311 отзыв о ВАЗ / Lada 2105

Доброго всем дня ! почитал отзывы о тазиках и решил написать свой ! Я не сказочник, поэтому строго не судите! Начну с того , что 05 была моей первой машинкой! Куплена была у дедушки с пробегом 52 тыс. км и продана в последствии с пробегом в 180 тыс. км! зимы машинка не видела никогда, до меня ! пригнал я ее к другу в гараж и началось колдовство над ней! Бабок в тазик не жалел ! Но и она мне отплачивала тем же ! Мог спокойно проснуться с утра сесть в нее и хоть куда ! Правда за 2,5 года владения мною было наезжено 127 тыс. км. Делалась переборка двигуна на 150 тыс. км, до меня двигун никто не вскрывал! Мастер который перебирал двигун был в шоке когда распотрошили его! На вкладышах было еще видно заводское напыление! Зеркало в идеале! Вообщем выработка была минимальной! Масло я менял каждые 5 тыс. км Esso 10/40 ! После месяца эксплуатации встал вопрос о комфорте ! Было решено воткнуть передние сидения от Ауди А4, задние от Авенсиса 2006 года! Благо друзья подогнали! Они как знали ! после салона начал заниматься музыкой и полной шумкой всего! Магнитол поменял очень много, сейчас уже и не вспомню сколько! Остановился на Пионере с флэхой и двд! С акустикой все было проще Аудиобаны блины с выносными писчалками сзади и в передних дверях тоже они в направляемых подиумах и все это под усилком ! Звук был зачетный! Ну вернемся к самой машине. За 2,5 года на ней было поменяно все кроме кузова ! Вывод такой, нашему автопрому надо еще очень сильно поработать над качеством комплектующих и запчастей !

Купил за 2 недели до получения прав тут, за 30 тыщ чуть битую в зад. Получив права в этот же день пошел в гараж, и с того момента не езжу на общественном транспорте)Ну что можно ожидать от пятерки за 30 тыс? Я , судя по отзывам ,ждал куууда более худшего, но за 10 тыс.км я поменял пока только диодный мост и масло.Сейчас подтекает тормазуха из бачка (лопнул), а так - едет и не парится)Заводится как надо (спасибо пред. владельцу за электронное зажигание) В -33 у меня например у единственного из группы она заводится) Бмв и форды 80х простаивают) Ремонтопригодность 100%, зад вытягивал домкратом и молотком, крышку купил б\\у за 500. ваз как ваз, ничего криминального не вижу в ней, почему все так хают их?На классике к тому же можно неплохо угарать зимой на открытых парковках входя боком в повороты.конечно комфорта никакого, безопасность низкая, динамика не блеск, но черт, это не мерседес за 1млн, чего вы от нее ожидаете? Свои деньги оправдывает на 300%. За цену бесполезного айфона получаем целые жигули на которых можно передвигаться , угарать и учиться водить) И имея при себе 1тыс. молоток и пассатижи можно всегда устранить любую поломку,еще и на пиво останется. Вообщем я доволен, и не потому что первая. Следующий шаг VW Golf IV****Таки вот решил дописать свой отзыв.Последние 2 фото - примерно такая она сейчас (не люблю я колхоз, внешних изменений минимум и непросвещенный их вряд-ли заметит))Устав оплачивать штрафы за просроченные транзиты пошел поставил в феврале на учет=), совершенно случайно получил при этом вполне кошерные номера(конечно не Т Т Т но все же и не СРУ)На 10.07.12 пробег автомобиля составляет (та-там!) 223тыс.км , из них мои 24тысячи.Двигатель не капиталился(я уже вскрывал, колпачки менял), либо реально 223 либо мотор меняли , но судя по выработке пробег где-то 110тыс(может сказалось спокойная эксплуатация , хорошее масло и замена оного раз в 6 тыс.). Я лью оригинальный Hessol 10w40 а предыдущий владелец вообще mutul лил.Что ломалось (ну или изнашивалось точнее)- 199тыс.- Генератор (диодный мост + подшипник) - 800.- 206тыс.- Тормоза ~ 2 тыс. вкруг (можно было не делать,сделал просто для надежности))- 209тыс.- Ходовую весной убил по неопытности - 5 тыс.вкруг- 213тыс.- Кресло водительское (спинка сломалась, как у всех =) ) 800 на разборке- 218тыс.- Маслосъемные колпачки - 100 + съемник 300- 223тыс.- Завтра крестовины и сальник моста менять отдам - 1200 работа + 650 запчасти.- 225тыс.- Сцепление на подходе ~ 2 тыс..+ Поставил усилитель простенький и голову дешевую с USB - 3тыс.+ Поставил салон паралонно-пластиковый (от 2105 первых выпусков) - 250 на разборкеВ итоге я вполне доволен . Тем более если учесть то, что купил по цене айфона)) Окупилась она раз 6 примерно.Встал я только 1 раз из-за того что игла в карбе запала, но я при этом даже капот не открывал, покурил 2 минуты и она сама завелась и поехала. Больше сюрпризов не было.В августе надо бы продавать , а жалко... машина то первая, не подводила и из каких только передряг она меня не вывозила за эти пол года...

