498 отзывов о ВАЗ / Lada 2106

хороший автомобиль мало ломается затраты минимальные очень просторный большой багажник. ходовые качества просто замечательные. обязательно куплю себе в будующем только ваз и нечего кроме ваза

Шестёрочка это огонь машина!!среди всего ряда отечественной вазовской классики, помоему, это лучший экземпляр, салон не бренчит, зимой жара, привлекательный внешний вид. что хочу сказать по подвеске: для этого автомобиля она превосходна, главное чтобы все узлы были не изношены.Ничего лишнего в салоне не присутствует, все преключатели и включатели находятся перед глазами, а главное по руками.

Шаха это рабочая лошадка, надёжная, неприхотливая, дешёвая в обслуживании.Купил я её у военного пенсионера, ему пришло время уезжать на новое место жительства, последнее время стояла она у него без дела.Машинка крепкая, всё работает отлично. Поставил на неё ручное управление, я инвалид, сделал тюнинг, чтоб посовременнее смотрелась, и хороший музон.Ни разу меня не подвела, всегда заведётся и довезёт до дома, для нас колясочников - это очень важно.По мере эксплуатации менял расходники, шаровые, крестовины, подвесной, рулевую, глушаки, радиатор, стеклоочиститель (старый работал отлично, докопались на тех. осмотре). Раз в год загоняю её в автосервис, там всё проверят, вынесут вердикт, что пора поменять, в общем в год не более 4 тыр уходит на неё, думаю дешевле по обслуге тачку не найти.Плюсы: Мало электроники, ломаться нечему, простота конструкции, легко чинить самому, отличный свет, неплохая проходимость. Минусы: Прошлый век.При скромном бюджете однозначно стоит.

