стоимость обслуживания, качество сборки, управляемость, цена, простор салона
качество материалов, шумоизоляция, тормоза
дешевые запчасти ремонт возможен в любом автосервисе на этом все заканчивается
придется большую часть своего свободного времени проводить с машиной
Начну свой отзыв с того, что машина досталась мне бесплатно за 0руб, новой в 2007 году, но это другая история, до этого была ещё одна семерка, поэтому новшеств я не ждал, кроме как вместо карба стоял инжектор. Первое впечатление такое, что экономят на всем, решетку радиатора заменили на черную пластмассу, зеркало одно, уродливое в которое ничего не видно и т.д.Итак 2000 – замена сальника на хвостовике по гарантии, заводской брак.30000 – замена тросика газа и открывания капота, причем порвались в одно время в -25 градусов, все проклял, пока ходил за буксиром.37000 – замена датчика скорости40000 – замена шаровых опор, заводские стучать стали, жаль конечно, что они не проходили дольше, теперь это будет как расходник, ведь это классика47000 – замена рулевых наконечников55000 – замена заднего редуктора – это то,чего не ожидал, родной стал выть не по детски, пришлось поменять, повезло, откопал мост с советских времен.Вроде все, ну конечно масло каждые 10000, свечи, фильтрыда сейчас машине 3 года, и конечно же пошли рыжики по всем злачным местам, конечно список небольшой за 3 года, но я думаю что все впереди, скор посыпится!Хочу сказать, что машина идеальное решение для тех, кто хочет научиться ездить и вроде не жалко, и запчасти есть в любом магазине и сделать могут в любом автосервисе.Всем удачи на дорогах, ни гвоздя, ни жезла! Да для тех у….в, которые обсирают отзывы об Вазах, уважайте мнение других!
Основной плюс это цена-качество, вместительный багажник, большая грузоподъемность.За не большие деньги вы получаете автомобиль который будет вашим помощником на долгие годы. Автомобиль выпускается с 80-тых и как вы видите пользуется спросом.Не дай бог что случится в дороге.По всей Украине вы без проблем найдете любую деталь, большая часть деталей подходит с пред идущих моделей ВАЗ.Спросите у любого бизнесмена который ездит сейчас на дорогой иномарке, какая у него была первая машина 90% ответят это ВАЗ. То-есть для рабочего класса со средней заработной платой.К тому же его подвеска подходит к нашим дорогам .А вот если за машиной смотреть и менять все вовремя то в дороге ни чего не случится и прослужит она вам долго.И будет вам счастье.
Если искать минусы авто, то его по не воле думаешь про шумность плохую эргономику салона не большой мото ресурс двигателя и подвески , но это опять же в сравнении с иномаркой.
надежный автомобиль для народа.и на море поехать и по работе.Главное прост управлении и использовании.Не дорогой в ремонте и главное прост на столько что каждый водитель бес проблем сам сможет сделать мелкий ремонт или то. Берите не думайте двигатель надежный, автомобиль в управлении прост, как для ученика так и для профессионала.Пока вы думаете, ходите пиши, не знаете куда пойти на эти входные.другие люди садятся в свои машины и едут на природу .А заработаете на более дорогую эту всегда можно продать.Удачи!
задняя крестовина кардана имеет очень маленький ресурс работы.буквально каждые 15-20 тысяч надо менять.ну а если пятаки крутить то ещё чаще. на семрке2001 г.в была постоянная проблема с генератором.горели щётки и мосты.не справляется генка с 65м аккумом и нормальной музыкой.раз в 2-3 месяца заряжать приходилось.а в мороз карбюраторная это просто труба,фиг заведёшь..да а так ни чё вроде аппарат.на первой семёрке проездил 150 тысяч.переднюю подвеску не менял ни разу,ни одной тяги.всё в норме было.потом влетел в кочку .лопнуло лобовое стекло и балка,заварил и продал её.так как уже стрёмно ездить стало. не прихотлива и не дорога в обслуживании,по нашим зарплатам самое оно.
