Доброго всем времени суток, кто заинтересован этим чудом техники! Понятно, что на улицах городов Тигра не встретишь, если только не находится военская часть. За руль Тигра я сел в армии, готовились к международным учениям. Сразу был в восторге после Камаза и Зила особенно ) Во-первых, сразу понравились относительно небольшие габариты, чувствуешь себя будто в легковушке, но не стоит забывать, что масса этого "МАЛЫША" 7200 кг, как у Камаза. Двигатель слабый для такой массы - всего 205 лошадок. Движок американский, турбированный, в котором есть свои заморочки, а именно: летит турбина, что связанно с перегревом, поэтому через каждые 2-3 минуты работы на холостом ходу нужно поднимать высокие обороты для смазки турбины. После продолжительной езды следует дать поработать опять же минуты 2 - 3 на холостых, чтобы турбина немного остыла. При езде подхват турбины ощутим на высоких оборотах, хотя и так на разгон этот железный гроб туповат. Мало того, что разгоняется, как хромая черепаха, так ещё и тормозить не хочет! Тормоза очень слабые, моментально греются, однажды даже прожгло камеру, подкачка не спасла. Кстати, кнопки управлением подкачки расположены в салоне, есть ручной режим и автоматический, удобно в общем, не стоит забывать только откручивать краны на колёсах ) Ещё в салоне находится кран переключения баков, что оооочень удобно, чем на том же Камазе, где нужно останавливаться, вылазить и переключать. Вернусь к тормозам: обещали ставить на Тигрят более надёжные Камазовские тормоза. Жрёт этот "хЫщник" около 36 литров салярки на сотню, кондиционера нет, как в Рысе (IVECO), летом под бронёй можно сдохнуть от жары, окна открываются лишь образуя щель, чтобы вас во время обстрела не захирачили через открытое окошко. Особенность ещё есть такая: первую скорость при трогании не включишь, будет рычать, сопротивляться, поэтому нужно сперва воткнуть вторую, а затем первую - она поддатливо включится. На ходу не переключишь со 2 на 1-ю, нужна полная остановка, а затем, как написано выше. Просвет у машины - 40 см, но из-за высоты и массы машина становится валкой, на скорости в поворот не войдёшь, можно перевернуться. Подвеска крепкая и мягкая, кочки глотает. Проходимость хорошая, если гребут все 4 колеса и стоит пониженная. Задний привод у Тигра подключаемый с кнопки, передний же - постоянный. Рысь (IVECO) со своим автоматом после дождя не заползает даже в маленькую горку.Лебёдка мощная, с подключаемым пультом. Сиденья неудобные, но это же военная машина. Машина конечно устарела, по сравнению с иностранными аналогами, но база есть, можно модернизировать, сделать закрытую башню с пулемётами и мелкими ракетами - тогда трепещи НАТО ) А пока это "братская могила на колёсах", но зато в 3-4 раза дешевле IVECO, которые сейчас закупают вместо Тигров, чтобы только отмыть деньги. Как-то так, спасибо, что дочитали. Можно задавать вопросы ;)
