498 отзывов о ВАЗ / Lada 2106

Хочу поведать об опыте владения своим вторым авто, Самое интересное что шестерка делится на три модели а именно Ваз 2106 с движкой для шестерки, Ваз 21063 с двигателем от копейки и Ваз 21061 с двигателем от тройки. Я приобрел себе ВАЗ 21063 1996 года цвет "МУРЕНА" сине зеленая. Покупка состоялась в году 2002 брал с рук за две тысячи Американских ". Авто это было у меня второе по счету до этого у меня была Волга 31029 91 года читайте отзыв именно от первого авто получаешь безценный опыт. Автомобиль класика 80-90 годов с заднем приводом весьма красив и элегантен среди своих авто данного класса с переди имеет круглые фары отдельно для ближнего и дальнего света. Колеса размерность на 13 клиренс 17 см многие подымают зад проставками для перевозки груза это хорошо. Но когда едешь один то смотрится жутко, спереди весьма маленькие колесные арки отсюда и разворот не очень, там где мог развернуться на Волге на жигулях приходилось крутить звездочку. Напрягало, очень, закрывание дверей правда один умелец отремонтировал мне замки и двери стали закрываться как на иномарке только пассажиров теперь приходилось оттучать стучать дверью. А то каждый норовил сесть и как следует хлопнуть иначе не закроется дверь приучили конструкторы Авто ВАЗа пользоваться жигулями. Итак интерьер прост не каких излишеств удобная консоль приборов всего два ветродува для лобового стекла и для салона тоже. Ах да, еще можно было открыть обдув в ноги печка зимой грела супер тепло благо салон маленький в дальней дороге приходилось ездить в одной рубашке не выключая печку если выключишь то через минут пять окоченеешь такой вот салон температура устойчивый. Напрягало то что на холодную, печка шумела вернее шумел вентилятор пока не прогреется винт потом работает без шума. Пытался лечить но без толку только деньги на ветер. Очень велик руль если учесть что авто расчитан на водителя среднего роста я с моими 192 см роста и комплекцией в теле руль всегда держал пузом зато руки свободны потом поменял его на маленькую баранку китайского производства и стало ездить веселее. Коробка класика механика четырех ступенчатая неприхотливна и отлично работает только на трассе не хватало пятой передачи... Хотя многие у кого стояла пяти ступка говорили что их коробки постоянно ломаются и глючат поэтому я свою не менял. Авто весьма резв в городе со светофора до скорости 60 км в час легко делал всякие мерсы и другие импортные авто, он не только резв но в городском потоке даже юркий если только не паркуешься или разворачиваешься... Проходимость весьма радовала хотя этого я не ожидал от заднеприводного авто но из лесу при поездках по грибы, ягоды, или на пикник всегда сам выезжал на трассу. Огорчало что после отодвигания водительского сиденья до отказа назад за мной мог сидеть только мой двух летний сынок а авто становился трех местным.Да и мне за рулем не очень комфортно было ноги колесиком иначе колонка руля мешает.. Подвеска не очень, мелкие неровности она еще сглатывала. А ямы пробивала потому как амортизаторы родные в основном работают на сжатие да и шаровые и все другое тоже не лучшего качества но плюс все же есть через 15 - 20 тыщ км я всю подвеску менял на новую благо не сильно по карману бъет всего вместе с работой на фирменном СТО выходило около 50000 или 60000 наших тенге. Да и ремонт двигателя тоже в такую же цену а это знаете ли главный плюс. Багажник тоже вместительный если учесть что в нем размещена полноценная запаска а не банан. Но с крышкой багажника нужно быть осторожным хлипкий если не углядел то она становится кривой и айда к мастеру на СТО выправлять. Очень досаждали болты крепления задних амортизаторов к кузову эта проблема у всех жигулей и меняй не меняй один результат стук неприятный в салоне... Еще гниет машинка надо покрывать антикором и следить благо антикор дешевый очень... Забыл написать про музыку и аккустику акуустики на этом авто не какой впрочем как и музыки она слабо появилось после проведения работ по шумо изоляции салона а то двигательслышно и шины будто бы едешь на телеге, да и мест под колонки только придусмотрено в районе печки маленькие пищалки. Решил просто загнал в центр фирменный пацаны врезали четыре блина в двери и два в заднюю полку усилитель поставили под бардачек и LG магнитолу вот тогда и музыку стал слушать. Конечно все это после шумки благо работа вместе с разходниками обошлась на тот моментв 700 Американских". Впрочем после двух летнего использования своего авто я его продал быстро и просто за неделю за теже две тысячи Американских ". Благо спрос на 2004 год на такие модели у нас еще наблюдался. Чего не скажешь если сейчас поподешь на Авто рынок... Причина продажи надоело ездить на Отечественном автопроме и вкладывать в него деньги больше чем ездить, да и семья уже требовала нормального импортного авто. Совет один если хотите для быта возить что то то как второй авто купите себе такой расход ведь как не крути не меньше 10л. Да и расходники тоже по карману не бьют, а если для семьи тоя вам в этом вопросе не советчик, Ваш выбор зависит от того какой у вас кошелек и на сколько вы себе при этом уважаете.

