо идти (с)...А теперь к главному.... В моем распоряжении было 3 одинаковых машины 2006г., использовались "в хвост и в гриву" для работы до 2009, 2 после были проданы. Одну оставил в роле второй машины, которую не жалко убить... О чем вы? Старая модель? Да, но даже её делать нормально не научились! Стандартные болячки на всех 21074... наконечники на главном тормозном цилиндре - расходный материал (пока не удлините шланги), течет (выходит из строя если вовремя не заметите) редуктор заднего моста на 30 - 35т.км, а виновник некачественная прокладка на соединении с карданным валом, на 35 - 40 выходит из строя кран печки, стопоры дверей отваливаются практически сразу и менять их смысла нет (опять отвалятся), стыки воздуховодов в салоне без уплотнителей (щели в палец (ерунда, всеравно теплый воздух в салон))), про пластик салона, лучше молчать), пластиковые крючки, ониже внутренние ручки дверей, отваливаются постоянно (меняем на новые), качество окраски никакое, птицы гадят - краску разъедает))), электропроводка на скрутках, от вибрации откручивается прикуриватель и замыкает проводку, падая на магнитолу под ним)). Много могу нехорошего рассказать про сей автомобиль…. Покупать эту железку стоит если нет денег вообще и за день вы не собираетесь проезжать более 300 – 400км иначе отмечайте на карте автосервисы и езжайте от одного к другому)) Сейчас я использую это чудо техники исключительно для поездок на рыбалку, не жалко царапать ветками, сажать на пузо в грязь, прыгать по кочкам… Цепями колеса обматываю и вперед)) Выхлопной трубой можно надуть разиновую лодку если насос забыл), универсальная железка!Итог: Вся беда с этой машиной из-за некачественных деталей, установленных на заводе и конечно, халтурной сборки пьяными мастерами. Замену кривым деталям можно не искать, качественные просто не выпускают...Устраивал на этом авто пробег 4000км за 48 часов, много интересного узнал))) Благо руки на месте и конструкторы в детстве собирал...Пы.Сы. Фанаты ВАЗа, сильно не пинайте!))
Надежная коробка передач Хорошый обзор дороги из салона Удобная посадка
Шум в салоне, сильные удары для закрытия дверей, дизайн сильно устарел, кузов легко поддается корозии.
Доброе время суток мне хотелось бе немного росказать о автомобиле ваз 2107 скажу сразу я не в восторге от етого автомобиля поскольку его розработали еще в 70 годах и выпускают по сей день не меняя в его конструкции НИЧЕГО кроме как поставили инжектор што уже стало огромным плюсом в сравнении с карбюратором.Автомобиль в свои 80-90 годы был очень даже неплохим но все таки прогресс не стоит на месте и все новые технологии автомобилестроения появляються с каждым днем но они никак не роспространяются на данный ВАЗ 2107 хотя новый он стоит вполне приличных денег.ТАК почему бе розработчикам не поставить на етот автомобиль запчасти из 20 века???? Отвечаю им всеровно какой етот автомобиль ведь его и так покупали покупают и будут поккупать.... Хотя не все так мрачно вы же не МЕРСЕДЕС покупаете за 20000.Автомобиль соответствует своим деньгам
Хочу поделиться с вами моими впечатлениями от владения родной жигулей... Приобретал автомобиль около двух лет назад, решил сделать себе и семье подарок на Новый 2008 год. Это моя седьмая автомашина. До этого владел Мазда 636, Форд Мондео, БМВ 520, Мицубиси Галант, Шевроле Тахо, Ниссан Теана и вот наконец она... жигуля. Долго выбирал, рассматривал варианты, читал множество статей и отзывов и решил приобрести... И не прогадал! Судя по статьям и отзывам - самая надежная, безопасная и комфортная автомашина из всех, продающихся на нашем рынке. Учитывая, что эта модель с учетом незначительных видоизменений и рестайлингов производится уже более 30 лет, то вполне понятно, что "вылечены" все детские болезни и аппарат доведен до совершенства за такой период. Приобрел авто уже не новый, семилетку. Считаю это число магическим. Получилось очень удачно - семерка семилетка!!!! Здорово, не нарадуюсь! Тем более, что приобрел ее с пробегом как раз 77000 км. Теперь о машине и о впечатлении о ней. Автомобиль в полной комплектации - руль, стеклоочистители, стеклоподъемники, заднее стекло с обогревом и есть еще бардачок слева (напротив