311 отзыв о ВАЗ / Lada 2105

После получения водительских прав, настал момент выбора будущего автомобиля. На тот момент, на машину не хотелось тратить больше 30к., ибо первую машинку должно быть не жалко. Выбор на тот момент пал на отечественный автопром. За эти деньги мне предлагали убитые зубилы, менее убитые жигули, москвичи и волги.И вот, один раз мой взор устремился на Жигули 21051 1983 года. Осмотрел, понравилось, купил :)Через месяц после покупки у меня появился синдром "не надежности авто", хотя особых предпосылок к этому не было.Но, все такие имея свободное время я решил вложится в авто. И вложился основательно :)А именно: поменял полностью подвеску (амортизаторы, шаровые, пружины, рычаги, сайлентблоки, рычаги), рулевую трапецию, передние и задние тормоза, передние фары, маятник, поставил стекла с шелкографией, музыку (усилитель, 4-канальная акустика), передние сиденья, сделал полную шумоизоляцию, поставил прямоточную систему с выходом 80мм.На все потратил где-то две стоимости автомобиля.При этом не было задачи, сделать авто на подобии Pro Sport с синими писалками и спойлером.Теперь что касается оценки авто:Внешний вид: Мое объективное мнение, - внешний вид на любителя, точнее на людей из эпохи . поскольку сейчас доминируют плавные, обтекаемые формы. Комфорт:По умолчанию в машинку комфорт сведен к минимуму.Печка, обогрев заднего стекла и антибликовые зеркала заднего вида - вот составляющее комфорта на классике.Безопасность:Металл очень мягкий, стойкость лакокрасочного покрытия низкая (в моем случае высокая) Лучше всего на жигулях ездить при температуре от +0 до +20. Ибо когда жарко, то салон очень сильно нагревается.Надежность: в моем случае, была несколько моментов когда машинка детально ломалась.1. вышел из строя предохранитель дворников.2. заскрипела шаровая.3. сгорела контактная группа.Ходовые качества:Подвеска пробивается достаточно быстро.По не ровной дороге, лучше ехать медленно, чтобы не ушатывать ходовую.Стоковое авто, имеет способность кренится на поворотах, на большой скорости пропадает четкость управления и плавность хода.

Всем привет!!!Вот решил написать отзыв о своей ласточке 1993 года! Купил я ее в 2008 г. на рынке за 37 т.р. сразу после получения прав. Радости было полные штаны, потому как машина первая да еще и моя личная! В машинах особо не разбираюсь, поэтому взял как говорится с ходу)). Хозяин сразу сказал, что машина пару раз была в авариях, но не в особо серьезных. После них машину он сразу перекрасил и сделал кап.ремонт движку и вот теперь она перешла так сказать в мое распоряжение. После покупки сразу заменил все жидкости, колодки, шаровые,поставил сигналку, чехлы,ну и еще кое что по мелочи.Машину стараюсь всегда ставить в гараж, не знаю мне как то так спокойнее)). В дальние поездки на ней не ездил. Единственный раз ездил в деревню с друзьями за 60км от дома. Туда машина не подвела, а вот обратно, когда было уже темно все таки встали,оказалось, что просто сел аккумулятор. Вообще сказать лето я с ней провел без особых проблем. Наступила осень и начались кое какие поломки: пришлось заменить замок зажигания, потому ка в старом просто напросто намертво застрял ключ и достать его было нереально, болгаркой срезали старый,поставили новый; далее заменил тросик ручного тормоза,потому ка на ходу начало заклинивать заднее колесо; поставил новые тормозные цилиндрики на задние колеса и заменил барабан на одном колесе. Ну вот вроде и все! В последующие несколько месяцев менял только расходники и заливал бензин))Вообще хочу сказать, что машина довольно надежная при своевременном уходе. Я думаю чего то нового я вряд ли смогу про нее написать, все и так достаточно знают про этот автомобиль. Но могу сказать одно я не припомню такого дня когда я пожалел бы о своей покупке!

