качество сборки, простор салона, стоимость обслуживания, управляемость, объем багажника
качество материалов, шумоизоляция, динамика, тормоза
простор салона, управляемость
карбюратор! полетела регулировка гдето на 3-х тысячах пробега, причем нагрузок на нее не было. лампы задних стопаков имели свойство перегорать. пришлось обратиться к электрику. чтото там было напутано. после проблемм не было. пластик! отдельная совдеповская проблемма. почему нельзя сделать так чтобы он не гремел, или обшить более качественным материалом.
для состава семьи из 4 человек. машина была идеальна. вместительна как для поездок на дачу так и для длительных путешествий.
крейсерская скорость 142 км/ч. выжимал лично. (машина шла груженой, но на дороге держалась уверенно)
повороты проходила прекрасно с оговоркой на заднеприводную.
вообще машина нравилась.
динамика, качество сборки, объем багажника
Передние амортизаторы поменяли очень быстро, при загрузке сильно проседала, но после поднятия задницы проблема улетучилась.
Автомобиль очень хороший, не смотря на все эти преклонения в сторону иномарок. Отличная динамика наряду с гигантским, нет, ГИГАНТСКИМ багажником оборачиваются огромными возможностями. К сожалению нервы портит наша, родимая сборка. Но если закрыть на всё это глаза, лучше автомобиля не найти.
не знаю это мой первый авто...достался на халяву,сказать пока ничего не могу,нет опыта езды на ней,стоит пока под домом..с перебранным движком,вот хочу довести старушку до ума и ездить....вопрос только в зажигание,ставил новую постель звезду грм,все разворотило решил поставить копеечную заколенную,все работает вот только метки наверно перепутал,не могу разобраться,а так вроде все ок!и при минимуме затрат....ближе к лету проведу косметику......
Автомобиль был нужен для работы (киоски) и как семейное авто. В 2000 году была возможность купить новую иномарку, но взял 4-ку и квартиру, которая сейчас стоит - 60.Прошла уже 85 тыс. по убитым Харьковским дорогам, в основном по центру города.Те поломки, которые я читаю про японцев, меня просто напрягают и вводят в недоумение. На Жигулях делал только плановое ТО не очень четко придерживаясь графика, но масло, правда лью полусинтетику. Из того, что помню - это раз или два - замена крестовины, 1 раз - резонатор и три раза глушитель, по причине их плохого качества. Еще пару раз был ремонт сидения. За 8 лет - два аккумулятора. А так все в норме, гремит, шумит, но едет. Чтоб стала где или не завелась - никогда!!! Собираюсь что-то брать, может Октавию. Машиной доволен в принципе.
По моему мнению лучший автомобиль из семейства классики! Основным преимуществом, считаю довольно большой багажник, в связи с чем считаю что этот автомобиль, как нельзя лучше подходит для тех у кого есть огород или дача! Да и такой длительный срок выпуска авто сам говорит за себя! Четвёрка пользовалась, и пользуется спросом!
Как я купил ВАЗ в 2005 году так и не знаю никаких проблем по перевозке в деревню любых грузов,и по городу он очень хорошо идет.Очень хорошо автомобиль заводится зимой,в 2005 году в январе были морозы до -35,а я за день ни разу его не прогревал и заводился он как говорят с пол пинка.Скорости в 120км мне хватает
качество сборки
Шаровые опоры летят, в год 2-3 раза, неговорю уже о салинблоках. За счет удлененного кузова стойки лопаются. Зделав кап.ремонт двигателя он вместо положенных 100000 прошел 22000 и накрылся мохом.
Сама по себе машина не плохая, устойчевей и мягче чем остальная классика. В -30 прохладненько. Машина хороша для перевозки товаров (продукты питания, вещи ). Радиус поворота великоват. А если снять панель отсека багажника, то лишний шум и гул обеспечен.
Отличная лошадка для дачи, деревни, рыбалки, стройки и прочим радостям бытия. Словом всюду, где надо куда то доехать и что то привезти в том числе и не габаритное. цемент, доски, холодильники и прочие вещи. Посколько все время ездил на классике, проблем не знаю от -25 и до +45 , а так классика она и есть классика.