сидения пассажира). Сидения - ткань.... Приборы контроля с освещением и, кстати, даже при стоящем на месте автомобиле уже показывает 20 км/час, что говорит о постоянной готовности автомобиля к разгону и о его неуемной динамике. Сцепление немного жестковато, как и педаль тормоза впрочем. Это даже не может не нравиться мужчине. За полтора года владения автомобилем у меня развились мышцы на ногах. Теперь у меня левое бедро как у Шварценеггера в обхвате 98 см, а правое - 92 см. Разница объясняется разным усилием, применяемым при выжимании сцепления и тормоза, и еще видимо из-за разного уровня расположения этих педалей. Но это даже хорошо, потому что у меня толчковая - левая. Очень все продумано на авто ВАЗе, потому что у основной массы людей толчковая всегда левая. Руль - не сказать чтобы острый, но автомобиль, как я заметил, реагирует на его перемещения... достаточно адекватно. Управление рулем жестковато, опять очень продуманный шаг - не надо ходить в тренажерный зал. Руки и плечевой пояс после эксплуатации данного авто у меня тоже весьма развился. Если раньше после всяких иномарок пересев на ВАЗ, я очень уставал после проезда 5-7 километров в день, то теперь я стал силен и вынослив. Что касается тормозов, то это отдельная песня. Тормоза на моей жигуле развивают прежде всего смелость, что так необходимо в нашем жестоком мире. Нажимая на педаль никогда не поймешь, успеет она остановиться или не успеет - лотерея. Адреналин и холодит кровь! Скорость автомобиль набирает уверенно. До сотни авто разгоняется стремительно - за 21 секунду!!!!! После ускорения со светофоров приятно наблюдать, как тебе иллюминируют задними габаритными огнями все автомобили, стартовавшими одновременно с тобой. Красота.... Эргономика и сиденья автомобиля заставляют периодически (не реже раза в пол часа) выходить из машины и размяться. Если б не эта продуманная мелочь, то я никогда не видел бы природы, широко распахнувшей свои объятья вдоль обочин российских магистралей! Пластик и подгонка элементов интерьера автомобиля заставляют забывать эту музыку, доносящуюся из динамиков, и прислушиваться к сверчкам, развернувшиз многоголосье в салоне. Каждый раз, при каждой поездке этот звук всегда разный... Стало интересно наблюдать и прислушиваться, какой же сверчок появился новый, а какой пропал!!! Но всетаки сверчки не так досаждают, потому что конструкторы ВАЗа и тут предусмотрели маленькую мелочь - отсутствие шумоизоляции!!! Класс... Едешь и чуствуешь СКОРОСТЬ ушами. Думаю, ни один гонщик болида Ф1 не может с таким удовольствием насладиться этой "музыкой" ветра и шуршания колес по асфальту. Несколько раз к этому звуку примешивалось жужжание подшипников ступиц, что давало сигнал для замены этих элементов. Ни на одной иномарке нет такого датчика, показывающего состояние подшипников ступиц, как на ВАЗе. Надо лишь прислушаться. Кроме подшипников за время эксплуатации поменял лишь обе передние стойки аммортизаторов, два раза шаровые опоры, Рулевую, карбюратор, трамблер, генератор, два раза стартер, глушитель, несколько различных релюшек, движок стеклоочистителей, один раз регулировал зазоры в клапанах, и всякое по мелочи. Перекрасил кузов. Вот и все! Больше ничего! Сейчас вот пишу отзыв, потому что появилось свободное время, так как отдал автомобиль в капиталку знакомому слесарю - стуканул движок. Через пару дней получу как новенький. Плохо только, что как объяснил мне этот слесарь, теперь не будет из выхлопной идти того прекрасного черного дыма, который делает похожим ВАЗ на корабль или тепловоз. Та же мощь и сила, та же мягкость и плавность хода! Расход топлива меня устраивает вполне: в ороде примерно 17 литров на 100 км, по трассе меньше - 12 литров. Для тех, кто хочет купить автомобиль марки ВАЗ, советую покупать. Отличное вложение денег. Ну посудите сами, приобрев семилетний ВАЗ 2107 за 10000 . я его продам сейчас через 2 года эксплуатации за 7000. Разница всего в 3000 . Если сравнить с предыдущей Тианой, то купив ее за 1000000 , через 2 года эксплуатации я смог ее продать за 800000 . Потери составили 200000 . Это почти в 30 раз!!!!! больше!!!!! Так что считайте сами! Отличная машина за отличные деньги!