Рабочая машина, ходовая не убиваемая, немного заботы и внимания и любая машина полетит как ласточка. Моя лягущка на момент приобретения была грудой металолома, без тормозов, сцепления, и убитый двигатель...., за то теперь 120 летит, а быстрее ехать жалко

Доброго всем времени суток. Хочу поделиться с Вами впечатлениями о своём первом автомобиле. Машину купил в мае 2008 года. Машина 1997 года. Обошелся мой тазик мне в 40 тыс.руб. Покупал у троюродного брата, потому торговаться не стал. Сразу купил новый аккумулятор. После двух месяцев счастливого обладания машиной загудел редуктор. Купил газету "Из рук в руки", нашёл сервис, поехал, поменяли. Через неделю снова загудел, снова поехал. Поменяли по гарантии без разговоров. Правда пока меняли оторвали тормозную трубку. Я покупать её за свои деньги отказался, чем вызвал бурное негодование со стороны слесаря. После долгого и не очень приятного разговора, мужик съездил и купил трубку. Прокачали тормоза. Машина вроде бы тормозила. Доехал до дома (ехал с Южного порта в Отрадное) всё было хорошо. На следующий день поехал покупать подарок другу на день рождения и на Дмитровском шоссе около торгового центра "XL" отвалилось заднее левое колесо.... Скорость была километров 70 не меньше, поток плотный, но, есть бог на свете, никого не задел. Позвонил другу,тот приехал минут через 40 с барабаном и болтами. Потом меняя барабан, вспоминал "добрым словом" дядю из сервиса. Решил на всякий случай проверить правое колесо. Болты на нём дотянулись на 4 оборота! В конце августа редуктор опять загудел. Менять шило на мыло не хочется. Музыку погромче и нормально. В сентябре перебрал коробку.Четвёртая вылетала. Может я коробку убил,может ей время пришло- не знаю. Масло кстати,после обкатки, залил Мобил полусинтетику+присадку к маслу добавил. Затем были задние аммортизаторы, генератор, бензонасос, успокоитель цепи. Кстати об успокоителе-его вообще не было. Цепь постоянно звенела.Я её постоянно натягивал. Помогало на какое то время. Как то полез клапана регулировать и обнаружил что успокоителя нет. Масло подтекает из заднего сальника. Между заменой (а меняю через 8-9тысяч) доливаю где то литр. Масло заливаю полусинтетику 10w40 esso + та же присадка. Хочу добавить,что машина меня ни разу не подвела, несмотря на то что это жигули. Всего Вам хорошего.

Почитала комментарии, решила вставить свои 5 копеек. Начнем:Выбор авто. В кредите на Гетц мне отказали на руках было 150 т.р.. и выбор встал покупать поддержанную иномарку или отечественный автомобиль.очень хотелось новую машину(до этого была 8 у которой ломалось и глохло каждую минуту).И как истинная девушка пошла покупать КРАСНУЮ 7....выбрала..пришла через два дня машину купили...и тут говорят есть вишневая5...спрашиваю..какая разница между 5 и 7? в ответ движок 1,5 и 1,6.....мне не о чем не говорит.....вообщем выехала довольная в вишневом авто))))))) Проехала 5 тыс и решила что пора что то делать..пройти ТО..в итоге выяснилось..что проехала я уже больше поэтому и гарантия уже не распространяется...я так и продолжала ездить..пока совесть не замучала..когда уже было 18тыч))))приехала в частный сервис и говорю: Сделайте что нибудь с машиной...Мне в ответ: Что беспокоит..я говорю ни чего..но вроде там надо масло менять и вроде колодки скрипят...вообщем посмотрели на меня..В итоге поменяли только передние колодки..трубка масленная подтекала...и масло поменяли..и сцепление отрегулировали(помягче)На вопрос что делать в ближайшем будущем глобально..? Сказали: ездей приедешь масло менять....Итог: 3500(работа в автосалоне+стоимость масла+колодки)..250 дворникиСейчас уже 25000 и как новая)))) Еще аккумулятор поменяла(по личному желанию).Но за год езды захотелось комфорта..а машину продавать не буду..как первая любовь.....маме отдам..ей с котом на дачу самое то..и учиться на ней не жалко..