нормальное советское авто.это у меня уже вторая семёрка.с никакими проблемами пока не сталкивался.носится как ракнта.ночью на ярославке клал спидометр.после 120км\\ч начинает разгоняться почемуто ещё резвее чем до сотни.по расходу топлива укладывается в 8 литров на сотню при любой манере вождения..минус в том что могли бы хоть на инжекторные то уже начать ставить нормальные уплотнители дверей и замки.но почему то на вазе этого не сделали.ну и покраска кузова хромает,сколы от малейшего камня появляются.
Купил машину в салоне в 2004 году в декабре. После москвича 412 82г. просто мерс. Первые 300 км ничего не гремело. А теперь подробнее. Сразу на следующий день выключил дворники и они больше не включались. Потратил день в сервисе, чтобы эти тупицы наконец-то сделали (заменили весь привод). Затем потёк сальник маховика. Делали 2 раза. На первом ТО, заменили масло, протянули головку и тут из под клапанной крышке полилось масло. Однажды не ставо ни с сего отказалась закрываться пас. дверь, после 20 ударов дверью заработало. Бензин зимой жрала 20л. летом 13л. на сервисе регулир карб. не помогло, из-за этого мало и ездил, чтобы по миру не пойти, до тех пор пока перед продажей один квалиф. чел. посмотрел регулир зажиг, карб, ничего не помогало, оказалось у карба какие-то (трубки, там возд. камеры), короче после обкатки надо было трубки переставлять. На ТО это не знали, в книжке не написано - жесть, сам хрен разбирёшься. Однажды выжал 145 по спидометру - чуть не взлетела, управления почти нет, ну это и естественно с аэродинамикой кирпича. При такой скорости расход 17 литров. При 90- 7,5+ : Дешевизна запчастей, Доступность для ремонта, Экстримальное вождение зимой (задний привод).- : Их естественно больше. Нет жесткости кузова (менял колесо не мог открыть дверь). Жрет бензин. Зимой замерзал вакум тормазов. Сразу аккумулятор на выброс в первую зиму. Висит низко глушак (заезжаешь зимой во двор по рельсям, просто ужас). Бампера сразу ржавеют -кому нужен такой хром. Сгорело реле противотуманок задних. Металлическая сетка а сверху мешковина - это разве заднее сиденье? Зацепил ногтём краску сразу грунтовку видно (ставьте молдинги). За 2 года пошла ржавчина, машина была проантикоренна, Маленькое и одно водит. зеркало. Затикала вода в фары.Слабые задние пружины. Стало ощущаться попадание тосола в мотор! И тут я её продал (в 2007г, затем купил новую 14 в разы лучше 7, а сейчас новый логан). Когда я брал ВАЗ 21074, я ожидал получить классику, которая была в 80 г, качественная, с прочным кузовом, а получил полное пренебрежение АВТОВАЗА к человеку. Да, можно говорить, что она самая дешевая новая машина (я покупал за 128 тыс) по крайне мере раньше была и что не надо от неё нечего ждать ездит кое как да и ладно. Но извините вы платите ,например, за свежий торт в красивой упаковке, а в реале получаете красивую упаковку со сгнившем тортом внутри, а продавец продаёт его как качественный товар. Не это ли обман? Может все таки хватит подвергаться обману и поощрять таких автопроизводителей в виде покупки таких машин. Но люди продолжают брать т.к у них тупо нет денег купить что-то лучше, по крайней мере так было раньше. И этим с удовольствием пользуются недобросовестные автопроизводители (да будет АВТОВАЗУ стыдно). Теперь же когда люди вздохнули, получив возможность избавится от сгнившего старья по программе утилизации, собрав все сбережения в кулак и влазяя в долговую яму в виде кредита их снова добивает АВТОВАЗ повышая цены на классику, создавая искусственные очереди.Задавая себе вопрос:"Купил бы я сегодня семерку?". Если бы с трудом собрал деньги только на нёё то да, ну а если было бы чуть больше однозначно НЕТ. (Уж лучше купить голый новый матиз).
