качество сборки, стоимость обслуживания, управляемость, динамика, простор салона
качество материалов, шумоизоляция
Ціна, вартість ремонту, автомобіль для мужиків!
Мінуси у легенди? Хіба якісь там постійні копійчані ремонти можна вважати мінусами? Мужики не скиглять про такі дрібниці, вони закочують рукави, і, вимастившись повністю у мастило, гордо ремонтують своїх залізних коней!
Якщо ви хочете відчути себе справжнім мужиком - купуйте автомобіль типу ВАЗ 2106! Ви взнаєте багато про нутрощі свого залізного друга, часто проводитиме час в гаражі і познайомитесь із різними майстрами. Все через те, що цей примхливий хлопець постійно ламається. Мало який місяць проходить без ремонту, якщо ви постійно їздите. Та і якщо не їздите. Але самі ремонти зазвичай обходяться доволі таки дешево, і це основний плюс цього монстра! Також не страшно, якщо ви десь випадково зачепите дерево, стовбчик, бордюр і т.п. (як бувало у мене, коли я володів цим суперкаром), адже ціна за машину така, що совість не сильно гризтиме. Тому сміливо можна брати таку автівку для того, щоб навчитись на ній їздити і вивчити будову автомобіля. А також підкачати руки, так як кермо доведеться крутити часто, а гідропідсилювача нема.
Розхід палива у цього красеня помірний, а я й взагалі їздив на газу і не переживав особливо за витрати на їжу для свого помічника. А яке задоволення отримуєш, коли сідаєш за кермо, і автомобіль заводиться з першого разу...ммм...просто казка! А якщо ти молодий хлопець і володієш "шісткою" - сміливо їдь в село, всі дівки будуть твої! А назад ще й привезеш кілька мішків бараболі ;)
P.S. Не подумайте, що стягнуто з інтернету, це мій реальний відгук про мій перший автомобіль.
Машина хорошая для повседневной жизни, с использованием верхнего багажника, машину можно с легкостью превратить в небольшой транспортер. Радует цена на детали, все продается по доступным ценам, внешний вид, а точнее геометрия машины нравиться.
Постоянно что то ломается, не бывает и дня что бы я на ней не выехал и что то не сломалось. На данный момент начал делать не ремонт, а замену деталей на новые. Стоковая комплектация очень хилая и не удобная, нужно делать доработки по тормозной системе, ходовую, зажигание.
Досталась машина мне от дедушки, после чего занялся аудитом по данному агрегату, и был неприятно удивлен, все находилось в очень плачевному состоянии. На данный момент занимаюсь ремонтом этих жигулей, постепенно делаю замену на более новые детали, чтобы избежать многих возможных проблем.
Сейчас сделано:
1) заменил зажигание на электронное
2) поставил новые свечи
3) поставил новую катушку зажигания
4) поменял все рычаги
5) сменил пружины
6) все шаровые
7) заменил блок предохранителей на евро флажковый
8) заменил все патрубки и радиатор
Сейчас буду делать
1) замена всех рулевых тяг и маятника
2) замена всей тормозной системы (сейчас отказали тормоза по многим причинам)
3) замена фар
4) Полномасштабное переваривание кузова (пороги, крепления домкратов, солдат, днище и т д)
Верю что наступит момент когда я все закончу, и буду занимать не ремонтом а модернизацией.
дешевое в обслуживании, не прихотливое, можно ездить в любую погоду, в сравнении с другой классикой, мягкое и красивое авто. Никогда не подводило...
Устаревшая модель-вышла из моды, комфорт желает лучшего, запасные части в автомагазинах продаются просто ужасные.
Хорошее авто. Для села незаменимая лошадка. Главное установить ГБО и экономить на горючем. Для города устаревшая модель. Жаль расставаться, но нужно - авторынок прогрессирует быстрее, чем наше сознвние.
Мягкая ходовая, мощный двигатель, красивый дизайн, ведет себя хорошо на большой скорости.
Невозможно достать хорошие запчасти.
По моему мнению, ВАЗ 2106 - это лучшая модель из всей серии ВАЗа.
