498 отзывов о ВАЗ / Lada 2106

Машина нормальная. Все зависит от эксплуатации манеры езды пробег реальный я один хозяин. Двигатель пока без ремонта и навесное родное. До 125 тыс. даже глушитель родной отходил и все тяги рулевые. Шаровые менял но наши дороги! На данный момент гнилья нет. Ведь могут делать когда захотят.

Читал много отзывов о шестерке... Видать только мне так повезло с машиной! Если коротко, то машина очень проста в обслуживании, на даче у соседей куча запчастей и сгнивших доноров. Запчасти дешевые, к тому же машина в городе не зимовала, поэтому не сгнили пороги с арками с аж восьмидесятых годов. Машина из салона смотрится шикарно, ретро салон под дерево, тонкий руль и тд. С двигателем не заморачивался ни разу, по ходовой да... менял шаровые и тд, но так у всех. Машина неубиваемая, а для новичков вообще идеальный вариант, плюс круглые фары шикарно смотрятся в отличии от семерок, пятерок и тд. Ну а главным положительным отличием шестерки от др. жигулей, является то, что блок предохранителей находится в салоне, а не под капотом, что гарантирует его сухость!

ВАЗ 21063 у меня с 2008 года. Автомобиль-легенда для многих поколений владельцев. Малый расход топлива - это главное достоинство по отношению к многим модификациям других авто. Основное свойство это авто для тех, кто видит практичность и доступность деталей и самостоятельное обслуживание, т.е. рассчитан на человека с руками. Самостоятельно можно делать тут все, даже кпп и двигатель. Советские и российские детали авто можно купить где угодно.Хорошо отрегулированное авто несется без проблем и по шоссе и по бездорожью. Вместительность и комфортность выше цены. Хорошее железо, но за всем надо следить, что бы не было ржавчины и вовремя менять все расходники, регулировать клапана и другие устройства. Если есть время и желание - эта машина времени прослужит Вам всю жизнь. Недаром в советское время на нее копили годами. И она того стоила. Я выбрал это авто , потому что совершенно не боюсь где-нибудь сломаться , а если сломаюсь случайно, то смогу понять , что сломалось и отремонтироваться где угодно. Берите только хороший экземляр, гнилые и ремки надо уже сдавать в утиль. Удобный авто, чтобы научиться управлять автомобилем или использовать в хозяйственных целях, где дорогое авто жалко.

Если вы только получили водительские права и ранее никогда не водили транспортное средство, то это на мой взгляд-лучший выбор для первой машины!Во-первых-это недорогой, классический вариант автомобиля, во-вторых-мягкая ходовая при езде на наших "чудесных" дорогах.Да, я согласен, что после того как водишь иномарку, то в отечественную машину не очень тянет, но для опыта вождения, для того, чтобы разобраться как собственно устроен автомобиль-это один из самых удачный вариантов! Это я убедился на своем собственном опыте! Лично ничего не понимал в автомобилях, но когда пару раз поломаешься, то быстро разбираешься и что самое интересное, то ее можно починить самостоятельно и не требуется какого-то масштабного знания об автомобилях! многое мне объясняли просто по мобильному телефону и все удачно чинилось, что не мало важно. А вообще авто очень мягкое, ездил по всем местностям и она везде себя прекрасно чувствовала и довозила меня без проблем)В общем берите для начала-не пожалеете, я вот на своей красной "летал" и "летаю" в удовольствие!)

Самая простая и удобная машина из всей "классики". После гибели моей "копейки" в аварии могу с уверенностью сказать, что ухоженная "шестерка" удовлетворит консервативно настроенного человека на все 100.

