качество сборки, стоимость обслуживания, управляемость, динамика, простор салона
качество материалов, шумоизоляция
купил автомобиль в 2008 проездил 3 года из всей классики нравится больше всего шаха ну комфорт не сравним конечно с какой нибудь иномаркой но вполне достойный в моей шахе вообще ни чего не гремит как например в 8 или 9 удобная аккуратная панель не как в 7 от топора удобно тепло не только мне ну и пасажиром спереди и сзади, девушкам нравится сама по себе шаха мягкая, на дороге держит себя вполне достойно, если за подвеской следить, я на ней очень резво ездию она меня ещё не подводила не разу да и запчастей на неё можно найти везде и не дорого а кто занимается тюнингом то шаха это отличный вариант конечно нельзя забывать что это задний привод,нужно немножко подшаманить над рулевой поставить хорошую резину и можно давать фору передне-приводным я не обламываюсь если нужно надавить на газ, пускай попробуют догнать сейчас под капотом этой ласточки примерно 95 лошадок и это не предел,разгон до 100- 9,5сек. так что на трассе совсем не стыдно наоборот очень даже нормально шаха у меня 3 года,вложил в неё только на лёгкий тюнинг,музычку ну и так помелочам около 90000 тысяч, машина короче для деревни( много увезёш и подвеску не убьёш ) при родной комплектации двигателя расход топлива у меня был около 7 литров,сейчас подрос до 10-11 литров ну я както особо не замечаю далеко ни куда на ней не ездию по городу ну или в деревню но это редко цена на автомобиль ваз 2106 вполне нормальная можно взять её чтобы потренироваться ездить или для работы или как я и многие другие для себя,вообщем вполне хороший безопасный автомобиль главное пристегнуть ремни и соблюдать правила дорожного движения и любой автомобиль будет БЕЗОПАСНЫМ отличный вместимый не дорогой красивый автомобиль шаха подходящий выбор молодёжи желающим набрать опыта в ремонте автомобиля научится хорошо водить,для работы отдыха и приобретения нового хобби (тюнинг)
качество сборки
Сложных неисправностей не было, старался всё менять своевременно. При ремонте все доступно и понятно, машина, что называется, делалась для людей, по этому все можно починить у себя в гараже. К услугам автосервиса до сих пор обращаюсь только если нужно проверить и отрегулировать сход-развал.
Самый лучший автомобиль! Начал ездить с 13 лет. Прошли с ним всю молодость бок о бок... Все яркие эмоции прямо или коссвенно связаны с ним. По-этому сейчас, садясь за руль, постоянно испытываю чувство трепета, как при общении со старым, верным, надёжным другом, с которым многое связывает... внешне, практически ни чего не менял, не тонировал, не занижал, поставил литье и мягкую резину Tiger Sigyra. В сочетании с мягкой подвеской и спокойным стилем езды,управлять стало намного приятнее, а ездить комфортнее. Двигатель, что называется, "задался" с завода!!! Ни каких проблем не было! Тьфу-тьфу -тьфу... Менял лишь маслянный насос, помпу, цепь ГРМ и маслосъёмные колпачки на клапанах и ВСЁ! За, почти 250 000 пробега... Так же установил электронное зажигание и "восьмерочный" карбюратор, эфект есть, ВСЕМ советую, мотор начинает дышать по-новому!!! Подвески, в среднем, хватает на 2,5 - 3 года, при спокойном стиле вождения. В планах заменить радиатор и генератор (47 ампер, согласитесь откровенно маловато).
качество сборки
Проблем,как таковых, не было...Может, просто не успел с ними столкнуться... На первом году эксплуатации сделал передок ходовую и всё!.. Катался аккуратно ( не убивал технику) и горя не знал! )))
Поездил почти 4 года на 6-ке... В целом машинкой очень доволен.Правда, сделал её под себя,т.е. электронное зажигание (вместо контактного), резина "ёкохама" лето 185/60/R14, литые диски; цельные (пятёрошные) стёкла, тонировка (американочка), электрические стеклоподъёмники (перед),неоднократная антикоррозийная обработка кузова( везде,где только можно); акустика DLS (6 динамиков),улучшил вибро-шумоизоляцию... И прекрасно на ней себя чувствовал!!! ))) Но время идёт... продал ...