Автомобиль получил в наследство, поэтому за "покупку" заплатил лишь две тысячи (за договор). Естественно это ставит меня в совершенно иные условия чем других покупателей, но речь здесь пойдёт об автомобиле. Проездил на данный момент около года, машина досталась с пробегом 80 тысяч, состояние очень хорошее, потому что была в одних хороших руках. В салоне для двоих идеально (как мне кажется для ВСЕХ автомобилей данного типа). Сзади естественно тесно, особенно если сесть туда втроём). Торпеда конечно устаревшая морально, установлена так что зазор либо справа, либо слева (на примере других семёрок моих друзей и знакомых). Как мне кажется из болезней: плохо закрывающийся бардачок, свист вентилятора печки после морозной ночи, довольно-таки специфическое жужжание панели приборов от трения с торпедой. Очень удобная регулировка передних сидений как самих сидений так и спинок, не надо ничего крутить до самого посинения, всё достигается двумя рычагами. В салоне спереди двоим гораздо просторнее нежели в "зубилах" (восьмёрках, девятках и еже с ними), где трёшься плечами и получаешь в бок локтём водителя при переключении передач. Плавность хода легко достигается плавным разгоном и плавным переключением передач. Подвеска очень удобная и комфортная как по городу так и по грунтовкам. Машина достаточно высокая, легко "глотает" неровности дороги и довольно-таки глубокие ямы. Вообще в салоне при движении очень удобно. А если рвать с места и резко тормозить, простите о какой плавности хода речь? Машина явно создана не для того чтобы выписывать "чудеса на виражах". Обтекаемость естественно нулевая, поэтому не стоит разгонять её до 180, на 130 -140 -комфортные ощущения заканчиваются, приходится ловить дорогу. А вот на 110-120 (максимальная разрешённая скорость движения на автомагистралях кстати) машина ведёт себя уверенно, на управляемость не жалуюсь. Хотелось бы лучше! Для городского цикла машина удовлетворяет всем требованиям, где требуется можно и поддать жару. Перестраиваться удобно. На трассе вот хотелось бы большего, но для спокойного стиля вождения машина нормально разгоняется до сотни, правда придётся поработать рычагом переключения передач и педалью сцепления. Нельзя сказать что это автомобиль уж прям надёжный до нельзя...разве что только при неукоснительном соблюдении графика ТО (есть такие кто его соблюдает без отклонений от обязательных работ??). Вообще для деталей установлен нормальный ресурс, если в сервисной книжке написано менять тормозные шланги после пяти лет, значит их нужно заменить, а не ждать пока они лопнут сами и придётся матерясь тащится в ремонт. Так же в принципе со всеми узлами и агрегатами. Машина при регулярном обслуживании не подведёт. это идеальный вариант, т.к. низкая стоимость запчастей и ремонтопригодность автомобиля позволяет даже самому произвести несложный ремонт. Реальный расход топлива: в городе 10-11 л. по трассе 8-9 л. на сотню Для своего качества цена на машину естественно завышена, т.к. после покупки нового автомобиля, да и с пробегом обязательно потребуются дополнительные в него вложения, но из продукции автопрома это наиболее удачный вариант. Повторюсь, но считаю обязательным одно правило: не стоит машину бросать на произвол судьбы и ждать пока на ходу не отвалится колесо или лопнет балка. Регулярное, не обязательно частое ТО позволит уверенно чувствовать себя на дороге и не терять драгоценное время где-нибудь на обочине без единого ключа и троса.
Народное авто. Большинсво не городских жителей предпочитают именно эту модель. И они им довольны. Авто служило моим родителям, потом мне сейчас снова родителям, и поверьте еще будет служиь долго. И по их мнению, для них он лучший. Для каждого товара - свой покупатель. Главное надежная, ни разу не подводила.
