качество сборки, стоимость обслуживания, управляемость, динамика, простор салона
качество материалов, шумоизоляция
Хорошая обзорность, задний привод, проста в ремонте и обслуживание своими руками.
Гниёт, отстутствие кондиционера, мало места в салоне.
При выборе первой машины, выбор упал именно на эту модель, сейчас по прошетствие 2 лет и откатаных 35тыскм могу сказать, что этот выбо был верным. Почти всё в машине можно отремантировать самому. За 2 года эксплюотации ездил по городу, даче, на дачу и с дачи, возил кортошку и тд и тп, всегда добирался до конечной точки назначения. Обзаведясь новой машиной назад чуть больше месяца, до сих пор иногда проскальзывает настольгия. Есле это Ваш первый автомобиль, есле Вам насрать на стереотипы, есле Вам не впадлу покопаться в своей малышки что-бы она катала Вас однозначно Брать.
Но при всёи при это, не забывайте, что это Жигули классика.
Не машина а гаууно, причем полное. что это за машина в которой надо что-то самому доделывать, переделывать. Это уже не автомобиль а констуктор сделай-сам, причем не лучшего вида. для сравнения: стоимость новой ШЕСТЕРКИ плюс все вложения в нее (антикор, сигнализация, музыка, и прочее) плюс постоянное обслуживание на 2002 год были сопостовимы со стоимостью 4-5 летнего немца
Проблем так таковых не было.Заменил резонатор,бендикс на стартере,ну и что то по мелочи.А так таковых серьезных поломок и не было.
Автомобиль супер!!При должном уходе хлопот не доставляет.Поставил генератор о ВОЛГИ,теперь зарядка на холостых при включоном ближнем свете и печке 12,6Вт,поставил двух сторонюю сигнализацию,хорошую музыку,центральные замки на 4 двери и багажник,бессконтактное зажигание,ну и т.д.Очень радуют цены на запчасти,по ремонту все делаем в троем(я,друган и ящик пива)Перевел на 76 бензин разницы вообще не ощущаю,120 идет,а больше и не надо.Заливаю полу-синтетику маннол.Автомобиль конечно морально устарел.но зато ломается очень редко по сравнению с годовалой служебной ГАЗЕЛЬЮ.В ней ломается все,но это уже другая история.В общем я не жалею,что я купил этот автомобиль.Если у кого-то есть интересные предложения по поводу усовершенствования этого автомобиля,не стесняйтесь,пишите на m901ym@mail.ru обсудим.
стоимость обслуживания, управляемость
Проблемы такие же, как и большинства машин такого класса. Всё поправимо! Всё ремонтируется!
Вот и настал тот час расставания! Ничто не вечно на этом свете..! Увы.... Но если появится новая возможность, то я знаю машину, которую хочу...! Впечатления......-САМЫЕ ЛУЧШИЕ!!!! Пользуясь случаем, хочу пожелать всем владельцам этой модели, удачи в эксплуатации, а так же : Удачи на дорогах! С Богом!
