качество сборки, простор салона, стоимость обслуживания, управляемость, объем багажника
качество материалов, шумоизоляция, динамика, тормоза
стоимость обслуживания
По мелочам: датчик уровня топлива, кнопка аварийного сигнала, датчик положения заслонки (у меня ижектор).По крупному: вчера сгорела половина подторпедной проводки =(. Причиной послужил один из проводов переключателя поворотов, его перебило шарниром вала руля. Буду в выходные торпедо снимать и менять всю косу.
Простой и понятный универсальчик. Моя первая машина =). Ремонтируется "на коленке". Моей семье нравится, особенно жене - за всякой всячиной по гипермаркетам ездить. Без проблем переехал с одной квартиры на другую, на четверочке перевёз весь скарб и всю мебель.
качество сборки
Пришлось менять подшипники полу осей. Да еще щель внизу правой задней двери: зимой не на греешь, летом пыль летит. Вентилятор печки стал визжать.
Отличный небольшой, неприхотливый легковой грузовичок. Идеальная машина для мелкого предпринимательства и огородничество. Был бы богатым, не стал бы продавать, оставил на хознужды. Ни одной лампы не сменил. Таскал прицеп.,перевел на газ-бензин- прыти не стало.
объем багажника, простор салона, управляемость
вытекло масло из заднего моста заводской брак ремонт обошелся 1000р
это конечно не иномарка но для русской действительности оптимальный вариант машина очень вместительная подкупает вместительный багажник для дачников оптималльный вариант на первый взгляд управление кажется тяжелым особенно после переднего привода ни чего подобного очень быстро понимаеш что машинка очень даже верткая и маневренная не ока конечно но тоже ни чего
Стойко выдержывает неровности, дешовые запчасти, сама машына дешовая, неприхотливая.
Ест многовато бензина.
Машынка хорошая, мало ламалась, багажник большой, ето пожалуй самая прочная и долговечная машына, которая у меня была, также меня удивила цена-34585грн, уверен, она прослужыт вам многие годы!вобщем советую купить! Надо покрыть анти коррозийным средством.Кормите ее А 80 или А 92 и любите ее, и она отплатит вам тем же самым.
ЛЮДИ покупайте иномарки, с ними конечно гиморой, зато дальше ездить будет.... прошло время тазиков, и запорожцев, мне надоело уже ремонтировать руское чудо техники, хочу нормальное теплое, комфортабельное кресло, АЕро и тому подобное. тяжко жить с со старым хламом. да и новый тоже не радут.... русский ХЛАМ
качество сборки, управляемость
Перегревался топливный насос, заменил на питерский - проблем больше нет.
За рулем с 1974 г. Ездил на Мерседесе, Вольво, Саабе, Волге. С 1987 г. езжу исключительно на Жигулях, модели- 21023, 21047, теперь 21043. Вполне доволен. Рабочие лошадки. Были неболльшие отказы. Но отказывал и Мерс. Когда машину слышишь, отказов быть не должно.
стоимость обслуживания
Сложно снять стартер. Ну во общем, в процессе эксплуатации необходимо собирать машину по запчастям, все время что-то откручивается гремит. ломается. При надлежащем уходе, все детские болезни можно свести к минимуму.
Рабочая лошадка, для перевозки грузов из числа легковых автомашин, лучше не найти, но модель устаревшая во всех ракурсах. Одно радует, запчасти можно приобрести в любом месте, отремонтировать берутся на любом СТО. Да и в полевых условиях можно самому устранить множество неисправностей. По ходовым качествам тоже вполне удовлетворяет, необходимости гонять на такой автомашине нет.
динамика, простор салона, управляемость, цена
Движок был "ухоженный". При продаже пророчили замену или капиталку. Но ничего, уехал во второй круг, тут и начались проблемы с горением бензина в холодное время. Компресия маловата. В целом, машинка ( по тем временам и за те деньги, что досталась) - достойная. Сиденье, правда, в дальней дорогое давало знать своей неправильностью - поясница отламывалась. Решалась проблема засовыванием чего-нить к пояснице. Капризное место - трамблер с его вечными зазорами.
