качество сборки, стоимость обслуживания, управляемость, динамика, простор салона
качество материалов, шумоизоляция
простор салона, управляемость
Со всевозможными но это только по той причине что при покупке авто был грубо говоря кучей метала и пришлось собирать его по кусочку. Произвел полный капремонт двигателя и коробки передачь, капремонт кузова так как авто простояв 3 года в сыром гараже сгнил. В данный момент есть только одна проблема это с шаровыми опорома летят проктически каждый месяц .
Авто очень даже неплох если работает все как надо и эксплутация производится акуратно. Рабочая лошадка управляемость неплохая хотя и отстоет от переднего привода. Я в принцепе доволен машиной на 75% есть погрешности с отделкой салона в особенности отделка потолка хотелось бы потолок как в ВАЗ2108, седенья не такие удобные лучшеб как ВАЗ2107
дорожный просвет, качество сборки, простор салона, стоимость обслуживания, управляемость
60000 сменил распредвал ,40000 шаровые,80000 саленблоки .100000 радиатор печки .
65 не сменил -бы автомобиль экономичный удобный клиренс позавидуют любые иномарки,теплый радиаторы медные ,покраска тех лет с грунтовкой двигатель экономичный вполне устраивал.цвет был белый не маркий.сиденья откидывались без большого усилия ,внутренние ручки слабые слава богу это проехали на 10 это исправили .
дизайн кузова, динамика, коробка передач, управляемость
Со всеми кроме коробки и дифференциала.
В начале проклинал авто, но после 3 месячного ремонта и переделки дизайна просто в неё влюбился, у меня была одна из тех машин после которой после её осозерцания не оставляла людей равнодушным...
А поле капиталки она стала так рвать что пипец и посе 5 ступки.... Стала просто летать, рвала девяток 1.5 причём у меня был 1.3....... Мах скорость которую я развивал 150км/ч могла бы больше но мах на 10%.
динамика, простор салона, управляемость
Двигатель работает громче,чем в иномарке. Маленькая герметичность салона. Рулевые тяги часто выходят из строя. Машина сильно подвержена коррозии.(часто приходится красить) И ВСЕ! НО ЭТО,ПОВЕРЬТЕ,ТАКИЕ МЕЛОЧИ.
Я очень довольна своей малышкой,хоть приятели настоятельно советуют поменять и не позориться.Но моя девочка очень меня выручает.Устала,не хочет работать,но я с ней поговорю,попрошу:"Ну,милая,еще немного,через три дня в бокс заедем".
Глядишь и заработала. Не хочет везти если человек плохой сел в машину. "Живая" машина просто. По каким горам мы с ней не ездили, по какой грязи...Иномарку было бы жалко и не везде она прошла бы, а мы везде, как на танке. На самых крутых горках в гололед ручничек чуть подтянул и загребай всеми четырьмя колесами. Опыт у меня небольшой, всего два года, но для обучения машина хоть куда. А самое главное, что это механика. Залезла под капот при неполадках, поковырялась, нашла причину, "наживила" и до станции можно доехать без эвакуатора, а инжекторные машины?А в лесу? Вот то-то!!
Хочу сейчас купить минивэн(семья большая), но моя девочка заслужила "умереть" на наших руках.Для моей работы она-СУПЕР. Ольга.
качество сборки, стоимость обслуживания
Слабые крепления обойм стекол передних боковых дверей (трижды обламывались по точкм сварки, на машине с завода установлены электрические стеклоподъёмники передних дверей)
Самая надёжная машина из всей классики АВТОВАЗа, за четыре года прошел на ней свыше 200000 километров (из них ококло 70000 после установки газобалонного оборудования). В обслуживании очень простая и доступная. За исключением расточки коленвала и цилиндров практически все работы по ремонту (вплоть до ремонта коробки и замены редуктора моста) выполнялись вне мастерских, в условиях гаража.
вот купил свой первый автомобиль ваз 2106!мне очень нравиться!не важно кто что говорит про нашу классику,очень хорошая машина.она проста и не дорога в обслуживании,ее можно самому полностью разобрать и обратно собрать!никаких левых наворотов!все просто!очень хорошая машина!вот сколько уже езжу не ней,вобще никаких проблем с ней небыло!да и старый хозяин,мой знакомый говорил что нормальная машина,проблем с ней нет!бывало конечно ломалась немного,да сам сделал,да поехал дальше!вобщем мне очень нравится!тем более что движок расточен немного,погонять можно неплохо!да и любую иномарку как стоячую))))))вобщем 2106 лучший автомобиль!!!
