стоимость обслуживания, качество сборки, управляемость, цена, простор салона
качество материалов, шумоизоляция, тормоза
Взял авто по программе утилизации и не о чем не жалею, новый есть новый.До этого купил ваз 21111 1999 года, по знакомству, а оказалось эти "знакомые" такое "Г " подсунули что одними словами не передать, стала сыпаться сразу.Что я в ней только не менял.(генератор, маховик, диск сцепления, корзину,колодки все, задние амортизаторы,вакуумник,сальники, в кпп вообще какае-то херня залита а не трансмиссионка).Мучился я с этой развалиной 2 года.Сейчас ее родителям отдал под огород(не жалко), отец ее восстанавливает, готовит к весне, а мне дали новую семерочку. Мой совет всем всем всем))))))) не берите авто старше 5-7 лет, не верьте никому. Лучше ездить на новой семерке, чем на 10-15 летней иномарке.И кто там говорит что она не современная????Ну да если на неё прикрепить верхний багажник и нагрузить мешками с картошкой то она конечно по-колхозному будет выглядеть.И еще техническое состояние авто зависит от водителя, от манеры вождения и не надо говорить что выехал из салона и она сыпаться стала.Всем удачной покупки авто!!!!!!!!!!!)))))))))))))))))))))))
С первых дней начались мелкие поломки.Оторвались ручки передних дверей.Через 30000 км пробега потекла коробка и задний мост.Пришлось заменить корзину.Это не считая того, что перебрал всю переднюю подвеску, через 40000 км пробега сломался очиститель ветрового стекла, поменял главный тормозной цилиндр.Проблем с обслуживанием не было, но запчасти очень низкого качества. Сейчас пробег составляет 50000 км.
Езжу на Жигулях 20 лет.Купил в 2006 году новую. При покупке радовался.После 4-х лет эксплуатации общее впечатление-плохое.ВАЗ стал делать машины хуже,чем раньше.
Через 1800 км пробега меняю левую верхнюю шаровую опору за свой счёт (инженер по гарантии сказал, что не подходит под параметры гарантийного ремонта; 8000 неполных км пробега - меняю правую верхнюю опору (по той же схеме - за свой счёт; поменял по гарантии отопитель (печку), за свой счёт - стеклоподъёмник левой водительской двери; по гарантии - генератор...........
Все модели ВАЗа - ДЕРЬМО, только в разных "фантиках", в том числе и то дерьмо, на котором сейчас езжу. Это девятая машина у меня и первая ВАЗовская (взял по программе утилизации). Не говоря про иномарки, скажу, что даже "Таврия" была во многом лучше (первые 2 года вообще только масло менял). Да и вообще - чего ждать от "отечественного автопроизводителя"? Обсерется в очередной раз - правительство поддержит за наш с вами счёт. Моё (и не только моё) мнение - то что производит АвтоВАЗ, автомобилем вообще назвать нельзя. Повторюсь и не единожды - Д Е Р Ь М О ...
качество материалов, качество сборки, простор салона
серьёзных проблем не встречал, но машину приходится доводить до лучшего состояния. серьёзных проблем не встречал, но машину приходится доводить до лучшего состояния.
Общее впечатления хорошие! машина прекрасна, одно только не нравится. качество сборки! еще конечно сделать бы ей ХОРОШИ рестайлинг, так как нынешний - это давно ушедшие 1980 года.... хоть немного улучшили ее не достатки и было бы все просто СУПЕР!
Общее впечатления хорошие! машина прекрасна, одно только не нравится. качество сборки! еще конечно сделать бы ей ХОРОШИ рестайлинг, так как нынешний - это давно ушедшие 1980 года.... хоть немного улучшили ее не достатки и было бы все просто СУПЕР!
динамика, дорожный просвет, качество сборки, управляемость
отказал отопитель кузова! Необходим ремонт или замена электродвигателя вентилятора отопителя салона! Один раз разрядился аккумулятор на стоянке в жаркую погоду! Пробег небольшой! особых проблем не было!