Цена Неплохие ездовые качества Удобство (ее не так жалко можно бросить где попало) Простота в обслуживании
Расход (говорят что этим грешат машины ЕВРО-3) Безопасность (хоть и ЕВРО-3, но брусьев безопасности все так же нету) на бамперах есть рыжики и хромированные детали быстро теряют вид (а пластик под ъром просто осыпается)
Посмотрел и увидел что отзывов на данный автомобиль не так уж и много, а вот спрос есть, так что решил написать свой отзыв (если что не судите строго).Ну начнем владею данной машиной с прошлого года, взял новой, что сначала напугало так это расход..... Сразу после покупки(покупалась в начале лета) он составлял 20-23 литра практически без пробок, да и движок я не насиловал(обкатку выше 3тыс. оборотов не поднимал) так продолжалось до ТО-1 (проверял на компьютере все датчики исправны но жрет много) хотя к ТО расход уже снизился до 18-20 литров))) там заменили масло на минералку везде и я со спокойной душой поехал к знакомым в сервис, где тут же его слили и залил mobil синтетику(только одну глупость совершили при этом, забыв поменять масло в рулевом, о чем дало себя знать в -35, когда руль невозможно было провернуть), тут же заменил свечки затонировал по полукругу и заменил заводские пластиковые бархотки на мягкие(в сервисе так ругались, да я и сам посмотрел-это не легко их менять, но иначе стекла царапает) ну и поехал дальше, странно замечая что ехать на заправку так часто не надо:) расход снизился до 14 литров что меня сразу стало устраивать(по сравнению с прежним). Одно меня удивило на ТО, дак это то что они не протянули ГБЦ да и все остальное, да и в рем зону не пускали, так что пришлось еще через пару километров заехать в сервис на протяжку(бампера держались на последних витках как и передняя балка, так что советую сразу заехать протянуть), да и скучно как-то без музыки ездить, так что было решено делать все разом. В итоге была сделана полная шумка салона, поставлена неплохая музыка, и сделана полная антикоррозионная обработка, еще поставили би-ксенон, да и знакомы парктроник подарили так что воткнул. Ну и после этого всего забыл о машине и то что с ней надо что-то делать езжу и не мучаюсь, хотя потихоньку начинает досаждать верхняя шаровая(похоже шли без смазки, нижние шприцуются а вот верхние, увы)Ну а так в целом и общем машиной я доволен, конечно есть огрехи и безопасность страдает, но это новая машина в которой я уверен и о которой я знаю все что с ней может случится(хотя не надо бы) и как это недорого устранить...
дорожный просвет, стоимость обслуживания, управляемость, цена
Как выкатили и началась проверка оказалось что не горит габарит, тут же побежал мастер менять, как выехал из центра не горела лампочка датчика топлива, думал бензину много, оказалось что она при любом количестве не горит, менять не стал, больше гемора, а так не горит и ладно. Через неделю в гараже переварили крепления глушителя(слишком низко свиал и пожирал драгоценные миллиметры клиренса) А через месяц эксплуатации заметил что начал уходить тасол, вроде так и надо, но не такими количествами, что лилось у меня, оказалось в патрубке дырочка(такое чувство что специально в центре проткнули) заменил в гараже, на ТО так ни разу и не ездил, денег возьмут прилично а ничего не сделают. Через 2 месяца умер датчик лямбда-зонд, уже год горит лампочка cheking engine, но езде не мешает(криворукие конструкторы запихнули соединение под машину где и датчик, в последствии он благополучно окислился и умер). Первое, гаражное, то делал на 3 тыс. км, дальше через каждые 10 тыс. Штатные дворники выдохлись буквально за пол года, чистили не очень( грязь так до конца и не смывали) но я на них еще пол года проездил и заменил на безкаркасные. Частенько бывает глючит поворотник(в одной из лампочек отходит контакт и свет загорается с более быстрой регулярностью). Первая, "сильная"(для меня поломка) произошла спустя полтора года после покупки( полетели диодная группа и датчик на генераторе(обошлось в 300 деревянных запчсасти и 200 их же работа). Сейчас нужно менять сальник на кардане, смотреть сцепление и рулевое плюс ко всему этому нужно подкрашивать кузов(качество покраски оставляет желать лучшего)
Приветствую всех читателей данного отзыва. Брал семерку потому что в тот момент хватало денег только на данную машину.Покупалась новой, к поддержанным не очень отношусь( но у нашего автопрома что новая что старая разницы нету)допами брал магнитолу, антикор и сигнализацию(которую после года эксплуатации сменил на другую по причине не работоспособности бывшей). Эксплуатирую каждый день кроме воскресенья и то не всегда, как минимум 40-50 км в день она пробегает. В реальной эксплуатации первый автомобиль(до этого по деревне гонял на копейке).Салон в машине специально для граждан с минимальным достатком делали(чтобы те не забывали свое место в обществе), за год эксплуатации все разболталось что при езде по кочкам в машине не гремит только прикуриватель(буду как станет теплей переклеивать салон). Седенья удобны только первые минут 20 потом сядеш по другому вроде тоже ничего( также первые 20 мин =)). Прохдимость в семерке мне понравилась по деревне почти в любой снег проезжаю( но эт не столько от машины сколько от водителя зависит, хотя на ваз 2114 я не проехал). Машину использую почти для всех работ которые существуют в деревне, разве что огород не пахал а так картошку перевести в лес съездить(ечли нет альтернатив). Автосервисы, в которых бы занимались вазами, в близлижащих городах найти не проблема, да и запчасти не сильно по кошельку бьют( только их часто приходится покупать). Буду ездить на данном агрегате пока денег не заработаю на иномарку( форд, шкода или что-то подобное). А так для первого времяни или для работы подойдет в самый раз=)
брал новую .и наслаждался запахом - и просто ездил . в 5000 обороты плавать начали -но я не обращал внимание. прет как ракета -только до 60 км в час.дальше ухожу в право. не мешаю другим.. разгонял до 140 км в час.по штатному спидометру. ничего не ремонтировал и не менял даже колеса . продал в 55000 т .км покупатель балдеет. я ему говорю -поменяй колеса. а он в ответ они по дороге елозят -и это очень нравится девочкам.
