311 отзыв о ВАЗ / Lada 2105

Для владельцев малого достатка.Зап.части недорогие.На СТО обращаться нельзя(если руки не из ж...,проще сделать всё самому)имея гараж,лучше с ямой.Аппарат непридсказуем -может ехать хорошо и долго без проблем,а потом может просто не завестись или застучать.Особенно при смене температуры воздуха.Прекрасно себя показывает в дождь,почему не знаю(работаен тихо и приемисто)

Я на этой машине - 2-й хозяин, купил за 110т.руб. в октябре 2008г. Проехав на ней , прикинул салон - моя машина! По нашим дорогам, с нашей зар/платой - Что Надо !!! Следить требуется как за любой техникой.Аккумулятор РОДНОЙ с 2006г. И всё!!!

Первоначально увеличил дорожный просвет (поднял посадку с помощью спец. подушек) теперь катаюсь по лесам, горам, бездорожью, могу дать фору многим "паркетникам" !!!
В коробку, мост, двигатель залил полу синтетику, любой мороз не страшен был бы аккумулятор хороший (заводил машину в -35 мороза).
Хорошая вместимость автомобиля, при желании спокойно влазили 14 человек, правда потом вылазить проблематично, то ноги, то руки путаются, зато со стороны весело наблюдать такую картину!
ОТЛИЧНАЯ машина!!!

Куплен новый в 2002 году, 67000 пробег. Ездит почти каждый день при температуре не ниже -30 (ниже жалко и трудно заводится и долго прогревается). Куплен как самый недорогой. Салон велюр - красивый и удобный. Накладка водительской двери задевала за приборную панель и скрипела в движении, сточена напильником. При движении быстрее 80 км/час в салоне шумно. Водителю тяжело ехать дольше 3 часов. Просторный багажник. Мягкие комфортные пружины, как следствие - колеса задевают за подкрылки при трех мужиках в салоне. Летом - без вопросов. Зимой управляема и предсказуема только с шипами на всех колесах. Обгон на зимней дороге при скорости выше 70 - опасный трюк. Динамика слабая, "летит" только пустая (с одним водителем). Надежность высокая. Сразу заменил зажигание на родное бесконтактное. За весь срок эксплуатации (8 лет) неожиданные поломки - помпа, коммутатор зажигания. Заменены шланги тормозной системы. Приходилось расхаживать задние тормозные цилиндры. Дважды менял вкладыши маятникового рычага, надоело, заменил маятник на подшипниковый и забыл. Заменил шатунные и коренные вкладыши (:отдельная история:). При малой-средней нагрузке: в городском цикле 8,2, трасса - 6,5 л/100км, зимой +2,5 л. Чувствуется, что двигатель "задушен" в угоду экологичности; СО, СН близки к инжектору. До регулировки карюратора расход был 13 л/100км при потрясающей динамике. Цена/качество - полагаю - лидер. Рекомендую только тем, кто отличает болт от винта. Девушкам, и приравненным к ним, не беспокоиться. Надежность, проходимость, экономичность и др. автомобилные параметры находятся в мозгах водителя, а не впрыска. Совершенствуйтесь!

Купил Ваз-21053 в июне 1997 года с практически нулевым пробегом. До этого был ВАЗ 21013 в течении 12 лет. Когда сел на "пятерочку" был приятно удивлен удобством сидений и мягкостью хода по плохим дорогам. В данный момент реальный пробег (и по спидометру) 356000 км. Двигатель до сих пор не капиталил, даже распредвал родной. Поменял только 2 раза кольца и вкладыши на стандартные, грибок масляного привода, и больше ничего. Правда кольца ставил от ВАЗ 2108 разборные. Ну естественно менял сальники и прокладки. Кстати стоят две прокладки под головкой блока, так как езжу на 80-ом бензине уже много лет. Ходовую конечно неоднократно перебирал, так как люблю охоту и рыбалку. Езжу в любую погоду.Автомобиль более чем устраивает простотой и ремонтабельностью в дороге.Одно только очень плохо боится грязи на бездорожье, садится на брюхо на счет раз.

