качество сборки, стоимость обслуживания, управляемость, динамика, простор салона
качество материалов, шумоизоляция
В наше время хорошо учиться на этом авто. Научишься на нем, сможешь водить любую технику! Шикарная практика как в техническом обслуживании, так и в вождении. Сидеть мягко. Плавность? Ее не предусматривали. А нужна-ли она здесь? По прямой дороге замечательно, даже за руль можно не держаться! Нечего дергаться со своей полосы! Зато не подрежешь никого! Хватило терпения на пять лет. Вложила ....................за столько не продашь. Для российских дорог замечательно, не жалко! Сначала думала, что не исправна, что кушает немало. Для начала - хорошо... Повторяться не буду, посмотрите высказывания... Рекомендую новичкам. И водить научитесь и чинить... заодно и "внутринности" машины узнаете. Ну, там, как...чего... устроено. Главное, если следить, ездить будет. Все-таки, плохую погоду лучше на калесах, чем без них. Желаю удачи!
автомобиль довольно комфортный (для ВАЗа этих годов) стабильно набирает скорость, в салоне ничего не скрипит, не стучит... плюсом является 5и ступенчатая коробка передач (на скорости свыше 100 кмч низкий уровень шума)
годы дают о себе знать, из под порогов начинает лезть ржавчина, гое где присутствуют сколы краски.
шестеркой очень доволен! не подвела ниразу... без проблем ездит на дальние дистанции.
установлено электронное зажигание автомобиль полностью исправный (сел и поехал), документы в порядке, тех осмотр до 2011 года
Машина в целом хорошая, особо комфортом не отличается, динамика разгона тоже оставляет желать лучшего. Но если нужен транспорт по шаблону "рабочая лошадка" или "средство передвижения" то это лучшая машина. За все время эксплуатации, а это больше 100 тыс.км. пробега, машина ремонтировалась не так то и часто. Правда стоить заметить что если внести некоторые изменения, то появляется комфорт при езде, и даже когда едешь по трассе на длительное расстояние. В первую очередь поменялись сиденья (передние и задние). В машине стало больше места. После положили шумо-вибро-изоляцию. Не скажу что ощущения как в иномарке, но очень приятные и стоящие. Так сказать, два в одном, тишина в салоне и возможность контролировать работу двигателя по звуку. В машине стало приятно и комфортно, но все же были неудобства по динамике разгона.Сделали вывод что стоит поменять сцепление на спортивное, которое стоит не на много дороже обычного. Так как этого показалось мало, что не удивительно, была заменена поршневая группа, и поставлен новый карбюратор. И вот только сделав все это, машина служила не только как "рабочая лошадка" и "средство для передвижения", но и как отличный вариант для города и кармана. Машина отличный вариант для новичков и для тех, кто постоянно в движении. Советую при покупке смотреть на лонжероны, это детская болезнь.
дорожный просвет, объем багажника, простор салона, стоимость обслуживания, управляемость
Два раза менял глушитель, сразу после покупки замена сцепления, замена генератора, на 98000 шаровых опор и сайлентблоков. По мелочам - реле зарядки,личинки передних замков дверей, фар ближнего света (2 раза), тяг "дворников" и прочее.
Свою "шестерочку" я приобрел чуть больше года назад, в конце августа 2008-го года. Надо сказать, что мне очень повезло с машиной, удалось приобрести авто с небольшим пробегом и в прекрасном состоянии. Сейчас на одометре уже 103 тысячи километров. Причем большинство из них - весьма непростых. Машина эксплуатируется в провинции, далеко не по лучшим дорогам, а зачастую и попросту по бездорожью. Кстати, насчет последнего - ВАЗ-2106 прекрасно приспособлен для преодоления "оффроуда", за все время не было ни одной поломки по вине плохого дорожного покрытия. Очень порадовала грузоподъемность (в этом отдельная заслуга, думается, задних пружин и амортизаторов от ВАЗ-2104), в разгар ремонта приходилось везти 7 мешков цемента, 5 рулонов рубероида и себя любимого, и ни одного пробоя подвески (хотя ямы проезжал аккуратно). Пробить амортизаторы удалось лишь на крупной яме с полностью забитым пеноблоками салоном.)))
Отдельного упоминания стоит обслуживание - оно копеечное, а запчасти есть везде где есть жизнь.)) Но это все плюсы. Минусы, конечно, тоже есть: это и слабая управляемость (машина рыскает на неровностях), сильные шумы и вибрации в салоне. Однако это с лихвой компенсируется мягкостью и комфортом подвески.
