498 отзывов о ВАЗ / Lada 2106

Имею большой опыт эксплуатации и ремонта своими силами автомобилей семейства ВАЗ. Общий вывод - это работяги, которые тебя не подведут, если ты относишься к ним так же.
В автомобиле, который я приобрел новым (ВАЗ 2106) в 1998 году, проблем не было. Единственное, что я сделал, это качественную антикоррозионную обработку кузова (перед вводом в эксплуатацию) и периодическое своевременное ТО (смена расходников).
В настоящее время пробег 103000 км. Масло не доливаю от замены до замены, динамика приличная (естественно для этой марки), расход топлива по трассе 7,2 л. (при 110 км/ч) и 9,8 л. по городу (по пробкам и до 12 л - как повезет). Отсюда и такие выводы о надежности автомобиля. Следует отметить, что этот автомобиль еще тольятинского производства, так что о надежности Ижевских ВАЗ 2106 судить не буду.

Хорошая рабочая лошадка наших отцов,автомобиль выпускался с 198...какого0то года и по сравнению с иномарками тех лет...занимает и по дизайну,и по отделке салона,и по ходовым качествам твёрдое первое место!!Эх..жаль отстал наш автопром лет на 15 от европейцев...а так мы бы первые места держали на рынке продаж...шестёрки встречаются и сейчас во Франции,Германии,Англии...удивительно...

Тачка отличная, при условии своевременного ухода. Без проблем ездил на 2000-3000 тыс. км, только передние сиденья не удобны для длительных поездок. Жрет 76ой не напрягаясь, если поколдовать над распределением зажигания и карбюратором. 200 000 км движок прошел без проблем, отрегулировали клапана ГРМ на 100 000км, больше в движок не лазили, пройдет еще тысяч 100 000, главное масло менять почаще. Зимой на трассе езжу в футболке, водилы встречек офигевают, особенно переднеприводных ВАЗов. В -30 заводится с пол оборота (при условии замены акуммулятора раз в два года и правильной настройке зажигания и карбюратора). Вообщем машина проста.

Автомобиль конечно староват но привлекает меня тем что я сам могу что-то покрутить. Так на сегоднишний день изменил жёсткость аморов сделал двойной передний стаб и поставил задний стаб, мафинка стала управляться намного лучше. В планах перебрать движок сделать из 1.3-1.6 или 1.7 и как следует настроить (горбатый валик и т.д. и т.п.) А так мафынкой вполне доволен за 6 лет серёзно не подводила и заводилась в любые морозы с пол пинка.

Первый автомобиль,как первая любовь-быстро проходит,но остается в памяти на всю жизнь.Так и "шестерка"-когда я вспоминаю о ней ,почему то вспоминается только хорошее,хотя проблем с ней было в общем то не мало.Но эта машина очень многому меня научила-денег было не много - поэтому очень многое пришлось делать самому,многое подсказывали знакомые.Сколько эта машина прошла до меня одному богу известно,я был молод и не опытен-поэтому мне впихнули ведро с болтами,но с относительно хрошим кузовом и очень хорошим салоном.Сейчас таких "шестерок" не делают, а та была настояшая "шаха",хоть и с двигателем 1,3.Машина в принципе была не плохая,но на тысячу километров пробега уходило почти 2-а литра масла,да и двигатель весь потел.Сначало была проверена система рециркуляции картерных газов,когда был снят шланг ,то картина предстала не радостная,пламягаситель был весь забит маслом,поэтому двигатель и потел.После прочистки движок заработал как то более уверенно,но масло кушать не перестал,хотя разгонялся до 130-140 при полной нагрузке очень уверенно.Дальше -больше,замена передних колодок-с которыми справился в общем то довольно спокойно,затем -замена задних(вот с ними пришлось очень сильно повозиться-барабаны не снимались,колодок в принципе не было вообще,трос ручника натянут до предела,еле еле его отпустили),замена шаровых опор.Какое то время машина ездила очень уверенно,но масла кушала много-поэтому решил для начала поменять маслосъемные колпачки.Работа производилась в сервисе,но успеха не принесла.Как то зимой отказали дворники и я сам при -20 поменял трапецию(сейчас бы ни за что на такое не решился) и был очень собой горд ,да и деньги остались в моем кармане,а не в кармане автосервиса.Очень часто чистил карбюратор,в принципе мог его закрытыми глазами разобрать и собрать.В один прекрасный день радиатор начал течь в трех местах сразу,знакомый посоветовал засыпать в него сухую горчицу,как ни странно течь через день прекратилась.Свечи были расходным материалом и в один прекрасный день я решился на переборку двигателя.Движок перебрали,но долго поездить на ней я не успел,так как была предложена "восьмерка" по сходной цене в очень хорошем состоянии.Масло заливал минеральное,но машина заводилась всегда и в любые морозы,салон очень теплый,печка супер!!!Мягкость хода просто великолепная,в салоне никаких сверчков не было- это я к тому что салон бын собран на "отлично"и материалы устанавливались хорошие,а не дешевая пластмасса.Расставался с ней можно сказать со слезами на глазах-больше ни с одной машиной такого не было.