Автомобиль удобен для езды на дачу и в деревню, но неудобная раскладка заднего сидения (1Х1) было бы лучше (1Х2) или (1,5Х1,5 как на Субару). Не очень удобные приборы, кнопки, выключатели. Пластиковые батоны на дверях под стеклом дребезжат, немного изменить подвеску (крепление нижней шаровой), поставить усилитель руля, установить гидрокомпенсаторы на клапана, автомат подтяжки цепи, трос привода акселератора, вмест тяги и было бы нормально. Запчасти некудышние.
надёжный универсальный. удобен-находясь более 10 часов за рулём усталости нечувствовал, но в процессе езды нет чувства ложной безопасности и расслаблености.Хорошо слушается руля,подвеска надёжна ,двигатель работает ровно,мощно.разгон медлителен.Кузов-если в салоне пусто-стоит гул, для плавности и комфортности в багажник нужно положить груз
качество материалов, качество сборки
Не смотря на год выпуска, машинка в отличном состоянии, не гнилая, не битая, даже в колесных арках не ржавинки, так, кое где на швах поучки поползли и все. Железо не меняное, все заводское, не крашенная. Наверное просто машинка Реэкспортная, в 1994 году из Германии. Особых проблем с ней не возникло. Единственное что, сразу пришлось поменять тык это масло... А остальное по мелочи, аммортизаторные втулки(зад), подшипники на левой ступици, переднии тормозные колодки, тросик ручного тормоза, генератор. Самые большие сложения ушли на резину... Меня всех больше удивило то, что все до единой запчастины стояли "родные", заводские. В общем, я остался очень доволен машинкой.
Качество оченивал по сравнению с другими моделями "Классики".
Авто очень удобное в плане экстлуатации. Четверка- это "рабочая лошадка". Объем багажного отделения маловат, но вот если разложить заднее сидение, то все становиться на свои места. Из ВАЗовской классики, по моему мнению, это самый удачный проэкт.
качество сборки, стоимость обслуживания, управляемость
В обшем, проблема была только с плохим бензином и левыми запчастями .(заводской глушитель прослужил 3 года, сейчас - каждый год меняю, амортизаторы сменил в начале 2007 года, а новые резинки на амортизаторах сразу высыпались, распределитель менял каждые 35 тыс., масло п/с Лукойл (перешел на эльф-компот)- каждые 5000). Техобслуживание обходилось как-то по-минимуму- регулировка клапанов и зажигания/смена свечей/масла/шаровых/др..
Авто не для лихачей. Рабочая лошадка. Зимой без шиповки на дороге на ней делать нечего - задние колеса в плохую погоду могут обогнать передние- классика ... Тормоза дубоватые, нужен глаз и другой для залетающих иномарцев - чем больше скорость - тем больше дистанция. С иностранцами и сравнивать нечего - и морально, и физически авто отстает от них. Один из плюсов - в год на техобслуживания с материалами уходит в среднем 4500 руб.
Сразу после покупки заверещал вентилятор печки,глухо стучал движок ,по гарантии перебирали на СТО (и после переборки стучал,сейчас "затих")Свист на скорости 80 и больше,до сих пор не найду.Гайки тяну до сих пор.Шаровые рычаги меняю почти каждый сезон.Карбюратор провал при разгоне регулировал по заводскому не помогает.Тормоза и клинит,и бегут ,задние быстрее передних прихватывает.Переходите на бесконтактную систему зажигания.Год уже без проблем.Экономия около литра!(посоветовать было некому)Маятник на подшипниках,тоже сразу менять надо.(могли бы сразу на заводе ставить всё это)Пружины заменил на усиленные всем советую.На панели вместо воздуханов воткнул CD, хоть рука перестала мёрзнуть
Был до 4-ки 41-й битый во все места,ржавый,но ездил исправно.Сравню с ним.4-ка проигрывает посадкой,3-4 часа предел за рулём.в 41-м хоть целый день.Снег,грязь надо быть ювелиром,чуть прозевал застрял.Подвеска сойдёт.Загружать машину удобно.Узковата.Печка маленько греет.Вообщем для наших дорог и условий сойдёт.Ржавчины почти нет.Скорость 100-110 без проблем Разгон слабоват.