Первый собственный автомобиль, купленный "в колхозе" из-под забора.За $400 (тогдашняя цена "Запорожца")
Своими руками перещупал каждый болтик и винтик, куда дотянулся. Двигатель,КПП, задний мост - не трогал! Может быть так и катался бы на "Замарашке" да вот беда, подкрался злой "Москвич" и снес левую сторону. Пока восстанавливал кузов (среднюю стойку выпрямил ногами, двери пришлось менять), накрылся двигатель от бездействия...Потом вторая машина подвергулась, третья, четвертая...Так и висит "Замарашка" на подставках в гараже который год .Не до нее, а выбросить жалко - хороший, добрый "коняшка"! Заводился с полутыка, а если завелся, значит поедет и потянет, и повезет все что в него ввалишь.Тонну грузил. Медленно, но ехал
Машине было 15 лет, не поверите - днище в родной красочке.Ржа только на поддомкратниках ! Единственная коррозийная дырка на кузове - правое заднее крыло, где омывальный бачок стоит. Изнутри выгнило. Ну и, естественно на передних крыльях там, где пьяные "колхозники" тыкались в твердое... Может от того машинка в таком приличном ( по сроку) состоянии, что собирали и красили ее в Финляндии?
дорожный просвет, управляемость
в 45000 пришлось поменять все подшипники в редукторе погорели до синевы хотя масло было по уровню. Проблемы с крестовинами с нуля быстро начинают клацать, недавно поменял -заклацали через 170 км. Втулки маятника хватает на 6000 км это при том что рабочая скорость 90 км/ч и по кочкам езжу аккуратно.
В принципе для наших дорог и условий самое оно. Взял с нуля в 1999 пробег уже 206т.км. капиталка не делалась не было проблем с двигателем сцепление родное , приежал до мастеров они в шоке как сцепление с таким пробегом и нагрузками еще в нормальном состоянии.
сервисное обслуживание не вызывает проблем ни по стоимости, ни по ассортименту; запчасти - дешевые, еще дешевле, беру две ( в сравнении с поиском компромиса между б/у безгарантийным хламом или японско-жмеринский "оригинал" для моей прошлой мазды); есть энтузиазм или нет денег - можно ремонтировать самому,
не хватает гидроусилителя, плохая стойкость к корозии, шумное закрытие дверей, моей четверке не хватает 6й передачи
отличный автомобиль для наших улиц, большой ассортимент запчастей, кузовщины, аксесуаров, тюнинга; ездят и копейки с тройками за 600$ и натюнингованные лады за 6000$ - полная свобода в выборе состояния своего мустанга; сервисники в состоянии чинить вазы с закрытыми глазами - годами не меняющиеся технологии имеют свои плюсы; можно ругать, но сложно оспорить что ломается, и часто, и комфортная иномарка, а ремонт забирает больше времени и много больше средств. надо брать не старше 94-93г.в, брать если надо каждый день наматывать по нашим ямам сотни км
Ну если считать то .что это мой первый авто,при том новый,то автмобиль мне очень понравился.У меня попалась честная четверка ,за все время (2 года эксплуатации-каждый день )ни одной поломки,Менял только масло и фильтр через 10 тыс.км. Ну а сейчас сравнивая свой опыт дерево-есть дерево,хотя вспоминаем теплыми словами.
1) пережата трубка отвода воздуха из бензобака. 2) наружние зеркала заднего вида не держутся и при движении сбиваются. 3) собачи замков находяшиеся на дверях, чтобы закрыть салон из нутри постоянно дребезжали о декоротивную пластмассу пришлось разобрать двери и снутри одеть паролон. 4) выключатель заднего дворника находится отдельно от управления стеклоочистителей и при его вкличении постоянно ишеш и отвлекаешся от дороги 5) освещение приборной доски как было плохое так и осталось.
Не смотря на то, что в автомобиле ничего не поменяли со времени выпуска первого автомобиля ВАЗ 2104 кроме передних сидений и то поменяли ижевцы а не тольятинци. за полтора года эксплуатации с 20 апреля 2006г. по 15 октября 2007г. я проехал на машине 70000 км. автомобиль меня не разу не подвёл. правду говорят хороший автомобиль новый автомобиль. но продать яего так и не смог машина морально не просто устарела, а умерла люди смотревшие машину в период продажи уходили к десятилетним десяткам им нужен передний привод. Пришлось менять по системе трейд ин на шевроле ниву причем в автосалоне мне предложили цену за машину больше чем я готов был отдать.
1. Дешево: запчасти, ремонт.
Много и весьма. В частности, отстойная сборка и покраска, сильный шум движка, очень и очень недолговечные почти все детали и механизмы. Ломается, даже когда стоит. Короче, день ездишь- день ремонтируешь. Ну, а рулевое - для развития мускулатуры рук.
ВАЗы до 09 - наши машины. Рассчитаны на любителей постоянно копаться в механике, электрике и т.п. по принципу "сделай сам", а также для рабочей непродолжительной эксплуатации. Не знаю, что еще добавить. Знаю людей, которым это авто очень нравится. Дело вкуса.