динамика, качество материалов
шумо изоляцию хотел бы поставить!как думаете от етого он теплее станет
Слов нет бегает отлично!не гремит не стучит как это часто встречаеться!Хороша тем к нашим природным условиям предназначена!зимой теплая!пожалуй самый теплый и прочный в автомобилях Ваз это шоха!Жалко с годом стоновится меньше меньше!
динамика, качество сборки
машина 99гв. вытащили с того света.. простояла до покупки полгода на улице обездвиженная и бездыханная )))... старую коробку 5ступку нах выкинули - поставили 4хступку , радиатр заменён на новый, генератор тож новый поставили,замена вакумника,тормозные суппорта легче было заменить на новые, чем отремонтировать.... , далее замена старых колец на кольца по номиналу , перестала кушать масло . также ходовая и рулевая перебрана вся.машинка покрашена. старые сидения нах- покупка новых . викинул старый карб - установлен солекс - расход 8-9 литров при 85 км/ч. также замена старой оптики по кругу на новую (всё сгнило). трамблёр старый нах - установлено бесконтактное зажигание. замена лобового стекла , механизма дворников, обивки дверей. оч много что переварено по кузову.... с заменой каждой детальки состояние машиниы похоже на выздоравливание очень больного человека - дело идёт на поправку )))
для новичка - хорошее авто , заодно научишься вести себя в экстремальных условиях ,всмысле ремонта и езды конечно )))) пробовал на 4хступке раскочегарить её до максимума - около отметки 150 км/ч стало реально страшно, больше не повторял , вдруг взлетит ? да ещё и хавает под 16л на 100км при такой скорости...... единственное , что порадовало- после 130 км/ч пропал рёв двигателя ( так непривычно!) рабочая машинка, запчасти в любом автомагазине - незабываем о том что бюджет (семейный) подсядет тык так на 5-10 в месяц вместе с бензином. ..... в плюсах - обзор из салона обалденный ; зимой в салоне - ТАШКЕНТ ))))); в салоне при кочках ниче не гремит и не скрежетает как на 9ках - погремушках .\\\\\\ в минусах - следить и следить за ходовой и рулевой постоянно!!!!! ибо запчасти просто отстойныЕ!!! ещё динамика разгона хромает ( зимой надо быть в 10 раз аккуратнее чем на переднеприводных) ну и гниёт ессно... гниёт всё подряд; от езды больше 4 часов подряд может отвалиться спина.... ; в багажнике надо постоянно возить - ремень генератора , коммутатор, набор свечей, кучку лампочек, немного ключей и простых и накидных , ещё немного проводов , тестер , предохранители, и офигенный набор отвёрток. ещё тормозухи и антифриза немножко надо возить. и самое главное молоток- ибо он иногда бывает ГЛАВНЫМ в решении вопросов починки )))) в целом впечатления непередаваемые словами )))))
Фордовский карбюратор даёт расход 8 л./100 км. (при агрессивной городской езде) и это при объёме 1, 6. Движок после капиталки 10000 км., ходовая в отличном состоянии.
Есть проблемы по кузову, требует замены фелёнок, днище со стороны водителя, также требует покраски.
Авто у меня 5 лет, очень надёжная и рабочая лошадка, объездил на ней всю Украину вдоль и поперёк, никогда не подводила. Купил новую машину, эту не хотел продовать, жалко, много хорошего с ней связывает, думал пусть стоит, как память. Но жена уговорила продать, пусть ещё другим послужит, вот и решил продать, машина как живая, если к ней с любовью никогда не подведёт. Впринципе можно ничего не делать, машина надёжная, но с таким состоянием кузова она долго не проживёт, два, три сезона и она сгниёт, поэтому лучше обработать и покрасить кузов.
дорожный просвет, объем багажника, простор салона, управляемость
Самая первая печаль - это выход из строя сальника на передней крышке. Потом систематически приходится менять крестовины (причем обе враз), кран на печку не работает с момента покупки авто в салоне( он постоянно в открытом состоянии), это я у старого хозяина спрросил, шаровые опоры меняю каждое лето, заколебался с предохранителем на дальний свет, и ещё некоторые мелочи которые сразу не вспомнить. Спросите - зачем такая машина, которая постоянно ремонта просит? А вы посмотрите как она эксплуатируется и все понятно будет, плюс к этому мне 22 года, т.е. вечерами приходится покататься с друзьями, подругами. Отдыхает "моя" машина редко.