- Все свое вожу с собой. Доблестная милиция на постах после просьбы "откройте бахажник" роняет челюсть на ботинки
- Нету гура, кондишена
Динамика - когда как. Когда едет, когда не едет.. Уловить зависимость не удалось.. Управляемость - руль крутится и ладно. Комфорт - пиво пить удобно. Салон - большой, зимой задние стеклы долго оттаивают.. Багажник - как багажник, в легкую помещается два сундука гаечных ключей, лом, лопата, мешок песка, два домкрата, шесть деревянных чурок 150х50х800, пятилитровая канистра питьевой воды, коробка тушенки, лебедка, аптечка, 2-х литровый огнетушитель, запасные генератор, стартер, свечки, трамблеры, трапеция, два колеса, ремень генератора, и прочая требуха для спокойного ощущения себя в пути.Это моя вторая машина. Первой была шестерка 82 года. Хотел 99-ю купить. Ага.В день покупки притащился на другой конец города поутру, сел за руль и двинул на сверку номеров. 5 месяцев без руля особо не сказались на вождении - как будто вчера еще ездил. Правильно кто-то сказал - на машине, как на велике - если поехал - то поехал.С утеча снял, денежки отдал - покатил в свой район. Всю дорогу кайфовал - все четко, ровно, с шестеркой не сравнить. И динамика гораздо круче, как тогда показалось.На дворе весна, все тает, дороги - каша - Диня заезжает на сверку номеров. На площадку въехать так и не удалось - сдохло сцепление. Удалось дотыркаться до ворот площадки. Мне пошли на встречу - сверили номера прям там.Номера получил, задний прикрутил, а вот передний поставил под стекло, т. к. болтиков с гаечками не нашлось. Поменял цилиндрики сцепления и все. Поехали. Машина получила в подарок от щедрого владельца сигналку, бусы с крестиком на зеркальце.Через неделю заменил масло, залил синтетику, тосол.Еще через месяц заменил трапецию в сборе, маятник, передние тормозные цилиндры с колодками и по мелочи...В -20 заводилась бодро, неделю. А потом началось все по старой схеме. Рано утром нужно ехать, а она не заводится. Скинул кастрюлю, глянул внутрь - а там пустыня сахара, все в песке ?! Карбюраторщик снова помог, карб продул, трамблер доработал, бензонасос поставили пекар, дернули клапанишки и все нормально стало.Машина за два месяца прошла 20 тыс км. За это время еще раз чистил карб и дергал клапана. Масло в движке и коробке менял. Резонатор с глушаком заменил, развальчик сделал. Все. И потом с июня по ноябрь накатал еще 10-ку т. км. В ноябре поставил машину на прикол до весны. Еще лето откатаю точно. Надежный машин попался.На этой тачке я летом впервые попал в ДТП, тот, кого я помял по ЕГО вине - даже не среагировал, а я заметил мятое крыло тока у гаража.
динамика, качество сборки, простор салона, стоимость обслуживания, управляемость
На второй день после забора машины из салона сгорел монтажный блок. Оказалось какой то придурок вставил вместо предохранителя гвоздик. В фаре было замыкание и поэтому он сгорел. заменили по гарантии. после 2000 т км сгорел датчик включения вентилятора. заменил 30 р. после 15000 т км сгорел тот же датчик. заменил и доработал схему включения вентилятора. Раньше эти идиоты включали вентилятор напрямую через датчик. это примерно 7 ампер через него шло. абалдеть. поставил релюху и никаких проблем с ним до сих пор. один раз слетел ремень генератора на 35000 км . сам виноват. оказывается его надо периодически менять и подтягивать. Ещё хроническая детская болезнь новых машин это постоянно нужно подтягивать гайки. на примерно 12000 заклинило левую заднюю дверь. Оказалось слетела гайка крепления тяги блокировки. После этого подтянул все гайки всех дверей и больше казусов с ними не было. так же заменил реле прерывателя поворотов на где то 15000 км 65р. После 45000 км накрылся бензанасос. Поставил новый за 350 р. Старый почистил от грязи и положил прозапас (со стороны двигателя шлак какой то налетел и его периодически стало заедать. Кстати там даже смазки не было). Ну вроде пока и всё. Итог - отличная надёжная машина. Чем меньше наворотов - тем надёжней. Никаих компьютеров, абэсов. Только трезвая голова.