Автомобиль прошел обкатку! Впечатление среднее! отказал отопителькузова. ходовые качества хорошие! динамика набора скорости неплохая! экономичность потребления топлива не очень, по городу в 10л на 100 км не вписывается! при покупке автомобиля отсутствовали щетки для фар! в целом доволен на 50 %!!!!!!!!!
Заводится в любой мороз, если всё под капотом в порядке, пусть не быстрая, но по городу манёвры совершать самое то. Неширокая, не длинная, во дворах как иголка по шву проходит.Динамика?! Это наша машина! Управляемость зависит от водителя. Можно при разбитой рулевой трапеции лететь 120 км и ровно держать курс в колеях, что зимой, что летом (сам пробовал). Комфорт - не роскошь, а средство передвижения, зато хоть куда, хоть где.Салон тоже как захочешь - такой и будет!Багажник не как у Джипа, но если не закрывать можно много запихать.В ТО вообще!!! Работая в такси, убедился сколько тратят другие, даже на наши отечественные автомобили, классика в два раза дешевле.Карбюраторная машина вообще, по моему мнению, самая простая в обслуживании. На трассе можно починить и до ближайшего ТО самостоятельно доехать!!!Плюсы:Проедет хоть где, не хуже любого Джипа. Стою на стоянке, рядом с Джипом прошёл Грейдер, нагрёб кучу по обочине, остался барьер. Хозяин Джипа вышел из магазина, оценил барьер и поехал, ПОВИС НА БАРЬЕРЕ. Может водитель не опытный!? Работая в TAXI много можно рассказать, но я, получив заявку, этот барьер просто переехал с удивленным взглядом владельца ДЖИПА.Минусы: Ведровер. Дровалёт. Вездеход, если не жалеть! Любое. Только Задний привод. Не зря (Формулы 1) Мерсы и BMV на заднем приводе. По моему, придаёт манёвренность, особенно зимой.
качество сборки
У меня проблем нет, а вот у производителей этого "счастья развитого социализма", надеюсь, что когда- нибудь будут.
Машина у меня конечно, пашет, но не в городе, а на даче. Дачу, можно сказать, построил на ней. Вожу на ней все: кирпич, доски, цемент и т.д. Зиму отдыхает, лето работает. За все время ремонтировал коробку передач - два раза,второй стартер,третий генеротор,второй радиатор ( первый два раза пропаивал -был медный), вторая печка отопителя, щестой кран отопителя, аккумуляторы раз в 4 года меняю, 4 насос охлаждающей жидкости ( помпа), третий ремень генеротора, два раза менял передние амортизаторы,три раза задние, подщипники крестовин -третьи.Подшипники передних ступиц менял один раз, передние тормозные цилиндры менял 4 раза,закисают и не прокачиваются. Задние -три раза.Передние тормозные диски - один раз, много другой мелочи: лампочки, бачки и т.д. Третий распределитель зажигания и второй карбюратор. Сейчас буду переваривать кузов и пороги, шпаклевать двери. Интересно какая западная машина доставляет столько "удовольствия " владельцу??? Но, думаю поездить еще лет пять. Толи дело мой Хендай Элантра, за три года ни разу и не чихнул...
