311 отзыв о ВАЗ / Lada 2105

Забрал этот автомобиль за долги в прошлом году. Услышав год 1991, даже не хотел ее брать. Но потом я ее увидел. И я подумал, что в принципе я ее смогу продать и вернуть себе свои деньги за долг. Но потом я покатался пару дней и "влюбился". Этот автомобиль был как будто бы подстроен под меня. Салон оказался удобным, нескрипучим. Подвеска мягкой. А разгон быстрым. Этого я не ожидал от этой машины. еще больше удивил кузов. За 20 лет на нем не было ни одной ржавчины. Все днище было целым, все арки, все пороги. Я не мог поверить, что так могло быть на ВАЗовской машине.И я решил оставить этот автомобиль себе. Единственным минусом был 5-ый ременный движок. Таких двигателей очень мало. Осталось по крайней мере, да и выпускалось не очень много. На каждую станцию куда я пригонял машину, мне удивлялись, а я сначала не понимал их удивления. Над этим двигателем собиралась вся станция, кто то рассматривал как раритет, кто то удивлялся кузову, а кто то думал где взять на него, к примеру, банальный ремень. Затем, из-за недостатка деталей, двигатель заменили на классический цепной 1.6. Машина стала еще более резвой, не смотря на свою 4-ступенчатую коробку. Затем мне не хватило ее мягкости и я поменял задние амортизаторы. Машина стала просто "плыть" по нашим дорогам. затем поставил туда музыку(магнитола+колонки+усилок+саб) В общем я ни капли не жалею, что не продал сразу этот автомобиль, но к сожалению приходится продать его сейчас, так как подвернулся удачный вариант с иномаркой. А была бы моя воля оставил бы себе, поставил бы в гараж и выезжал бы по выходным.

Как не охладеть к Ладам если рост цен сильно опережает рост зарплат и пенсий, а рост страховок становится не потребным и главное плотишь часто за год а ездишь только в летний без снежный период. С запчастями практически нет проблем даже в сельской местности. Похоже новые хозяева ведут специально политику вытеснения бюджетных автомобилей для того что бы легче продавались их модели (ниссаны и рено), наши дорогие авто проигрывают иномаркам в дизайне наличием новых электронных наворотов. Цены иномарок и их обслуживание быстро начали охлаждать покупателей молодого поколения. В нашей стране при бесконечной длинне пространств где нет автосервиса, и специы по иномаркам в диком дифиците, быстро охладят вкус к дорогим машинам, особенно при новых веяньях с тех осмотром.

На отличном ходу, сигнализация и центральный замок все сидения (спереди и сзади) от Audi + комплект зимней резины. Кап. ремонт двигателя в 2012г. кузов не гнилой, но немного помяты крылья: переднее слева и заднее справа Эта машина меня очень радовала и будет также радовать нового хозяина хотя бы тем, что она абсолютно неприхотлива в обслуживании, запчасти на нее стоят копейки и работы по ремонту делает любой "кузьмич" в гараже, поэтому советую ее тем, кто хочет ездить каждый день не задумываясь о деньгах зимой заводилась всегда!!

ВАЗ 2105 1992 года выпуска был первым моим автомобилем. Что хочу сказать в первую очередь - эта машина просто не убиваемая с той точки зрения, что починить ее можно даже поручными средствами и без особых знаний в механике. Салон очень холодный даже, летом, т. к. продувает из всех щелей, не говоря уже о зимнем периоде эксплуатации, правда благодаря хорошей печки прогревается салон быстро. Но если и положительные моменты эксплуатации данного экземпляра отечественного автопрома - дешевизна и наличие деталей практически на каждом углу в любом автомагазине. Да, наверное, и не практически, а в любом. Что касается управляемости, то тут особый отдельный разговор. ГУР - это конечно роскошь, но зама, природа-матушка, исправляет этот недочет, а вот летом придется попыхтеть, чтобы развернуться, например, во дворе или на маленькой улочке. С другой стороны хорошо иногда размяться и покрутить баранку, накачивая мышцы не ходя в тренажерный зал. А вот девушкам, которые выбрали "пятерку" в качестве первого автомобиля не завидую, если, конечно они не спортсменки. Но положительным качеством было то, что на нем можно было перевозить все - начиная от бабушкиной рассады на дачу и заканчивая мешками с картошкой. В общем, от езды на сеем чуде остались веселые воспоминания и пройденный краткий курс автомеханика.