Езжу, как мне кажется, аккуратно. Пробег 189 тысяч. За первый год намотал 90 тысяч, половина в такси. Радиатор потек на третьей тысяче, думал: все, началось! Ан нет. Следующая поломка произошла на 48 тысяче, полетел двигатель вентилятора. Колодки передние на 23 тысяче поменял местами и заменил на 35 тысяче. Следующие отъездили до 98000 км в аккурат до железного скрипа. Не помню точно, кажется, Ferrodo. На 75000 заменил помпу (течь антифриза), на 78000 - сцепление поменял на Valeo, устал от того, что первая передача включалась с трудом. На 98000 км заменил передние колодки, шаровые опоры, задние полуоси, подшипники передних колес. Сход-развал либо не делал, либо забыл записать. А вот следующий ремонт был только на 157000 км. Заменил наконечники рулевых тяг и сделал сход-развал. Через день заменил прокладку на выпускном коллекторе. 160000 км - разобрал блок предохранителей, поджал и смазал графиткой каждый контакт и забыл про полтергейст, связанный с прыжками тахометра и отключением всей электроники в неподходящие моменты, например на ж/д переезде. После двух лет эксплуатации пробег - 165000 км. Начались таки мелкие мерзкие неполадки. Это кран печки, патрубок на термостат, ручки дверей. Затем без вложений отъездил 15 тысяч за год. Пропала необходимость в ежедневной эксплуатации авто. На 185000 заменил глушитель, шаровые опоры, тормозные шланги, задние колодки (еще бы ездили). Передние колодки меняю раз в 55-60 тысяч, т. к. езжу аккуратно, быстро не разгоняюсь, а на педаль тормоза практически не нажимаю, просто прикасаюсь. Масло лью Mobil полусинтетику, 3.5 заливаю, а поллитра оставляю для доливки. На новой хватало на 10000 км, теперь на 9000 км. Стал менять масло через 9 тыс. За последние полгода проехал пару тысяч км. Барахлил стартер, перебрал, пятаки отшлифовал, пока крутит. А перед Новым годом стал разряжаться аккумулятор. Без включенного зажигания горела лампочка генератора. Заменил диодный мост. Все в норме. Еще заменил помпу. В минувшую зиму потек главный тормозной, раза три ездил без тормозов, никак не доберусь, да и лень-матушка уверенно твердит о том, что возраст мой требует авто без частых поломок. В общем, по мне машина для развития человека (семьи) со скромными доходами. За весь пробег и четыре с половиной года эксплуатации расход на запчасти составил 17 тысяч , не считая масла, фильтров, колодок, свечей. Резину родную "Партнер" выкинул после 97000 км. Зимние "Мишлен" почти столько же отъездили, причем последнее лето не снимал, полагаю, что еще на 20 тыс. хватит. Натягивал цепь на 48, 98, 157, 187 тысячах. По-прежнему уверен, что классика является самым дешевым в эксплуатации авто. И главное - не надо ждать дешевых запчастей. Теперь, когда необходимость в использовании авто возникает пару раз в месяц, и средний пробег за год составляет около 7-10 тыс. км, можно брать иномарку. Для ВАЗ-2107 и классике в целом на пятибальной шкале нет подходящей цифры, так как единичку занимают китайцы, пятерку - немцы и Ниссан с Тойотой, если откинуть редкие аристократические экземпляры. Это мое личное мнение. Кто ездит часто и не хочет тратить деньги на эксплуатацию авто (для бюджетников, и тех у кого родились дети, а жена дома сидит с ними, да и получка не ахти), покупайте продукцию АвтоВАЗа, но лучше с негниющим кузовом типа Калина, Приора.

Мой ВАЗ 2106 покупался новым в 2003 году в автосалоне. Сборка . 1-й хозяин ездил мало, в основном на рыбалку, в "баню" и по магазинам... Я же ездил много, так и на Киев раз 10-ть. Возил себя по работе, с пассажирами, с грузами и т.д., ни разу не подвела и не ломалась. Хорошая надёжная рабочая лошадка. В прошлом году вождение машины освоила супруга (получила права), особых сложностей не испытывает, водит неплохо. За последние три года сделал ей полный капитальный ремонт. Любые зап.части для неё всегда есть и по доступным ценам. Не боюсь оставлять машину где-нибудь на дороге или на ночовку под домом ("иномарку" было бы жалко). Советую её приобретать начинающим водителям, кому нужно возить небольшие грузы и у кого нет гаража...