качество сборки, простор салона
за все время не встал ни разу. краска-родная. сцепление-не трогал. на75 тыс.перебрал пер. подвеску( пружны и амортизаторы не трогал). 80 тыс-реактивные тяги и задние аммортизаторы. в остальном все плановое-регулировка замена масла и фильтров.тех-осмотр прохожу без проблем. может быть мне исключительно повезло?
меня автомобиль устраивает но возраст... эксплуатация в основном летняя. используется-дача,рыбалка, 30%-город. интересно а logan или калина-универсал также отработают? уверен при качественной сборке классика еще долго будет востребована.я конечно за комфорт и имидж но, не понимаю притензий типа-нет очечника или подстаканников. за все свои деньги. на BMWили AUDI я на рыбалку или на дачу за картошкой не поеду. хотя согласен надо стремиться к лучшему.
Купил машину весной 2004, с конвейера сошла 11 января 2004. Привет с большого бодуна! Сборка Ижевская. Соответственно подгонка деталей никакая. Но, как ни странно нигде не течёт и не поддувает. Езжу груглогодично, в основном город, но и по сельской местности хватает. Гружу по полной, но без перегруза. Хорошая рабочая машина, проблем почти никаких, за 4 года только менял масло исменил трамблёр на бесконтактный. Крупные поломки появились после 50000: потёк задний мост, а я не заметил. Результат : замена , 8000 руб вместе с работой и заодно заднюю полуось. 55000 км - регулятор напряжения (генератор от 08 модели). Менял три раза подряд, теперь вроде норма. Естественно через год после покупки поменял АКБ. Вы не поверите: больше за 75 000 км никаких проблем! Вот и верь после этого людям! А говорили, что наши машины только ломаются.
75000 рассыпалась помпа.
авто хорошее в качестве перевозок, этот трактор построил три гаража, возил на нем все кроме плит перекрытия.
удобно споть в поездках убрав заднее сиденье, природа, рыбалка, секс и тд.
особо не разгонишся слабый движок и трансмиссия, одним словом трактор
качество сборки, простор салона
постоянно выходит из строя маятник. есть расход масла в двигателе. причем с завода. родные сидения от ВАЗ2107 не удобны. пришлось заменить их на иностранного производства от Тойоты! Защита кузова от коррозии хреновата!
Простой надежный автомобиль, который выручает в различных жизненных ситуациях! отличная вместимость и неплохая экономичносьт позволяет далеко ездить и совершать свои маленькие путешествия с хорошей остнасткой.
К тому же очень не прихотлив. Легко сделать самому, если конечно руки из того места ростут!
Я доволен!
С огромным удовольствием взял бы новый точно такой же, но не хватает средств!
Лучший семейный автомобиль из классики имеет бесшумный двигатель большой салон и можно много переделывать под себя (тюнинг). Экономичный двигатель можно улучшить на 3 секунды ускорение и на 25 максимальную скороть (15с-100 150км/ч) Салон легко шумоизоллируется.
деру на ней десятки стоковые, иномарки 1.6, помойка зло!!! оч доволен, небольшые переделки и всё будет ок, задний привод рулит!!! передняк отстой!!!! ненавижу 8 ,10 и прочие вёдра... по надёжности ни каких проблем, запчасти дешовые,всё делается своими руками, ...
Купил новую в салоне, как сейчас помню за 4310$. Поставил сигналку, увеличеные зеркала з/в, антикор. Заливал только диз. топливо . До первого ТО мы с ней не дотянули... куда ее пригнали на "галстуке" сказали пипец двигателю полукольца(его обломки) калена нашли в поддоне масла. Ремонтировать мы ЭТО!!! не умеем надо двигло новое ставить!!! Ну ставте говорю, а они надо ждать. Сколько ?, спрашиваю. ???? В итоге ждали полтора месяца, движок стоит, все нормально прада документов на него нет. Дали странную бумажку для ГАИ мало ли при проверке № двигателя ведь несовпадает. А документы через ДВА месяца придут!!! До документов мы с ней не дотянули . ПРОБЛЕМА С ДВИГАТЕЛЕМ!!!!! нам сказали очередной раз. После я беру ключи и кладу их на стол гарантийному мастеру вместе с отказом на машину. Два месяца переписки с дилером нам соглосились поменять наш 21045 на 21043. Когда мы его получали ( отдельная история) мы уже имели на него покупателей, продали за 4000$, и Автоваз нам перечислил еще 500$ за разницу в стоимости моделей. Я перекрестился правой пяткой и зарекся что никогда я не куплю продукцию ВАЗа .ДАРОМ НЕ НАДО