Управление 5
Надежность 5
Комфорт 5
Цена 5
Дизайн 5
Добрый вечер! Что я вам могу сказать по поводу этого автомобиля. И так начнём: я ярый любитель ВАЗ, особенно классики, скажу вам на мой взгляд - шестёрка самая лучшая из семейства классики, внешний дизайн - не подвёл эту машину, как в остальных же моделях Жигули до седьмой модели. Сам купил шестёрку в 2015 году и проездил вот уже два года на ней, единственный минус - это найти хорошие запчасти на эту машину, потому, что не всегда дорогое всё хорошее, а завод не стоит брать, потому, что я не знаю где магазины и на рынке берут заводские запчасти на эту машину. За два года я вам скажу не сильно много и вложил в эту машину. А по поводу того, что все говорят, что Жигули это не машина, вы не правы, к любой машине, если относиться хорошо, тогда и она вас не подведёт, вот, что я могу сказать вам про свою машину, что даже в -30 иномарки не заводились, а моё жигули с пол оборота завелась и поехала и тогда все люди во дворе были в шоке, а по поводу удобств в этой машине, поверьте, нет ничего не возможного, всё можно туда поставить и сделать так чтобы вам было удобно. Много плюсов можно перечислять по этой машине, детали дешёвые, везде можно найти, даже если станешь на трассе ночью, поверьте много людей ездят на таких же жигулях и у многих полно запчастей, так что всегда друзья ТАЗоводы вам помогут, единственный мой совет, никогда не заваривайте передний телевизор, чтобы у вас вставлялся ключ, чтобы запускать двигатель, потому, что когда у меня со временем испортился аккумулятор и я застрял в песке, этого ключа так не хватало, так, что ребят если захотите покупать машину, берите шестёрку, она будет вам верным конём. Если вы не будите её обижать, то и она вас не обидит в самый нужный момент, так что смело можете ехать и покупать Шестёрку, всем ровных дорог и полного бака.
Я бы этим производителям руки оторвала. Надежности автомобиля нет никакой, ни в ходовой, ни в двигателе, ни в чём. Авто живёт своей жизнью. +20 на улице так машина может и не завестись, а в -40 может и поехать. По нашим дорогам автомобиль просто разваливается, ремонт ходовой нужно делать каждый месяц. На дальние поездки с собой лучше брать полный багажник запчастей. Разработчики данного автомобиля даже не знаю такого слова как комфорт. Единственный плюс так это цена автомобиля, что автомобиль, что запчасти стоят дёшево. В жару ездить просто не возможно, машина сильно греется и дышать в неё просто не возможно.
Всем доброго времени суток мои читатели и конечно же много уважаемые читательницы. Сегодня мне хотелось вам рассказать о автомобили "ВАЗ 21064". У данного автомобиля множество плюсов и я сейчас расскажу несколько. Во-первых, экономия бензина, что выгодно на сегодняшний день, потому что цены на бензин резко растут. Во-вторых, устойчива на дороге. В-третьих, зимой очень тепло в салоне и так же она в холодное время суток заводится с легкостью. В-четвёртых, очень удобный салон. Стоит отметить, что эта прекрасная на мой взгляд машина обходится в обслуги очень дёшево, это самый большой плюс машины. Так же стоит отметить, у машины очень хорошая проходимость по сельским дорогам, особенно после дождя и машина очень полезна в хозяйстве. Так что подводя итоги я скажу, машина отличная и дешёвая. Спасибо за просмотр!
качество сборки
менял стойки,прокладку карбюратора-воздух сосал ,глушититель пробил,мартёр менял,арки сгнили, менял торпеду и тоннель от москвича 2141 воткнул, родные скрипели
Когда покупал, Ваз - 2106-- это было очень престижно, мне за неё предлагали деньги, на которые я мог купить хорошую дачу.Я не согласился. Прошло 25 лет, на спидометре 47 тысяч километров, машина стоит в гараже , в прошлом году , после ремонта немножко поездил и снова в гараж. Для меня это машина времени, когда в неё сажусь , вспоминаю не только молодость, но все хорошее , что было в то советское/ не совсем простое/ время.В Германии иногда встречаю раритетные BMW -3 модели пятидесятых годов, вылитая внешне моя шестерка. Надеюсь подарить внуку, пускай потренируется на машине без всяких опций.
В целом машина нормальная но плохие запчасти. В год пробег до 15тыс. До пробега 80тыс. заменил только подшипник полуоси и крышку трамблёра.
После пробега 80 тыс. с завидной регулярностью менял тормозные цилиндры и сцепление неоднократно. И ещё много по мелочи. Запчасти никакие. Но на удивление шаровые поменял всего один раз. Почти весь ремонт делал сам.
Мои 5 копеек в туда где всё давно написано. Моя первая машина. Второй хозяин. Как первая машина на мой взгляд прощает новичку почти все огрехи. Владел машиной 10 лет. Пробег с 20тыс. до 150тыс.
Конструктор. Даже если разобрать ее, потом собрать и обнаружить, что очень много лишних запчастей - можно быть уверенным - были лишними. Но в коробочку все равно сложить надо, ибо вдруг что. Купить сие удовольствие можно за копейки. Внешний вид отпугивает едущих рядом водителей (ржавчина придает особый шарм): как бы что не отвалилось да не задело бы. Не привередлива в пище: любой бензин, все что горит, жженые тряпки (шучу). Штрафы за скорость будут приходить очень редко (особенно при движении по трассе, если вы до нее таки доехали). Если вы ездили на этой машине, то вы знаете куда засунуть эту хреновину, чтобы та хреновина работала.