Скажу сразу что , покупал не потому что люблю ВАЗ, а за то, что, с ним сделал МАСТЕР. Да - да, МАСТЕР, большими буквами. Делал его ныне покойный С. Горбунов. Мастер от Бога.С виду ничем не привлекательная "шестерка", зато, что называется, внутри "полный фарш". Разгон до "сотни" в пределах 6-7 секунд!!! Сам засекал.

Я водитель молодой права получил в сентябре. Машину купил чуть раньше в июне. Понравилась. Чистенькая и "молоденькая стояла у соседнего дома." Ну что сказать, три месяца ездила нормально(помимо меня водит мать и очень редко сестра). И вот началось. Ну по поричинего того что я рас...дяй в 35 километрах от города(Тамбов)на рыбалке не смог завести машину. Причина проста. Я идиот. Это ж надо было додуматься при вытянутом подсосе(практически до конца!) Летом тем более нах не нужен. Резко нажать на педаль газа в тот замечательный момент когда ключ только начал поворачивать. Ессно свечи залило в конец:). Стартер покрутил и ничего. Нет чтоб остановиться подождать пока "выветриться" , продолжал крутить дальще. Но я понял что больший идиот что купил машину и даже не обзавелся элеметарным набором ключей отверток и .д.. Как я мечтал в тот момент о свечном ключе!!!! Ну потом не без помощи одного мужика завели. Её хватило только до трассы. И там она стала в конец. Прищлось ехать на тросе. Но теперь вожу с собой все че только можно. Постепенно постигаю мат часть. По пемере поломок. Но так вроде машина нечего. На счет проходимости. Как то сел на брюхо конкретно сел (дело было 5 октября 2007 запомнил на доглго ту ночовку в лесу). расскажу как было поехали с матерью в лес так (грибочки глянуть) поехали в незнакомый район. да и мать там была один раз но "я все помню". Заехали мы в такие ЕБ,,ня что просто страшна. Сел в колею от К-150. Это ж надо быть таким! идиотом. Ты выйди промерь какая колея глубтна... но а авось всегда сильнее разума(правда перед этим я три примерно такие же лужи проскочил но они были по меньше). Вытащили только под утро и мужики матерно спрашивая как вы сюда на этом заехали таращили глаза. Дело в том что по этой дороге из "легкового" транспорта ходила только уазовская "буханка" с такими широкими колесами низкого давления и поднятыми мостами.
за это время считая с июня по сей день сней делали: поменял 3 бензонасоса. чистил карбюратор(не сам ясен хрен а за 800 руб первый раз сам лезть побоялся теперь не боюсь). поменял сайлент блоки рулевую трапецию полностью, топливные шланги покрышки, трамблер и провода к нему соответсвенно, купил свечи, новый акум. Кузов кстати порадовал. Не бита, не ржавая и неплохо покрашенная. Правда уже мятый мама заехала на камень порожком а в меня на стоянке в стоячего таксист въеахл. Кстати машина обошлась дорого 60тыс. меньше ни как не хотел. А лучшего за теже деньги я не нашел.

Машина замечательная, пробежала уже 190 тыс. км. По плавности хода лучше переденприводной новой вазовской техники. По трассе идет без проблем и 140 км/ч, правда обычно больше 120 не езжу и дело не в машине, а просто не вижу смысла. Самое главное, что пока двигатель без ремонта бегает. Могу сказать, что как ты будешь обращаться с машиной так и она тебе ответит тем же. Примером могу сказать, что у моего друга "копейка" прошла 5 кругов, до того как он перебрал двигатель, ну не было проблем с ним и все. Тоже самое могу сказать и по другим узлам, ведь можно, если очень захотеть, любую машину угробить за год и меньше..., особенно по нашим дорогам...

машина отличная!!!!!!!!!!!! это моя вторая машина, первая тоже шестерка 1990г. 1.6 правда вся гнилая, но мотор дай бог каждому.
на ней я гонял ещё до прав, поставил стёкла от 2105, вод. сиденье от 07, спорт руль, пер. бампер от 07.
короче: КЛАСНЫЙ АВТОМОБИЛЬ! моя следущая машина 100% будет 2106.

ну вот как и обещал=))) сейчас забераю у брата его 2106, белую 1992г.в.

Купил уже подержанную машину в 2001 году!бывший хозяин накрутил на ней почти 40 тыс.км!Машина понравилась-цвет еще такой редкий Изумруд или зеленый металлик,как в тех,паспорте написано-в общем красивая машина!Заменил сразу задний бампер-бывший хозяин умудрился им куда-то въехать!Сцепление не работало-нужно было заглушить двигатель и потом воткнуть первую и снова завести двигун-так мне посоветовал хозяин машины!я его.конечно слушать не стал-поехал в магазин и купил новое сцеплени Сакс и в сервисе мне его заменили!!!До сих пор езжу-нет проблем!Сиденья переднии продавлены немного-хотел от семерки впихнуть-не нашел-на новых расстояние межцентровое на полозьях другое-не прикрутить-хотя я видел шестерку с сиденьями от семерки!