Нормальная резвая лошадь. то что некоторые говорят что 100 еле идёт то это бред. до 120 она вообще нормально себя ведёт. После 130 становится задумчивая. 140 набирает стабильно. мой рекорд по клольцевой 160. правда один раз. не по себе как то. 110 для неё кресейрская скорость. По загрузке машина отличная, правда пружины задние слабоваты. Оседает прилично с грузом, но задницу поднимать не собираюсь. говорят в повороты на скорости хуже входить будет - стремление к опракидыванию. Более сильные пружины - ранний износ кузова. В общем подвеска мягкая меня устраивает, да изагружаюсь я по полной нечасто. Проблем с двиглом пока тьфу тьфу никаких. Шумоизоляция не очень если сравнивать с иномарками. Крыша низковата. Постоянно трусь головой о крышу. Наверное сиденья как народ говорит от пятёрки. вообще это моя первая тачка и в принципе я ей очень доволен. Но хочу уже логан. У него и крыша повыше (не буду терется головой) и шумоизоляция получше :-) А так вообще отличная тачка для начинающих.
качество сборки
из серьёзных поломок пожалуй была только одна это прогорел контакт в катушке, купил новый (60руб.) поставил и поехал дальше, а так вроде ничего серьёзного не было
В принципе особо не подводила, тут кто то написал что она до сотни еле разгоняется, так это не правда (может у него один цилиндр работает, тогда поверю) и ещё кто то написал что москвич 41 лучше, так это не правда, москвич ездиит на тебе, а не ты на нём, а четвёрка служит безотказно.
качество сборки, объем багажника, простор салона, стоимость обслуживания, цена
Лучше взять в кредит новый автомобиль чем брать старый
Автомобиль стоит своих денег. Доступность и большой ассортимент запчастей. Недавно побывал в глупой аварии, отделался легко а вот toyota... Удивила вместимость, в багажник влезло 5 мешков картошки при этом заднее сидение не раскладывалось.Покупка старого авто несёт только один плюс, можно довести авто до ума.
когда купил 4-ку был доволен ею,далее усилил заднюю подвеску и поставил хорошую музыку,тех.осмотр проходила на ура/следил с малыми влажениями/ за это время заменил только шланг л.тормоза и сцепление,больше ни чего,движок 1.3 просто супер,лучше чем 1,6 масло не жрет./менял каждые 7тыс.км./ теперь продал и немного жалею.был у нее рекорд в 2004году когда я загрузил 22мешка цемента /1100кг/и доехал до обьекта 146км.а так по мелочи много возил/доски,столешницы/хорошая машина,трудолюбивая!!!
только покраска д........мо,немного задел и уже метал!!!
простор салона, управляемость
Сцепление - заменил после 40 тыс. км (возможно, заависит от стиля вождения). Остальное - традиционные мелочи для ВАЗа (бегунок, контакты).
Отличный хечбек. Вожу с 1990 г. Практически - без проблем. Очень объёмный салон (построил дачу, верхний багажник даже не ставил). 130 км/час держит очень уверенно. Очень приемистая. Для путешествий - великолепна. Техосмотр прохожу самостоятельно за счёт самой машины.
НИКАКИХ запчастей к двигателю нет. ГБЦ неизвестно из чего сдеана и гнется каждые 30000 км. На сервис ЭТО берут крайне неохотно
Пока новый- ничего. Проблемы с 40000 км- прорыв газов в рубашку охлаждения. На135000 заменил движок на бензиновый 03 и езжу как все.
