качество сборки, стоимость обслуживания, управляемость, динамика, простор салона
качество материалов, шумоизоляция
1, Главное достоинство-цена. 2, Неугонеямость (не нужен гараж или парковка). 3, Дешивизна ТО, кузовного ремонта. 4, Относительная надежность конструкции среди других машин (машина производится давно, в отличии КАЛИНЫ или ПРИОРЫ). 5, Хорошая ликвидность на вторичном рынке. 7. Большие возможности для тюнинга авто. 8. Ремонтнопригодность 9. Самая лучшая машина для не больших городов 10, В свем ценовом диапозоне-лучшая. За эти деньги инормарку нормальную вообще не взять.
1, Штатные шины ниже среднего. 2, Потенциально низкая надежность техники будь, то хоть пылесос или ТВ. 3, Маленкая мощность-75 лошадей. Но лечиться тюнингом-вопрос денег.
Большие кузовные щели, большая пыльность в салоне при езде по грунтовой дороге , короткая первая передача вызывает дискомфорт приезде в пробках, низкая шумоизоляцияи большие аэродинамические шумы на скорости более 100 км/ч. Нормальная машинка
Дешевое обслуживание(своими руками), запчасти, легко поддаеться тюнингу и тд.
Попрежнему ЭТО ВАЗ !!!
Вообще жигуль неплохая машинка, но как и многих есть плюсы и минусы! Ехает хорошо, если стоит газ зимой лучше греть на бензоле(можно и на газу но не нужно), проходимость неплохая + хорошая резина! ломаеться как все жигули но довольно легко ремонтируеться и не лорого ! ХОШ недорогой практичный автомобильчик - бери!
Мягкая на ходу.Поставил седенья от ВАЗ 2107.Музыка квадро.Машина с германии.
Много ест бинзина двигатель 1.5 не хвотает питиступки.
Я третий хозяин этого авто.Жигуль остался в таком хорошем состоянии, что новые отечественные по качеству - в подметки не годяться. Вовремя менять масло-только хорошое , заливать только 95 бензин.Машина с характером - любит чистоту.Любит ездить, особенно на большие растояния - простоя не любит.
управляемость
Дважды выход из строя помпы, однажды в дороге рассыпался подшипник трамблера (доехал на вставке из полиэтилена). Требует частой регулировки ручника. Требуют повышенного внимания все сочленения рулевого управления и шаровые. В остальном проблем практически не было. На "веревке" не ездил, но других таскал.
Предыдущий владелец родственник. За 20 лет пробег 250 тыс. км, на 180 тыс. сменил кольца и это весь ремонт по двигателю: компрессия и давление масла до сих пор в норме. Кузов же пришлось кап. ремонтировать через 10 лет (80000 км пробега) из-за уличной стоянки. Хорошо ходит по мокрым проселкам. Для трассы двигатель слабоват. Машина хороша для поездок местного значения на расстояния до 500 км.
дорожный просвет, качество сборки
Раскрутилась гайка хвостовика,подгорели контакты,Да замена свечей.
С "вёдрышком" может сравнится только Т-34!У нас лесных дорог нет,есть только направления.И ВАЗ-21063 без разницы в каком из них двигатся!Минимум всего и максимум надёжности.-32(масло синтетика,акк-тор нормальный) с заводкой никс проблем.По трассе столицы 110-120 в час в 8 литров укладывается(мотор не перебирался)
Пртодал со слезами на глазах мотоцикл Ява в 2002 и купил 2106.Отдал огромные деньги 43000 р.Через неделю она начала гнить и стали появлятся до неприличности огромные дыры. Я терпел 2 года. Теперь ездию на новой Лада 10 и только сны напоминают мне о тех временах когда молодой доктор приезжал на работу весь в мазуте. 3 часа мыл руки и шел на операцию.
дизайн кузова, простор салона, управляемость
Из-за агрессивного стиля вождения стандартные детали подвески, тормозов и двигателя быстро приходили в негодность... Поэтому менялись на усиленные, предусмотренные для автоспорта, тюнинга, т.е. для активной езды... Серьёзных проблем не возникло ни разу...