качество сборки, стоимость обслуживания
ВАЗ 2106 1,6 ИЖевская версия пробемы на новой стеклоподъемники на передних дверях (ролики с новья не крутились) на новой левый рычаг болтался, овал быстро разбил (затянули посильнее нормально отъездил уже 4 года) бракованный трос привода спидометра, менять сразу не стал 2,5 года проколбасился не включался обдув лобового стекла- само прошло отсутствовало масло в картере заднего моста, обнаружил случайно по луже проехал а вода быстро с него испаралась (прям на галазх) проверили масло - залили ЗИКа сразу не протягивал машину через некоторое время начал откручиваться карбюратор - подтянули болты - все ок эксплуатация цилиндры тормозные менял в общей сложности 3 раза (вынужденно) кран отопителя - 1 раз привод дворников - 3 раза подшипник на задних колесах - 3 раза (меняли полуось в сборе) карбюратор нужно регулярно чистить контакты на трамблере (пятаки) надоело менять каждые 20 тыс поставил бесконтактное 1 год без проблем по потребности колодки, шаровые, рулевые тяги и маятник ездию много и по плохим дорогам но на год хватает в километрах 70-80 тыс. главный тормозной цилиндр - 1 раз после очень резкого торможения (пимпочки повыдавливало и он потек) сцепление и диски тормозные отходили 200 тыс на стартерах втягивающее на год хватает потом на замену релюшки, сигнал и др... но что радует 240 тыс. в двигатель не лазили, 2 раза только клапана регулировали и коробка без проблем
после того как ликвидировали основные недоделки завода ездила без проблем 2 года, ну разве что расходные матералы менли (колодки, шаровые и т.д.) и карб. чистить нужно регулярно.По основным агрегатам без проблем а что касается например проводк, электроприборови с новья приходилось ремонтировать, ломался привод дворников, сигнал, релюшки постоянно ломались, коротил прикуриватель (я не курю он не особо нужен поетому с ним не заморачивался, ликвидировал.) через 1,5 года потек один тормозной цилиндр
на переднем колесе и подшипник на заднем, поменяли. вот основные проблемы.
теперь ей пошел 5 год, стала капризной одно сделаеш другое ломается минимум 2 раза в мес либо сам ремонтирую, либо в сервис еду...
простор салона
Не работает вентилятор охлаждения причину так установить не получилось теперь стоит вентиль принудительного охлаждения так же поставлено стекло с обогревом в стоке его не было и больше проблем вроде нет только известное слабое место классики это шаровые но если вовремя менять все норм
Отличная машина зимой теплая заводится в любой мороз (если аккамулятор не старше 2-3-х лет) хорошо стартует, но тупит на второй передаче и разгон начинает нормально только с 3. зимой можно неплохо поездить в заносе)))) тормоза не плохие но хотелось бы чуть получше . Просто великолепная приборка самая модная сейчас )))) (полно тюнингованного пп ездит с ними а у нас они в стоке) тихий салон в отличии от самар ни чего не скрипит шума от резины меньше слышно, рулится не плохо но на хорошой резине, лью ZIC полусинтетику двиг работает очень тихо
З.Ы. не хватает ей инжектора
качество сборки
Потребовалось регулировка замков дверей. Заменили уже 2 стеклоподьёмник водительской двери и всё равно сломался. На движке за все время меняли только фильтра, помпу и трамлёр. Досождат скрип руля при повороте на право. Стук в подвеске появмлся только к 59600км и снова требуют регулировки замки дверей.
Авто показало себя с наилучшей стороны. За всё то время пока авто находится у нас серьёзных проблем нет. В авто зимой тепло но боковые окна быстро затягивает так как отдельного обдува для них не предусмотрено. резина летняя стоит ещё заводская и износ у неё небольшой.
Отличный автомобиль для наших дорог.Дешёвый в обслуживании.
Менее устойчив на дороге по сравнению с передним приводом.
Купил авто 2 года назад.До меня был один хозяин.Сначала хотел купить что-то более современное, но передумал:решил подучиться ездить сам и научить жену.Сразу поменял сцепление и задние пружины.Около года назад поставил 5-ступку с Фиата.Расход по трассе при скорости 90-130 около 7, 3 л на 100 км.Максимально ехал со скоростью 160 км/час, думаю, можно и больше, но страшно!ТО прохожу каждую весну.Можно купить что-то новое, но жалко расставаться со своей первой машиной! Если покупать для себя, а не для понтов, то для начала лучше не придумаешь!
управляемость
На даный момент немогу разобраться с пакетником на мост, то гудит то не гудит амажет и невпакетнике дело. всёравно разберусь.
Ршил купить первый автомобиль б/у, но сначало был не восторге но теперь доволен.
Понял одно если следить за машинной то ана всегда выручит.
Когда машину доведу до того состояния как я задумал она будет нечем не хуже иномарки.