Доброго времени суток, уважаемые читатели. Давно собирался написать отзыв о моем первом автомобиле, но руки как-то все не доходили... Теперь вот дошли. Не обессудьте за энное количество лирики, присутствующее в моем рассказе, но первая машина как первая девушка - незабываема) Встретились мы с автомобилем совершенно случайно. И в планы совершенно не входила покупка автомобиля. Я, тогда студент 1-го курса, ехал на автобусе в автошколу. Не доезжая одной остановки, через окно автобуса я заметил на парковке универмага желтую "шестерку", заваленную снегом. На следующий день я вышел на одну остановку раньше и потопал пешком, чтобы посмотреть этот автомобиль. Машина была в плачевном состоянии. Лобовой удар был в довесок сопровожден ударом в заднюю часть... 3 крыла из 4 были мятыми, 2 двери, капот... да много чего... Но это видимо была любовь))) Швы между элементами - ровные, лонжероны нетронуты - все на месте, внизу ни следа гнили и ржавчины, все покрыто доброй савдеповской мастикой. Я ушел от этой машины с твердым осознанием того, что она должна принадлежать мне. Через пару дней я снова притопал к этому автомобильчику, чтобы оставить на нем свои контакты и надпись "куплю". Тут меня ждал сюрприз - на машине висела табличка "продам", которой раньше не было. Позвонил, встретились с продавцом. Им оказался парень 22 лет, он рассказал, что купил эту "шестерку" у какого-то дедушки по генеральной доверенности.и через три недели владения воткнул автомобиль в тойоту))) а сзади еще "Камаз" помог... Обозначили цену, поторговались и автомобиль достался мне за сумму 9000 . Тогда же я узнал и год выпуска-1989. Но почему-то это не пугало. Машина была на буксире транспортирована в гараж, где я начал ее восстановление. Все работы проводил сам, за исключением покраски. Самое интересное, что, когда я нашел ее первого хозяина (в ПТС я был вторым – родное птс) и поговорил с ним, то очень удивился – пробег у авто был родной – 34 000 км. Эта машина покупалась новая с завода и без проблем служила службу в заботливых раках, пока не досталась раздолбаю. Что было сделано кроме поправки и покраски: - замена маслосъемных колпачков (на всякий случай скинул головку – не хотел сюрпризов зимой. -замена задних колодок -установка шумоизоляции в двери, пол. -установка сигнализации, акустики. -заменена резина (стояла москвичевская допотопная) Машина была в моих руках два года. На момент покупки пробег составлял 34 000 км. На момент продажи 86 000 км. Автомобиль прошел 52 000км в условиях периодического подросткового вжогивания. А теперь поломки и вложения: -Лопнул шкив коленчатого вала -700р+сальник 150р -Стерлись передние колодки –не помню сколько отдавал))) -Замена карданного вала – моя глупость - закусился с лихим автогонщиком – деформировало кардан. Причину вибрации долго найти не мог – менял мост, крестовины, подвесной – ничего не помогало. На СТО только руками разводили. Заехал в бокс, где чинили машинки вневедомственной охраны – у нас в основном охрана на классике перемещается. Там опытный (спасибо ему ГИГАНТСКОЕ) ремонтник даже и смотреть не стал – задрал машину на подъемник, завел, вытащил подсос. Включил передачу….я сам все понял)))) -Замена переднего правого подшипника ступицы – я так думаю, последствия удара. -Замена крышки трамблера – 150р -Замена реле генератора. И ВСЕ! Машина покупалась за 9000р, продалась за 35 000. В ремонт и восстановление было вложено не более 30 000.Для такого срока службы не самые большие вложения))) Хотите верьте, хотите – нет, но на этом список неприятностей заканчивается. Более чем за 50 тысяч километров пробега не ломалось больше ничего. Я сам был шокирован этим – не брякала ходовая, не вываливались шаровые, я берег эту машинку, но все представляют себе качество наших дорог. «Шестерка» выдержала. Вложения в данный автомобиль (не считая расходников) не превысили пяти тысяч !!! За полсотни пробега! Это был очень хороший ВАЗ. Машина жила на улице, заводилась всегда в любой мороз. Самое рекордное – 42 градуса. Но на маслах не экономил и менял раз в 8000км. Клапана на регулировку через каждые 10 000км. На данный момент времени я езжу на праворульном японце, сменил уже немало машин – катался, сравнивал, оценивал. Но об этом автомобиле мне не забыть. Надежнее и неприхотливее машины я не встречал. Любой мороз, любые расстояния - никогда не боялся, что подведет - просто садился и ехал. И всегда стабильное воркование под капотом, без сюрпризов. Были и другие модели ВАЗа, японские, немецкие, корейские авто - много на чем покатался. Но умели когда-то делать хорошие для своего времени машины - надежные и практичные. Жаль, что качество современной продукции автоваза так измельчало. Потом машина была продана... И разбита новым владельцем почти сразу после продажи - не ужилась... Такая вот первая любовь.

Общие впечатления.
Поскольку это мой первый автомобиль и учитывая то что я сам обслуживаю, ремонтирую автомобиль. Очень нравится и поднимает настроение. Получаю огромное удовольствие.
На сегодняшний день автомобиль находится в хорошем состоянии. Ломается очень редко, но требует достаточного внимания.
Двигатель в купе с 4 ступенчатой коробкой передач в городе просто радует. на спидометре перевернулись числа еще 23 тыс. км. назад.
Открыв двигатель и изучив его состояние был приятно удивлен тому что износ, задиры и выработки на рабочих поверхностях - отсутствует.
Не став особо заморачиваться глубокими переделками, согласно собственного бюджета закупил расходные материалы и необходимые для ремонта резинки, прокладки, сальники, и т.д.
Поучил заводскую компрессию и неплохую динамику. Ездил довольный как слон.