Машинка супер, на самом деле... Я брал с рук. Для сына. Вложился в ремонт необходимый. машинка надежна, простая, как конструктор "Лего". Поставил 5-ступенчатую коробку, довел до ума карбюратор, сделал ходовую, в общем доволен... В свои годы, 130-140 не вопрос. Высокая, проходимая (нечего на резине экономить). Зиму 2013 не сел ни разу, нигде... Неприхотлива к топливу и температурному режиму, лучше всего чувствует себя на А92, . 95 лучше не заливать... Особенно, если двигатель уже старенький. Кто хочет не только научиться ездить, но и понимать, что- о в эксплуатации и ремонте, берите... авто не для понтов. Рабочая, неприметная машинка.

Взял в 12 году стоявшую в гараже у дяди уже 1,5 года за 70 000р. Инжектор. За его счет поменяно все,что было неисправно и расходники(проводку подшаманили,акб,лампочки,масло с фильтром,ну и мелочи).за 10 месяцев прошли мы с ней 32 000 км.При этом менял масло(полусинт) с фильтром 3 раза - 750*3=2250р,помпу-около 300р,полуось(разлетелся подшипник,решил не заморачиваться купил в сборе) - 950р, колодки - забрал вместе с машиной.за 10 месяцев была всего одна ошибка двигателя.решил проблему быстро, сняв клемму))))из необязательного: дхо - 350р, борода 07 с часами и прикуривателем- 600р(классно с 2мя прикуривателями), бортовой комп штат 07 -750р. Расход по трассе - 6,5л/100км при ~100км/ч, 8,5л при 120 км/ч . По городу что-то около 9,5л/100км+-1 литр(как тапку давить).как первая машина меня устраивает. Езжу обычно неспеша - 90-100км/ч. Иногда, по настроению, и 120км/ч .до 125км/ч идет легко, после надрывается.

А/м не плохая для города, зря сняли с производства. Кому то нравятся и заднеприводные. а в основном, как были "вёдра", так и остаются ими. В основном все страны перегнали ВАЗ, по всем показателям. Колея узкая, дизайн отсталый, комфорта никакого. После недолгого пробега дребезжат и разваливаются. Ладно хоть з/ч не дорогие. Железо корпуса очень тонкое. Краска отскакивает.

Вот пишут, что отличный авто для обучения езды и не удобный, но простой. Ну, ... да - конечно! Я абсолютно согласен, но... это если говорить о ВАЗ 2105, а вот ВАЗ 2107 уже не такой! Он удобнее!!! Намного! Причем мало чем отличается от пятерки. Но удобнее. Просто на ВАЗе всегда работали специалисты высшей пробы и их улучшения не вооруженным глазом всегда не видны, вроде их и нет вовсе, а они... есть! Убедиться в этом можно лишь попробовав ВАЗ в езде везде! И вот тогда эти все отличия и вылазят в и на ружу в сравнении с другими модэлями. И только опытный и ценящий свое время любитель ВАЗа знает все отличия не только на ощупь, на глаз, но и на зуб и на ..., но и другие органы.... осязания и обоняния и о чем всем очень громко повествуют. Есть даже руководства, написаны в СССР, по ремонту автомобилей ВАЗ. Не знаю правда, что вышло раньше - руководство или автомобиль, но одно без другого - это уже не комплект и признак того, что вам стоит обратиться к... доктору! Доктору по ремонту авто, иначе вам не справиться, а вы думали к какому доктору!?... Но потом..., уже очень скоро доктор вам не понадобится, вы сами станете им! Будете лечить всех налево и на право. Это очень занимательно и занимает многих так...., что на всю жизнь они с ВАЗом! Так, что если вы еще не купили ВАЗ любой модели - вы многое потеряли в своей жизни, но никогда не поздно приобщиться к ВАЗоводам! Ну, ... и на конец хотелось сказать об обучении езде на ВАЗе. ВАЗа - отличная вещь для обучения езды! Как говорится прокладка, - это вы между рулем и сиденьем очень быстро учится, т.к. медленное обучение нравится только садомазохистам! И если прокладку олвейз выжать нельзя, то вас ВАЗ выжмет на полную, на все сто! И поедите вы потом на СТО! И чуть не забыл сказать про неудобства. Неудобства конечно есть, но мало! Самое главное неудобство - согнутые колени. Хотя..., кому то с согнутыми коленями очень даже удобно! Ну, ... попробуйте усесться в ВАЗ с прямыми, это ж просто глупо! Но скажу честно если получилось, значит вы в восьмерке, а это уже другая история! Ну, вот собственно и все. Всем ВАЗам удачи!!! Для начала взять справку у доктора.