Машину покупал новой в 2008 называется 21076 ( 1.6 72h.p.евро 3 ) до этого были 21043 21074 мне всегда нравилась классика а по этому машине я обеспечил должное оснащение но об этом позже. По поводу ремонта не буду писать что где сломалось скажу что за 1.5 года и пробег 31250 я потратил 12000р ремонт и запчасти не считая масла фильтров.Первым делом тонернул установил биксенон купил хорошую импортную резину а также красивое черное литье на 14. После этого подкопив деньжат решил наконец воплотить свою мечту в жизнь т.к. являюсь глубочайшим фанатом МЕТАЛЛА стал строить соответствующий звук.На постройку моей системы ушел почти один год и 156 000р эта цифра могла быть в 5 раз выше если бы не было того человека который мне все это сделал.Путем подбора и аппгрэйда удалось достичь того заветного уровня о котором я даже не мечтал т.к. металл музыка считается самой сложной в воспроизведении а тем более в автомобиле. Никаких там подиумов и тому подобных бесполезных вещиц только ЯЩИКИ рассчитанные литражом под конкретный динамик поканальное подключение всего а сабы играют как 15 дюймовый кикер в фазоинверторном ящике кто знает тот поймет что это реальный писец к примеру мой один 16 сантиметровый динамик в двери играет лучше чем вся якобы хай фаевская система в стандартной бмв 7 серии последней модэли лично проверял. В общем результат того стоил надеюсь люди адекватно оценят мой отзыв.
Проехал 100.000тс.Машина 2003г. Менял только масло!
(нещитая диска сцепления)Это у меня 3-я Семёрка.
Жаль что кней не идет кондишен.
плюсов так таковых об этой машине оставить нельзя единственный плюс не такие большие цены на запчасти, которые нужны постоянно так как сыпится все что можно
минус один кто изобрел это авто вот и ответ на весь вопрос
У моего мужа автомобиль этот куплен который в 2007 году я могу только сказать что это самый отвратительный автомобиль который можно только было придумать каждый день что-то новое ломатется, то одно то другое, нормальный автомобиль не могут произвести а производят полный хлам, лучьше бы сняли давно с производста и востановили 9 модель жигулей наиболее резвая машина, а то когда на трассе пытаешься разогнаться, такое чувство, что машина просто взлетит, просто не возможно на ней ездить, чувствуешь себя инвалидом в коляске или в танке , чтобы открыть капот который вдруг сломается надо отдать 500 а производители не могли это предосмотреть если он сломается вообще очень не довольны таким авто ЛЮДИ НЕ ПОКУПАЙТЕ ЭТУ ГАДОСТЬ, ЛУЧШЕ ВОЗЬМИ ПОДДЕРЖАННУЮ ИНОМАРКУ ЧЕМ ЭТУ МАШИНУ, ЭТО НЕ МАШИНА А УЖАС ПОЛНЫЙ
у самого такая, и особых проблем нет! За эти деньги получил то что заявлено. кому не нравится пусть зайдет на сайты тюнинга и прокачает так, что у владельцев меринов слюна потечет!