ваз 21061,куплен в самаре в 1998 году.Брали новую.Машине 12 лет,не битая. поменял родную решетку радиатора и очки на фары на хромированные. Пробег 38000. у меня 4-х ступка, разгоняли с отцом до 140км/ч,честно не ожидал от нее такого. расход на 100 км. по трассе-7.8 литра. в принцепи не плохой автомобиль. Комфорт для того времени хороший,шумоизоляция тоже. вполне скоростной автомобиль. прост в эксплуатации и ремонте. Не привередлив. Расход бензина удовлетворительный.

В мороз до -50 и жару до+40, в Якутии проктически без дорог, верой и правдой без единой поломки на трассе служит до сих пор!

На самом деле автомобиль достаточно хороший. Мне нравится внешность. Она лучше, чем у ВАЗовской семерки, да и салоне в 6 лучше, чем в 7. Что касается аэродинамики, то 7 проигрывает. У 6 она получше будет. Даже по безопасности 6 получила 2 звезды, а 7 ни одной. Плавность хода на уровне, хотя это зависит от сцепления. На данный момент стоит немецкое "Luk". Существенный минус автомобиля-это щумоизоляция. До 80 км/ч в салоне достаточно нормально в плане шума. Но к 100 км/ч и выше гул двигателя начинает давить на уши. На трассе проблема решается открытием стекл, шум трассы заглушает звук двигателя. Вообще летом делал полную шумоизоляцию кузова в два слоя. Остался доволен. Стало тише. По городу авто кушает около 10 литров, на трассе 8. Вообще машинка довольна шустрая и неплохо тянет для своих 1.5 литра и 71 л.с. На данный момент счетчик второй пошел, т.е 13400 км прошла по второму счетчику. Автомобиль имеет оригинальный блестящий черный цвет. Вот только к сожалению капот пошел ржаветь, но это все решаемо и проблемы не вижу.

Купили машину еще родители в далеком 76м. Мне было 6 лет, но впечатления от того новенького "Жигуленка" сохранились в моей памяти до сегодня. С этой машинкой я вырос, на ней научился ездить, ухаживать за ней. За это она мне благодарна своей надежной службой. Ни разу за все время эксплуатации я не стоял из за поломки на дороге (и родители тоже). Не даром машина в свое время имела бренд "Супер люкс". И действительно, выполнена она с полным соблюдением всех правил качественной сборки. Все элементы шумоизоляции салона сохранены, в машине досих пор ехать очень комфортно. На мой взгляд это была вершина Советского автомобилестроения. Ни до "шестерки" (имею ввиду только модели, выпущенные в тех годах), ни после нее, таких качественных автомобилей у нас небыло. И хотя сегодня у меня более комфортабельный автомобиль, с родным "Жигуленком" расставаться не собираюсь.