Купил по совету своего друга, езжу уже почти год, как правило, в первый месяц после покупки выявляются все неисправности... Мне нравится, поставил мягкие чехлы, купил мягкую обивку дверей планирую поставить подлокотник... Место много, больше чем в 9-ке, огромный плюс, что быстро опускаются сиденья, (это если с девушкой) Шестерка, это на мой взгляд отличная машины для воплощения своих мыслей, все можно доработать, и сделать под себя!!!! Плавность нормальная, купил рулевое, переберу подвеску, будет еще лучше... конечно не как у передне приводных, но лучшая из классики... Управляемость мне нравится, при 120км/ч руль держу одной рукой... При разгоне не засекал, но зависит от движка, резины и настройки карбюратора, у меня восмерошный, + 5-ти ступенчатая коробка, Не жалуюсь, что от кого-то отстаю, динамичность еще зависит и от водителя... Проблем много, но не критичных, а так как нет бортового компьютера, то если движок не заклинил, и кардан не отвалился. то доедешь до дома по-любому, все можно починить по дороге... на 8-м карбюраторе не большой, сейчас копеешный, с расточенными жиклерами, расход в пределах 9-ти в смешанном цикле... Запчасти не дорогие, обслуживать можно самому, так что, для меня это верная лошадка!!! Машина супер, основное преимущество, на мой взгляд, что владельцу "шахи" не приходится задумываться проеду, или оторву бампер или юбку, шестерка проедет везде!!!Мне она очень нравится. и если руки есть, то прослужит верой и правдой очень долго!!! Мне завидуют друзья. так как они сами, без автосервиса не могут в дорогих авто лампочку стопа заменить. а я каждый раз что-нибуд сам дорабатываю...

Прошло почти 10 лет, разменян третий десяток личных автомобилей, но память о ней как о первой, самой лучшей, верной и надежной, я наверное пронесу через всю жизнь. До нее было несколько коротких романов (ГАЗ 24-10, Москвич 412, Москвич 2140, Газель), но именно она стала по-настоящему первой и любимой машиной в моей жизни ВАЗ 21063 (шестерочка) 1993 года рождения.Куплена она была в 2003 году, мне был 21 год за, казалось, бешеные деньжищи 27000 (учитывая зарплату в 18000 и съемное жилье за 10000). Помню дырявый порог, ржавые фары (я не ошибся, болезнь Шестерок, Копеек, Нив и т. д. это ржавеющие отражатели на фарах), отсутствие музыки, сигнализации, убогие чехлы на сидениях ничего не могло омрачить мою радость я стал королем дороги, я влился в ряды автомобилистов, с этого дня на вопрос: На чем гоняешь? - я мог гордо ответить: "На классике".На тот момент Мои познания ограничивались тем, что я точно знал, куда заливать бензин, где находится двигатель и как выглядит карбюратор. Сейчас переживания и страхи, посещавшие меня в тот момент, вызывают улыбку и зачастую даже смех. Помню, реально было страшно, что именно мою машину угонят, и я ставил ее под окна, надевал рогатину на руль, просыпался по нескольку раз за ночь и выглядывал в окно - на месте ли моя девочка. Со временем я начал разбираться в тонкостях ремонта, дружить с мастерами на сервисе, а рынок стал моей культурной программой на каждые выходные. Нет, моя ласточка не ломалась каждый день, просто тогда мне казалось, что оживить десятилетний Жигуль это пара пустяков, сейчас вот поменяю подвеску, потом фары, потом карбюратор, подварю, подкрашу и все - машина новая. Сейчас я понимаю насколько это было глупо и бесполезно.Многое в машине было переделано своими руками, музыка с 8 колонками, впихнутыми куда только можно, покраска с баллонов в 2 цвета, решетка радиатора с модной сеткой и многое, многое другое. Тогда машина и все, что с ней связано, было на первом месте в моей жизни. Но зато я был свободен, я мог ехать куда хотел, у меня появился второй дом, в котором я провел не одну ночь. Отдельной статьей был тюнинг машины, я верил, что прямоточный глушитель за 600 не только красиво и круто рычит, но и прибавляет мощности моей машине. Я хотел спортивный руль, тонировку, новые колпаки на колеса, фильтр нулевого сопротивления и еще много всевозможного барахла в изобилии продающегося на рынке. Тогда я был по-настоящему счастлив.Через год я решил сменить машину. Купили у меня ее знакомые, для девушки только получившей права. Никогда не забуду момент возвращения из МРЭО, когда меня подвезли до дома на теперь уже не моей машине. Я смотрел как она уезжает и тоска, от того, что я продал друга не покидала меня не один день. За этот год, она ни разу не подвела меня, я научился как следует ездить, устранять легкие неисправности и поломки своими руками.

