стоимость обслуживания, качество сборки, управляемость, цена, динамика
качество материалов, шумоизоляция, тормоза
дорожный просвет, управляемость
Длинный тормозной путь. Плохое крепление для аккумуляторной батареи. Не хватает abs и гидроусилителя.
Что тут можно сказать? Хорошая машина для наших дорог, для поездок на дачу и загород. Чему очень способствует хороший дорожный просвет. У некоторых паркетников он даже меньше чем у нашей классики. Хотелось бы сиденья по удобнне, зеркала поинформативнее...
дизайн кузова, дорожный просвет, стоимость обслуживания, цена
Конструктору выхлопной системы которая выперает из под днища отдельный привет. Был бы один на один набил бы морду. Любая небольшая на вид неровность на дороге(особенно на грунтовой дороге) и средняя часть касаеться земли. Погнул среднюю часть конечно. Еще сразу после того как это случилось выхлопные труды начали касаться при движении кузова и появилась вибрация. Скорость держит нормально правда после 120 автомобиль начинает трястись и шум настолько проникает в салон что становиться страшно. прибор температуры воды отказал на первой тысяче. фиксатор на левой двери тоже. двери толком не закрываються или приходиться периодически подкручивать. И еще несколько мелочей но в итоге начинаю думать о смене автомобиля и это будет скорее всего иномарка.
По началу мне машина нравилась. В моих финансовых возможностях. Ремонт на так дорог. Все равно меньше чем содержать иномарку. Нравилось что она русская. пусть дешёвая, но моя. Так как езжу в основном в сельскую местность к родным моя "Пятёрка" не раз выручала и всегда довозила.
Как жаль что она не переднеприводная.
Сама машина неплохая и при определенной дорабодке будет служить хозяину не мало лет.
Тогда лучше бы собирать её из запчастей проверенных поставшиков. Может поэтому мне иногда хочеться пожалеть себя когда на вид нормальный автомобиль начинает хандрить из-за того что какая-то деталь ломаеться раньше положенного времени.
Для работы нормальный автомобиль. Если производить ремонт вовремя, то всё будет нормально. Приятно удивил своей тяговитостью. вылазят жигулёвские болячки, но от этого ни куда не денишся. Расход по городу 8, 5 л., делал для себя эл. зажигание, поставил солекс, спец. эл. разводка. К жигулям относился предвзято, мнение поменялось. для начинающих водителей и для работы отличный вариант. И не москвич, и не Майбах.
дизайн кузова, тормоза
Ремни ГРМ рвались с завидной регулярностью, я научился их менять на дороге за 17 минут. Коррозия кузова. Ремонт двигателя.
Это мой первый самостоятельно купленный автомобиль. Свежепокрашенный, ярко-белый, красивый до безумия. После "Запорожца" - просто самолет. Кстати, таких цепких тормозов я больше не встречал ни на одной машине, включая иномарки, до сих пор удивляюсь. Год у нас была полная идиллия, а ровно через год оборвало шатун в первом цилиндре. Капремонт двигателя состоялся. В цилиндр вставили гильзу. Все бы ничего, но надо ж мне было забыть затянуть крышку второго шатуна!!! Второй капремонт. А потом появились денежки, и "Пятерка" была сменена на "Восьмерку". А об этом в отдельной главе.
качество сборки
со всеми возможными проблемеми, но это была моя первая машина которую я очень любил и закрывал глаза на все её недостатки.
Интересно бы взглянуть что от неё осталось...
Жигуль оставил в душе самые тёплые воспоминнания. Сам она это очевидно один сплошной недостаток. Но тогда мне ничего большего и не надо было, ведь у меня было самое важное что покупает любой автовладелец - свобода передвижения.
Короче первая любовь запоминается на всю жизнь, даже если это было страшилище.
качество материалов, цена
Совет на зиму лучше заливать синтетику в двигатель и трансмиссию,а то когда больше -30 после ночевки на улице заводиться плохо,только с 3 раза.И еще шипы на задние лучше на зиму.А так проблем практически никаких.
Автомобиль брал в кредит ,так что главным критерием была невысокая стоимость.Проработав все варианты и посовещавшись с женой решили купить новый ВАЗ 21053i.У меня семья 4 человека,пока не выплатил кредит шибко не езжу только на пикники с семьей и по необходимости.Я за рулем с 1991 года,работал водителем на разных авто и могу сказать,что автомобиль неплохой хотя и не престижный.Но соотношение цена-качество себя оправдывает,особенно по нашим дорогам.По сравнению с владельцами иномарок проблем практически никаких.
качество сборки, простор салона
Нет проблем, за время указанного пробега не было неисправностей.