простота,
ходовой у нас хватает на пол года и самые дибильные замки на дверях у москвича двери лучше закрываются
Идеальный рабочий авто. И престижный и не жалко. На любую горку или в грязюку - то что надо. Любая запчасть в любом селе. Я поставил усиленные пружины и гружу в салон до тонны веса. Отличная машина. А главное перед покупкой первого "мерседеса" покатайтесь пол года на 7ке и ездить спокойно научитесь и поймете что к чему. в своей ценовой катигории лучше не найдете
Надежность, неприхотливость, тяговитый мотор.
Мало места впереди, устаревшая конструкция, не сильно аккуратно собрана.
Машина хорошая за все время-никаких поломок!несмотря на небольшую мощность двигатель и с грузом тянет отлично.Покупал глядя на цену.Это моя первая машина и понятно что иногда ей приходилось несладко.Но буду менять на 99-ую, уж больно в семерке мало места впереди темболее с ростом 190 см.
1 самая доступная машина в плане ремонта 2 вид транспорта из точки А в точку Б за минимальные деньги в любое время. 3 вполне уместительная 4 человека + собаки и багажник до верху каждые летние выходные с лёгкостью
1 высокий расход (зимой в моём темпе до 20 литров) 2 если быть обычным обывателем , то можно встать из-за плёвой поломки (хотя тут уже с любой машиной так) 3 динамика не имеется , просто едет 4 шумyновата конечно , но привыкнуть можно , зато не слышны скрипы и брязги :) 5 очень мягкое железо , немного прислонился и уже мятинка 6 качество краски не ахти , очень частые сколы до металла (постоянно подкрашивал) 7 не знаю кто говорит про мягкость подвески , по мне она дубовая (салон ходуном ходит)
Получил права , скинулись с женой (можно сказать накопили) и купили машину ВАЗ 21074 выпуска конца 2005 (почти 2006) , а точнее декабрь 2005. (карбовую). Собственно думаю поспешили и нас развели как двух "лохов". Ну небольшой тюнинг , ну два комплекта резины. ну хороший внешний вид. Собственно купили её за 95к . После того как всё оформили начались мои злоключения с ней (наверно не повезло мне). По началу как обычно замена всех расходников (все фильтра и масла в движке) , а потом замена задних тормозов наключнулась через неделю после покупки) . Зимой ездил мало так что особо не ломалась , но тоже доставила немного проблем особенно клёва ставить посреди Ленинградского шоссе в левой полосе из-за поломки коммутатора. Два раза подводила летом на трассе до состоянии (невозможно ехать) 1 - разлетелась помпа на ходу и всё нафег вытекло из вдижки , 2 - сломался гена (а зажигание безконтактное) разрядило акум в полуноль на расстоянии 100 км от дома. Много было проблем с бензонасосом (пока не заменил) и частые проблемы с карбом. Вечная проблема с тормозами , уже поменял все цилиндры и всё равно я не доволен как всё работает. вот краткий список того что было сделано за 2 года владения :_______________________________замена по поломке_______________________________4 цилиндра передних (тормозных)2 задних (тормозных)передние колодкизадние колодкизадняя крестовинапомпащетка+таблетка (на генераторе) 3 разакраник печкирадиатор отопителябензонасоскоммутаторсвечивв проводакрышка трамблёрапрокладка крышки головки блока (2 раза)патрубоки охлажнения Главный радиатор охлаждениядатчик температуры вентилятора (3 раза пока не переделал схему через реле)установка полки под бардачком (её не было вообще)установлен доп стоп сигнал (отсутствовал)замена сальника рабочего цилиндра сцепления (разлетелся)закрипел Маятниковый рычаг (ещё заводской , менять не стал . хотя был и рем комплект и запасной маяник , пробовал снять , но не получилось забил)в какой то момент потёк ГТЦ , купил ремкомплект за 40 , снять почистил поменял , через пол года опять потёк , но не сильно , забил .