ПОКУПАЙТЕ нашу класику
расход топлива
за два года проблем особых не было.поменял радиатор отопителя.вот и всё резину поставил свою т.к там была родная.я удивился что все мульки сделано в ссср.короче машина мне досталась в идеальном состоянии.масло не ест,общий пробег за всё время 70 тысяч.запах в салоне родной шестёрочный.
мой первый автомобиль который купил удедушки.машина меня во всём устраивает на первых парах.,расход топлива 8 литров на сотню,155 бежит,дорогу держит нормально.до москвы и обратно доехал без проблем.в следующем году поеду в белоруссию.
качество сборки
За время эксплуатации, а это ни много ни мало с 4 апреля 2008 года и по 10 декабря 2008 года ЕЖЕДНЕВНОЙ езды, я только два раза проколол колесо (!!!) и порвался ещё ремень генератора от естественного износа. И это несмотря на год выпуска - 1990. В остальном всё как обычно - меняем масло, заправляем бензином, радуемсЁ, ездиим на речку, дачу, репетиции, рынок, работу, к девушке и т.д. и.т.п. :-) А забыл сказать зимой тоже удалось поездить - единственный минус в 1,3 литровой шахе нет обогрева заднего стекла и печка слабовата. Но зимой мне так и не дали нормально поездить инспекторы ДПС г. Брянска :) Пы.Сы. Вывод - для начинающего водителя и к тому же не мажора, который может себе позволить авто за ........нную сумму - идеальный вариант.
Машину купил, как начинающий водитель и доволен ею на все 100 %.
Покупал у деда одного, который в течение 10 лет стоял в очереди на право покупки машины (и копил ещё в общем лет 15 на него), так что следил он за Тазиков получше чем за собой и своей женой (короче с состоянием мне не просто повезло, а оху%№?*нно повезло).
Так как я большой поклонник тюнинга (как пафосно сказано) я начал свою работу. За неимением больших денег и своего гаража сделал что смог... результаты видны на фотках (девушка на капоте не входит в элемент тюнинга) :)
В апреле (когда гайцы отдадут права, чтоб у них всё хорошо было, сплошная 4 месяца лишения) планирую доделать обвес задницы, сделать полную вибро и шумоизоляцию и поддлелать акустические элементы, полку.
дорожный просвет, простор салона, стоимость обслуживания, управляемость, цена
Проблим было много разных одно хорошо,что простая как велосипед всегда можно практически самому починить.
Недавно поразило,из какой ситуации меня вытащила и без последствий себе.Былаб еще на ней нормальная резина былобы супер!!! Халко что комфорт в авто приходиться доробатывать самому,да и на дальняк ездить спина устает.
Но цена зато низкая.Кресла удобнее раскладываются чем у семерки,что пологает при выездах на природу.
стоимость обслуживания, управляемость
168800 замена передней подвески,правого рычага, нижних шаровых,сален блок нижних 173000 замена реактивных тяг 174000 замена ТО1,замена успокоителя, 175500 заменя вентилятора печки, датчик температуры 175000 замена ТО масло в коробке мосту,подвесной подшибник, крестовина,тормоза шланги, 175500 замена резины
хорошо, запатси дешевые, халява
168800 замена передней подвески,правого рычага, нижних шаровых,сален блок нижних
173000 замена реактивных тяг
174000 замена ТО1,замена успокоителя,
175500 заменя вентилятора печки, датчик температуры
175000 замена ТО масло в коробке мосту,подвесной подшибник, крестовина,тормоза шланги,
175500 замена резины
управляемость, цена
По крупному к её чести не ломалась - ходовая, движок, ок, колеса не отлетали, двигатель не вываливался. Много неприятных сюрпризов. 1. С электрикой с самого начала творилось что-то непонятное - то аккумулятор разрядится сам собой, то искра пробъет и горит оплетка тросика воздушеой заслонки!, Заменяли клеммы акк., щетки генератора, частично помогало, но...Эту проблему так до конца решить не удалось - ковырялись-ковырялись в севисе офиц. дилера и не поняли. 2. Машина могла иногда ни с того ни с сего заглохнуть. Стоишь на светофоре - хлопс оюбороты ниже, ниже и заглохла. 3. Сломаось реле вентилятора - закипала, еле доехал до сервиса, центр столицы, кругом иномарки, я стою в луже, стыдно и противно. 4. Всё сопливится и подтекает -все жидкости 5. В салоне отлетают ручки и прочее. 4. однажды выткала вся тормозуха в 100 км. от столицы, нашел сервис, выкрутился.6. И подобного было много - просто лень описывпать всё.