Надёжная машинка для садоводов-любителей - загрузил навозом и повёз!! Это у меня она рабочая машина.
Запчасти доступны, обхожусь без автосервиса. Стоит под окном - угонять вряд ли будут. Промёрзнет и не заведётся - пойду в гараж, возьму другую. Потом отогреется - побежит как миленькая.
Обзорность в классике хорошая. Габариты чувствую, могу задом ездить.
Простота и надёжность - что ещё надо советскому человеку?!!

Доброго времени суток! Почитал отзывы владельцев 2105 и решил тоже отписаться. Начну с хорошего: машина не дорогая, дешева в обслуживании. Если исправна, едет и везет, куда надо. Салон довольно просторный, особенно для водителя и пассажира переднего, на Приоре места куда меньше. По проходимости у нашей классики, пожалуй, нет конкурентов из седанов, ну только Logan. По бездорожью показывает себя отлично. На верхнем багажнике спокойно можно возить хоть холодильники, хоть диваны и кровати. Идеальный вариант для дачи. После картошки ехали как-то раз домой. Полон багажник картошки и в машине 5 человек. До дачи 40 км от города и хоть бы что - летела, как миленькая. Минусы: Плохая шумоизоляция. При 90 км/ч действительно трудно поговорить. Плохо продумана система охлаждения: летом двигатель перегревается. Ну и самый главный минус, на мой взгляд - часто что-нибудь да приходит в неисправность. Слабые места - датчик радиатора, печка часто бежит, краник у печки тоже протекает иногда. Масло уходит, если перегреть сильно. А вообще, мужики, на свои деньги ездит. Но я бы советовал покупать с рук, потому как новая дороговата. Я вот купил у приятеля за 65000 в отличном состоянии, год проблем вообще не знал. Короче, что было за полтора года эксплуатации: несколько раз летел датчик вентилятора, датчик холостого хода, поменял печку, т. к. протекала. Больше замечаний нет. Так что, когда что-то с ней случается я говорю: "А что вы хотите за 65000"? Если что сломается - всегда можно сделать. Это мой первый автомобиль. Убежден, что начинать надо с классики.Покупать стоит, если автомобиль первый и если другой возможности нет. Лучше такой, чем вообще без машины. О следующем трудно говорить, посмотрим, какие возможности будут.

Моё первое авто купил за 900$ , стоило этих денег,машина зверь!!!!!всё что было на спидометре выжил))но было страшно )всё таки не иномарка,а в целом машина хорошая,не подводила)возил на ней всё что можно,купил за бутылку пива багажник на крышу)и стало на много проще)

Авто было семейным. На тот момент времени когда я впервые официально сел за руль (т.е.получил права в 1998 году) пятерки было 2 года и пробег 24т.км. За это время не менялось ничего! Первые поездки на пятерки произвели на меня положительные впечатления, неплохая динамика (по сравнению с "москвичами" друзей), 5-ти ступка (тогда только начинали делать пятиступки на классику кто помнит). Ездил конечно на ней и в зад и вперед круглый год! После 6-ти лет круглогодичной эксплуатации и пробеге 105 т.км. было поменяно: распредвал с рокерами, передние тормозные колодки, 1 помпа, ступичный подшипник справа, аккумулятор (родной мутлу протянул почти 6 лет и умер перед самой продажей авто), комплект летних шин. Было приобретено:чехлы 2 комплекта, магнитола, колпаки на колеса. По невнимательности:машину красили(зимой улетел с дороги, если бы не ветки, которые сильно подрали пятерку все было бы гут) полностью и за одно пролили 2-й раз антикором, поменяли задний бампер. Вот в принципе и все. Хотите верьте хотите проверьте! Кстати говоря по ходовой проблем не было так и продали на родных шаровых, короче подвеску не трогали вообще!!! Нравилась тогда мне эта машинка не подводила меня никогда в пути, продал со слезами на глазах послушав отца, который всегда твердил- "Что-то не ломается давай продавай а то рассыпется все и сразу!" Продал, так не поверите хозяин еще при каждой встречи (город маленький) благодарности объявлял. Потом и он ее продал. Рассыпалась ли она или нет не знаю, но знаю точно это авто до сих пор утюжит по нашему городу очень часто встречается. Сейчас читаю отзывы про машины ВАЗа и волосы дыбом встают (кроме пятерки, ВАЗовской продукции больше не имел) во всех ломается и не какая нибудь мелочь, а коробки в период обкатки, летят натяжные ролики на ремнях , про ходовки молчу: стойки, шаровые. Кузов цветет уже через 1-2 года!!! Вот, блин, рукожепы! А ведь реально классика заслуживает уважения- более 30 лет выпуска и НИКАКИХ новшеств, жаль что качество с годами не стало лучше, а наоборот -в разы хуже! Спасибо за внимание.

