679 отзывов о ВАЗ / Lada 2107

Это мой первый автомобиль! Для получения опыта управления автомобилем , это самое оно. Да и хорошо можно изучить устройство автомобиля,всвязи с не самой высокой его надёжностью. За такие деньги автомобиль в общем хороший, правда приходится немного вкладываться, к сожалению только сейчас начал осознавать, что предыдущий хозяин машинку не лелеял. Куда только уже не лазил. Бывает одно делаешь, следом летит что то другое. Но всё равно я люблю свою машинку, ведь она у меня первая! ))) А это как первая любовь, или первый секс - никогда не забудешь... Столько воспоминаний...и как мой дру говорит: не было у тебя секса с машиной и ..., а теперь он ежедневный))).

всем привет. это мой первый отзыв. свою семёрку я купил чисто случайно, у знакомого, очень даже дёшево. кузов гниловатый, пороги полностю сгнили, полы тоже гниловаты, ходовка конечно тоже убитая, мотор когда завёл-он троил, но поменяв полностью свечи стал работать как часики. на следующий день решил на ней прокатиться, испытать свою покупку. разгоняется очень бодро,но на скорости в повороты начинает швырять жопу по дороге...как то даже страшнавато было...через некоторе время поставил на зад новую ходовку, машина стала ехать как вкопанная...тогда то я её и выдал на ней джазу, разогнал её до 145 км/час.в данный момент я на ней вытащил мотор чтобы его отмыть и покрасить...ну естественно делать капиталку кузова: варить пароги, крылья, полы...хочу покрасить или в синий или красный металик, капот и багажник обклеить карбоном, поставлю спортивный спойлер ну и т.д. а так я машиной доволен...жигули мне вполне машина нравится...так как до этого ездил на двух ваз 21011...опыт уже имеется и в езде и в ремонте.

Купил машину когда был студентом, чтобы ездить на учебу каждый день. выглядела как новая, кузов отличный, не битая, не крашеная, на спидометре 54 тыс, что конечно же не правда, реальный пробег наверное был 150-200 тыс...Сразу же как купил, начала вылетать третья передача, делать ее не стал, так как особо не мешала. И на этом поломки пока закончились. Поставил электронный распределитель зажигания, газомасляные амортизаторы, и стало совсем хорошо!Зимой в наших краях суровые морозы, и видимо измотанная коробка все-таки не выдержала, сломалась шестеренка привода спидометра, пришлось делать полный ремонт коробки.Итог: машина - очень выносливая, не ломается, заводится даже в -37, благодаря доработкам подвески, прилично едет в гололед и по снегу.Выжимал на машинке 160 при загрузке в четыре человека, так обычная каждодневная скорость на трассе 110-120.Из минусов - это конечно шумоизоляция, недостаточная аэродинамика...

Взял машину на рынке. До меня был один владелец. Досталась в хорошем состоянии, только небольшая вмятина на крыше.
Эксплуатировал три года. В целом доволен. Неприхотлива, прощает ошибки. Теплая. Зимой запускалась без особых проблем. Понятно, что и руль тяжеловат, и салон бы получше, экстерьер бы другой. Однако за те деньги, что она стоила, это лучшее.
Хорошая рабочая лошадка. Для тех, кому надо в первую очередь ездить, а потом представляться - самое подходящее.
Проблем с ремонтом и запчастями нет в прнципе. Ремонтируют и торгуют на каждом углу.

В принципе для начинающего автовладельца нормально. Свою функцию выполняет. Комфорт конечно относительный, как и безопасность. Но пока на BMW или Lexus денег нет, буду ездить на этом чуде советского автопрома) Радует резвость автомобиля, не смотря на устаревший двигатель и имением проблем в нем, машина все же ходит двольно резво и если надо быстро. Смог набрать 135км/час.