Очень хорошая машина, устраивает меня полностью. Считаю что данная машина лучшая из всей линейки вазов.
Очень давольна машиной, не подводила меня моя ладушка. Ездила и в столицу за сутки проезжала до 1000 км очень хорошая машина ехать удобно и приятно.
качество сборки, расход топлива, цена
Сразу при покупки были сломаны обогрев заднего стекла, датчик температуры двигателя. И какая же там звукоизоляция - никакой!!! И подвеска хилая по нашим то дорогам
пока все нравиться. за такие деньги вообще шикарная тачка!!!!! Лучше новая пятерка чем поддержаная десятка, будет своя , все будешь знай, никаких сюрпризов не будет. Движок у машины пока никаких сюрпризов не выдавал да и расход топлива нормальный. 17 с. на разгон - это реально вытянуть.
Просто гоночный болид, рвёт всё что встречает на своём пути...
Просто гоночный болид, рвёт всё что встречает на своём пути...
Просто гоночный болид, рвёт всё что встречает на своём пути...
Просто гоночный болид, рвёт всё что встречает на своём пути...
управляемость, цена
Проблем практически не было.сломалась сигнализация,замкнуло в дождь,менял маятник рулегого механизма,намаялся с генератором,щётки горели каждые 2 дня,пришлось менять генератор.Проехал 70 тыс. на ней,практически нечего не ломалось.я очень ей даволен.комфорта правда маловато,если кудато далеко ехать,после чувствуешьсебя не очень,сильно болит спина и ноги.
хорошая машина,учитывая что я учился в ПТУ,денег было очень очень мало,бомбил на бензин,моя петёрочка недавала мн ни замёрзнуть,не промокнуть,не опоздать никуда.Я её очень любил,моя первая.эксплуатировал 2 года.После была БМВ 316! тогоже года,1996,купил за 7400 у.е. по курсу 31р.ремонтировал год,то одно то другое,замучался продал.сейчас ваз 21047,2003 год рабочая,верите нет,110000км пробега,тьфу тьфу,некаких особо проблем,правда помпу менял три раза,стартер менял три раза и реле поворота,и недавно поменял ходовую,вобщем машинами доволен,кроме БМВ.может попалась такая,вобщем её не жалели и не ухаживали.
дорожный просвет, управляемость
Первый ВАЗ21053, 1993 г.в. прошел 25080 км заменил: помпу,генератор,трамблер,катушку зажигания, ВВ провода, амортизаторы все четыре, стартер. Цвет машины-белый. Второй ВАЗ 21053 1998г.в., прошел 20000км менял только масло, "проблем" не было. Цвет -бордо. Третий ВАЗ21053, 2005г.,прошел 12578 км. С начала когда выехал из автоцентра в первые 10минут отлетела ручка переключения коробки передач (менял фиксатор пластмассовый 3 раза), через первые 2000 км начался треск в коммутаторном блоке слева. Машина отказывается заводиться когда стоит на солнце (нужно заводить как сказали в автосервисе "ЛадоФаворит" с перегазовкой). Штатная установленная в автосервисе Ладо-Фаворит сигнализация через два года начала "глючить". Глюк прост-иммобилайзер вырубает во время движения автомобиля всё электричество. Машина встает как вкопанная. Сменить сигнализацию по стоимости стоит порядка 12000р+12000р (установка новой сигнализации)...Был бы это Форд или др. иномарка понять можно. Обращаю внимание, что четко выполнялись все гарантийные требования автосервиса.
Это третий мой автомобиль марки ВАЗ21053. Первый авто этой марки белая "пятерка" начал ломаться сразу же. Пришлось сменить 80% днталей на импортные комплектующие. Далее был "Ниссан- Альмера" в 1997г, который не шел в сравнение с отечественным автопромом.. После Ниссана был опять ВАЗ, который после трех лет эксплуатации и при пробеге до 15000км начал "разваливаться" на глазах. В 2005г купили опять ВАЗ, но взяли в кредит. В итоге ВАЗ 21053 стоивший 250000р (на момент 2005г) обошелся в 300000р. Что имеем в результате в 2008г. при пробеге 12578км.????НИЧЕГО!!! Машина разваливается с начала пробега (выезд из "ЛАДА-Фаворита"). Низкое качество не только автомобиля, но и низкое качество техобслуживания. Как то ремонтировал старую ВАЗ21053 в ЛАДО-Фаворите, а потом обнаружил, что габаритные огни не горят. Начал выяснять в чем дело, выяснилось, что во время очередного ТО в техцентре сняли лампочку. Вот тебе и ТО. Лучше бы я приобрел "ДЭУ" или др ИНОмарки, но не отечественного автопрома. Наши машины расчитаны ТОЛЬКО НА 3 года, И НЕ ВАЖНО СКОЛЬКО У НИХ ПРОБЕГ.