Выносливость, надежность, ремонтопригодность.Хороший обзор из кабины, особенно с панорамным зеркалом заднего вида.
Некоторые запчасти в магазинах некачественные. Подделки?Хотелось бы улучшить стойкость кузова к ржавчине.
Привет всем. Автомобилем ВАЗ 2106 доволен. Динамика и управляемость вполне достаточные для безопасной езды как по асфальту в городе, так и за городом по проселочным дорогам. Комфорт удовлетворительный для рабочей машины. В салон можно загрузить рейки, доски до 2, 2 метра длиной. Багажник вмещает 2-3 мешка картошки. Радуют недорогие запчасти и их наличие во всех магазинах. К сожалению, некоторые детали попадаются плохие, поэтому при покупке нужно быть внимательным. В двигателе все родное, даже маслосъемные колпачки. Двигатель тянет хорошо, разгоняет автомобиль до 155 км/час. Родная подвеска. Заменялись только шаровые опоры и наконечники рулевых тяг. Гостехосмотр автомобиль проходил законно. Установил электронную бесконтактную систему зажигания, купленную в автомагазине. Доволен. Очень удобен прибор для автоматического включения и выключения ближнего света фар (ходовых огней) без включения габаритных огней при включении и выключении зажигания.Настоящий народный автомобиль. Именно то, что нужно рабочему человеку. Недорогая цена. Ремонтопригодность своими силами в гараже. Надежный, долговечный двигатель и коробка передач. Каким будет мой следующий авто? Не будет, а есть. ВАЗ 1118. В.В.Путин не обманул. "Калиныч" автомобиль действительно неплохой. Для своей цены даже замечательный. Комфорт выше, чем на ВАЗ 2106. О надежности и ремонтопригодности пока мнения не имею. ВАЗ 2106 продаю не потому, что он плохой, а потому что два автомобиля содержать дорого и хлопотно. Два ОСАГО, два техосмотра, два налога. А доход один и маленький.Для начинающего автовладельца ВАЗ 2106 - оптимальный вариант.
дизайн кузова, динамика, качество сборки, простор салона, расход топлива, управляемость
С момента покупки прошел год и более 20000км. Авто на данный момент правильно отрепетированно и настроенно. За год реально ни каких поломок. якаждое утро уверенный старт и каждый вечер приезжаю домой и знаю что на следующий день меня мой ваз не подведет. А весь секрет в своевременном обслуживании. В салоне нету вонючего пластика, в отличии от иномарок. Очень плавный ход. дорогу держит отлично. 150км/час и это на задушенном карбе. Умеренный аппетит. Хорошай комбинация приборов. все показания хорошо читаются. и главный плюс это указатель давления масла. А эти форточки в дверях они просто классные. Это классика и надо ее воспринять такой. И нужно понимать сколько лет конструкции и т.д. и т.п. И тогда будет удовольствие ездить за рулем этого отличого автомобиля. ни кому ее не продам. это мой друг а друзей не продают.
Машина не сложна в эксплуатации. Как и любая классика требует внимания к подвеске, шаровые, рулевые наконечники, расходный материал.Клиренс достаточный - не сядет. Мотор - не зверь, но не подвел ни разу. Масла применял минеральные (присадки не добавлял). Машина эксплуатировалась для поездок на дачу, пару раз бегала в Москву, в общем не насиловалась. Кузов проходил ежегодную полировку, есть мелкие шрамы на кузове, но они не портят внешнего вида.