Покупал в 2005 году новый как временную машину.Так пока и езжу т к несмотря на все недостатки машинка пока не подводила.Скептикам скажу,прежде чем критиковать(обзывать тазиком и т д),посмотрим на цену и содержание.Действительно,качество деталей оставляют желать лучшего,заменил и стартер белорусский , термостат по гарантии ,помпу,глушитель,колодки.Вообщем на мелкий ремонт в год уходило в среднем 2 тыс.т е за 5 лет при средней эксплуатации ушло прим 10-15 тыс(запчасти+работа).Сравним с ТО недорогой иномарки где например только замена колодок обойдется в 5 тыс(сам езжу еще и на Шкоде).Также элементарное обслуживание легко делать самому(заменить жидкости,колодки).Обсуждать недостатки пятерки смысла не имеет т к автомобиль устарел на несколько поколений.То что жрет много-понятно.А раздражает и вызывает дискомфорт больше всего рулевое.Уже давно надо было поставить усилитель руля или изменить передаточные числа.Руль очень тяжелый(особенно при парковке) и склонен к люфтам.Конечно есть и плюсы.Подвеска супер для наших плохих дорог.Мягкая,хорошо проглатывает выбоины(обладая простотой конструкцией).Странная вещь,при этом некоторые повороты почему то проходит более устойчиво чем иномарки несмотря на высокий клиренс(опыт езды на дачу).А главный плюс-это "ремонтабельность".Не от того что машина ломается и ее нужно постоянно ремонтировать,а возможность быстрого восстановления после мелких аварий и не предвиденных обстоятельств.Так у меня был случай когда я поехал на встречу и неудачно вьехал в бордюр,колесо вывернуло,погнул маятниковый.Доковылял до ближайшей мастерской,через час встреча состоялась.Что было бы с иномаркой ?Еще забыл сказать о крыше с совдеповским багажником ))).О..это песня.Сколько всякого негабаритного барахла перевез..Знаю,многие классику за машину не считают,обзывают ведром с болтами,конструктором и тд,но где ж за такие деньги найти многофункциональный аппарат котрый будет исправно возить из точки А в точку Б? Небольшая рекомендация.Чтобы кресла были удобными особенно для дальних поездок необходимы эргономичные чехлы(с поролоновыми вставками. Все портит руль. Хороший автомобиль для тех кто не очень много ездит и не хочет много вкладывать в покупку и содержание ТС.Плохой для тех, кто ездит много и часто паркуется..

Здравствуйте. Мой автомобильный опыт более 10 лет. Начинал, как и многие, с "копейки", потом пошли 2105, ещё раз 2105, 2110, 21099, 2107 и в настоящее время ВАЗ-2105. Покупал "пятёрку" у знакомых. Возраст 6 месяцев. Пробег около 10 тысяч км, реальный 100%. Одним словом, новый автомобиль. Сначала автомобиль радовал: неплохая динамика, чёткие и острые тормоза, информативный руль и довольно лёгкий. Подвеска работала отлично. Но, когда пробег перевалил за 20 тысяч, началось. Первым завыл бендикс, поставил новый (продавец дал гарантию на 2 недели, ровно через столько он перестал крутить и так еще 2 раза подряд). Стал постукивать маятник (заменил втулки), испортился термодатчик вентилятора (вентилятор не останавливался при минусовой температуре мотора). После 30 тысяч стали мокнуть главные тормозной и сцепления цилиндры, заменил помпу, новая прошла 7 тыс. км, ещё раз заменил. На 35 тысячах отломился ручник, прогорел резонатор и потом основной глушитель. Зависают клапана в бензонасосе (не ремонтировал, лью воду). А ещё столкнулся с очень хитрой неисправностью. Речь идёт о резисторе в бегунке. Из-за него были провалы при разгоне, а потом машина вообще не разгонялась. Все симптомы указывали на карбюратор. Промыл, прочистил, откалибровал, отрегулировал все технически грамотно и компетентно - результат нулевой. При пробеге 45 тыс. км развалились сайлент-блоки верхние, задняя крестовина.Плюсы. Дешевая в обслуживании.Минусы. Все не перечислить.Большое "спасибо" Автовазу. Так держать. Благо ремонтирую всё сам, богатый опыт автослесаря.