Итак я ожидал карыто с болтами, а после ремонта получил рабочую лошадку! За 2 года была только одна поломка (открутилось колесо НУ это моя вина)после ремонта ВЛОЖЕНИЙ 0(не учитовая беньзин. ) Машина при мне проехала 9 872 км 400 метров. Динамика авто на 3 в поворотах очень сильный крен. Управляемость на 4 реакция на руль нормальная (пробовал на скорости 80 резко крутнуть руль влево встал на 2 колеса: ). Комфорт на 2 после 120 рев мотора не описуем. Так как рост мой состовляет 192 см, то 2 передача для меня проблемная так как положение рычага как раз под коленкой.Ну теперь о плюсах их полно и они свободно закрывают минусы:1. Свет фар просто поразителен, особенно дальний...2. Отсутвие скрипов в салоне, на кочках не что не дребезжит, слышно как работает двигатель и все (не то что на приоре, где не слышно движка, но зато гремит все что можно!3. Цена на запчасти.4. Ремонтоспособность. Там не нужны профессиональные навыки, любой любитель способен сам поченить тот или иной агрегат.5. Практичность. На дороге ты наслаждаешся поездкой, а не боишся за то что перед тобой вылетит купивший права новичок и бампера за кругленькую сумму пойдут на свалку, это в лучшем случае, или поехал на природу бухать через лес и успеваеш считать царапины на кузове...6. Индивидуальность. Ты сам за копейки можеш сделать её внешний вид неповторимый, тот который нравится тебе....7. "классика" это одна из немногих машин "того времени", которая заводится в мороз. Без особых проблем. ВЫВОД: это идеальный выбор для людей у кого машина не роскош, а средство передвижения! Я её взял в 2008г, пробег не известен (как я потом понял спидометр не её) , 1992г выпуска с идеальным кузовом (он был после капремонта), про остальное лучше промолчать... Кузов это то что меня радовало. После некоторых вложений она стала шептать...

автомобиль прекрасный!едеш и чувствуеш дорогу как себя!как то раз зимой во дворе только купленный Форд Фокус ни в какую не хотел заводится.а моя 6ка с первого раза рванула с места!

Первый мой автомобиль. Детская мечта - у деда была 2106 когда был малым, зачем он ее поменял на ГАЗ-24 не понятно. Сейчас у деда 21115, у бати Авенсис - в итоге всю черную работу выполняет моя 21063! И на охоту, на дачу, возить стройматериалы и т.д и т.п.! Не подводит, как по мне визуально просто красавица, расход - 9 по городу, 8 - загород! Ну что еще сказать - легенда автопрома, любимица семьи! ИЩИТЕ ХОРОШУЮ 2106 - попадаются в идеальном состоянии, но есть и убитые...

У меня была экспортная модель,поэтому и салон приятнее и кузов крепче,и в салоне не так было слышно шум двигателя.Прежний хозяин по ходу ничего вообще не делал,перебрал двигатель вообще ураган.Ездил на дальние расстояния (больше 1000 км за раз) выдерживала без проблем,правда иногда приходилось разминать кости.В отличие от других моделей чем нравится именно шоха она мягче.Двигатель троешный был,не такой резвый,зато надежный.В общем доволен,продавал чуть ли не со слезами на глазах.

В магазине новой, цвет очень понравился, коробка 5, обогрев стекла - мелочь, а приятно. Терпимо, не жмёт. Катушки ремней только очень мешают задним пассажирам. Мягкая, но поясница ныла не раз. Червяк+ролик+маятник+6 шарниров в рулевом? Толку от 2-х рычажки после этого? Для 70-х ого-го! (Сравнивать не с чем было) На удивление не капризная машинка, может потому, что куплена по любви. От 7-ми до 10-ти. Своих денег стоила (на момент покупки 4000 у.ё.) Не жалею что купил. Для наших условий самое то. И с надёжностью почти порядок. Но продал всё же. Захотелось иномарку. Её, родимую и купил.

Вазик как Вазик, классика одним словом, что 01 что 07, хорошее авто для работы поэтому выбор был сделан на классику при покупке, немного доработок и авто вполне становится пригодным для езды по городу и окрестностям, на трассе тяжеловата классика конечно. в общем нормальный грузовичек =)))