Ну в общем-то тут всем всё понятно и так. Машину получил бесплатно новенькую волею судьбы. Относился бережно и ответственно(даже пожалуй слишком).Она преподносила небольшие, но мерзкие сюрпризы. Довольно неприятна в управлении, неустойчива, опасна, что впрочем дисциплинирует. Туговты педали, посадка крайне неудобна. Стекла запотевают невероятно из за плохой вентиляции. В машине стоит неприятный бензинный дух. В целом поза-поза-позавчерашний день. Кда-либо далеко ехать не рекомендую на ней. Можно возить только себя (если фаталист) и тех кого не очень любишь. Итог каждой поездки непредсказуем. Вероятность доедешь-не доедешь 50 на 50. Все проблемы решить можно но с такой машиной надо иметь всегда с собой трос, провода, деньги и быть готовым в крайнем случае дотолкать своими руками машину.
качество сборки, управляемость, цена
Пыль в салоне, летящая изо всех щелей, дворники, останавливающиеся в процессе работы. И пожалуй всё! Видимо мне просто повезло, что при пробеге в 100000 мне не пришлось ремонтировать двигатель, правда когда продавал даже стыдно было смотреть покупателю в глаза и говорить о прекрасной работе движка, в котором кольца звенят нотой си!
Дешёвый, абсолютно не имиджевый, шумный, но тем не менее он служил мне верой и правдой на протяжении 8 месяцев, ни разу не подводил в дороге, не считая дерьмовогобензина,прикончившего свечи и постоянно "тормозящих дворников". В принципе я доволен машиной за купленной всего за 60 тыс. деревянных, при этом я выжал из машины всё, что можно было выжать. Впрочем про этот автомобиль знают все и всё!
За 3-и года стал специалистом в ремонте) _________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________ =)
качество сборки, цена
Начало ржаветь левое заднее крыло (но это на 14 году), стала кушать масло (на пробеге 230 тыс.), и почемуто каждый раз на ТО недовольны ручником. Остальные проблемы мелкие, редкие а главное дешевые.
Если бы не годы, ездил бы и дальше (1994 г.в.).Не подводила при минус 32 градусах. Ездил межгород от 250км до 900км в один конец и в один присест, проблем не возникало. Пробежала она без кап.ремонта 230тыс.км. И чувствую пора менять, но отечественную брать не буду (это раньше еще у производителя совесть была). Нет сейчас нашего авто с хорошим соотношением цена-качество. Из всей линейки ВАЗа, шестерку считаю пока самой удачной моделью.
Клёвая была машина - распредвал от Мерседеса-движок форсирован в Управлении Главного Конструктора АВТОВАЗа. Завезена из Польши
Погибла смертью храбрых:)
Прыгнул на трамплине - отволились оба передних лонжерона.......
качество сборки, простор салона
единственная проблема: немного износились втулки на стартере. но это и проблемой-то не назовешь
автомобиль оставил приятные впечатления. за 8 лет ни разу не ремонтировался двигатель и работает он идеально. ни следа коррозии. четко держит дорогу. поражает система отопления салона. такой теплой машины еще не встречал. с иномарками она конечно не может тягаться, но очень приятно ехать в теплом автомобиле.установлено газовое оборудование, что очень экономично для нее!