Машинке уже 21 год. Вроде неплохая когда не с чем сравнивать. Больше езжу на 21104, это хоть и не мерседес. но после нее сажусь в пятерку как в тазик. Дешевая в обслуживании, все ремонты делаем с отцом сами. Надежная для сельских дорог. Мягкая подвеска.

Пробег 180тис. без ремонта двигателя, но уже понемногу доливаю масло. Делался кап. ремонт кузова. У нас она как машинка-хозяйка. можно что хочеш погрузить и вперед. вполне надежная машинка за свои деньги, брать только с кап ремонтом кузова, так как у нас уже многие рихтовщики не хотят их делать, так как это неоправданное вложение денег.

Часто ломается, плохая покраска автомобиля, ужасное поведение машины в гололед, в снегопад, всегда в машине лопата и трос.
Покупайте резину подороже, Кама 205 сам на такой, жду когда сносится, зимняя у меня Кама Евро 518. Сцепление советую Валео, сам по глупости купил Вис.
Ремонтируется где угодно в любом сервисе гараже, детали относительно дешевые.

Наша переточка безусловно заслужила похвалы так как этот автомобиль является больше стилем жизни для многих нежели средством передвижения... Данный автомобиль лучше держать для души и редких поездок, к примеру на слёты авто клуба. Для повседневного использования лучше иметь машину не нашего производства... Так как в основе лежит весьма устаревшая модель фиата то естественно многое требует собственно ручной доработки, будь то части интерьера или же ходовая часть с силовым агрегатом, но обо всем расскажу по подробное... Начнем пожалуй с солона в темное время суток стандартной подсветки приборов и салона явно не хватает поэтому стоит заменить лампы накаливания светодиодами и увеличить число подсвечиваемых мест в салоне автомобиля. Также стоит перетянуть стандартные сиденья и дверные панели иле же как сделал я заменить их вовсе. Стоит заменить ремни безопасности так как стандартные честно говоря совсем не какие... Также стоит прошумовать всю машину, а то на скорости свыше 180 кмч гул стоит просто ужасный, но чтоб она разогналась до данной скорости и выше стоит немного доработать двигатель как это сделать я сейчас и расскажу. Для начала стоит отполировать впускной и выпускной коллектор до идеального совпадения частей это даст немного мощности и снизит расход топлива. Затем стоит заменить стандартный распредвал на другой с более высокими и остроконечными кулачками " Я взял от фиата". За счет этого увеличится число оборотов и мощность двигателя. Также стоит установить бесконтактное зажигание это даст большую устойчивость в работе двигателя. Также стоит заменить стандартный карбюратор на карбюратор фирмы "солекс" это даст приличный прирост мощности вашей машинке."Если вы сделали все выше перечисленные доработки то стоит установить карбюратор для двигателя с большим объемом" Если сделать все эти небольшие переделки с двигателем и лить 95 бензин машинка смело выдает 120лс. " Двигатель изначально был от шестерки" Теперь перейдем к коробке передач лучше её просто выбросить и поставить от спортивной версии фиата прародителя нашей классики. " Очень редкая вещь достать почти невозможно" Редуктор моста стоит установить от 01 модели так как там стоит более быстрое передаточное число. Стандартную тормозную систему стоит также заменить полностью так как она абсолютно не эффективна. По желанию стоит заменить и пружины подвески на укороченные от нивы, это предаст большей жёсткости и более низкий клиренс вашему автомобилю, что положительно скажется на устойчивости машины. После этих небольших переделок ваша пятерочка смело может помигать стоп сигналами на трассе многим моделям зарубежного производства. Лично на моей к моменту продажи было сделано гораздо больше чем я сейчас описал машина с легкостью разгонялась до 250кмч. Проще говоря авто ваз выпускал когда-то конструкторы сделай сам)