подарили. все устраивает следи за ходовкой,не жмись на запчасти и будешь в кайфе))))))))))) карбюратор с принудительным открытием второй камеры . можно и некачанные иномарки рвать)) просто и надежно. ломаться нечемую а если что то починить можно и "на коленке" как давить на гашетку. а реально трасса 7-8, город до 10. на скорости за 150 литров 12-13, за такие бабки проходимость круизера, надежность БТРа и расход Таврии.... комменты излишни.это реально народный авто! иномарка конечно удобней . но ваз проще. мой тазик проезжал там где гордые владельцы иномарок прятали языки в ... багажник)) ямы и проселки- это стихия семерки ,она под них и делалась. да и воры на них не особо ведутся. кузовщина не вопрос-помял,рихтанул молотком и поехал.в общем хорошая машина
качество сборки, цена
От гарантии отказался, надеюсь не зря.Первое ТО делал сам, поменял подшипник на пр переднем колесе, который в автосалоне перетянули(гады-по другому их не назовёшь и как после этого отдавать свою собственность на обслуживание в такие руки),поменял направляющие впускных клапанов-зазор больше максимально допустимого-наверное в автовазе их ставили с утилизированных авто)), подогнул катализатор с добавлением резинок удержания глушака, чтобы от нагрева не провисал,поставил штат х07-чтоб опять же отказаться от сервиса,залил полусинтетику +ЕRку. Машину чуть в право вело, после развала перестало.С началом холодов заметил запотевание левого стекла- переделал заклиневшую заслонку в петрубке печки+поставил дополнительный вентилятор не дефлектор, заметил - при скористи с47 до 52 кмч слабый гул то ли в коробке то ли в заднем мосту, на других скоростях отсутствует-недеюсь со временем пройдёт,либо надо будет лечить. Обклеял двери дополнительным утеплителем, вроде стало теплее, правда пассажиры ссади жалуются на сквозняк со стороны спинки сиденья-откуда не пойму. На морозе потёк задний амортизатор
нормальный отечественный авто, а большего и не следовало ожидать от производителя на авто которого поднятие цены опережает качество))
простор салона
проблем вообще неосчущаю,кроме замены маслосъёмных колпачков и регулировки клапанов даже в -37 проблем нетда кстати проблемы с продувкой и прочисткой, а также ремонтом печки. чтобы туда подлезть нужно пол машины разобрать.
самый лучший автомобиль, классика оно и в африке классика, немного денег и супер авто, а если ещё и движок от 2103 то вообще шикарно с ним можно творить чудеса....
Минусов конечно море, например множество тяг и рычагов на ходовой части которые тяжело поддаются ремонту, а так в общем хорошо, салон большой, вместительный, и идет она как вездеход ставишь усилители под амортизаторы нивовские и пружины от 2104 вот тебе и вес перевозимого увеличевается, салон легко перетягивается...
Нужен был новый дешевый авто в кредит Я ростом 190 мне комфортно. За мной - РАЗДВИНЬТЕ НОЖКИ... динамичность нормальная. На светофорах можно попгоняться с передним приводом, но до 80... легко и непренужденно Даже без чип-тюнинга прилично КАК ПОВЕЗЁТ!!! У меня сыпалась постоянно. У других - никаких проблем Ездил на море - посчитал: если ехать экономно, ненарушая (загород 100, город 70) 7 литров . Вгороде - как на тапку давить будешь! За такие деньги должен быть кандёр ! Только хочется поставить кондиционер и блокировку диференциала моста(чтобы зимой проходимость побольше была)
простор салона, стоимость обслуживания, управляемость
Менял: помпа-2 раза, распредвал, стартер, колпачки маслосъёмные, один раз амортизаторы(поставил нивовские, уже третий год дохаживают без проблем,и на дороге управляемость гораздо лучше), крестовины, подшипник полуоси. Само собой сальники вкруговую. Да, диск и рычаг привода сцепления с выжимным. Вроде всё. До минус 38 заводится нормально, из за этого проблем не возникало, поскольку масло лью синтетику- дорого но надёжно. На дня мозг всё же выела -отказалась заводиться -почистил контакты , заменил бегунок, стукнул по замку зажигания- завелась, пока до дома доехал, отогрелся. Все машины у меня были "наши", поэтому сравнить вроде как не с чем.Говорят, что "японки" гораздо надёжнее, но на свежую денег не хватит, а слишком старую как то опасаюсь брать.Лонжероны целые и не гнилые, говорят , свежих лет салоны не к чёрту. Двигатель не растачивал (родной размер) , менял вкладыши вкруговую.
При покупке, а купил у знакомого, обратил внимание на отличную сохранность салона и вообще кузова в целом.Если не обращать внимание на коцки по углам, то состояние было хорошее (и остаётся сейчас.) Как я потом выяснил, это благодаря особой партии выпуска( экспортый вариант). При правильных шинах одетых по сезону пролазил по грязи там, где нива благоразумно разворачивалась.Салон тёплый, не гремит.На стандартной резине управляемость никакая, ставил 175*70 РАЛЛИ- 2000 -сразу стало комфортнее на трассе, а в грязи вообще отлично. Из хорошего - ремонт на коленке, много выездов на 500-800 км - не подводила. Езжу ежедневно, 5-6 выездов в день.
