качество сборки, стоимость обслуживания, управляемость, динамика, простор салона
качество материалов, шумоизоляция
расход топлива, стоимость обслуживания, управляемость
низкое качество деталей на рынке. раз на раз не приходиться.
тазику 23 года, пробег более 300 000. что нравится сама подсказывает о своих проблемах, если не лезть от густого ума куда не надо например в карб, и не накручивать как попало тио заводится в любой мороз без проблем, главное чтобы масло не застывало.разлетался шкив на помпе так 50 км добирался без охлождения и зарядки. разгонял до 150 и накатом. так 5 часов :-). доехал. 10 минут и далее в дорогу. закипал двигатель, предохранитель отвалился в жару, залил 2 литра растрорителя на 40 литров бензина и прогнал по трассе, чтобы кольца откипели. нормально уже 2 года бегает после этого. поставил 8 - ой карб, динамика улучьшилась и как ни странно расход убавился по городу на литр на сотню. и работать стал ровнее двигатель. Кузов до сих пор на зависть.
в общем доволен. главное антикорозийную обработку провести. залить во все щели масла и промавилить.
качество сборки
Проблемы те же, что и у всей классики АвтоВаза, легкий запах бензина в салоне!!! А в остальном никаких закономерных паломок, все замены и все поломки проиходили штатно, ничего внштатного и неожиданного не блыо з все время эксплуатации!!! И самое главное прктически можно все самому починить и заменить....
Машина на самом деле классная, во всяком случае это лучшая из всей нашей классики, оптимальная во все областях. (Я до сих пор не пойму, почему шестерку с производства сняли, а семерку оставили, бред!!!) Никогда не подводила на большой дороге!!! Может потому что она была моей первой машиной, а может потому что на самом деле хорошая, но я любил и буду любить всегда эту машину. Она как женщина, как полюбишь такая и будет отдача...
качество сборки
Появилась проблема с сигналом. Движёк стал подтраивать. Но всё поправимо. Есть желание, а толк будет!
Отличная машина в своём классе! К ранее сказанному мной добавить нечего. Попрежнему в рабочем состоянии. Всегда готова к выезду. Только следи за АКБ. Хорошё бы, всё-таки , переделать салон, как у первых шестёрок . И кое-что по кузову ( мольдинги на арки колёс и пороги. ) В остальном всё попрежнему.
Машина зверь!
1. Новая ходовая
2. КАП ремонт двигателя
3. кожанный салон(на зиму белые меховые чехлы)
4.Салон оснащен светодиодными лампами
5. Подлокотники зади сидящим
6.спереди стоит бар
7.Стеклоподъемники
8.Тонировка.
дизайн кузова, качество материалов, качество сборки, простор салона
Особых проблемм не было. Я не очень хороший хозяин , наверное. За неё уход нужин, а не только любоваться и ездить. А я..... Вот она и.....! В ДТП попал. Пришлось менять пнредние панели. Да и то... Можно было многое оставить Но я решил поменять, пока была возможность. Кузов конечно.....не ахти какой. Заменил пороги. Остались-двери. Судя по всему, первый хозяин её не жалел! Досталось её- по полной программе. Я делаю всё, что в моих силах. А так... Ходовая пока в норме! Помннял: генератор, реле-регулятор, креставины на кардане, А так... всё хорошо! Я доволен!
Машина нравилась с детства. Нравилась, нравится и будет нравится всегда! Именно она из семейства классики! Не смотря на ряд изменений в её конструкции, она всёравно остаётся: Ладой" ! ( Плавность хода, шумоизоляция, эргономика, внешность). Мне бы очень хотелось переделать салон, ( интерьер) как в первых шестёрках ( или в ВАЗ-2103). Правда не могу достать все не обходимые панели и обшивки. Но даже такая , она мне по сердцу! Я не превередлив к комфорту. Я нормально себя чувствую, когда сажусь в неё. Я не устраиваю гонки. Я просто наслаждаюсь ей. Хорошая машина! Не убиваемая, как говорят многие! Жаль что её время кончается. Я доволен!
динамика, управляемость
Серьезны проблем не возникало (если сам не начудил). Не много гудит задний мост - но это болезнь всех ВАЗовских "классик".
После некоторых дороботок. Поставили электрический люк, сиденья от японца, газовые аммортизаторы, хорошая резин - великолепно. Не много взялись пороги, но это исправимо. Движка отличный, премистый (хорошиие свечи и масло). Одним словом машина устраивает полностью.
простор салона, стоимость обслуживания
Мне досталась с проблемами: была разрушена гребенка водительского сиденья (не контролируется угол наклона спинки), не работал датчик давления масла, загрязнен карбюратор, изношены щетки дворников.. Вобщем, обычный набор неполадок, все легко устранимо, без особых затрат.