Купил из-за малой цены хотелось бы передне ведущую ну и у класики есть свои плюсы на счет комфорта в ней не подумали плавность хода да мне нравится не тресет так сильно не как очень плохо даже на дорогу лишний раз выезжать не хочется ну не знаи за 3 месяца не подводила еще 9литров на сотню если машина полная груженная порожняком 8литров на сотню ну новые авто можно было бы продавать за 100000 не понравился мне этот автомобиль слабовато все и не комфортно обменял бы я ее на передок а классику нашу в прошлое можно оставить

добрый день, вот я и продал свою пятерку. это был, по сути, мой первый автомобиль. До этого чуть-чуть поездил, когда только учился ездить, на гнилой 6 друга. пятерку купил в марте 2011, пробег был 110000, ну во всяком случае мне так сказал предыдущий хозяин,купил за 58000. сразу только поменял масло и отрегулировал зажигание и карбюратор(=1500р) и начал ездить, в июле, поменял что-то в передних колесах, тормозные шланги, какую-то крестовину отрегулировал клапана (=2000р), в начале сентября попал в ДТП, погнул крыло, фартук спереди, бампер и почему-то!!! отвалился глушитель. с ремонтом заморачиваться не стал и сразу продалвсего за почти пол года я накатал 13000км, жаркое лето прошло без особых проблем, машина всегда заводилась, когда мне надо было ехать на работу, в дороге не глохла, а если с утра не хотела заводиться, то это легко лечилось вытаскиванием 1-2 свечей и их протиркой.в заключение... я вообще ниче не понимаю в машинах... про 2105 так скажу...как бы плоха она не была и как бы ее не ругали, но за 2000$ у нас вряд ли можно купить что-то лучше. А это нормальная повозка, едет, не глохнет, дождь не протекает в салон, чинится при необходимости кирпичом и веревкой, не жалко, хоть у меня и стояла сигнализация, но я ею никогда не пользовался, и даже частенько забывал закрывать машину, никто не угнал и даже не пытался внутрь залезть

Владею ВАЗ 21053- карбюратор. Авто с 2002-года, но 5 лет, по причине инвалидности, первым владельцом не эксплуатировалась. Взял её в 2008 году с пробегом в 20 тыс. км. Накатал за 3 года 97 тысяч. Итак, теперь о том что менял за весь период эксплуотации за 67 тысяч пробега:1. Масло Esso Ultra 10W40, полусинтетика, от замены до замены, обслуживаю авто сам.(плюс фильтра и ГРМ)2. Тормозные колодки 2 раза.3. Предохранитель, т.к. стоят стеклоподъёмники и пришлось увеличить сопротивление.4. Подшипник ступицыИ один раз чистил карбюратор, залился на сомнительной заправке.Всё! Больше в авто ничего и никогда не ломалось и не изнашивалось.В авто было установлено в 2008 году, через месяц после того как купил, по личному желанию: пружины каяба, музыка, перед подиумы с колонками JBL, задняя полка Pioneer, магнитола Pioneer и усилитель на 4 колонки Kicx, саб ставить не стал, так как побоялся за болтики..., зеркала с подогревом, стеклоподъёмники на передние двери, сигнализация, корректор фар, амортизаторы газомаслянные немецкие, фирму уже не помню, сделана двойная шумка. В общем стало немного комфортнее чем было в стандарте.Плюсов в машине не нашёл, кроме дешевизны и ремонтопригодности, хотя и не ломалась, откровенно говоря. Внешне страшная, комфорт отсутствовал вообще, благо сам немного создал его вокруг себя, безопасности авто не внушает, метал мягкий, как то притёрся во дворе слегка с ниссаном, у него вообще лак чуть поцарапало, у меня крыло вмяло- вытянули присоской на сервисе. В плане надёжности, поставил 4 звезды, т.к. действительно машина не разу не подвела, всегда заводилась и ехала, в меру того, как она это умеет. Ходовые качество ужас, сразу сменил всю подвеску на зарубежные аналоги, стало помягче и поуверенне, но с моей старенькой, бывшей Volvo 340 не сравнить, хотя это уже другая история.

Хорошая машина для того, чтоб возить себя и одного пассажира. Достаточная приёмистость и манёвренность. Приемлемый расход для машин тех годов выпуска. Плохо чувствует себя гружённой, или с четырьмя пассажирами. Гниёт хорошо, впрочем, как все ВАЗы. Чтоб самостоятельно отремонтировать, требует кучу инструмента и максимум сноровки. Но если машина ухоженная, то достаточно лёгкая в обращении. Поддаётся самостоятельному ремонту, в отличии от иномарок. В общем неплохая машина для времён кризиса.