Подводя итог, отмечу, что автомобиль этот - пример отличного сбалансированного решения для наших дорог. Еще бы полный привод... Долгое время приходилось ездить сразу на 2-х авто - "шестерочке" и новой служебной "приоре". Так вот, учитывая количество поломок у последней, желания сменить "жигуленок" на нее не возникло никакого. Хотя комфорт и курсовая устойчивость приоры выше (однако подвеска жестче).
дорожный просвет, объем багажника, простор салона, цена
качество материалов, качество сборки
Конечно была бы финансовая возможность купил бы чтото поновее,но вынуждены терпеливо блюсти верность друг другу.Грешен сознаюсь,работой загружал по полной,а она терпела поскрипывала,покряхтывала но домой рабочая лошадка доходила всегда.Брехня что иномарки не ломаются,сколько их стоящих на обочине мы обьезжали! Чем хороша машина так тем что не нужно специальных навыков в ремонте, приехал в гараж, домкрат,стандартный набор ключей,молоток, немножко логики и руки из того места откуда надо, ну ещё пару тройку не сложных матерных выражений и машина снова в порядке. Конечно о комфорте во времена её проектирования особо не заморачивались,но для своего времени они были вполне приемлемы. Моё сидение давно стало анатомическим,и каждый год послушно приспосабливается к основной точке прикосновения которая с годами ну сами понимаете. Я ставлю оценку отлично ей и тогдашнему АВТОВАЗу.
Предок BMW!Летом 2009 была в Крыму(тест-драйв: "Питер-Крым 2009"),прошла 6600!Без поломок туда и обратно!Единственный минус это Украинский бензин.В эксплуатации-дёшево и сердито!Если постоянно за ней следить,то это КЛАССИКА!:)Жаль,что не очень реально в машине спать,вот это большое упущение,а остальное дело поправимое,было бы желание!!!!!
Нормальный автомобиль. Простой и надежный. За время эксплуатации ни разу не стоял на обочине с серезной поломкой и не буксировался. Проблемы если и возникали . то мелкие и устранялись на месте самостоятельно. На двигателе были заменены пока только кольца
динамика, качество сборки
Проблемы конечно были, но вчера улетел в кювет с гравийной дороги и перевернулся. Ехал около 90 км/ч, и не вписался в поворот. В принципе мог спасти ситуацию, но все решали доли-секунды которых оказалось мало чтобы найти лучшее решение. Я стал тормозить и выворачивать руль от заноса, машину на дороге развернуло на 90 градусов, она задом вылетела в кювет, и там перевернулась. Лобовое стекло разбилось и вылетело, заднее осталось целым но тоже вылетело. Крышу сильно помяло впереди со стороны пассажира. Так же помяло дверь со стороны водителя и переднее крыло там же. Скорее всего даже стойки повело, было темно не было сил и времени разбираться, отогнали машину в деревню, сегодня будет все ясно. Фото потом выложу. Ах да, из движки выбежало все масло но до этого я проехал километров 30. Выбора не было, гравийка была в лесу где автомобили встречаются раз в час, а в темное время суток в лесу тормозить мало кто станет.
Хорошая была машина у меня. Мне нравилась. Ездила довольно быстро. Скорость набирала стремительно. Были конечно кое-какие недочеты, но на них можно было закрывать глаза и продолжать ездить. Конечно, с открытыми глазами...
Дешевизна в обслуживании, виносливость, теплая печка, можно грузить по полной при необходимости.
комфорта 0.
Рабочая лошадка если сказать коротко. У меня это не первая машина, поэтому могу сравнивать . Если у тебя хорошая зарплата однозначно бери иномарку, но не забывай , что ее еще надо обслуживать, когда у тебя пол зарплаты будет уходить на машину ты однозначно захочеш авто подешевле. А что такое шестерка - это неприхотливий автомобиль запчпсти на которий стоят гроши, обслуживание в каждом гараже и не дорого. Скажу чесно на СТО ездить не боюсь в отличие от того когда у меня была БМВ, приезжаешь и думаешь а хватит ли у меня денег на ремонт или обслуживание. Если мало денег, а нужен авто бери смело он не подведет. За такие деньги сколько сейчас стоит шестерка ничего путевого не возмеш.
Огромный выбор запчастей в любых автомагазинах, их невысокая стоымость и возможность самостоятельной замены. Огромное поле действий для тюнинга.
Устаревший дизайн, слишком мягкая подвеска.