Машину покупал в салоне. При покупке сразу была установлена сигнализация, антикор, музыка. За все время эксплуатации (каждодневные поездки + этим летом с женой смотались на машине в Крым), ни разу не подвела. Сразу хочу сказать, что все ТО делаю с педантичной точностью в том же салоне где и купил машину через каждые 10000 км. Случались конечно мелкие поломки такие как например потек краник отопителя з(амена стоила 350 руб.), отломалась однажды внутренняя ручка открывания двери (заменил сам за 10 минут). Собственно и все , что случилось за время эксплуатации.
По отношению цена - качество думаю что машина стоит своих денег. Покупка машины абсолютно не ударила по карману. Советую для покупки начинающим водителям и людям с ограниченным бюджетом

Купил в 2008 году, у чучмека, по ПТС машина декабрь 1998, почти 1999 год. Так как опыта не было, поехал на сервис, содрали с меня ~2-3 т.р., поменяв тяги, подшипники ступиц, полуоси, заменил масло, крестовины. Прошло два года, за это время вложений в машину почти не было (масло, фильтры, и прочая мелочевка). Очень достает выпадающая тяга дроссельной заслонки карбюратора, появилась эта беда ориентировочно после самостоятельной чистки карбюратора, очевидно при сборке что-то перепутал... Но машина ездит, всё нормально. Макс. скорость = 110 км/ч, ибо четырехступка. Комфорт езды отсутствует. Особенно на дальние расстояния, особенно неудобно мне - водителю, как не настраивал положение сиденья, всё плохо, затекают руки и ноги. При всех минусах которые заставляют отказаться от управления этим агрегатом есть и плюсы: 1) относительно дешевые запчасти (часто брак и/или низкое качество), 2) можно многие ремонтные работы сделать самостоятельно (при наличии опыта и гаража со всеми необходимыми инструментами), 3) экономичность (7л/100км по трассе, мало лошадок-низкий налог), 4) авто не жалко эксплуатировать (помял-подкрасил-поехал, поцарапал-забыл, не надо трястись в страхе "а вдруг кто гвоздём царапнет").

Мой автомобиль приехал из германии, и потому он совсем не выглядит на свои года, видимо там совсем другие дороги, а так же и эксплутационные жидкости! а когда ездишь на пропане, так даже стыдно проезжать мимо бензиновых заправок, экономия не только по деньгам, но и по износу двигателя!!! стоющий аппарат, в любом случае лучше чем 2101 и приятнее чем 2106

Прикупив это чудо автопрома 2 года назад ещё раз убедился, жигули не меняются (это у меня не первая классика). Аппарат был куплен с целью перемещения из пункта А в пункт Б и с честью с ней справился. За 40000 пробега дважды перебиралась ходовая (три мужика под пивасик за день), поменял родные!!! амортизаторы, ну и масло-фильтра. Автомобиль несмотря на морозы этой зимы ехать ни разу не отказался. Ну а с комфортом..... Кто езживал в Жигулях тот знает, тут с этим сложности, хотя старые сиденья для меня оказались гораздо более удобные чем "новая модель с ортопедической формы спинкой модернизированной конструкции" примерная цитата из инструкции к новой 21047 Ижевского завода. Двигатель употребляя Татнефтевскую полусинтетику 10W40 разгоняет аппарат до 120(на газу - комплект), быстрее ехать страшно аэродинамика у этого кирпича напрочь отсутствует, да и по дороге мотает уже будь здоров, того гляди взлетишь. В общем автомобиль неплохой, если нет комплексов проехать рядом с мерседесом. Если нет рук и желания покрутить гайки, то этот аппарат не для вас.
Если это есть (при условии пренебрежения комфортом), этот аппарат вас не подведёт и всегда доставит вас из пункта А в пункт Б.