По роковому стечению обстоятельств пришлось целый год ездить на классике отечественного автомобилестроения - ВАЗ 21074, инжектор, цвет - черный металлик (\\m/)... Этот автомобиль был приобретен в самый бум программы утилизации - июнь 2010 года, когда на конвейер, по всей видимости, выгнали студентов тольяттинских и близлежащих деревенских ПТУ.Сейчас на спидометре уже 14000 км миллионы погибших нервных клеток... Но прямо скажем - автомобиль очень надежен - до первого ТО не было ни единой поломки!История болезней:1) После ТО1 на 2000 км прогорели клапана в одном цилиндре. Как и следовало ожидать от "гарантийщиков" - это все не гарантийный случай, т.к. "свечи - не с завода, гофра воздушного фильтра самовольно заменена, и т.д. и т.п.". В общем они начали устранять только после письменной претензии на имя руководителя сервиса.2) Где то на 4000 км пробега изо всех щелей начал течь антифриз, в том числе залил генератор и пропала зарядка. После замены всех хомутов и просушки генератора все вновь заработало, правда не на долго. На протяжении всей дальнейшей эксплуатации зарядка пропадала еще 3 раза в самый неподходящий момент. Виной тому - лампа индикации на панели приборов, которая периодически перегорала. А вообще гениально было придумано завязать работу генератора на эту маленькую лампочку вместо предохранителя, которую чтобы заменить - нужно обладать маленькими китайскими руками с мощью робота манипулятора...3) На ТО2 (10000км ) приехал с целым букетом:- Снова замена прогоревших клапанов- Стук в передней подвеске- Течь масла из КПП и из под прокладки ГБЦ- Задняя скорость включается только после двойного выжима сцепления (не устранили до сих пор)- КПП воет в прохладную погоду на всю улицу при движении пока не нагреется (уровень масла в норме) (так и не устранили, т.к. было тепло и они "не выявили признаков неисправности")4) На 12000 км снова ремонт:- Третья замена прогоревших клапанов- Течь масла из сальника заднего моста- Фиксатор водительской двери саморазвалился внутрь двери- Отвалился дополнительный стоп сигнал- Глюки датчика положения дроссельной заслонкиОсобо стоит отметить достижения АвтоВАЗа в нанотехнологиях - окраска выполнена по всем правилам. Слой краски настолько тонкий, что сколы появляются чуть ли не от удара комара о кузов. Под краской находится более толстый слой грунтовки, который рассыпается мелким порошком при попытке дотронуться до него. На черной машине сколы очень хорошо заметны, поэтому раз в месяц производится их закрашивание.Даже после полной антикоррозийной обработки после зимы металл в скрытых полостях уже рыжего цвета, хромированная накладка на заднем бампере уже ржавая. И это при том, что зимой на дороги у нас не сыпят даже соль, не говоря уже о реагентах. Видимо хватило нескольких поездок по трассе. В заключении хочется сказать, что очень жаль двух пенсионеров - хозяев этой машины. Меняя свою копейку 84 года выпуска (которая не ломалась даже при отсутствии регулярного ТО) они очень радовались покупке новой машины, несмотря на все долги, в которые она их вогнала. И ведь они искренне верили, что этой машины им хватит до конца...