Сколько езжу никаких проблем нет... Я не понимаю тех кто покупает, а потом жалуется... Если чайник ты то к машине и не подходи... Там поломалось, то там поломалось... Так делай!!! Ухаживай!!! А не смотри как далше ломается... Всем нам известно как на ВАЗе шурупы вместо болтов молотком прикручивают... Так возьми сам и докрути... Лично я сам как купил так сразу снял крышку клапанов и отрегулировал клапана, подтянул головку, цепь. Выставил зажигание, отрегулировал обороты. Настроил карбюратор, повозился правдо... Все делать надо сразу и своевременно и не тянуть коты за яйца...

Машина она как девушка... С ней только ласково... У меня в 20 градусный мороз заводиться с пол оборота, а соседи в гаражах только карьбюраторы снимали и свечи продували... Правда был один нюанс, первый раз завести не мог... Прихожу в гараж, сажусь, вытягиваю подсос до конца, завожу... не хочет... Вылезаю, лезу под капот, качаю подсос, снова лезу в машину, завожу... не хочет... Опять под капот... Проверяю ПЕРВУЮ свечу, искра есть... (не мне вам обьяснять как проверял), снова в машину, опять не заводиться... Выкрутил карб, прочистил фильтры (и так чистые были), проверил качает ли бензонасос, качает... Думаю: "В чем дело?" Выкручиваю свечи, все, продуваю цилиндры, опять закручиваю, завожу... Не идет... Еще пробую... Ура!!! Завелась, но странно мотор трясет, как будто трактор с обрыва летит... Ну понял-СВЕЧИ. Проверяю все, первая-рабочая, а остальные бьют на массу!!! Я то первую проверял на искру!!! А те вообще негодные!!! Но все таки малышка на одной и завелась!!! Ну бегу в магазин покупаю БРИСКовские свечи, 2 комплекта, один в багажник, другой вкручиваю. Все окей! Завелась как у Путина лимузин!!! Вот единственный недостаток мной обнаруженный... Я советую Всем этот автомобиль, по тому, что это было всегда актуально, ни одна иномарка не сравниться с ВАЗами...

Эта моя вторая машина. Покупалась новой из салона. Первые 5 лет лил бензин да менял масло и никаких проблем. Машина заводится в любой мороз, благодаря подогреву от 220 В предпусковой электроподогреватель "Старт-Турбо" . В основном машина используется для поездок дом-работа-дом да по магазам. После пятилетней ежедневной эксплуатации начались замены "расходников".

Ну что можно сказать про наш автопром, да только то что это рулетка. Кому какая попадется, эта машинка возила меня верой и правдой, попался очень хороший экземпляр. Я ей был очень доволен, а соседи по гаражу только удивлялись пробегу и говорили что брешу.

В сое время мне посчастливилось пообщаться со многими моделями Жигулей и это общение стало для меня настоящей водительской "школой". ВАЗ 2105 одна из классических моделей Жигулей. Машина довольно противоречивая. Ходовка у нее стандартная, как у всех классических моделей "Жучек". Соответственно и проблемы те же. А вот дальше начинается самое интересное. Салон теплый (это плюс), но при поездках по нашим "бездорожным" дорогам очень быстро в обшивке заводятся "сверчки" (если, конечно, салон не шестерочный) и в кабине становится очень шумно. Да еще и шумоизоляция гораздо хуже чем в той же шестерке (это уже минус). Передние фары - прямоугольные. Поэтому свет замечательный (это плюс). А вот задние фонари у пятерок часто не работают, либо полностью, либо частично. Это происходит из-за того, что у задних габаритов сделан разъем, как у орг. техники. А какой же разъем выдержит тряские наши дороги (это опять же минус).Панель приборов содержит тот минимум информации, который необходим водителю, но нет тахометра. И так можно анализировать очень долго. Сплошные противоречия. Но в целом машина простая. При правильном уходе может быть относительно надежной (если запчасти не подведут). Конечно же, по оценке качества, до пятерки не дотягивает. Но служить средством передвижения может.