По мере приближения момента избавления от сего агрегата, решил оставить своё мнение о пользовании им. Достался он мне даром от деда, год выпуска 1990 пробег был 140 тыс. км., сейчас, после 1.5 года использования, пробег 155.000. Первые проеханные 10.000 км, удивили меня не одной поломки, ездил и зимой и летом и весной, почти каждый рабочий день, 20 км, по трассе. Видимо, дед мой следил за ней хорошо, зато потом началось (правда и пробеги стали больше раза в два и частично в городе), на 150000 км, поменял стартер (сам виноват, долго крутил им не заводилась). Реактивные тяги на через 12000 км пробега, замок зажигания, датчик бензобака. Это из необходимого, можно ещё наковырять кучу проблем. Сейчас идёт вибрация по кузову при разгоне, видно подшипник нужно менять, ну плюс тормоза стали слабыми, колодки....впрочем, может показаться что я хаю машину но это не так, выруачала она меня здорово во многих ситуациях, и особо не подводила, надеюсь ещё около месяца будет выручать до покупки новой ) Что можно сказать о плюсах, отличный обзор, маневренность, габариты отлично чувствуешь, езда задним ходом не вызывает ни каких проблем, повернувшись назад видишь заднюю кромку багажника. И конечно самый главный плюс для меня, это дорожный просвет и отсутствие свесов, ямы ухабы, бордюры, берёт без проблем, потихоньку, но берёт. Подвеска мягкая но мне нравится, у меня стояли на передке москвичёвские колеса, а они выше, так что ямы проглатывала на ура. Резюмируя: машинка подойдёт для обучения в самый раз ( у меня так и было). Обязательно наличие гаража и ямы, и боле менее прямых рук. Не рекомендуется женскому полу и тем кто боится испачкать ручки.....=) Общее впечатление все равно осталось хорошее. со скидкой на пробег и возраст авто, сложно требовать чего большего! Всем удачи.

Рабочая лошадка, не без капризов, но как и другие авто любит постоянное внимание, с возрастом, стала придирчива к качеству бензина(или бензин стал более бодяженным), по сему стараюсь кормить ее с одной заправки известной марки, критично реагирует на смену заправки на не менее известную марку, но после привыкает. Ходовые качества неплохие, но и далеки от идеала, ресурса подвески не всегда хватает на наши дороги, но благо все ремонтопригодно и недорого

Когда получил права и насобирал первые "копеечки" хочется схватить первое попавшееся под руку, думая,что всё восстановишь
своими руками. Наверное многие со мной согласятся. Я так и сделал. Первую шестёрку я купил в апреле и через два месяца продал,
понимая что она не будет стоить того что в неё вложу. Вторую купил в августе. Свежепокрашенная была,красивая с виду. Но
эксплуатация второй шестёрки окончательно очернила раз и навсегда впечатление об этом автомобиле да и вообще о всех
ВАЗах. Во времена иномарок "это" творение ВАЗа вообще считать автомобилем сложно. Единственный её плюс-востребованность.
Её легко продать,к счастью. Многие считают её надёжной и неубиваемой машиной. Но это только слова тех, кто в ней разочаро-
вался и пытается оправдаться перед всеми. Я для себя навсегда решил, что никогда не куплю "жигули". Продал я свою шестёрку
через три месяца и счастлив,что избавился от нее. Уж лучше поезжу на автобусе полгода, подкоплю денег, да куплю иномарочку,
Ауди или Фольксваген. Вот это действительно машины.