Данное авто уже достигло совершеннолетия и в виду этого постоянно требовало осуществления некоторых манипуляций, что то вроде супружеского долга. Внутри слышно, как бедолага кричит от удовольствия на скорости больше 60. По громкости звука сравнима с болидом, по самому звуку - с соседом с дрелью, по результату (то есть по скорости) с дрязиной. Если вам удалось кого то обогнать - повод отпраздновать этот день и отметить его в календаре красным. Машина для терпилы, если живешь в городе. В нее можно проникнуть с любой щелки, несмотря ни на какие средства защиты, если нет гаража. Все в доступности после 30 секунд волшебства. Бензин в них самый сочный, а аккумуляторы бери не хочу (можно еще что нибудь под капотом свистнуть). Салон доступен 24/7. Невзирая на все средства защиты.
Машины эти - они как роллс ройсы - из поколения в поколение передаются. Цепочка у меня нарушена, но суть та же. Батя - дед - я. Служила машина верой и правдой, но скоро я подругу дней моих суровых променяю на что то более адекватное. Отзыв примерно тот же, что и о моей 2104.
Наличие дополнительных треугольных форточек. Кондиционер не нужен, в лицо ничего не летит и не дует.Наличие карбюратора и ручки подсос. Расход на газу в среднем 7 литров. Проходимость, безопасность, задний привод, надежность, дешевизна содержания, гарантия, что вернешься из любого леса. При первом поколении ГБО и карбюраторе газ не взрывается. Баллон легко перекрыть при длительной стоянке.Прошли сутки, но такой бурной реакции я не ожидал. Поэтому решил продолжить. Про безопасность можно писать очень много. Я приведу лишь несколько. Задний привод позволяет особенно зимой иметь четкую обратную связь с дорогой а отличие от переднего Представте ситуацию. Зима, скользко, при этом вы четко определяете задницей с какой скоростью вы можете ехать. Как только превышаете скорость, сразу почувствуете пробуксовку и будете ехать с максимальной безопасной скоростью в отличие отпереднего привода. Если же вас вдруг понесло, то у вас работает естественный инстинкт. Вы сбрасываете ногу с газа и машина мгновенно восстанавливается по курсу. Если вы коснулись горячего утюга, у вас же нет желания руку ещё крепче прижать. Так и здесь. При переднем приводе, если вы сбросите ногу с газа, то вас ещё больше закрутит. И возникает вопрос, на каком расстоянии от вашего уха прилетит мотор с коробкой, защитят ли при этом подушки, а они вообще есть в современных бэушных машинах, пригнаных из Москвы. Тоже самое с тормозами. Если в современных машинах скользит колесо, работает АБС и периодически тормоза отключаются. А если впереди бетонная стена и вам нужно резко затормозить. В жигулях вы сами решаете, а не электроника, сказкой интенсивностью вам тормозить, а чтобы не было юза, эффективность задних тормозов определяет загрузка машины ( гидромеханическая автоматика, не имеющая времени запаздывания).По поводу проходимости скажу коротко. У меня две дейсвующие машины. Шнива и жигули. За исключением марта месяца, я на жигулях доезжаю на те же озера и те же леса, что и на Шнива. Даже на жигулях я иногда чувствую себя комфортней, потому что когда сухой хмызняк скребёт по Лкп блестящей Шнива, то такой же скребёт отдаётся на душе. За ошибки прошу прощения, корректирует программа.
Не хватает шумоизоляции, хотя она лучше, чем у иномарок, которые эксплуатируются круглый год с открытыми или запотевшими стеклами (явление очень частое).
Не все живут в двух городах СНГ (М, П), где нужен автомат и не только в коробке.
Дешевые запчасти.которые всегда в наличии.недорогое обслуживание плюс огромное количество запчастей с авторазборок
Отсутствие гидроусилителя руля но зта проблема решаема
За 33 года эксплуатации в такси окупил себя раз 100 плюс постройка дома и дачи перевозка стройматериалов и строителей -рекорд 20 человек.Надежное неубиваемое творение советского автопрома.Четыре капремонта двигателя по 400000 пробега покупать тюнинговать и не заморачиваться
довольно резвая, очень мягкая, приятный глазу дизайн, все очень просто в ремонте и в управлении, много запчастей за копейки.