Добрый день, имея практику вождения на данном тс в течении 2,5 лет, решила написать данный отзыв.Получив права, весной преобрела Ваз 21074 2003 года с пробегом около 70 000 км(на мой взгляд немножко смотанным))) за 65 000 . Первые 3 месяца конечно " и в хвост и в гриву" не вылазия на состояние никакого внимания , даже не знала и знать не желала до тех пор пока чего нибудь не отвалиться (глушак прогорел, рычаг переключателя скоростей обломился- даже не помню -полно вообщем всего ). Спустя пол года,узнав, что дядя продает свою 7ку с пробегом 25 000 км (карбюратор) за 80 , поменяла не глядя, о чем до сих пор не жалею. Была она правда пустая. Поставив сигналку, музыку, аккумулятор и еще пару приятных для вождения вещей все стало окейно)). Отношение к авто сразу почему то поменялось.Средств не жалела. Чуть где скрепит сразу устранять.Что хочу отметить :1 Проходимость. Ездила по буеракам еще тем. Выезжала сама без помощи, методом как говориться "тыка".Правда этой зимой лопатку в багажник положила на крайняк. Нигде пузом не скрябала.2 Заводилась в любые морозы с пол оборота, еще и соседей по утрам "прикуривала", на работу каждый день вовремя как штык, это когда начальники мои на мерседесах еле заводились .3Чтоб где встала - ни разу . 4Из обслуживания : поменяла сцепление (ну это отсутсвие опыта 2500 с работой) , масло каждые 10 000 км( 3 *700 лики моли полусинтетика, свечи около 150 , провода около 200 (ну это для успокоения души, в принципе можно было и не менять), диагностика карбюратора 2* 500 (бензин наш оставляет желать лучшего по итогам вскрытия), фильтра на память около 700 . По совету поставила безконтактное зажигание взборе (разницы особой не почувствовала 1500 . Пройдя 30 000 помяняла маятник 350 , развал 500 . Колодки 2*300 передние , задние тоже поменяла около 600 для полного комплекта. щетки 350 . Ну там тосол и всякая тормозн. жидкость купила до сих пор не использованные раздаю только друзьям. Вот в принципе и все за 2 года эксплуатации. Скор наверно накроется моторчик щеток , подвеска чувствуется требует чего подтянуть, ну и салон уже немного разтресло(требует перетяжки, посравнению с исходным).Однако все двери закрываются четко ( друг купил новую пол года как двери регулирует, то не войдет, то не выйдет) бампер немного облезать стал после последней зимы. Расход по трассе 6-7 литров, зимой около 10, но это карбюр был еще так поднастроен, в принципе можно было еще и меньше .Кто как ездиет. В принципе иногда даже некоторых "гонщиков" на 10ках, к-ые только по прямой и могут на газ давить, на светофорах "делали"(спасибо учителям, сколько сил , нервов и души потрачено))))Ездила нельзя сказать что с удовольствием(это все таки жигули) но все в принципе окейно, зимой покататься и почувствовать себя Шумахером особенно приятно. Зимой не мерзла,печка работает норм, хоть и шумновато. Летом конечно в +35 как на сковородке.Сидения для меня вполне приемлемо , на 3-ку. Ездила по 200-250 км без остановок.Перед продажей помыла, почистила, сколы подкрасила и отдавать жалко стало(родная стала, отдавала ключи тресущийся рукой , сдерживая слезы) это когда знакомые прыгали от счастья когда продали свои ТС. сейчас с друзьями все разговоры: Как ты могла продать,?!! да она всегда с нами везде !!! и т.п.Месяц назад продала свою ласточку за 90 000 руб с пробегом (реальным) 58000 км, сняв свою магнитолу и аккумулятор.За 3 года ни одной серьезной аварии( задела правой задней дверью чей то неправильно припаркованный бампер, так она вогнулась и выгнулась обратно, на мойке протерли и ОК, сзади на светофоре догнали, бампер погнулся не много, но у задних он совсем раскололся, менять не стала вогнули обратно). Но считаю что без этого у нас никуда сегодня.Вообщем ВАЗ 21074 это же классика, сколько лет существует и еще наверно столько же еще будет. Многие кричат "прошлый век" . Может быть не знаю.З а эти деньги я получила все что хотела , большего не ожидала. Самое главное это, для новичков допустим, ее ремонтировать может любой ... Как то раз меня даже по телефону консультировали ... Оченнь даже рекомендую, но для девочки немного тяжеловато в плане управления.Если за авто смотреть то и отдача будет соответствующей, как и во всем на верное.Сейчас присматриваю Калину, или еще что нибудь посмотрю ..Всем владельцам ВАЗ 21074 немного завидую...Спасибо АвтоВаз за такое чудо.