дорожный просвет, простор салона, расход топлива, стоимость обслуживания, управляемость
задние блоки освещения-на печатных платах с разъёмами-полная хрень,пришлось переделать по-своему,расходы-паяльник,оловянный припой и немного медной проволоки.продублирова л все дорожки и покрыл силиконом,теперь без проблем.
недорогой в обслуге,простой в ремонте,при небольших затратах можно сделать более экономичным и увеличить грузоподъёмность.не лексус,конечно,но в этом классе отечественного автопрома -я считаю удачной машиной.Грязь,дождь,снежные заносы-проходил на "ура",да и сейчас прохожу.Салон тёплый,торпеда доступна на 5,для простого человека-отлично.
взял в 2005 г.последняя из карбюраторных,в общем доволен, никогда не подводила, запчасти дешевые.Недостаток- на дистанциях свыше 1000 км-затекает правая нога.
Отличная машина. Купил себе новенькую семёрочку в 2008 году ещё за месяц до кризиса за 34 500 грн. Цены нет авто. Инжектор. Масла не берёт. За такие деньги золотая машина. Катаюсь и ни грама не жалею што азял себе новенькую 2107
Детские неполадки, постоянно! Достало ведро! Убойный для кармана расход на бензин и на огромное колличество ремонтов! Детские неполадки, постоянно! Достало ведро! Убойный для кармана расход на бензин и на огромное колличество ремонтов! Детские неполадки, постоянно! Достало ведро! Убойный для кармана расход на бензин и на огромное колличество ремонтов! Детские неполадки, постоянно! Достало ведро! Убойный для кармана расход на бензин и на огромное колличество ремонтов!Детские неполадки, постоянно! Достало ведро! Убойный для кармана расход на бензин и на огромное колличество ремонтов!Детские неполадки, постоянно! Достало ведро! Убойный для кармана расход на бензин и на огромное колличество ремонтов!Детские неполадки, постоянно! Достало ведро! Убойный для кармана расход на бензин и на огромное колличество ремонтов!Детские неполадки, постоянно! Достало ведро! Убойный для кармана расход на бензин и на огромное колличество ремонтов!Детские неполадки, постоянно! Достало ведро! Убойный для кармана расход на бензин и на огромное колличество ремонтов!Детские неполадки, постоянно! Достало ведро! Убойный для кармана расход на бензин и на огромное колличество ремонтов!Детские неполадки, постоянно! Достало ведро! Убойный для кармана расход на бензин и на огромное колличество ремонтов!Детские неполадки, постоянно! Достало ведро! Убойный для кармана расход на бензин и на огромное колличество ремонтов!Детские неполадки, постоянно! Достало ведро! Убойный для кармана расход на бензин и на огромное колличество ремонтов!Детские неполадки, постоянно! Достало ведро! Убойный для кармана расход на бензин и на огромное колличество ремонтов!Детские неполадки, постоянно! Достало ведро! Убойный для кармана расход на бензин и на огромное колличество ремонтов!Детские неполадки, постоянно! Достало ведро! Убойный для кармана расход на бензин и на огромное колличество ремонтов!Детские неполадки, постоянно! Достало ведро! Убойный для кармана расход на бензин и на огромное колличество ремонтов!Детские неполадки, постоянно! Достало ведро! Убойный для кармана расход на бензин и на огромное колличество ремонтов!Детские неполадки, постоянно! Достало ведро! Убойный для кармана расход на бензин и на огромное колличество ремонтов!Детские неполадки, постоянно! Достало ведро! Убойный для кармана расход на бензин и на огромное колличество ремонтов!Детские неполадки, постоянно! Достало ведро! Убойный для кармана расход на бензин и на огромное колличество ремонтов!Детские неполадки, постоянно! Достало ведро! Убойный для кармана расход на бензин и на огромное колличество ремонтов!Детские неполадки, постоянно! Достало ведро! Убойный для кармана расход на бензин и на огромное колличество ремонтов!Детские неполадки, постоянно! Достало ведро! Убойный для кармана расход на бензин и на огромное колличество ремонтов!