Являюсь любителем авто с детства, но первый свой авто в силу семейных обстоятельств смог купить только недавно. Приобрел данный аппарат 1996 г.в. летом 2008 года за 80 000 . пробег был не большой - 34000 км плюс летняя эксплуатация, все это сказалось на состоянии. Так как машина стояла почти все это время в гараже. Состояние кузова и агрегатов было соответствующее все работает и ни намека на ржавчину (хотя у красавицы шикарный белый цвет). Меня, как любителя всевозможного тюнинга, категорически не устраивал внешний вид, да и ездить на стоковых жигулях удовольствия никакого. После этого подкопив немного деньжат, начались работы по доводке моей шестерочки до состояния настоящего спортивного болида. Начали с салона, классический двухспицевый руль был заменен на спортивный про-спорт, в панеле приборов родные циферблаты заменены на белые с синей подсветкой и красными стрелками (смотрится супер-стильно, что говорить, знакомый на BMW 330-й E46 обзавидовался), поставили накладки на педали из полированного алюминия, сиденья решено пока не менять на ковши - ограничились покупкой спортивных чехлов с развитой боковой поддержкой из черно-серебристого кожзама. Торпеду и вставки в двери были оклеены ворсом. На любителя конечно, а смотрится не хуже чем алькантара (имхо мое собственное мнение). С другом поклеили тонировку фиолетового цвета, так как боковые стекла у жигулей ровные по всей плоскости затонировали сами, заднее стекло демонтировали, на его место поставили тонированное с шелкографией (вид, особенно из салона просто чумовой!) Отдельная часть тюнинга (да и статья расходов) - МУЗЫКА. Когда мне досталась машинка, на месте магнитолы зияло большое черное отверстие. Я меломан по жизни, а потому решил всерьез подойти к этому вопросу построения музыкальной системы, единственное что ограничивает полет фантазии - бюджет (до 8 000), потому купил у знакомого 2 мес. б/у магнитолу Мистери с поддержкой юсб+ в эльдорадо по акции за 4000 . взяли блины и передние колонки на 16 см. марки Витек. Провозились с установкой 2 дня, обязательно сделали шумку в дверях и багажнике. Что сказать.. играет на ура, хотя мне не хватает чуть-чуть басов (но это лечится сабом). Готов смело предположить что играет конечно не как в мерсе, но уж на порядок лучше большинства бюджетных иномарок (типа Фокуса, Авео, Лачетти). Так как у знакомых есть такие авто и послушать их "музыку" мне доводилось. Спустя неделю основная работа в салоне была закончена. И мы перешли к экстерьеру. В фары сразу же купили ксенон 8000К, здесь все понятно, штатные фары стали светить раза в 2 ярче и дальше, это просто восторг (кстати, соглашусь что ксенон добавляет машине уважения и солидности, если ехать в левом ряду на скорости 130 км в час, можно и не моргая распугивать не только отечественные авто, но и Гелики, А8 и про мишуру - проверено на собственном опыте)Всерьез озадачились световым стайлингом (я иногда выезжаю на стритрейс как зритель и произвести впечатление на знакомых, подкатывая на новой машинке с неоном под днищем - моя мечта, после просмотра фильма форсаж). Друг привез с города комплект неоновых трубок под днище с фиолетовым цветом свечения. Результат можете видеть на фото.. в общем превратилась моя шестерочка в подобие инопланетного космического корабля. На литье пока не денег, но чтобы соответствовать в тон белому цвету поставил белые колпаки racing (резина кстати штатная - кама). В перспективе надо поставить низкопрофильное литье на 15 и заняться движком. Нет, для быстрой езды его хватает вполне, можно с легкостью тягать со светофора те же Ланосы и Фиесты, но так как цель построить серьезный спортивный болид, штатной мощностью двигателя не ограничиться! Забыл добавить что и звук выхлопа уже вселяет ужас в окрестные дворы и других участников движения. За него отвечает прямоточный глушитель-двустволка. В общем на всех машина производит только положительное впечатление. После доработки ездить стало действительно стильно и комфортно, да есть пока еще минусы, в виде отсутствия гура и электропакета, но все поправимо, нужны вложения и серьезные!Но удовольствия от своей малышки я получаю море, драйв, динамика, адреналин, не знаю, что говорят про классику, но и на 150 км/ч дорогу держит отлично, просто нужно покрепче держать руль и повнимательнее смотреть на дорогу. Все-таки главное не автомобиль и прокладка между рулем и сидением!Удачи на дорогах.

Ужасный автомобиль. Конечно в своё время был шикарный (в 70-90-е годы), но сейчас он и морально и физически устарел. Не понимаю как их (классика) всё еще выпускают, и покупают. Если у кого-то стоит выбор между новой 2105, 2107 и подержанной переднеприводной ВАЗ - советую покупать подержанную переднеприводную.