года, морально устаревшая, не автомобиль а средство передвижения или заработка денег
На свои года и деньги очень хорош автомобиль, много запчастей, подойдет как первый автомобиль
Купив своє перше авто в 20 років, ним став саме ВАЗ 2106! З моменту покупки машина була смертю на колесах, в прямому смислі цього слова! При покупці сказали все нормально на ходу їдьте, але як виявилось уже в дорозі рульового просто не було як такого, більша ямка і ти вже не управляєш авто, а авто управляє тобою, тормозів не було теж, світло .. Ну зрозуміло ніхто про це не попереджав!!! Приїхавши додому зрозуміло стало що це все треба виправляти бо ж хочеться їхати, і буквально за 2 тиждні (у вечірній час після роботи) не знаю впринципі окрім де знаходяться елементи упрпавління авто, нічого, моя шестьорочка впевнено поїхала, зробив гальма, рульове, яке не яке світло! Досить легко вчитись на таких авто ремонту! Потім своїми силами якось викрасив в один колір і вже авто знову інше! Все що можна сказати про це авто - легке і дешеве в ремонті! На даний час вирішив за зиму проапгрейдити авто, зробити типу ресто! Враження автомобль залишає лише хороші! В студентські роки, та щей за свої кошти, кращого авто не знайти!
Надежный автомобиль. Не требует больших затрат на эксплуатацию, в том числе на ремонт и обслуживание. С учетом того, что модель выпускается с 1977 года практически все виды обслуживания можно выполнять своими силами. Ремонт своими силами может быть при наличии опыта, инструментов и приспособлений. С 5-ти ступенчатой КПП хорошая модель тех времен. Хорошая проходимость по лесным и проселочным дорогам. Имеются "заводские детские болезни" - меня достал маятниковый рычаг. Остальное все в порядке и не докучает, главное своевременный уход и обслуживание. И "ласточка" летает.
Все устраивает с учетом разработки 1977 года. Хотелось бы кондиционер и двигатель 1,8. Без кондиционера не комфортно в жаркую погоду, зато нет простуды и связанных с этим последствий.
На данный момент это устаревшая модель, но завоевавшая хорошую репутацию до настоящего времени.
простое и недорогое в обслуживании авто, если не экономить на запчастях, то достаточно надежное, ни разу не подвело меня в дороге.
комфорт отсутствует: неудобные родные сидения - после езды на дальние расстояния выходишь из машины и первое время ходишь как Буратино. Расход топлива в городском цикле большой.
за такие деньги - супер автомобиль, отъездил пять лет - менял расходники вовремя и детали ходовой. стоимость ремонта копеечная, большинство операций можно сделать самому. в свое время был отличный автомобиль.
В общем,спасибо большое советскому АВТОВАЗУ за прекрасный,добротный автомобиль! С ремонтом проблем нет,запчастей полно.Ну нет кондиционера,АБС и ладно,главное надежность.Ведержала 4 автопробега.Самый длинный Наманган-Львов-Наманган (11500 км)с однним проколом.Так,что свою Ладочку я непроменяю на другую
Защелки поворотных форточек.
Надежная,прекрасная машина.За 34 года эксплуатации проблем не знал.По мере износа менял шаровые,рулевые,распредвал.Когда движок начал брать масло,(на 140000 км)решили вскрыть его.Результатом стала замена коренных вкладышей и колец на нормальный размер,без шлифовок и расточек,т.к износ был минимальный.И вот после этого проехал 60000 км,компрессия-10,не дымит,масло в норме.Лакокрасочное покрытие в отличном состоянии.некоторые не верят,что машине столько лет,пока увидят тех.паспорт.
Всем привет, началась эта история около года назад, я решил стать автомобилистом и прикупил себе машину Денег было не много в районе 200.000₽.Я купил себе классику ваз 2106 машина как и вино со временем только хорошеет.На момент покупки пробег был около 42.000 км. За все время владения машиной ни одной потомки, хотя я накотал около 8.000 км.Динамика хорошая, особенно после двух помповой турбиной от "SallsaBarona" с нуля до 1009 секунд, внешне машину почти не трогал. На светофорах всяких лазерах на солярисах/октавиях заставляю глотать пыль.Девушки ведутся на тюнингованную классику, из клуба один не уезжаю.К сожалению машину решил когдать ибо накопил на bmw 550 e39.Всем ровных дорог, и таких машин
Очень понравился данный автомобиль. Как и вся серия этого проиводителя. Экономия бензина, гидравлика, автоматическая коробка передач... В целом, идеальный автомобиль. Лучше и придумать нельзя. Очень жаль, что производитель закончил данную серию. Однако даже это не подпортило машину. Брал данную машину напрокат в Германии. Там все ездят на таких, ибо это экономно и меньше вредит окружающей среде. Также местные рассказали мне о тайном методе, при котором бензин не тратится. Достаточно просто её не заводить. Очень удобным показалось сидение. Особенно пассажирское. Оно отодвигалось спинкой назад. Жалко, что производитель не предусмотрел данную функцию для водительского, но, в принципе, оно и не сильно ему нужно. Хотя спинка предусмотрена только для одного сидения, но это не помешало нам ( мне и Жене ) поставить её боком.