Решил написать про эксплуатацию Мерседеса или Армянского Лимузина - кому как нравится. Небольшая предыстория: у дяди и отца перебывала вся Вазовская классика от 21011 до 2106, сколько помню всегда все делали на ней сами, не имея специального образования. Дядя так набил руку, что перебирал двигатель за 7 часов, тоже и с ходовой, генератором, стартером. Причем ремонты проходили в домашнем гараже и с самыми простыми инструментами. Когда я учился в 10 классе затеяли очередной капремонт, в котором я активно участвовал (мыл от грязи детали). После окончания школы пошел учится на автослесаря, так классика помогла в определении жизненного пути. Так-то.Купил семерку 2002 года. Пробег был 82000, брал по знакомству, пробег вроде реальный, машина в очень хорошем состоянии была и есть: подвеска после переборки (все резинки, шаровые, сайлентблоки новые), 6 двигатель, масло не жрал абсолютно: воздушный фильтр чистый, свечи вообще великолепного светло коричневого цвета и т. д. Масло лили полусинтетику Зик. Стояло итальянское ГБО, чехлы, магнитола, сигнализация, защита картера, пластмастки на капоте и окнах (забыл как их называют - дефлекторы что ли)).Машина показала себя не плохо, как в прочем и остальные классические модели. Подвеска довольно крепка, а задняя очень крепка. Двигатель надежен и тяговит. 130 км на газу идет не особо напрягаясь. Иногда слегка потеет маслом. Неважная устойчивость на дороге, довольно тихо в салоне. Дядя, кстати, купил новую инжекторную Семерку: качество пластмасса в салоне хуже чем в моей 2002 г. Двигатель по тяге ничем не отличается, нет датчика детонации, все остальное тоже что и на моей. Кстати расход топлива на карбюраторе чуть меньше).В общем не стоит ее брать, да еще за такие деньги. Подержанная Семерка 5, 6, 7 лет будет лучшим вариантом по соотношению цена-качество. Салон довольно приятный, если не сравнивать с Ауди или БМВ, скрипит меньше чем на зубилах 8, 9.Посадка довольно удобная при моем росте 184, проезжаю 200 км и не устаю - спина здоровая ). Руль не особо тяжел (не верьте рассказам, что на статичном авто вообще не провернешь). Довольно не плохая обратная связь с рулем (ямки, выбоины, коллейность хорошо чувствуешь). Тормоза приличны, если в нормальном состоянии, при нормальной геометрии подвески - не битая машина - правильном сходе развале - тормозить можно смело даже с приличных скоростей. Разницы между передним и задним приводом не вижу, мне задний даже приятнее, у переднего лучше курсовая устойчивость (лучше держит дорогу при прямолинейном движении), задний лучше управляется, при заносе сброс газа. Зимой слегка приподнимаете ручник и так ездите и все нормаль. Внешность Семы чем-то напоминает Мерс в 140 кузове, отсюда и прозвища ХБМ и т. д. Разгон слегка уступает 8, с девяткой примерно на равне, максималка у зубил чуть выше. Зато в салоне довольно тихо даже по сравнению с 10, 14. Подвеска мягче чем на зубилах, но жестче чем на 6.Что касается ломучести. В автосервис, где я работаю, Семерки с серьезными косяками привозят гораздо реже, чем передний привод, может их дома ремонтируют ))... Вообще любые машины ломаются на ура и хваленные Тойоты, и Фольксвагены, и БМВ, и Вольво. Разница только в стоимости запчастей и ремонта. У дяди до сих пор бегает 21011 1982 г. на трассе до 120 км на четырехступке... Кузов сгнил балку пришлось приваривать к лонжеронам, таскает прицепы с сеном по 700 кг. Арбузы в салоне по 500 кг. При этом была в 3 авариях (не сильно тяжелых). Коробка кстати с дедовской копейки 1973 г., пробег около 600000 км почти за сорок лет и ни разу не вскрывалась, только масло меняли - Тад 17... Переключения скоростей гораздо лучше, чем на моей и дядиной 7 - четче, мягче. В общем есть над чем поразмыслить куда катится наш автопром... Кстати, дядя не стал ее сдавать под пресс - друзей не продают... По деньгам могу иметь иномарку до 400000, не напрягая бюджет семьи, с обслуживанием сами понимаете проблем не будет, но... катался на разных машинах и большой разницы между 7, 9, 10, Шеви Ланос, Лачети, Дэу Эсперо, Нексия не заметил - ведра с болтами, если сравнивать с породистыми немцами, а вот по стоимости запчастей и надежности (не смейтесь) - семерка едва ли не самая крепкая! ) Если не считать мелких косячков.Плюсы. Недорогие запчасти, ищите качественные, не берите на рынках, лучше в серьезных автомагаз. Поверьте можно найти, пусть дороже чем на толчке, но по сравнению с иномар. - копейки.Многое можно доработать и по салону, и по шумоизоляции, и по ходовой, и по двигателю. Большой просвет дорожный почти на уровне Т. РАф 4. Поставьте защиту картера , намотайте цепи на колеса и в такие говны можно залесть мама не горюй - трактором придется вытаскивать, а может и нет зависит от прокладки между рулем и сидением. Большая грузоподъемность, хорошо глотает ямы таких размеров, где иномарке мог придти капут (особенно немецкой -)).Минусы. Расположение руля и педального узла на любителя, не все могут устроится удобно. А так ... - по сравнению с Мерседесом S 500 AMG - вся машина один большой минус и недоразумение, а по сравнению с горбатым запором - один большой плюс, теория относительности Эйнштейна в действии.Нормальная машина для провинции, для крупного мегаполиса (хотя бы миллионника) слабовата, но ездить можно: двигатель позволяет и самое главное тормоза. По трассе тоже ничего... не все на Порше 911 ездят, в крупные ДТП не попадать (Подушек естественно нету), шансов будет ... ну вы сами понимаете. А для деревни и для деревнеподобного города - вообще едва ли не лучший вариант.