Купил я свою «шестерку» летом 2010го. Это вторая моя машина, первая была Волга 3110. Заодно в процессе покупки таки понял, за что ругают Жигули, как «ненадежные». Я искал целенаправленно ВАЗовскую классику 2103, 2105 или 2106 без проблем по кузову и двигателю. По деньгам вопроса не было. Был вопрос – найти хорошую машину, чтобы не заниматься вечным ремонтом. Тут выяснился интересный нюанс. На рынке нормальных Жигулей не оказалось. Ни одного. Либо гнилые пороги, либо «убитый» движок, либо то и другое одновременно. Я где-то машин 30 просмотрел, не меньше. Осмотр машины я начинал с порогов, затем сразу лез под капот. Т.е. руки – грязные. Удивительный факт: я один там такой, с грязными руками бегал. С пакетом под коленки и с замасленными руками. Остальные покупатели таких же жучек чинно смотрели на свежепомытую краску и внимали перекупщикам о том, какие это классные тачки. И все эти Жигули так или иначе перекупы продали за неделю-другую. Угадайте кому? Правильно. Будущем владельцам «ломающихся» машин. Поняв, что на рынке ловить нечего – стал ездить по объявлениям. По перекупщикам ездить бесполезно. Заведомо убитая машина за максимальные деньги. И спрашивать что-то у них – тоже бесполезно. Звоню, спрашиваю, мол: - не дымит, когда газуешь? - нее, что ты, нет, конечно. Приезжаю, перекуп заводит машину, дым – как от трактора. Синий такой, нехороший дым. Я объездил почти все машины и нашел только одну 15 летнюю шестерку в хорошем состоянии. Переваренную, откапиталенный движок. Но лонжерон там был переваренный. По углу. Этим она мне не понравилась. Это еще машин 20-30 было. Неделю ездил, благо в отпуске был. Затем объявления кончились. А машина так куплена и не была. Стал мониторить новые объявления. Тут уже стало веселее. Нашел одну хорошую шестерку. 8летка, свежеваренные пороги, нормальный двигатель. Договорился с хозяином, но он ее продал кому-то другому. Не повезло. Через пару дней увидел другую интересную шоху. Через 3 часа после публикации объявления я ее смотрел. Через 4 – уже договорился о покупке. Недавно переваренная шестерка (пороги, крылья, багажник), свежепокрашенная. Откапиталенный двигатель, распредвал от Нивы, облегченный маховик, газовые амортизаторы, шелкография по кругу, салон от иномарки. Хорошая акустика ну и прочие всякие такие плюшки. В общем, я нашел то, что искал. Т.о. соотношение нормальных Жигулей к убитым примерно 1 к 30. Такие вот дела. Поэтому, когда сейчас я читаю отзывы про мега-ломающиеся «тазики», я себе очень хорошо представляю авторов. Которые пришли на авторынок, купили у перекупа хлам и с ощущением «свежая машинка, а сыпется постоянно» начинают заниматься ее восстановлением до норм состояния. Ибо на самом-то деле они купили машину, которая реально стоит в 2-3 раза дешевле. Теперь про ремонты. Сразу после покупки пришлось заменить рулевое. Баранку, вал и сам механизм. Продавец меня предупредил, что на вале шлицы срезаны наполовину из-за кривой спорт баранки. Но вскрытие показало еще и срезанные шлицы на рулевом. В итоге купил новую вазовскую баранку (понравилась больше спортрулей). А заодно заменил замок зажигания – старый немного заедал. Еще заменил стартер. Кирдык приходил втягивающему реле (продавец тоже предупредил). Но реле у меня не было, а вот стартер в сборе на балконе был, перебранный. Его и поставил. Еще пришлось заменить АКБ и сигнализацию (старая была без брелка с обратной связью). Сигнализацию поставил с автозапуском, но учитывая, что движок – карбюраторный… В общем, смысла великого в автозапуске не обнаружилось. Плюс снял «тюнингованную» пластиковую накладку на морду, поставил заводской пластик. И заменил тонированные задние фонари на заводские. Короче говоря, пришлось потратить дней 5 сразу после покупки. И все. Дальше – только расходка - замена колодок, масла, фильтров, шаровых. Это при том, что машине – 20 лет. Никаких поломок. Никаких сюрпризов. Полгода езжу, это в сибирские морозы до -35. Вот разница между нормальной машиной и хламом у перекупов. Эксплуатация с водительской точки зрения. После ЗМЗ-402 жигулевский двигатель, конечно, в разы приятней. Его можно без опасений крутить. А стало быть и разгоняться быстрее, и ехать – тоже быстрее. Обгоны стали приятными, левая полоса – удобной. Сальники в отличие от сальниковой набивки позволяют без проблем лить полусинтетику 5w40 и заводить в любой мороз. Есть люди, которые льют и синтетику, но лично я не рискнул. Баранка, подрулевые переключатели – удобные. Коробка включается четко. Вместительный бардачок. И вместительный багажник – больше, чем в Волге (парадокс). Удобный, просторный салон (если не сравнивать с Волгой). Внешний вид – тут все же субъективно, но лично мне – нравится. Запчасти – реально дешевые. Даже в сравнении с Волгой, не говоря об иномарках. И доступность вазовских магазинов – шаговая. Теперь о минусах. В шохе супер архаичный дизайн и устройство торпеды. Подсветка приборов из щелей, теплый воздух из двух дырок. 4х ступенчатая КПП (которой комплектовалось большинство шох) – хороша для города, но для трассы имеет смысл ее сменить на 5ступку. Новая – 10 тыс стоит, б/у – в 2 раза дешевле. Плавность хода, шумоизоляция… Это все тоже не про шестерку. Впрочем, последнее – при желании исправить можно. Но гемморой. Ремонтировать ее довольно неудобно – тесная. Мало места под капотом, в колесных арках. Даже капот открывается неудобно – можно работать только с боков. Хотя, считается, что ремонтировать «классику» легко. Но по мне так в Волге – на порядок удобней. В целом же – отличная машина, учитывая ее цену.