Да, в не очень счастливом 2000-м году, я стал обладателем не только прав (достиг возраста 18 лет), но и отец подарил мне свою старую машину ваз 21053 с пробегом около 150 000 км. надо сказать что если бы не было этого автомобиля то я никогда не знал бы что двигатель там четырехцилиндровый и четырехтактный, что у карбюратора есть игла и чтобы она встала на место надо ударить, а чтобы предохранитель ближнего света заработал надо тоже ударить но в другое место и под другим углом. в общем это не машина а вечный бой. зато (!) у меня всегда были инструменты, я мог сделать что угодно. вот сейчас, езжу на иномарке и чтобы поменять колесо еду в шиномонтаж! позор! стыд и позор! то ли дело, тогда... ах, как приятно ремонтировать эту машину, а если и не приятно греметь ключами на морозе то в метро. Без сомнения - автоваз это огромный шаг к народу. по сути это так и осталось иллюзией автомобиля ибо ломалась она везде и всегда. но её огромный плюс лишь в одном: это ремонтопригодная машина. то есть ты всё равно её заведёшь, она всё равно поедет и в любом продуктовом магазине можно найти запчасти. согласитесь, это важно. я как-то после небольшой аварии на chevrolet lanos который собирается в соседней Украине ждал переднее крыло в течении 40 дней (! поистине, как празднование кончины).хотя есть ещё важный момент от этого автомобиля: дело в том что, когда я сел за руль этого автомобиля, двигатель уже тогда начал "подъедать масло", и по этому быстро ездить я не смел. это было уж очень дорого (особенно для студента), а когда в 215 000 движок всё-таки заклинило. то его поменяли и автомобиль нужно было обкатать, по этому ездил всё равно спокойно. в результате чего пересев на более современные модели я не убился об забор...ну и из забавного: откапывал из снега, зацепил лопатой за дверь - отвалился низ двери. переезжал через трамвайные пути - отвалилось днище (чудом удержалось сиденье).и наконец, машина разгонялась до 100 км/ч за 8 спекунд, за 8! а всё потому что спидометр работал не правильно и показывал 100, когда реально было чуть больше 70, ну да что там, это ведь был тоже плюс. я на спор пачку сигарет выиграл)))

Любая 5-10 летняя иномарка лучше новых жигулей!
Проверено личным опытом!
Как надо не уважать своих граждан, что бы более 30 лет выпускать этом автохлам и при этом постоянно повышать цены не внося ни каких технических новшевст!
И ведь не дал Путин обанкротиться во время кризиса АвтоВазу
А жаль!

ВАЗ 21053 -Рабочая лошадка,для меня "крестьянина" такая и нужна, эксплуатирую с 1995 года , куда только не ездил,в ремонте проста все делал сам, по этому еще до сих пор и бегает. Находиться на улице круглосуточно ,заводиться что зимой ,что летом как говорят с пол пинка - благодаря электронному зажиганию и установленному 2110 карбюратору. Надежная машина и хороший "товарищь."

Здравствуйте.Хотелось бы рассказать про свою машину, ВАЗ 2105. Купил ее летом, в 2008 году, новую из автосалона. Двигатель 1.6, инжекторная. Ездил на ней 3 года. Первое время была 1 проблема: в жару, в пробках сильно грелся двигатель, пару раз даже закипал. Поехал в автосалон, проверили, сказали, что все нормально. Ну а так первые 1,5 года никаких проблем. Разгонялась моментально, заводилась с пол оборота. Правда первое время был большой расход бензина, после прошивки стала экономична в расходе топлива. Зато был уверен, если куда поедешь, до места назначения доедешь точно.На втором году стали выявляться мелкие неполадки: сели задние пружины, полетели подшипники и так постоянно по мелочи что-то ломалось. На третьем году начал гудеть редуктор. Мой вывод: машина неплохая, как первая машина, для дачи пойдет. Обслуживание недорогое.

За всё время убедился что как бы жигули не глумили,это надёжный друг.Вот честно....как бы плохо ему не было,он меня не бросал.И из дерьма по самые двери вытаскивал и работал со мной сутками на износ ... и тд.Вобщем я благодарен жигулёнку за многое!Сейчас езжу на хорошей иномарке ( начальство требует) , но люблю вечерком свободным сесть в старушку и покататься по городу.Ведь в иномарке нет этого драйва , нет ощущения скорости ,запаха бензина и рёва двигателя!)))Вот так...)))

Мне нравится,что машинка очень простая,без изысков и излишеств.Практически любую неисправность можно устранить самостоятельно.Это идеальная машина для человека рабоче-крестьянского происхождения,у которого руки растут ,откуда положено.Конструктор для взрослых.Если в дороге что нибудь случается с машиной,всегда есть уверенность что машину удасться завести и доехать до гаража.В машине с инжекторным двигателем я не чувствовал бы себя так уверенно.