Великолепное соотношение цены и качества, лучшее, пожалуй. Взял новую в салоне. Покрыл антикором, поставил подкрылки, заменил зеркала, на кресла одел анатомические чехлы, всю осмотрел, все гайки подтянул, интеллигентно затонировал, поставил противотуманные фонари, хорошую музыкальную систему и акустику, сигнализацию залил дорогое масло и... горя не знал.
На трассе машина легко ехала и уверенно держала дорогу со скоростью 150 км/час. В лесу проезжала там, где иномарки буксовали.
В 2009 году мы с машиной поймали бок "Mersedes-Sprinter". Удивительно, но все живы-здоровы. Тачку, к сожалению, пришлось продать армянам на восстановление.

Машину купил после получения прав за 80 тыр. Стояло итальянское ГБО, тонировка, магнитола, простенькие чехлы. Брал по знакомству кузов абсолютно не гнилой, двигатель 6. Масло не жрет абсолютно, заливаю, как и прежний хозяин, полусинтетику ЗИК. С перегревом вообще никаких проблем. Сам имею диплом автомеханика и Семерка - осознанный выбор, живу в деревне предпочел ее 9, не говоря про 8. Двигатель: очень надежен и прост, при нормальной эксплуатации ресурс до 300000 и больше.Из минусов можно отметить подтекание масла из под крышки ГРМ, но оно незначительно.Очень хороший, надежный и тяговитый на низах двигатель (максимальный крутящий момент 120 Н-М при 2200 в минуту). Нехватка мощности при обгонах, но свои 130 идет уверено, может и больше но на Семе как-то не хочется.Подвеска проста и очень ремонтнопригодна, не покупайте самые дешевые шаровые и будет вам счастье, про заднюю вообще не говорю - очень крепкая, если не считать отсутствия рессор как у грузовика. И загрузил в багажник и салон 10 мешков зерна, ехал по раздолбанной дороге - и ничего, все в норме. У брата 10 в багажник, ничего не грузит и признает, что по выносливости и грузоподъемности, ремонтнопригодности, а также по стоимости запчастей - Семерка гораздо лучше. Чтобы не выл редуктор - лейте хорошее масло. Уровень плавности хода очень хорош при учете, что у вас подвеска будет в нормальном состоянии и амортизаторы.Вообще из теории, которую учил в институте, подвеска на двух поперечных рычагах (Семерка) имеет большие ходы, большую выносливость, не случайно багги делаются именно с такой передней подвеской, чем МакФерссон (9, 8), которая имеет лучшую управляемость. Конечно стоит. Никакого риска, купите за 60-70 тыр, даже если там заклинивший двиг (но тогда она будет стоить гораздо меньше) за 10 -15 тыр можете привести в порядок двигло, если не дешевле, редуктор 4000р. Про подвеску вообще молчу - копейки. Неслучайно их сейчас по 200000 в год продают по цене 215000р.Следующей машиной хочу иметь Ауди 100 или Сааб 9000 в них есть то чего нет в семерке(Смотр минусы автомобиля), но Семерку продавать не буду. Будет работать по хозяйству как и мотоцикл Днепр 11, на котором я пашу огород.