Всем привет. Вот я и решил написать отзыв о своем первом автомобиле, ВАЗ-2106.Покупался Автомобиль в 2007 году. Год Выпуска автомобиля ВАЗ-2106 - 87(на год старше меня)Объем двигателя 1.3 литра, задний привод, левый руль.У автомобиля на мой взгляд хорошая ходовка, кочки проходит мягко, коробка включается точно, не промахиваешся, тянет для своего движка хорошо. Ломается редко, запчастей уйма, стоят дешево.По конструкции простая, до любой детали легко добратся.Что радует так это расход топлива0при правельно отрегулированных системах зажгания и подачи топлива, на 100км где то 6 литров, у меня так было.Плохо что коробка 4 х ступенчатая, 5й скорости не хватает.Машина выносливая, можно на ней многое возить, сажать много пассажиров.Движка не прихотливая, главное масло менять вовремя и проводить ТО.Шумоизоляция не радует, но тем кто собирается пользоватся долго данным авто можно ее улучшить. Проклеить салон.Вот впринципе все, фото прилагаю.
Быстро наберает скорость. Дешёвые запчасти. Освещение - прекрасное, не хуже чем у большенства иномарок.Очень хороший обзор. Удачный двигатель.
Радиус поворота достаточно велик и на месте тяжело поворачивать руль. Отсутствие пятой передачи
Выносливый, не прихотливый автомобиль.Исключительная надёжность: Практически внезапно не ломается. Модель из классики, на мой взгляд, самая удачная. Не привлекает внимания ГАИшников.
качество материалов, качество сборки
после установки всего и вся (в течении двух месяцев) из поломок: 1) перегорела лампа габарита правого заднего фонаря- чтоб не мучатся установил светодиодную 2) обрыв крепления переднего левого амортизатора к рычагу (пропустил на трассе знак и поймал полицейского) 3) просит замены помпа
когда приобрел данный авто , через два дня был в шоке, несмотря на пробег авто оно не ездело!!!! "У каждого автомобиля ЕСТЬ душа!"- У этого была душонка!!!! Пришлось лечить.
1) сцепление крафт
2) зажигание электронное
3) амортизаторы нива (перед-хола, зад- фенокс)
4) пружины : перед штат но новые, зад - нива
5) карбюратор солекс нива 1700
6) масло бритишь петролиум "Виско 3000"
7) свечи АДВРМ17(три контакта)
8)бензин АИ-95
9)подогреватель тасола на 220В
И ПОЕХАЛА!!!! Не смотря на крупный краб проехал по трассе на 10 литрах 175 км сам неповерил!!!! зато надо стартануть, обогнать, затормозить и не клюнуть носом - ПОЖАЛЮЙСТО!!!! но максималки от неё не ждите больше 135км/ч фиг разгоните только с крутой горы или при нехилом вмешательстве в движок, но если в него полезть то машинка очень скоро сдохнет, а зачем оно надо? лучше покупать другую машину!
качество материалов, объем багажника, стоимость обслуживания
За 75000 пробега только проблемы с электрикой.Это болезнь всех отечественных авто.
Самый доступный в обслуживании автомобиль.Самый надежный из всех отечественных авто.На ВАЗ-2106 нестрашно преодолевать большие расстояния, потому что,чтобы ни случилось,можно самому устранить неполадку и ты всегда доберешься до места назначения.Самый большой багажник из всех ВАЗовских.Четырехступенчатая коробка передач- самая долговечная и надежная.Все запчасти на эту модель можно легко найти в любом из магазинов "Авто49".Конечно,руль слишком туговат (в особенности для девушки), но зато получается отличный тренажор для рук. Самое больное место- это электрика, но это болезнь всех ВАЗовских ласточек.
стоимость обслуживания
Огорчает в последнее время качество запчастей(Или множество левых производителей) Нежели нельзя заставить их отвечать по полной(уголовная ответственность).Все-таки авто- средство повышеной опасности!