Машина произвела просто фантастические впечатления... Она была второй в семье, после Ford Taunas, и состояние её можно было оценить на твёрдую пятёрку! Помню как сел за руль, пока отец пошёл домой... Было мне 4 года тогда... Включил свет, дворники, прикуриватель... А как выключить не знаю:(... Отец долго смеялся надо мной... Это было моё первое знакомство с 6-кой... Шли годы, особого интереса я к ней не питал... Машина как машина... И вот в 16 лет во мне вдруг проснулись чувства к ней... Для меня она вдруг стала чем-то особенным, живым существом... Мне захотелось сделать её какой-то особенной, чтоб выделялась из общего потока автомобилей... Первые деньги, которые я заработал на летних каникулах, я полностью потратил на авто акустику... Сначала даже побоялся показать её отцу, думал будет ругаться сильно, т.к. потратил большие деньги, для меня на тот момент... Но когда отец узнал, то реакция была положительна... Потом снова было затишье... Я копил деньги на литые диски.... И вот когда сумма почти была собрана, 6-ка вдруг начала ломаться... Сначала тормоза, затем ходовая часть, рулевое управление... Все мои деньги пошли на покупку новых запчастей... Я плакал, т.к. литые диски уплыли... Снова начал копить... В этот момент друг тоже купил себе 6-ку, начал её активно ремонтировать, покупать на неё запчасти для тюнинга... Меня это увлекло.... Теперь моей мечтой стала спортивная подвеска и форсированный двигатель... Мы начали пробовать различные варианты занижения подвески, придания ей жёсткости... Это нам удалось. Наши машины притерпели установку "зубодробильной" подвески с занижением в 7 см... Я распрощался с проходимостью, но приобрёл надёжность в управлении и устойчивости моего авто на дороге... Я поставил рулевую колонку от Ваз 2110... Многие удивлённо рассматривают данную конструкцию, т.к. ранее подобного никто не видел... А какую реакцию вызывает фильтр пониженного сопротивления у соседей по гаражу! Многие почему-то думают что он от Тоёты... Звук спортивного глушителя привлекает внимание к себе практически всех, от мальчишек во дворе, до пенсионеров - соседей по гаражу... Когда я покупал запчасти на мою ласточку я всегда стоял перед выбором: Купить новые джинсы, футболку, толстовку или очередную запчасть для тюнинга? И выбор всегда был в пользу машины... Родители считают меня больным, но я говорю что это любовь... Любовь к 6-ке...
динамика, дорожный просвет, управляемость
Наверное самая большая проблема: замена повторителей поворота, пришлось снимать подкрылки и колеса. А так хорошее масло (ездил на ESSO полусинтетике круглогодично), менял каждые 5тысяч (примерно 3 месяца) уход и любовь и никаких проблем.
С учетом пробега и года выпуска авто был в хорошем состояни довел до ума, заменил подвеску ( метал за давнастью лет просто устал) почистил топливную систему вместе с баком и машина просто летает. )) Плюс зимой с учетом что даже в минус 35 -37 по цельсию машина заводилась без обогрева двигателя и уноса аккумулятора домой на ночь. малышка великалепна. Совет простой для всех любите свое авто и ухаживайте за ним он ответит вам темже.
дизайн кузова, дорожный просвет, качество сборки, стоимость обслуживания, управляемость, цена
Низкое давление масла даже после капремонта двигателя. В тяжелых условиях летом двигатель перегревается, эл.вентилятор не справляется. Змучился переваривать гребенку фиксатора спинки передних сидений.
Нормальный русский автомобиль прошлого века. Дешевое средство передвижения с характером. Какие могут быть отзывы на авто на базе лучшего автомобиля образца 1969 г. - ФИАТА ? Куда не погляди в машине - всё архаизм, зато дёшево. Кстати не каждый современный автомобиль можт похвастаться качеством приборной панели из мягкого пластика. Ещё достоинство - мягкая неубиваемая пдвеска, за все время эксплуатации менял только резиновые втулки и один задний аммотризатор.
ВАЗ-21065 из наших машин самая лучшая , у меня она была в 1999 году. На ней было приятно ездить, очень мягкая машина, цвет папирус-металлик КПП-5-ст по тем временам мало у кого было,но а звук двигателя такой же как у ВАЗ-2108,09,я конечно не знаю что там стояло. Я знаю лишь что ее называли канадкой.Вообщем есть что вспомнить.
динамика
да проблем то в общем больших и не было, автомобиль в 1988 году был то, что нужно для семьи с маленькими детьми тем более новый. зимой тепло, резвый, прекрасные ходовые качества.
самые лучшие воспоминания. ездил сколько хотел и ку да хотел. Это была моя первая машина и этим все сказано. По моему твердому убеждению Самый лучший автомобиль тот, на котором я сейчас езжу. если не следовать этому правилу , то жизнь окажется каторгой.
Страшно даже рассказывать. Отстой на постном масле. За 6 лет общения поменял все от гайки до гайки по несколько раз. Запчастей нормальных купить не можно, даже если говорят оригинал, то все равно ездит не долго. Лучше бы я с классикой не знакомился. Жрет как лошадь (10 л бензина и 13 л газа) пофиг траса не траса, город не город. Если хотите покупать, то имейте в своем распоряжении мини СТО дома, иначе будет как в анекдоте (метер еду два неси)
Я купил свой ваз летом 2005.г авто был в хорошем состоянии, предыдущий хозяин ездил мало и продал за ненадобностью. При каждодневной эксплуатации машина начала сыпаться на глазах причем ломалось все подряд, не проехал и трех тысяч заклинило рабочий цилиндр, через двадцать начал жрать масло движок, обломало зубья на шестерни заднего хода, завыл мост, а на 150000 лопнуло крепление левого нижнего рычага передней подвески згнила балка пришлось менять балку, зацвел кузов. С этим авто я познал все прелести авто ремонта. ПОЛНОЕ БАРАХЛО, ОДИН СПЛОШНОЙ РЕМОНТ !!!!!!