после таеты приятно знать что двигатель работает на слух а не по тахометру на не ровной дороге нога сама убирается с педали газа то же самое на большой скорости в этом авто безопасность контролирует не автоматика а подсознание отличное авто для того кто не знает чем заняться в выходные

Брас с "ноля"(по тем временам-реекспорт из Венгрии),с 2004 г-под грузом (прицеп+..., итого 1,2т сзади), работает без передыха, хоть и на небольшие расстояния-до 200 к, зато по проселкам и в любую погоду. Компрессия в норме, но по возрасту пора менять колечки. Масло-через 5-5,5 тыс, минералка-от п/синтетики отказался сразу-сильно тянет влагу и пугает слизью на щупе. Родная ходовка отходила 80 тыс, далее пошел стандартный набор-шаровые,рулевые и т.п.Не стоял основательно ни разу, за исключением-раз лопнул и дал клина фиксатор в ЗЗ (пришлось выдолбать, выдрать колодку и заводить как в кино) и на 115 тыс оборвался нижний левый рычаг(сам виноват, недосмотрел-но дело было в распутицу-все забито грязью, хорошо что в 200м от гаража).Начала подгнивать в стандартных для классики местах, пока подшаманил-еще на пару лет хватит. Менять для работы-альтернативы нет, а понты сажать некогда. В-общем, доволен, тем более после 2-х М2140, которых и по моторесурсу, и по железу(тоже с ноля!!) хватало на 5-6 лет.Плохо одно-з/ч сейчас-г... редкое, наиболее ответственные узлы пересыпаешь дай бог через 5 тыщ.