Начну с простого. Я ещё не купил машину но остановился на 5 либо 7. По деньгам приемлема. Вот скажите граждане, вы высказываете свое не довольствие, а вот хорошего нет ни чего. Ведь польшая часть куплиных вами машин б/у. А про новьё что скажете? Про б/у можно говорить что вы берете кота в мешке. А новые есть новые.
Многие пишут что выехал и расыпался, а что же вы не вернули сразу машину? Ваз не для гонок же сделан а для езды в спокойном ритме. Я раньше ездил на газеле и ни чего, сыпалась как и всякая машина, я зарейс по 8 тысяч накручивал. И всё же это самая продаваемая машина (версии малый бизнес).

Была такая передача - "Ты не поверишь! " А посему недоверчивых, придирчивых и просто кому очень хочется вылить ненужное содержимое на мою голову - прошу не нервничать. О себе: 45, 178, 94 - пиво люблю. Так вот, родители жены перехали на Брянщину, а точнее вернулись на родину. Деревни на Брянщине кто видел? И естественно общественный транспорт, а еще до остановки нужно дойти, а если в руках покупки, тоже самое пиво и т. д., а пилить минут 30, не меньше. После второго отпуска возникло чувство, что любить себя хотя бы раз в два года, хотя бы полтора месяца нужно и можно. Вопрос что брать? Вот тут вот и возник проблем - "Ты не поверишь! " Живем на Сахалине, т. е. если нужно передвигаться - то это джип, если приятно передвигаться - то сотка (TLC100), вот так и передвигаемся. В неделю от 200 до 800 км, причем из них 50% грунтовка и не слабая. Ну брать что-то серьезное на полтора месяца в раз два года смысла нет, родителям за 70, у бати еще живой ЛуАЗ 469, кто знает, тот оценит. Выбор пал на классику - дешево, ремонтопригодно, запчасти дешевле семечек и выбросить не жалко. Пробег на момент покупки 20 с небольшим тыс., сейчас догнали до 65 с копейками. А вот теперь о машине. Как я перегонял её со стоянки до деревни - это та ещё песня. На коробке в принципе ездил в последний раз 2002 году, а на советской коробке, а был и ЗАЗ 966 (остался по наследству) в прошлом веке. Но опыт, как говорят, не пропьешь, к посадке за рулем привык, то что "климатконтроль" включается при скорости более 20км/ч при условии, что окна открыты, а открываются они после прокрутки "разлуки" - это надо прочувствовать. Двери нужно открывать дергая постоянно "дергалки"... Но с момента покупки этого чуда были поменяны: передние рычаги, накладки и колодки (без меня), правый подшипник ступичный, клапан выпускной 4 цилиндра, прерыватель - я считаю, что это не много, а с учетом стоимости... В этом году присутствовал при прохождении тех. осмотра данного авто, кроме замечания по СО, претензий не было. Езда на нашей классике - это своего рода экстрим. Колейность и вертикальная раскачка сродни шторму в море - есть с чем сравнить. Шум в салоне, что после 650 км, а были и такие перегоны, утомляет в усмерть, разговаривать в салоне при скорости в 80-90 первая ступень в "Басковы", если голос не потеряешь. По Брянской грязи задний привод не едет и т. д., но как говорили немцы - ты счастлив только уже от того, что доехал куда хотел, а этот "Монстр" довозил меня всегда и везде. А посему - хочешь научится не просто юзать авто, научиться его понимать, чувствовать и получать удовольствие по прибытию на желаемое место - бери ВаЗ, я имел в виду ТОЛЬКО удовольствие, что добрался!Для того, кто еще в сомнении - опыт эксплуатации: ЗАЗ-966, Москвич-2140, (пошел правый руль) - Мазда фемели (323), тойота корона, субару доминго 4WD, тойтоа марк II (дизель), ниссан ларго 4WD(дизель), тойота королла 4WD (дизель), хонда CRW AWD, хонда авансиер 4WD, тойота LC 80, тойота LC 100. Поэтому как только жена села в тест-драйвовский "Тигуан" - сказала, что не вылезет, тоже самое говорила и в КИА соренто нью (их в этом году тестил), а уж когда вернулись домой, то просто катались на "япошке". Господа, только если уж совсем ... можно приобретать совкопром. Ни 2108, 10, 12, "приора" и еже с ними меня не впечатлили и ездят на них по необходимости, а не для души. С уважением, извините, если кого обидел. P. S. В 2007 году мотались на сотке в область по еще той трассе (до президенсткой "калины") и то уставали меньше. До свидания. По необходимости перевозить свое тело, родных, близких и покупки во время отпуска.