Всем добрый день или вечер кому как удобно!!! Планировалась постройка дачи и ремонт квартиры вот встал вопрос на семейном совете чего покупать денег на машину всего 120000 брать б/у не хотелось т.к. вложение денег в машину не планировалось вот и попали в наш круг поиска ВАЗы классика. Если кто помнит то вначале 21 века много «автосалонов» находились под открытым небом, вот мы с братом в такой салон и приехали ну и стали выбирать ваз 2104на улице был месяц декабрь но не одно авто не завелось а их было целых 5 штук. Тогда и решили посмотреть ваз 2106 вроде как машинка крепкая и посимпатичнее 04-05-07 моделек, а их стояла там штук 20,хоть 1, но заведется. Вы не поверите прям 1 и завелась мы ее и забрали цвет сливочно-белый мотор 1.5L 75 пони . Вот и началась ЖИГИНА жизнь!!! Поначалу очень сильно удивлял, расход бака хватала 350-370км. а он там 38 литров, пришлось купить карбюратор solex с оброткой и машина поехала УРА. Пришел месяц май тогда и началась полный выжим жизни из нее, возили на ней и в ней стройматериалы, т.к. багажник маленький установили фаркоп и стали на ней возить кирпич по 600-700кг. «Жига» терпела благо возили не далеко за 35 км. Так прошло первое лето и строительный сезон, пробег составил 15 тыс.км. Жигу по обслуживанию не обежали, масло лил ZIC 10W40в мотор и коробку тоже ZIC. Пришла зима, стройка остановилась, и появилось не много свободных денег, и купили ЖИГЕ электронное зажигание. Жига работала и верой и правдой все 10 лет, затрат особых не приносили на пробеге 60-70 тыс. км замена цепи в двигателе и сцепления но это сказалось таскания прицепа с кирпичом и брусом. На 100 тыс. км. была переборка передней и задней подвески полностью. На расходники типа тормозные колодки, свечи, в/в провода я не обращал внимание. Итог: Жига, авто на все случаи жизни подвеска не убиваемая если не перегружать, печка зимой греет но только спереди))) огромный косяк классики это сиденья после 450-500 км. в день спина отваливается т.к. мой рост 190 см и вес 100кг. Но это все мелочи т.к. на дальние расстояния раз в год. Жига за свою жизнь в нашей семье пробежала 140 тыс.км. построила дачу))) сделала ремонт в квартире, ну 4 раза свозила на море!!!! В 2010 году продали ее соседу по даче, парень получил права вот и начал на ней учится ездить и через месяц ее разбил об столб фонарный, не справился с управлением гонщик мать его. Всем хорошей дороги и удачи !!!!!Ни жезла ни гвоздя!!!!Прошу сильно не пинать !!!!

Приветствую всех любителей советского машиностроения. Пишу свое впечатления об использовании автомобиля ВАЗ 2106, как ее обыно называет народ «шестерка».ВАЗ 2106 удачный советский автомобиль. Мне нравится, как внешне, так и внутри. Просто убежден, что из классики это самый мягкий автомобиль.Часто ездил с друзьями на этой машине в дальние дороги по 1000км и в пути никогда не подводил. Бывали мелкие поломки свойственные всем автомобилям, такие как прокол колеса. Но благо все быстро ремонтировалось. ВАЗ 2106 в плане ремонта иногда бывает труднодоступным но это грандиозные ремонты которые случается делать раз в 5-7 лет так что простительно. В данном автомобиле установлен карбюратор–штука очень надежная при умелых руках если уметь то там ничего сложного.В плане аэродинамики ВАЗ 2106 не слишком хорош, большой угол лобового стекла портят картину. А при ускорении очень хорошо чувствуется скорость. На скорости 140 км/час мотор громко слышен в машине и если на дороге присутствуют небольшие волны то кажется что машина отрывается от земли. Максимальная развитая скорость на данной машине была 160км/часНесмотря на небольшое количество недочетов, мне этот автомобиль все равно очень нравится, очень много хороших воспоминаний осталось. Люблю этот автомобиль несмотря на то что он уже устарел. Хороший автомобиль для начинающих так как при поломке запчасти легко найти и они не такие дорогие

Идеальная шестерочка попалась мне за гороши. Машина очень радовала своей симпатичной внешностью, и мягкостью на ходу, но за это платилась слишком большая цена - расход 11 литров по городу. Старый карбюратор жрал много, а на новый денег не было. Что сказать про авто, за такие деньги это шикарная машина, лучше чем копейка, комфортнее чем таврия, дешевле в ремонте чем 40-летний форд за те же деньги. Главное это цена, для машины в идеале это долларов 800 максимум, нормальная же обойдется в 500. Смешная цена за такое авто, сюда бы ГБО и сказка была бы. К сожалению, я не смог заправлять ее и вернулся к своей славуте. Если вариант за 500 долларов, а машина достойном состоянии ее стоит брать. Но нужно расчитывать что для того что бы она кушала 7 литров нужно будет нее вложить немало денег. Если вам 4 двери ник чему, купите таврию.

пролазит иногда там,где "кроссоверы"пасуютпроста и надежна,как калашник,чтоб не говорили,менять не собираюсь

Машина прекрасная. Собрана ещё в СССР Где я только на ней не ездил. Если быть не прихотливым - машина отвечала тогда, да и сегодня отвечает главным требованиям - 4 колеса + крыша над головой. Меня могут поднять на смех владельцы современных "коней", но я пишу это искренне.

Алексей. Возраст - 54года. У нас ВАЗ 2013 . Брали в марте 1985г.Очень доволен!!! Имеет много внесённых мной, полезных доработок. Пару лет назад. предлагали продать, за 100000р. Но это ЧЛЕН СЕМЬИ!!! И этим всё сказано!