Автомобиль в целом не плохой, удобный экономичный, резвый, ремонтопригодный в домашних условиях. В прочем идеальная машина для любителей автомобилей для души. При покупке ВАЗа любой модели, самое главное не гнилой кузов и хороший мотор, а не магнитолла, тонировка, литые диски и другое барахло. Все это можна купить и установить самостоятельно, а не доплачивать продающему за старую магнитолу , выгоревшую тонировку и облезшие литые диски!!! А самое главное, надо уяснить раз и навсегда: АВТОМОБИЛЬ В ХОРОШЕМ СОСТОЯНИИ НЕ МОЖЕТ ПРОДАВАТСЯ ЗА ДЕШЕВО!!!
у моего папы есть шестёрочка, впечатления самые яркие, когда я училась ездить моя шестёрочка всё вытерпела, настоящая русская машина, ниразу в дороге не ломалась папа за ней следит, и она платит ему тем же, но комфорта в ней мало очень затекает спина.
Дешевизна и доступность запчастей. Ремонтопригодность. Не прихотливость в содержании и обслуживании. Отличная печка. Отличное учебное пособие для "мастера на все руки". В силу скромных динамических свойств, позволяет в некоторой степени остепенить молодого водителя, и выработать уверенную но спокойную и предсказуемую манеру езды ( подснежников не касается, они вообще личности странные и непредсказуемые даже вне авто). Чего только стоит отъездить зиму на заднеприводной классике на всесезонке без всяких там АБС и трекшн-контролей...
Очень очень и очень ужасное качество запчастей, скромная динамика, расход топлива на уровне куда более прытких иномарок, не удобные сиденья. морально устаревшая конструкция и дизайн в целом. Каждое утро в пути на работу, нельзя быть уверенным что белая рубашка останется таковой до конца пути :)
Автомобиль перешел от отца, в качестве первого транспортного средства для обучения прелестям езды. Не смотря на солидный возраст авто, состояние кузова и агрегатов было весьма и весьма хорошим. Видимо сказалось то что автомобиль собирался не экспорт, но по некоторым причинам туда так и не попал, а служил верой и правдой последние 21 год. В моих руках авто находится последние 4 года, и не могу сказать что автомобиль доставлял больше хлопот чем радости от передвижения.99% времени машинка ездила по Киеву, и не подводила ни на больших расстояниях, ни при многочасовых пробках на жаре. Один раз только встала на трассе по причине западания иглы карбюратора.. часок возни и мы в пути. В остальном если что-то выходило из строя, то весьма настойчиво и заблаговременно об этом предупреждало. Автомобиль - полный сток, не люблю колхоз. Ходовка досихпор стоит родная, и не вижу смысла что-то там менять..не те сейчас запчасти. 4 года ежедневной езды, в ЛЮБУЮ погоду, менялись бампера на 5 , крылья передние (болезнь - гниют в пазухах, не было подкрылок, потом поставил, амортизаторы (поставил казовые KYB и забыл), выхлоп (2 раза), бензонасос, подшипники в ступицах, моторчик омывателя, свечи (4 раза), из вещей которые особенно достали: Тормозные целиндры, сменил их штук 20, текут вечно, качество кошмар.., тросик ручника, успокоитель и натяжитель цепи раза 3-4, долго мучался с карбюратором и зажиганием, пропадали холостые обороты. Потом поставил топливный фильтр как в ланосах, без контактную систему зажигания и забыл про существование этих узлов (уже более года держит расход и холостые на уровне, без регулировок и чисток). В илу возраста очень часто отказывают мелочи типа стекло подъемников, лампочек, кнопочек, рычажков..Мотор 1.3 тяговитостью не блещет, нужно приноровится, особенно тоскливо при движении в гору в пробках, и обгонах по встречной, но в общем позволяет без напряга держать в городе 60-80 и на трассе свои 120 держит уверенно. Да и мастера признают мотор 1.3 самым удачным и надежным в семействе. Классика отлично подойдет парню в качестве первого автомобиля, на котором если хочешь ездить то научишься и тугие педали с рулем крутить, и в гараже с ключами повозится, и вообще расширить понимание сути процессов и устройства автомобилей. После чего уже можно без сомнений пересесть в приличную иномарку, и просто получать удовольствие от вождения, забыв про холодный грязный гараж, гору ключей и всяческих пособий по ремонту... В качестве первого автомобиля, если есть желание не дорого понять как оно все устроенно.