тачка то что нада! подойдет любому, даже девушки и бабушки ганяют, не говоря о школьниках и пенсионерах! єтот автомобиль- легенда, а также не сбывшаяся мечта многих среди нас, пусть она радует и вас! Класика есть класика, все гениальное просто. Одобряю выбор но, хотелосьбы чтоб к таким авто относились с уважением и при возможности давали им новую, следуюйщую, и с каждым разом все лучшую жизднь. А на рынках запчастей всем хватит, и еще на долго! :-).

Нормальное ведро, попу на работу возить пойдёт. Купил за 15000р. Не жалко и раздолбать, с запчастями проблем не возникает, и в магазине есть и так у кого ни будь в гараже чонить валяется. За 2 года поменял только расходники, два раза крестовину и так по мелочи. Подвеска в ремонте очень геморойная, двигатель-проще не придумать.

Хорошая, дешевая рабочая машина, но морально устаревшая. Много шума, вибрации, гарь в салоне, плохое качество сборки. Автомобиль приземистый, с слегка опущенной кормой и от того смотрится довольно солидно, но конечно все равно достаточно устаревшим. Салон мне очень понравился. Не чета восьмерочному. Очень хороший и современный интерьер, наверное один из лучших у ВАЗа. Он собран из очень качественного мягкого пластика черного цвета и панелей под дерево. Из такого же пластика сделаны верхние части дверей, дверные подлокотники. Нижние части дверей, пол и сиденья были из ткани и дермантина сине-серого цвета. Потолок, противосолнечные щитки и их кожух выполнен из пластика бело-бежевого цвета. хорошо осмотрите кузов

Я приобрел свой ВАЗ-21063 выпуска 1991 года практически в идеальном состоянии в 1996 году. Пробег на момент покупки у него был около 30000км. До этого ездил на автомобиле ВАЗ-2108, но попал в аварию. Сразу хочу сказать, что бытующее мнение о том, что тот, кто поездил на ?Самарах?, на ?Классику? уже не пересядет, справедливо далеко не всегда. Все дело в том, какие характеристики автомобиля для человека приоритетны в первую очередь. Корпус, салон, комфорт.
Шестерка мне досталась практически голой? Из дополнительного оборудования в ней были лишь задние противотуманные фары и защита картера. Двигатель объемом 1300куб.см. мощностью 64л.с. в паре с четырехскоростной коробкой передач и главной парой соответствующей двигателю объемом 1500куб.см. Пружины в подвеске были самые мягкие и всех существующих типов, для классики. Сразу поменял масло в двигателе, КПП и редукторе. В двигатель лью полусинтетику Mobil? Обработал антикоррозионным составом арки колес и все железо изнутри. Установил подкрылки. Вместо старых хромированных колпаков на колеса установил современные ступичные колпачки ? то же хромированные. На фары установил защитные стекла. Сделал тонировку ?по кругу? Утановил нормальные внешние зеркала. Внешний вид шестерки и без того стильный, но старомодный, сразу преобразился и стал выглядеть очень и очень не плохо. Комфорт, плавность хода.

Второй автомобиль, но в собственном владении - первый. Странное впечатление - такое ощущение, что чем старше машина ВАЗ, тем еще более менее в соотношении цены-качества. Ласточка 1989 вроде ничего, для своего класса, а такое же чудо 1995 - намного хуже. В целом, машина неплохая, по крайней мере для советского стандарта, которому уже, извините, тридцать лет. Старушка довольно бодро бегает для своих 20, подводит електрооборудование и контакты - учитывая довольно небольшой пробег, можно сказать - застоялась в гараже. Кузов сохранился ничего, по крайней мере стойки целые, днище тоже - тьфу-тьфу. Летом, конечно, лучше чем зимой - на горячем движке все равно, сколько не подтягивай, подтекает тосол, а вода обессоленая - нет, не течет. Правда насчет ремонта - не сказать что все так просто и удобно, как ходят слухи.

Имидж ничто жажда скорости всё! Дружу со своей малышкой уже два года после покупки поменял зажигание на безконтактное и карбюратор 07 и всё забыл о перебоях в работе двигателя хоть прожорливей и стала но зато динамика супер! ещё бы коробку 5ти ступенчатую а то на 130 км\\ч двигател кричит что устал. Всё остальное блеск! Да в морозы не одну иномарку таскал по двору чтоб завелись. Люди смотрите на наши авто повнимательнее . Очень доволен своей малышкой .