Машина не моя - папина, но так повелось что проехал я на ней намноооооого больше родителя. Не могу сказать что это самый обалденный автомобиль но иногда она так меня выручала что просто рот открывал. Когда только купили я на нее можно сказать богу молился, пылинки сдувал но со врнеменем это прошло и начались поездки то на рыбалку, то на охоту (кто этим занимается тот знает в какие ебеня иной раз занесет) а там то всякое бывало и грязь, и снег, и бездорожье но ведь "старушка" ползет, царапается но ползет.
Короче вот для таких поездок машинка более-менее подходящая. Сильно не прихотливая, теплая, самое главное - хороший багажник.
Надеюсь что мы с ней ещё не раз докажем что дорога это то место где русские собираются проехать.
Покупал ее в стандартном классическом наборе (сигналка 7 летней давности, музыка - samsung кассетник древний, колонки если это можно было назвать ими) плюсом была механическая противоугонка. кузов неплох не гнилой. Динамика на приемлемом уровне. если не летать и не ездить на дальние расстояния (для данной машины не более 100 км) то в полне приемлемо. После того как в салоне попробовал в салоне Рено Логан садится в нее не захотелось :)
Немного переделал её под себя
- замена аккустики : самодельный короб сзади,
поставил электростеклоподьемники,
зеркала и дверные стекла от 05-07,
заднее стекло с обогревом,
реле стартера,
реле на габариты - отключаются при переводе замка зажигания в 0
расход топлива, стоимость обслуживания
Постоянно ремонтировал подвеску. Совет, если не хотите её часто ремонтировать поставьте все резинотехнические детали (саленблоки, втулки и т.д.) из полиуретана, конечно он стоит дороже, но подвеска становится не "убиваемая". Шумный салон. Шумоизоляция всего решает все проблемы. Двигатель "ревёт" на больших оборотах. Карданная передача долго не служит. Подшипники передней подвески (давно надо было поставить нерегулируемые подшипники). Сальники полуосей если меняете, то только на импортные. Требует доработки электрооборудование (сильный нагрев предохранителей), дорабатывается путем замены на блок предохранителей от Волги. За руль такого авто, после 2115, уже не сядешь, если только жизнь не заставит.
Долго ездил на этой машине, переколесил не мало (250 000км.). Много хорошего: неприхотливая, мягкая, рабочая "лошадка", везде есть запчасти, легка в ремонте. Но за ней надо ухаживать, чуть-ли не лучше чем за женой. Самое что хорошее, не гремит салон. Но , я устал её постоянно совершенствовать, поэтому перешёл на переднеприводные авто. Стало намного легче.
Доступность и дешевизна запчастей. Доступность ремонта своими силами. Неприхотливость в обслуживании. Во время езды чувствуешь, как работает каждый механизм автомобиля. Отличная обзорность.
Много неудачных конструкторских решений. Низкая надежность многих узлов и механизмов. КПП нужно менять на 5 ступенчатую. Плохая шумоизоляция. Субъективно - максимальная скорость 120 кмч - больше опасно для жизни!
Купил ВАЗ 2106 после окончания курсов водителя, для усовершенствования навыков вождения и специфики езды в городе Киеве. Выбрал именно эту модель во первых из-за доступной стоимости, во вторых чтобы узнать, что такое автомобиль в полной мере. Сразу после покупки потребовалось вмешательство человека. Машина не замыкалась - перебрал замки дверей и установил сигналку с ЦЗ. Далее прошолся по тормозной системе с заменой почти всех элементов. Переделал проводку ближнего дальнего света, там было все перепутано - одна фара горела ближним вторая дальним. Замена масла, фильтров. Ремонт дворника с применением сварочных работ. Все делал самостоятельно в гараже друга. С уверенностью могу сказать, что выбрал именно ту машину которая мне была нужна. Этот автомобиль подойдет для тех, кто ездит редко - очень хорош для сельской месности. Или, как в моем случае, для тех, кто любит "конструктор ЛЕГО", "шестера" вам не даст скучать, всегда можно что-то подкрутить-подрегулировать. Зато с каким чувством собственного достоинства вы садитесь за руль после самостоятельного ремонта, машина это чувствует и старается возместить ваше внимание к ней надежной работой.
есть люфт руля гудит кардан барахлит электрооборудование мощность мала аэродинамака плоха движок гудит
я привык к этому автомобилю он мн нравиться удобен в эксплуатации как раз подходит для проселочной дороге ненадо тормозить если спереди машины яма проедет ни задев низ машины по поселочной дороге любого автомобиля догонит конечно кроме джипа но когда сильный ветер машина веляет
качество сборки
Проблем в принципе не возникало, мой папа очень ухажывал за ней. Я только меняла в автосервисе масло, за 3 года эксплуатации заменила тормозные колодки, генератор, были проблемы со стартером и втягивающими. Других серьезных проблем не было.