Понимаю в машинах мало, напишу с женской точки зрения и сразу скажу, что являюсь просто пассажиром, так как прав у меня не было и нет. ВАЗ 2105 - это папина машинка 1992 года выпуска, белого цвета и с троешным движком. Почему то отец радовался что движок троечный, предполагаю, что он сильнее пятерочного!!! Но не утверждаю! Сейчас этой старушке уже 19 лет, но хочу сказать, что на пенсию мы отправлять ее еще не собираемся. В ее то годы она не разу не перекрашена, не бита (тьфу-тьфу-тьфу, плюю три раза через левое плечо), и ломается не так часто, как умеют преукрашивать наши добросовестные водители, преобретающие иномарки. (мой муж относится как раз к таким водителям). Так вот хочу сказать, что машина и ее состояние во многом зависит от хозяина машины, своевременного вмешательства в ее техническое состояние и бережной эксплуатации.И ваша машина будет вам служить с благодарностью.

10 лет ездил на "запоре", четыре на шестёрке". Четвёртый год на пятёрке-нет слов. Сейчас ей, родной, шестнадцатый год. Очень приличный аппарат, приёмистый, для пенсионера вполне комфортный. НО! Очень часто ломается внутренняя ручка открывания двери, левая. Господа конструкторы, ну сделайте чего-нибудь! Салон нормальный, пойдёт. Если всё отрегулировать, ездить можно Ну почему нет ГУРа? по сухому асфальту рулить сложно, особенно выезжать со, стоянки, нужна мускулатура атлета. Если всё делать грамотно и быстро, набрать сотню за 12 секунд - нет проблем раз в сезон,весной,с"ездить на сервис и целый год спокойно ездишь и всю зиму. Где-то литров восемь (8) За тридцать лет можно довести до ума, наверное. Ну максимум 150 тысяч Был бы топ менеджером в сбербанке, купил бы МЕРСЕДЕС, а так и пятёрка хороша. Больших проблем с этой машиной не было. А мелких много: бардачок снова не закрывается, ручка открывания стекла ломается довольно часто и открывания двери левой. Сколько запчастей нужно возить в багажнике? Трамблёр, бензонасос, крышку трамблёра, запасные свечи, предохранители, лампочки, электрич.насос, домкрат другой, запас масла, тосол,тормозную жидкость и полный набор инструментов с кувалдой. Ещё сказать?

что могу сказать,.. это второй мой автомобиль. до этого была копейка такого же цвета, 80 года. разница есть. в копейке было теплее, заводилась в любой мороз без проблем. пятерка это лошадка, как ты к ней так и она к тебе, взял за 25 000 год ездил, менял как положено масло, ну и по мелочам. всегда выезжал там где казалось пора трактор искать, честно никаких претензий, я даже полюбил эту машину, правда так и не понял как же ее назвать, пятерка и все, делал капиталку, сейчас снова делаю, продавать не хочу. просто порй кажеться что живая с душой. на утиль сдавать рука не поднимается. столько с ней пережил. тянет,едет был случай когда на помпе подшибник полетел. так я почти до дома доехал, благо движок троишный, а они терпеливые, простая как пять копеек,даже чайник поймет что к чему. из недостатков, просто ухаживакть надо, чуть что не так, сразу делать, иначе дороже встанет в разы, если почувствуеш ее, то поймеш. что у любой техники есть душа.

Начала ездить на своей "пятерочке" и по сей день на нее не нарадуюсь. Слушается, не подводит, четко знает, что чиниться нужно только у домашнего доктора, а в пути баловать не стоит. Хоть на одном колесе, но домой. В позапрошлом году при поездке на юг надорвала переднюю балку (виновата я, решила путь сократить и поперлась по полям). Так мы с ней и на юг доехали, и домой вернулись. Доктор был в шоке. Но мы с моей лапочкой твердо знали, что доехать нужно))) Я ее люблю) Верная лошадка, которую просто нужно холить и лелеять - отблагадорит))

Офигительная машина для тех, кто мечтает быть лётчиком.
Путин со своей ладой Калиной и наворотами просто отдыхает.
А теперь у нас в стране Путин работает, а Я отдыхаю. Дождалась наконец-то декретного отпуска.
Ну и что, что мужу уже пора на пенсию, а ребёнку уже 6-ой год. Декрет есть декрет. Демократию у нас в стране ещё никто не отменял.
Как Батька Лукашенко с Сарой порешают, так тому и быть.
Я всё сказала о своей машине. Офигительный АВТОПРОМ.