Ездим на автомобиле с 2007 года. Я и компаньон Олег. Купили его с неизвестным пробегом. На сегодняшний день (20 февраля 2009 года) только мы вдвоём накатали около 70000 км. Чем можно описать машину? Во-первых дешевизной: 28000 на 1 января 2007 года. Во-вторых огромной дороговизной обслуживания в сравнении с рыночной ценой автомобиля! В частности: капитальный ремонт двигателя-14000 , первое обслуживание по ходовой-8000 , второе-6000, радиатор-2000, генератор-1500, стартер-1300. И это не считая зимних колёс, масел и бензина! Но, сами покупали машину для работы, поэтому и вкладываемся! Машина, в принципе очень неплохая: очень тёплая (даже при -30, по сравнению ), мягкая на ходу при езде по городу, и ремонтопригодная. Даже капитальный ремонт двигателя нам сделали за 2 дня. Авто стоит своих денег, потому что приносит намного больше! Нас устраивает, продавать не собираемся. А, ещё на ней мы смогли проехать до половины дороги на гору Иремель (1582 м) по просеке, где ездят ГАЗ-66! В сухую погоду правда. Так что, машина молодчина! Всем эксплуатирующим "пятёры" успехов и лёгких дорог!

В общем и целом хороший автомобиль. За время эксплуатации не подвела ни разу. Ремонтопригодность и цены на запчасти радуют! А вообще, я заметил уже давно одну истину - как ты к машине, так и она к тебе. Если за ней ухаживать и уделять требуемое внимание, то любая машина будет отличным помощником!

Покупал авто у родственника, так как он купил Акцент). И так машина 1996 г.в, пробег 102000, в достаточно неплохом состоянии, т.к зимой прежний владелец не ездил и не ездит до сих пор (на Акценте у него за 2 с лишним года 15000 км). На данный момент пробег 150000. Поскольку получил права только в декабре, пришлось начинать зимой). Сразу было сделано-замена вентилятора печки-замена краника отопителя-свечи Bosh Platinum, масло и т.п. масло лил такое же ESSO ULTRA 10w40-замена масла в коробке и заднем мосту на BPЧерез полгода было поставлено бесконтактное зажигание. В принципе машина неплохая(не сравнивать ни с чем)), но достают разные мелочи, то ручка стеклоподъемника отвалится, то в панеле что-то затрещит, особенно любят вылетать саморезы из обивки дверей) Честно два раза был на галстуке, один раз пропала зарядка, а на 143000 развалилась корзина. Ходовые качества неплохие, по крайней мере при поездке на кладбище на Пасху в деревне не застрял,в отличие от Ланоса, Лансера X и еше пару 9-ок. Скорость по трассе оптимальна при 120-130, после 140 во-первых как в самолете), во-вторых носит,но это были просто эксперименты,так 130 не больше. Комфорта само собой никакого при любых скоростях. Постараюсь вспомнить что полетело за эти 2 года-замена стеклоподъемника (порвался тросик)-замена сцепления на Valeo-замена рабочего цилиндра сцепления(Слава Богу потек возле дома)-переборка генератора и стартера-замена шаровых и рулевых тяг с маятникомРадуют только цены на з.ч и работу. Мне кажется,как первый автомобиль для небогатых людей идеален). Во-первых задний привод-это сила, научишься хорошо держать машину, особенно зимой, во-вторых офигительный конструктор, начинаешь разбираться в устройстве а.м)Но уже начинает напрягать и буду менять, скорее всего на Акцент или Спектру, опель Vektra B тоже рассматривается, но пока еще не уверен. Продавать не буду, денег за нее не возьмешь, а первая машина как первая любовь!) Отгоню к деду в деревню, пусть стоит)

Классика есть классика. Доступный автомобиль для тех у кого нет денег на вазы последних версий и иномарки. Но в целом автомобиль хорош для того чтобы на нем поучиться ездить. Запчасти стоят не дорого. Автомобиль сравнительно не прихотлив.

Считаю, что лучше иметь в отличном состоянии жигуль, чем добитую иномарку. Кто со мной не согласен - его проблемы. И вообще - мне плевать на чужое мнение.