Я езжу на ВАЗ 21053 с 1997 года мне это авто нравится всё больше и больше. Более 15 лет она у меня стоит под небом без гаража, возвращаюсь я из длительной командировки ставлю на место аккумулятор и сразу поехал, сегодня ездил за грибами на север от Тюмени на счётчике разменял 72 000 км на трассе при юбгоне разгонялся до 147 км в час. Но езжу обычно 90 -110 км в час самоя спокойная скорость. Сегодня всю дорогу шол дождь но раза 3 пришлось обгонять грузовики, от них много грязи летит . Так что если вы говорите о пятёрке плохо то вы сами чайники которые кроме как на акселератор давить ни одной извилины более не имеете и как попуГАИ чужие слова долбите.

Решил рассказать о своей бывшей ласточке, ВАЗ 21053.Итак, машина 2004 года выпуска, карбюратор, цвет «балтика», была куплена в 2009 году, с пробегом 55 тыс.км за 80 тыс., машина была в очень хорошем состоянии, прежний хозяин с техникой на ты и тщательно о ней заботился, что мне очень понравилось и было серьезным аргументом в пользу именно этой машины, ну и сам автомобиль тоже приглянулся. Вложений машина не требовала, так что некоторое время просто ездил в свое удовольствие. Потом захотелось что-то в ней поменять. Первым делом поставил нормальную музыку (10 000 с установкой), поменял зеркала на такие, в которые видно, ручки дверей на прямой хват, ручки в салоне на более удобные. И еще кое-что по мелочи. Но без колхоз тюнинга. По надежности, ставлю твердую четверку, машина никогда не подводила, заводилась всегда с пол-оборота, даже в -30, лишь бы аккумулятор был в порядке, один раз только в жару заглохла, но с помощью консультации по телефону, причина была найдена и устранена оказалось в бензонасосе слетела резиновая прокладка, через 10 минут уже снова был на ходу, но бензонасос потом заменил на новый. Конструкция машины простая и неприхотливая, гаража у меня нет, но в сервис приходилось ехать, только если крупная проблема и нужен подъемник. Что расстраивает, так это качество наших запчастей. Отъездив 40 000 км заскрипела шаровая, поменял все четыре, но через 5 тыщ, снова скрип, на этот раз поменял одну (она заклинила), еще через 2 т.км снова скрип теперь с другой стороны еще одна шаровая под замену. За все время владения (наездил около 50 000 км) самыми серьезными причинами для обращения в сервис были:- замена шаровых- переборка коробки (завыла 5 передача)- замена клапанов (прогорел один клапан, о чем я долго не подозревал, заметил только через пару недель)- замена термостата- остальное: замена расходников (колодки, шланги), диагностика подвески, сход-развал, сайлентблоки и т.п. да, еще один раз погнул передний левый рычаг подвески (наскочил на большой камень), пришлось менять.За 3 года на машину было потрачено чуть более 30 000 ., причем только около половины именно на ремонт, все остальное - внешний вид машины и прихоть владельца)))Цены на запчасти низкие и они всегда есть в наличии это большое достоинство (сейчас езжу на иномарке, так что есть с чем сравнивать). Есть один недостаток, который и сложно и накладно исправить самому плохое качество окраски, а следовательно, подверженность коррозии. Антикор обработка нужна обязательно, хотя бы самому купить балон с мовилем и пройтись по скрытым полостям. С днищем все в порядке, а вот по кузову с каждым годом прибавлялось пятнышек ржавчины, все их не закрасишь вручную, заметно будет, а перекрашивать машину около 40 000 , накладно. Так, что при выборе машины, на это нужно смотреть в первую очередь.Думаю, что в качество первого автомобиля наша классика это отличный вариант, если зацепит, потом долго не отпустит. Плюс, дает навыки несложного ремонта, если не знал с какой стороны подступиться к машине, то через некоторое время будешь уметь делать если не все, то очень многое. Но, разумеется, это вариант для тех, кто не боится крутить гайки (а скорее для тех, кому это нравиться) девушкам рекомендовать не буду. Так, что, если не боитесь крутить тугой руль и спартанский салон вас не пугает смело берите, не пожалеете. Но выбирайте тщательно, особенно смотрите кузов, если машина темного цвета, то маленькие пятна едва начинающейся коррозии плохо видно, смотрите тщательно и обязательно чтобы машина при осмотре чистая была.Думаю, что брать новую большого смысла нет. Хорошая б/у машина будет в 2 раза дешевле и новой почти ничем не уступает. У меня была на момент покупки возможность взять новую машину, но я решил взять подержанную и ни разу не пожалел. От новой она мало чем отличалась, состояние отличное. Продал я ее за 78 000 . с пробегом 102 000 км, почти в таком же состоянии.Да, классика, конечно, устарела, спору нет, но это простая и честная машина, едет на свои деньги, дает то, что ты от нее ожидаешь. Думаю, это лучшая наша заднеприводная машина. У меня она оставила только положительные воспоминания. Спасибо, что дочитали, всем удачи на дорогах!