Купил сдуру у кавказцев. Машинка была не старая, пробег небольшой, взял ее для работы в автошколе. Хватило ее на 10 месяцев. Когда я впервые внимательно под нее заглянул, я обалдел. Днище было абсолютно голое, ни краски, ни антикора, и покрыто ровным слоем ржавчины. А машине-то 2 года!!! Сделал антикор, но было уже поздно. Через месяц в порогах появились сквозные дыры. Еще черз месяц при переезде лежачего полицейского отвалилось левое переднее колесо. Думал - шаровая... Щас! Оно отвалилось вместе с рычагом от балки! Ремонт, довольно дорогой. Еще через месяц задымил мотор, а еще через полтора масло хлестало в цилиндр так, что заливало свечу, и мотор троил. В трех остальных было немного лучше. Учитывая состояние кузова (см. выше), решено было не ремонтировать, хотя мотор был уже разобран, а поменять ее на другую "Шаху" (см. отзыв).
Шаха приобретена в обмен на другую "Шаху" с доплатой 300 убитых енотов. Для работы в автошколе. И, надо сказать, со своей задачей машинка успешно справилась.Мы с ней работали вместе 3 года, Ломали ее все, кому не лень, а не лень было всем. Она держалась, как зверь. Минимум ремонта, максимум работы. В общем, обычная рабочая лошадь, от которой ничего особенного и не требовалось. Только вот, вкатился в нее ЗиЛ - 130 в зад, превратил в Хэтчбек, а потом заехал я на ней в зад БМВ, обидно, восстановили абы-как, начала ржаветь, но свое дело она сделала, окупилась (даже с ремонтом БМВ), и еще денег заработала. Только приятные воспоминания.
качество материалов, качество сборки
Ремонт шаровой, замена 4-х ступенчатой коробки передач на 5-ти ступенчатую, 1- кап. ремонт
Есть много различных моделей на свете
И понимаю, каждый ответит
Что иномарка надежней и круче
Но "шестерка" моя тоже могуча
Хоть старушкой ее можно назвать
но такого друга Вам не сыскать
Прошла она и Крым и Рим
Дороги любые мы победим
Лишь только вставишь ключ в зажигание
она открывает второе дыханье
Надежность и скорость
присущи и ей
Вам с гордостью рассказываю о модели своей
Ласточку нашу мы любим все вместе
Любые преграды мы одолевали
Колеса пробега сколько видали
Другие машины уже б на ремонт давно стали.
качество сборки
за 8 лет практически никаких серьёзных проблем не было. всё мелочь, обычные расходные материалы.
стандартный классический автомобиль, особенно для тех кто воспитан в советское время. авто не средство, а роскош. всё хорошо, но Ваз есть Ваз :-( что можно сказать об автомобиле который называли "народным автомобилем"?
для советского автопрома это довольно хорошая машина, а для тех кто хочет научитьсяездить за рулём то что нужно. если сможешь ездить на этом авто, значит сможешь и на других, не говоря уже об иномарках.
Машиной я очень доволен,особых хлопот она не достовляет.По ремонтно пригодности ей нет равных,цены на запчасти,по сравнению с той же 10,просто смешные.Езжу на 76 бензине,по сравнению с 92,разницы не ощущаю,расход в городе 11 литров,по трассе 110 идет легко,а больше и не надо,жизнь дороже.Вот пожалуй и все.
дорожный просвет, качество сборки, простор салона, стоимость обслуживания, управляемость
вполне рабочий вариант, особенно в качестве первого автомобиля, простой, надежный и, что немаловажно ремонтопригодный автомобиль. позволяет освоить основы управления автомобилем, познакомиться с устройством.
являясь счастливым обладателем такого автомобиля, не задумываясь могу ехать в любое место куда мне нужно
езда по городу, за город, на природу, поездки между городами - еще ни разу не машина подводила
дизайн кузова, динамика, дорожный просвет, качество сборки, управляемость, шумоизоляция
Самая большая проблема,это редуктор заднего моста,менял 2 раза,жопа какая то,может касячные были.В общем что ремонт что просто купить очень дорого,от 4500 до 5500 р.А к мелочам я уже привык,постоянно что нибудь ломается.
На своей 6-ке езжу год,она первая.Машинка из всей классики самая не шумная.Ездил на 01,05,04,07 из всех мне понравилась шестёрка.Для меня единственное очень не удобна посадка,я высокий,коленки немного упираются в руль.Была бы еще 5 скорость и гур,былобы лучше,а так 100,120 разгонял,дальше страшно.Хорошая машина для начинающих.