Как только сел за руль свое первой машины (шестерки) сразу же почуствовал мое! после недели езды поменя масло и все фильтра (Масляный, воздушный, топливный) И сразу я понял как ты относишься к машине так и она к тебе будет относится! (не подставит) за всем нужно следить вовремя...
За это время в машине ни чего не ломалось и не отваливалось на ходу. Хотя нет, на следующий день сломался замок правой передней двери, отец сказал что он хандрил с момента покупки. Далее була купленна нормальная зимняя и летняя резина заменено масло и ремень генератора, старый просто развалился после 500 км пробега. Как ни странно машина заводилась в морозы легко со второго раза, даже в минус 30. Печка действительно ташкент даже в морозы жарит прямо через обувь :)) Весной обнарушил на полочке под бордачком лужу... замена крана печки, скажу сразу в ремонте я не силен, так сказать чайник, но подобные работы даже были интересны, это как констуктор.Как оказалось за год я не столкнулся с проблемами в эксплуотации этого авто. К оценке авто я подходил точки зрения её раритетности, а ведь в свое время это была супер тачка!!! Но даже сейчас она меня радует а я стараюсь ухаживать за ней.
Возможно этот отзыв покажеться кому-то сухим, но я буду говорить только об эксплуотации с минимальными отступлениями к эмоциям.
Машину подарил мне отец, ну тоесть отдал с пробегом в 5000 км отличным состоянием и 17 годами бережного гаражного хранения :) Не скажу что это был авто моей мечты, но её внешний вид даже чем то привлек меня.Я не сторонник рукотворства над автомобилем а 2106 со своей 30 летней историей, думаю достоен сохранить свой истиный облик. Поэтому в машину была поставленна музыка и ......я стал счастливым обладателем раритета :)
За год я проехал 20 000 и вот какие впечетления.
Дешевый ремонт , наличие любых деталей, простота конструкции, низкая цена,
Возраст, комфорт, звукоизоляция салона
нормальная машина, если немного следить проходит еще не один год. В данный момент необходим небольшой ремонт кузова (пороги). Движок работает отлично. заливаю полусинтетику "Хадо" уже года три-четыре, проблем не было. Ходовая тоже нормальная , правда в последнее время стал замечать небольшой стук в рулевой. Шаровые проверял и менял весной. В нагрузку даю два зимних колеса на дисках запчасти и съемники для шаровых, рулевых и т.д.
Так-бы еще ездил и ездил )) рекомендую
качество сборки, стоимость обслуживания
Особых проблем не возникало. Только кузов, но тут уж ничего не попишешь - машина старая, монй эксплуатировалась нещадно.
Отличная машина, кто бы что ни говорил. Даже при не самом лучшем состоянии подвески у машины достаточно мягкий ход. К сожалению, кузов своей старухи запустил, а отремонтировать дорого. Зато в плане текущего ремонта и обслуживания - никаких проблем. Установил сиденья от десятки, пришлось повозиться, но результат того стоил.
дорожный просвет, управляемость
постоянно всё гремит и ломается. ЗА первые два года, я чуть ли не каждый месяц в сервис ездил, а то и по нескольку раз.
Нормальная тачка чтоб учиться ездить и чтоб понять что такое вообще автомобиль, потому как капот открывать приходится постоянно.))
Я её на трассе до 150 разгонял, родители на заднем сидели вжавши головы. Но если развал-сход плохо отрегулированы лучше таких штук с этой машиной не вытворять.
И еще по собственному опыту: главное в первую зиму не гонять особо, в занос уходит только так. Можно с непривычки не только свою но и чужие машины/жизни покалечить. (Не дай Бог) Думал жалко будет с ней расставться, привык как-то к ней... к четвертому году использования что-то и сыпаться перестала (возможно от того что сломанные заводские детали менялись на более дорогие)
Но... купил Гетс и теперь даже не понимаю как я на этой советской машине умудрялся одновременно крутить руль и скорость переключать... После иномарки это конечно - грузовик, а то и трактор по ощущениям.
кузов гниет,подвеска слабовата,глушитель,тоже быстро прогорает, проводка, замок зажигания.