Ведро!
Ведро!
Ведро!
Ведро!Ведро!Ведро!Ведро!Ведро!Ведро!Ведро!Ведро!Ведро!Ведро!Ведро!Ведро!Ведро!Ведро!Ведро!Ведро!Ведро!Ведро!Ведро!Ведро!Ведро!Ведро!Ведро!Ведро!Ведро!Ведро!Ведро!Ведро!Ведро!Ведро!Ведро!Ведро!Ведро!Ведро!Ведро!Ведро!Ведро!Ведро!Ведро!Ведро!Ведро!Ведро!Ведро!Ведро!Ведро!Ведро!Ведро!Ведро!Ведро!Ведро!Ведро!Ведро!Ведро!Ведро!Ведро!Ведро!Ведро!Ведро!Ведро!Ведро!Ведро!Ведро!Ведро!Ведро!Ведро!Ведро!Ведро!Ведро!Ведро!Ведро!Ведро!Ведро!Ведро!Ведро!Ведро!Ведро!Ведро!Ведро!Ведро!Ведро!Ведро!Ведро!Ведро!Ведро!Ведро!Ведро!Ведро!Ведро!Ведро!Ведро!Ведро!Ведро!Ведро!Ведро!Ведро!Ведро!Ведро!Ведро!Ведро!Ведро!Ведро!Ведро!Ведро!Ведро!Ведро!Ведро!Ведро!Ведро!Ведро!Ведро!Ведро!Ведро!Ведро!Ведро!Ведро!Ведро!Ведро!Ведро!Ведро!Ведро!Ведро!Ведро!Ведро!Ведро!Ведро!Ведро!Ведро!Ведро!Ведро!Ведро!Ведро!Ведро!Ведро!Ведро!Ведро!Ведро!Ведро!Ведро!Ведро!Ведро!Ведро!Ведро!Ведро!Ведро!Ведро!Ведро!Ведро!Ведро!Ведро!Ведро!Ведро!
качество материалов, шумоизоляция
Теперь о "червоточине". Стартер отказал после всего нескольких запусков. Оказалось, что сломалась вилка привода муфты. Заменил - вскоре тоже сломалась. Снова заменил и снова сломалась. Проблему обнаружил в расстановке на валу якоря дистанционных регулировочных колец. Стелал и больше стартер не подводил.Вторая неприятность, а точнее заводской брак, заключалась в быстром выходе из строя подшипников правой ступицы. На "родных" отъездил около 15000 км. Первая замена позволила накрутить еще около 5000, вторая - менее 3-х, а после третьей проехал всего километров 200.Сказывалось, конечно, качество самих подшипников, их тогда делали все, кому не лень. В сервисах, куда обращался, винили меня - перетяг. Но его не было, уже имел опыт - до "семерки" почти 10 лет ездил на копейке и все делал сам. Все нормализовалось после замены ступицы, очень серьезный и на глазок не заметный брак оказался в ней. И на этом - всё! Больше ни разу ничего не ломалось. В целом же у меня остались самые хорошие воспоминания о "семерке". И боль, что в последующие годы, поменяв еще два ВАЗа, ничего даже приближенного к ней я больше не увидел.
Приобрел ВАЗ 2107, двигатель 1,5, комплектация Люкс в далеком 1989 года и 14 лет это был верный и надежный друг. Конечно же, тогда это был вполне престижный автомобиль. И, к тому же, самый дорогой из малолитражек - дороже "девятки" и только что родившегося Москвича 2141. И АвтоВАЗ тогда был пока еще совсем другой, я бы сказал - ответственный за свою продукцию. Общий пробег за время эксплуатации намного превысил 200000 км. А это - почти вся европейская часть страны от Закарпатья до Волги и не один раз! При этом проблем не возникало, лишь по мере выработки ресурса производил замену отдельных деталей и узлов ( за исключением двух, о чем скажу ниже). Автомобиль в люксовом исполнении отличался хорошей отделкой салона и шумоизоляцией. Честно признаюсь, сейчас, эксплуатируя уже вторую, далеко не дешевую иномарку, все время вспоминаю свою "семерку" - по шумозащите она была лучше.