Опыт владения 2105
Это был мой первый автомобиль. Купил я его у знакомого. Состояние нормальное, для таких лет главное чтобы был не гнилой кузов.Учился я на права на 2107, поэтому по управлению мне нравился. Считаю что для первой машины, самое оно.

Всем привет,решил по поводу снятия классики с производства написать отзыв) На этом сайте уже есть мой отзыв про Волгу http://my.auto.ru/review/4007576.html если кому интересна Волга. Так вот, поводом её продажи стал неоправданно высокий расход горючки-ну не отрабатывала она свои 15-20 литров на сотню.Едем как газель,бензина льем как на мустанг с V6.Что вместо нее? На -09-99 денег не хватало,а просмотренные восьмерки были диким хламом.Пришлось смотреть классику.У родственника стояла без дела пятерка,после недолгих разговоров-по рукам. Что можно сказать,поначалу ужасно жалел что продал Волгу.Слишком уж после нее тесно в тазиках.Но зато 5 и ела в полтора раза меньше,и управлялась гораздо легче,и даже было что то похожее на динамику относительно карбюраторной Волги.К тому же зимой можно валить боком))) на фиговой резине что не валить то.Теперь по поводу ремонтов. Машина изначально покупалась для того,чтобы разобраться как оно вообще работает и научиться ее ремонтировать. Заметил закономерность-люди,сразу севшие на свежие иномарки вообще плохо представляют почему и как оно едет.Тазоводы же не только в этом разбираются,но еще и навыками ремонта владеют)На машине поменяно масло и все фильтра,из ремонтов-регулятор напряжения и коммутатор.Стоит это все дешево,для студента-в самый раз.Один раз пришлось ехать к электрику-не включался вентилятор радиатора.Запчасти везде,кроме булочных, меняется все просто.У меня например до владения тазом вообще никаких навыков не было.Так что в качестве первого авто таз классика самый гут,только не для девушки конечно.Осеню-половину весны-летом-таз вполне нормально управляется,но зимой это начинается нечто.Если вы не любитель дрифта,надо ставить хорошую шиповку.Однажды в пробке зимой во время снегопада был забавный случай-все едут нормально,шлифуют только астра ОРС,фокус СТ и таз)в другой раз еще смешнее-подьем в гору,пробка,все едут как люди, залезть не могут только две пятерки-одна из них моя.Хоть плачь хоть смейся что называется. Но ничего,правим руки.Иногда вызывают улыбку попытки моих сверстников сделать из таза машину-покупают всякие тюненхи и прочую лабуду.Максимум что можно сделать-это тонировку,и то сейчас за это штрафуют.Я же планирую просто поддерживать тазика в нормальном состоянии и обшить ковролином салон,все остальное-лишнее.P.S.На этой неделе классику снимают с производства.По-моему,её убила цена-стоила бы она тысяч 100,не более, она бы еще 40 лет продавалась.Для глубинки,где нет дорог,вполне вариант.А если про б.у,то какие еще работоспособные колеса вы найдете за тысячу баксов?да никакие.Не понимаю людей.отстегивавших за таз 170-220 тыщ.Мне и 1к зеленых было жалко.Но эти деньги машина отрабатывает.По цене велосипеда вы получаете машину,в которой можно перевезти 4 пассажиров+пару мешков картошки.Тазик неплохая машина,просто у нас в стране так повелось-запрыгул на полступени выше другого- и давай поливать дерьмом все машины,которые дешевле.Кстати,какой -то особой дискриминации на дороге не заметил-может быть из-за ржавчины по кругу все остерегаются?))Спасибо всем,кто осилил мой рассказ)