Машина при "правильной" эксплуатации - замена масла, своевременное ТО, -- получаеться не дороже Славуты или Б/У иномарки. Но запчасти к ней можно купить "даже в хлебном". Идеальная машина для семьи с ежемесячным доходом 2500-3200 грн.. Не дорогая машина для того, чтобы научиться "хорошо" ездить и не было до слёз обидно в случае -- ОЙ где-то, как-то не вписался, -- что-то не заметил. В наших "стабильных экономических условиях" -- лучше ВАЗ в руках, чем ничего в небе. :))))))

В моем случае стоимость автомобиля полностью соответствует цене. Как первый авто, или машина из бюджетного сегмента Классика подходит как-никто другой.
В обслуживании машина достаточно доступна, после нескольких месяцев общения с ней, начинаешь разбираться в авто, не хуже механиков из мастерских.
Если бы АВТОВАЗ за все время дорабатывал машину под современный требования (безопасность, европанель, двигатель), фанатов у этой тачки стало больше.

Автомобиль надежный, простой в эксплуатации, зимой тепло, подогрев очень хорошо помогает, заводил при -47!!! еле еле но завелась, мне нравится, только надо бы уже покрасить её, а так состояние очень хорошее.
Просвет достаточно большой, конечно не джип, но всё-таки.
бампера алюминиевые, крепкие, но уже подбитые, конечно...

Да вполне! Достаточно, для того, чтобы смотаться в магазин или за грибами. ЗИП-навалом! Шикарной никак не назовёшь, Но во Владике на неё больше смотрят, чем на Крузаков, два раза предложили поменяться-здесь Жига-экзотика! Если хорошо потюнить, можно неплохо выглядеть. Технически огромные минуса (для меня) отсутствие гидача, малый угол поворота, задний привод (не нравится как трогаюсь), расход топлива.

Прекрасная недорогая возможность начинающим автомобилистам усовершенствовать свои навыки в управлении и эксплуатации отечественной машины. Машина требует внимания и заботы, в хороших руках она доставит много радости.

Не было денег на другую, в принципе если бы не заводской брак, нормально. При отсутствии хвалёных инжекторов.расходовал реально менее 8л на 100км при 90 км.ч.Всё ТО и регулировку клапанов проводил самостоятельно,соответственно и ценны наши афтомобили как моделист конструктор-очень дёшево и в любом ларьке запчасть а нет так проволку привяжеш иль тряпочку и поедеш дальше

нормальная машина для "нормальных"совковых дорог,легка в обслуживании,если руки растут из нужного места и голова вместо "качана".Больное место-шаровые опоры.А насчет редуктора (Барабашке)-так надо иногда заглядывать в него,тем более в новой машине. Конструкторам необходимо пересмотреть шумоизоляцию-все же машина,а не ведро с болтами.

вот наездили 8000,что имеем=замена редуктора,заменна подшипника ступицы(хотя есть подозрение что не меняли,как шумел так и шумиит!)теперь жду когда гавкнет оканчательно,видимо буду в суд подовать!за некачественый выполненый ремонт(заепали уже цены такие ломят полный жопс!)за бортовой комп 5500 запросили в котором ни чего нет кроме расхода топлива и вольтметра!

Здравствуйте!
В июне 2007 года я приобрела автомашину ВАЗ-21054, с момента покупки и по сегодняшний день поломок и особых проблем с машиной у меня не было. Машина вообщем мне нравиться, нет комфорта, это да, ни куда от этого не уйдешь, но качество изготовления автомашин заметно выросло, если сравнивать с машиной, которая была у меня в 2002 году. Тогда я также приобретала новый автомобиль ВАЗ-21053, там за такой пробег как у меня сейчас 19760 км (на авомашине ВАЗ-21054, 2007 года выпуска), были уже поменяны: помпа, передние и задние амортизаторы, шаровые опоры передней подвески. Тоесть как видите разница по качеству изготовления заметна, на мой взгляд конечно.

Эксплуатирую уже 10 лет.Хоть авто уже морально устарело, но, тем неменее, неплохое средство передвижения: просторный салон, в случае поломки можно найти любую запчасть(причем где угодно), несложно(и недорого) можно усоваршенствовать салон, трансмиссию, систему питания и т.д.Ресурс запчастей зависит от правильного их выбора и своевременного обслуживания. По моему мнению при покупке авто старше 15 лет год выпуска уже не имеет особого значения. Стоит смотреть состояние и геометрию кузова.Капремонт движка около 400 тугриков(для меня, так состояние двигла не основной кретерий выбора). ВСЕ ВНИМАНИЕ НА КУЗОВ!!! Многие запчасти советую брать на разборке. Машинка подойдет для начинающих водил и юных техников(бугагагага).