скажу чесно за 7 лет и почти 70 тыс. км. машина показала, что она та ещё рулетка, но кроме масла, передней рулевой рейки, помпы, термостата, левой лампы бл. света, и крана отопителя, ничего больше в ней не менял! Машина не лексус конечно, но как попа возка за те 23100 тыс.грн в 2003 году вариантов больше и не было и не жалею. Дачу отстроили, ремонт в 2 квартирах сделали. Заводилась и зимой и летом одинаково пусть и не всегда с первого раза :( Сейчас продал, купили Акцент 1, 6 автомат с климатом - канечно небо и земля но в отличие от Жигуля её канечно жалко по нашим дорогам порой выгуливать... Жигуль ни когда не было жалко, как говорить и в огонь и вводу!!! Да и в семером порой прокатиться за киев на озёра было в кайф! а акцент не больше 4-х беру.... жалею подвеску.... новую никогда б не посоветовал тем более что за 50 тыс.грн уж лучше 99-ю (ездил в пятером на 6-ти летке только положительные эмоции)... так что не покупать и ещё раз не покупать никогда!!! только бу и не дороже 2500$, а там за штуку $ купить новых запчестей и ездить на них ещё пару лет

Купил себе таз 21074 7 месяцев назад и ОХРИНЕЛ просто от такой машины. Скажу сразу машину брал у отца который ездил только в сад и за 1,5 года наездил 7000 км. После приобретения проехал примерно 11000 и тут начался сдец рулевой редуктор заклинило- (ремонту не подлежит) спустя неделю передний и задний подшипник, спустя, остальные подшипники, через месяц после замены опять передние подшипники, в общем меняю как масло каждые полтора месяца,2 раза заменил редуктор в мосту, один хрен заклинило в третий раз заменил редуктор вместе с полуосями подшипниками и карданом один хер че то загремело и загудело-все ставил новое заело. По поводу крестовин и подвесного это вообще отдельный разговор менял все раз 7 толку никакого,менял и в сервисе и сам и на диагностику кардан возил толку ноль. заменил раза 4 все тяги маятники и.т.д. менять пора опять:(((((((((((. В общем радует только одно что двигатель попался хороший проехав 93000(это правда езжу очень много в город) менял только форсунки, помпу,и два раза ремень больше ничего-это радует. В общем выводы делайте сами, сам хочу еще раз попробовать наш автопром только переднеприводный, товарищи которые ездят как и я и только по асфальтным дорогам- довольны

Авто вполне устраивает, поставил стеклоподъемники, бортовой компьютер. Перебрал ходовку, регулярно провожу ТО сам. И уже более 40 000 км. нет проблем с авто. Эксплуатируется в довольно сложных условиях во всех смыслах этого слова. В салоне теплее чем в некоторых иномарках при температуре за бортом -46.... Конечно комфортность в салоне- отдельная тема, за то в эксплуатации и ремонте проста и доступна по цене запчастей.

до десятой модели мне кажется лучший автомобиль поставил газ и о расходе даже не думаю движок не разу не чего не делал кроме клапана что отрегулировать и всё масло вообще не берет даже про щуп не задумываюсь чтоб глянуть сколько там хотя уже два года на газу вот проблема это двери плохо закрываются и сален блоки быстро выходят из строя ну а так тачка нормальная