Как средство передвижения она меня устраивает. При своевременном обслуживании и надлежащем контроле(лучше все записывать) позволяет делать марш-броски(до10000км) без малейшей поломки. Этот автомобиль-можно сказать,что наша семейная реликвия.Купил его мой отец,учился ездить на ней я ,моя сестра,моя женаи будет еще учиться мой сын.Продавать я ее не собираюсь ,буду содержать ее насколько хватит сил и запчастей в исправном состояние.ЭТО МОЯ МАШИНА!
стоимость обслуживания
Недавно стал глохнуть и дёргаться при 3000 оборотах. Попробую вскрыть бензобак и проверить сетку грубой очистки.
Покупали родители в 1887 году, сейчас езжу сам. 270000 км без кап ремонта, движок ни разу не перегревался, масло не жрёт. По трассе идёт как новая 120-150 км\\час. Молиться на такие авто надо - умели же делать! Текущие ремонты с заменой расходников обходятся около 3-5 тыс. руб. в год. Это замена масла 2 раза в год или 5-6 тыс км пробега , так же замена всех шаровых опор и развал - сход.
динамика, дорожный просвет, качество сборки, стоимость обслуживания, управляемость
проблеммы были но быстро решались, кулиса ломалась, менял на новую, картер пробивал-изза того что на ней небыло защиты, потом её поставил, нашёл на металлоломе, ну и магнитоллу с другом ставили а так ничего серьёзного небыло
купил себе шестёрку до этого ездил на том что дадут, но теперь есть своя, очень доволен, есть небольшие проблеммы с зажиганием, но они не чувствуются когда залью 92-ё на сибнефтевской АЗС выжимал на ней 150 и то лысая резина была, сейчас сменил но рекордов пока на ней новых не ставил, хорошо едет на любом асфальте, один раз на новом свежем асфальте проехался, ехала как иномарка, хорошо чувствует газ, чуть двери помяты, но с этим проблемне станет, неподалюку есть металлолом, там на неё запчастей достаточно... планирую поставить на неё воздухан от москвича и нулевик
Простота.Надежность.Относительный комфорт.Просторный салон.Дешевизна деталей.Лучший головной свет.Надежная электропроводка.Мягкая езда.Большой перчаточный ящик.И многое другое...
По современным меркам туговаты руль и педали.Великоваты крены в поворотах.Задний привод в управлении уступает переднему.Безопасность - всего 2 балла.
Добрый день! Прочитав многочисленные обзоры Ваз 2106, решил написать свой - правдивый и настоящий.Немного о машине: Двигатель 1, 5 литра, мощностью 77 л. с. Год выпуска - далекий 1985 год. Максимальная скорость – 150 км/ч. Тормозной путь при 100 км/ч – 49 метров.Машинка эта, а именно - Ваз 21061, комплектовалась троечным двигателем объемом 1, 5 литра. Размер поршней именно на этом двигателе 76, 4 мм, то есть двигатель расточен под 1й ремонт.Пробег этого автомобиля даже хозяин толком не знает. Говорит, что спидометр кругу по 3-му пошел. Это не беда. Скажу сразу - далекий 1985 год характеризует качество сборки. Это было заметно. Отделка под дерево, коричневый салон. Машинка эта приехала из «Азии» - я так называю. Откуда именно я так и не узнал, но хозяин говорит, что она с юга. А там солью не посыпают дороги, поэтому кузов хорошо сохранился. Это было заметно сразу после того, как машина была осмотрена на яме. В Азии очень жарко, поэтому торпедо (передняя панель), руль были просто расплавлены. Да, да! На них были очень глубокие трещины, но переставить не особо сложно, были бы запчасти. Панель заменил. У этой машины не было гаража(и сейчас нет), поэтому состояние лакокрасочного покрытия стало сильно ухудшаться, но кузов в сколах краски не гниет - это важно.