Как по мне это мой первый автомобиль и я доволен что выбор моей лялички пал на ваз21063.Как не страно но я люблю изучать конструкцию машины.Разгоняетьса Машина до 140 км кушает 8л по трассе10.5 в городском режиме.После покупки вложил в нее 5тыс.гр.Машина для работы очень даже хорошо правда смотря чем занимаешься?Я занимаюсь бизнесом тобиш продажей труб для отопления и коналлизации,а также устоновкай отопительной системы .Кризис застовляет шевелить попой.Машина для меня вместительна

купил по объявлению газеты из рук в руки.в конце июня 2007 года.мне эта модель с рождения нравится.и мой родной дядя ездил на ваз 21063.и в своё время ваз 2106 был престижной моделью.да и вообще супер машина.лучше чем ваз 2105,2104,2107. автозавод допустил крупную ошибку сняв эту модель с производства , потому что эта модель ни когда ни стареет.Я бы если мог бы купил эту модель с нуля.Даже два друга взяли с меня пример и купили ваз 2106 точно такого же цвета.Только этот автомобиль не для женщин.Машина супер,не знаю как другие владельцы а я никогда такую красавицу не продам. надо ездить на отечественных машинах. Комфортность то что надо,мягко,удобно,руль отличный. Но завод зря поставил на неё руль 2107.На ней смотрится руль только от ваз 2103.Я лично себе такой поставил.И решётку заменил на литую хромированую с чёрными очками и красным заводским значком.Все кто со мной на ней ездит в восторге.Салон красный(дверные обшиви,сиденья)шиток приборов под дерево.Машина супер.Печка идеальнная.Магнитола касетная.Вот только стекло заднее с подогревом поставлю и всё будет идеально. Идёт отлично в отличие от иномарки.Разгоняется отлично ,я лично до 120 км ч разгонялся.Не спешит не уходит в сторону.Чувствовать горлом собственный таз мне не доводилось.Машина что надо. Управление отличное,педали удобные,коробка передач пятиступенчатая отличная,приборы супер.Машина супер. Удобный автомобиль,не вибрирует, не грохочет.На трассе меня слушается идеально,выйти на трассу на таком автомобиле не стыдно.Но повторяю автомобиль не продаётся. Очень надёжный автомобиль,ласточка у меня 4 года и на всю жизнь,честное слово.Вкладывать буду сколько потребуется,для идеальный автомобиль.Рекомендую всем русским мужикам.Иномарка по сравнению с ней просто кусок гнилого железа.Я вот недавно смотрел на яндексе краш тесты ваза 2106 и ваза 2107,ваза 2104 и 2105.И как показал результат тестов ваз 2106 прочнее чем ваз 2105,2104 и 2107.Это действительно так у ваз 2106 травмобезопасная панель и брусья в передних дверях,благодаря этому шестёрка на тесте заработала 2 поощрительных бала в отличие от своих братьев вазов 2105,2104,2107 которые заработали 0 балов и у них брусьев в дверях нет.Брусья в передних дверях ваза 2106 могут спасти от зажатия в салоне при лобовом столкновении. Расход топлива зависит от состояния двигателя,берегите мотор и своевременно ухаживайте за ним и всё будет хорошо.Машина супер. Если вы берёте эту модель с рук то ниже сорока тысяч брать не советую. Чем она дороже стоит тем лучше состояние.Запчасти вполне доступные. Зря её сняли с производства, отличная модель,лучше всех остальных классических своих братьев.Только руль от ваз 2107 на ней не смотрится.Мне моя ласточка так нравится что я готов на ней всю жизнь проездить.Светую всем нашим мужикам,но луше всего с карбюратором,ремонтировать легче.Как сказал герой фильма ,Москва слезам не верит, если с машиной правильно оброщаться 100 лет может сохраниться.И не надо её тюнинговать она и так красивая.Вообщем обращаетесь с ней правильно и прослужит всю жизнь.Как только купил очень много знакомых взяли с меня пример и купили такую же модель.Об этой машине я говорить могу днями на пролёт.Но как я уже говорил я её продавать не собираюсь.Даже когда я учился в автошколе я просил инструктора на Ваз 2106.Ей не место в истории ей место на трассе.Лучше бы сняли с производства Ваз 2107.Ваз 2106 машина супер.ВНИМАНИЕ владельцам иномарок запрещаю отвечать на мой отзыв!Отвечать только патриотам(владельцам автомобилей)