Получил права, накопил немного денег и приступил к выбору авто. Бюджет был 65-70 т.. Были варианты приобрести реногор (вариант отпал, т.к. машину предполагалось хранить на улице, а он, как все известно любит ржаветь и не по душе как то+ проблемы с зап. частями), форд скорпио или опель омега. После осмотра этих машин по объявлениям решил, что хочу скорпио.. 2 месяца искал,предложений на него и в моем ценовом диапазоне было не много, посмотрел 6 штук, но так и не попался более менее живой экземпляр. Либо гнилье, либо двигателю хана, либо коптит черным и масла 1.5 уровня и т.д. Этим временем знакомый собирался продавать жигули ваз 21074 2002 года и невзначай предложил мне приобрести, цена была 70 т.. После очередного просмотра переваренного не собранного скорпа совсем уже отчаялся, взвесив все за и против решил посмотреть Семерку знакомого, тем более он за ней ухаживал и не жалел денег на ремонты + был уверен что не битая, да и хотелось постоянно "иметь" колеса на ходу. Прокатился, едет, сиденья более менее удобные, да и продать всегда можно, много не потеряв. Решился и купил, сторговавшись до 60 т..Про комфорт... Он заканчивается на боковых воздуходувах ( За место центрального магнитола ). Шумы ужасные, особенно на скорости 110++, а если еще и окна открыть, то даже музыка не спасает, уши закладывает и все равно жарко)) Управляемость более менее нормальная месяц, два после ремонта подвески и регулировки развала. то есть держишь руль прямо и она едет прямо, а не кидает и не ерзает, провоцируя постоянно корректировать траекторию. Шумоизоляция естественно никакая и чтобы машина хоть как то "ехала" Приходится раскручивать на 2й и 3й передачи до 5000-5500 об/м.,что отрицательно сказывается на шумовом комфорте. Но при этом что самое интересное расход если увеличивается, то не значительно, по сравнению с менее агрессивным разгоном, переключаясь на 3-3.5 т.об. Регулировки сидения с очень большими шагами, что не дает настроить сидение как хочется.Но при всем при этом 200 км за раз проехав почти не устаю.Про расход/двигатель/динамику... Досталась она мне с пробегом 95 т.км. и я на ней накатал 35т.км. Масло уходит до 100 гр на 1000 км, двигатель возможно вообще не потребляет, в некоторых местах подтекает немножко. Чтобы динамика немножко радовала при езде держу обороты в диапазоне 3000-4000 об/мин и при разгоне на 2 и 3 передаче до 5-5.5 т.об. раскручиваю (что и всем советую) Расход при этом по городу 9-11, по трассе при 110-140 8-10л; при 100-120 7,5-8л; при 80-100 на 4й передаче с постоянной скоростью, допуская разгоны только на спуске и перед подъемом - 5.5-6л примерно. Бензин 50 на 50 , 92й и 95й. Скорость та, которую показывает спидометр, с gps погрешность около10%. Проходимость, если умело ездить и уметь контролировать заносы, для своего уровня хороша, главное на тормоз жать и вовремя переключаться на пониженную. Высокий клиренс + разгон не 1 раз спасал.. Был 1 случай, когда поехали в лес после дождя и при развороте застряли. Толкатель был один.. и девушка на каблуках. после минут 15 было решено направить ее вперед и поехать по неизвестной дороге, делаю большой круг. Едем заносит немножко, терпимо.. проезжаем тракторный отряд и начинается убитая черноземная дорога, с отряда за нами начинает гнаться штук 5 бойцовских каких-то собак, машина теряет разгон, несколько раз ее в сторону поля разворачивало почти на 90 градусов, вообщем непонятно каким чудом удалось выехать.. если бы не собаки наверное застряли бы)) Так что если ездить научиться по бездорожью, то вполне может пролететь несколлько километров убитой грязной проселочной дороге. Естественно и приходилось застревать от самоуверенности, но домкрат и ветки спасали, еще способ один(если более менее твердая поверхность) разгоняться буксуя до 50-70 км/ч на 2й ну и естесвенно рывками.Про надежность... За время эксплуатации 2 раза почти полностью перебрал переднюю подвеску (первый раз через 2 месяца после покупки и две недели назад), менял задние пружины и аммортизаторы (просели), подш. ступицы. Перестала заводиться, поменял втягивающее.. Позже опять перестала заводиться, замена венца маховика,за одно поменял сцепление (с рывками переключалось) менял помпу (шаталась, издавая неприятный звук), пару раз регулировал клапана, краник печки, ремонт переднего сиденья, 2 раза менял бензонасос , вакуумный усилитель(сосал воздух) Отваливалась педаль газа( при спокойной езде) начал подвывать редуктор, поставил ей БСЗ из за того что зажигание начало тупить, 2 раза чистил и настраивал карбюратор,начал подтекать радиатор, залепил, датчик включения вентилятора замкнул и не размыкался-заменил. Наверняка что-то еще забыл. В принципе пока в ней уверен, тем более в любой деревне найдется умелец, кто ее сможет починить, если самому не под силу.Про безопасность.. На своей не проверял, и надеюсь не проверю, но на 7ке дяди зимой занесло и слетели с трассы на 90 км/ч. спуск был метра 4 и сугроб см 40. Через перед кувыркнулись на крышу, я был пристегнут на пассажирском кресле, так даже головой до крыши не дотронулся, повис не ремне. Дядя аналогично, а вот его жене пришлось сзади кувыркнуться вместе с мусором, который был в авто..) Все живы здоровы, хоть крышу сильно смяло.Кто не хочет вкладываться в автомобиль, не нужен комфорт, стойкий к жаре человек, но всегда хочет быть на колесах, то 7ка не старее 5-7 летки вполне удовлетворит его потребности.