"...5 местный высокомфортабельный седан для любых типов дорог, кроме дорог с глубокой колеей..." примерно таксказано в паспорте на данное транспортное средство. Забавно, но "шестерка" действительно хорошо справляется с дорогой, особенно в пределах скорости до 90-110 км/ч на шоссе. А съехав с асфальта на "грунтовку" можно еще раз убедиться в универсальности этой техники: мягкая подвеска и большой клиринс простят многие неровности, особенно если заменить штатные амортизаторы газовыми/газомасляными. Задний привод требует определенной сноровки при езде по скользькой дороге (лед, грязь), зато надежен и прост в обслуживании. Вобщем автомобиль ездить может. А при должном уходе служить исправно и долго.
качество материалов
Предние тормоза,пороги гниют!!!!!!! Сам сменил шаровые. Поттекание масла через натежитель цепи. Шумность двигателя.
Я немогу быть обективным потому как кроме шахи уменя была только двойка 77года.06 неприхотлива,обслуживаю сам.Потому что в нашей местности толковых сервесов нет, ате что есть относятся к класике как кчемуто примитивному. В целом машина устраивает, канечно хотелосьбы кое что изменить, но нету возможности.
Ваз 2106 сам по себе не роскошь, но отделав его по полной программе можно получить белее менее положительную комфортабельность и красату. Сделав тюнинг, навароты ВАЗ 2106 становится всеволиш букетом красивых цветов ф ржавой заброшенной вазе...
И всетаки на грутовых дорогах она отлично держится, сохроняя свои качества по сравнению с другими отечественными автомобилями...
Машинка, в свое время была - супер! Но, времена меняются, а шоха нет. Поэтому отстала
машина от времени. Ремонтируется машина хорошо, потому, что все доступно и легко
заменяемо, но часто надо ремонт делать. 1. Плохие дороги. 2. Некачественные запчасти.
3.Плохие механики. 4. Спортивного типа водители. Можно давно было модернизировать
двигатель, сделать его экономичнее, коробку 5-ти ступенчатую, усилитель руля и прочие
современные навороты. Хотя лучше разработать новую модель, которая могла конкурировать
с иномарками. А вообще шоха это ретро, автомобиль, который есть какой он есть.
динамика, качество сборки, управляемость, цена
Постоянно где то бежал тосол. Не жаркая. В самый не подходящий момент порвалась мембрана бензанасоса. Паял радиатор отопителя. Износился подшипник на трамблёре, но прежде чем я его нашёл, несколько регуляторов напряжения поменял. П
Шестёрка она и есть шестёрка. Пятая передача никчему, только по прямой дороге в безветрие ехать. После 110-120 км/час шумно (ну я не в обиде, это же шестёрка)! За такие деньги нормально, только вот как техосмотры на нём проходить я не знаю?!
Вполне подходит для эксплуатации *автолюбителем без запросов*. За 3 года эксплуатации вся семья успела прикипеть душой к этому простенькому автомобилю,отличившемуся надёжностью и неприхотливостью. Практиковали много раз поездки на дальние расстояния - автомобиль отлично показал себя,не выдав ни одной поломки,несмотря на солидный возраст
дорожный просвет, объем багажника, простор салона, расход топлива, управляемость
Старая машина = вечная борьба с коррозией. Другие проблемы касались в основном неопрятной езды и, как следствие, постоянным ремонтом ходовой и кузовни - это было основной статьёй расходов в определённый период :))
На сегодня устарел морально (низкие ходовые качества и безопасность), но всё ещё может успешно справляться с рядом универсальных целей - обучаться ездить, экономно передвигаться\\перевозить грузы, дачные радости. Любые проблемы с железом можно решить быстро и совсем недорого. Стоит отметить, что авто советского выпуска - отнюдь не то же самое, что сегодняшняя классика - некоторые узлы радостно отходили весь срок до сего дня (270 тКм !), так и не потребовав замены...