Экономно расходует бензин на скорости 90-100 км/час -- 7-7, 5 л. Ни разу не подводил в экстремальных условиях, а именно когда идёт ливень "стеной", температуру 90 С двигатель в пробках киевских держит до 33 С окр. среды. Грузоподъёмность 670 кг. брызговики каснулись земли.
Регулярная замена ходовых деталей -- низкое качество производителя. Ставил детали привезённые из Германиии Стоят.., но выхаживают в шесть раз дольше. Тонну не перевезёшь.(без прицепа :))
Лучше всётаки увидеть, чем сто раз прочитать и услышать.
Для семьи с средним доходом 3500 -5000 грн., это хорошая рабочая лошадка. За свои деньги, как для второго хозяина -- первый был в Венгрии, машина шла на ЭКСПОРТ.
качество сборки, управляемость, цена
Основная проблема корозия кузова. Замена термостата, амортизаторов, тяг, колодок и т.д.
Если учитывать стоимость за которую был куплен этот автомобиль, то я им доволен, свою стоимость он оправдал с лихвой, а все проблемы с которыми столкнулся лучше неперечислять поскольку от ВАЗ 1990года выпуска ожидать ничего другого и нельзя, хотя и надо заметить что машина была реэкспорт из англии и по состоянию и качеству лучше своих собратьев того же возраста.
дорожный просвет, объем багажника, простор салона, управляемость, цена
Скрипит, трещит, но едет. Не очень удобный педальный узел: при длительных поездках правая нога затекает до судорог. слабовата динамика при обгоне, чтобы обогнать нужно "качегарить" двигатель заранее, а в самый момент обгона появится встречная и все насмарку. Снова разгон, торможение .... Учитывая возраст начало сыпаться ВСЁ! начиная от гребенки сидений до тормозных колодок, а крышка бардачка не закрывалась плотно никогда (хотя не сменил ни одной лампочки в нем - не перегорает). Теперь как в песне "..это не я имею машину, это машина имеет меня"
Хороший автомобиь (для свего класса). Двигатель ходит пока без ремонта, а ведь выпуск автомобиля выпал на годы перестройки. По крупному пока не подводила, а вот мелкого ремонта хоть отбавляй. После установки ГБУ заметно экономичнее и тяговитее стал двигатель. Установка ГБУ (не новая) окупилась за одну поездку на юг, а дальше пошла сплошная выгода. Проходимость просто отличная, в самом деле как у танка. Рыбалка, охота, поездка за гибами - этого у пятерочки не отнять. Вообщем своих денег стоит!
Шумоизоляция посравнению с авто которые делались для СССР - большая разница.Крестовинка в релево валу играет тож большую роль в вращении руля.
неустойчивая на поворотах на большой скорости...
Да, жигуль он и в Африке жигуль...Но экспортные варианты делались на много лучше!!!Ровно 1 год назад купил её 3 года в Украине, 5-ти ступка отличное состояние, краска еще родная. Да движок с отцом сделали 1.8+турбина....ну что сказать стартует отлично :)) Если нет варианта получше, бирите желательно експортный вариант!!!
качество сборки
После 5000 пробега после покупки лопнула прокладка и пошел тосол в двигатель(козлы плохую прокладку поставили) обошлелся ремонт 100 у.е вместе с комплектующим и помпой! Заменил бензонасос сразу как пришло первое тепло, начал выпендриваться, вызывает недоверие кузов, после покраски прошел год, а уже кое-где появились изьяны, хотя как гооврят посторонние лица для 20-ти летней машины с таким пробегом она выглядит на ура.Ну а дальше как обычно, расходники и ходовая через каждые 6 месяцев. Ну и так мелкий ремонт когда никогда!
Покупал машинку у родственника за 1000 у.е, состояние было не идеальное, требовался кузовной ремонт, покраска и сварка днища, двигатель был после капиталки, так что проблем с ним особых небыло для пробега в 250000-300000 (точный пробег мне не известен) как я думаю потому, что ездила всю жизнь на АИ-95 и на хорошем масле! положил на ее ремонт примерно за год эксплуатации еще примерно 1000 у.е. Поставил хорошую резину ToYo, поменял сиденья на иномарашные, подшаманил веляровый салончик(машину получил с велюровым салоном, люком, магнитолой Pioner и аккустикой JBL, плюс комплект зимней резины и кучу разных новых запчастей). После того как установили ребята сиденья с иномарки (Citroen) почуствовал себя не колхозником который ездиет по полю на тракторе, а человеком который ездиет по германским автобанам, сиденья просто изумительные попались:микролифт, боковая регулируемая поддержка, приятный материал, хороший сглаживающий эффект на кочках( у сестры Getz) так я на нем еду горазно менне комфортней чем на своей пятерочке, конечно для этого еще пришлось подшаманить подвеску! А так в общем неплохо, если бы был в ней гидроусилитель и кондиционер, ездил бы еще очень долгое время, а так хочеться, что-то по солидней уже!