Машине 21-й год.Установлено газовое оборудование( итальянское).С прошлого года отказалась ездить на бензине.На газу заводится даже в морозы,разгон медленный,но 120 за городом без проблем.В декабре 2009 попала в аварию-встречный КАМАЗ на повороте прицепом снес всю левую сторону.Заменила двери и т.д.Там теперь ржавеет,остальное все целое,даже на днище почти нет ржавчины.Второй год муж работает на ней как тех.помощь-начала сыпаться.

Куплен в г. Прокопьевске-автосалон Регион 42,в январе 2011г. При получении авто от дилера,а деньги уже проплачены ранее,обнаружены сколы краски на правой задней двери. Замазал повреждение менеджер какой-то мастикой. Передние колеса оказались прикручены не полностью,что привело при отъезде от салона, на 50 метров,к потере крепежного болта с левого переднего колеса. Спидометр не работал-заменили тросик привода. Слава богу, кое-как уехали с осадком о качестве припродажной подготовке на Рождестственской 8.

Удивляться особо было нечему. Все косяки которые предполагал - вылезли. Пересаживаться с Калины на классику очень нелегкое занятие. Выезжал из салона с тяжелым чувством. Сейчас вроде привык и к отсутствию электроусилителя, и к отвратительным дворникам, и к мелким боковым зеркалам заднего вида, и глушитель болтающийся практически по дороге. Привык и особо не напрягаюсь больше. После хэтча калины очень понравился отдельный багажник. Больше с багажником в салоне брать не стану точно. Ну вот как-то так.

покупал автомобиль вместе с отцом. разу сделали антикорозийную обработку, пластиковые подкрылки, музыку. За время эксплуатации случилась поломка стартера (заменили по гарантии, на сто сами не знали что с ним когда спросили), Заменил шаровые 3 раза, но это от качества дорог, заменил резинки в амортизаторах. 2 раза менял стекло на фарах, на трассе камни прилетали. менял 2 раза подшибники ступичные, и 2 раза сальник редуктора. В целом машина не плохая, каждый день езжу на учебу в соседний город. Зимой тьфу тьфу тьфу проблем при заводке не было, только один раз не смог завестись, но это из за того что на улице около сорока было и аккум был подсевший. Поставил бартовой компьтер штат счас все ошибки вылазят на него, очень удобно. Средний расход укладываюсь в 6,8 - 7,5 литров в смешанном цикле, в целом автомобиль не плохой, соотношение цена качество приемлемы. Единственное на СТО пока с мастером нормально не познакомился, не нравилось качество обслуживания

Доброе всем время суток!Купил я свою семерку в марте 10 года, новую. Укомплектовал по полной .Езжу уже больше года, пробег 45 тысяч. Все как положено, менял масла и т. д. Сначала нарадоваться не мог (восьмерка старая была до нее). За год из серьезных поломок только ступичный подшипник (2 раза менял). Тек антифриз сначала. Потом устранил. Вентилятор печки надоел свистеть - поменял. Глушитель очень низко, как ни притягивали, бесполезно. Зимой очень радовала, в мороз -41 заводилась с пол оборота, даже аккум не заносил домой. Весной помыл после зимы, и огорчился не по-детски - повсюду стала вылезать ржавчина, ужас какой-то. Автовазу надо закрываться! На трассе ведет себя прилично, 150 - почему-то потолок,слабовато. Но очень скоро начинаешь понимать, что чего-то не хватает тебе в этой жизни! Наверно машины получше да и порезвее.В общем авто на оценку 3-. Как сказал один знакомый: "Колхозная машина".