День добрый.
Ваз 21054, г.в. 2011, двигатель 1.6 л.
Машина покупалась для поездок на дачу (200 км в одну сторону) и для перевоза большого количества грузов, с учетом того что на дачу и с дачи пустым (наверное не я один такой :)) я не езжу, а под конец участок дороги в 30 км полностью разбит (и не знал никогда, что такое асфальт) за год эксплуатации со своей задачей справилась отлично.
Приятно удивило то, что спокойно стояла неделю на стоянке в мороз более -20 градусов и в выходные прекрасно заводилась :)
При пробеге в 10800 (причем не всегда по асфальту) в салоне ничего не гремит и не дребезжит (наверное удачная попалась :)).
На дороге чувствую себя вполне спокойно (больше 100 км\\ч не езжу, т.к. мне вполне хватает).
Эргономику, дизайн обсуждать не стоит, думаю и так всем все понятно))

Я обычный гражданин,который родился не у родителей нефтяного магната и не любовник Леди Гага,соответсвенно моим первым автомобилем был не крузак 200,даже не деу матиз,а наша отечественна пятерка,деньги на которую копились долго и упорно,которые в перерывах между торговлей на рынке и обедом складывалиь в носок,чтоб недобродушный начальник выходец из Средней Азии не заподозрил ниче.И вот насобирав сумму 55 тыщ я почувствовав себя на уровне Батуриной с Лужковым,решил что смогу преобрести себе тачку да еще и останется! После очередного скандала с начальника анамана он был послан в половое путешествие,а я занялся поиском авто,ну вернее тазика.Выбор пал на ваз 2105 1999 года,за 35 тыщ!Протестировав данный автомобиль я понял что мне сравнивать несчем,и решил что он очень крут после учебной шестерки 1989 г, После покупки данного аппарата была собрана компания и мы решили из Москвы на ней в ,посмотреть разводные мосты,по паребрикам походить и т д)))При подьезде к Твери началась жуткая вибрация,залез под авто,оказывается кардан почти открутился,для непонимающих это равносильно тому что ты идешь и у тебя нога из таза вылазить начинает,короче очень опасно)))))))))Нужного ключа не оказалось,как бывает у молодежи)))была принята попытка остановить кого либо,но желающих помочь почти не оказалось,что говорит о том что авто очень солидное,и все относятся к нему с уважением.Отремонтировав поехали дальше,доехав до нормально в самом городе стали исчезать тормоза,жидкость как испарилась!Заменив тормозуху водкой,и подливая ее через каждые 100 км мы отправились через пару дней домой.На дороге авто ведет себя ужастно,при попытке сманеврировать каждый раз думаешь как бы в могилу не угодить)))такое же чувство при экстримальном торможении)) Мысли о том что у тебя хороший автомобиль посещают только тогда,когда выезжаешь на природу,где заканчивается дорога,там тебе начинают завидовать))Благодаря своему угловатому дизайну на ней очень хорошо расскинуть поляну,стаканы стоят почти не наклоняясь,чем не могут похвастаться многие владельцы иномарок,а уснув в ней с сигаретой ты паришься не о том что салон прожжешь,а лишь бы сам не сгорел)Проехав по пыльной дороге даже с закрытыми окнами в машине полно пыли,даже по городу!Так что если вы директор солидной фирмы,то этот авто Вам точно не подойдет)Двигатель особых проблем не создавал,единственное ел масло,чинить не хотел.Краш тест я не проводил,но порой на доргах приходилось видеть!это ужас!!не дай вам Бог попасть на классике в аварию! Шумоизоляции просто вообще нет!после долгой езды хочется закрыть дверь в комнате и побыть в одиночестве!что голова отдохнула. В итоге! Если в качестве первого автомобиля либо нет денег на поддержаную иномарку,то да!Но никогда не понимал людей которые покупают такое авто новое,за исключением если ты занимаешься сель хоз,наверное они испытывают хоть одну радость в жизни,это когда выходишь из-за руля !

Машина в целом нормальная,для тех кому важна простота в использовании и практичность,а не крутизна эта машина подаёт...Колоссальная вместительность и возможность взять с собой больше чем в тех паспорте написано дают свои результаты. возможность ремонта -хоть в поле и простота сборки говорит о том что отремонтировать может даже чайник! Лишь бы заметил что отвалилось...так что наш авто пром хоть и не крут но надёжен.

Почти 5 лет эксплуатации."Скромный\'автомобиль - рабочая лошадка на проторах нашей страны! Относительно не дорог(разумно брать 3-5 летнюю машину за копейки),знаком в любом сервисе и нет проблем с запчастями.Ломается раз в 2-3 месяца,но по мелочам.Конечно,комфорт хорош только относительно общественного транспорта да и скоростные качества не на высоте))