Хоть и ломается частенько, но все равно я ее люблю.Плавнось хода отличная.Поставил новую резину - дорогу держит.Проедет там где другие машины не пройдут. Вот недавно музыку поставил(хоть не слышно звука дигателя).Хочу сделать капремонт кузова, а движок еще подождет.На трассе свободно передвигаюсь 130-140.Иногда и стрелку ложу - 180.Если еду не сам больше 130 не разгоняюсь.Подумываю о мелком тюнинге.Коплю деньги.
качество сборки, шумоизоляция
В первую же неделю не мог запустить ДВС- сбился угол зажигания. За 2 года успел 3 раза поменять генератор (по гарантии), 2 раза реле стеклоочистителей меняли (тоже в салоне). ну и моторчик бачка омывателя. 2 раза обращался с неисправным отопителем (то чисто горячий воздух гонит, то холодный). вот еще раз хочу туда скататься. Недавно масло из картера стало уходить, и весь низ двигателя был в масле. На СТО хотели уже с гарантии снимать, но я стал возмущаться...не сняли. и с недавних пор тосол стал уходить-просто испаряться...никаких следов. 2 раза менял датчик включения вентилятора, ну и так по мелочи (накладки тормозные, рулевой маятник, еще что-то...) В общем за машиной надо следить. Ну и конечно это содержание встает в копейку. (от 5000 до 8000 руб. за ТО через каждые 10000км.)
Мой превый автомобиль.... Очень был рад когда купил, но потом пожалел,что взял комплектацию не с впрысковым ДВС (инжектор), а карбюраторную. Первые впечатления были очень даже приятными, авто-салон даже гарантию на 5 лет дал (конечно с условием прохождения всех ТО)... Расход топлива, правда, хотелось бы, чтобы был чуть по меньше,но это не главное. Прожорливость 11л. на сотню-это не самое главное. Пришлось конечно поставить бесконтактную систему зажигания, ну и так по мелочи (тонировка, ветровики, противотуманки..) еще бы декор.сполер на багажник , кенгуринг и декор. пороги!!! -Будет конфетка. И мне хорошо и родители не пешком в сад идут. В общем впечатление об авто. хорошие!!! (пока на гарантии...) Недостаток в том, что крышка бардачка не закрывается до конца- лампочка горит постоянно, естественно быстро перегарает... о шумоизоляции и разговора, конечно,нет-ее практически нету.
дорожный просвет, простор салона, управляемость, шумоизоляция
Замена редуктора заднего моста Замена всех подшипников передних колёс Вот, пожалуй и всё! Шаровые заменил на 4 году эксплуатации только потому, чтобы обезопасить себя от их поломки в самый непододящий момент!
Этому авто надо памятник ставить! В большинстве своём все с него начинали свой водительский стаж. У меня он потрудился на славу, я ему ОЧЕНЬ благодарен! Тачка надёжная, никогда меня не подвела! На ней можно хоть на край света ехать, имея соответствующий опыт обслуживания. С момента покупки вот уже прошло 5 лет. Как только выехал из автосалона "Гермес" услышал вой редуктора заднего моста при торможении двигателем и при разгоне, подумал притрётся, но ничего подобного! Впоследствии гул усилился. Пришлось снимать редуктор и регулировать зазор в зацеплении шестерён. Помогло, но ненадолго. Наконец купил новый редуктор. Сейчас вот уже 4 года как всё в порядке, задний мост НЕ ШУМИТ!!! Загудели подшипники передних колёс, заменил их все по очереди! Поставил немецкие. Щас работает всё ОТЛИЧНО!
Жалко с ней расставаться! Решил приобрести FF3. Теперь буду продавать свою ЛАСТОЧКУ! УДАЧИ ей у нового хозяина, чтобы служила она также хорошо, как и мне!
качество сборки
Слабость всех вазовских моделей системе охлаждения , непонятно куда уходит тосол, причём это болезнь общая, и у классики, и у 10-ого семейства, других у меня не было.
Надёжный удобный семейный автомобиль. Не нужно ничего усложнять, добавлять , что-бы не поднимать цену,
надо поработать над надёжностью, и доступностью каждой семье. Несколько раз пришлось менять перебирать генератор, из-за некачественных комплектующих.