Это моя первая машина, которую подарил мне папа, когда я получила водительские права. Она в самом начале нашего "общения" очень капризничала, нехотела ехать. Потом мы с ней поняли друг друга и она перестала приносить мне неприятности. Я ее очень любила, но пришлось продать, т.к. появился небольшой опыт вождения и захотелось чего-нибудь новенького.
качество сборки
Сгнила моя машина. Видать в том году делали кузов из чего попало, вот машина и пропала.
До сих пор с грустью вспоминаю об этой машине. А ведь когда ее покупали, то она казалась чудом. Из всех седанов мне больше всего нравится ВАЗ-2101 и 2106, а на все остальное даже не гляжу. Вообще шестерку считаю одной из самых красивых ВАЗовских тачек. Но к сожалению, кузов у нее сгнил напрочь, и весь перед машины ходил ходуном при открытии передних дверей. Пришлось отказаться от машины.
качество сборки
Когда мне его подарили в нём был полностью убит мотор но за 200т.р он снова стал как новый!
Мне этот автомобиль подарил отец на 18-и летие, с тех пор я не хочу его продавать во первых потому что он дешёвый в ремонте, во-вторых я делаю его сам а не гоняю как иномарки в салоны,а для меня, студента, это хорошая эконоия.Ну я думаю что для своих времён это кооол автомобиль!!!
дорожный просвет, управляемость
Kak ce4as pomnü so starterom mnogo problem bilo.
Xoroschij awtomobil est swoi nedostatki a u kogo ix netu a tak bil wpolne dawolen,
se4as u menja BMW750 i toje pastojano 4toto letit ,Lady nado nemnoga do uma dowesti Klimu tam postawit ABS Serwo,i texni4eskie dannie nemnogo ismenit, i togda gljadisch i na mirowom rinke spros budet, 4elowek pol weka nasad na lune pobiwal a naschi awto dosixpor bes kondekzionera obidna!!!
качество сборки, цена
Маловата для высоких (т.е.) для меня, упираюсь затылком. Многочисленное количество мелких недокруток ИЖеской модели (для ВАЗа такого сказать не могу).
В принципе эта модель с которой начинал вождение. Достаточно надежна, если повезет. Больше всего напрягает "отверточная" сборка, в том смысле что отверткой недокрутили. Сгладил эту неприятность гарантийный ремонт. В сравнении ИЖевской и ВАЗовской сброки, ВАЗ выигрывает, причем на порядок. По моему лучшее сочетание цена-качество.
динамика, дорожный просвет, простор салона, стоимость обслуживания, управляемость
Ну а теперь о проблемах... Ну во-первых мелких поломок было очень много но устранялось буквально за 1 мин. Также пришлось менять вакуумный усилитель тормозов. Ну и канечно щели и форточки на дверях. очень даже не к месту. Пришлось менять стекла от семерки ставить. остальное все окей! Также не очень зеркала, но эта прблема рашена быыстро была. ТАкже кресло меян не очень устраивает в машине, удобство тут не очень. Вообщем если доработать все то будет авто лучше мерседеса! :)
Автомобиль покзал себя с хорошей стороны, очень не прихотлив, когда едешь в деревню к родсвенникам не боишься калдобин (не то что иностранные), Отличная высокая подвеска, двигатель справляется со всеми поставленными задачами, разгон слабоват но в принципе устраивает, на гонках не учавствую (хотя иногда с друзьями и утроим стрит рейсинг на обычных ЖУЧКАХ ), Максимальная скорость тоже приемлима, 130 км в час меня устраивает, в городе скорость не к чему, а вот что касается трасы там 130 хватат погорло и для обгона. Зимой заводилась хорошо (правда стояла в гараже, но он не отапливаемый). Элетронника не подводит, максимум что сдлал за год это заменил реле и лампочку и все. Также радует что много модинга для "шестерок". Аеро динамика автомобиля не вызвала восторга, а также шум в салоне конечно понравиться не каждому. Но если учесть год выпуска авто, то это овполне ожидаемо. Даже без дополнительного тюннинга, автомобиль выглядит не плохо. Что касается топлива то тут просто красота на 92 авто ЛИТАЕТ! А вот 76 конечно не очень... Хотя тоже приемлим. Расход просто отдичный 7 литров на сотню. У меня шестерка первая и меня очень даже устраивает. Вообщем "шестерка" автомобиль первый, для обучения вождению, когда не жалко разбить или покалечить ибо цена не велика на шестрки старых (88-92)годов. Как говорится " если научишься управляться с класской остальные машины просто как семечки щелкать будешь" И это прально!