Впечатление об автомобиле хорошее. Нравится как она идет по трассе,что у нее 5 скоростей.Жаль что не новая,а перекрашенная.И по мощности устраивает!Нравится им управлять. После регулеровки карбюратора экономичность стала в норме.Нравится и цвет автомобиля,и то что запчасти можно легко купить.Управлять им Я научился в принципе быстро,единственно нужно ещё попрактиковаться ездой задним ходом. А вообще-то у меня ВАЗ- 21053

Экспортный вариант машины. Хорошая защита кузова от корозии. Дизайн без изысков. Салон маленький. Багажник неудобный: чтобы положить в него что-то тяжелое: надо последнее поднять повыше, нагнуться, а потом опустить. После 3-х лет эксплуатации новой авто потом надо ежегодно брать ключи и что-то менять или ремонтировать. На СТО качество ремонта дорого и ненадежно! В дальней дороге за 18 лет подвела 1 раз. А в остальном: как ты к ней - так и она к тебе!
Сейчас езжу на "Тойоте". Не надо менять каждый год пыльники, сальники, салейнблоки или подшипники...! По сравнению с Пятеркой один недостаток: ниже клиренс (высота дорожного просвета).
А в остальном обидно за наш автопром. У нас в машинах с 2003г отсутствовало то, что у японцев как базовая комплектация. Безопастность (подушки БП, система АБС (хитрая блокировка колес для безопасного торможения), контроль за давлением в щинах), контроль за состоянием оборудования (компьютерная система слежения), регулировка ветровых стекол с салона, удобство кресел, различные ящички, мини столики, электронные часы, магнитола, кондеционер, электростеклоподъемники, система электроблокировки дверей и опускания стекол, АКПП. Я первый раз сел в Тойоту за правый руль, научился за 20 минут управлению и езде. Пролетел ( другой термин не уместен) 500 км с 18-00 до 24-00 до дому. Вышел обсолютно бодрым и готовым ехать всю ночь!
Вот! Как можно смотреть после этого на классику?

Любой автомобиль требует ухода и внимания, если любить свою машину - она отплатит Вам тем же. Моя, уже почти бывшая пятерка, ни разу не подвела меня на дороге (не считая пары раз перегрева полудохлого бензонасоса Пекар в жару +39 в страшной пробке - 15 минут позора, остыл и поехал дальше : ).За пару лет эксплуатации одиннадцатилетнего автомобиля пришлось заменить приличное количество узлов (сцепление, радиатор, помпа, эл. двигатель вентилятора печки, но всё это: 1) стоит недорого; 2) не обидно менять сцепление или помпу с патрубками на машине 98 года выпуска, особенно учитывая цены на запчасти для классики. Первый год постоянно катался на сервис (хорошие знакомые) с разными вопросами - всё-таки классика - это хорошая школа для автомобилиста, теперь понимаю и где какой узел и что за какие вещи отвечает. Сам ничего не делал, но заменить предохранитель, фильтры, перегоревшую лампу ближнего света или привести в порядок концевик или заглючивший поворотник уже не проблема : ). C хорошей резиной и рабочей подвеской ездит вполне приятно, по трассе 90-100, не больше, дальше слишком сильное сопротивление воздуха (еще бы для такой коробочки). Но на большее она и не рассчитана (да и ПДД не позволяют). Двигатель слабоват, но если ездить на оборотах 1800-2500 - вполне себе едет, на дорогах полно слабых малолитражек и тяжелых автомобилей, которые как минимум не быстрее. Для одного-двух человек машина едет нормально. Если рулить с головой, не спать на светофорах, соблюдать дистанцию и прогнозировать действия остальных участников движения - можно вполне уверенно передвигаться по городу, особенно по знакомым маршрутам. Забавно иногда наблюдать как на протяжении нескольких км по шоссе с тобой рядом постоянно мелькает какой-нибудь торопыжка, мечущийся, оттормаживающийся, подрезающий всех, кого можно, а то и обгоняет тебя пару раз за пару км :) Машину купил случайно - продавал школьный друг, состояние отличное, цена в разы дешевле новой. Решал не долго, учиться на чем-то надо, на мерседес денег не хватило.это будет отличная тачка :)