Первый серьезный ремонт потребовался при пробеге 137000 км. Коснулся он замены поршневой группы и распредвала. Возможно, что двигатель без ремонта прослужил бы дольше, но навредил ему сам - клюнул на пресловутую добавку в масло в виде порошка. Смешал, залил, километров 500 ехал как на новенькой, а затем начались проблемы.
Всё закоксовалось, компрессия резко пошла вниз и т.д. В итоге - ремонт. После ремонта проехал еще целый круг. Очень надежный и качественный достался автомобиль. Мороз за 30 - без проблем, жара - то же самое. И великолепное лако-красочное покрытие. В день продажи автомобиля (это через 14 лет!) остановил меня пост ГАИ: номера старого образца, а машина как новая. После тщательного осмотра убедились, что подвоха нет и стали интересоваться, каким образом сохранил в таком состоянии кузов - краска сверкает, ни одной дырки и т.д. Умели делать машины на ВАЗе! К сожалению, говорить приходится в прошедшем времени. Хотя уже и тогда "червоточина" появилась.
простая в обращении вынослива на плохих дорогах она стоит этих денег
свыше 3000 оборотов шумная
а так в пинципе хорошая машина особенно для сельской местности
Практически все ремонтируется быстро и легко.
Зимой плохая проходимость.Задний бортик багажника не удобен.
ВАЗ-21073. Автомобиль нравится. В 2004 году купил Москвич-412, старый, битый. Год ездил, учился после автошколы. В июне 2005 года купил ВАЗ-2107 карбюраторный. Сразу поехал в автосервис, поставил сигнализацию и приводы в двери, потом покаялся, что сам не поставил, пришлось переделывать. Сам работаю автоэлектриком, но больше по грузовикам.При пробеге 750 км в июле установил выключатель массы, в морозы ниже -10 отключаю массу. При пробеге 1340 км установил доп. фары Камазовские, потом замучился с ними: то лампочка перегорит, то вода попадает, то пока не пошевелишь, не горит. В итоге при пробеге 21057 км в 2008 году поставил другие доп. фары (противотуманки), производства, больше с ними проблем не было! При пробеге 1350 км установил топливный фильтр, меняю через каждые 5000 км. При пробеге 1885 км установил воздухозаборники на капот - улучшилась вентиляция, установил карманы пластиковые на передние двери, складываю разную мелочевку (щетку-скребок, тряпочку и т. д. ).При пробеге 3000 км поменял масло в двигателе, залил полусинтетику Лукол Супер 10w40, теперь заливаю только это масло. Засвистел ремень генератора, снял генератор разобрал, смазал подшипники (были сухие), поставил на место, натянул ремень. На 3400 км потек бачок омывателя стекла, в гарантийке сказали, что надо делать экспертизу (может сам виноват), дело было в сентябре, морозов еще не было. Сказали, месяца через 2 может быть поменяют. Решил купить новый бачок и по гарантии больше не обращаюсь. При эксплуатации груженого авто (5 человек + груз в багажнике примерно 50-70 кг) выяснилось, что зад почти задевает за асфальт. Установил увеличеные резинки под задние пружины. При пробеге 4250 км установил защиту картера, на 4400 км установил взамен штатного зеркальца зеркала побольше левое и правое, улучшился обзор. При пробеге 5030 км установил защиту фар, обработал антикорром, антигравием, поставил подкрылки, надел чехлы на сиденья, на водительское сиденье установил подогрев.В 2006 году при пробеге 5488 км поймал камушек в лобовуху, сразу, пока не пошли трещины, поехал в специализированную мастерскую заклеил скол. При пробеге 5500 км установил магнитолу, динамики и наклеил антенну на лобовое стекло. На 7331 км обнаружил нехватку тормозухи в бачке сцепления, долил тормозуху. При пробеге 7772 км обнаружил течь бачка сцепления, поменял бачок. При пробеге 8252 км, когда пассажир стал опускать стекло, сломалась ручка, заменил, но при пробеге 8302 км она опять сломалась, снова заменил, больше не ломалась. При пробеге 12970 км после нескольких заправок левым бензином пропал холостой ход, пришлось снять, разобрать прочистить карбюратор, больше левым бензином не заправляюсь. При пробеге 13684 км опять потек бачок сцепления, поменял бачок.