дорожный просвет, расход топлива, стоимость обслуживания, управляемость, шумоизоляция
Здесь в отличие от ВАЗовской 6-ки что была до этого и пробег побольше и проблем побольше: За 47000 км. пробега подвеску делал переднюю раза 3 все шаровые менял сайлентблоки - хотя езжу аккуратно, но толи у нас так собирают толи что то еще но подвеска подводила, хотя амортизаторы как были родные так и стояли на момент продажи и хоть бы хны :) . На 40 т.к.м пробега потек радиатор в аккурат в Новый год, поменял только 6 янв. 07г. когда только сервисы открылись. Полупомпа полетела на 44т.к.м, стартер мозги начал .. полоскать где то на 38 т.к.м пробега, раз 7 ездил в сервис - разберут- почистят-соберут, все окей, на след. утро не могу завести (зимой дело было). В очередной раз в сервисе вилку на нем развернули и все стало ок :) . Родной аккумулятор прожил все пять лет, что в общем то нонсенс. Считаю хорошая машина но время ее уже прошло :(
Уже ИЖевская сборка. 4-хступка конечно минус, особенно на трассе, больше 110 км/ч ехать некомфортно - шум от двигателя и ветра, бьющего в практически перпендикулярное лобовое стекло. Подвеска единственно хорошая, мягкая как говорят, все ямки дорожных полицейских мягко проходит, ничего в салоне не скрипит, не бринчит как в зубилах. Обслуживать тоже все просто, что сказать то практически та же копейка, все что можно на ней изменить давно поменяли, все что плохо работало давно известно и соответсвенно методы борьбы с этим тоже.
дорожный просвет, стоимость обслуживания, управляемость
За такой маленький пробег выходил только электродвижок омывателя и все , заменили бесплатно по гарантии :)
ВАЗовская сборка - один из последних из Тольятти. 4-хступка конечно минус, особенно на трассе, больше 110 км/ч ехать некомфортно - шум от двигателя и ветра, бьющего в практически перпендикулярное лобовое стекло. Подвеска единственно хорошая, мягкая как говорят, все ямки дорожных полицейских мягко проходит, ничего в салоне не скрипит, не бринчит как в зубилах. Обслуживать тоже все просто, что сказать то практически та же копейка, все что можно на ней изменить давно поменяли, все что плохо работало давно известно и соответсвенно методы борьбы с этим тоже.
У меня 21065,выпуск 1990г.,до 2000 пробег 78000,у меня с 2000г,общий пробег137560,менял помпу,два раза шаровые(подстроховался),кое-что по мелочам,машина надёжная,практически не гремит,движок масло совсем не "жрёт",главное не вжигать,в прошлом году немного "пошли"двери и крылья,подшаманю и года два ещё побегаю,конечно не иномарка,но цена икачество-соответсвует,если ты не"крутой",то эта машина для тебя.Юрий
качество материалов, качество сборки
Просто не хватает генератора - проблема поправимая!
Это супер авто! Я знаю, есть с чем сравнивать! И даже не пытайтесь спорить! И перестаньте уже хаять наш автопром - просто научитесь обращаться с автомобилем! Надо просто вовремя за всем следить - этому меня научил мой дед!
И в итоге машина в почти идеальном состоянии!
качество сборки
Это не машина,а детский конструктор"собери сам". Если руки и голова на месте - автосервис отдыхает.А если ещё и следовать пожеланиям сервисной книжки( была и такая тема в своё время) то машина долго прослужит.А проблемы - кто ездил тот знает все жигулёвские слабые места.Да и качество запчастей - отдельная тема...Всё ремонтировалось,менялось и машина была постоянно под рукой.
Первая машина,как первая любовь! Пригнал из салона,по советам народных умельцев пролил весь кузов( с ним до сих пор никаких проблем) сделал все "рацухи" и начал ездить.Трудилась родная 365 дней в году, без особых проблем ,по нашим дорогам и бездорожью.Со временм обзавёлся престижной иномаркой и когда стал извечный вопрос что делать? - посмотрел в её круглые глаза и дрогнуло, не смог отдать в чужие руки.Так и продолжает трудится лошадка,правда не в тех объёмах,но так-же верно и преданно.
динамика, качество материалов
Отреставрировал в 2007.Вложил копейки,а теперь налюбоваться не могу.Однако есть проблемы с рулевой.
Танк, а не машина!!! Старушка всё пережила,а бегает как резвый конь! Хорошая машина вот только рёв двигателя не слышать бы в салоне. Зато проста в ремонте__МИНИМУМ ДЕТАЛЕЙ__!!!
Били много раз,не одной серьёзной травмы у авто,отличный бампер всё на себя брал и кузов крепковатый попался!
качество сборки
плохое качество электор проводки и осветительных приборов у меня расход по городу 10 литров !!! хочется по менее
Машина мне досталось в плохом состоянии
200000 пробег, гнилые карточки дверей, воющий мост , разбитая руливая и ходовая
Двигатель после первых 120000 пробега капитально ремонтировался
Тем не менее после 4 лет простоя завелась почти сразу
Текуйщий ремонт мне обашолся чуть более 300$ купил за 350$
Сейчас накотал более 5000 машина не разу не подвела