Машину я взял со значительным пробегом, поэтому пришлось её «обслужить». Подверглись переборки – коробка и мост, вскрытие двигателя (думали капиталить, но обошлось, просто была некачественная сборка, обошлось заменой колец). Двигатель при вскрытии показал, что он абсолютно новенький с переборки. Единственный и коварный минус был - это смещенные замки на кольцах. Замена колец и двигатель поехал. Мост и коробка требовали замены подшипников. Устранилось заменой моста заднего, а в коробке подшипников и масла. Ходовая часть проблем не доставляла. Рулевые тяги, тормоза были в хорошем состоянии (и по сей день! )После диагностики и обкатки ездил, остался доволен машиной, никаких поломок, неприятностей и всего негативного. Работала как часики.Теперь немного о ездовых качествах. Теперь я убедился, что классику даже на 110 км/ч никуда не кидает, управление нормальное, но крены великоваты. Ваз 2106 – самая мягкая «классика» и наверное это самая лучшая машина из классики. Дешевизна запчастей, простота и надежность конструкции – все это ваз 2106.Салон у машинки очень просторный. Я, ростом 191см, легко помещаюсь в машине, причем сидение смещено на всю вперед. Если отодвинуть его на всю назад, я до руля не достану. Ну это конечно шутка, до руля достану, но руки вытянутые не способствуют комфортной езде. Посадка удобная, без наворотов - все просто и свободно. Чтобы затекло что-нибудь? Да никогда! Пассажирам сзади места тоже хватает сполна. Сзади, кстати, есть и подлокотник, что делает поездки «на дальняк» очень приятными. Вперед я тоже поставил, но это уже «не по заводскому». Руль на шестерке тоненький, но я уже привык. Мне даже нравиться. Часы в салоне – мелочь, а приятно.Отдельно хочу сказать о отопителе (печке). Всегда тепло в любой мороз. Машина теплая. А что касается езды - самая комфортная скорость – 90-100км/ч (я называю её «крейсерской»). 4-х ступенчатая коробка, вечная по конструкции держит движок при 100км/ч на оборотах 3400об/мин. Такие для классики считаются как экономичными. Система смазки работает отлично – 4кг*см при оборотах 2000. Езда на ней мягкая, не трясет. Погромыхивает конечно, но не так как 9-ки и прочее. Здесь все мягкое, из пластика только передняя борода. Остальное - полиуретан наверное, но не пластик 100%. После 80км/ч начинает подшумливать трансмиссия, а если открыты форточки, то сильно дуть ветер(форточки - вообще можно патентовать).Коробка работает четко и без каких-либо усилий. Педали туговаты по современным меркам, да и руль на малой скорости туговат. Ну ничего, руки крепче будут. Я, как хозяин уже привык, мне даже нравиться.Расход топлива: по трассе - 7.5 литра, по городу - до 11 л. Расход больше, чем на переднем приводе около 15%. Машинка сама по себе неприхотливая - сделал и забыл (на время конечно, ничто не вечно. Но этого времени вполне хватает). Разгон бодрый для классики, 1, 5 двигатель тянет как положено. Багажник большой, хватит загрузить столько сколько нужно. 4 фары головного света могут сравниться разве что с ксеноном и то не со всяким. Светит так, что едешь как днем, видно даже мух на дороге. Это конечно далеко не всё. Эту машину ожидают долгие километры пути зимой и летом, в жару и мороз, по асфальту и раскисшей грязи...В последнее время Шестерка стала сдавать позиции с самых массовых автомобилей. Классика есть классика. Относительно невысокие ездовые качества, по современным меркам, туговатый руль на малой скорости, и конечно задний привод. Время не стоит на месте. Пришла эра переднего привода. Но задний еще долго будет колесить по дорогам страны... Автомобиль недорогой, а каждые ездит по своему карману. Это отличный автомобиль, если не хватает денег на передний привод.