шикарный красивый и престижный, недорогой простой в обслуживании ремонтировать можно самому без проблем если есть хоть какие-то навыки .уютны и прекрасный салон .резвость приема можно бы чуть больше . Очень недорогой автомобиль по ремонту и эксплуатации. Тихий, мягкий едешь и отдыхаешь. Для начинающих водителей ну то что надо. Этот автомобиль из линейки Ваз, я думаю что самый удачный и доведенный до ума .Он и сейчас не смотря на очень давней проект пользуется стабильным спросом а двигатель это воплощение. революция тех лет. простой неприхотливый повторюсь экономичный, можно перебрать и отремонтировать в любом гараже .

Продал пежо 307, задолбала !! То катушка накрылась - 5000 !! Заслонки регулеровки подачи воздуха в салон заклинило 9000 !!! Спустя год подняли на подъёмнике,для осмотра ходовой и на 20000 ремонту вышло!! Замена ГРМ, ролика натяжения, тормозных дисков с колодками - 10000!!! Страховка 3800 !! Машину брал Б.У за 260000, откатал всего год, а затрат вышло считайте сами - 47800!!!! Продал и перекрестился!! Больше никаких нахрен иномарок, тем более БУ!!! Долго думал и взял у знакомого ВАЗ 2106 (2002 г.в.) Тьфу - тьфу-тьфу уже год катаюсь и катаюсь,и катаюсь!!! Затраты на шаху за год - новый аккум 2100, новый вентилятор обдува салона 300 , замена масла в двиг. 1000 , а ну да, ещё страховка 3200 и ВСЁ ГОСПОДА!!! Вышло на шаху за год - 6600!!!! Саму МАШИНУ 2106 купил за 48000, а теперь гляньте на расходы за иномарку за год!! В общем нет ребята, я не буду больше транжирить такие деньги за иномарки. К стати ВАЗ 2106 мне очень даже понравилась, могу смело заявить, что это надёжный и как ни странно(сам удивлён) удобный АВТОМОБИЛЬ ! Несомненно ломаются все авто, но цена ремонта у всех разная!! И если можно платить меньше и при этом спокойно добираться из пункта А в пункт В, то зачем переплачивать?! Для себя решил машину эту не продавать, оставлю как второй авто,когда куплю ещё какую нибудь ВАЗ.

Никогда не было проблем с запуском двигателя. В любой мороз.

Надежная,не привередливая.

Это машина супер надежная -с ней не пропадёшь .Машина для делитантов делать не чего не надо садись и езжай а для своего времени была брендом советского автопрома- и по сей день встречаются образцы в ухоженном состоянии-КРАСАВИЦА!!!

Для меня это была первая машина. Опытный образец, так сказать. Любила ее эти 2 года безумно, старалась, чтобы ни одной проблемы с ней не было.Ни одной аварии. Расходники менялись вовремя. И продавать жалко... Но уже нужно переходить на новый уровень, так сказать. Машину не ведет, печка греет, все агрегаты работают в штатном режиме. Два раза возили на ней диваны из столицы в область и ехали на скорости 90 км/ч. Кузов вообще загляденье - никаких дыр и ржавчины. )))Достоинства авто: Низкая стоимость обслуживания. Ремонт может произвести любой человек с руками из плеч и минимальными знаниями тазиков. Недостатки: Тазики - они и есть тазики. ))Если ездить нужно и хочется, а денег на что-то более глобальное пока нет - непременно стоит!

Привет всем любителям автомобилей! Решил написать про мою первую машину ВАЗ-2106. Сейчас, конечно, такую на дорогах Москвы уже трудно увидеть, но если поехать по регионам, там на них еще ездят. Автомобиль мне запомнился наверное не только потому, что я на ней учился и это была моей первой купленной машиной, но и тем, что как это не удивительно я на ней ни разу не встал на дороге. А покупал я ее уже б/у со стажем в 10 лет и сам на ней покатался 4 года. Если руки растут откуда надо, то практически все обслуживание можно делать и самому. Машина очень понятна и все достаточно в ней просто ремонтируется. Например я сам в ней менял фильтры, тормозные колодки, карбюратор, выхлопную систему, да и много чего еще. Кстати ржавчина начала появляться только на 12-м году эксплуатации этой машины. Современным машинам такое и не снилось. Ход у машины мягкий, как у лодочки. Достаточно быстро набирает ход и довольно удобно на ней маневрировать в потоке. Что касается удобств, то их здесь нет... ничего нет не для комфорта водителя, да и для комфорта пассажиров. Так, что вот такой получился отзыв. Советовать не буду. Машина, конечно, устарела как морально, так и физически.