Моя первая машина !!! Простая, надёжная и неубиваемая одним словом "классика" запчастей везде полно и они недорогие, расход небольшой по городу литров 9-10, а по трассе и того меньше. Ломается довольно часто но в основном по мелочи всё можно сделать самому в гараже. Тянет неплохо даже с движком 1.3 и 4 ступенчатой КПП по трассе шёл 150км/ч (можно конечно и больше но смысла в этом нет зачем зря машину насиловать), хорошо идёт по бездорожью ползла по колее от камаза без особых последствий . Зимой заводится почти всегда главное вовремя проверять плотность электролита в аккумуляторе зато печка очень тёплая в машине не замёрзнешь в любой мороз, по рыхлому снегу или льду едет без проблем несмотря на задний привод. в общем машина зверь !!! несмотря на свой возраст.

Итальянцы молодцы-это конечно не Фиат.Но мне нравится.Из всей классики-самая надежная машина в эксплуатации на большие расстояния.Я сама еду спокойно на 1000 км с небольшими остановками и уверена в ней.Запаска правда всегда со мной.Я не знаю почему пятерку выпускают,а от шестерки отказались... Я очень люблю свою машину.Она не новая и не престижная.Плюсы-теплая очень,относительно тихая,поменяла коробку на 5-ти ступенчатую и очень довольна.Функции свои выполняет.Даже когда куплю новую-оставлю на всякий случай(как раритет).

Хорошая машина!Ездил на многих наших и зарубежных.приобрели новую калину в 2007 50000 прошол на ней чего только не ремонтировали,а шиге 33 года за 200000 столько не ремонтировал.Зимиой заводится с пол пинка.По бездорожью не хуже кроссоверов.Зимой печка теплая.Управляемость приемлемая,двигатель тяговитый не слабже калиновского,по городу не большой расход топлива 8л.

Купил эту машину из за того что у меня денег куры не клюют,потомучто у меня их не(имеется ввиду денег) :-)Просто почемуто больше понравилась чем ВАЗ 2107 Естественно начал доводить салон до ума,в принципе как и всю машину...Поставил сиденья от семёрки ,хотя их немного тоже перетягивал,пружины в низу немного сделал по жёсче как как мягкие мне не очень нравятся,надел хорошие чехлы ,музыку пионер ,для интерьера подушек декоротивных накидал .коврики да и так не большой интерьер... Здесь тоже замена коробки на 5 поменял,литьё поставил какой то BBC (СПОРТИВНЫЕ АММОРТИЗАТОРЫ) троешный редуктор ,колодки все да и так по мелочам.. Да вроде не жалуюсь так как стоит не плохая резина.Двигатель разгонял до 155,только почемуто начал вспоминать свою бабушку,так как это очень стрёмно на машине такого класса.... Да динамика как у ракеты только игрушечной:-) До сотни секунд за 19-20 Ну надёжность конечно не очень но ни чего страшного ,если конечно же в тебя кто нибудь не въедет...Да кстати вложил в неё примерно штук 30 это без учёта того что мне половино деталей и разных прибомбасов подогнали..А купил за 23... Литров наверно 8 на сотку я этим особо не когда не замарачивался... Естественно качество не так уж и греет душу а цена да... Ну так вроде особо не подводила ,что летом что зимой заводится нормально,кстати немного поколдовал с печкой дует как в иномарке....Не шучу....я ездию в ней зимой раздетый ..

Машина, просто отличная для ее класса!