неубеваемое железо! эксплуатировалась в жесточайших условиях,водителем новичком.ремонтопригодность:в любом колхозе возможно отремонтировать!заводилась в сорокапятиградусный мороз,предворительно подогрев,конечно.будет возможность взять посвежее, обязательно куплю!
uiyujyujygytutrgugujbjb 7hybuyuug5r67b u6jytgtdfebyj juuyjyu jyubrjgyjygr6y hyutrjbrryjkjyugvjtbrjfgty y6ubj8v7gkj6gyrewwgegytutrgugujbjb 7hybuyuug5r67b u6jytgtdfebyj juuyjyu jyubrjgyjygr6y hyutrjbrryjkjyugvjtbrjfgty y6ubj8v7gkj6gyrewwgegytutrgugujbjb 7hybuyuug5r67b u6jytgtdfebyj juuyjyu jyubrjgyjygr6y hyutrjbrryjkjyugvjtbrjfgty y6ubj8v7gkj6gyrewwgegytutrgugujbjb 7hybuyuug5r67b u6jytgtdfebyj juuyjyu jyubrjgyjygr6y hyutrjbrryjkjyugvjtbrjfgty y6ubj8v7gkj6gyrewwgegytutrgugujbjb 7hybuyuug5r67b u6jytgtdfebyj juuyjyu jyubrjgyjygr6y hyutrjbrryjkjyugvjtbrjfgty y6ubj8v7gkj6gyrewwgegytutrgugujbjb 7hybuyuug5r67b u6jytgtdfebyj juuyjyu jyubrjgyjygr6y hyutrjbrryjkjyugvjtbrjfgty y6ubj8v7gkj6gyrewwgegytutrgugujbjb 7hybuyuug5r67b u6jytgtdfebyj juuyjyu jyubrjgyjygr6y hyutrjbrryjkjyugvjtbrjfgty y6ubj8v7gkj6gyrewwgegytutrgugujbjb 7hybuyuug5r67b u6jytgtdfebyj juuyjyu jyubrjgyjygr6y hyutrjbrryjkjyugvjtbrjfgty y6ubj8v7gkj6gyrewwgegytutrgugujbjb 7hybuyuug5r67b u6jytgtdfebyj juuyjyu jyubrjgyjygr6y hyutrjbrryjkjyugvjtbrjfgty y6ubj8v7gkj6gyrewwgegytutrgugujbjb 7hybuyuug5r67b u6jytgtdfebyj juuyjyu jyubrjgyjygr6y hyutrjbrryjkjyugvjtbrjfgty y6ubj8v7gkj6gyrewwgegytutrgugujbjb 7hybuyuug5r67b u6jytgtdfebyj juuyjyu jyubrjgyjygr6y hyutrjbrryjkjyugvjtbrjfgty y6ubj8v7gkj6gyrewwgegytutrgugujbjb 7hybuyuug5r67b u6jytgtdfebyj juuyjyu jyubrjgyjygr6y hyutrjbrryjkjyugvjtbrjfgty y6ubj8v7gkj6gyrewwge
gytutrgugujbjb 7hybuyuug5r67b u6jytgtdfebyj juuyjyu jyubrjgyjygr6y hyutrjbrryjkjyugvjtbrjfgty y6ubj8v7gkj6gyrewwge gytutrgugujbjb 7hybuyuug5r67b u6jytgtdfebyj juuyjyu jyubrjgyjygr6y hyutrjbrryjkjyugvjtbrjfgty y6ubj8v7gkj6gyrewwgegytutrgugujbjb 7hybuyuug5r67b u6jytgtdfebyj juuyjyu jyubrjgyjygr6y hyutrjbrryjkjyugvjtbrjfgty y6ubj8v7gkj6gyrewwgegytutrgugujbjb 7hybuyuug5r67b u6jytgtdfebyj juuyjyu jyubrjgyjygr6y hyutrjbrryjkjyugvjtbrjfgty y6ubj8v7gkj6gyrewwgegytutrgugujbjb 7hybuyuug5r67b u6jytgtdfebyj juuyjyu jyubrjgyjygr6y hyutrjbrryjkjyugvjtbrjfgty y6ubj8v7gkj6gyrewwgegytutrgugujbjb 7hybuyuug5r67b u6jytgtdfebyj juuyjyu jyubrjgyjygr6y hyutrjbrryjkjyugvjtbrjfgty y6ubj8v7gkj6gyrewwgegytutrgugujbjb 7hybuyuug5r67b u6jytgtdfebyj juuyjyu jyubrjgyjygr6y hyutrjbrryjkjyugvjtbrjfgty y6ubj8v7gkj6gyrewwge
Плохих машин вообще не бывает,бывает вместо водителя конюх.А эта машина зарекомендовала себя ещё с совецких времён.
При правильной эксплуатации и своевременном обслуживании проблем не доставляет. Еду всегд туда куда мне надо и никогда не беспокоюсь о надежности моей машны.