стоимость обслуживания
Проблем дохрена и больше!Но конпенсируется достаточно дешёвым ремонтом. Из небольших, но неприятных вещей отмечу:Чрезмерный шум на выских скоростях, паршивая динамика, не всегда эффективно работающий отопитель, высокий расход топлива. Плюсы:Управляемость радует, лучшая устойчивость, не велик риск заноса и легче выходить из него, довольно хорошая работа КПП.Хотя иногда вылетают передачи и с трудом включается пятая. Вывод:Для начинающих водителей, к которым я себя отношу, 7-ка крайне нежелательный авто, особенно если ваши познания в технике обслуживания близки к нулю и сами разобрать и сделать что-то серьёзное вы не умеете. Берите лучше 14-ую.Это совсем другой уровень=)))))Гораздо лучший)))
Авто досталось от деда, на котором он ездил без особых проблем с 2003 года.Эксплуатирую сам с ноября 2009.Зимой до меня машина почти не ездила.Что в принципе и сохранило в ней многое.Но когда я сел за руль и начал активно и в любую погоду её эксплуатировать, поломки полезли как из рога изобилия.Сначала был глушитель, который ещё летом отвалился и был преварен на соплях.Глушитель поменяли.Потом, что особо проблемная часть-карбюратор.Часто приходилось ездить на подсосе...Благо не так давно настроили.И теперь, на мой взгляд, работает как подобает.Следующая немаловажная проблема-зажигание, с которым пришлось здорово помучиться этой крайне холодной зимой.Были поменяны свечи, провода, контакты трамблера.Менял конечно на сервисе, где-то помогал дед.Так как сам мастерством ремонта авто не обладаю.Делал только что-то по мелочи.
В данный момент досаждает только стартер, при запуске работает по звуку в "пустую".Но если схватит-машина гарантировано заведётся.Проверено в -32.Никаких доп. приспособлений и прочих прибамбасов для запуска зимой нет.Только аккум. на ночь домой заношу, чтобы не замёрз.
дорожный просвет
Стуки в подвеске-некачественная сборки, перебои в режиме дросселирования; подтёки масла из под головки; вечно мигающая лампа заряда акб; плохая печка а в частности холодно в салоне и плохой обдув левого стекла; долго греется при исправном термостате; одна фара потела-сделал, вторая долго не заставила меня ждать;запах бензина так и не устранил-на могу найти причину; вроде всё...
купил на 9000 км, стояла 2 года на охраняемой территории, вскрыли капот-ахнули(новьё), купили и поехали...почихпыхивая...Авто хоть вроде и обкатанное, но всю подвеску пришлось протягивать!!! Ступицы и рычаги причина стука...
ГБО поставил сам, расход на бензине-всегда разный, минимум было 11,6 по замеру в городе. На газу 12-14, а доходило и до 15 на трассе!!! Ну это Беларус ГБО отдельная тема...К 30000км прогорел глушитель в 3х местах. Перебои как были так и остались в режиме дросселирования, даже БСЗ не помогло, пытался победить Солексом-не помогло, да и расход вырос.
Скрипы в салоне обрабатывал по разному, где проклеивал шумкой, где приклеивал резину чтоб плотно сидела, а в итоге поставил 4 Hertz*а и саб на усь Blaupunkt и все проблемы со скрипами решились.
Проходимость хорошая в разумных пределах-брал как раз для езды на дачу. Ну конесно по грязи как утюг
Вобщем машина в плане экономии топлива-никакая.
Расходники много берут.
Дизайн-никакущий.
Комфорт-токо сиденья и нравятся.
Отделка салона требует правильно заточенных рук, ибо скрипы, и всё такое постоянно дорабатываю.
Эргономика-хуже не куда, не могли с десятки хотябы слизать.
Надёжность-вот это её плюс!
динамика, коробка передач, стоимость обслуживания, управляемость
за весь период эксплуатации заменены шаровые ,сайлентблоки,сцепление 2 раза,помпа,сгорел мост на генераторе,2раза кран печки,передние сиденья такое ощущенье сделаны из бумаги уже некчему приваривать.Двигатель -каждые 10000 замена масла(желательно синтетику или полусинтетику известных марок)и регулировка клапанов и машинка будет бегать без отказно.