сильно провели пружины задние , установил от нивы -1 виток с проставками стало всё лучше.на морозе перестали работать соленойды в дверях (мож перемёрзли или сдохли , как теплело сразу всё нормально а -10 не работало.может ещё что было не помню , но это уже моелочи типа пары лампочки.______________________________замена по доработке______________________________комплект хороших чехловсделана шумоизоляция всего днищамного обработано антикором по всей машинеустановлен БКустановлен бензофильтр от инжектораустановлен блок подогрев карбюратораустановлен работающий пневмоклапан холостого ходабыл ремонт бачка омывателя (потёк и был сделан герметиком)заменены много хомутовзамена радиаторной решетки (просто для внешнего вида)заменены дворникиземенено масло в редукторе и прочищен сапунустановка дополнительного плафона освещения в салон (над зеркалом заднего вида)_________________________________в планах по ремонту/модернизации_________________________________ремон правого зеркала заднего вида (не работает подогрев) так и не дошли руки , саморезы там заржавели и не окручивались , так и катался без подогрева.личный пробег около (20к)общий пробег 49к(после того как стал вникать что да как понял что пробег скручивали 100%)Собственно по прошествию двух лет продал на второй день за 90к т.к на руках уже была другая машина , то я особо не вникал кто покупатель (оказался перекуп , ну да ладно) . Продавать было очень жалко , пустил слезу напоследок , после 2х лет могу сказать что машина как бы там нибыло была хорошая , да она требовала к себе анимания , да и я сам постоянно стремился в ней всё вылезать до идеала по этому находил "проблемы" из воздуха , машина для меня была как бы отдушиной - хобби , я с ней отдыхал от суеты. Что не говори любил её точно. Последние пол года перед продажей вообще ничего в ней кроме масла не поменял и не делал , просто небыло времени , ездила не жаловалась , может и до этого так же было бы если я сам не пытался что то поломать а потом сделать :) .Сейчас имея иномарку С класса о семёрке только положительные воспоминания , она была в меру надёжна (2 раза всего подвела по крупному) , всегда довозила из точки а в точку б (что собственно мне от машины и требуется) , не исключаю что в будущем если жизнь так сложется , то куплю что нить в стиле жиги или что там ещё будет.
Перед покупкой рассматривал "Волгу". Смутила низкая надежность и большой расход топлива. Настоящий автомобиль куплен в салоне конце 2003 года. Первый выезд в мае 2004 года. Использовался только для поездок на дачу. В зимний период не использовался. Хранение гаражное.Прекрасный автомобиль, комфортен, отопитель работает хорошо. Расход топлива не превышает 7, 5 литров на 100 км. Масло "Не кушает". Продавать жалко. Вынужден продать по состоянию здоровья.За период эксплуатации был только один отказ. Вышел из строя бензонасос. Самостоятельно заменил на новый. Других отказов не было. Состояние практически нового автомобиля.Из плюсов отмечу: комфортность, надеженость и минимальные эксплуатационные расходы. Для дачи прекраный вариант!Для тех, кто хочет за небольшие деньги получить инормарку, не стоит забыать, что данное авто соотвествует своим параметрам и своему классу по цене, надежности и комфорту!