При пробеге 14239 км отказал сапун заднего моста, заменил сапун, стало подтекать масло с хвостовика заднего моста, пришлось заехать на станцию техобслуживания для замены сальника хвостовика заднего моста. Залил масло в задний мост и в коробку передач полусинтетику 75w90 Лукойл, зимой улучшилось переключение передач. При пробеге 14339 км установил электронное зажигание. При пробеге16320 км обнаружил течь главного тормозного цилиндра, купил ремкомплект и отремонтировал цилиндр. При пробеге 19913 км начала сильно люфтить помпа, пока не потекла, решил поменять. При пробеге 23185 км сломался подлокотник передней левой двери, заменил. При пробеге 23907 км потек бачок омывателя, заменил. При пробеге 28099 км отказал в закрытом положении термостат, установил новый (польский), заодно поменял тосол, заменил короткий патрубок и нижний патрубок радиатора, поменял все хомуты. На 29196 км сломалась крышка бардачка, отремонтировал. При пробеге 34644 км где-то потерял правый брызговик, поставил новый. При пробеге 36996 км стал не правильно показывать температуру указатель на панели приборов, поменял указатель. При пробеге 39579 км наклеил на капот термошумоизоляцию. При пробеге 39728 км стала выливаться тормозуха из бачка сцепления, поменял прокладку крышки бачка. При пробеге 41098 км сломался фиксатор передней левой двери, заменил.Плюсы. Практически все ремонтируется быстро и легко. Раз в 2 года меняю тормозуху в тормозах и сцеплении, раз в 3 года тосол.Минус. Печка плохо дует на левую форточку, отчего на малых оборотах печки форточка начинает замерзать. Зимой плохая проходимость по снегу, на льду как корова. Замерзают в сильные морозы ниже -15 задние окна и ноги задних пассажиров. Задний бортик багажника не удобен для загрузки выгрузки тяжелых вещей.Дешевый автомобиль для эксплуатации желательно летом или где мало снега.
динамика, дорожный просвет, объем багажника, простор салона, цена
неисправности были следующие: ломаются ручки открывания дверей, потекли сальники задних полуосей, сальник редуктора моста, заскрипела верхняя шаровая поменяли по гарантии через 200км заскрипела снова пришлось купить нормальную за свои деньги, сломался генератор(за 70км до дома)заменили по гарантии но вскоре пришлось ремонтировать и этот 2 раза (недозаряд), накрылась форсунка впрыска топлива(800р), стекло со стороны водителя почти не обдувается при вкл печке, тахометр бывает не работает, сломался звуковой сигнал, двери закрываются бывает не с первого раза, указатель поворота из за плохого контакта вкл через раз, ржавеют бампера, огромное количество сколов на кузове, глушитель низко висит, бензин могут свободно слить. Раздражают повсеместные стуки и скрипы!
первые несколько тысяч километров в салоне ничего не гремит, но потом появляются сверчки в самых различных местах .помогает мощная акустика благо такая имеется. при хорошей громкости как на иномарке ни двигателя, ни каких других шумов не слышно. управляемость никакая на скорости 120-130 лишние движения рулём делать страшно. разгонял 150км\\ч. расход бензина чудовищный зимой по городу до 18л\\100, как мощный внедорожник. по глубокому снегу лезет хорошо на хорошей резине. заводится при -30 нормальнло (масло mobil super 2000),летом в жару в пробках не подвела. часто замерзают двери, багажник, капот. на подвеску жалоб нет идёт мягко, но в повороты лучше входить на низкой скорости. за свои деньги нормальный новый авто. машину продал!