И так таз 21063 1989г пробег 3 круга. Достался в наследство от бати им же купленный в славном городе Тбилиси. прямиком из салона. Мною нещадно эксплуатировался с 2005 года до 2008 декабря и был продан за 29 000 . За время эксплуатации было поменяно все кроме блока и кузова раз 50 . кузов красился 2 раза . Ара тюнинх был полный тонировка, саб , шумка в 3 слоя . салон мятая кожезаменителя+велюр. руль МОМО , наклейка пра спорт. огромное рычащие дупло. борт компьютер с датчиком забортной температуры. Электронное зажигание бес трамблера и датчиком детонации. 1300 кубовый тракторный двигатель с поршнями 2105 и маслом хада и всей этой тряхомудией нагруженной в тачку давало возможность этому болиду кочеграриться до 160 без особых напряг и держать эту скорость на продолжительных участках дороги . Двигатель за все время капиталился 2 раза . 1 из зи качественного грузинского бензина начала 90 . 2 раз из за качественных росзапчастей . Коробка 4 ступенчатый полу вариатор полу механический робот не разу мост тоже не разу , правда по истечению 17 лет начал выть - не беда , гудрон с него слил залил тм 5 плюс хадо плюс смт2 плюс жменю медной стружки харканул ту да еще и все , шум пропал прирост +5 км к максималке. так и продал. ремонт какой был проводился самостоятельно с собутыльниками. Проще этого авто только велосипед. За шакалом следил круглосуточно поэтому он блестел пер и приятно пах внутри . Печка супер сопли засыхаю минут через 10 после прогрева . Рулится легко если мышца есть. С комфортом похуже Сиденья даже после обшивки и надувом всякими там паралонами проведенным одним уважаемым уроженцем города солнца. утомляли спину через час поездки . 5 точка немела так что жуть брала. Управляемость на льду отличная особенно на резине атмел 2п. Все бордюры наши , в какую сторону штурвал не крути а едешь прямо . Аварий небыло . Багажник супер , грузить можно и в салон кучу всего +пикес.Места намного больше чем в зубилах и 10ках. подвеска тоже лучше . Мягкая энергоемкая.+дешёвая , проверяй раз в месяц шаровые и живи спокойно. Да еще забыл про свет - самый лучший среди всех тазов газов камазов и сеазов при татных нексеноновых лампах. Дальним можно не пользоваться -так я и делал дальний был поднят вверх так чтоб слепить нафиг всех кто забывает переключать с дальнего на ближний или поставившим ксенон а настроить не гугу едут блин и слепят всех подряд. Продавал со слезами на глазах покупателей выбирал тщательно не хотелось отдавать жучку в которую было вложено столько сил и нежности и любви какому нибуть гопнику или дачнику . Выбрал Мужичка лет 50 вроде ничего - уграл за 1 месяц еще потом звонил и ругался что брак подсунул - говорил не лей мг10 не надо не лей 80 не надо , дурило поехал кудато 1500 в один конец заправлялся по дороге какойто салярой запарол распредвал ноый перед продажей за 4 месяца ставили 2 рынка обьездили выбирали перебрали штук сто 1 всего был нормальный остальные то сырец то стук подшипников то еле крутятся. А у него от лопнул а мастер ему сказал что сырец --- разве сырец лопается ???? Для первого авто лучше не передумать. что ознакомиться с работой двигателя и его систем набить руку в вождении , поведении на дорогах и на льду чувствовать себя уверенно на дороге . но брать нада живой экземпляр . иначе может быть первое и последнее авто -и новый венок на трассе. Да и вобще очень смешно смотрится весь этот колхохз который был у меня на старой мятой ржавой просевшей и поведеной тачке. Если колхозите тюнинг внутри снаружи сполера там трубы. Так доведите сначала машину до ума двигатель отрепетируйте .А то смешно когда из трубы размером с ведро чадит черный вонючий дым с маслом зато сполер выши крыши. За всю историю совафтопрома 2106 это самый лучший автомобиль соотношение цена качество непревзойденное .