дешевая ремонтопригодная вместительная экономичная надежная пока новая проходимая
нет комфорта много чего не продуманно слабая передняя подвеска морально устаревшая (несмотря на это покупаемая). Какой еще из автомобилей выпускается 16лет без рестайлинга и пользуется спросом?
Доброго всем времени суток!Решил написать свой первый отзыв на авто.ру, строго не судите))По сути это мой второй автомобиль, первая была копейка. Приобрел я данный аппарат в 2005 году абсолютно новым с инжекторным двигателем, сразу обработал тектилом, поставил музыку и сигналку, на тонировку и литые диски не хватило денег((( за 4 года наездил на ней всего 40000км, точнее за три года 25т.км и за пол года еще 15т.км. В общем машиной я доволен, за 30т.км заменил: тормозные диски, радиатор (единственное с чем не повезло с завода) и сейчас надо менять рулевой наконечник, остальное расходники и всякие мелочи типа бочкок омывателя, бачок сцепления(3раза) и еще кое что, лью масло teboil silwer, колодки твр, фильтры стк... Теперь по существу: считаю что покупка нового отечественного авто-лотерея, точти такая же лотерея как и покупка 10-15-ти летней иномарки. Я выбрал первую лотерею и счастлив что мне повезло, машина действительно попалась хорошая, это редкость. Если:-у вас руки из нужного места;-вы умеете следить за машиной;-у вас нет денег на хорошую иномарку;...покупайте новые жигули. Последние 4 месяца работаю на ней в такси, полностью себя оправдывает, экономична, ремонтопригодна, запчасти дешевые (на них лучше не экономить). По трассе расход 6-7литров если ехать 100-110 (100-120 крейсерская скорость), по городу если гашетку не давить то около 8 летом,даже меньше. Я заправляюсь на 400 17,76 литров обычно и проезжаю на этом почти 200-250км. Если идти по трассе 140 то расход очень большой, но она для этого и не предназначена. Можно бесконечно ругать наш автопром, но если посмотреть иначе: за 163000 сейчас другую новую машину не купить, а новая она и есть новая, следить за ней и ухаживать и будет она ездить. Да, комфорта нет, нет безопасности как в иномарках, понтов тоже нет, зато едит и весьма неплохо. Вот такой вот получился у меня отзыв)) Всем удачи на дорогах, дешевого бензина и добрых инспекторов.
дорожный просвет, простор салона, стоимость обслуживания, управляемость, цена
Ломалось все понемногу))) как у всех: кран отопителя потёк, подшипники через 60 тыщ, и всякая мелочевка которую даже не вспомнишь сразу В ОБЩЕМ НЕДОРОГО!))))))))
Машина в общем очень даже ничего! соотношение цена качество на 5+! сравнивать с современными авто считаю глупо и не корректно! хотите скорости конечно надо брать спортивный авто. на счет ведра с болтами это как попадешь))) у кого как, мая проблем особых не доставляло. через 60 тыщ загудели ступичные подшипники поменял сразу и подшипники и шаровые и саленблоки и как новая!)) стоимость ремонта мизер по сравнению "десятками" и "девятками". в наших сервисах считают чем современие модель тем богаче владелец и лупят по полной, а семёрка классика и всё тут)))) сделать можно даже в глухой деревне и тем более в городе запчастей море, как и производителей,только выбирай.
всё зависит от эксплуатации и для чего нужен автомобиль, если для гонок то конечно шумноват туповат не упровляем и всё что угодно можно найти, а для семьи и езды на малые расстояния хорош....!