Интенсивно вожу с 13 лет, общий стаж вождения 8 лет + автослесарь 2-го разряда. В общем не профаннн... 063-ю вожу с 1999 года, полностью обслуживаю года с 2003 (авто было семейным). МОжет и не "стритрейсерская" машина, но этим давно переболел. В остальном - неприхотлива, "кушает" немного, а главное - прекрасно тормозит (тот случай, когда недостаток аэродинамики - достоинство! спасало жизнь неоднократно) без потери управления.

покупая этот автомобиль, думал только поучиться на нем ездить, но уже через 4 месяца исполнится 2 года моему общению с "шестеркой" и продавать не собираюсь. За отъезженный период ласточка отработала свою цену несколько раз.
Двигатель где-то в конце 90-х в результате капремонта был переточен под восьмидесятый бензин (покупаю его у знакомых водил за 11 р. за литр). но и на этом топливе при определенных настройках карбюратора летает как истрибитель.
В качестве основного плюса этого авто выделяю то, что его не жалко!!!))

Машина очень продуманная для своего времени. Надежная. Если аккуратно ездить, то почти ничего не ломается. А если и ломается, то вопрос пяти минут и машина едет дальше! Конечно, если авто не беречь и не следить за ним, то ни одна машина долго не проживет. Из ее минусов есть только один: несовременная. Зато мягкая, теплая, заводится в любой мороз, ремонтируется на каждом углу, запчасти к ней вобще всегда есть (даже среди ночи купить можно). Идеальный тренажер для новичков. Неприхотлива. По бездорожью ходит очень легко. не боится глубокой снежной колеи и т.д. В общем жалею только о том, что взял машину, которой 27 лет. Старый авто - кот в мешке. Никогда не знаешь что и где сломается, но при хорошем обслуживании и определенных вложениях и старый авто ездит как новый!

Всем привет.Для авто за 30 тыр очень даже прилично,учитывая то обстоятельство что авто сделано в USSR. Все шильдики на ней такие. Глушитель стоит еще родной, и это с 1991года! Пробег уже 120 тыщ, однако мотор работает вполне тихо и устойчиво.Расход по трассе 8,5 литров на сотню. Три раза ,тоесть три года подряд езжу в Воронеж к теще и без проблем, а это 1600 км в одну сторону. 20 часов подряд утомительного пути выдерживает на ура.Лью минералку, бенз 92, вобщем за совковый авто больше бы и не дал,в смысле денег.

Мой первый автомобиль. Самые теплые воспоминания! Сейчас, иногда садясь за руль "классики", задаюсь вопросом : "И как же я этим управлял?"

после координальной очередной этим летом доработки-автомобиль значительноизменился!во первых изменение ула наклона оси передней подвески значительно улучшила управляемость!а покупка 180-ти сильного силового агрегата на боардмотор-позволяет теперь соперничать с крутыми иномарками-правда в очередной раз пришлось усиливать кузов-что отняло 3месяца и утяжелило авто на 140кг!

Прекрасное впечатление для отечественного производства тех времен.Надежна,легко и дешево ремонтируется.КЛАССИКА !!!Во всем!
Конечно дизайн,эргономика,комфортабельность - ого-го эх...Наши дороги таких машин ждут на каждом повороте от автотрассы!!!
За десять с кагом лет кузов уже издает спецэфектные звуки.Салон естественно уже не той свежести,как не стараешься привести в порядок.Пыль проходит быстро.Ржавчины еще нет,но часто приходиться производить "мовиливание"

Самая крутая тачка!первая -самая любимая,я просто тащился от неё!в любой мороз заводилась.поставил електро стеклоподъёмники-имидж сразу поджскочил)про новые зеркала ваще молчу.нехватала тока тонировки,но на новой я уже не подкачал в этом смысле)оч не хотелось расставаться..

Нормальный автомобиль для своего сигмента. Доступен в обслуживании и ремонте даже тем, кто редко в руках держит ключ и отвертку. Неоднократно совершались дальние поездки (по 5 т ыс. км.), автомобиль никогда не подводил. При должном уходе и обслуживании служит верой и правдой многие годы.

Простая и надёжная машина. Одним словом "Сделано в СССР". До сих пор стоят "родные" шаровые. Кузов в хорошем состоянии, благодаря летней эксплуатации. Однако местами был помят (задние левое и правое крыло).
Жаль, что нет гидроусилителя руля. Для женщин руль туговат, особенно когда приходится крутиться в узких закоулках или разворачиваться.
(У меня жена тоже водит).
Этой весной после ремонта двигателя на 79000 пробега поставил электронное зажигание от ВАЗ 2109. Как выразились мастера было зажигание "каменного века" стало "бронзового" :-) Однако двигатель теперь жужит ровно и уверенно. Замечательно себя чувствует на низких скоростях. Более 120 разгоняться страшно, двигатель начинает сильно реветь. Однако на 90-110 ведет себя спокойно. Одним словом машина для неспешных людей и городских условий. Расход бензина в пределах 9-11 литров на сотню в зависимости от того где чаще езжу - по трассе или в городе.