стоимость обслуживания
Машинка гниловата,пришлось переварить пороги,переднюю площадку пола,особенно правая сторона сгнила,наварить поддомкратники,поменял все 4 двери,не красил,чисто купил баллончики и так в несколько слоёв облил.Цепь подтягивал,шаровые полностью заменил,верхний рычаг,резину поменял,сход-развал,ступицу колеса(сам резьбу сорвал),промазал мовилем,поставил подкрылки пластиковые,выхлопную трубу заменил(старая вся сгнила),стартёр,аккумулятор,термостат,трамблёр новый(старый задолбал,постоянно горели контакты),радиатор(старый был худой),датчик температуры,диски тормозные(старые были деформированы и било при торможении),цилиндры тормозные передние и колодки(пришлось всё поменять,т.к. закисло и не снималось!),в сильный мороз накрылся рабочий цилиндр сцепления,ну и по мелочи....Но это всё потому что при покупке она была в совсем плохом состоянии.Всё что я поменял(тьфу тьфу тьфу) служит исправно. Конечно остались гнилые места,но переваривать всю машинку наверное слишком дорого? В остальном всё нормально.Всем удачи на дорогах!
В принципе устраивает,запчасти есть везде,стоят они совсем недорого,отремонтировать можно как самому,так и практически в любом сервисе.Не могу знать как ведёт себя новый авто этой модели,т.к. я брал его за символическую плату в плачевном состоянии с рук.Во первых в электрике там чёрти что,куча проводов заглушено и куча нештатных,если не знаешь какой куда идёт,тяжело разобраться,но всё работает.А вложиться пришлось!Но это потому что брал машину старую и убитую,единственное,что радовало в ней,это полный капремонт движка.В целом же в апреле прошлого года как следует в ней поковырялись и вот только неделю назад пришлось снова влезть,тормоза стали плохие совсем,сделали.Пока всё хорошо.Тьфу тьфу тьфу.
динамика, простор салона
больше всего беспокоит шаровые опоры.дорога у нас не очень хорошие,то ямы то бугры.все не объедишь.ну все авто ломаются у всех свои недостатки.будешь смотреть за авто,будет возить.
Ездию 4 года.двигатель 3ный неплохой тянет хорошо. поставил электроноое зажигание,заводится без проблем даже в мороз,многие на инжекторах стоят на морозе и не могут завести двигатель.печка класс не замерзнешь зимой можно в майке ездить.по ходу идет мягко,подвеска не жесткая,как к примеру 5ка и 7ка.салон просторный в 3 сидишь спокойно,не давишься как в 9ке.посадка сидений низкая в прочем сидиться мягко.сиденья конечно можно впереди поудобней сделать,повыше.тачка класс жалко что не выпускают,я бы даже не задумался и купил.из классики самая удачная авто.
купил весной этого года 9.03.2011 проездил 5 месяцев и досих пор езжу вложил 150000 но по своему желанею на тюненг машина супер зимой горя не знал ездил в одной кофте жара магнитола супер хочу на дивиди заменить честно скажу авто супер для повседневной эксплуатации и для интима очень удобно по сравнению с пежо 206 где в крышу упераешся пробывал так и оставил продолженея до дома до кровати ) нет не приходилось ну движок с 1982 не перебирался и не растачивался хотя может займусь а так 6 ка идеальное авто насчет других сказать не могу насчет копейки и других но у меня самая мощьная из тех что выпускалось 75 лошадок плюс хочу прибавить расточькой и спорт зап частями . коробка заменяна на пяти ступку родная 4 ступенчатая выкинута в хлам 5 ступка для 6 ки самый раз 4 ступки не хватает не знаю управленее устраивает хоть я и не геркулес и нет гидравлики но вожу одной рукой и курю при этом ну конечно не при скорости больше 100 ни тут прикуривать лудше заранее)) ато отвлекатся на прикуриванее при скорости больше 100 на 6 ки думаю не стот особенно при открытых окнах а без них сдохниш как в парнике и савет не кидайте бычки на высокой скорости залетают обратно проверяно не на одной машине залетают обратно уть салон