Машину купил из салона .Сборка наша кременчугская на автосборочном заводе забадяжили.Полтора года отбомбил в такси пробег 97000 км.За весь период на бензине проехал не более 2000,а то постоянно на пропане.Конечно по комфорту каменный век ,а по ходовой и движку нет проблем дешево и сердито.Постоянно горит чек на диагностике сказали ,что с такими поломками она ездить не должна ,а она ездит.Ну а если честно за 5200 что она стоила можно было взять нормальную б.у иномарку.
приобрел в 2001 году, с той поры практически каждый день в эксплуатации, редко день стоит. устроило качество и цена в принципе автомобиль комфортный........... был до тех пор как не пордросли дети. сейчас семье не очень удобно, особенно на заднем сиденье. в данном вопросе нет проблем, автомобиль еще с родной ходовой, ко кочек и "полицейских" я не слышу в начале зимы 2006 года в самом деле получился тройной тулуп с приземлемлением в снег. летом 2009 года в Аксае залил лукойловский бензин "Евро". Иномарки на трассе курят, но не все. за все время эксплуатации регулярно менял расходники, иногда даже не очень во время. заменил зажигание на электронное, но не по причине поломки а чисто из практических соображений и холодных зим. капитальных вложений в машину не делал. 120 тыс. все кроме выхлопной системы родное, заводское, в т.ч. и сальники клапанов. расхода масла нет. гдето на 80-ти твс. раскрутилась гайка 5-й передачи. снял КПП, подтянул и в путь в городском режиме - 10 литров. в 2007 году по дороге из Н.Новогорода при скорости 60-70 и оборотах в районе 2000 получился расход - 5,2 л. все в принципе в норме, но по моему подушки сидений, при использовании более современных материалов, можно было-бы сделать потоньше. Объем салона выиграл бы. В целом надежный и практичный автомобиль. При практически каждодневной эксплуатации проблем с авто не было, ни в жару ни в мороз. При использовании качественных расходников с двигателем тоже нет проблем. Пока менять не собираюсь. 120 тыс.км без капремонта - я думаю не проблема для классики. Хочется проверить.
качество сборки, управляемость
как только купил подтянул правый подшипник ступицы,поменял масло.за 37000 км эксплуатации поменял подшипник помпы 2 раза(наверное не качественный),осенью поменял рулевую трапецию и все шаровые чтобы зимой не париться,колодки и 3 цилиндра,тросик акселератора,отрегулировал зазоры клапанов,глушитель задний,ну и расходники масло свечи и т.д. и т.п.короче если быть с машиной на ты она тебе прослужить очень долго.жаль что на дороге сейчас классику не уважают!!!!!!!!!
у меня это вторая семерка,была карбюраторная,но инжектор мне больше понравился.машина без проблем.проехал 37000 км. ни разу не подвела.ну были конечно ситуации с которыми чайнику не справится,для меня не проблема!вообщем нормальная рабочая машинка.понравилось то что не нужно лазить регулировать зажигание,ни каких тебе конденсаторов,контактов,трамблеров.
дорожный просвет, расход топлива, цена
заменен натяжитель цепи, левая шаровая, генератор вылетал из строя два раза (оба раза диодный мост), сейчас замена средней части глушителя, замена передних колодок(20000), бензонасос(через него за ночь вытекло около 5 л бензина), гребёнка водительского сиденья к замене
машина досталась недорого, т.к. моему деду была положена от собеса ОКА
тюнинг: поставил защиту картера, антикор, локера, зеркала, активаторы на передние двери(Двери это отдельная история с зазорами и замками)
расход топлива 10л на сотню в городе и 7л по трассе
Стеклоочистители - просто беда, чистят первый месяц после покупки
железо настолько тонкое, что можно нажатием руки оставить вмятину на крыле или багажнике !
Вместо бархатных установлен пластик, царапающий стекло, езжу с поцарапанными передними стеклами
накладки бамперов за первую зиму эксплуатации покрылись точками ржавчины по 5 мм в диаметре
зазор между капотом крыльями и передней панелью - можно мизинец просунуть
Шумит выжимной и люфт задней правой полуоси - как купил с 0 км, стёкла боковые гремят,
клапана стучат, отопительная система слабовата от -20 (эта заслонка ещё достаёт, проще сразу приклеить, чем постоянно лазить её закрывать)
Рабочая лошадка, самое главное что ее просто не жалко!