не сжог на нескольких машинах ну денамичность меня все устраивает если не считать что для большего и быстрого разгнона лудше поменять воздшный фильтор на спортивный и глушак прямоточный и так еше кое что но будит супер но но для движка смерть лужше не стоит если нет ваозможности менять его частенько полностью))) 4 месяца гдето она у меня вложил 20 гдето в большенситве просто на понты на тюненг а на сами запчасти наверно гдето 5000 ушло экономичная машина и не плохая если просто для езды просто я люблю скорость вот и вкладываю а так 140 идет нормально хоть и 1982 года расход не знаю не морочусь стораюсь не доводить до отметки ниже пол бака у меня всегда пол бака запасом а так гдето пол бака мне хватает грубо говаря на неделю но это на работу и на дачу и по мелочи цена минемум доступная и хорошая макшина не дорогая в обслуживание если не брать убитую наглухо)) мне нравится очень удобноый и хороший комфортный авто мобиль меня вовсем устраивает вместительный для повседневной и дачной эксплуатации самый раз под копот практически не лазил но все зовисит от предыдущего хозяена и от его эксплуатации я как купил заменил помпу провода высоковольтные все фильтры и глушак и сейчас буду менять карбюр но я гоняю ее по максимуму а так идеальный авто у меня есть еще 99 но по удобности солона 99 уступает 6 ке 6 хороший вариант и не дорогой для дачи и путешествий очень экономичный автомобиль если не занематся тюненгом
дорожный просвет, управляемость
Чего только не было с этой машиной!После 9 лет эксплуатации был сделан капремонт.Были огромные проблемы с электроникой-штук 8 втягующих поменялось,два стартера,1 трамплёр,1 генератор,сгорело огромное количество предохранителей.по механике всё более-менее,особых проблем не было.С запчастями проблем нет,продаются практически везде!
Автомобиль выполнен в стиле "главное что не пешком"!Ходовые качества как у повозки с лощадью.Примитивная панель,неудобные сиденья,в салоне стоит дикий рёв двигателя!У машин с 4х ступенчатой коробкой(как у меня)машина идёт на разрыв после 100км/ч,нехватает 5ой передачи.Двери закрываются только с большого размаха!О дизайне говорить нечего,обычная коробка стиля 70х годов.Но есть и плюсы у этой машины!Она создана для наших дорог.У неё практически неубиваемая подвеска,по кочкам можно ехать на высокой скорости,но при этом важно самому не удариться об что нибудь,потому что машина начинает сильно прыгать!Главное преимущество-это дешёвая эксплуатация и лёгкость в ремонте!
качество сборки
Плохой металл кузова. В Белоруссии делают очень хорошие шаровые, в арабских эмиратах крестовины кардана, после установки и тех и тех забыл где они находятся. Оптика слабая, контактная группа замка зажигания из очень мягкого пластика.
Автомобиль экспортной советской сборки, крупных поломок не было. Знакомые под иномарками чаще "лежали". 220 000 без кап.ремонта. Если на автовазе усилить контроль над качеством комплектующих и над качеством сборки, машины не будут вообще ломаться. Товарищи руководители автоваза! Может пора заняться делом! Неужели вам не западло, что плоды вашего труда поливают грязью все кому не лень!
ВАЗ 2106 у меня - 2-ой автомобиль. Прежде ездил на Запорожце.В эксплуатации 4-ый год.Динамика конечно с запором, ни в какое сравнение, равно как и управляемость. Разгоняется ровно, быстро.В дальних поездках устает спина, хоть и чехлы с поддержкой. Классика вся больна неправильной посадкой за рулем, но человеку невысокого роста более-менее приемлемо. В старых автомобилях мне лично очень нравятся сиденья, кто ездил поймет, в сравнении с той же Девяткой. Той же ширины для ног достаточно, чего не скажу про длину.Багажник загружаю "по самое не хочу" - вожу товар в магазин и прочие елки-палки на садовый участок. Главное следить за весом.
